Elektroautos im Wintercheck I GRIP
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- Опубликовано: 8 фев 2025
- Die GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie und Niki Schelle testen drei Elektroautos bei winterlichen Bedingungen aus unterschiedlichen Segmenten.
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"GRIP - Das Motormagazin", immer sonntags im TV bei RTL2.
Der gleiche Test im Sommer mit den gleichen Autos wäre auch interessant.
Sollte ca. 80-85% der WLTP-Reichweite sein.
War nen Witz oder..
Aber auch zu warm dürfen der E-Motor und Akkus auch nicht werden und müssen dann wiederum gekühlt werden. Dazu kommt noch die Klimaanlage die Energie frisst.
Diese scheiss Elektromühlen gehen mir richtig auf den Sack! Ich will was von V8 V10 oder V12 Motoren sehen!!
@@Latino2104Ich stimme zu, e-Autos passen nicht zum üblichen Klientel dieser RTL2 Sendung....
Übrigens können zu warme Temperaturen genau so ein Reichweitenkiller sein. Ein Test mit Außentemperaturen von über 30 Grad wäre auch interessant!
Lukas -2° sind aber nicht wirklich kalt 😂
Sven Redgrave
Ja, ich möchte nicht wissen wie gering die Reichweiten bei -10 Grad sind.
Lukas Aber der durchschnittliche Zuschauer denkt vermutlich: „Boah, Schnee, voll krasser Winter, ey!“ 😂
Lustiges PR-Video hier 😂
Ne bei Wärme ist der Reichweiten - Schwund nicht so stark - die Klima verbraucht nicht so viel wie die Heizung.
Nur kann die batterie kühlung beim Laden anspringen
Wieso PR?
Auch wenn sich andere vielleicht über solche Berichte beschweren, ich finde es mega interessant und ziemlich gut von euch, dass ihr sowas zeigt.
Danke
WER sonst macht derartige Tests? Die Hersteller locken technisch unbedarfte Kunden nur mit ihren Mondvorstellungen, was Reichweiten anbelangt.
Bei VW war die Außentemperatur auch 4 Grad kälter
Teilweise waren 0 Grad, selbst - 5 sind doch noch keine wirklichen Wintertemperaturen. Lass mal richtig kalt sein, - 10 oder - 20 Grad, dann geht gar nix mehr. Und wozu habe ich Klimaanlage und Sitzheizung, wenn ich sie nicht benutzen darf? Ich will mir gar nicht eine Fahrt mit diesen unsinnigen Autos auf der Autobahn vorstellen, wenn plötzlich die Geschwindigkeit abgeriegelt wird. Lustig wird es dann im Stau, wenn sie die Autobahn blockieren, weil im Stopp and Go der Akku krachen geht.
@@annelieseblumchen841 Sie hatten doch -9 °C beim e-up
@@XGeohound Die Temperaturen schwanken von - 3,5 bis +0,5 Grad, ist deutlich auf der Armatur zu sehen.
Zitat: "Lustig wird es dann im Stau, wenn sie die Autobahn blockieren, weil im Stopp and Go der Akku krachen geht."
Mit einem leeren Benzintank blockiert man die Autobahn aber genauso.
🤔
@@felistrix7163 Wie oft kam das wohl schon vor? Und nen Kanister hat man schnell mal organisiert aber keine Batterie.
Wann kommt wieder eine Folge Wolf im Schafspelz?
Yes sowas brauchen wir aber grip wird langsam echt langweilig
Diese Frage erscheint unter jedem Video 😂 aber dieses Format wird's ja wohl nicht mehr geben.
@@bewusstsein9000 hahaha
@@leonardodeairlinesdiablo7276 Was ist darab Witzig? Diese Frage nervt.. und er hat Recht. Wird es eh nicht mehr geben
@@7r4iL3r tut mir leid
20:40 gleiche Bedingungen sind Pflicht. Up: -8 Grad, Zoe: -2,9 Grad, Soul: -2,7 Grad. GLEICH??
Komm mal runter, kannst du nie vergleichen, da müsstest du 3 gleiche Autos zur selben Zeit losschicken., um eine Marke zu beurteilen!
Soll ja einige Infos einholen und nicht sparen oder ausgeben ..
11:02 bis der "Upschlepper" kommt😂
Jochheim mein Name, das macht dann mal 50€ fürs Sinnlose rumfahren.
Das ist für die Einstellung in Ihrem Kopf
Ich riech doch hier Gras ey!
Sry, gilt nur in geschlossenen Ortschaften. ...................
mertens mein name. macht fuffzich euro für n ausgelutschten witz ey.
@@krisg822 ne für alle, es geht ja nicht um die Abgase sondern dass sich Leute belästigt fühlen. Is zwar lächerlich aber das is deutschland
Das heck vom kia geht ja gar nicht 🤢
So true
Das gesamte Auto geht gar nicht! 😂
@@bewusstsein9000 🤯🤯🤣😂😂
Würd sogar fast sagen hässlicher als der 1 Multipla #HässlichstesAutoDerWelt
Iwie n Knick im Auge?
VW e-up! : 22.000€ mit Batterie!
Renault ZOE : 25.000€ OHNE Batterie!
Und dennoch beides müll
Der Zoe hat auch 50 ps mehr.
Wobei zwischen Listenpreis und endpreis riesen Unterschied ist.
Habe letzte Woche den eUp mit CCS und Assistenten für unter 13.500 nach Abzug der BAFA bestellt
Renault ZOE ist wenigstens ein richtiges Auto. Zudem gibt es die ZOE ab 21.000 Euro.
Zoe hat auch mehr Reichweite und mehr Platz!
Bin ich der Einzige, der das Gefühl hat die Diskussion um E-Autos wird in Deutschland kaum noch sachlich und mehr wie eine Religionsfrage gehandhabt?
Und warum schimpfen am häufigsten diejenigen über die Autos, die nicht zur Zielgruppe gehören? Ich jammer doch auch nicht darüber, dass ein Posche GT2 RS keinen Pferdeanhänger ziehen kann und mein Hund nicht in den Kofferraum passt! Versteht ihr worauf ich hinaus will?
Walter Corona ganz deiner Meinung, wir haben gegen E-Autos das selbe wie gegen z.B. einen Smart, das wollen wir halt nicht fahren. - sorry
Wir haben was dagegen, wenn E-Autos zum Allheilmittel glorifiziert werden, um Forderungen wie 2,50€/l Benzin nicht ganz so bekloppt klingen zu lassen. Oder z.B. europäische Emissionensvorschriften: für große Motoren sind die mehr als unfair, die Flottenemissionen rechnen Akku-Autos mit 0 ein. Gegen so einen Blödsinn ham wir was!
@@lld4ae
Wenn bei einem Verbrenner die Herstellung des Autos und des Benzin einberechet wird dann würde der noch schlimmer dastehen.
Elektroautos sind kein Allheilmittel, weil sie Probleme wie hoher Flächenverbrauch nicht lösen.
Es fährt ja meistens nur einer im Auto mit.
LL D das ist ein blöder Vergleich, weil es sowohl den Smart als auch dein Auto irgendwann elektrisch geben wird oder schon gibt. Es ist ein Antrieb, wir werden ihn irgendwann alle fahren, das ist nichts schlimmes und es wird auch für alle alltagstauglich sein, gerade für die, die so laut dagegen sind. War vor 3 Jahren noch total gegen E Autos. Mittlerweile bin ich alles von Zoe bis Tesla gefahren und finds total geil. E Up als neuer daily kommt dieses Jahr. Kostet mich deutlich weniger insgesamt als mein alter gebrauchter Skoda Benziner. Man muss sich halt einfach mal damit befassen, die Dinger fahren und vorallem die Fakten kennen. Dann gibts eigentlich selbst als car guy keinen Grund dagegen zu sein. Ove Kröger ist da ein super Beispiel. Vom extremen Drag Racing Fahrer und Ami Liebhaber und Händler zum Tesla Fahrer. Aber er mag trotzdem beides. Seinen Kanal kann ich nur empfehlen
@@lld4ae Über sowas wie überhöhte Benzinpreise und dass mit den Flottenemissionen kann man gerne reden, dass sind berechtigte Punkte.
Dass die auch kein Allheilmittel sind ist klar. Ich finds nur unfair und kurzsichtig, E-Autos abzulehnen, nur weil das ganze Konzept noch nicht perfekt ist. Warum nicht mal drüber nachdenken, was sich verändern müsste um er perfekt, oder zumindest sehr gut werden zu lassen.
Ich muss dabei immer an die Erfindung des Diesel denken. Da haben die Leute auch gesagt, der Diesel würde sich nicht durchsetzen und niemals Dampfmaschinen und Banziner ersetzen können. Sowas braucht etwas Zeit um sich zu etablieren und entwickeln.
Ich persönlich hätte übrigens nichts gegen nen (E-) Smart. Aber dass ist ne Geschmackssache und es gibt ja schon ne menge schicker E-Autos.
Simon Tobias Das Problem ist dann doch etwas komplexer ruclips.net/video/Hatav_Rdnno/видео.html
Und bzgl. Flächenverbrauch: fahr doch Zug?
wieso wird nicht erwähnt welche Reifen gefahren werden und ob alle die selben drauf haben mit selben Profil? Das ist der wichtigste Faktor im Schnee..
Golf MK IV ich hoffe das im Winter alle Fahrzeuge mit entsprechender winterbereifung unterwegs sind , alle getesteten Fahrzeuge können nicht die gleiche Rad reifenkombination fahren da unterschiedliche Bremsanlagen , es ist davon auszugehen das die getesteten Fahrzeuge hier mit der vom Hersteller angegebenen
Rädern unterwegs sind
4:55 - den Kia auf Schnee im Sportmodus anfahren lassen ist jawohl nicht gerade seriös!!!
Das schaut so aus, als möchte man den Koreaner absichtlich schlecht aussehen lassen!
Der Sportmodus kann auch nicht aus Versehen drin gewesen sein, denn nach jedem Start des Fahrzeugs ist entweder der Normalmodus oder der Ecomodus aktiv, aber niemals der Sportmodus...
Da sieht man wieder, dass diese Sendung nichts mit ehrlicher Information oder Aufklärung zu tun hat! Sehr schlechter „Journalismus“
friesengeistno1 Ja, jetzt denken die Schlaubären hier, die Dinger könnten nur I/0 😂
Das ist etwas, dass diesem Format seit jeher anhaftet. Es überrascht mich sogar, dass die Zoe als Sieger hervorgegangen ist.
friesengeistno1 das auto wollen aber nicht nur koreaner fahren und da muss sich kia an alle anpassen
@@Felix-rg9iz entschuldigen Sie bitte, aber ich verstehe nicht, was sie mit ihrem Kommentar aussagen möchten. Vielleicht stehe ich ja auf dem Schlauch. Wäre nett, wenn sie's mir erklären. Danke!
Vielleicht ist ein Kia doch nicht immer so gut wie ihr es haben wollt.
Und der BMW im Hintergrund macht alles mit einer Tankfüllung 😂
@@Lon_G Und du wohl leicht minderbemittelt?
@@spaxxo6163 Dann sind es auch alle Verbrennungsmotorenliebhaber! Du beleidigst mich, ihn und alle die Autos, die nicht Elektrisch sind lieben!
WENN der BMW geht und die schrottkiste nicht wieder in der werkstatt steht...
@@Skylda du fährst bestimmt fiat 500 ;)
@@peterfokinpan8063 ne mazda und honda. Denn japan hat qualität und langlebigkeit ingegensatz zu den deutschen. Da interessiert mich die paar ps mehr von den deutschen überhaupt nicht.
Tipp: Einfach angesteckt bereits per App vorheizen 15-30 min vorher, dann haste kein Eiskratzen und viel, viel mehr Reichweite
Eben, wer fährt den ohne Vorklimatisierung los...Unfug
Josef V ...ich, mit meinen Verbrenner ! 🤣
@@XiBaXha da hilft dann die Standheizung😉...fahre Plugin und der kann das auch, da er wie ein eAuto am Kabel hängt bzw. eine Batterie hat. Alleine deswegen liebe ich den Plugin, im Sommer kühlt das System und im Winter ohne kratzen ins warme Auto einsteigen.
Josef V ...unsere öffentlichen Parkplätze in der Stadt haben leider keine Steckdosen.
@@XiBaXha das mit dem Vorklimatisieren geht bei meinem GTE auch ohne Kabel...ein paar übrige KW in der Batterie reichen dazu. D.h.man kauft mit einem Plugin auch eine Standklimatisierung was viele nicht wissen.
Beschleunigungs/Handlingtests kann ich mit unterschiedlicher Bereifung nicht Ernst nehmen :/
@eskönntesoeinfachsein Das sind pirelli sottozero 3 Reifen
@eskönntesoeinfachsein der eup wird auch auf allwetter Reifen von Goodyear ausgeliefert
Warum sollte man denn überhaupt e-kleinwagen auf das Handling in Schnee testen. Das ist vermutlich die einzige Kategorie, die VW gewinnen kann. Dafür zahlt VW hoffentlich gut
@@Leo_B030 oh man Hauptsache iwie haten egal wie 🤦♂️
@@Leo_B030 schnürt dir der Aluhut die Blutzufuhr zum Hirn wieder ab?
Alle e-Autos erreichen genau 69% der Reichweite und alle haben genau die selbe Grafik für den Schildkröten Modus bitte um Erklärung 👀
Die Schildkröte hat jedes Elektroauto. Naja Wirkungsgrad des Elektromotors.
Illuminati. Nein Spaß, die Schildkröte ist ein offizielles Warnsymbol wie Motorkontrollleuchte o.Ä. - ist für jedermann verständlich, was gemeint ist. Das mit den Reichweiten ist Zufall, kommt aber schon hin, weil das echt worst case war temperaturtechnisch
@@christophbrehm3997 ?
@@Gochsener wie kommst du auf worst Case? In Russland fahren die mit Autos Rum bei -50 Grad hier waren es -8 bis -2. Das hatten wir selbst in Deutschland schon extremer
@@Odysseus777 dachte ich mir auch, ich hätte mit einem e auto verloren... bei -20 springt auch der diesel nur noch schwer an
19:22 wie viel kameras
Grip: ja
Glaub da ist auch noch ein GPS Tracker dabei😉
Aber auf den ersten Blick sieht das schon sehr vollgestopft aus😅
Levin pls
17:36 "Wie beim e-up fährt Niki im Normalmodus weiter"
11:26 (wir erinnern uns) "Ich geh wieder auf Normal zurück. Geht nicht. Ich kann nur noch auf Eco fahren"
Nun ja.
tja, hier wurde keine Bevormundung nicht positiv wahrgenommen.
Das Auto hat sich automatisch in den Eco Modus geschalten um Strom zu sparen
20:15 nicer burnout haha
Preheating while pluged in would make the range a lot better.
Es wird doch eh nicht mehr kalt :D
Da wo die testen leben auch Menschen 😂
Du hast den Klimawandel glaube ich nicht verstanden.
Ein Emobilist lässt sein Fahrzeug im Winter bei angesteckten Kabel immer vorheizen, somit ist das Auto eisfrei, der Innenraum warm und der Akku warm, somit erhöht sich die Reichweite 10-15%. Nur wenige Elektroautos können auch im nicht eingesteckt Zustand dieses vorheizen, mein I3 die Zoe Tesla können das natürlich. Und diesen Luxus bei Arbeitsschluss auf die App zu drücken während man 5 Minuten zum Auto läuft und es da drin schon warm ist und die Scheiben frei sind ein Luxus den ich nicht mehr missen möchte. Reichweitenverlust beim I3 in der fränkischen Schweiz sind ca 10-15% bei vorheizen.
Selbst mit täglichen vorheizen ohne angeschlossenes Ladekabel ist das für den Normalbürger kein Problem. Wie weit pendeln denn die meisten Leute? 10, 20 oder 30 km? Das packen die Dinger mehrfach, auch wenn man über die Batterie vorheizt. Das ist ja das Schöne.
Immer wenn Niki und Matthias ein Video machen ist es immer am geilsten
Immer am geilsten? Am geilsten geht ja nur einmal.
Ihr sagt ja gar nichts zu der Heizung in den verschiedenen Autos. Sind die rein elektrisch oder durch Wärmetauscher?
Sag mal.... ist die Intelligenz so beschränkt?
Die meisten E-Autos haben für die Innenraumheizung eine Wärmepumpe, was eine relativ energieeffiziente Lösung ist. Da die Akkus und der E-Motor kaum Energieverluste als Wärme abgeben, (Wirkungsgrad bei E-Antrieb liegt bei ca. 73%, bei Verbrennern bei ca. 20%) muss tatsächlich zusätzliche Energie zum Heizen aufgewendet werden. Vom physikalisch technischen Prinzip her, funktioniert eine Wärmepumpe ähnlich, wie bei einem Kühlschrank, -nur umgekehrt. (Einige E-Autos haben das jedoch noch nicht serienmässig in der Grundausstattung enthalten.)
Er will doch einfach nur wissen, ob die drei Autos eine haben.....
E-Up hat keinen Wärmetauscher und kein Thermalmanagement für den Akku.
Er benötigt also mehr Power zum heizen und gleichzeitig kann der Akku nicht optimal arbeiten, weil er "kalt" benutzt wird. Dafür schlägt er sich erstaunlich gut.
Top Video
Bitte mehr über Elektroautos
Probiert mal ob ihr ein Cybertruck testen könnt wäre super
Der wird noch gar nicht produziert
Albert Rieder Der kommt voraussichtlich 2022. Wohl eher 2023-2024.
Der darf in De nicht mal fahren
@@sticc3978 doch darf er wer hat dir das den erzählt sonst dürfte er nicht mal nach Deutschland geschickt werden
kkskchn wird höchstwahrscheinlich aufgrund seiner großen Kanten so nicht zugelassen.
Dachte zuerst es ist ein Reupload, weil ihr ja schon einen sehr ähnlichen Test gemacht habt. Top, dass ihr das Ganze nochmal mit neueren E- Autos testet, wenn man mal vom E-Up! Up! sieht :D
Der E UP ist nagelneu. Zumindest der 2020er der hier gezeigt wurde mit großem Akku
@@LouRaX stimmt auch wieder
vwfreakjonny der ist ein mega Auto hab mir den Bruder Skoda CitygoE IV bestellt
@@LouRaX Ja, finde den Innenraum nur nicht ganz so modern, aber ansonsten top
Waren’s beim up nicht -8 Grad? 🤨
Schöne, alte und bewährte Grip Marnier🤓! Weiter so!!!
der up ist bei -8 grad angetreten die anderen bei -3 also hatte der up schwerere Bedingungen als die anderen weshalb die 69 % des ups besser sind als die der konkurenz
Aber der Kia musste nachts fahren und hatte deswegen einen höheren Stromverbrauch durch das Licht.
Stimmt nicht ganz bei 9:23 sieht man bei der Temperaturanzeige nur -1,2 im UP
Aber 09:24 sieht man, dass es während des Tests vom Up wärmer wurde (auf -1,5 Grad)
Und der up hat die Heizung ausgemacht , und schon deutlicher früher den eco Modus erzwungen... als eher hat der up etwas geschummelt :)
Wie immer ein gut unterhaltendes Video!👍
Grip: Gleiche Bedingungen für alle sind Pflicht beim Grip Reichweitentest.
Malmedie: Bis 75 km/h gehen die Vorderräder durch.
Deshalb ist er ja zum ausgleich i 5km im eco+ gefahren
@@Micha-ns9mk bringt aber bei weitem nicht so viel... Also alles fusch leider
Endlich mal ein realistischer Test👍🏼
WER sonst macht derartige Tests? Die Hersteller locken technisch unbedarfte Kunden nur mit ihren Mondvorstellungen, was Reichweiten anbelangt.
Hab den Fehler gefunden! 9:14... 260 km Herstellerangabe. Bei 152 km angezeigter Reichweite sind das knapp 90 km weniger, aber noch knapper 😄 110 km weniger! 😅
Danke sehr hilfreich 👍🏼
Mehr elektroautos bitteeee
eigentlich würde man das auto vorheizen während es noch steckt... so spart man sich die energie von der batterie
Ob dass die Elektronik "erlaubt"??
Hätten alle bei 8 grad minus starten müssen! 6 grad unterschied macht viel aus!
Echt nice! Vor zwei Stunden noch im Fernsehen gesehen und jetzt bei RUclips
Kein Wunder das der Zoe das Meistverkaufte E-Auto ist. Es sieht gut aus, hat ne gute Reichweite und es ist nicht so teuer👍👍👍
Für mich siegt hier ganz klar der E-Soul! Der Test zu Beginn wurde im Sportmodus gefahren. Der Kia fährt sich im Schnee ganz wunderbar wenn man nicht wie ein Irrer Strom gibt. Die Schüssel hat halt enorme Leistung...
Gebe dir Recht. Habe mit dem E-Soul auch keine Probleme auf Schnee. Fahre da aber auch nicht im Sport Modus!
Kleiner Tipp an alle denen das hier zu Oberflächlich und oder sinnlos reisserich erscheint, dem empfehle ich den Kanal von Björn Nyland (Norweger) der produziert Videos mit verschiedenen Elektrofahrzeugen wie diese sich so im skandinavischen Klima, gerade der Winter ist da oben ja schweinekalt, so schlagen und er liefert faire und objektive Erfahrungsberichte ab.
Mein schönster Kopfschüttelmoment, ein Petrolhead der eine Elektroauto frei kratzt. Ein kurzer Blick ins Handbuch, ja ich weis echte Kerle lesen kein Handbuch, hätte gezeigt das der E-Up quasi eine serienmässig mitgelieferte Standheizung (ist mittlerwiele bei allen E Autos so bis auf ein paar ältere Modelle) hat und der Wagen hing ja eh an der Ladestation. Kurz die Uhrezeit eingestellt wann man losfahren will und man steigt in ein eisfreies muckelig warmes Auto ein.
Ehre Ehre Ehre!
Wieder ganze Folgen,danke!👍✌️🤭
19:44 Wie Nikki "Batterie" einfach wie Materie ausspricht 😄
Zum totlachen oder 😂😂😂💪
Müsste aber Materie heißen, wenn schon
@eskönntesoeinfachsein Ich musste schon kurz schmunzeln 😉
ich musste eher an Bakterie denken :D
Witz komm raus..
Niki & Matthias bestes duo
Ein test für eine Stammtisch runde...mit entsprechenden Weisheiten. Kein E Auto Fahrer muss sein Fahrzeug vom Eis befreien. Fahren seid über 2 Jahre E Autos mit über 65.000km bei jedem Wetter...ohne Probleme! Im gegenteil jeden morgen ins Klimatisierte Auto ....Reichweite ist da wo ich hin will.
Das hat ja nichts mit dem Test an sich zu tun. Wenn man vorher klimatisiert, hat das natürlich einen Einfluss aufs Testergebnis. Aber ja, sehr präzise war der Test natürlich nicht, aber um sich ein grobes Bild zu machen, reicht's ja wohl.
@@reinhardvomschmied293 Was für ein Bild? Habe sehr selten einen Test gesehen wo ein Verbrenner gefahren wird bis der Tank Leer ist...um sich dann über den verbrauch zu Wundern. Ein Verbrenner braucht im Winter auch mehr, das ist keine Überraschung. Wenn ich den Akku leer fahre fahre, bleibt er auch stehen auch keine Überraschung...also ein Test für den Stammtisch.
Ich habe alle diese Fahrzeuge gefahren und die lassen sich super mit dem "Strompedal" sehr gut dosieren....auch der Kia....aussagekräftig wäre es gewesen mit vergleichbaren Reifen.
@Electric Santa
Es ist dennoch interessant zu sehen, wie viel von der vom Hersteller angegebenen Reichweite bei Minusgraden und normaler Fahrweise übrigbleibt. Ich sehe darin nichts Negatives, ganz im Gegenteil.
Das ist ja völlig unabhängig davon, ob es bei Diesel und Benzin ebenfalls Abweichungen gibt. Einer der wenigen Vorteile von Verbrennern ist ja, dass die Abwärme im Winter zum Heizen des Autos genutzt werden kann. Was für mich allerdings nichts ist, das mich zum Kauf eines Verbrenners tendieren lassen würde.
Ich würde jederzeit ein Elektroauto kaufen, wenn es a) der Anschaffungspreis nicht so hoch wäre und b) die Herstellung der Batterien sauberer wäre.
Das sind eigentlich die einzigen KO.-Kriterien für mich persönlich, die mir die Nutzung eines E-Autos verleiden.
Wenn ich allerdings täglich fahren würde, würde ich mir höchstwahrscheinlich dennoch einen E-Up anschaffen, schon aus dem Grund dass wir hier eine große Solaranlage auf dem Dach haben und ich somit wahrscheinlich ausschließlich mit Solarstrom fahren könnte.
Hallo Grip Team, was mich interessiert wer entsorgt die Elektro Autos bei einem Totalschaden Brand usw. Ich habe gehört dass es keiner macht, könnt ihr darüber auch einmal berichten?
Das Problem bei Elektroautos ist halt einfach, dass die Umwelt zwar nicht während des Fahrens gross geschädigt wird sondern dass die Akkuproduktion und die Stromproduktion auch sehr umweltschädlich ist.
Naja der Unterschied ist halt, dass sich Akkus theoretisch auch mit regenerativem Strom herstellen lassen. Dann ist der CO2 Ausstoß auch bei der Produktion sehr gering. Verbrennung stößt halt automatisch immer CO2 aus.
Stromproduktion muss nicht per se CO2 Ausstoß mit sich bringen. Ist halt die Frage, wie man es macht.
19:44 wie spricht er Batterie aus? Haha
?
Das machen Menschen in seinem Alter schon mal, die denken das wäre lustig 😋
Wir die Bakterie😶
Die von VW angegebene Reichweite vom e-up ist übrigens nicht 260 km sonder 180-260 km... der Wagen liegt also genau am angegebenen Bereich und das bei den schlechten Bedingungen.
9:57 Der Blick von Niki sagt alles über E Autos
1. Ist doch logisch, dass man mit nem 200PS Auto nicht so anfährt wie mit einem das nur 80 hat
2. Warum wird mit dem UP am Ende im Eco-Modus gefahren und beim Renault nicht?
3. Mit dem Kia wird erstmal ein „Burnout“ gemacht, obwohl mit den andern normal gefahren wurde
19:50 Heat eingeschaltet??
Ehre Elektroautos👍
Im Schnee ist man absolut besser gestellt mit dem E Auto. Nimand gibt Vollgas zum wegfahren. Der Vorteil ist bei den Autos das man eben mit voller Leistung mit nur 1kmh fahren kann. Um wegzufahren ist das extrem Hilfreich.
Warum fehlt bei euren Tests immer ein Tesla?!
Tesla ist ein ganz anderes Budget.
Selbst das Model 3, wenn du das angemessen ausstattest bist du auch 20k € drüber.
Tesla wäre was gegen den VW ID3.
Der Wolf klar, dann den bitte auch. Hier geht es um Elektro Autos. Nicht um die günstigsten Elektro Autos wenn ich es richtig verstanden habe.
Der Wolf Also Model 3 liegt bei ca 50.000 und viel Ausstaten kann man da nicht so wirklich viel
@@benjaminschneider Ich glaube wir reden aneinander vorbei...
Die Autos sind alle in einer ähnlichen Preisklasse.
Ein Model X P100D mit einem e-up! zu vergleichen wäre ja auch selten dämlich, nicht? ;D
Weil Tesla keine Testwagen stellt.
Wahnsinn was für Experten hier 😂😂😂👌🏻
14:00 hättet auch einfach ein Stromaggregat mitnehmen können und den ein paar Stunden laden können bis zur nächste Ladestation :D
Tim0n4t0r ein stromagregat hat keine erdung deswegen geht das nicht
@@kuschelhase27 Kann man pauschal so nich sagen, möglich is das schon je nachdem. Aber mit Zoe der alten Zicke hätte es wahrscheinlich mit so gut wie keinem Generator geklappt :D
Schöner Test, danke!
Schön wenn mal wieder ein Winter mit 10/15 Grad minus über Wochen sind.
In Sibirien vielleicht, für Mitteleuropa wird es das erst wieder geben, wenn der Golfstrom versiegt.
Wermagst Schwachsinn, haben wir hier im Bayerischen Wald im Januar fast jährlich!
@@TheNordic1979 *Anhaltender* Frost mit *zweistelligen* Minusgraden über *mehrere* Wochen? Da gibt es ja bestimmt Wetteraufzeichnungen, die das belegen.
Ich bin da nicht scharf drauf. Man könnte ja in den Norden umsiedeln.
@@wermagst Egal, dann bleiben die E-Auto Fahrer halt mal zuhause. Sind ja eh i.d.R. Sonntagsfahrer die den Blinker nicht finden und meinen sie hätten auf dem Beschleunigungsstreifen vorfahrt. Besser für die Gesundheit aller anderen Verkehrsteilnehmer.
Warum zum Henker benutzt man bei dem Kältetest nicht den Vorteil der meisten E-Autos und wärmt sie vor? Die Dinger hängen doch am Strom. Kein Scheibenfreikratzen und im Idealfall Akku schon vorgewärmt
Schade das kein Allrad E Auto bei dem Test dabei war.
hat schon mal einer die Entsorgung von den Dingern gecheckt .... nach nen Unfall/Totalschaden z.B.
... die Dinger nimmt dir nämlich keiner ab .... is wie Atommüll 🤔🤔🤔❓🤷♂️😒
@@budspencer2827 oh mann informier dich erst mal richtig. Du sprichst bestimmt die Sache mit dem Tesla in Österreich an, wo unsere tollen Medien behauptet haben der Akku hat gebrannt und darf nicht entsorgt werden. Am Ende stellte sich raus das der Akku weder gebrannt hat noch das er ernsthaft beschädigt wurde. Das Auto konnte nur aus rein regulatorischen Gründen so lange nicht entsorgt werden. Es fahren schon einige tausend E Autos auf unseren Straßen wovon sicher schon manche einen Totalschaden erlitten haben. Liest man nix davon das es de Probleme mit der Entsorgung gibt 😉✌️
@@Chironimo100 nein ich rede davon wenn man normal mit dem Auto verunfallt
und einen wirtschaftlichen oder technischen Totalschaden hat
... möchte man sich ja ein neues zulegen also muss das alte runter vom Hof .... kein Entsorgungsunternehmen nimmt dir das Fahrzeug ab ... wegen der hochgiftigen Batterien
@@budspencer2827 die Batterien sind nicht hochgfiftig 🤦♂️ außerdem muss man sein verunfalltes Auto ja wohl kaum zu Hause aufbewahren oder?
@@Chironimo100 aha und wo lässt du den Unfaller ❓❓❓❓
Was auch nicht beachtet wurde, dass man den Akku nicht volladen soll so bleibt noch weniger Reichweie übrig.
Also der Einzige der Stecken bleibt ist der Geländewagen ^^ Super Leistung haha. Der "Malmedie Knopf" (ich bin vor Lachen gestorben^^ 8100 Euro für einen Akku geht aber.... Ich hatte mal bei Opel eine Beratung (was schon etwas her ist) und da kostete der Akku mehr als 15.000 Euro...
Jetzt würde mich noch interessieren, wie lange die Warnblinker dann noch gehen. Wenn man wirklich nachts in den Bergen liegen bleibt, kann es ja schonmal 2-3h dauern bis da jmd kommt der einen abschleppt.
Daniel Funk die gehen so lang wie in deinem Verbrenner ohne Tank, dafür gibts ja noch ne normale Autobatterie wie in jedem anderen Auto.
Macht lieber Crashtests mit vollen Akkus.😆
Außer dass den Insassen weniger passieren wird als bei Verbrennern, weil sich der Antriebsstrang nicht in die Fahrgastzelle drückt, wird da nicht viel mehr oder weniger apssieren, als bei konventionellen Fahrzeugen.
Also Model 3 hat 5 Sterne in allen Kategorien und unter Kategorien (hat kein anderes Auto) und hat beim Crashtest nicht einmal gebrannt...
Und soweit ich weiß hat noch kein M3 weltweit gebrannt
@Fred Rumsch nimm lieber ein Cybertruck...
Das ding fängt sich wenigstens keine Kratzer ein 🤣
Hat die DEKRA schon gemacht.....kannst du googeln ;-)
Hi Matthias und Nicki
Ich liebe eure Videos
Als ich gesehen habe wo ihr Fahrt musste ich direkt an meinen Skiurlaub denken
????
Wieso müssen die Autos freigekratzt werden wenn die doch sogar auf Ladung hängen? Da würde ja wohl jeder e Autofahrer die vorheizung nutzen. Dann wäre die Reichweite definitiv deutlich höher. Erstens weil der Akku vorgewärmt wäre und zweitens weil die Heizung dann nach dem losfahren ja deutlich weniger Energie bräuchte wenn der Innenraum bereits warm ist beim losfahren.
Und Freikratzen muss man zumindest den/die Zoe sicher nicht. Leihe das Fahrzeug oft bei sixt Carsharing. Wenn die komplett zugefroren ist, und man das Auto startet und die Heizung auf 21 Grad stellt, dauert es keine 5 Minuten, dann sind alle Scheiben frei. Die Heizung bläst direkt heiß.
Stimmt
Freiheiten geht schnell und schonend-mache auch so
Beim e-Up! gibt es sogar Frontscheibenheizung 😁
Ihr sagt, es ist ähnlich wie beim Handyakku. Der funktioniert bei Kälte auch schlechter...
Frage: Erwärmt sich der Akku im Auto beim Laden nicht? Beim Handy ist das so...
Also ist der Akku doch locker nach dem Laden auf Betriebstemperatur, oder nicht?!
Nein, nicht wenn du mit unter 10kw lädtst. Akku heizt sich nur beim Schnellladen mit Gleichstrom signifikant auf.
@@Kopfkirmes55 Ok, danke für die Antwort. Neues dazu gelernt...
18:28 "wir bleiben jetzt stehen weil sonst wären wir ein Verkehrshindernis". Siehe dazu 13:23 :D
ich find die 180km kann man garnich mehr zählen wenn die karre die letzten 20km ohne heizung und mit 50kmh topspeed fährt...
der renault wurde garnicht bis zum stillstand gefahren und fuhr bis zum schluss auch wenigstens 100.
Schade dass der BMW i3 nicht dabei war
Semih Bey der ist eh outdated
@@lenny6313 ...und wäre bei den Temperaturen höchstwahrscheinlich schon vor 100 km stehen geblieben. :-D
Niklas Schalkau richtig XD
Ihr habt nur leider die Temperaturdifferenz nicht beachtet, also E-Up: -8 Grad, Renault: -3 Grad
warte haha der E Soul war im Sport heißt Gaßpedal sehr empfindlich dadurch drehen die räder sofort durch auf normal wäre es net so .
also das grade der soul das esc komplett ausschalten kann find ich echt geil.
Beste Combo Malmedie und Schelle
VAG Moderatoren
Ihr müsst in den B Modus gehen, damit ihr mehr rekuperiren könnt.
Wer hat es auch gerade im Fernsehen gesehen :)) 😋👌
Ja aber den Kia am Schluss verpasst 😁
Ich würd so einen Test mal für Plug in Hybrid Autos sehen & für Erdgas Autos
Der Kia mit 200PS macht meiner Meinung nach keinen Sinn. Die beiden kleinen sind mit Frontantrieb okay. Aber ich glaub ab ner bestimmten Leistung brauchste mit so viel PS und Drehmoment einfach Allrad (Vor allem wenn dein ESP anscheinend nicht so toll ist) Und das nicht nur im Schnee. Das kostet zwar etwas Gewicht und Reichweite dann, aber wär in meinen Augen Sinnvoll.
Das schlimmste ist meiner Meinung nach das s.g. Torque Steer - ich habe das schwester-Auto Hyundai Kona mit dem großen motor ein paar mal gemietet - beim vollgas ist der überall auf der Straße (nicht so schlimm wie der Nissan Leaf, aber...) - also, das drehmoment ist nur zu 50-75% zu nutzen. Der i3 mit Heckantrieb um Welten besser, so gesehen
@@mattetjus
Ich würde nicht sagen, dass die hohe Leistung generell keinen Sinn macht... man muss es nur wissen und damit umgehen können.
Klar... der Kia oder Kona sind übermotorisiert, wenn man hemmungslos aufs Gas geht. Aber man muss ja nicht zwangsläufig mit Vollgas lospreschen, sondern nutzt gefühlvoller und dosierter die Leistung. Die Reserven sind ja auch noch an anderer Stelle für Überholvorgänge beispielsweise sehr gut verfügbar.... ich find das als Feature gut und geil überraschend gerade beim Kia. Außerdem wird mit der hohen Leistung die Reku sehr schön ausgeschöpft, das erhöht die Effizienz.
Die "Tester" hier im Video zeigen allerdings genau, wie man es nicht machen sollte... immer drupp.. und wundern sich dann über mangelnde Traktion...
@@detlefk.5126 Ja, die Leistung an sich habe ich kein Problem mit, die genannten Autos liefern deren Drehmoment aber ungleich auf die beiden Vorderrädern...
Ich finde den Renault top 👍 Macht für mich optisch am meisten her.
Zum Antriebskonzept, für mich gibt es sowieso nur AWD, bei allen Strassenverhältnissen. ✌️
Wenn der einzige SUV im Test am schlechtesten im Schnee fährt
ein SUV hat auch nichts mit nem geländewagen zu tun aber das glauben die leute immernoch nicht..
Scheiß SUVs, sprengt's euch weg!
Matthias und nicki = Dreamteam
Sehr interessanter Beitrag. Endlich realitätsnah 👍😁
Aussagekräftig und realitätsnah, Bravo!
5:00 ... der Kia wird auch auf Sport gefahren .... falscher Modus für die Witterung...
Das ist ja auch die Speerspitze des Auto- Journalismus!
Um das Ergebnis nicht zu verzerren werden ALLE im NORMALMODUS gefahren!
Peter Geffe
Warum steht dann Sport Modus im Display ? Ist das bei Kia der Normal Modus?
@@Niklas_1E Nein, der Sportmodus muss mit dem Fahrmodi-Knopf extra aktiviert werden. Meines Erachtens sollte hier nur eine Show fürs Publikum geboten werden: seht her, das Ding kann nicht mal auf Schnee fahren... Den gleichen Test unter vergleichbaren Bedingungen (gleiche Reifen, gleiche Fahrmodi, gleiche Temperaturen) und eine dem Elektroauto speziell eignem Drehmomentverlauf angepassten Fahrweise, wäre dieser Test völlig unspektakulär verlaufen. Zum Glück gibts auf RUclips Tester, die objektiv und nicht fürs RTL2 Zielpublikum testen. Den Reichweitentest fand ich aber ganz interessant, da ich selbst nicht bis auf Null probieren würde.
Klasse Bericht das mit dem Winter-Reichweitenvergleich (der Anfahrtest mit Pedal to the Metal auf Schnee dagegen weniger, da sinnfrei!). Vielen Dank für den Reichweitentest und gerne regelmäßig mehr davon auch mit diversen anderen e-Autos! 👍👍👍😉Wie waren je Fahrzeug die von Euch gefahrenen Durchschnittsgeschwindigkeiten? Außerdem: könntet ihr ggf. die gefahrene Strecke Fahrtroute posten (z.B. als *.gpx) Datei oder auf einem Kartendarstellungslink auf z.B. google maps bzw. HERE. Danke im Voraus. P.S.: habt Ihr die Fz.vor Fahrtantritt vorkonditioniert oder waren diese kalt bei Start?
BTW: Wieviel Lade-Stromverluste hattet ihr beim Aufladen der Fzg. im Winter? Danke im Voraus!
Ohne Tesla? 😂
@@mrmaunz42 Man wollte hier (halbwegs) günstige E-Autos testen! klar dass modell 3 bekommst du auch für 40k aber mit ein paar Extras und du bist auch bei 50k-60k.Man Sagt ja auch nicht, wenn man Mittelklassewägen vergleicht, dass ein BMW 7ner, Mercedes S-Klasse, Porsche Panamera oder Audi A8 feht😉
Ganz wichtig: 5er BMW mit Up vergleichen. Massive Kompetenz wieder mal am Start.
Ohne Taycan ?
Moritz Neumann wieso? Im Titel steht doch „Elektroautos im wintercheck“
Moritz Neumann dann Pech gehabt :) ältere verstehen den :)
Super Video👍🏻
2:20 wow diese blitzeffekte. WAHNSINN. kann man auch weglassen, sind einfach scheiße aus
Dann guck was anderes
Wow, dieser Kommentar. WAHNSINN. Kann man auch weglassen, nervt einfach nur. 😜
@@McBane55 Ja oder? Echt WAHNSINN...
Super aussagekräftig und Praxistauglich danke!!!
Ich finde den Renault am schönsten
@@benutzer2823 Ja die heiße Zoe. Deinen kann ich allerdings nicht aussprechen :D
Finde von Schönheit kann man bei diesen 3 kfz nicht sprechen
ich find auch, bin generell eher nicht überzeugt von den e's aber wenn ich einen nehmen müsste wär es bei mir auch eindeutig eine zoe
Das grosse Problmem is eher im winterlichen Kurzstreckendbetrieb, wo immer wieder geheizt werden muss und dabei viel Energie verbraucht wird.
Kia getestet im Sportmodus?! Nicht deren Ernst 😂
Ja, mit vollem Drehmoment und wahrscheinlich noch auf den Reifen (bei 23:38)
@@ralfkaestner8137 dafür hat er ihn fünf Kilometer im Ecomodus gefahren. Wurde im Beitrag aber auch erwähnt 😉
Auch der Verbrauch beim Verbrenner steigt im Winter an und übertrifft die Herstellerangaben. Die Gründe sind unabhängig vom Antrieb: Winterreifen, Heizung, mehr Zeit bis zur Betriebstemperatur. Vorteil Elektroauto: Vorheizen über die App😀😉
super interessanter test. könnt ihr den test auch mit günstigen Plug-In-Hybriden machen?
Gibt es denn günstige Plug-in-Hybride? Die kosten doch alle etwa so viel wie ein richtiges E-Auto.
@@s9juvolzrebuilt984 das werden wir dann hoffentlich von grip aufgeklärt ;)
Du bist so cool!
Verbrennen brauchen im Winter auch mehr Sprit. Wäre mal interessant, wie viel das prozentual ausmacht.
Außerdem erreichen die meisten Verbrenner nicht einmal im Sommer die Werksangabe an Reichweite.
Bei unseren warmen Wintern dürfte das keinen großen Untershciede machen.
Tja schön wie man das verharmlost. Auf jeden Fall verliere ich im Winter beim Verbrenner keine 30%
Beim Verbrenner fährst du im Sommer aber mit einer rießigen Heizung rum (Motorabwärme). Das ist enorm viel Energie, die verbraucht wird (ich weiß, dass sie eigentlich umgewandelt wird) ohne einen Nutzen davon zu tragen. Deshalb redet man auch von einem Wirkungsgrad zwischen 40 und 50 % bei einem Verbrenner. Das Elektroauto verschwendet diese Energie nicht, da über 95 % der zugeführten Energie in Fortbewegung umgewandelt wird.
Im Winter sieht es ein bisschen anderst aus, da verbessert sich der Wirkungsgrad des Verbrenner, da die Abwärme teilweise zur Heizung verwendet wird und der Elektromotor muss sich die Energie im Akku mit der Heizung teilen. Aber von der Energiebilanz her steht der Elektrowagen trotzdem noch deutlich besser da.
@@stefanmayer1464 Nur geht's hier nicht um die Bilanz sondern um die Reichweite.
Man sollte dabei aber die Bilanz anschauen und sich nicht nur eine Kenngröße aussuchen und dann darauf rumreiten. Sie sollten sich einfach vorstellen, dass Sie im Sommer 40% Reichweite geschenkt bekommen. Dann ist die Sache doch schon viel entspannter
Hier geht es ja nur um die Winterreichweite und da ist nicht alles ganz neutral gelaufen, wenn ich schaue, das der Up nicht mehr heizt und dann mit 60km/h am Ende läuft. Da wäre der Zoe noch weiter gekommen. Aber der Trend ist klar zu erkennen. Die Akkus sind aber wohl NEU, also nicht ganz Alltagstauglich, dann wird der Akku beim Zoe nicht berücksichtigt, also die z.B. 99,- Euro pr Monat bei der großen Batterie und 15.000 km Laufleistung, dass sind im Jahr also fette 1200,- Euro extra! Das muss eigentlich erwähnt werden! Und was noch ein Thema mit Aggressionspotential ist, sind die Motoren bzw, die Garantie auf die Motoren. Da sollte man auch gaaanz genau hinsehen! Wie ich gelesen habe, "können, wollen, dürfen" die nicht repapiert werden und dann wird es selbst bei einem kleinem Schaden sehr teuer! Bin allerdings nicht auf dem aktuellen Stand, aber da gibt es noch echte K.O. Kriterien und da stecken die versteckten Kosten -> ein E-Motor kann nun wirklich sehr haltbar oder gut wartbar konstruiert werden! Dazu kommen nch die Umweltaspekte, die nie genau diskutiert werden, ist er nun Öko oder doch nicht - Alternativen? Und das ein Elektroauto zur Zeit eigentlich nur für Familie mit Haus/Garage/Carport geeignet ist! Und am Schluß kommt dann noch die Geschichte mit den hteilweise hhen Stromkosten auf der Straße, die das Argument der vielleicht früher einmal sparsamen Fahrt dann völlig entkräften. Was lernen wir daraus? Eigentlich ist auch ein noch "preiswertes" gedachtes E-Auto doch ein Auto für die obere Mittelklasse (Gutverdiener) in Deutschland und nicht für die ganz breite Masse, damit ist das eigentlich Ziel verfehlt und das sieht man an den Umsätzen! Sehr sehr schade, würde auch gerne einen Zoe fahren - Up hat wirklich zu wenig Reichweite! Bin für jede Kritik oder Ergänzung dankbar :-)