Teil 2 meines Video-Tutorials über die Auslasssteuerung der RS125 Alles zur Auslasssteuerung und mehr zur RS 125 auf meiner Webseite: hartrusion.com...
wirklich gutes Video und wenn man sich es zweimal anschaut versteht man es auch 100%! Und wer es nicht verstanden hat, der kann die ASS auch ganz einfach anders einstellen! Einfach eine Pfeile nehmen und an der abgerundeten Seite des Schiebers zwei cm abpfeilen, dann ist der Schieber garantiert auch immer offen :P! Lach!!! BITTE NICHT, das war ein Scherz!!!
Danke hat mir sehr viel geholfen, mir ist 5h nach den Service der Kabelzug der am Zylinder ist ausgehüpft... keine ahnung wie das gehen soll aber er war auf einmal nicht mehr dran.
Super Video, sehr hilfreich. Man merkt, dass Du Dich auskennst und weißt, von was Du redest. TOP !!! Übrigens: I han au a alds Glump von Aprilia (a MPA) .. 😃 Gruß
schieber mit spülmaschinenwaschmittel auskochen.. das was noch an rest dranbleibt mit einem ceran schaber vorsichtig runterholen, finish mit alu polish - fertig und sieht geil aus ;)
ich habe ein probelm, kann es sein dass mein schieber in der halterung festklemmt?? ich kann ihn weder drehen noch rein und raus schieben! PS: sehr verständliches Video!!
Gutes Video. Aber bitte an der Bohrmaschiene eine Schutzbrille Tragen wenn man es schon öffentlich macht. Irgend ein unbedarfter Teenie machts nach und hat Drahtstücke im Auge wenn einer wegfliegt.
Super verständlich!! du hast Ahnung! Danke,habe nämlich genau dieses Problem! Bowdenzug ist ab! Eine Frage: Reicht es daß ich den neuen Bowdenzug einfach nur einhänge?
Hey Ich hab das ganze an meiner RS 125 PY gemacht, sie fährt sich auch gut, aber ist es normal,dass sie bei 3000-5000min. "Klappert"? Das klappern hört sich irgendwie metallisch an, aber Leistung hat sie.
Hi! Kennst du dich mit Vergasereinstellung aus? Ich habe eine RM und fahre neue Membranplättchen aus Carbon. Hauptdüse 170. beim gaswegnehmen um die 6000rpm ruckelt es.
ich komm mit dem gficke net klar, spannung liegt an, solenoid zieht ohne last (hab auch nen 2ten ausprobiert, schieber läuft leicht im kanal und wenn ich fahr ist ab 9k tote hose, wo sind denn noch mögliche fehlerquellen? der bowdenzug kann macht zwar ne blöde kurve aber so groß ist der wiedstand da auch net.
Also erstmal großen Lob an Dich SonicNoize, ich hab eine kleine Frage: wenn ich die Ass ausgesteckt habe dreht mein motor nicht so hoch...sprcih ändert sich die end geschwindigkeit auch... heißt das im klartext ich könnte mir zwischen die ASS stecker einen Schalter bauen welcher dafür sorgt das ich die endgeschwindigkeit verringern/vermehren kann?
Habe hinten den stecker abgemacht in der Mitte kabel rein und auf Masse, leider ohne Funktion. Wenn ich auf masse gehe und und den stecker vom motor für auslassschieber dann leutet es kommt was an aber der zug bewegt sich nicht
Mega video Danke 😍👍🏽 Ich habe jetzt ganz oft gelesen beim tuning der rs bezüglich dem ass das er ausgehangen wird und somit die offene Leistung erreicht Ist das richtig so kann mir da keinen reim drauf machen 🤔 LG
nein der ist von den rückständen festgebappt ... ziehen ziehen wackeln rütteln .. war bei mir auch das problem .... hat bei mir 2 std gedauert bis er raus war -.-
Hallo, da das Video schon "alt" ist hoffe ich dennoch auf eine Antwort auf folgende zwei Fragen: 1. Kann es sein, dass der Elektromagnet nachlässt, sodass er es nicht mehr schafft den Auslasschieber zu ziehen ? 2. Muss der Auslasschieber beschichtet sein oder geht auch eine Billige "normale" variante die nicht beschichtet ist für Knapp 25€ von Ebay ?
Also zum ersten Punkt kann ich nix sagen, zum zweiten aber Schon: Ich würde die die billig China Auslastschieber von Ebay oder so nicht empfehlen, eben da sie diese Beschichtung nicht haben... Die Beschichtung schützt den Auslastschieber vor höheren Temperaturen und wenn der Schieber eben diese Beschichtung nicht hat, kann es sein dass dir der Schieber weg schmilzt...
Geiles Video hilft einem echt weiter. Jedoch hab ich ein problem, ich hab ne RS 125 Typ RM und anstatt einer CDI und Steuerbox für die ALS eine ECU, welche beides in einem ist (soweit ich weiß). Jetzt das problem: welchen stecker muss jetzt auf masse schalten( wie im video beschrieben) um die ALS einzustellen???? hab alles ausprobiert brauche dringend hilfe
Hallo, bei der SX 125 sieht der Stecker anders aus, welchen muss ich da nehmen? ich habe dir eine Anfage in Facebook geschickt, vll kannst du mir weiterhelfen.
dein borhmaschinen lager ist durch.... ich Hätte gerne ein paar freunde wie dich ich liebe es auch rumzuschrauben. Gruss Mr Mitokiller fahre HONDA NSR 125 JC 20
Nun, die Firma Fischer KFZ hat ein Patent für Auslassschieber aus Turbinenalu für die RGV, die Schieber halten selbst bei schlechter Wartung oft über 20tkm! Sprich die doppelte Standzeit als Serie. Wie heiß wird wohl so eine Turbine? PS: Wer Bohrmaschinen radial belastet, zerstört desen Lager und Führung. Wie deutlich zu hören ist, wurde dies wohl schon öfter gemacht.
Die Bohrmaschine ist noch älter als ich und hört sich schon immer so an. Erfüllt den Zweck und einer guten Maschine macht das überhaupt nichts aus. "Turbinenaluminium" ist keine Werkstoffbezeichnung und ein Gebrauchsmuster kein Patent. Die Rede war von Billig-Schiebern, die unter diesen Bezeichnungen auf eBay vertickt wurden und im Apriliaforum, welches ich jahrelang mitmoderiert hatte, regelmäßig kaputt gingen. Ich weiß nicht, ob es diese noch gibt. Mit dem Originalschieber gab es den Ärger nicht. Was die von Dir Was genannte Firma für die 250er verkauft hat damit nichts zu tun.
Für alle, die sich nicht sofort den Kolben ruinieren wollen, falls der Zylinder nicht mehr das Originalmaß (nicht gehohnt) hat, der Ausslassschieber gehört exakt andersrum rein, also mit der abgerundeten Seite Richtung Zündkerze. Keinesfalls wie hier beschrieben Richtung Auslass, sonst steht der in den Zylinder rein und dann machts klack klack und mindestens der Kolben ist hin.
@@Hartrusion Nee, guter Mann. Hast du schon mal nen original Blindschieber aus nem Rotax ausgebaut. Wohl eher nicht, sonst wüßtest du wie rum der Schieber reinkommt. Niemals nie Richtung Auslass, das kann ganz viel anrichten. Aus diesem Grund steht das auch genau so im Handbuch. In diesem Sinne^^.
@@klauskinski8186 Es ist lange her (das Video ist ja schon bald 10 Jahre alt), aber ja, habe ich gemacht. Es steht halt genau so hier im Werkstatthandbuch wie im Video gezeigt. Auf Seite 78 "Workshop manual Engine 122" (von 1996) ist eine Schnittzeichnung, die exakt diese Einbaurichtung zeigt. Ich muss deinen Vorwurf leider zurückweisen, es ist richtig wie es hier im Video gezeigt wird.
@@klauskinski8186 Es gibt eine Explosionszeichnung von Aprilia, wo der Schieber verkehrt herum dargestellt ist, wahrscheinlich bezihst du dich darauf. Wenn man den Schieber beim Einbau auch gleich einstellt, dann kann man ihn übrigens gar nicht verkehrt herum einbauen, weil man dann keine glatte Oberfläche am Auslasskanal hinbekommt.
natürlich funktioniert das, aber was willst Du damit erreichen? Du möchtest doch etwa nicht die Polizei in die Irre führen, oder :D!? Kann Dir aber aus Erfahrung sagen, das sie immer noch 130-140 Km/h schafft!
Hi, hab mal ne frage: habe bei meiner Aprilia rs 125 bj 2007 ne arrow anlage gekauft und eingebaut. Habe jetzt ein leistungsloch von ~5.000 bis ~6.250 ne leistungsloch. Da will sie nicht ganz... Jetzt nun die Frage, muss ich jetzt nur die HD wechseln, oder auch den Auslass Schieber einstellen?
Als 2 rad MEechaniker muss ich sagen, das du das hier sehr gut alles beschrieben hast. Nicht so stümperhaft wie manch anderer. großes LoB :)
wirklich gutes Video und wenn man sich es zweimal anschaut versteht man es auch 100%! Und wer es nicht verstanden hat, der kann die ASS auch ganz einfach anders einstellen! Einfach eine Pfeile nehmen und an der abgerundeten Seite des Schiebers zwei cm abpfeilen, dann ist der Schieber garantiert auch immer offen :P! Lach!!! BITTE NICHT, das war ein Scherz!!!
mega video am besten gefällt mir die nähmaschiene mit messingbürste^^
Danke hat mir sehr viel geholfen, mir ist 5h nach den Service der Kabelzug der am Zylinder ist ausgehüpft... keine ahnung wie das gehen soll aber er war auf einmal nicht mehr dran.
Super Video, sehr hilfreich. Man merkt, dass Du Dich auskennst und weißt, von was Du redest. TOP !!! Übrigens: I han au a alds Glump von Aprilia (a MPA) .. 😃 Gruß
schieber mit spülmaschinenwaschmittel auskochen.. das was noch an rest dranbleibt mit einem ceran schaber vorsichtig runterholen, finish mit alu polish - fertig und sieht geil aus ;)
Erstmal super Video und Erklärung!
Kannst du vielleicht erklären wie man das "Leistungsloch" bei 5-6k Umdrehungen entfernt?
Da hast Du völlig recht, habe ich gar nicht daran gedacht. Das ist natürlich alles andere als Vorbildlich. Ich füge einen Kommentar dazu im Video ein.
ich habe ein probelm, kann es sein dass mein schieber in der halterung festklemmt??
ich kann ihn weder drehen noch rein und raus schieben!
PS: sehr verständliches Video!!
Gutes Video. Aber bitte an der Bohrmaschiene eine Schutzbrille Tragen wenn man es schon öffentlich macht. Irgend ein unbedarfter Teenie machts nach und hat Drahtstücke im Auge wenn einer wegfliegt.
echt super interessantes Video danke! War sehr informativ. .
weiter so!
Super verständlich!! du hast Ahnung! Danke,habe nämlich genau dieses Problem!
Bowdenzug ist ab! Eine Frage: Reicht es daß ich den neuen Bowdenzug einfach nur einhänge?
super videos! alles klar und einfach erklärt hat mir sehr weiter geholfen.
bin in Mühlacker geboren aber vor Jahrzenten dann an die Grenze zum Hohenlohischen umgezogen ^^
Hey
Ich hab das ganze an meiner RS 125 PY gemacht, sie fährt sich auch gut, aber ist es normal,dass sie bei 3000-5000min. "Klappert"?
Das klappern hört sich irgendwie metallisch an, aber Leistung hat sie.
Maximilian Ehringer eine aprilia die nicht klappert ist kaputt ; D
Würde auch sagen, das ist dieses typische "Zweitakt-Scheppern" im mittleren Drehzahlbereich ;)
Wäre cool wenn wieder Videos kommen würden
super video :D alles perfekt erklärt, danke dir :D
Ansonsten wie gesagt: Prima erklärt. Weiter so!! Mehr davon.
du bist echt super könntes lehrer werden
Einfach hammer erklärt
Am besten reinigt man den motor in dem man das motorrad mit diesel tankt und fährt
Hi! Kennst du dich mit Vergasereinstellung aus? Ich habe eine RM und fahre neue Membranplättchen aus Carbon. Hauptdüse 170.
beim gaswegnehmen um die 6000rpm ruckelt es.
ich komm mit dem gficke net klar, spannung liegt an, solenoid zieht ohne last (hab auch nen 2ten ausprobiert, schieber läuft leicht im kanal und wenn ich fahr ist ab 9k tote hose, wo sind denn noch mögliche fehlerquellen? der bowdenzug kann macht zwar ne blöde kurve aber so groß ist der wiedstand da auch net.
1A Video, danke!
Top video 👍
Also erstmal großen Lob an Dich SonicNoize,
ich hab eine kleine Frage:
wenn ich die Ass ausgesteckt habe dreht mein motor nicht so hoch...sprcih ändert sich die end geschwindigkeit auch... heißt das im klartext ich könnte mir zwischen die ASS stecker einen Schalter bauen welcher dafür sorgt das ich die endgeschwindigkeit verringern/vermehren kann?
Was kannst du empfehlen wir man den Kanal sauber bekommt dass er schieber wieder perfekt rein und raus geht? Danke
Habe hinten den stecker abgemacht in der Mitte kabel rein und auf Masse, leider ohne Funktion. Wenn ich auf masse gehe und und den stecker vom motor für auslassschieber dann leutet es kommt was an aber der zug bewegt sich nicht
echt top:)
Mega video Danke 😍👍🏽
Ich habe jetzt ganz oft gelesen beim tuning der rs bezüglich dem ass das er ausgehangen wird und somit die offene Leistung erreicht Ist das richtig so kann mir da keinen reim drauf machen 🤔
LG
Blödsinn. Schau dir mal den ersten Teil an... ^^
nein der ist von den rückständen festgebappt ... ziehen ziehen wackeln rütteln .. war bei mir auch das problem .... hat bei mir 2 std gedauert bis er raus war -.-
Hallo, da das Video schon "alt" ist hoffe ich dennoch auf eine Antwort auf folgende zwei Fragen: 1. Kann es sein, dass der Elektromagnet nachlässt, sodass er es nicht mehr schafft den Auslasschieber zu ziehen ? 2. Muss der Auslasschieber beschichtet sein oder geht auch eine Billige "normale" variante die nicht beschichtet ist für Knapp 25€ von Ebay ?
Also zum ersten Punkt kann ich nix sagen, zum zweiten aber Schon: Ich würde die die billig China Auslastschieber von Ebay oder so nicht empfehlen, eben da sie diese Beschichtung nicht haben... Die Beschichtung schützt den Auslastschieber vor höheren Temperaturen und wenn der Schieber eben diese Beschichtung nicht hat, kann es sein dass dir der Schieber weg schmilzt...
Geiles Video hilft einem echt weiter.
Jedoch hab ich ein problem, ich hab ne RS 125 Typ RM und anstatt einer CDI und Steuerbox für die ALS eine ECU, welche beides in einem ist (soweit ich weiß). Jetzt das problem: welchen stecker muss jetzt auf masse schalten( wie im video beschrieben) um die ALS einzustellen???? hab alles ausprobiert brauche dringend hilfe
dasselbe problem hab ich auch...
woran könnte ed liegen dass mein solenoid immer zieht und loslässt auch im stand?
sie dreht auch offen nur bis ca. 6000 rpm
ey echt super erklärt kennst du Schwäbisch Hall
Hallo, bei der SX 125 sieht der Stecker anders aus, welchen muss ich da nehmen?
ich habe dir eine Anfage in Facebook geschickt, vll kannst du mir weiterhelfen.
Bin gerade dabei ihn auszubauen weil er festsitzt aber bekomm ihn nicht raus was kannst du empfehlen als Hilfe
Hat sich erledigt
Muss man sich wenn man auf machen will eine andere steuereinheit kaufen?
Niklas Ansmann Auch wenn die Antwort Jahre zu spät kommt, nein man braucht kein anderes Steuergerät.
Oder einfach die Alpha tec überbrücken
was kann ich machen wenn der auslassschieber im offenen zustand keine plane fläche mit m auslass bildet?
am bautenzug so einstellen dass es passt so wie im video gezeigt
dein borhmaschinen lager ist durch....
ich Hätte gerne ein paar freunde wie dich ich liebe es auch rumzuschrauben.
Gruss Mr Mitokiller
fahre HONDA NSR 125 JC 20
Hab die gleiche RS (:
Nun, die Firma Fischer KFZ hat ein Patent für Auslassschieber aus Turbinenalu für die RGV, die Schieber halten selbst bei schlechter Wartung oft über 20tkm! Sprich die doppelte Standzeit als Serie.
Wie heiß wird wohl so eine Turbine?
PS: Wer Bohrmaschinen radial belastet, zerstört desen Lager und Führung. Wie deutlich zu hören ist, wurde dies wohl schon öfter gemacht.
Die Bohrmaschine ist noch älter als ich und hört sich schon immer so an. Erfüllt den Zweck und einer guten Maschine macht das überhaupt nichts aus. "Turbinenaluminium" ist keine Werkstoffbezeichnung und ein Gebrauchsmuster kein Patent. Die Rede war von Billig-Schiebern, die unter diesen Bezeichnungen auf eBay vertickt wurden und im Apriliaforum, welches ich jahrelang mitmoderiert hatte, regelmäßig kaputt gingen. Ich weiß nicht, ob es diese noch gibt. Mit dem Originalschieber gab es den Ärger nicht. Was die von Dir Was genannte Firma für die 250er verkauft hat damit nichts zu tun.
Hartrusion Servus , hast du noch deine Aprillia ? Kommsch aus dem Ländle? Hört man😁
Für alle, die sich nicht sofort den Kolben ruinieren wollen, falls der Zylinder nicht mehr das Originalmaß (nicht gehohnt) hat, der Ausslassschieber gehört exakt andersrum rein, also mit der abgerundeten Seite Richtung Zündkerze. Keinesfalls wie hier beschrieben Richtung Auslass, sonst steht der in den Zylinder rein und dann machts klack klack und mindestens der Kolben ist hin.
Steht halt zufällig so im Handbuch und allen Zeichnungen, aber das ist sicher auch nur für Leute, die sich sofort den Kolben ruinieren wollen.
@@Hartrusion Nee, guter Mann. Hast du schon mal nen original Blindschieber aus nem Rotax ausgebaut. Wohl eher nicht, sonst wüßtest du wie rum der Schieber reinkommt. Niemals nie Richtung Auslass, das kann ganz viel anrichten. Aus diesem Grund steht das auch genau so im Handbuch. In diesem Sinne^^.
@@klauskinski8186 Es ist lange her (das Video ist ja schon bald 10 Jahre alt), aber ja, habe ich gemacht. Es steht halt genau so hier im Werkstatthandbuch wie im Video gezeigt. Auf Seite 78 "Workshop manual Engine 122" (von 1996) ist eine Schnittzeichnung, die exakt diese Einbaurichtung zeigt. Ich muss deinen Vorwurf leider zurückweisen, es ist richtig wie es hier im Video gezeigt wird.
@@klauskinski8186 Es gibt eine Explosionszeichnung von Aprilia, wo der Schieber verkehrt herum dargestellt ist, wahrscheinlich bezihst du dich darauf. Wenn man den Schieber beim Einbau auch gleich einstellt, dann kann man ihn übrigens gar nicht verkehrt herum einbauen, weil man dann keine glatte Oberfläche am Auslasskanal hinbekommt.
natürlich funktioniert das, aber was willst Du damit erreichen? Du möchtest doch etwa nicht die Polizei in die Irre führen, oder :D!? Kann Dir aber aus Erfahrung sagen, das sie immer noch 130-140 Km/h schafft!
Ich hab mir den schieber bei amazon bestellt. Den für 34€
Und hat er gehalten?
Hi, hab mal ne frage: habe bei meiner Aprilia rs 125 bj 2007 ne arrow anlage gekauft und eingebaut. Habe jetzt ein leistungsloch von ~5.000 bis ~6.250 ne leistungsloch. Da will sie nicht ganz...
Jetzt nun die Frage, muss ich jetzt nur die HD wechseln, oder auch den Auslass Schieber einstellen?
Entweder du hast eine CDI mit Leistungsloch drin, oder sie läuft zu fett in Teillast.
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