Elektroautos im Wintercheck I GRIP
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- Опубликовано: 2 окт 2024
- Die GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie und Niki Schelle testen drei Elektroautos bei winterlichen Bedingungen aus unterschiedlichen Segmenten.
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"GRIP - Das Motormagazin", immer sonntags im TV bei RTL2.
Der gleiche Test im Sommer mit den gleichen Autos wäre auch interessant.
Sollte ca. 80-85% der WLTP-Reichweite sein.
War nen Witz oder..
Aber auch zu warm dürfen der E-Motor und Akkus auch nicht werden und müssen dann wiederum gekühlt werden. Dazu kommt noch die Klimaanlage die Energie frisst.
Diese scheiss Elektromühlen gehen mir richtig auf den Sack! Ich will was von V8 V10 oder V12 Motoren sehen!!
@@Latino2104Ich stimme zu, e-Autos passen nicht zum üblichen Klientel dieser RTL2 Sendung....
Jochheim mein Name, das macht dann mal 50€ fürs Sinnlose rumfahren.
Das ist für die Einstellung in Ihrem Kopf
Ich riech doch hier Gras ey!
Sry, gilt nur in geschlossenen Ortschaften. ...................
mertens mein name. macht fuffzich euro für n ausgelutschten witz ey.
@@krisg822 ne für alle, es geht ja nicht um die Abgase sondern dass sich Leute belästigt fühlen. Is zwar lächerlich aber das is deutschland
Übrigens können zu warme Temperaturen genau so ein Reichweitenkiller sein. Ein Test mit Außentemperaturen von über 30 Grad wäre auch interessant!
Lukas -2° sind aber nicht wirklich kalt 😂
Sven Redgrave
Ja, ich möchte nicht wissen wie gering die Reichweiten bei -10 Grad sind.
Lukas Aber der durchschnittliche Zuschauer denkt vermutlich: „Boah, Schnee, voll krasser Winter, ey!“ 😂
Lustiges PR-Video hier 😂
Ne bei Wärme ist der Reichweiten - Schwund nicht so stark - die Klima verbraucht nicht so viel wie die Heizung.
Nur kann die batterie kühlung beim Laden anspringen
Wieso PR?
Das heck vom kia geht ja gar nicht 🤢
So true
Das gesamte Auto geht gar nicht! 😂
@@bewusstsein9000 🤯🤯🤣😂😂
Würd sogar fast sagen hässlicher als der 1 Multipla #HässlichstesAutoDerWelt
Iwie n Knick im Auge?
Und der BMW im Hintergrund macht alles mit einer Tankfüllung 😂
@@Lon_G Und du wohl leicht minderbemittelt?
@@spaxxo6163 Dann sind es auch alle Verbrennungsmotorenliebhaber! Du beleidigst mich, ihn und alle die Autos, die nicht Elektrisch sind lieben!
WENN der BMW geht und die schrottkiste nicht wieder in der werkstatt steht...
@@Skylda du fährst bestimmt fiat 500 ;)
@@peterfokinpan8063 ne mazda und honda. Denn japan hat qualität und langlebigkeit ingegensatz zu den deutschen. Da interessiert mich die paar ps mehr von den deutschen überhaupt nicht.
Bei VW war die Außentemperatur auch 4 Grad kälter
Teilweise waren 0 Grad, selbst - 5 sind doch noch keine wirklichen Wintertemperaturen. Lass mal richtig kalt sein, - 10 oder - 20 Grad, dann geht gar nix mehr. Und wozu habe ich Klimaanlage und Sitzheizung, wenn ich sie nicht benutzen darf? Ich will mir gar nicht eine Fahrt mit diesen unsinnigen Autos auf der Autobahn vorstellen, wenn plötzlich die Geschwindigkeit abgeriegelt wird. Lustig wird es dann im Stau, wenn sie die Autobahn blockieren, weil im Stopp and Go der Akku krachen geht.
@@annelieseblumchen841 Sie hatten doch -9 °C beim e-up
@@XGeohound Die Temperaturen schwanken von - 3,5 bis +0,5 Grad, ist deutlich auf der Armatur zu sehen.
Zitat: "Lustig wird es dann im Stau, wenn sie die Autobahn blockieren, weil im Stopp and Go der Akku krachen geht."
Mit einem leeren Benzintank blockiert man die Autobahn aber genauso.
🤔
@@felistrix7163 Wie oft kam das wohl schon vor? Und nen Kanister hat man schnell mal organisiert aber keine Batterie.
Bin ich der Einzige, der das Gefühl hat die Diskussion um E-Autos wird in Deutschland kaum noch sachlich und mehr wie eine Religionsfrage gehandhabt?
Und warum schimpfen am häufigsten diejenigen über die Autos, die nicht zur Zielgruppe gehören? Ich jammer doch auch nicht darüber, dass ein Posche GT2 RS keinen Pferdeanhänger ziehen kann und mein Hund nicht in den Kofferraum passt! Versteht ihr worauf ich hinaus will?
Walter Corona ganz deiner Meinung, wir haben gegen E-Autos das selbe wie gegen z.B. einen Smart, das wollen wir halt nicht fahren. - sorry
Wir haben was dagegen, wenn E-Autos zum Allheilmittel glorifiziert werden, um Forderungen wie 2,50€/l Benzin nicht ganz so bekloppt klingen zu lassen. Oder z.B. europäische Emissionensvorschriften: für große Motoren sind die mehr als unfair, die Flottenemissionen rechnen Akku-Autos mit 0 ein. Gegen so einen Blödsinn ham wir was!
@@lld4ae
Wenn bei einem Verbrenner die Herstellung des Autos und des Benzin einberechet wird dann würde der noch schlimmer dastehen.
Elektroautos sind kein Allheilmittel, weil sie Probleme wie hoher Flächenverbrauch nicht lösen.
Es fährt ja meistens nur einer im Auto mit.
LL D das ist ein blöder Vergleich, weil es sowohl den Smart als auch dein Auto irgendwann elektrisch geben wird oder schon gibt. Es ist ein Antrieb, wir werden ihn irgendwann alle fahren, das ist nichts schlimmes und es wird auch für alle alltagstauglich sein, gerade für die, die so laut dagegen sind. War vor 3 Jahren noch total gegen E Autos. Mittlerweile bin ich alles von Zoe bis Tesla gefahren und finds total geil. E Up als neuer daily kommt dieses Jahr. Kostet mich deutlich weniger insgesamt als mein alter gebrauchter Skoda Benziner. Man muss sich halt einfach mal damit befassen, die Dinger fahren und vorallem die Fakten kennen. Dann gibts eigentlich selbst als car guy keinen Grund dagegen zu sein. Ove Kröger ist da ein super Beispiel. Vom extremen Drag Racing Fahrer und Ami Liebhaber und Händler zum Tesla Fahrer. Aber er mag trotzdem beides. Seinen Kanal kann ich nur empfehlen
@@lld4ae Über sowas wie überhöhte Benzinpreise und dass mit den Flottenemissionen kann man gerne reden, dass sind berechtigte Punkte.
Dass die auch kein Allheilmittel sind ist klar. Ich finds nur unfair und kurzsichtig, E-Autos abzulehnen, nur weil das ganze Konzept noch nicht perfekt ist. Warum nicht mal drüber nachdenken, was sich verändern müsste um er perfekt, oder zumindest sehr gut werden zu lassen.
Ich muss dabei immer an die Erfindung des Diesel denken. Da haben die Leute auch gesagt, der Diesel würde sich nicht durchsetzen und niemals Dampfmaschinen und Banziner ersetzen können. Sowas braucht etwas Zeit um sich zu etablieren und entwickeln.
Ich persönlich hätte übrigens nichts gegen nen (E-) Smart. Aber dass ist ne Geschmackssache und es gibt ja schon ne menge schicker E-Autos.
Simon Tobias Das Problem ist dann doch etwas komplexer ruclips.net/video/Hatav_Rdnno/видео.html
Und bzgl. Flächenverbrauch: fahr doch Zug?
VW e-up! : 22.000€ mit Batterie!
Renault ZOE : 25.000€ OHNE Batterie!
Und dennoch beides müll
Der Zoe hat auch 50 ps mehr.
Wobei zwischen Listenpreis und endpreis riesen Unterschied ist.
Habe letzte Woche den eUp mit CCS und Assistenten für unter 13.500 nach Abzug der BAFA bestellt
Renault ZOE ist wenigstens ein richtiges Auto. Zudem gibt es die ZOE ab 21.000 Euro.
Zoe hat auch mehr Reichweite und mehr Platz!
Beschleunigungs/Handlingtests kann ich mit unterschiedlicher Bereifung nicht Ernst nehmen :/
@eskönntesoeinfachsein Das sind pirelli sottozero 3 Reifen
@eskönntesoeinfachsein der eup wird auch auf allwetter Reifen von Goodyear ausgeliefert
Warum sollte man denn überhaupt e-kleinwagen auf das Handling in Schnee testen. Das ist vermutlich die einzige Kategorie, die VW gewinnen kann. Dafür zahlt VW hoffentlich gut
@@Leo_B030 oh man Hauptsache iwie haten egal wie 🤦♂️
@@Leo_B030 schnürt dir der Aluhut die Blutzufuhr zum Hirn wieder ab?
Wann kommt wieder eine Folge Wolf im Schafspelz?
Yes sowas brauchen wir aber grip wird langsam echt langweilig
Diese Frage erscheint unter jedem Video 😂 aber dieses Format wird's ja wohl nicht mehr geben.
@@bewusstsein9000 hahaha
@@leonardodeairlinesdiablo7276 Was ist darab Witzig? Diese Frage nervt.. und er hat Recht. Wird es eh nicht mehr geben
@@7r4iL3r tut mir leid
20:15 nicer burnout haha
4:55 - den Kia auf Schnee im Sportmodus anfahren lassen ist jawohl nicht gerade seriös!!!
Das schaut so aus, als möchte man den Koreaner absichtlich schlecht aussehen lassen!
Der Sportmodus kann auch nicht aus Versehen drin gewesen sein, denn nach jedem Start des Fahrzeugs ist entweder der Normalmodus oder der Ecomodus aktiv, aber niemals der Sportmodus...
Da sieht man wieder, dass diese Sendung nichts mit ehrlicher Information oder Aufklärung zu tun hat! Sehr schlechter „Journalismus“
friesengeistno1 Ja, jetzt denken die Schlaubären hier, die Dinger könnten nur I/0 😂
Das ist etwas, dass diesem Format seit jeher anhaftet. Es überrascht mich sogar, dass die Zoe als Sieger hervorgegangen ist.
friesengeistno1 das auto wollen aber nicht nur koreaner fahren und da muss sich kia an alle anpassen
@@Felix-rg9iz entschuldigen Sie bitte, aber ich verstehe nicht, was sie mit ihrem Kommentar aussagen möchten. Vielleicht stehe ich ja auf dem Schlauch. Wäre nett, wenn sie's mir erklären. Danke!
Vielleicht ist ein Kia doch nicht immer so gut wie ihr es haben wollt.
20:40 gleiche Bedingungen sind Pflicht. Up: -8 Grad, Zoe: -2,9 Grad, Soul: -2,7 Grad. GLEICH??
Komm mal runter, kannst du nie vergleichen, da müsstest du 3 gleiche Autos zur selben Zeit losschicken., um eine Marke zu beurteilen!
Soll ja einige Infos einholen und nicht sparen oder ausgeben ..
19:22 wie viel kameras
Grip: ja
Glaub da ist auch noch ein GPS Tracker dabei😉
Aber auf den ersten Blick sieht das schon sehr vollgestopft aus😅
Levin pls
Alle e-Autos erreichen genau 69% der Reichweite und alle haben genau die selbe Grafik für den Schildkröten Modus bitte um Erklärung 👀
Die Schildkröte hat jedes Elektroauto. Naja Wirkungsgrad des Elektromotors.
Illuminati. Nein Spaß, die Schildkröte ist ein offizielles Warnsymbol wie Motorkontrollleuchte o.Ä. - ist für jedermann verständlich, was gemeint ist. Das mit den Reichweiten ist Zufall, kommt aber schon hin, weil das echt worst case war temperaturtechnisch
@@christophbrehm3997 ?
@@Gochsener wie kommst du auf worst Case? In Russland fahren die mit Autos Rum bei -50 Grad hier waren es -8 bis -2. Das hatten wir selbst in Deutschland schon extremer
@@Odysseus777 dachte ich mir auch, ich hätte mit einem e auto verloren... bei -20 springt auch der diesel nur noch schwer an
wieso wird nicht erwähnt welche Reifen gefahren werden und ob alle die selben drauf haben mit selben Profil? Das ist der wichtigste Faktor im Schnee..
Golf MK IV ich hoffe das im Winter alle Fahrzeuge mit entsprechender winterbereifung unterwegs sind , alle getesteten Fahrzeuge können nicht die gleiche Rad reifenkombination fahren da unterschiedliche Bremsanlagen , es ist davon auszugehen das die getesteten Fahrzeuge hier mit der vom Hersteller angegebenen
Rädern unterwegs sind
Mehr elektroautos bitteeee
Probiert mal ob ihr ein Cybertruck testen könnt wäre super
Der wird noch gar nicht produziert
Albert Rieder Der kommt voraussichtlich 2022. Wohl eher 2023-2024.
Der darf in De nicht mal fahren
@@sticc3978 doch darf er wer hat dir das den erzählt sonst dürfte er nicht mal nach Deutschland geschickt werden
kkskchn wird höchstwahrscheinlich aufgrund seiner großen Kanten so nicht zugelassen.
Kleiner Tipp an alle denen das hier zu Oberflächlich und oder sinnlos reisserich erscheint, dem empfehle ich den Kanal von Björn Nyland (Norweger) der produziert Videos mit verschiedenen Elektrofahrzeugen wie diese sich so im skandinavischen Klima, gerade der Winter ist da oben ja schweinekalt, so schlagen und er liefert faire und objektive Erfahrungsberichte ab.
Mein schönster Kopfschüttelmoment, ein Petrolhead der eine Elektroauto frei kratzt. Ein kurzer Blick ins Handbuch, ja ich weis echte Kerle lesen kein Handbuch, hätte gezeigt das der E-Up quasi eine serienmässig mitgelieferte Standheizung (ist mittlerwiele bei allen E Autos so bis auf ein paar ältere Modelle) hat und der Wagen hing ja eh an der Ladestation. Kurz die Uhrezeit eingestellt wann man losfahren will und man steigt in ein eisfreies muckelig warmes Auto ein.
Tipp: Einfach angesteckt bereits per App vorheizen 15-30 min vorher, dann haste kein Eiskratzen und viel, viel mehr Reichweite
Eben, wer fährt den ohne Vorklimatisierung los...Unfug
Josef V ...ich, mit meinen Verbrenner ! 🤣
@@XiBaXha da hilft dann die Standheizung😉...fahre Plugin und der kann das auch, da er wie ein eAuto am Kabel hängt bzw. eine Batterie hat. Alleine deswegen liebe ich den Plugin, im Sommer kühlt das System und im Winter ohne kratzen ins warme Auto einsteigen.
Josef V ...unsere öffentlichen Parkplätze in der Stadt haben leider keine Steckdosen.
@@XiBaXha das mit dem Vorklimatisieren geht bei meinem GTE auch ohne Kabel...ein paar übrige KW in der Batterie reichen dazu. D.h.man kauft mit einem Plugin auch eine Standklimatisierung was viele nicht wissen.
Grip: Gleiche Bedingungen für alle sind Pflicht beim Grip Reichweitentest.
Malmedie: Bis 75 km/h gehen die Vorderräder durch.
Deshalb ist er ja zum ausgleich i 5km im eco+ gefahren
@@Micha-ns9mk bringt aber bei weitem nicht so viel... Also alles fusch leider
Es wird doch eh nicht mehr kalt :D
Da wo die testen leben auch Menschen 😂
Du hast den Klimawandel glaube ich nicht verstanden.
Was will uns dieses Video, dieser Beitrag sagen - Elektroauto, klappt nicht im Winter?
Wir wohnen in Norwegen, haben einen Leaf und einen Tesla! Die ganzen "Probleme" die in dem Beitrag aufgezeigt werden sind uns noch nie passiert! Ein Elektroauto wird per App vorgeheizt (die Batterie auch), man steigt in ein warmes Auto und wenn man so anfährt wie im Beitrag kann man nicht Autofahren! Alleine das man sich so etwas traut zu senden lässt den Eindruck erwecken das der Volkswagen besonders gut "dastehen" soll! Dabei ist der Kia bei weitem das beste Auto in diesem Vergleich und im Eco-Modus wäre er auch gut angefahren... Wenn die ganzen Fauxpas nicht beabsichtigt waren so kann man das Fahrkönnen und den technischen Verständnis von Niki Scheele und Matthias Malmedie nicht ernstnehmen! Quotenfernsehen...
11:02 bis der "Upschlepper" kommt😂
eigentlich würde man das auto vorheizen während es noch steckt... so spart man sich die energie von der batterie
Ob dass die Elektronik "erlaubt"??
Ein Emobilist lässt sein Fahrzeug im Winter bei angesteckten Kabel immer vorheizen, somit ist das Auto eisfrei, der Innenraum warm und der Akku warm, somit erhöht sich die Reichweite 10-15%. Nur wenige Elektroautos können auch im nicht eingesteckt Zustand dieses vorheizen, mein I3 die Zoe Tesla können das natürlich. Und diesen Luxus bei Arbeitsschluss auf die App zu drücken während man 5 Minuten zum Auto läuft und es da drin schon warm ist und die Scheiben frei sind ein Luxus den ich nicht mehr missen möchte. Reichweitenverlust beim I3 in der fränkischen Schweiz sind ca 10-15% bei vorheizen.
Selbst mit täglichen vorheizen ohne angeschlossenes Ladekabel ist das für den Normalbürger kein Problem. Wie weit pendeln denn die meisten Leute? 10, 20 oder 30 km? Das packen die Dinger mehrfach, auch wenn man über die Batterie vorheizt. Das ist ja das Schöne.
Auch wenn sich andere vielleicht über solche Berichte beschweren, ich finde es mega interessant und ziemlich gut von euch, dass ihr sowas zeigt.
Danke
WER sonst macht derartige Tests? Die Hersteller locken technisch unbedarfte Kunden nur mit ihren Mondvorstellungen, was Reichweiten anbelangt.
ich find die 180km kann man garnich mehr zählen wenn die karre die letzten 20km ohne heizung und mit 50kmh topspeed fährt...
der renault wurde garnicht bis zum stillstand gefahren und fuhr bis zum schluss auch wenigstens 100.
Hätten alle bei 8 grad minus starten müssen! 6 grad unterschied macht viel aus!
18:28 "wir bleiben jetzt stehen weil sonst wären wir ein Verkehrshindernis". Siehe dazu 13:23 :D
Ein test für eine Stammtisch runde...mit entsprechenden Weisheiten. Kein E Auto Fahrer muss sein Fahrzeug vom Eis befreien. Fahren seid über 2 Jahre E Autos mit über 65.000km bei jedem Wetter...ohne Probleme! Im gegenteil jeden morgen ins Klimatisierte Auto ....Reichweite ist da wo ich hin will.
Das hat ja nichts mit dem Test an sich zu tun. Wenn man vorher klimatisiert, hat das natürlich einen Einfluss aufs Testergebnis. Aber ja, sehr präzise war der Test natürlich nicht, aber um sich ein grobes Bild zu machen, reicht's ja wohl.
@@reinhardvomschmied293 Was für ein Bild? Habe sehr selten einen Test gesehen wo ein Verbrenner gefahren wird bis der Tank Leer ist...um sich dann über den verbrauch zu Wundern. Ein Verbrenner braucht im Winter auch mehr, das ist keine Überraschung. Wenn ich den Akku leer fahre fahre, bleibt er auch stehen auch keine Überraschung...also ein Test für den Stammtisch.
Ich habe alle diese Fahrzeuge gefahren und die lassen sich super mit dem "Strompedal" sehr gut dosieren....auch der Kia....aussagekräftig wäre es gewesen mit vergleichbaren Reifen.
@Electric Santa
Es ist dennoch interessant zu sehen, wie viel von der vom Hersteller angegebenen Reichweite bei Minusgraden und normaler Fahrweise übrigbleibt. Ich sehe darin nichts Negatives, ganz im Gegenteil.
Das ist ja völlig unabhängig davon, ob es bei Diesel und Benzin ebenfalls Abweichungen gibt. Einer der wenigen Vorteile von Verbrennern ist ja, dass die Abwärme im Winter zum Heizen des Autos genutzt werden kann. Was für mich allerdings nichts ist, das mich zum Kauf eines Verbrenners tendieren lassen würde.
Ich würde jederzeit ein Elektroauto kaufen, wenn es a) der Anschaffungspreis nicht so hoch wäre und b) die Herstellung der Batterien sauberer wäre.
Das sind eigentlich die einzigen KO.-Kriterien für mich persönlich, die mir die Nutzung eines E-Autos verleiden.
Wenn ich allerdings täglich fahren würde, würde ich mir höchstwahrscheinlich dennoch einen E-Up anschaffen, schon aus dem Grund dass wir hier eine große Solaranlage auf dem Dach haben und ich somit wahrscheinlich ausschließlich mit Solarstrom fahren könnte.
Ohne Spaß wie dumm ist Niki mit 205 Ps Vollgas auf dem Schnee zu geben und dann zu behaupten dass das Auto nicht zieht 🤦♂️
Ich glaube er weiß als Rallyefahrer, was er tut. Zudem gibt das Auto gar nicht die volle Leistung frei.
Warum fehlt bei euren Tests immer ein Tesla?!
Tesla ist ein ganz anderes Budget.
Selbst das Model 3, wenn du das angemessen ausstattest bist du auch 20k € drüber.
Tesla wäre was gegen den VW ID3.
Der Wolf klar, dann den bitte auch. Hier geht es um Elektro Autos. Nicht um die günstigsten Elektro Autos wenn ich es richtig verstanden habe.
Der Wolf Also Model 3 liegt bei ca 50.000 und viel Ausstaten kann man da nicht so wirklich viel
@@benjaminschneider Ich glaube wir reden aneinander vorbei...
Die Autos sind alle in einer ähnlichen Preisklasse.
Ein Model X P100D mit einem e-up! zu vergleichen wäre ja auch selten dämlich, nicht? ;D
Weil Tesla keine Testwagen stellt.
Macht lieber Crashtests mit vollen Akkus.😆
Außer dass den Insassen weniger passieren wird als bei Verbrennern, weil sich der Antriebsstrang nicht in die Fahrgastzelle drückt, wird da nicht viel mehr oder weniger apssieren, als bei konventionellen Fahrzeugen.
Also Model 3 hat 5 Sterne in allen Kategorien und unter Kategorien (hat kein anderes Auto) und hat beim Crashtest nicht einmal gebrannt...
Und soweit ich weiß hat noch kein M3 weltweit gebrannt
@Fred Rumsch nimm lieber ein Cybertruck...
Das ding fängt sich wenigstens keine Kratzer ein 🤣
Hat die DEKRA schon gemacht.....kannst du googeln ;-)
der up ist bei -8 grad angetreten die anderen bei -3 also hatte der up schwerere Bedingungen als die anderen weshalb die 69 % des ups besser sind als die der konkurenz
Aber der Kia musste nachts fahren und hatte deswegen einen höheren Stromverbrauch durch das Licht.
Stimmt nicht ganz bei 9:23 sieht man bei der Temperaturanzeige nur -1,2 im UP
Aber 09:24 sieht man, dass es während des Tests vom Up wärmer wurde (auf -1,5 Grad)
Und der up hat die Heizung ausgemacht , und schon deutlicher früher den eco Modus erzwungen... als eher hat der up etwas geschummelt :)
Den UP! bei Minus 8 gestartet, den Renault bei Minus 2 - das ist schon kein fairer Vergleich, den hätte man am nächsten Morgen zur gleichen Zeit fahren müssen. Ich schätze der UP! hätte bis zu 5% mehr geschafft, wenn er auch bei Minus 2 bis Minus 4 statt bei Minus 8 Grad gefahren worden wäre !
Ihr sagt ja gar nichts zu der Heizung in den verschiedenen Autos. Sind die rein elektrisch oder durch Wärmetauscher?
Sag mal.... ist die Intelligenz so beschränkt?
Die meisten E-Autos haben für die Innenraumheizung eine Wärmepumpe, was eine relativ energieeffiziente Lösung ist. Da die Akkus und der E-Motor kaum Energieverluste als Wärme abgeben, (Wirkungsgrad bei E-Antrieb liegt bei ca. 73%, bei Verbrennern bei ca. 20%) muss tatsächlich zusätzliche Energie zum Heizen aufgewendet werden. Vom physikalisch technischen Prinzip her, funktioniert eine Wärmepumpe ähnlich, wie bei einem Kühlschrank, -nur umgekehrt. (Einige E-Autos haben das jedoch noch nicht serienmässig in der Grundausstattung enthalten.)
Er will doch einfach nur wissen, ob die drei Autos eine haben.....
E-Up hat keinen Wärmetauscher und kein Thermalmanagement für den Akku.
Er benötigt also mehr Power zum heizen und gleichzeitig kann der Akku nicht optimal arbeiten, weil er "kalt" benutzt wird. Dafür schlägt er sich erstaunlich gut.
Wahnsinn was für Experten hier 😂😂😂👌🏻
17:36 "Wie beim e-up fährt Niki im Normalmodus weiter"
11:26 (wir erinnern uns) "Ich geh wieder auf Normal zurück. Geht nicht. Ich kann nur noch auf Eco fahren"
Nun ja.
tja, hier wurde keine Bevormundung nicht positiv wahrgenommen.
Das Auto hat sich automatisch in den Eco Modus geschalten um Strom zu sparen
Handling auf Schnee...
Haben denn alle Fahrzeuge die gleichen Reifen?
Waren’s beim up nicht -8 Grad? 🤨
Jetzt würde mich noch interessieren, wie lange die Warnblinker dann noch gehen. Wenn man wirklich nachts in den Bergen liegen bleibt, kann es ja schonmal 2-3h dauern bis da jmd kommt der einen abschleppt.
Daniel Funk die gehen so lang wie in deinem Verbrenner ohne Tank, dafür gibts ja noch ne normale Autobatterie wie in jedem anderen Auto.
Also der Einzige der Stecken bleibt ist der Geländewagen ^^ Super Leistung haha. Der "Malmedie Knopf" (ich bin vor Lachen gestorben^^ 8100 Euro für einen Akku geht aber.... Ich hatte mal bei Opel eine Beratung (was schon etwas her ist) und da kostete der Akku mehr als 15.000 Euro...
Mit Matthias ist selbst ein Up Test spannender als ein Chiron Test mit Grips "Ersatz-Reportern"
Kia getestet im Sportmodus?! Nicht deren Ernst 😂
Ja, mit vollem Drehmoment und wahrscheinlich noch auf den Reifen (bei 23:38)
@@ralfkaestner8137 dafür hat er ihn fünf Kilometer im Ecomodus gefahren. Wurde im Beitrag aber auch erwähnt 😉
Im Schnee ist man absolut besser gestellt mit dem E Auto. Nimand gibt Vollgas zum wegfahren. Der Vorteil ist bei den Autos das man eben mit voller Leistung mit nur 1kmh fahren kann. Um wegzufahren ist das extrem Hilfreich.
Das Problem bei Elektroautos ist halt einfach, dass die Umwelt zwar nicht während des Fahrens gross geschädigt wird sondern dass die Akkuproduktion und die Stromproduktion auch sehr umweltschädlich ist.
Naja der Unterschied ist halt, dass sich Akkus theoretisch auch mit regenerativem Strom herstellen lassen. Dann ist der CO2 Ausstoß auch bei der Produktion sehr gering. Verbrennung stößt halt automatisch immer CO2 aus.
Stromproduktion muss nicht per se CO2 Ausstoß mit sich bringen. Ist halt die Frage, wie man es macht.
Ohne Tesla? 😂
@@mrmaunz42 Man wollte hier (halbwegs) günstige E-Autos testen! klar dass modell 3 bekommst du auch für 40k aber mit ein paar Extras und du bist auch bei 50k-60k.Man Sagt ja auch nicht, wenn man Mittelklassewägen vergleicht, dass ein BMW 7ner, Mercedes S-Klasse, Porsche Panamera oder Audi A8 feht😉
Ganz wichtig: 5er BMW mit Up vergleichen. Massive Kompetenz wieder mal am Start.
Ohne Taycan ?
Moritz Neumann wieso? Im Titel steht doch „Elektroautos im wintercheck“
Moritz Neumann dann Pech gehabt :) ältere verstehen den :)
Preheating while pluged in would make the range a lot better.
Für mich käme der e Up als Stadtauto in Frage, oder zum Pendeln. Als Single auch. Der E Soul wäre meine Wahl als Familienauto, als einziges Auto, oder Erstauto neben dem eUp. Die Zoe ist o.k., aber weder richtig klein, noch richtig preiswert, mit Akku 33000 Euro.
Also zwar ein guter Kompromiss und deshalb in Deutschland beliebt, aber eben auch etwas langweilig.
Jedes der drei Autos ist empfehlenswert!
4:55 - den Kia auf Schnee im Sportmodus anfahren lassen ist jawohl nicht gerade seriös!!!
Das schaut so aus, als möchte man den Koreaner absichtlich schlecht aussehen lassen!
Der Sportmodus kann auch nicht aus Versehen drin gewesen sein, denn nach jedem Start des Fahrzeugs ist entweder der Normalmodus oder der Ecomodus aktiv, aber niemals der Sportmodus...
Da sieht man wieder, dass diese Sendung nichts mit ehrlicher Information oder Aufklärung zu tun hat! Sehr schlechter „Journalismus“
Kia Besitzer spotted
@@klimkan7242 hat er aber recht auch wenn alle 3 autos Schrott sind
Ist halt Galileo Spezial Niveau :)
Hallo Grip Team, was mich interessiert wer entsorgt die Elektro Autos bei einem Totalschaden Brand usw. Ich habe gehört dass es keiner macht, könnt ihr darüber auch einmal berichten?
Was für Amateure! Ich habe bei meinem E-Auto noch nie Eiskratzen müssen. Selbst nach fettem Eisregen sind die Scheiben nach spätestens 3 Minuten Einschalten der Heizung völlig frei! Und wenn das Auto eh noch am Strom hängt, wie hier kann man den Strom aus der Ladesäule nehmen, um das Auto vorzuwärmen. So macht es jeder E-Autofahrer! Die beiden machen alles falsch, was man falsch machen kann, damit es für das E-Auto schlecht ausschaut. Was für eine Fehlinformation für diejenigen, die sich für ein E-Auto interessieren. Sehr schade!
Aber echt. Ich empfehle mal nen Crashkurs bei Ove!
Sind halt Petrolheads. Auch wenn vor allem Matthias E-Autos gegenüber sehr aufgeschlossen ist, fehlt denen noch einiges an Wissen, vor allem für den Alltagsbetrieb. Ich sag nur Sitzheizung aus...
Vielleicht weil nicht jeder eine Ladesäule am Haus hat und sie davon ausgehen das du dein Auto an einem Wintermorgen von der "Laternengarage" abholst und dann Strecke fahren musst? Also das was 80% aller Autofahrer eigentlich machen müssen?
Ehrlich, deine Aussage "an Ladesäule vorheizen macht doch jeder" ist an Arroganz kaum zu überbieten!
19:44 wie spricht er Batterie aus? Haha
?
Das machen Menschen in seinem Alter schon mal, die denken das wäre lustig 😋
Wir die Bakterie😶
Na, wer wird positiv dargestellt? natürlich der Deutsche mit der Lobby im Rücken...
Hä die Zoe hat im Fazit gewonnen... 😂
Deswegen wird ja auch im endfazit der franzose empfohlen...
Gähn. Wann kommt mal wieder eine Folge bei der man nicht einschläft? Langsam werden die Folgen ähnlich langweilig wie eure Kollegen von Auto mobil 😢
Klahr nexte mal auf glat Eis 🙈 bei kia Stinger gt auf nasse rennstrecke hauptsache das die Konkurrenz schlecht abschneidet ich habe langsam das Gefühl das die Test Bezahlt sind einfach Traurig 😠
Auch der Verbrauch beim Verbrenner steigt im Winter an und übertrifft die Herstellerangaben. Die Gründe sind unabhängig vom Antrieb: Winterreifen, Heizung, mehr Zeit bis zur Betriebstemperatur. Vorteil Elektroauto: Vorheizen über die App😀😉
Verbrennen brauchen im Winter auch mehr Sprit. Wäre mal interessant, wie viel das prozentual ausmacht.
Außerdem erreichen die meisten Verbrenner nicht einmal im Sommer die Werksangabe an Reichweite.
Bei unseren warmen Wintern dürfte das keinen großen Untershciede machen.
Tja schön wie man das verharmlost. Auf jeden Fall verliere ich im Winter beim Verbrenner keine 30%
Beim Verbrenner fährst du im Sommer aber mit einer rießigen Heizung rum (Motorabwärme). Das ist enorm viel Energie, die verbraucht wird (ich weiß, dass sie eigentlich umgewandelt wird) ohne einen Nutzen davon zu tragen. Deshalb redet man auch von einem Wirkungsgrad zwischen 40 und 50 % bei einem Verbrenner. Das Elektroauto verschwendet diese Energie nicht, da über 95 % der zugeführten Energie in Fortbewegung umgewandelt wird.
Im Winter sieht es ein bisschen anderst aus, da verbessert sich der Wirkungsgrad des Verbrenner, da die Abwärme teilweise zur Heizung verwendet wird und der Elektromotor muss sich die Energie im Akku mit der Heizung teilen. Aber von der Energiebilanz her steht der Elektrowagen trotzdem noch deutlich besser da.
@@stefanmayer1464 Nur geht's hier nicht um die Bilanz sondern um die Reichweite.
Man sollte dabei aber die Bilanz anschauen und sich nicht nur eine Kenngröße aussuchen und dann darauf rumreiten. Sie sollten sich einfach vorstellen, dass Sie im Sommer 40% Reichweite geschenkt bekommen. Dann ist die Sache doch schon viel entspannter
ob die gut im schnee fahren hängt doch stark von den reifen ab
Da merkt man halt den Unterschied zwischen Auto Motor und Sport und Grip..
Und vom Gewicht.... ganz normal das das leichteste Auto mit gleich guten Pneus, besser durch kommt.
@@mikeiten234 theoretisch sollte der schwerere mehr grip haben. aber die startpunkt wurde ja auch von den anderen zwei autos ausgelutscht
Wie wäre es beim anfahren den Fahrmodus auf „eco“ oder zumindest „normal“ zu stellen!
Dann würde das auch besser funktionieren...
Und dass beim Up mit 83PS nicht viel durchrutscht ist klar 🤦♂️
Beim E Soul im Sportmodus das Anfahren auf Schnee zu probieren ist schon blöd!
Wieso müssen die Autos freigekratzt werden wenn die doch sogar auf Ladung hängen? Da würde ja wohl jeder e Autofahrer die vorheizung nutzen. Dann wäre die Reichweite definitiv deutlich höher. Erstens weil der Akku vorgewärmt wäre und zweitens weil die Heizung dann nach dem losfahren ja deutlich weniger Energie bräuchte wenn der Innenraum bereits warm ist beim losfahren.
Und Freikratzen muss man zumindest den/die Zoe sicher nicht. Leihe das Fahrzeug oft bei sixt Carsharing. Wenn die komplett zugefroren ist, und man das Auto startet und die Heizung auf 21 Grad stellt, dauert es keine 5 Minuten, dann sind alle Scheiben frei. Die Heizung bläst direkt heiß.
Stimmt
Freiheiten geht schnell und schonend-mache auch so
Beim e-Up! gibt es sogar Frontscheibenheizung 😁
Wenn der einzige SUV im Test am schlechtesten im Schnee fährt
ein SUV hat auch nichts mit nem geländewagen zu tun aber das glauben die leute immernoch nicht..
Scheiß SUVs, sprengt's euch weg!
Leute, macht mal eure Hausaufgaben. Die Zoe kostet im Topmodell nur mit Batteriemiete 25900€! Um den Preis gegenüber zustellen müsst ihr noch 9500€ drauf rechnen! Wären dann 35400€!
Auch die Umweltprämie zu erwähnen wäre sicher kein Fehler.
Wieso 9500€? Wird im Beitrag nicht erwähnt, dass es 8090€ sind, wenn man die Batterie kaufen möchte?
Ansonsten, ja, sollte erwähnt werden, dass man mittlerweile ca. 6500€ Umweltbonus abziehen darf.
warte haha der E Soul war im Sport heißt Gaßpedal sehr empfindlich dadurch drehen die räder sofort durch auf normal wäre es net so .
Der Kia besitzt einen Wintermodus und damit kommt er weiter,wir fahren ihn täglich zu Arbeit.
witzig: Ich werde bei meinem Diesel bei 300KM Reichweite ein wenig nervös (Reichweite bei vollem Tank /45Liter 1120KM)
Banana Joe
Was für ein Auto fährst du und auf was für geraden Strecken bist du unterwegs, damit du auf einen Verbrauch von 4l/100km kommst?
Ich meine, bei guter Strecke, 120Km/h, 6. Gang, Tempomat, bekomme ich meinen 1,5t Astra H Caravan mit dem 1.7 CDTI (110 PS) auch auf 4,5 Liter/100km und auch mit viel Stadt sind es maximal 6,3 Liter/100km, was wirklich sehr gut ist, aber dennoch. Die 4,5 Liter schaffe ich im Alltag eher nicht.
@@melo_pro Das ist kein Auto es ist ein Peugeot 207 g99 mit über 200000km auf der Uhr!
4Liter auf 100km ist gut machbar auf der Autobahn.
@@bananajoe8010
Ja gut, hat ja mit der Laufleistung nicht unbedingt was zu tun und 200.000km ist ja gerade eingefahren. :)
Aber warum ist das kein Auto? Weil es ein Peugeot ist?
Glaube dir das auch, wollte nur mal fragen. Wenn ich eine optimale Strecke habe und nur so 100Km/h fahre, bekomme ich meinen auch mal auf 3-3,5 Liter laut BC, aber halt nur kurz. Ein Anstieg und der Verbrauch steigt natürlich.
Aber ich weiß, was du meinst. Wenn bei mir die Reichweite unter 300km sinkt, denkt man, man bleibt demnächst stehen (natürlich etwas übertrieben).
Ich würd so einen Test mal für Plug in Hybrid Autos sehen & für Erdgas Autos
22.000 € für eine VW UP ? Unglaublich grausam teuer....wer kauft denn sowas... !?!
Carnivore 1986 es gehen 3000€ plus MwSt vom Hersteller und 3000€ vom Staat an Prämie ab. Dazu noch Händlerrabatt und man ist schnell bei unter 15.000€. Im Leasing gibt es den e-Up für 50€ im Monat ohne Anzahlung. Steuern fallen weg, kein Verschleiß bis auf Reifen und unter 5€ Strom auf 100kM. Da braucht man nicht lange überlegen für einen Stadt/Zweitwagen, was der Up nun mal ist.
Für die stad würd ich so was kaufen keine verschleiss teile nicht tanken müssen leise
@@TheNoooiiin Wo gibt es den e-Up denn für 50€ Leasing ohne Anzahlung?
In dem Preis ist der Akku ja inbegriffen bei der Zoe muss man ihn ja nachträglich für 8000€ dazukaufen
@@TheNoooiiin Naja. Überlegen muss man da schon. Der e-UP kostet einfach mal 10.000€ mehr als ein Verbrenner. Abzüglich 3000€ Prämie bleibt da immernoch ne große Lücke, die man mit Steuern, Verschleiss und dem bisschen Verbrauch (der kleine Motor schluckt auch nur 4,5-5 Liter/100km - bei 1,35€ ist das nicht viel mehr) ausgleichen muss.
Ich bin erschüttert über die Sturheit der Redaktion, auch mal einen Tesla mit zu testen... 🤦♂️
Jannis wieso Sturheit?
Das gabs doch schon! Es muss doch nicht in jedes Video ein Tesla...
Ingenieur: Wie weit sollen E-Autos im Winter kommen?
Vorstand: Get the fuck out!
Aber ist es nicht schon alleine dadurch verzerrt, dass es beim VW ca. -8 Grad und beim Renault ca. -2 Grad waren?
Mann hätte beim Kia auch das Eco Programm nehmen können, dann wäre er auch vom Fleck gekommen! Aber auf Sport???
Guter Test! 🤭🤦
D. Squarr das Auto sollte aber schon verstehen, dass bei durchdrehenden Rädern die Leistung limitiert werden muss.
D. Squarr 20:17 sagt ja schon alles
@@janh1186 hast du schon Mal ein Auto mit Fahrprogramm bewegt?? Ich denke nicht, sonst wäre dir klar das schon damit das Einsetzen der Fahrhilfen regeln lässt z.b. je sportlicher desto später oder sogar gar nicht! Somit kann der Fahrer sein Fahrzeug der jeweiligen Witterung anpassen
D. Squarr ne hast schon recht bin ich tatsächlich nicht, hab gerade erst den Führerschein aber das Auto sollte doch merken dass das so nicht funktioniert wenn die Räder durchdrehen aber das Auto sich keinen centimeter bewegt. Der KIA ist auch kein Porsche bei dem der Kunde das durchdrehen der Räder will..
Super aussagekräftig und Praxistauglich danke!!!
Hab den Fehler gefunden! 9:14... 260 km Herstellerangabe. Bei 152 km angezeigter Reichweite sind das knapp 90 km weniger, aber noch knapper 😄 110 km weniger! 😅
Tipp: Einfach angesteckt bereits per App vorheizen 15-30 min vorher, dann haste kein Eiskratzen und viel, viel mehr Reichweite
Bringt beim e-UP etwa 30 km.
Der carwow Beitrag war deutlich informativer und weniger affig.
Grip ist halt lächerlich...
Du bist so cool!
5:00 ... der Kia wird auch auf Sport gefahren .... falscher Modus für die Witterung...
Das ist ja auch die Speerspitze des Auto- Journalismus!
Um das Ergebnis nicht zu verzerren werden ALLE im NORMALMODUS gefahren!
Peter Geffe
Warum steht dann Sport Modus im Display ? Ist das bei Kia der Normal Modus?
@@Niklas_1E Nein, der Sportmodus muss mit dem Fahrmodi-Knopf extra aktiviert werden. Meines Erachtens sollte hier nur eine Show fürs Publikum geboten werden: seht her, das Ding kann nicht mal auf Schnee fahren... Den gleichen Test unter vergleichbaren Bedingungen (gleiche Reifen, gleiche Fahrmodi, gleiche Temperaturen) und eine dem Elektroauto speziell eignem Drehmomentverlauf angepassten Fahrweise, wäre dieser Test völlig unspektakulär verlaufen. Zum Glück gibts auf RUclips Tester, die objektiv und nicht fürs RTL2 Zielpublikum testen. Den Reichweitentest fand ich aber ganz interessant, da ich selbst nicht bis auf Null probieren würde.
Der KIA - ein "Lifestyle-SUV"? Nun, ich sage mal, das ist weder ein SUV noch Lifestyle. Woher kommt so ein Quatsch? Aus dem Prospekt?
19:44 Wie Nikki "Batterie" einfach wie Materie ausspricht 😄
Zum totlachen oder 😂😂😂💪
Müsste aber Materie heißen, wenn schon
@eskönntesoeinfachsein Ich musste schon kurz schmunzeln 😉
ich musste eher an Bakterie denken :D
Witz komm raus..
Bei dem ein Testet man bei -8 bei dem anderen testet man bei -2 grad ... hätte man da nicht noch etwas warten können auf des ungefähr passende Wetter ?
Keine Sitzheizung und 21 Grad im tiefsten Winter. Ja ne is klar.
Wieder mal ein Beitrag voll für die Tonne. Keiner von beiden hat Ahnung von der Materie, geschweige denn davon Tests sinnvoll und reproduzierbar auszuführen. Alles läuft nach Skript um die E-Autos vor dem Sabbernden Benzinblut-Publikum schlecht zu machen. Egal wie lächerlich, Hauptsache die Autos kommen schlecht weg.
Ihr macht euch echt zu den Automobildeppen der Nation. Vielleicht mal bei AutoMotorSport bei Bloch erklärt oder bei Nextmove vorbeischauen. Die wissen was sie erzählen.
Man merkt dass keiner von euch einen Abschluss in einem Auto-nahen Bereich hat, maximal n Diplom im Herumkaspern. Aber das reicht ja für das Publikum.
alle autofernsehsendungen sind so toll von vw und co finanziert😂😂
Warum zum Henker benutzt man bei dem Kältetest nicht den Vorteil der meisten E-Autos und wärmt sie vor? Die Dinger hängen doch am Strom. Kein Scheibenfreikratzen und im Idealfall Akku schon vorgewärmt
Schön wenn mal wieder ein Winter mit 10/15 Grad minus über Wochen sind.
In Sibirien vielleicht, für Mitteleuropa wird es das erst wieder geben, wenn der Golfstrom versiegt.
Wermagst Schwachsinn, haben wir hier im Bayerischen Wald im Januar fast jährlich!
@@TheNordic1979 *Anhaltender* Frost mit *zweistelligen* Minusgraden über *mehrere* Wochen? Da gibt es ja bestimmt Wetteraufzeichnungen, die das belegen.
Ich bin da nicht scharf drauf. Man könnte ja in den Norden umsiedeln.
@@wermagst Egal, dann bleiben die E-Auto Fahrer halt mal zuhause. Sind ja eh i.d.R. Sonntagsfahrer die den Blinker nicht finden und meinen sie hätten auf dem Beschleunigungsstreifen vorfahrt. Besser für die Gesundheit aller anderen Verkehrsteilnehmer.
Wie enttäuscht Niki war dass die Sitzheitzung ausblieb. 😂
Schade das kein Allrad E Auto bei dem Test dabei war.
hat schon mal einer die Entsorgung von den Dingern gecheckt .... nach nen Unfall/Totalschaden z.B.
... die Dinger nimmt dir nämlich keiner ab .... is wie Atommüll 🤔🤔🤔❓🤷♂️😒
@@budspencer2827 oh mann informier dich erst mal richtig. Du sprichst bestimmt die Sache mit dem Tesla in Österreich an, wo unsere tollen Medien behauptet haben der Akku hat gebrannt und darf nicht entsorgt werden. Am Ende stellte sich raus das der Akku weder gebrannt hat noch das er ernsthaft beschädigt wurde. Das Auto konnte nur aus rein regulatorischen Gründen so lange nicht entsorgt werden. Es fahren schon einige tausend E Autos auf unseren Straßen wovon sicher schon manche einen Totalschaden erlitten haben. Liest man nix davon das es de Probleme mit der Entsorgung gibt 😉✌️
@@Chironimo100 nein ich rede davon wenn man normal mit dem Auto verunfallt
und einen wirtschaftlichen oder technischen Totalschaden hat
... möchte man sich ja ein neues zulegen also muss das alte runter vom Hof .... kein Entsorgungsunternehmen nimmt dir das Fahrzeug ab ... wegen der hochgiftigen Batterien
@@budspencer2827 die Batterien sind nicht hochgfiftig 🤦♂️ außerdem muss man sein verunfalltes Auto ja wohl kaum zu Hause aufbewahren oder?
@@Chironimo100 aha und wo lässt du den Unfaller ❓❓❓❓
1. Ist doch logisch, dass man mit nem 200PS Auto nicht so anfährt wie mit einem das nur 80 hat
2. Warum wird mit dem UP am Ende im Eco-Modus gefahren und beim Renault nicht?
3. Mit dem Kia wird erstmal ein „Burnout“ gemacht, obwohl mit den andern normal gefahren wurde
Wer mag Verbrennermotoren auch mehr? Wenn ja, ein Like da lassen.
Wieso haben die die Autos nicht vorgeheizt?
Wer hat es auch gerade im Fernsehen gesehen :)) 😋👌
Ja aber den Kia am Schluss verpasst 😁
Ja das stimmt
19:50 Heat eingeschaltet??
Nices Video hab schon auf so etwas gehofft
Macht das Mal mit einem Tesla
Was auch nicht beachtet wurde, dass man den Akku nicht volladen soll so bleibt noch weniger Reichweie übrig.
Perfekte Autos für die Politiker 🤣
Mein golf hat einen angegebenen cerbrauch von 3,5l auf 100km ich brauch bei normaler fahrweise aber 5,0. Entspricht 70% ..... im winter verbraucht er auf kurz streckenbetrieb auf eine tankfüllung 6,8l was 51% entspricht.
Ich denke den meisten ist nicht klar, dass e autos auch nach nefz bzw wltp gemessen wurden bzw werden und wie bei verbrennern gibts da logischerweise auch abweichungen.