Amigo felicidades por haberse tomado el tiempo de hacer un video explicando todo ese tema de la manera más clara posible. Soy nuevo en el mundo de los motores diésel y quiero seguir aprendiendo Gracias por las enseñanzas que compartes en tu canal. Espero sigas subiendo variedad de motores y otros tipos de trabajos realizados. Saludos desde Chile mi paisano!
Quisiera ver todos los videos de motores Mack todos modelos..desarmado armado y calibrados..soy de Barquisimeto Venezuela...me gusto mucho tu didáctica intrunstiva
Bna noche tengo un motor e7 granite y está demorado para prender ya cambié bonbantes inyectores y sensores de tiempo y válvula de retención de combustible y aún me sigue igual perdida de potencia y Ensendido demorado gracias le agradezco su opinión
Hermano saludos, una pregunta creo que ami camion le esta pasando diesel al aceite, de casualidad tienes alguna idea de donde estara pasando el diesel?
Buena explicación pero antes de nada para mi parecer tocaría calibrar primero el caballito y después proceder a calibrar lo q es válvula de admisión y escape y freno de motor o estoy mas
Gracias muy buen video tengo dos preguntas.el freno de motor de mack cierra las valulas de escape? y el cummins cierra las de admission y suspende el inyector? ...me gustaria saber su respuesta veo que sabe mucho del tema
Hola amigo de verdad te lo agradezco mucho tu vídeo yo tengo un problema con un mack motor mack, 2004 mixer carga bien aire 2 reloj pero se queda frenado, y aparte de eso la csj dentra los cambios pero no engrana. Me tiene de cabeza saludos
Amigo tengo un inconveniente nose si me podrias asesorar calibre de la manera que me dijiste se monto arbol de leva taquete bombate nuevo y partio el resorte de la válvulas de escape que podria ser
Buenísimo, hay miles de vídeos en RUclips pero muy malos, mala grabación mala explicación, pero Tracto Auto muy aplicado en sus vídeos educativos, felicidades Tracto Auto, oye donde ustedes están localizados Pana?
Buelvo a felisitarlo por su buena explicacion, pero quisiera preguntarle por una falla , pongo los yacob y al sacarlo con el interruptor siguen activados y al rato se despegan es un mack motor E7 power lasch
Amigo esas de 0.10 mm se usan para medir l tolerancia que debe aver entre la cabeza de válvula y el yugo para empezar a calibrar. Para que no esté pegado ya que nesesita tolerancia para que cuando el material caliente 🔥 se dilata y estira y no quede extrangulada la calibración de válvula y freno de motor..
En pocas palabras es un espacio permisible que se deja antes de calibrar . En otros motores se topan para calibrar aquí no se topa se dejan esos 0.10mm
Q tal amigos los felicito por su alto desempeño les deseo mucho éxitos y bendiciones. les escribo ya q soy nuevo este mundo de los camiones y me gustaría saber cómo hago para obtener un manual del motor Mack 673. ó si dictan algún curso de manera presencial gracias
Saludos hermano ayúdame tengo un problema con un Mack 400E7 me está soplando el agua en el depósito se le hizo el motor se montaron las empacaduras nuevas y se aplanaron las cámaras
Tengo un mack etech 2000 hace un tiempo enpeso a tardar para el encendido y ahora no enciende solo enciende si le echo eter y luego lo apago y doy estar nuevamente y lo mismo no enciende q cren q pueda ser
Ok necesitas tanto como los frenos con los tornillos y los separadores de las tapa de válvulas y de ahí sacar la instalación con micro Switch para que trabaje con el pedal y el clucht y botón en el tablero
amigo yo tengo un problema de vibracion con un motor mack E7 400 e tech , el tracto camion es del 2007 el mecanico ya lo volvio a calibrar pero el problema persiste podria brindarme las cordenadas para el ajuste de motor y freno de motor agradeceria mucho tu AYUDA ,buen contenido
@@AngelRomero-kv3qu la vibración no se siente cuando el carro anda en los primeros cambios pero desde quita así arriba ya se siente la vibración, le comento el mecánico en la segunda vez que calibro el carro pero no estaba seguro de tener los datos presisos para ajustar el motor pero mejoro en algo porque la primera vez que lo calibro mal el camion andaba vibrando fuerte . Eso es lo que nos lleva a pensar que el problema es por la mala calibración esque es difícil encontrar esos datos en internet acerca de ese motor
@@eduardovalentin9604 ok pero la calibración puede producir mínimo inestable o deficiencia al aselerar como un fallito en el escape aveses en admisión se escucha 👂
@@eduardovalentin9604 pero si es vibración revise los sopórtes del motor y transmisión y algo muy importante el estado de la balinera del eje de mando o cardan) la posición de los eje que estén alineados enlas estrías
@@AngelRomero-kv3qu ya le cambiaron los soportes, nueva U y el cardan está alineado y balanceado pero la Vibración persiste incluso pensábamos que era problema de la caja pero también la revisaron y está bien
Qué tal amigo debes calibrar y ver cuál cilindro está descalibrado , luego que chekea que los yugos estén en buen estado las cabezas de válvulas los resortes de válvula el balancín y x ultimo el buzo (Roler lift ) con este me paso después de la primera calibrada al mes volvió el fallo esta semana viene. Video relacionado a ese fallo
Grasias a mí motor lo prendieron con eter y prendió así con el mismo ruido por la admision nunca avía fallado para nada donde trabaja no lo forsamos para nada cargamos 4 toneladas si lo travajo así podría dañarse mas
Si tienes algún número de teléfono me lo puedes dar yo le depositó si me ayuda con la falla le depositó desde México a una cuenta pero ocupo de su ayuda
Bna noche tengo una mak granite y me pierde potencia y demorado el encendido cambie bombantes inyectores sensores de posición válvula de retención de combustible y nada sigue lo mismo pero el carro no falla para nada solo pierde potencia y demora para encender gracias
Hola muy bueno el vídeo y muy claro soy mecánico de chile y justo nesesitaba esta información Sele agradese mucho puesto que soy nuevo en los motores mak muchas gracias que Dios lo bendiga
Soy ingeniero mecánico quien le dijo a usted que ese motor es complicado para calibrar ese motor es muy fácil de calibrar qué usted dice que es trabajoso qué tal usted calibrando un motor caterpillar c 51 no lo calibra
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
Amigo felicidades por haberse tomado el tiempo de hacer un video explicando todo ese tema de la manera más clara posible. Soy nuevo en el mundo de los motores diésel y quiero seguir aprendiendo
Gracias por las enseñanzas que compartes en tu canal. Espero sigas subiendo variedad de motores y otros tipos de trabajos realizados. Saludos desde Chile mi paisano!
Tremenda explicación muy clara y transparente como usted nadien explica mejor tremenda maestría profesor gracias
Quisiera ver todos los videos de motores Mack todos modelos..desarmado armado y calibrados..soy de Barquisimeto Venezuela...me gusto mucho tu didáctica intrunstiva
No pierde con nadie por la.explicacion
Muy importante esas informacion para mas capacitacion para uno que esta empesando esa crrera muy buena
Buen video ,pir fin alguien explica bien el misterio de la calibracion
Jaja Gracias 👍🏻
Muy buen trabajo bien explicado y transparente.
Muy buen video así es que c explica un vídeo que c oiga y que c que c haga un muy buen comentario técnico gracias
Gracias por el comentario
Es buenos aprender
Mi pana buenísimo tu vídeo, bien explicado
Muchas gracias mano, saludos.
Genial gracias a Dios por ustedes uno aprende mas
Buen contenido...
Muchas gracias, seguiremos subiendo buen contenido!
Me gusto ése lentes
Bna noche tengo un motor e7 granite y está demorado para prender ya cambié bonbantes inyectores y sensores de tiempo y válvula de retención de combustible y aún me sigue igual perdida de potencia y Ensendido demorado gracias le agradezco su opinión
Excelente hermano así es q se demuestra un paso a paso sin perder detalles
Exelente trabajo amigos felicitaciones
Hermano te agradezco tus videos, son geniales
Gracias por el apoyo
Hermano saludos, una pregunta creo que ami camion le esta pasando diesel al aceite, de casualidad tienes alguna idea de donde estara pasando el diesel?
Muy buen video mi chavo x fin alguen explica bien pon un video de un mack mp7
MUCHAS GRACIA VIEN ESPLICADO
Son muy buenas oportunidades de enseñar
Excelente l explicación 1000% m gusto
Muchas gracias, puede subir del Volvo D12
Exelente esplicacion gracias
Muy buenas teoría muy excelente
Muy bueno gracias.
Excelente gracias
muy buena explicación amigo donde encuntro el manual para la calibración}
Buena explicación pero antes de nada para mi parecer tocaría calibrar primero el caballito y después proceder a calibrar lo q es válvula de admisión y escape y freno de motor o estoy mas
Muy bien explicado patrón si dé donde eres 👍
Venezuela 🇻🇪 gracias 🙏
Gracias muy buen video
tengo dos preguntas.el freno de motor de mack cierra las valulas de escape? y el cummins cierra las de admission y suspende el inyector? ...me gustaria saber su respuesta veo que sabe mucho del tema
Amigo ese cubo que utilizas es echo por ti? O se compra en algun lado
gracias por la informacion desde toronto canada ...como se puede compar los manuales de mack poprfavor
Me puedes escribir a mi contacto+507 (6050-4318)
Hola amigo de verdad te lo agradezco mucho tu vídeo yo tengo un problema con un mack motor mack, 2004 mixer carga bien aire 2 reloj pero se queda frenado, y aparte de eso la csj dentra los cambios pero no engrana. Me tiene de cabeza saludos
Amigo y un cabezal mack mp7 se podrá hacer camión era automático y lo pasaron estandar sepodra alargar es de tres ejes
Gracias por la inscripción RD
Muy bue video amigo
Saves que no puedo conseguir el manual de mantenimieto
Buenas tardes Pedro showeres. Quiero saber cuántas buerta ay k darle para calibrar los 6 cilindro?
Excelente
Amigo tengo un inconveniente nose si me podrias asesorar calibre de la manera que me dijiste se monto arbol de leva taquete bombate nuevo y partio el resorte de la válvulas de escape que podria ser
Que cámara usas para grabar así tus contenidos?
Buenísimo, hay miles de vídeos en RUclips pero muy malos, mala grabación mala explicación, pero Tracto Auto muy aplicado en sus vídeos educativos, felicidades Tracto Auto, oye donde ustedes están localizados Pana?
Gracias amigo eso es lo que se kiere llegar a aclarar las dudas que ahí sobre algunos trabajos que son sencillos pero mal explicados
Atlanta Georgia amigo
Buelvo a felisitarlo por su buena explicacion, pero quisiera preguntarle por una falla , pongo los yacob y al sacarlo con el interruptor siguen activados y al rato se despegan es un mack motor E7 power lasch
Revise los selenoides o actuadores quizas estén deficientes y no paren la precion de aceite al momento de desactivarlo
@@AngelRomero-kv3qu bien eso hare, porque ya probamos con otro interruptor, grasias cuidese
Oh como hacerlo perfectamente
Las gasgas de 10 se usan primero? sobre las de 10 son las q no comprendi mucho lo demas exelente contenido nuevo supcriptor
Amigo esas de 0.10 mm se usan para medir l tolerancia que debe aver entre la cabeza de válvula y el yugo para empezar a calibrar. Para que no esté pegado ya que nesesita tolerancia para que cuando el material caliente 🔥 se dilata y estira y no quede extrangulada la calibración de válvula y freno de motor..
En pocas palabras es un espacio permisible que se deja antes de calibrar . En otros motores se topan para calibrar aquí no se topa se dejan esos 0.10mm
Q tal amigos los felicito por su alto desempeño les deseo mucho éxitos y bendiciones. les escribo ya q soy nuevo este mundo de los camiones y me gustaría saber cómo hago para obtener un manual del motor Mack 673. ó si dictan algún curso de manera presencial gracias
Si amigo déjeme su correo y le paso información tacnica
Hermano buenos días tengo un problema con un motor igual Aese me está ligando el el aceite con el gasoil que puede ser eso
Saludos hermano ayúdame tengo un problema con un Mack 400E7 me está soplando el agua en el depósito se le hizo el motor se montaron las empacaduras nuevas y se aplanaron las cámaras
Ese motor usa bomba de inyección?
Hola amigo ase calibración me sirve para un motor Mack E7M 250
Si es igual solo cambia la calibración del freno de motor pero válvula sea igual el procedimiento
Como dicen los cubanos eres un caballo chico
A como se calibra el freno de motor k viene independiente
Buenas noches cual seria la calibracion de un motor mack 673
Con la foto de la serie y modelo te lo puedo conseguir
Tengo un mack etech 2000 hace un tiempo enpeso a tardar para el encendido y ahora no enciende solo enciende si le echo eter y luego lo apago y doy estar nuevamente y lo mismo no enciende q cren q pueda ser
Mayor mente es tema eléctrico verifique sus sensores de posición de sígueñal y levas
Buenas noches tengo un problema con un motor e7 pierde potencia en las subidas se baja asta primera
Quiero saber cómo instalar el freno de motor a uno qué no tiene freno de motor
Ok necesitas tanto como los frenos con los tornillos y los separadores de las tapa de válvulas y de ahí sacar la instalación con micro Switch para que trabaje con el pedal y el clucht y botón en el tablero
Mano trata de verificar tu retorno de inyectores puede que estén retornando mucho diésel y eso cuesta encender
Necesito tu ayuda con un E7 350 Hp 2000
Comentame que tiene?
Amigo como calibrar motor e6
amigo yo tengo un problema de vibracion con un motor mack E7 400 e tech , el tracto camion es del 2007 el mecanico ya lo volvio a calibrar pero el problema persiste podria brindarme las cordenadas para el ajuste de motor y freno de motor agradeceria mucho tu AYUDA ,buen contenido
Si con gusto. Qué tipo de vibración si me pasas un video puedo verlo
@@AngelRomero-kv3qu la vibración no se siente cuando el carro anda en los primeros cambios pero desde quita así arriba ya se siente la vibración, le comento el mecánico en la segunda vez que calibro el carro pero no estaba seguro de tener los datos presisos para ajustar el motor pero mejoro en algo porque la primera vez que lo calibro mal el camion andaba vibrando fuerte . Eso es lo que nos lleva a pensar que el problema es por la mala calibración esque es difícil encontrar esos datos en internet acerca de ese motor
@@eduardovalentin9604 ok pero la calibración puede producir mínimo inestable o deficiencia al aselerar como un fallito en el escape aveses en admisión se escucha 👂
@@eduardovalentin9604 pero si es vibración revise los sopórtes del motor y transmisión y algo muy importante el estado de la balinera del eje de mando o cardan) la posición de los eje que estén alineados enlas estrías
@@AngelRomero-kv3qu ya le cambiaron los soportes, nueva U y el cardan está alineado y balanceado pero la Vibración persiste incluso pensábamos que era problema de la caja pero también la revisaron y está bien
Tengo uno k falla igual alguna otra parte dañada para k suene asi
Qué tal amigo debes calibrar y ver cuál cilindro está descalibrado , luego que chekea que los yugos estén en buen estado las cabezas de válvulas los resortes de válvula el balancín y x ultimo el buzo (Roler lift ) con este me paso después de la primera calibrada al mes volvió el fallo esta semana viene. Video relacionado a ese fallo
Grasias a mí motor lo prendieron con eter y prendió así con el mismo ruido por la admision nunca avía fallado para nada donde trabaja no lo forsamos para nada cargamos 4 toneladas si lo travajo así podría dañarse mas
El mecánico dise knsuenan todos
Si tienes algún número de teléfono me lo puedes dar yo le depositó si me ayuda con la falla le depositó desde México a una cuenta pero ocupo de su ayuda
Cual es el síntoma del carro
?
How to caliber 1987 mack em6 engine linear
Bna noche tengo una mak granite y me pierde potencia y demorado el encendido cambie bombantes inyectores sensores de posición válvula de retención de combustible y nada sigue lo mismo pero el carro no falla para nada solo pierde potencia y demora para encender gracias
Abría que darle seguimiento chequear compresión. Si ya cambio sistema de inyección
Ya resolviste tu problema ? Me pasa lo mismo
Revisaste sensor de cola de la transmisión
Verifica tu turbo también revisa si el sensor de cola de transmisión está trabando ? Marca velocidad ?
Cual es la dirección de tu taller?
Eres.untigre.pamotores.yosienpre.conpro.libros.estabien.tuensen̈ansa
Me confunde un poquito joven cuando dice 24 milímetros de pulgada no será más bien 0.024 milésimas de pulgada
Tengo una pregunta?
dime en que te puedo ayudar?
El mecánico no sabe de ese motor en México no es común se oye ruido en la admision
naguara!!!
Hola muy bueno el vídeo y muy claro soy mecánico de chile y justo nesesitaba esta información Sele agradese mucho puesto que soy nuevo en los motores mak muchas gracias que Dios lo bendiga
Soy ingeniero mecánico quien le dijo a usted que ese motor es complicado para calibrar ese motor es muy fácil de calibrar qué usted dice que es trabajoso qué tal usted calibrando un motor caterpillar c 51 no lo calibra
Ese motor es una pichurria para calibrar es muy fácil
Compa tienes un número whatsapp para hacerte una consulta ?
Me puedes escribir por el Instagram @Tracto_auto_
Listo ya te escribo por allá