Spritspar-Challenge - Diesel gegen Hybrid I Toyota Prius vs. VW Passat TDI | GRIP Elektro
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- Опубликовано: 1 окт 2024
- Matthias Malmedie und Niki Schelle starten zu einer Challenge mit Handicap. Beide haben jeweils nur 30 Euro für Kraftstoff, um von München zum 500 Kilometer entfernten Nürburgring zu kommen.
Ich glaube der Praktikant hat wieder den Ton gemacht 😂
Das Copyright System von RUclips nimmt die Musik raus. Als wäre das was neues, das weiß doch jeder.
@@erebostd Nein du Affe
Wie wir von JP wissen, bei 0 km sind locker noch 50 km im Tank 🤓
Richtig, der Matthias hätte auch etwas Angasen können
würde ich mich nicht drauf verlassen 😅
Etwas
FlixiFix49 erbracht ehrgnt f ffjj zu r duhhhghhhhhh💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋✍🏿👅
Rutsch
Nürburgring...! Meinten sie „Bürger King“?? Hahah..., geiles Navi !!!
Der Spraschassi bei VW ist katastrophal.
Ja, es treibt mich immer wieder in den Wahnsinn
Warum integrieren die nicht einfach Siri oder Google Assistance? Die funktionieren wenigstens halbwegs
@@BennyTheChiller beim ID wird das gemacht, habe ich gehört.
Infotainment allgemein ist bei VAG eine Katastrophe
0km Restreichweite heißt für mich, bald mal tanken sonst auch nichts.
Benzinpumpe freut sich :P
Selbst beim Leerfahren passiert nix ... es mal früher so ... doch jetzt bei den Autos ist es nicht schlimm... selbst beim Diesel nicht
@@aleksejantonow3465 Physik ändert sich nicht. Wenig Sprit im Tank bedeutet beim Leerlaufen Hitzeentwicklung durch Reibung. Ultimativ bedeutet das also Verschleiß. Keine Ahnung wie du auf die Idee kommst, dass das heute nicht mehr so schlimm sei. Gegen das schwappen in kurven sind Autos nicht mehr so empfindlich und auch die Lampe, dass man tanken soll geht etwas ehr an, aber das Problem wurden ansonsten technisch nicht gelöst.
Wenn der 0 anzeigt ... heißt es nicht das kein sprit mehr ist ... Reserven sind noch genug da
@@aleksejantonow3465 Aus eigener Erfahrung: Ja so ist es, Pumpe im Tank füllt die Treibstoffleitung einfach wieder, sobald man wieder Sprit nachfüllt. Die HD-Pumpe wird es auf die Dauer nicht so lustig finden trocken zu laufen, aber da die ja vom Motor angetrieben wird der ohne Sprit nicht läuft, ist das auch kein Problem...
Schiss hätte ich etwas beim Benziner, wenn sich im leeren Tank ein zündfähiges Gemisch bildet und dann die Treibstoffpumpe losrödelt..
Ich feiere einfach solche roadtrips
Das ist einfach die Leute für dumm verkauft.
Für den Mehraufwand für die Hybrid/Elektro-Verbrennertechnik anstatt reiner Elektrotechnik in einem Elektroauto, kann man hunderttausende Kilometer mit Strom fahren, wenn man die reinen Kosten berechnet.
Lukrativ ist das lediglich für die Hersteller und die Werkstätten, durch den hohen Verbrenner Wartungsaufwand und die vielen Verschleißteile in einem Verbrennungsmotor.
@@eDriver ich höre dieses Argument oft, ich denke aber es ist ein "Schein-Argument". Meine Begründung:
Dass "viele Bauteile" gleichzusetzen sind mit "viele Pannen" oder "viel Wartung" oder "hoher Preis", das ist eine Verkürzung, im Endeffekt ist es kein schlüssiges Argument. Argumente sind: Toyota Hybrid ist bezahlbar, kaum Zusatzmasse, das Zuverlässigste was man Auto heute kaufen kann (etliche Toyota Hybrid haben OHNE WESENTLICHE REPARATUREN schon 1Mio km am Tacho).
Bei E-Autos reden wir von 400 bis 600 kg schweren sehr teuren Akkus, die einfach keine 20 Jahre halten werden - die Fahrzeuge sind damit noch nicht so bezahlbar.
Keine Frage, E-Autos werden noch besser. Aber Ihr Argument der "vielen Teile" beim Hybrid ist heuristisch, m.M.n..
@@marcuslang6153 Ein hybrid hat beide Techniken zu 100% verbaut. Alleine der Verbrennerantrieb hat bereits viele tausende Bauteile mehr als ein reiner Elektroantrieb.
Die Motorentechnik im Verbrenner ist hoch komplex, zusätzlich noch ein variables Getriebe, was man im Elektroantieb alles nicht benötigt. Dann hat der Verbrennerantrieb sehr viele Verschleißteile, die es im Elektroantrieb nicht gibt.
Nicht ohne Grund sind die vorgeschriebenen Wartungsintervalle beim Elektroauto sehrlang, bis gar nicht vorhanden.
Bei mir Im Renault Zoe alle 30.000 km. Kostenpunkt die ersten 100.000 km jewels 130 Euro. Im Tesla gibt es Null Wartung und die Garantie bleibt trotzdem erhalten.
Auch andere Elektroautohersteller haben keine Wartungsvorgaben.
@@eDriver bei der Wartung haben Sie bei einem zuverlässigen Auto Ölwechsel, Ölfilter, Luftfilter, Pollenfilter, Bremsen, Reifen (bei einem Toyota Hybrid wenig Bremsenverschleiß, das wird ihnen jeder Hybrid-Taxifahrer bestätigen).
Bei einem Batterieauto haben Sie Pollenfilter, Bremsen, Reifen (die Reifen eines 2,2T Tesla S sind naturgemäß sehr teuer, die eines Toyota Rav4 Hybrid mittelteurt und die eines Corolla Hybrid sind sehr günstig, ähnlich wie Zoe)
Der Toyota Hybrid hält 20+ Jahre und 300.000+ km, während das ein Batterieauto nicht schafft, schon nach 10 bis 15 Jahren sinkt die Reichweite stark. Die Kosten für Strom liegen fast exakt gleich wie für Benzin (Corolla Realverbrauch 4,5 bis 5L - Tesla 3 oder Zoe 18 kWh oder 4€)
@@marcuslang6153 Man kann keinen Toyota Hybrid mit einem Tesla Model S vergleichen. Man vergleicht ja auch keinen VW Golf mit den Unterhaltskosten eines S-Klasse Mercedes und sagt dann, dass der VW besser ist, weil wesentlich günstiger im Unterhalt.
Eine Batterie lässt aktuell noch in der Leistung nach. Ich habe nach 2 Jahren und knapp 110.000 km mit 99% nur Schnelladen, noch 91% Kapazität.
Mit einem Plugin-Hybriden hätte ich über diese Reichweite schon viele tausende Liter Sprit verfeuert.
DIe Strom kosten liegen wesentlich unter denen vom Sprit. Ich bezahle ca. 1/4 pro 100 km wie mit Sprit.
Daneben zahle ich 100 Jahre keine KFZ-Steuer.
Zusätzlich bezahlen ich ca. 50% weniger in der Versicherungsprämie wie mit einem gleichwertigen Verbrenner.
Zusätzlich habe ich bisher Null Verschleißteile tauschen müssen. Kein Ölwechsel, keine Zündkerzen, beim 90.000 km Kundendienst sagte der Werkstattmeister, dass die Bremsen noch ca. 90% vom originalen Belag haben.
Mit einem Plug-In Hybrid mit Verbrennungsmotor zusätzlich hat man viele dieser Einsparungen nicht und zudem noch nahezu 100% Wartungs- und Instandhaltungskosten wie bei einem Verbrenner.
Das mit den Plug-In Hybriden ist nur für die Autohäuser gut um damit den Kunden noch zu schröpfen und auszunehmen. Denn 100% Batterie-elektrische Autos haben nahezu keinen Unterhalt und Instandhaltung mehr.
Ich habe Null Ölwechsel, Null Verschleiß im Motor, die Reifen sind aktuell noch die Originalen, die mit dem Auto ausgeliefert wurde. Zwei Sätze Sommer/WInter
ALso jeder Satz hat aktuell ungefähr 50.000 km drauf und jetzt wird wieder auf die originalen Sommerreifen gewechselt.
AUch hier ist die Belastung mit einem Elektroantrieb wesentlich geringer als mit einem Verbrennerantrieb.
Mit dem Prius auf der Nordschleife 🤩 was eine Ehre... 😂
Spoiler nicht so 😂
@@sklaus4141 Ups 😂🤷♂️
Macht tatsächlich sowas wie Spaß. Mit richtigem Fahrwerkssetting sind auch 10minuten Zeiten drin ;)
Der ist nicht mal sooooo langasam ich glaub unter 10sek auf 100
selbe Scheisse wie der WV, sorry, jedoch WV um Jahren zurück in der Technik, ein Macan Fahrer
Ich finde der Kameramann von Niki sollte sich mal anschnallen
Malte Kaden beide sind es nicht
Interessanter finde ich wie der Kameramann von Nikki sich nicht abgeschnalt hat aber trotzdem aussteigen konnte weil der sich auf den Gurt gesetzt hat der angeschnalt war.
Na ja... :?(((
15:40 er ist doch angeschnallt
Die sind doch beide angeschnallt 11:30 oder so
Diesel 0,94€ euro super 1.04€ jetz währ die challenge leichter 😅
Wo?
@@derschnellhefter3885 Meist an der Tankstelle...
@@florian7282 ok danke. Ich habe bisher mein Benzin immer völlig überteuert in einer drogerie gekauft. Dank dir bin ich jetzt schlauer und werde demnächst mal zu einer Tankstelle fahren.
@@derschnellhefter3885 Es freut mich immer wenn ich weiter helfe. Die Auswahl an Betriebsstoffen ist im Fachhandel meiner Erfahrung nach ebenfalls deutlich größer.
@@florian7282 Thx
Mich als großen Prius Fan freut es natürlich ihn gewinnen zu sehen. In Sachen Zuverlässigkeit ist er dem Passat um Welten voraus. Wo er am effizientesten ist, nämlich im Stadtverkehr, wurde er leider nicht getestet.
ja stimmt weil man dann eben an jeder ampel weniger energie verschenkt als ein verbrenner... wo ein bachtlicher teil an energie verstromt wird... wichtig ist dann nur das man niemals in den power bereich kommt... denn sobald man in den kommt läuft der motor direkt auf 5000 umdrehungen und im oberen eco bereich eben nur mit 1500+- im unteren eco bereich solange der verbrenner teil auf betriebstemperatur ist und die batterie geladen fährt man elektrisch
@@luxaly9510 die 5000 hat er eigentlich nur wenn man das Pedal voll durch tritt, da die Nennleistung des Motors bei 5400 oder so liegt. Wenn man die Hälfte des power Bereichs nutzt ist man meistens mit 3000-3500 dabei, was nicht wirklich stört wenn man das Radio an hat. Im Eco Bereich ist der Motor eigentlich kaum zu hören
Spoiler Alert!
"Genau gleich viel" stimmt halt auch nicht, Diesel hat pro Liter mehr Energieinhalt.
BeXPerimental stimmt, der Prius hat zusätzlich aber auch noch eine Batterie
@@NiklasOjas Der Hybride Tankt aber auch nur Sprit, die Gesamte Energie wird daraus geschöpft. Oder haben die was von Plugin gesagt und den darüber aufgeladen?
Stimmt, 4,1 Liter Diesel entspricht im Energie- und Kohlenstoffgehalt (CO2) etwa 4,6 Litern Benzin.
@@NiklasOjas Was genau willst du damit sagen? Das Hybridsystem inkl. Batterie erhöht natürlich die Effizienz. Aber zusätzliche Energie bringt die Batterie nicht, es handelt sich um einen normalen Toyota Prius, nicht um einen Plug-In-Hybriden.
@@NiklasOjas Das was die da gefahren haben ist aber kein Plugin-Prius; Alles was der in der Batterie hat, kommt direkt aus dem Sprit.
Wäre es ein Plugin-Hybrid, müsste natürlich der geladene Strom vom Budget für den Sprit abgezogen werden.
Ich hab mich bewusst gegen einen Diesel entschieden und mir einen unvernünftigen 2.0l Corola Hybrid gegönnt.
Ich komme auf einen Maximalverbrauch von 5,2l. Hauptsächlich Autobahn.
Bei meiner Strecke spart man wenig Zeit, wenn man schnell fährt.
Bei 120-130kmh verbraucht er demnach vielleicht 0,5l mehr als ein 2.0l TDI Schlummelmotor.
Dann kommt die Versicherung, Steuer etc dazu. Und die Stadteinschränkungen.
Und im Stadtbetrieb sowie Kurzstrecke hat man, im Gegensatz zum Diesel, immer ein Grinsen im Gesicht 😁
So gut wie nichts ist Günstiger als ein Prius mit LPG ;) 370tkm und läuft und läuft und läuft....
war aber auch eine Challenge die sehr gut für den Passat war, etwas mehr Stadtverkehr, Stau oder Landstraße und der Prius baut dank Hybrid seine Führung weiter aus.
Der Dieselmotor ist effizienter als der Benziner und die Energiedichte ist höher. Benziner sind nen Witz und zwar ein schlechter.
@@nichtfurdich3502 Genau und deswegen ist der Diesel vom Wirkungsgrad schlechter, da Diesel eine Höhere Energiedichte hat, zudem hatte er sogar mehr im Tank als der Benziner.
Klarer Sieg für den Hybrid. Mit weniger Sprit und und zudem geringerer Ernergiedichte genau der gleiche Verbrauch. Toyota hat recht damit die Diesel aud dem Programm geschmissen zu haben. Die Deutschen Hersteller fallen grade so dermaßen aufs Maul.
@@phward74 Ein Diesel-Hybrid ist einfach das beste. Diesel ist wesentlich effizienter als Benzin, und mit den Vorteilen eines Hybrids allem anderen um Welten überlegen. z.B. der Mercedes E300, dieser schafft 2,7 Liter / 100km.
@@arnoldrus9062 das hast du schon recht. Diesel/Hybrid wäre schon gut. Nur ist der Diesel wesentlich technisch aufwändiger und teurer in der Produktion, daher hat Toyota entschieden alle Diesel zu verbannen...ist in meinen Augen die richtige Entscheidung. Aber auch hier scheiden sich ja die Geister.
@@arnoldrus9062 Laut Spritmonitor.de sind 39 Fahrzeuge ( MB E300 ) gelistet - der Durchschnitt aller Fahrzeuge = 5,49 L/100 KM
Man kann einen Hybrid doch nicht auf der Autobahn mit einem Diesel vergleichen. Hybride sind nur in der Stadt sparsamer..
Ein Hybrid spart im Gegensatz zur Stadt auf der Autobahn wenig... sehr wenig
Trotzdem krass was Toyota mit Benzinern rausholen kann , 4,1 Liter schaffen auf der Autobahn sonst nur Kleinwagen bei 80 kmh
Du hier ?
@@Abu-Talha-Al-Kurdi Ja 4,1 Litern aber der elektro antrieb wurde nicht mit berechnet. (Den Preis für den "getankte" Strom) und durch den elektro antrieb fiel der Durchschnitssverbrauch.
KaiseriHD Sorry da hast du was falsch verstanden 😬
Ein Vollhybrid wie beim Prius wird NICHT extern geladen sondern lädt mithilfe der Rekuperation (Bremsenergierückgewinnung)
Sonst ja beim Plug in Hybrid müsste man das miteinrechnen
Oder hab ich das falsch verstanden ?
@@Abu-Talha-Al-Kurdi ok das beim Prius der Akku nur durch Rekuperation aufgeladen wird wusste ich nicht.😅 Dann wiederum kann man das vernachlässigen, was ich zuvor gesagt hatte.
Das ist mal lächerlich. Trotz allem hat der Prius verdient gewonnen. Man sollte beide gleich viel Sprit tanken lassen. Schließlich waren hir 5l Unterschied. Wie man immer versucht die deutschen Autos besser dazustellen. Von der Haltbarkeit fange ich Gar nicht erst an. Bin 15 Jahre VW gefahren. Keiner schaffte es problemlos die 200 tkm zu knacken.
Ich hätte ein LPG Auto genommen damit komme für 40€ 700 km
Ich hätte ein Elektroauto genommen. Und wäre mit den 40 Euro nicht nur hin, sondern auch noch zurück gefahren.
Wie Groß ist dein Tank bitte
😂😂😂😂
@@drCox12 ja musst dann noch 30 min einplanen diesel ist und bleibt das beste punkt
@@Leon13410 Ne halbe Stunde Pause plane ich auf ner 500 km Strecke sowieso mit jedem Auto ein.
Haha, beim Prius war nicht mal der Eco-Modus an. Übrigens sind bei 0 km Reichweite bei meinem noch 9 Liter im Tank. Da fahre ich noch 200 km
Dann geht die Anzeige falsch
@@hagmann100 die geht nicht falsch. Be 0 km Restreichweite ist der Tank noch nicht leer. Ist bei vielen Autos so
Im Vergleich ist der VW wie ein alter Traktor zum Toyota , er ist ihn um Welten voraus ,.dazu ist er noch haltbar ,ohne Probleme Agr , Partikel Filter und Turbolader .
11:04 Ja wirklich gute Stimmung😂😂😂
Jederzeit Diesel! Diese Bashing ist furchtbar... Wir werden den Diesel noch lange brauchen!
Sehe ich auch so! Für mich hat der Passat gewonnen, da er den gleichen Verbrauch hatte wie der Hybrid und sogar die Werksangabe unterboten hat...
@@Wagnerchristoph_ Hybrid ist halt eigentlich auch nur in der statt sinnvoll, da hätte mit dauerhaften anfahren ein verbrenner keine chance
Du hast so recht. Diesel 4 ever❤️❤️. Den E, Hybrid oder wie es immer auch heißen mag Dreck werde ich sicher nicht unterstützen und es wird sowieso nicht funktionieren, weil es in Deutschland alleine 6 mal soviel Strom geben müsste damit das überhaupt funktioniert und von der Herstellung brauchen wir gar nicht reden
@@matthiasschorghofer7129 Du hast scheinbar nicht die Funktionsweise von diesem Prius verstanden. Du kannst den nicht an den Strom hängen, der lädt sich über rekuperation und Motor auf.
Ich bleib bei meinem V6 Diesel 😍
Unauffällig, aber 150ps unter der Haube! 8:56
2 Jahre später Diesel bei 2,49€ pro Liter 🤠 und Benzin 20cent billiger 🤠
Unter Null Kilometer sind beim Passat nach eigener Erfahrung, noch locker 90 km fahrbar.
Trau ich mich nicht zu testen in nem Diesel. Den kannste ja nicht einfach nachtanken wenner komplett leer ist :D
My friend has passat and has 8...9l/100 in city, in same city i have 4.5..5l/100 in combi auris hybrid ;)
Diesel hat einen höheren Energiegehalt pro Liter, deswegen liegt der Prius deutlich vorn, hätte man den Test zusätzlich noch auf Stadtverkehr und nicht nur Autobahn ausgeweitet, wäre der Vorteil des Prius noch viel größer.
Ist er mit leerem Akku losgefahren? Wohl eher nicht. Dann rechne das mal drauf.
Naja auf jeden Fall ist er nur mit Akku bis zur Tankstelle gefahren, da wurde der Passat geschoben, bei einer Elektroreichweite von etwa 1,5Km sollte der Akku fast leer gewesen sein.
Und selbst bei gleichem Energiegehalt wäre der Diesel effizienter. Ihr Sonntagsfahrer mit euren Benzinern seid aber auch renitent.
Wirkliches Hypermiling macht man mit 80-120 mit Vollgas und dann rollen lassen (im Diesel). Da ist der Wirkungsgrad am höchsten.
Das macht der Prius am laufenden Band.
musste direkt an das vid von NEWTONMETER
denken
Wenn man ganz gut zuhört sagt nicki das wort F*tze als er gepiipt wurde😂
nope, der sagt "zefix"
15:10
Der Kameramann hat sich ja vorbildlich Angeschnallt 😆😆
R D das ist voller Einsatz für den Job
So ein Dummkopf 😂
Geiles Wideo
My 2001 Bora TDI with 1.9 TDI ALH can easily do 4L/100km...
Du könntest den passat 1.6 liter diesel nehmen und mit DSG getriebe
Dann würdest du es schaffen 👍
Ich glaube nicht dass Matze entschieden hat. Ist halt keine YT Kanal. Ist immer noch Fernseher.
Ich glaube nicht das der Sparsamer wäre
@@timmuller2599 doch wäre sparsamer als erste wegen DSG, weil DSG hat 7 gänge und 1.6 hat weniger Ps und der Motor ist kleiner als 2.0
@@timmuller2599 Auf Langstrecke ist er schon sparsamer mit 1,6L - wenns aber auf Fahrdynamik ankommt, dann kannst den knicken. Was Fahrspaß angeht, muss man beim Golf und hinauf mindestens 2,0L nehmen, sonst bereut man es.
Ich fahre Octavia 1.6TDI mit 105ps, dsg dq200, 7gang. Davor einen Passat 2.0TDI, auch Common Rail, 140ps (Totalschaden nach dem Unfall), manuelles Getriebe. Ich rechne den Verbrauch immer aus, was BC zeigt, stimmt immer nicht.
1.6 in der Stadt: im Sommer min. 6.0, eher 6,5. Im Winter bis 7,68!!!
Langstrecke im Urlaub hin und her 2500km: 5.0
Einen Volltank komplett auf der Autobahn runterfahren: 4.2
2.0TDI: Nur kurz vom April bis Oktober gefahren, dann Unfall.
Stadt: 5.85L/100km!!!
Selbe Strecke Urlaub: 5.1
Da der Tank 70l war, müsste nicht nachtanken bis Ziel.
Vor dem Passat den ersten BMW 120d mit 163ps Handschalter gefahren, über 9 Jahre lang. Egal wie du Gas gibst (das Auto hat echt Spass gemacht), gemischter Verbrauch war 6,5-6,6 bei jedem Ausrechnen an der Tankstelle. Gleiche Strecke Urlaub: 5.3.
Ich würde immer zu 2.0 Handschalter greifen! Vermisse meinen BMW...
Und das lächerliche dabei: 7gang dsg soll den Sprit sparen! Das Öl darin wechseln kannst du nicht einmal auch noch dazu! Das war mein erstes und letztes Automatikgetriebe!
Also 4,7 l/100km für den Passat ist wirklich schlecht… mein alter bmw 320d 184ps (bj 2012) ist locker mit 4,0 und weniger auf der Autobahn klar gekommen….
Da wäre noch Luft für ein bisschen mehr Werbung
Da hört Nicki einfach mal "Danger Zone" von Kenny Loggins (Top Gun) mega geil...
Auch wenn Ich mich unbeliebt mache , meine Symbathie geht an den Prius :-)
@Lukas Adam Dankeschön 😁
@Lukas Adam was corona
Bin voll bei dir...obwohl ich Lexus fahre😄
Bin mal gespannt wann ein wirklich aussagekräftiger Vergleich gemacht wird. Ein roten Passat 2.0 TDI gegen einen blauen 2.0 TDI
Bin vom Prius beeindruckt! Hybrid + CVT sind bis 100km/h einfach genial, schluckt aber leider so ab 120km/h gefühlt wie ein Wandler 😅
ich fahre mit dem Yaris Hybrid den kleinen Bruder, aber ich kann locker 130+ km/h auf der Autobahn fahren und bleibe dabei unter 5L real...
Ich flipp aus ist eine Legende
Der Sound ist ja wie beim Radio, wenn du durch 'nen kurzen Tunnel fährst.
Das mit dem gleichen Verbrauch kann ja nicht stimmen. Der Prius hat 4 Liter Sprit weniger zur Verfügung gehabt. Da sieht man mal wie genau Der Durchschnittsverbrauch beim Prius angezeigt wird.Beim Passat wird viel zu wenig angezeigt, in Wirklichkeit ist der Verbrauch viel höher.
IS HALD SCHON SEHR UNGENAU ZU GENAU ZU REGISTRIEREN WENN MATTHIAS NE ANDRE Route fährt ...
??
Endlich mal ein Passat bei Grip
Ich weiß noch den Wolf im Schafspelz R36 Limousine und den 1.6 TDI im B7 Variant gab es auch schon in einer Anti- Verbrauchschallenge oder so. (Zitat von Det Müller: "Spare in der Not, dann hast du wenn du tot" :-D)
Hätten heute Tanken sollen. Diesel 0,99 € =30Liter = 5 Liter auf 100 Kilometer = mehr geschwindigkeit , gilt auch bei Benzin für 1,06 € entsprechend. Da kann ich mit meinem Lupo 3L locker beiden davon fahren.
Da kommt man schon fast an CNG ran.
Ein moderner Kleinwagen dessen Reichweite mit verschiedenen Motorversionen getestet wurde erreichte mit 20 EUR gemäss dem Mindener Tageblatt folgende Reichweiten/Kosten%/Kosten auf 100km:
Benzin 184km 100% 10.90EUR/100km
Diesel 258km 71% 7.75EUR/100km
LPG 274km 67% 7.30EUR/100km
CNG 421km 44% 4.75EUR/100km
Kosten beim Treibstoff, Erdgasautos sind um die Hälfte billiger, Wirtschaftswoche 20.06.2014
Wie weit kommen die unterschiedlichen Antriebe mit 10 Euro? (Opel Zafira Tourer)
Benzin 97km
Diesel 148km
Autogas 169 km
Erdgas 201km
Humbugvergleich. Der Ottonormalo fährt 13000km/a und das zu 80% in Ballungsgebieten. Dort fährt man dann eigentlich auch Benziner. Dort mal so einen Vergleich bitte und dann haben wir 4,5l beim Prius und 9l beim zB. Golf (Passat ist auch nicht das wahre Vergleichsauto). Wer weiter Pendelt sollte logischweise zum Diesel greifen und das ohne übermässige Luftdruckerhöhung und Schlitze abtapen.
Macht mal die gleiche Challange im reinen Stadtverkehr. Z.B. 10 Sehenswürdigkeiten in München in einer bestimmten Reihenfolge abfahren.
Da ist der Fahrstil viel entscheidender. Ob man nun 110 und mal 90 fährt oder durchgehend 100. Habe letztens mit meinem Auto für 460km 12,75l verbraucht. Das sind 2,8l/100km. Ein dank an den guten C220d
Wer´s Glaubt wird seelig
@@theonlyfridge8376 ich hatte jetzt den Tank vorher nicht leer gepumpt, aber selbst bei einem Liter mehr wären es noch unter 3 Liter gewesen. Denkst du der Sprit ist vom Himmel getropft?
@@theonlyfridge8376 Ich hab mit einem Golf 7 1.6 TDI mal Durchschnitt aus beiden Richtungen 2,9 L/100 km Diesel geschafft, bei einer 100 km langen Strecke. Wenn man nicht schneller als 90 fährt, dann geht das.
Ich würde mal in Frage stellen, ob die gleich viel verbraucht haben, die Toyota Anzeige / 100km ist erfahrungsgemäß eher am echten Verbrauch dran wie die von VAG Fahrzeugen. Bei VAG sinds auch gerne mal 0,5-1L/100km mehr bei Toyota eher so 0,1-0,2L/100km
Würde ich nicht unterschreiben. Die von meinem Passat stimmt auf die Nachkommastelle. Selten mal 0,1 oder 0,2L mehr, führe auf Spritmonitor.de Buch darüber.
@@FuPete225 hatte einen 3C2/B6 Passat mit Pumpe Düse, der war immer deutlich über dem Boardcomputer vom Verbrauch her.. Kann sein das neuere besser geworden sind?!
Kann ich so nicht unterschreiben. Die Verbrauchsanzeige stimmt bei neueren VAG auch auf ganz wenige Zehntel genau.
Den Werksverbrauch zu unterbinden, Herr Malmedie ist doch eine leichte Übung.
Bei meinem ehemaligen Fiat Punto Twinair mit 85 PS und ECO MODUS war das mit etwas Training dauerhaft möglich. Und mit dem richtigen Motoröl 0W30 habe ich auf längeren Strecken nach Österreich den Mindestverbrauch von 4,2 Liter Superbenzin auf 3,7 Liter spürbar senken können. Mit 2 Personen und normalem Gepäck, sowie sämtliche Sommerreifen auf 2,4 bar aufgepumpt. Und über die Autobahn größtenteils im ECO MODUS gefahren.
Aber, man muss diese spezielle Fahrweise auch persönlich wollen und mögen.
Diesel ist und bleibt die Nummer eins.
1:20 schon da ist eigentlich klar: dieser "Vergleich" ist der letzte Dreck.
Nein du Depp. Der Benziner hat ja noch nen E-Motor
@@lorenzs2059 eben drum du trollo. Der hat nicht nur nen e motor sondern auch ne batterie
@@peterzingler6221 dafür ist der Diesel billiger, sodass sich das mit dem E-Motor ausgleicht
@@lorenzs2059 da muss nichts ausgeglichen werden. Der Prius hat zwar eine Batterie, die einzige Energiequelle des Fahrzeugs ist aber der Benzin. Die Batterie wird ja nicht extern geladen.
@@friddelprimpf6531 also sagst du, dass der Prius im Nachteil ist
Da der Diesel Steuerbegünstigt ist, ist die ganze Challenge ein Witz.
Per KWH wäre fair.
Ihr hättet den polo 1.4 tdi nehmen sollen, habe damit 2.8ldiesel verbraucht.... Selbst im Alltag reichen 27 Liter Diesel für 700 km mit dem polo
Makc also bei 600km Strecke nach Paris war ich bei 2.3L/100Km mit der 90Ps Version
@@Hikmeup heftig.... Bei mir sind 215 Reifen.... Hast du schmalere? So wenig hätte ich nicht für möglich gehalten.... Habe auch 90 PS
Makc 185er. 15 Zoll Standard Räder. Die 175er Winterreifen verbrauchen sogar noch weniger ^^
Moment, die Lösung zur Frage, wie viel Liter Sprit weltweit pro Tag getankt werden von 15 Mrd. Liter ist so nicht richtig.
Die gesamte Ölproduktionsmenge pro Tag lag 2015 bei etwa 14,55 Mrd. Litern (91547 Barrel x 159).
Quelle:
de.statista.com/statistik/daten/studie/40120/umfrage/welt-insgesamt---erdoelproduktion-in-tausend-barrel-pro-tag/
Aus dem ÖL entstehen etwa 19% Benzin, 39% Diesel und Heizöl und viele andere Produkte. Somit sind wir bei etwa 58% Nutzung für "Sprit".
Quelle gemäß Schaubild:
boerse.ard.de/anlageformen/rohstoffe/was-steckt-im-oel100.html
58% von 14,55 Mrd. Litern sind etwa 8,44 Mrd. Liter. Somit stünden 8,44 Mrd. Liter pro Tag zur Verfügung, ob diese dann auch getankt werden, ist eine andere Frage, aber mehr als das geht im Durchschnitt betrachtet nicht.
Matthias Gurn du OPFER sag bitte welches Leben hat das jetzt bereichert Nicki war mit 1Mrd. trotzdem viel zu weit weg. Öhhhhhh Moment es is nicht ganz richtig. Um Himmels willen wie langweilig kann einem Menschen nur sein?
@@cck9873 Scheinbar aufregend genug, dir diesen Kommentar abzuringen. ;)
Hochqualitativer Müll was dieser Matthias hier quatscht..... kann jemand ihm bitte die Internetleitung Kappen? Wäre sehr nett Gute Nacht Matze
@@gonigjocaj4440 Vielen Dank für deine aussagekräftige Antwort. Ich habe direkt im Anschluss meinen Internetanbieter kontaktiert und um die Umsetzung deiner Bitte gebeten.
Bis die Tage.
Danke für die Zusammenfassung. Wenn man es auf "Sprit" (13:51 ), also Ottokraftstoff, subsumiert sind es denn sogar noch weniger. Also rund 2,75 Mrd Liter.
Warum nicht zwei VW Passats verglichen ein Passat mit Hyprid und ein Passat ohne Hyprid????
weil es den passat nur als plug in gibt und das wäre dann wieder zu einfach
Der Passat Plug-In wäre nur die ersten 100km günstiger im Verbrauch, da der Strom nach ca. 50km zu Ende geht. Den Rest nur rein mit Benzinmotor.
Einfach mal schauen was Diesel in Versicherung und Steuer kostet. Und schaut mal die Garantie Zeiten an die Toyota auf Auto und Batterie gibt. Bei VW hält der Diesel Motor gefühlt laut Auto Foren keine 100k km und mann muss um Kulanz betteln das VW 20% der Reparatur kosten übernimmt.
Da passt doch was nicht: Beide Fahrzeuge verbrauchen gleich viele Liter pro Kilometer, aber der mit weniger Sprit im Tank gewinnt? Ist der Diesel 100 km Umweg gefahren?
Fake News!
es heißt Spritspar-Challenge und nicht Geldsparchallenge, dann sollen sie gleiche Mänge an Sprit in Liter Tanken.
Und noch korrekter wäre die selbe Masse an Kraftstoff (kg).
Das würde dann auch so ziemlich dem selben Energieinhalt entsprechen.
@@701983 das heißt : weniger Diesel, mehr Benzin? Korrekt! Ich finde die Diesel Motoren unterentwickelt im vergleicht zu Benziner . Aber die deutsche Journalismus schwört darauf das die deutsche Dieselmotoren mit 3000bar Einspritzung die besten seien. Bezahlte Propaganda, aber mit der Zeit werden auch blauäugige Deutschen irgendwann kapieren das sie durch Autolobby Jahrzehnten lang verarscht worden sind.
Ich denke mal das kann man nicht als objetiven, praxisnahen Vergleich was Reichweite und Verbrauch angeht werten, das fällt eher unter die Kategorie Unterhaltung :-)
Passat TDI
Können wir mal darüber reden wie fake GRIP ist? In der einen szene scheint die sonne ins auto, in der nächsten szene bewölkt scheiben beschlagen...
Auch wenn es von 2018 ist... egal👍🏼😂
Nikis Musikgeschmack ist einfach geil!💪👍
jup Venezuela, das Land wo Wasser teurer ist als Sprit :/ Irgendwie traurig -.-
Mittlerweile sind die 30€ nur noch knapp 15l super
Beim Diesel ist es noch schlimmer.
Wenn beide genau gleich viel verbrauchten, stieß der Diesel mehr CO2 aus. Verbrennt man 1l Benzin wird 2,33kg CO2 erzeugt, bei 1l Diesel, 2,64kg CO2.
Stimmt nicht diesel kann man nicht verbrennen du schlaumeier.
Nur zur info disel stößt weniger Co2 aus als benzin dafür aber mehr feinstaubpartikel.
13jhahre youtube account
Jetzt weiß ich warum
@@laurence4333 So ein ganz klein wenig Motorenkunde: warum nennt sich u.a der Otto- und Dieselmotor Wärmekraftmaschine und durch welchen Prozess mache ich mir die Energie des Diesels zu nutze?
Kurz und gut, selbstverständlich verbrennt der Diesel in einer Reaktion mit dem Sauerstoff und natürlich verbrennt der Diesel nur unter Druck, was aber chemisch in der Erzeugung von CO2 egal ist, da das CO2 aus der direkten Reaktion aus dem Kohlenstoff des fossilen Treibstoffs mit eben dem Sauerstoff der angesaugten Umgebungsluft entsteht.
Ein PKW mit Dieselmotor, kann nur dann weniger CO2 ausstoßen, als ein PKW mit Ottomotor, wenn der Verbauch geringer ist. Bspw. erzeugen 5l Benzin soviel CO2, wie 4,4l Diesel, der Faktor beträgt 1,13. Verbrauchen beide Fahrzeuge gleich viel, erzeugt der Diesel 13% mehr CO2.
Wenn man keine Ahnung hat ... einfach mal vorher schlau machen.
@@eruma diesel hat aber auch eine höhere Energie dichte als benzin deswegen Verbrauchen diesel fahrzuge weniger spritt
Danke. Interessant.
Niki hätte e10 tanken können
Versteh nicht warum Nikki nicht schneller gefahren ist. Weiß nicht wie es beim Passat ist, aber meiner Erfahrung nach sind noch 100-150km drin wenn ein Toyota Hybrid anzeigt dass 0km Reichweite drin sind (bei zügiger Fahrt). Bin 8 Jahre lang den Yaris Hybrid täglich gefahren und seit knapp einem Jahr den Corolla Hybrid. Bei beiden sind noch um die 6L im Tank an dem Punkt (beim Yaris passen 36L rein, nachtanken konnte ich nie mehr als 30,2L und beim Corolla passen 43L rein, hab mit nur einer Ausnahme nie mehr als 36L tanken können).
Meine Ausstattung (Corolla) sollte er 5,3L verbrauchen, mit meiner Fahrweise ist er eher um 6,1-6,5L.
Ich hab einmal versucht zu sehen wie weit er kommt mit 0km Reichweite, nach 89km hab ich aber Schiss bekommen und fuhr aber tanken.
Streng genommen hätten sie die Reserve auch nutzen müssen denn dafür haben sie gezahlt und bin sicher dass der Prius mehr gekonnt hätte.
Bei den aktuellen Spritpreisen von 1,70 bzw. 1,80€, würde der Test bei Nürnberg vorbei sein. Nachdem man beim Diesel auch noch das AdBlue dazurechnen sollte und mit mehr an Versicherung und Steuer, ist das Dieselwunder nur noch ein wünderchen. Ich denke ich hab meinen letzten Diesel gefahren. Das nächster Spritfresmonster wird ein Benziner, bis man hier auch mal mit Bus und Bahn wohinkommt, kann noch dauern.
Das ist doch die challenge, die die Welt braucht. 100 km/h auf der Autobahn sind ja schon recht schnell. Ich hätte mich bei 85 km/h hinter nen LKW mit hohem Aufbau geklemmt. Dazu müsste man aber auch noch messen, was im Ziel noch im Tank ist. So ist das reines Roulette, da man ja nicht weiß, wieviel Restsprit man noch drin hat. Waren die Werksangaben nach WLTP oder noch NEFZ? WLTP als Schnitt erreicht man bei einer Sparfahrt locker.
Heute von Hamburg nach HRO gemacht. 😂 176km insgesamt... Circa 30km Landstraße/Stadt, weitere 30km Autobahn bei 110km/h. Also 116km/h mit 86km/h hinterm LKW hinterher. Sicherheitsabstand eingehalten natürlich. Ergebnis mitm 2016 Auris Hybrid (1.8er Benziner mit NiMH-Akku und 136PS gesamt).... 3,7L/100km.
Wäre das zum Ende hin nicht so voll gewesen auf der AB mit LKWs etc pp, denke ich, wären auch noch die 3,6L drin gewesen. Achja... Ganzjahresreifen, keine Sommerreifen und Wind leider von Schräg vorne.
4,1l Diesel bedeutet 40,18 kw/100km, und 4,1l Benzin bedeutet 34,44 kw/100 km! Wenn ich mit mit meinem Tesla über die Autobahn schleiche dann bedeutet das bei 90 km/h ca 15-16 kw/h pro 100 km! finde den Fehler!!!!😂
Der fehler is die energiedichte von akkus:b
@Scarface vor allem wenn man keinen hat! 😂
Ich fahre einen Prius wegen der Zuverlässigkeit, nicht so sehr wegen irgendwelchen Verbrauchsdiskussionen.........
Ergebnis für mich: Passat Hybrid!
Ergebnis für mich: 2010er A4 3.2 FSI Quattro Tiptronic :D
@@user-gs8nv7lf2g Toyota hat keinen Plug-in-Hybrid den man mit 0,5% versteuern kann 🤔 Und wieso sollte VW das nicht hinbekommen ordentliche Elektroautos zu bauen? Der Stand von heute kann morgen schon überholt sein...
@@user-gs8nv7lf2g Ich bin da anderer Meinung. In der heutigen globalisierten Welt ist Kompetenz und Erfahrung kein Wert den ein Unternehmen langfristig an sich binden kann. Gerade Pkw sind ja recht transparente Produkte und wie schnell Kompetenz aufgebaut werden kann sieht man ja z.B. in China wo der Volvo S90 ausschließlich gebaut wird. Auch weiß man erst im Nachhinein ob es cleverer ist Batterien selbst zu bauen oder auf einen Zulieferer mit langfristiger Spezialisierung zu setzen (z.B. Bosch). Im übrigen gab es schon den Golf 3 als Elektroauto, wollte nur keiner haben, somit hätte VW ja auch längere "Erfahrung" als Tesla. Aber natürlich ist Tesla das kompetentere Unternehmen!
Ich kann mir vorstellen - und hoffe es im Sinne der deutschen Industrie - dass der VW Konzern hier aufholt.
Ich verstehe und respektiere aber auch Deine Meinung und Einschätzung. Ich denke, dass es im Endeffekt an den Unternehmen liegt und in zehn Jahren wird einer von uns sagen "Siehste, habe ich recht gehabt!" 😉
@@user-gs8nv7lf2g Toyota: 650V - Akku im Corolla, VW: 24V - Akku im Golf8...........................mehr braucht man da eigentlich nicht sagen was Hybridtechnik bei VW anbelangt!
@@user-gs8nv7lf2g VW kann selbstverständlich. Wenn du dich ein wenig informieren würdest, wüsstest du das. Die MEB Plattform ist fertig, der ID.3 wird im Sommer ausgeliefert an die 50.0000 Vorbesteller. Sicher ist das jetzt nicht der Tesla-Killer, aber 550 KM laut WLTP für 30.000€ finde ich absolut in Ordnung für das 2. vollelektrische Auto von VW. Toyota hat da nichts konkurrenzfähiges, die konzentrieren sich ja eher auf Wasserstoff-Autos. (Wobei ich das Konzept am überzeugensten von allem finde)
Warum gibt es so wenige Diesel Hybride?
Dieselfahrzeuge haben deutlich geringere Verluste im Teillastbereich, sind teurer und schwerer. Sie profitieren einfach nicht im selben Maße vone inem Hybridsystem wie es Benziner tun.
Meinten Sie "Burger King"?
Was soll dieser komplett sinnbefreite Vergleicht?? Keine Ahnung von Hybridantrieben? Die spielen ihre Stärken nicht auf der Autobahn aus. Weil dort kaum gebremst und somit fast nie rekuperiert werden kann. Das sähe auf gebirgigen Strecken oder Innerorts gaaanz anders aus.
Und dennoch hat der Prius, laut diesem Vergleich, auch auf Langstrecke bzw. AB mit dem Diesel locker konkurrieren können. Spricht doch umso mehr für den Hybrid.
Denn selbst bei "widrigen" Bedingungen kann der Toyota-Hybrid im Verbrauch mit den angeblich tollen Langstreckendiesel mithalten.
@@alfisti93 Nur um mitzuhalten? So dumm wird kaum einer sein. Der Prius ist markant teurer als ein 08:15 Diesel. Auf der Autobahn mit höheren Geschwindigkeiten hätte der Prius gaaanz schlecht abgeschnitten.
Ich fahre einen Prius II seit fast 12 Jahren. Davon die ersten 3 Jahre im Aussendienst. Verglichen mit meinem vorherigen Opel Vectra 2,2 Liter Automat habe ich mit gemischtem Fahrprofil, rel. wenig Autobahn, ca. 35% weniger Benzin verbraucht. Von der Grösse her sind die Autos ziemlich gleich aber bei den Fahrleistungen, vor allem auf Passtrassen, hatte der Prius die Nase vorn.
@@Buci6 Im "Test" ging es ja nicht um Geschwindigkeit sondern Reichweite, also reine Effizienz. Der Kern meiner Aussage, falls das schlecht kommuniziert war, ist, dass der Prius auch außerhalb seiner prädestinierten Komfortzone immer noch überaus konkurrenzfähig ist.
Wenns schnell(er) gehen soll, dann zB bitte den 2.0 Hybrid aus dem Corolla, der strengt sich auch bei höheren Tempi nicht an und kann aufgrund der kombinierten Einspritzung (DI bei Volllast) auch bei forcierter Gangart mit verbesserten Wirkungsgraden aufwarten.
PS: ich hatte einen direkten Verwandten des 2.2, nämlich den 2.0 Turbo (Saab 9³) -7,8ltr mit Rückenwind, sonst 9ltr aufwärts auf 100km.
(So sehr ich auch von den technischen Vorzügen des Prius beeindruckt bin -aus optischen und leistungsmäßigen Gründen könnte ich mich mit ihm nicht dauerhaft anfreunden. Bin da heimlicher Verehrer des GS450h)
@@alfisti93 Effizienz und Reichweite kann man auch mit weniger Autobahnanteil messen und vergleichen... Schlechter oder unvorteilhafter für Hybride geht es nicht mehr. Genau das haben die schon damals unfähige Deutsche Autohersteller gemacht, um den Prius schlecht dastehen zu lassen. Nun ja! Im Betrügen und Lügen haben sie, meiner Meinung nach, aber ständige Fortschritte gemacht.
In einem gebe ich dir recht. Der Prius II war so hässlich, dass er schon wieder als exotische Schönheit galt. Nach über 1er Million Km mit 11 verschiedenen Fahrzeugen im Aussendienst, war der Prius für mich mit Abstand das günstigste, und vor allem das zuverlässigste Fahrzeug. Das nächste Auto wird aber ein E-Auto sein da ich pensioniert bin und nicht mehr soviel fahren muss.
@@Buci6 Freilich! Aber seien wir ehrlich: wenn die subjektive dt. Presse einen Prius und einen x-beliebigen Diesel durch München, Stuttgart, Frankfurt oder Berlin gejagt hätte, wäre das für den Diesel derart blamabel ausgefallen, dass es schon nicht mehr lustig wäre. Start-Stop, DSG und dem ganzen modernen Müll zum Trotz.
(Nicht umsonst haben Toyota Hybrid den Benz Diesel Taxen nachhaltig den Rang abgelaufen.Die Betriebskosten sprechen da eine klare Sprache.)
Viel Glück mit Elektro! Schon etwas ins Auge gefasst? Tesla 3, 208/Corsa E, i3 ?
Warum bescheisst ihr immer?
Die beiden Autos verbrauchen genauso viel wie mein 2 Takt Roller 😑
Deshalb, bin sonst immer mit Roller zur Arbeit, aber momentan ist PKW-Diesel fahren günstiger
@@sunimgemu1767
Immer noch günstiger.
Ein moderner Kleinwagen dessen Reichweite mit verschiedenen Motorversionen getestet wurde erreichte mit 20 EUR gemäss dem Mindener Tageblatt folgende Reichweiten/Kosten%/Kosten auf 100km:
Benzin 184km 100% 10.90EUR/100km
Diesel 258km 71% 7.75EUR/100km
LPG 274km 67% 7.30EUR/100km
CNG 421km 44% 4.75EUR/100km
Kosten beim Treibstoff, Erdgasautos sind um die Hälfte billiger, Wirtschaftswoche 20.06.2014
Wie weit kommen die unterschiedlichen Antriebe mit 10 Euro? (Opel Zafira Tourer)
Benzin 97km
Diesel 148km
Autogas 169 km
Erdgas 201km
Und der Strom ist kostenlos oder was?
Beim Prius ja! Ist ein Hybrid den man nicht aufladen muss an der Steckdose...
Bei Kaufland, Lidl, Aldi, Ikea, etc. schon. XD
Ich frage mich immer wieder, sie müssen ja voll oft stehe bleuben an Raststätten etc. weil manchmal sitzt ein kameramann auf dem beifahrersitz und manchmal nicht , mhhh ;)
Der Hybrid hat faktisch viel weniger verbraucht.
Passat: 27,29 Liter / 550km -> 4,96 l/100km. Bordcomputer: 4,1l/100km aber 0km Restreichweite.
Vielleicht hätte Matthias keine 100km Umweg fahren sollen ... Traue keinem Navi, vor allem wenn es nur "Burger King" kennt!
LoooooL
Verglichen das in 1 Liter Diesel mehr Energie drin steckt als in 1 Liter Benzin war bei gleichem Verbrauch der Toyota das effizientere Auto
Ich bin auch der Meinung das ein vergleichweiser Diesel mit 120Ps sollte 2 Liter verbrauchen
07:37 gearde beschleunigen und rollen lassen, ist effizienter. Da man beim teillastigen Betrieb des Motors (bei ca. 2000 U/ min) einen besseren spezifischen Verbrauch hat. Beim konstanten niederlastigen fahren hat man einen höhere spezifischen Verbrauch unterm Strich!
Kann mich einer mal aufklären wieso Herr Malmedie bei einem Durchschnittsverbrauch von 4,1 Liter gerade noch so die 550 Kilometer schafft, wenn er doch 27,9 Liter getankt hat?
Meiner Rechnung zufolge müsste er bei dem Verbrauch 680 Kilometer schaffen.
Liebes Grip Team, ich liebe eure Sendung, möchte auch nicht klugscheißern aber einige Zahlen erscheinen mir manchmal etwas unrealistisch, wie in dem Fall hier.
Steigt der Kameramann in den Prius ein und der Gurt ist schon angelegt. Ohne angurten fährt er los. Kann man machen, kann man aber auch richtig machen.
Matthias' Kameramann! Woher kennen wir den nochmal schnell? Richtig, von Det der damals - ich glaube 2013 - das neue S63 AMG Coupe getestet hat!
Spitzname, Müsli 😂
Das man ihn nochmal wieder sieht!
Ich finde das quiz hätte man sein lassen sollen
Der prius ist für den Stadverkehr und der Passat für die Autobahn
Blödsinn
Also mein 30 jahre alter diesel mit Pflanzenölumbau schafft 500km für 19,50€ 🤷♂️ und das auch noch beim verbrennen vom müll der lebensmittel industrie😂
Geil ist das ein Benz?
... Ich dachte da muss man nix umbauen?
@@gur262 muss man nicht aber spätestens nach 50.000km suppt der einspritzpumpe... und es geht halt nur im sommer ohne umbau. Ich hab andere dichtungen, einen besseren dieselvorwärmer, und eine bessere mechanische vorförderpumpe
Mein Is300h braucht zwar nen liter mehr als der Prius, aber würde ihn nie gegen einen anderen Tauschen, schon garnicht Diesel😁
olching wer hat es erkannt
Jeder der da wohnt und ich has sofort erkannt
Ihr vergleicht Benzin und Diesel. Und wollt behaupten beide sind gleich effizient? Uff. Physikalisch ist das falscher als falsch. Es ist setzen 6! Diesel hat eine deutlich höhere Energiedichte. Heißt der Vollhybrid liegt deutlich vorne!
Es ist scho nervig das die Fabrikangaben einfach fast nicht möglich sind in wirklichkeit, jedoch muss ich sagen das ein Diesel sehr nett ist beim verbrauch auch wenn man mal schneller fährt die wollen eher lange gefahren werden. Normaler Arbeitsweg bei mir sind 45 km bei 100-110 gönnt sich mein Mondeo ca 6,5L aber als ich 550 ohne grössere Pausen unterwegs war mit 120-130 zum Teil auch mehr hat es mit 5,9L gereicht :)
MrTorre05 komisch komisch .. bei 120 fährt mein alter skoda octavia 2.0 fsi 6,5-7l lul
Mein a4 schafft Werksangabe. :)
Habe noch einen älteren 1.6er HDI Diesel in einem 308er.
Der mag Kurzstrecken (also alles unter 100km) überhaupt nicht. Sparsam wird der erst, wenn der Motorblock richtig durchgeglüht ist.
Gekauft zu Zeiten als ich von Köln nach Frankfurt zur Arbeit fahren durfte. Wenn ich da den Tempomat bei um die 105km laut Tacho habe stehen lassen war ein Durchschnittsverbrauch von 3,x drin (Trotz Mittelgebirge Tour über die A61, A48, A3, A66). Gemittelt über mehrere Strecken (dieses 100 konstant hält man halt nicht lange durch) war dann 4.2 - 4,8l üblich, wobei da dann auch Kurzstrecken und gelegentliches 170km Überholen dabei war.
Jetzt ist die Pendelstrecke nur noch knapp 40km lang und der Durchschnitt (trotz 35km davon Autobahn) liegt irgendwo bei 5,4l.
So ein Diesel säuft halt bis er richtig warm ist und dass kann Ewig dauern :-(
Leider geht er nicht kaputt - sonst hätte ich schon ein gutes Argument die "Hausverwaltung" von einem Hybrid oder Elektrowagen zu überzeugen.
Diesel 84g/kWh & Super 88g/kWh, in Volumen: Diesel 9,8kWh/l & Super 8,9kWh/l. Also 10% verschwiegener Nachteil für Super.
Steuer: ca. 15-18ct/l mehr für Super, also nochmal ca. 10% Nachteil für Super bei 30€ Tanken, die genannten 3l.
Also ein Test einer mehr und eine weniger steuerbegünstigten Technologie? Wenn die vielen Sidenotes zum Spritsparen nicht wären, wäre das ein recht sinnloser Test.
Nur nochmal zum Verständnis:
Strecke 550km
VW tankt 27l Diesel, der Toyota 24l Super.
Der VW bekommt noch einen Liter extra, also 28l in Summe.
Der VW fährt noch 2 km weniger, da er eine andere Strecke nimmt.
Verbrauch ist folglich VW 5,1l/100km, Toyota 4,3l/100km und nicht für beide 4,1l.
Die Autos waren aber nicht zum Ende leer gewesen, daher geht deine Rechnung nicht auf.
Hans Holt „...beide Autos rollen mit dem letzten Tropen Sprit ein...“
@@Orca-hp4zx Als ob.... Wenn die Restreichweite 0 ist, ist meist noch genug Treibstoff für mehr als 50Km da. Ich bin selbst noch 70Km unter null gefahren und hab es bis zur Tanke geschafft.
Hans Holt das bezweifelt ja niemand. Wenn man den Test aber mit Abpumpen und genauer Literzahl beginnt, sollte man ihn auch so enden lassen. Wenn man dann aber sagt, dass beide Autos keinen Sprit mehr haben, sieht die Rechnung halt anders aus. Für ein qualifiziertes Ergebnis hätte der Restinhalt der Tanks gemessen werden müssen. Das ist nicht geschehen.
Lisa Needs Bracelets soweit gebe ich dir recht, aber:
Das Testfrage war gewesen, wer mit 30€ Tankinhalt eher da ist und nicht wer weniger Verbraucht.
Hybrids sind sparsamer, bloß nicht wenn man schneller Autobahn fährt...
Ktm 790 duke. Sollt locker gehen. Wenn man sich zammenreisst. Honda nc700. Sowieso. 125er. Unmoeglich zuviel zu verballern.
Der Vergleich ist dumm aufgebaut. Jeder weiß, dass der Hybrid seine Stärken vorallem auf Landstraßen und in der Stadt hat. Ein Diesel wird auf der Autobahn immer sparsamer laufen.
und mein Auto braucht 16 Liter Super-plus XD
Das klingt nach 'nem spaßigen Wagen! ;-) xD
hybrid gegen diesel auf der autobahn ist halt auch einfach fail.... der diesel ist ein autobahn auto, der hybrid ein stadt/landstraßen auto, mein prius 3 schluck 3.9l/100km real auf den letzten 40tkm