@@PavelKabanovA это не значит что ЭБУ пользуется своей точностью вообще во всех ситуациях. ЭБУ выполняет только то, что прописано. Есть например, курсовая устойчивость. Да, абсолютно бесспорно что система выполнит задачу лучше человека. НО!!! Включи мозг! Если не прописано откуда собирать данные и что с ними делать, тогда вообще без разницы какова скорость и точность работы ЭБУ.
ИМХО, стоковый Патриот - достаточно сбалансированная машина. Стоковой прошивки для нетюнингованной машины практически на все хватает. Насчет смеси - свечи абсолютно чистые, кстати на 405 было также.
Да, я тоже. Всё думал, когда начинать завидовать? И тут - на тебе 12:50 !!! Греются они так))) Ну правильно, зачем бинар ставить, если можно просто прошиться)
У меня 2 вопроса не много не в тему ролика: 1. Рулевой демпфер заменить на ред бтр и перенести на вверх сильно измениться рележка по неровности??? 2. Перепрошить ЭБУ мозги стоит ли это делать? УАЗ Пвтриот 21 года на Автомате!!!!! Заранее благодарю 🙏!
на 32х11,5R15 колесах с редукторами 4,625 примерно как у вас конфиг, педалью сцепления только паркую, никаких рывков и прочих хлестких ударов в трансмиссию не допускаю, давление 1,8-2,2 режим 1100 подойдет для снега, чтобы его топтать, но лучше занизить рк, на 800 иногда нет зацепа со сток раздаткой, а на 700 хватает, чтобы уплотнять и двигаться, хотя у вас 2,6 пч
Павел, когда вы двигаетесь на первой передаче на 1100 оборотах в минуту с отпущеной педалью газа, ваш двигатель не выдает 170 Нм ну никак). Внешняя скоростная характеристика двигателя, она на то и ВНЕШНЯЯ, что показывает крутящий момент двигателя при полной нагрузке и полностью открытом дроселе. При отпущеной педали газа у двигателя момента хватает чтобы еле-еле преодолевать силу сопротивления движению, при том что ему "помогает" трансмиссия.
Прошивка powe editeon стрит 5 лет, проблем нет, валы змз про, фазы 16 19, все обороты регулирующих педалью газа, переключатель не нужен, при условии что прокладка нормальная, как в моём случае.
Кто на пропане катается есть смысл ставить ПауэрЭдишн газ-бензин. Два года езжу ни разу не пожалел. Многое что менял в автомобиле было не нужно, а вот об этом не жалею. 😀 Павел спасибо за интереснейшее видео.
Кстати это очень интересно реализовано на дэфендере с двигателем 2.2 такой переключатель интегрирован в ручку КПП и ркп машина сама подаёт до определенного предела топливо и машина идёт в натяг, на пониженной также меняется чувствительность педали и отсечка
На бездизелье и 1100 - дизель🤦♂️ Я тоже на парковке газ не трогаю. А иногда и из двора выезжаю на холостых на второй. Только вот ни разу не проверял, на сколько нужно лупить в отсечку, чтобы заехать в горку. Но на связке 51432+АКПП по горкам просто идеально.
Доброго времени суток. Как говорится в нашем полку прибыло. Теперь и у меня есть долгожданные Патр. Предмаксималка, без климата, рейлингов и обогрева лобового. И вот какой вопрос. Магнитола стоит с новой прошивкой, той что на автоматах, отображает режим включения привода и тд. Судя по всему она имеет подключение к кан шине. Кто нить пробовал ставить какое либо ПО что бы был режим бортового компа. или надо обязательно ставить ОБД 2 адаптер и читать с него?
Павел. Хочу узнать твоё профессиональное мнение. Купил Патриот 19 м.г. Немного достаёт трогание с первой передачи. Не навредит ли мотору - если буду трогаться со 2 передачи, при условии что дорога ровная и немного добавить газку в момент трогания со второй до 1800- 2000 оборотов. Пробовал - вроде нет напряга для мотора - и не достаёт вот эта короткая первая передача. Жду совета. Заранее спасибо. Многих владельцев - тоже наверно это напрягает.
Мотору лучше когда обороты выше, сцеплению лучше когда обороты ниже, вот и все что нужно знать! )) Соответственно если трогаться с 2000об сцепа чуть раньше кончится, если с 1500об, то двигатель чуть сильнее нагружен будет и износ на трение чуть-чуть быстрее пойдет чем при трогании с первой. Так то ничего страшного конечно нет.
Нахер марка. Купил Новый Патрик и ещё не продал старый. Когда стоят рядом четко видно на старом жопа выше. Померил на 5 см. Старой Машине в декабре три года будет. По 500 кг в ней возил не видно было с наружи что гружёная. На новой с двумя листами 200 кг в багажнике видно. Какого то особого комфорта на двух листах я не заметил. По моему Чистая экономия завода
Вот интересно - на машинах с блокировкой дифференциала в режиме "оффроуд" абс отключается при скорости до 30км/ч (а не до 10км/ч, как в обычном). Можно ли сделать отключение абс до 30 км/ч на машине без блокировки? Ведь это же то же происходит рамно... (?)
Интересный вопрос, но вот только на своем авто я что-то не замечал такого чтобы ABS не срабатывала до 30км/ч! Что в обычной что в offroad режиме никакой разницы.
Не совсем, он идет на проводку в ЭБУ. Сам блок не вскрывается. Ну а далее вопрос простой - с гарантией на ЧТО? Все детали авто обладают полностью независимой гарантией. Отказать в ремонте тормозов, или сквозной коррозии кузова, или в замене перегоревшей фары из за прошивки ЭБУ не получится )) А если крякнет ДВС то это они должны доказать что виной была прошивка! В противном случае заплатят и за ремонт и за независимую экспертизу.
Однако третий лист рессоры и бортовой комп, который будет показывать и мгновенный расход и прочее - на 19м.г. все же дешевле, чем новый мост и прошивки на твой. А прошивка ЗМЗ Про даст не меньший прирост мощности. Ну и сгниет твой раньше, как минимум на три года. Шутка, конечно.
@@PavelKabanovA просто у меня 51432 Раз в гололед во время прогрева поехал на полном, мотор как навалил машину развернуло. Газ отпущен, чуть притормозил а он раз и попер. Шнива была упиралась прежде чем заглохнуть
Вал-рейсинг вообще оркестр настоящий! У меня в передке стоит, столько всяких стуков, щелчков и других хрустов издает постоянно... Кто рядом стоит, все пугаются )))
Ну... Меня так прям окуратно послал с прошивкой. Мне Родос рекомендовал..... А тут........печаль....... Сначала сказал что прошивку можем откатать, потом отправил на свой сайт с прошивками....... Патриот, микас 7.2
@@RomanBrodsky я же написал как было......сначала согласился,сказал что сейчас занят перезвони через неделю. Я перезвонил....... И отправилен был сайт выбирать прошивку....... Микас 7.2 надо было переделать на дад и откатать...валы окб динамика 38;34. Сейчас Есть программа м7sport под мой микас, но времени нет с ней разбираться, так и езжу........ С расходом 17-20 литров на 100км
На сайте нет ни одной прошивки на Микас 7.2, а я не умею читать чужие мысли к сожалению - вот и послал на сайт. А под ДАД я Микасы 7 не переделывал и не собираюсь этого делать, а уж тем более обещать это делать в принципе. Путаете что-то.
тоже интересно... это штатное поведение, или такое лучше избегать ? (если это вообще возможно)... upd : нашел про этот стук : ruclips.net/video/pOQGhfRREFY/видео.html
Приветствую Павел . Беспокоит тебя твой верный подписчик . Хочу прошить свой патриот , но ни как не могу связаться с Романом , на звонки и смс не отвечает . У меня два вопроса , как ты к нему попал и где он территореально находиться , может остался точный адрес ? . Заранее спасибо .
Привет! Попал как и все - по звонку на его телефон, номер с его сайта chiptuning.msk.su/ Странно что не отвечает, может уехал куда, в отпуск? Живет посёлок Мечниково, 27 городской округ Красногорск. Но как знание адреса дома поможет, я не понимаю...
Всем привет!!!13:30 Так Паша паркуется тот человек который не умеет ездить,из моей практики владения патриота на механике и киа рио на автомате в момент парковки что там что там всё происходит плавно и без рывков
познавательно... а ручки на передние стойки не поставишь просто так... у нас нет закладных гаек, куда эти ручки крепятся... а тупо на пластик их сажать - это будут просто понты... я узнавал в салоне... PS: это у тебя модифицированный вариант "Город-Трасса-Грязь"?
@@PavelKabanovA резьбовые заклепки это да, но во внедрении ручек от 2019 модельного в более ранние версии есть небольшой гемор. Ну как небольшой, завод просто в 2019 изменил вообще все, включая накладки передней и центральной стоек и не только форму передних накладок так, что если взять старую накладку и выпилить в ней отверстия под новую ручку то они встанут с зазором, еще и обивка потолка изменена в 2019, а именно, если взять накладку передней стойки от 2019 и попробовать поставить в более ранний, то новая накладка короче и сверху появляется такая нехилая дыра. Про центральные накладки я вообще угараю, нет форму не изменили, ну добавили вырез под кронштейн ручки, но на накладке просто изменили координально систему крепления к кузову и эти детали вообще никак не взаимозаменяемы. Еще что то намудрили с примыканием потолка над дверями, потому что центральная ручка от 2019 года имеет определенную форму примыкания к потолку и уплотнителю, которая значительно отличается от более ранних версий патра. А я забыл упомянуть что еще на передней стойке изменен профиль, т.к. на 2019 там есть четкая площадка для установки закладных для крепления ручек, а в более ранних такой площадки нет, там просто выпуклая поверхность, в которую и приходится каким-то образом внедрять резьбовые заклепки. А еще если ставить задние ручки, то нужны кронштейны, ну тут так просто к слову. Благо все детали уже есть в продаже, только накладки брать не стоит от слова совсем, т.к. это просто бесполезно.
@@АнтонПетренко-с4л Ну я прям ТАК детально не вникал, так как мне не очень этот вопрос интересен, но про накладки и т.д. знаю (кстати забыл сказать еще про уплотнители дверей, они тоже другие) Задние ручки добавит в сущ. салон не сложно, а вот передние да, проще взять от другого авто типа Паджеро или Бонго.
@@PavelKabanovA Не родной. Ставится в разрыв цепи от датчика педали газа. Фактически - сам управляет оборотами двигателя. Так что, помимо КК, может работать и ограничителем оборотов, и ручным газом. Понятно, что это колхоз, что такое можно сделать и штатными мозгами. Но зато не нужна перепрошивка.
@@PavelKabanovA Перепрошивка плоха необходимостью прошиваться, оборудования, специалиста прошивки. Такой вариант это всё исключает. А коль уж лезть в мозги, то (ИМХО) стоит реализовать возможность мах и мин оборотов штатным КК. Поднять отсечку до 5500 (хоть это и мало когда нужно), и "раздушить" мотор на низах. Ну, так моя чукча думай. :)
@@vasyapupkin1267 Может не внимательно смотрел, но оно так и сделано. Переключателем я выбираю программу управления. Естественно и "внедорожная" и "мощностная" предполагают раздушивание и переобагощение смеси в нужный момент, а так же подъем отсечки до 5500 (или выше)
Парни , а что может уаз будет АВТО БУДУЩЕГО ? МОЖЕТ все модели авто сломятся ,? Уаз в перёд , дерзайте и пашите , работайте и мечтайте . О будушем авто.
Паша! Что за демогогия???? У меня Патриот 15-го года, 128 сил, ничего не дёргается при парковке и момента всегда хватает! Зачем 1100 оборотов - такого даже на автомате нет! Хочешь чтобы машина прогревалась поутрам - поставь сигна лку с подзаводом! И никак гидрач и т.д. не влияет, т.к. прогревочные обороты комп и так задирает. Короче - хорош умничать, снимай лучше офроад и дельный тюнинг! Пневму поставь, что ли, вместо пружин на зад...
@@PavelKabanovA в принципе любых,техникой безопастности, наверно больше моральными принципами, но когда я присутствовал на Туарег и Ленд ровер Experience Offroad. когда шерпы обкатывали это было в технике безопастности....
Не понимаю. Что такое "препятствие" вообще? В любом автомобиле есть обозначенное кол-во мест для людей. Именно в таком виде они проходят сертификацию и оборудуются всеми необходимыми удерживающими средствами и устройствами безопасности. И все испытания автомобили проходят с ПОЛНОЙ загрузкой и массогабартными манекенами на КАЖДОМ пассажирском месте. Никакой разницы между водительским и пассажирским местом формально нет. Если говорить о том же Шерпе - это вездеход/болотоход и можно сказать что он ездит ТОЛЬКО по "препятствиям", в таком случае все его пассажиры должны выйти сразу после того как он начнет движение и больше в него никогда не садится ))) Парк ЛР експириенс и аналогичный у Джипа - это полоса искусственных препятствий которые проходятся исключительно совместно с инструктором и с задним(и) пассажиром(ми).
Не понял вопроса. Что значит "за оборот"? Момент это сила на рычаг. Если считать что максимум выдаваемый двигателем это ~230Нм., то максимум на 178 это 77%.
@@PavelKabanovA в видео прозвучало 85%. Авто движется за счет мощности, которая по простому - выполненная работа. Чем выше число оборотов, тем выше мощность. Обороты сопровождаются усилием (крутящим моментом). Усилия могут быть невысокими, но за счет количества оборотов по итогу работа выполнена. Это есть в формуле лошадиных сил где, грубо говоря, крутящий момент умножен на количество оборотов. Так что лошадиные силы - это не только величина максимальной скорости.
@@PavelKabanovA заявлено что на 1100 об/мин авто развил 85% (пусть 77%) от пика своего крутящего момента. На сколько я понимаю, пик у мотора - это пик мощности, а не момента. Проходя пик момента авто не перестает набирать скорость на трассе, а продолжает при падении усилия за 1 об/мин набирать скорость за счет количества этих оборотов. На велосипеде можно прочувствовать собственными мышцами. Можно крутить на "легкой передаче" без особых усилий за 1 об/мин или крутить на тяжелой передаче с большими затратами сил на 1 об/мин, но с той же скоростью (а значит мощностью) при меньших фактических затратах энергии из-за меньшей нагрузки на легкие предел которых ближе чем у сердца. Суть: высокий крутящий момент, в частности пик, не означает что авто должно быть легче выполнить работу чем за пиком КМ, то есть при больших оборотах. Забраться на горку - это работа. Это некая величина усилий, которую нужно произвести. Эта величина усилий - мощность. При более чем 4000 об/мин авто не становится СЛАБЕЕ, авто НЕ должен с большим трудом забираться на эту горку.
@@2nd733 (обороты не делят на минуты, а умножают) Причем тут мощность и динамика вообще?? У мотора есть как физический пик крутящего момента, так и математический пик мощности, это 2 характеристики. Мы говорим о моменте сейчас. Вообще рекомендую посмотреть мое предыдущее видео, там как раз про динамику и скорость.
Прошивка должна быть в голове, и проходимость будет на уровне.
Органы управления автомобилем априори менее точные чем инструменты доступные блоку ЭБУ двигателя.
@@PavelKabanovA Всё с тобой ясно.
Давай, прощай, теоретик.
@@ДжекБлэк-о1б До свидания, удачи.
@@PavelKabanovA это не значит что ЭБУ пользуется своей точностью вообще во всех ситуациях. ЭБУ выполняет только то, что прописано.
Есть например, курсовая устойчивость. Да, абсолютно бесспорно что система выполнит задачу лучше человека. НО!!! Включи мозг! Если не прописано откуда собирать данные и что с ними делать, тогда вообще без разницы какова скорость и точность работы ЭБУ.
ИМХО, стоковый Патриот - достаточно сбалансированная машина. Стоковой прошивки для нетюнингованной машины практически на все хватает.
Насчет смеси - свечи абсолютно чистые, кстати на 405 было также.
Шился у Ромы, газ - бенз прошивкой, тачка реально поехала
СКОЛЬКО ЗАПЛАТИЛ ЗА ВСЁ?
Привет Паша, рад что продолжаешь свое творчество, для меня это интересно.
Три режима и переключатель это реально круто и удобно!!!
Дело не в прошивке, а в прокладке между рулём и сиденьем.
Неплохо Паша,по холостым у меня на боевом такие были Настройки
ага, прикольная тема.
Роману Привет ! " пауэр эдишн " Вещщ ! Надо за обновлением к нему заехать
Спасибо , как всегда смотрел на одном дыхании ! И пофиг что у меня дизель))))
Да, я тоже. Всё думал, когда начинать завидовать? И тут - на тебе 12:50 !!! Греются они так)))
Ну правильно, зачем бинар ставить, если можно просто прошиться)
У меня 2 вопроса не много не в тему ролика:
1. Рулевой демпфер заменить на ред бтр и перенести на вверх сильно измениться рележка по неровности???
2. Перепрошить ЭБУ мозги стоит ли это делать?
УАЗ Пвтриот 21 года на Автомате!!!!!
Заранее благодарю 🙏!
Понравился момент " попа-метрическим" :-) Спасибо за видео.
Интересное видео. Спасибо. Но АКПП решает большинство этих задач.
на 32х11,5R15 колесах с редукторами 4,625 примерно как у вас конфиг, педалью сцепления только паркую, никаких рывков и прочих хлестких ударов в трансмиссию не допускаю, давление 1,8-2,2
режим 1100 подойдет для снега, чтобы его топтать, но лучше занизить рк, на 800 иногда нет зацепа со сток раздаткой, а на 700 хватает, чтобы уплотнять и двигаться, хотя у вас 2,6 пч
Павел, когда вы двигаетесь на первой передаче на 1100 оборотах в минуту с отпущеной педалью газа, ваш двигатель не выдает 170 Нм ну никак). Внешняя скоростная характеристика двигателя, она на то и ВНЕШНЯЯ, что показывает крутящий момент двигателя при полной нагрузке и полностью открытом дроселе. При отпущеной педали газа у двигателя момента хватает чтобы еле-еле преодолевать силу сопротивления движению, при том что ему "помогает" трансмиссия.
Я больше скажу, если по парковке ехать на 3500об то тоже нифига не 230Нм будет, а всего около 20-50Нм, в зависимости о наличия уклона ))
цену работ по прошивке напиши и станет все на свои места
Прошивка powe editeon стрит 5 лет, проблем нет, валы змз про, фазы 16 19, все обороты регулирующих педалью газа, переключатель не нужен, при условии что прокладка нормальная, как в моём случае.
Кто на пропане катается есть смысл ставить ПауэрЭдишн газ-бензин. Два года езжу ни разу не пожалел. Многое что менял в автомобиле было не нужно, а вот об этом не жалею. 😀 Павел спасибо за интереснейшее видео.
Стоит 3-х режимная газ-бензин поверэдишен и внедор, доволен
Плюсую, Такая же прошивка, все огонь!
Кстати это очень интересно реализовано на дэфендере с двигателем 2.2 такой переключатель интегрирован в ручку КПП и ркп машина сама подаёт до определенного предела топливо и машина идёт в натяг, на пониженной также меняется чувствительность педали и отсечка
С места можно на 3й пониженной в горку заходить вывозит отлично!
Конкретно в этой горке (обычно) не хватает длины разгона чтобы на 3-ей набрать скорость.
Pavel Kabanov не спорю Паша,по телевизору вообще многим кажется что они там на девяточке проедут)))
Отлично и очень полезно. Пашку срочно на завод, на работу))
Паша,смотреть интересно. Судя по картинке, соседи по району.
Этот на какой там картинке можно разглядеть достопримечательности района? ))
@@PavelKabanovA живописный мост не первый раз
@@АлександрЕпифанов-ь3в Аааа )))
на некоторых машинах с механической коробкой при включении передачи программно обороты поднимаются сами для лучшего начала движения.
Да, есть такое. Пример - Kyron
Павел, возможноли привезать включение пршивки offroad на штатную кнопку offroad? Было бы логично и без колхоза отдельного переключателя.
А как остальные две включать и без колхоза?
Сток прошивка и off-road, больше не нужно.
При желании можно сделать переключение силой мысли, но речь идет про 3 режима.
Познавательно! Спасибо!
Лайк!
Молодец. Тоже думал о прошивке, но пока даже да заднего стабилизатора не добрался........
На бездизелье и 1100 - дизель🤦♂️
Я тоже на парковке газ не трогаю. А иногда и из двора выезжаю на холостых на второй.
Только вот ни разу не проверял, на сколько нужно лупить в отсечку, чтобы заехать в горку.
Но на связке 51432+АКПП по горкам просто идеально.
Приятно слушать, когда нейтрализатор называют нейтрализатором, а не катализатором
Если на то пошло, то каталитический нейтрализатор. Так что оба в лужу...
Нейтралитический катализатор)))
@Алексей Ильин в том и дело, он нейтрализатор каталитический, но ни как, не катализатор! люди путают существительное и прилагательное
рады видеть
Это получается разные режимы прошивки, как на иномарках, типо спорт не спорт?)
Доброго времени суток. Как говорится в нашем полку прибыло. Теперь и у меня есть долгожданные Патр. Предмаксималка, без климата, рейлингов и обогрева лобового. И вот какой вопрос. Магнитола стоит с новой прошивкой, той что на автоматах, отображает режим включения привода и тд. Судя по всему она имеет подключение к кан шине. Кто нить пробовал ставить какое либо ПО что бы был режим бортового компа. или надо обязательно ставить ОБД 2 адаптер и читать с него?
Товарищ Илья на шосейке, хоть и с цепями нечего делать, нужен постоянный монотонный тяговый момент.
Блин тоже так хочу !!!)
В Феврале 2021 г купил проехал остановился и обороты плавают
Где заказать задние стойки стабелизотора
Павел. Хочу узнать твоё профессиональное мнение. Купил Патриот 19 м.г. Немного достаёт трогание с первой передачи. Не навредит ли мотору - если буду трогаться со 2 передачи, при условии что дорога ровная и немного добавить газку в момент трогания со второй до 1800- 2000 оборотов. Пробовал - вроде нет напряга для мотора - и не достаёт вот эта короткая первая передача. Жду совета. Заранее спасибо. Многих владельцев - тоже наверно это напрягает.
Мотору лучше когда обороты выше, сцеплению лучше когда обороты ниже, вот и все что нужно знать! ))
Соответственно если трогаться с 2000об сцепа чуть раньше кончится, если с 1500об, то двигатель чуть сильнее нагружен будет и износ на трение чуть-чуть быстрее пойдет чем при трогании с первой.
Так то ничего страшного конечно нет.
Павлик привет ты забыл что рессоры двух листовые сделаны из другой стали и потолщи , твои три листа как раз, только жёстче.
Кстати, есть информация о марках стали для рессор 2х и 3х листовых?
Нахер марка. Купил Новый Патрик и ещё не продал старый. Когда стоят рядом четко видно на старом жопа выше. Померил на 5 см. Старой Машине в декабре три года будет. По 500 кг в ней возил не видно было с наружи что гружёная. На новой с двумя листами 200 кг в багажнике видно. Какого то особого комфорта на двух листах я не заметил. По моему Чистая экономия завода
@@СергейДенисенков-э5ж самое экономное для завода - ничего не менять :))
Как пружины задние себя чувствуют? Как ощущения от спрингбаров? Не проседают?
Ощущения норм, просадку проверю на днях, тем более есть повод - прошли боевую проверку Чухломой )
Pavel Kabanov видос будет по пружинам? Интересно как себя ведёт.
Ждём видео с "Мы из будущего" с тестом Патриота на автомате.
Ну и Паша до Бродского добрался.
Вот интересно - на машинах с блокировкой дифференциала в режиме "оффроуд" абс отключается при скорости до 30км/ч (а не до 10км/ч, как в обычном). Можно ли сделать отключение абс до 30 км/ч на машине без блокировки? Ведь это же то же происходит рамно... (?)
Интересный вопрос, но вот только на своем авто я что-то не замечал такого чтобы ABS не срабатывала до 30км/ч! Что в обычной что в offroad режиме никакой разницы.
Роман молодец! Если б не он, на говне так и ездили бы. Всем у кого 33+ колеса и кто ездит на бездор, перешивать у него обязательно.
Павел, а переключатель режимов разве не в ЭБУ идет? И как тогда с гарантией?
Не совсем, он идет на проводку в ЭБУ. Сам блок не вскрывается.
Ну а далее вопрос простой - с гарантией на ЧТО? Все детали авто обладают полностью независимой гарантией. Отказать в ремонте тормозов, или сквозной коррозии кузова, или в замене перегоревшей фары из за прошивки ЭБУ не получится ))
А если крякнет ДВС то это они должны доказать что виной была прошивка! В противном случае заплатят и за ремонт и за независимую экспертизу.
В одном слове скажу, дилер в лице Гермеса заявил, нужно калибровать дросель, завод не знает почему.
А как себя чувствуют синхронизаторы в коробке при переключении на 1100? Им это жизнь не сократит?
Вы, когда переключаетесь, ждете когда обороты двигателя упадут до холостых и только после включаете передачу?
Nikolay Naidenko это пошли диванные экперды)
@@ЕвгенияКузнецова-ч4н я в отличие от Вас, на УАЗах уже лет 15 езжу, и, проверьте, кое что в них понимаю..
Переключаете передачи при ВЫКЛЮЧЕННОМ сцеплении. Можно вообще газ не отпускать
Ну всё , осталось поставить фильтр нулевого сопротивления и прямоток запилить ))
Наклейки, НАКЛЕЙКИ еще! И спойлер.
@@RomanBrodsky а брызговики SPARCO синие? Это же главное
@@АлексейВойтовский красные)
Добрый день, Павел! Судя по ролику вам не хватает низов на двигателе. Может проще на автомобиль поставить инжекторный V8 4.7L ЗМЗ-5245.10?
Да я бы не сказал что прям не хватает.
Проще чем что?
@@PavelKabanovA просто берешь и ставишь v8, этоже так просто как омывайку залить. Взял да свапнул *уле)
Однако третий лист рессоры и бортовой комп, который будет показывать и мгновенный расход и прочее - на 19м.г. все же дешевле, чем новый мост и прошивки на твой. А прошивка ЗМЗ Про даст не меньший прирост мощности. Ну и сгниет твой раньше, как минимум на три года. Шутка, конечно.
Плюсы высосаны из пальца! (Моё мнение. Правда у меня дизель)
Как связаться с Романом?
Привет Павел я чето не понял в конце ролика про стекло подъёмники че они не поднимаются надо просто держать кнопку
В стоке надо держать. Паша влез в настройки - теперь ему не надо. И при закрытии машины стекла сами поднимаются.
Парни, а когда расскачивали, что же там гремит и щелкает???
Такое ощущение что щас карданы выскочат, причем на обоих машинах!
На понижайке такие хрусты я так понимаю.
@@ОлегД-ц1б блин машина за 1 лям а грамыхает как повозка, я так понимаю это из за больших лювтов в трансмисии!
Он что научился прошивки делать?)))
Паша привет не пытался бороться со звуками трансмиссии
прошивка больше не внедорожная, а новичковая, трогаться легче и не разгонится быстро, а на внедорожье обороты решают
Павел приветствую. Подскажи контакт ребят которые переоборудуют патриоты,где ты брал передний мост.
Они Патриоты не переоборудуют, они строят вездеходы собственной разработки.
Ямалспецмаш называются. А вообще в видео про мост все есть.
1100 не поможет тебе прогреть мосты, коробку, раздатку. 10 мин. прогрева на сигналке греет движку норм, учитывая температурные движки ЗМЗ, Другой разговор сделать прогрев сидений стекол и т.п.
Паша, с прошивкой по холостому ты не прав, ты же не всегда в таком режиме по ямам. А что делать в городе? А в пробке????
Переключиться на сток
а что штатная прошивка бензинового мотора уаза не подгазовывает при возрастании нагрузки?
Нет, только богатит пока может. Тоже не плохо, но есть предел.
Когда сама подгазовывает это называют antistall, на Дефах было.
@@PavelKabanovA просто у меня 51432 Раз в гололед во время прогрева поехал на полном, мотор как навалил машину развернуло. Газ отпущен, чуть притормозил а он раз и попер.
Шнива была упиралась прежде чем заглохнуть
Паша здаров! Отчего звук на 7:40 при раскачке? И как от этого уйти? Это не глушак ли?
Уже ответил нескольким, читайте комменты люди ))
Это люфты в пятне контакта сателлитов дифференциала, конструктивная особенность уазов.
@@PavelKabanovA дану? А у меня самоблок вал-рейсинг, там нет диффа, а брякает точно так же
Вал-рейсинг вообще оркестр настоящий! У меня в передке стоит, столько всяких стуков, щелчков и других хрустов издает постоянно... Кто рядом стоит, все пугаются )))
9:20 по словам Павла кое как, 8:55 легко. Рукалицо
Все верно, "легко" на 1100об и 32" колесах, "кое как" на 800об и 29" колесах.
Что смутило?
При обиднении можно клапана прожеч
Класс
Паша привет!!!
Какой бенз льешь,92или 95?
92й
@@PavelKabanovA ок спасибо, я свой тоже перевел на 92-й мне кажетса лучше стал работать ровнее
КаковачортаЪ! Немедленно пересел на НИВА!!! =)
Так вы проверяли машину у Миши на даче)))))))
Нормальную резину и ездий по этим горкам. А вообще нравится кнопочки нажимать пожалуйста. Мне нафиг не надо, да и машина у меня другая.
Мрачный тип этот Бродский и зело осторожный в своём творчестве, но хорошо, что он есть :)
В смысле?
Ну... Меня так прям окуратно послал с прошивкой. Мне Родос рекомендовал..... А тут........печаль....... Сначала сказал что прошивку можем откатать, потом отправил на свой сайт с прошивками....... Патриот, микас 7.2
Что, прям таки послал?
@@RomanBrodsky я же написал как было......сначала согласился,сказал что сейчас занят перезвони через неделю. Я перезвонил....... И отправилен был сайт выбирать прошивку....... Микас 7.2 надо было переделать на дад и откатать...валы окб динамика 38;34. Сейчас Есть программа м7sport под мой микас, но времени нет с ней разбираться, так и езжу........ С расходом 17-20 литров на 100км
На сайте нет ни одной прошивки на Микас 7.2, а я не умею читать чужие мысли к сожалению - вот и послал на сайт. А под ДАД я Микасы 7 не переделывал и не собираюсь этого делать, а уж тем более обещать это делать в принципе. Путаете что-то.
А что за звук при раскачке?
Удары из за люфтов внутри дифференциалов. Конструктивная особенность уазов - огромные люфты в пятне контакта сателлитов дифференциалов.
А на ресурсе это как отражается ?
тоже интересно... это штатное поведение, или такое лучше избегать ? (если это вообще возможно)...
upd : нашел про этот стук : ruclips.net/video/pOQGhfRREFY/видео.html
Фирменный уазовский лязг лязг
Рессоры лязгают от S-образного скручивания.
Сколько стоят прошивки?
51432 все проблемы решены.
Павел. Вы бы лучше не показывали как задним ходом паркуетесь.
Почему?
Паш а где снимали?
Так на 3:35 говорю же
Приветствую Павел . Беспокоит тебя твой верный подписчик . Хочу прошить свой патриот , но ни как не могу связаться с Романом , на звонки и смс не отвечает . У меня два вопроса , как ты к нему попал и где он территореально находиться , может остался точный адрес ? . Заранее спасибо .
Привет!
Попал как и все - по звонку на его телефон, номер с его сайта chiptuning.msk.su/
Странно что не отвечает, может уехал куда, в отпуск?
Живет посёлок Мечниково, 27
городской округ Красногорск.
Но как знание адреса дома поможет, я не понимаю...
@@PavelKabanovA Спасибо . Но на звонки и смс он к сожалению не отвечает . Уже второй день пытаюсь . А на сайте страница ,,контакты" заблокирована .
Это странно, конечно... Но всякое может в жизни у человека случится. Увы, не подскажу, мы не общаемся.
Спасибо за ответы . Буду искать в другом месте , где прошить .
Шины на Патриоте в этом видео 235/85/16?
Да, а что?
@@PavelKabanovA Выбираю себе колёса. Не могу определиться какие взять шины 235/85/16 или 265/75/16
@@ivanbell4208 В чем смысл брать шире?
@@PavelKabanovA насколько я понял, плюс только один, они эстетичнее.
@@ivanbell4208 Ну тут каждому свое тогда ))
Всем привет!!!13:30 Так Паша паркуется тот человек который не умеет ездить,из моей практики владения патриота на механике и киа рио на автомате в момент парковки что там что там всё происходит плавно и без рывков
Значительная разница в расходе это сколько в лт/км?
Цифры на экране.
Привет
А на след передаче если в горку или мотора не хватало?
На 3-ей пониженной? Нехватает мотора, да. В теории можно было бы если взять больший разгон, но там ограниченная "разгонная полоса" ))
@@PavelKabanovA все таки мотор и на бездорожье помогает... бывает такое.
@@PavelKabanovA Павел привет сколько стоит такая прошивка?
@@Mitiy Все расценки у Ромы на сайте есть chiptuning.msk.su/lave.htm
@@PavelKabanovA спс
а что там щёлкало всё время на раскачке?
Шлицы в карданах стучат.
Почитай выше
👍👍👍
Ребятушки, а что конструктары-то , молчат. Ссат? На дискуссию их. Может тупят.
Конструкторам нужно ресурс обеспечить. И соответствие нормам евро 5-6
Ты чего меня не позвал ((
Павел, какого цвета у тебя автомобиль по документам?
Тёмно серый металлик
Плюсы ну прям с большим натягом
трехрежимка это игрушка, одного грамотного режима достаточно!
Два яйца - роскошь, одного более чем достаточно.
@@RomanBrodsky не корректное сравнение
сколько стоит, как прошиться удаленно?
Все цены у Романа на сайте.
Никак, нужен физ. доступ к ЭБУ.
Дистанционная прошивка осуществляется по почте. Обычно это EMS,
Ну не знаю, включил пониженную и паркуйся себе не торопясь на холостых.С другой стороны , если есть спрос на данную мульку, то почему бы и нет......
Маус Цзэдун у меня шайба. Пониженная только через полный привод. Скрипеть колесами при маневрах парковки еще то удовольствие :)
познавательно...
а ручки на передние стойки не поставишь просто так...
у нас нет закладных гаек, куда эти ручки крепятся... а тупо на пластик их сажать - это будут просто понты...
я узнавал в салоне...
PS: это у тебя модифицированный вариант "Город-Трасса-Грязь"?
Нашёл где спрашивать...
Проблема закдадные поставить??
Добавить резьбовых заклепок не велика проблема ))
Видел я как там сделано, задние даже проще чем передние добавлять.
@@PavelKabanovA резьбовые заклепки это да, но во внедрении ручек от 2019 модельного в более ранние версии есть небольшой гемор. Ну как небольшой, завод просто в 2019 изменил вообще все, включая накладки передней и центральной стоек и не только форму передних накладок так, что если взять старую накладку и выпилить в ней отверстия под новую ручку то они встанут с зазором, еще и обивка потолка изменена в 2019, а именно, если взять накладку передней стойки от 2019 и попробовать поставить в более ранний, то новая накладка короче и сверху появляется такая нехилая дыра. Про центральные накладки я вообще угараю, нет форму не изменили, ну добавили вырез под кронштейн ручки, но на накладке просто изменили координально систему крепления к кузову и эти детали вообще никак не взаимозаменяемы. Еще что то намудрили с примыканием потолка над дверями, потому что центральная ручка от 2019 года имеет определенную форму примыкания к потолку и уплотнителю, которая значительно отличается от более ранних версий патра. А я забыл упомянуть что еще на передней стойке изменен профиль, т.к. на 2019 там есть четкая площадка для установки закладных для крепления ручек, а в более ранних такой площадки нет, там просто выпуклая поверхность, в которую и приходится каким-то образом внедрять резьбовые заклепки. А еще если ставить задние ручки, то нужны кронштейны, ну тут так просто к слову. Благо все детали уже есть в продаже, только накладки брать не стоит от слова совсем, т.к. это просто бесполезно.
@@АнтонПетренко-с4л Ну я прям ТАК детально не вникал, так как мне не очень этот вопрос интересен, но про накладки и т.д. знаю (кстати забыл сказать еще про уплотнители дверей, они тоже другие)
Задние ручки добавит в сущ. салон не сложно, а вот передние да, проще взять от другого авто типа Паджеро или Бонго.
@@АнтонПетренко-с4л друган поставил ручки за час, если интересно уточню от чего и как. Никаких зазоров и щелей нет
Коль "внедорожная" прошивка ограничивается ХХ и отсечкой - нафиг лезть в ЭБУ? Левый модуль круизконтроля позволяет сделать это и многое другое.
Что за левый модуль круиз контроля?
@@PavelKabanovA
Не родной.
Ставится в разрыв цепи от датчика педали газа. Фактически - сам управляет оборотами двигателя. Так что, помимо КК, может работать и ограничителем оборотов, и ручным газом.
Понятно, что это колхоз, что такое можно сделать и штатными мозгами. Но зато не нужна перепрошивка.
@@vasyapupkin1267 А чем плоха перепрошивка и чем такой вариант лучше?
@@PavelKabanovA
Перепрошивка плоха необходимостью прошиваться, оборудования, специалиста прошивки. Такой вариант это всё исключает.
А коль уж лезть в мозги, то (ИМХО) стоит реализовать возможность мах и мин оборотов штатным КК. Поднять отсечку до 5500 (хоть это и мало когда нужно), и "раздушить" мотор на низах.
Ну, так моя чукча думай. :)
@@vasyapupkin1267 Может не внимательно смотрел, но оно так и сделано. Переключателем я выбираю программу управления. Естественно и "внедорожная" и "мощностная" предполагают раздушивание и переобагощение смеси в нужный момент, а так же подъем отсечки до 5500 (или выше)
Парни , а что может уаз будет АВТО БУДУЩЕГО ? МОЖЕТ все модели авто сломятся ,? Уаз в перёд , дерзайте и пашите , работайте и мечтайте . О будушем авто.
Паша!
Что за демогогия????
У меня Патриот 15-го года, 128 сил, ничего не дёргается при парковке и момента всегда хватает!
Зачем 1100 оборотов - такого даже на автомате нет! Хочешь чтобы машина прогревалась поутрам - поставь сигна лку с подзаводом!
И никак гидрач и т.д. не влияет, т.к. прогревочные обороты комп и так задирает. Короче - хорош умничать, снимай лучше офроад и дельный тюнинг!
Пневму поставь, что ли, вместо пружин на зад...
Привет приввееттт!!
мне одному показалось, что человек "под шафе"?
На сколько знаю то прохождение препятствий с людьми в салоне запрещено)
Каких препятствий? Кем запрещено???
@@PavelKabanovA в принципе любых,техникой безопастности, наверно больше моральными принципами, но когда я присутствовал на Туарег и Ленд ровер Experience Offroad. когда шерпы обкатывали это было в технике безопастности....
Не понимаю. Что такое "препятствие" вообще? В любом автомобиле есть обозначенное кол-во мест для людей. Именно в таком виде они проходят сертификацию и оборудуются всеми необходимыми удерживающими средствами и устройствами безопасности. И все испытания автомобили проходят с ПОЛНОЙ загрузкой и массогабартными манекенами на КАЖДОМ пассажирском месте. Никакой разницы между водительским и пассажирским местом формально нет.
Если говорить о том же Шерпе - это вездеход/болотоход и можно сказать что он ездит ТОЛЬКО по "препятствиям", в таком случае все его пассажиры должны выйти сразу после того как он начнет движение и больше в него никогда не садится )))
Парк ЛР експириенс и аналогичный у Джипа - это полоса искусственных препятствий которые проходятся исключительно совместно с инструктором и с задним(и) пассажиром(ми).
Бессмысленная прошивка
для меня они все бессмысленные
Если прошивка, как минимум, решает проблему плавающих оборотов, то почему она бессмысленная ?
@@ВезучийПатрик проблему плавающих оборотов решает стоковая
Прошивка атмо мотора с целью повысить мощность - деньги на ветер.
178 к.момента 85%... эти 178 момента за оборот или максимум от того, что может авто? Прозвучало как второе. И отсечка на 4к туда же.
Не понял вопроса. Что значит "за оборот"? Момент это сила на рычаг.
Если считать что максимум выдаваемый двигателем это ~230Нм., то максимум на 178 это 77%.
@@PavelKabanovA в видео прозвучало 85%.
Авто движется за счет мощности, которая по простому - выполненная работа.
Чем выше число оборотов, тем выше мощность. Обороты сопровождаются усилием (крутящим моментом). Усилия могут быть невысокими, но за счет количества оборотов по итогу работа выполнена. Это есть в формуле лошадиных сил где, грубо говоря, крутящий момент умножен на количество оборотов.
Так что лошадиные силы - это не только величина максимальной скорости.
@@2nd733 Так а с каками тезисом ты споришь или не согласен, я что-то не могу понять?
Причем тут разговор о мощности вообще?
@@PavelKabanovA заявлено что на 1100 об/мин авто развил 85% (пусть 77%) от пика своего крутящего момента.
На сколько я понимаю, пик у мотора - это пик мощности, а не момента. Проходя пик момента авто не перестает набирать скорость на трассе, а продолжает при падении усилия за 1 об/мин набирать скорость за счет количества этих оборотов.
На велосипеде можно прочувствовать собственными мышцами. Можно крутить на "легкой передаче" без особых усилий за 1 об/мин или крутить на тяжелой передаче с большими затратами сил на 1 об/мин, но с той же скоростью (а значит мощностью) при меньших фактических затратах энергии из-за меньшей нагрузки на легкие предел которых ближе чем у сердца.
Суть: высокий крутящий момент, в частности пик, не означает что авто должно быть легче выполнить работу чем за пиком КМ, то есть при больших оборотах.
Забраться на горку - это работа. Это некая величина усилий, которую нужно произвести. Эта величина усилий - мощность. При более чем 4000 об/мин авто не становится СЛАБЕЕ, авто НЕ должен с большим трудом забираться на эту горку.
@@2nd733 (обороты не делят на минуты, а умножают)
Причем тут мощность и динамика вообще??
У мотора есть как физический пик крутящего момента, так и математический пик мощности, это 2 характеристики. Мы говорим о моменте сейчас.
Вообще рекомендую посмотреть мое предыдущее видео, там как раз про динамику и скорость.
Толково
👍
Про прогрев мостов насмешило.