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我是雷尼時代就在看比賽，而且是場場都看，慢慢的從車手技術比到車輛黑科技，賽車雖然更快，但相對的事故率更高，車手為了延續職業生涯，往往沒盡全力，到了VR46戰MM93，羅西過車海之後就漸漸地沒再觀賽，比的是看誰不怕死，比的是誰家錢多，沒意思…（Jorge Martín應該是荷黑馬汀）
2007年的改制从990cc降至800cc赛会给的理由是以车手的安全问题为考量结果800cc的赛车却缔造了更快的圈速直接打脸赛会。
Jorge Martin是拉丁名字，要用拉丁文發音所以並不是“喬治馬丁”，而是“荷黑馬丁”
笑死我剛看完正想講，結果有人先幫我講了，看來就是比賽看太少，只會去網路搜尋資料，不實際看比賽的人才會這樣發音
被唸到 GermanGP 摔掉一座 winner 、年度積分掉到第二，無妄!
幹我第一次聽到有人叫喬治欸 而且jorge 有知名的99 居然會不知道正確念法
個人覺得，MotoGP比F1觀眾少很多的原因是（本人鮮少看MotoGP,一直都在看F1，如有理解錯誤的地方，請見解）：1.F1裡每一個車隊的車手都有一定數量的粉絲，且人數相對平均，有些是支持車隊的，有些則是跟車手的，MotoGP則不然，從一名車手退休就損失了20%的觀看率可以看出，MotoGP不同車手、車隊的粉絲數相差過大，位於後段位的車手往往沒有辦法吸收到足夠數量的粉絲，並且大多數觀眾都是奔著車手去的而非車隊。2.F1一直致力於調整空氣動力套件的規則來讓後車有更多的優勢，從DRS一鍵超車系統到2022的全新規則，他們都在讓後車有更多的機會超越前車，增加比賽的觀賞性，MotoGP卻無法做到或是沒有去做到這一點，在前方的車手有著過大的優勢以至於跟在後面的車輛想超車基本是很難的，這部分可能需要他們去調整動力套件的規則以及增加新功能來讓後車獲得更多優勢來實現超車。3.F1比起MotoGP有著莫名的吸引力，讓觀眾有熱血沸騰、期待喜歡的車手、車隊奪冠、超車的感覺，MotoGP目前並沒有做到這一點，不是做不到，而是沒有去做。宣傳？那不是主因。是轉播的效果不佳？也不是。最重要的是，MotoGP沒有讓觀眾去想了解更多的感覺，沒有想去了解車手更多的故事、車隊的強度、去摸清比賽的局勢的感覺。MotoGP也沒有像F1那樣的緊湊的換胎、車隊不同的策略帶來的競爭感。總得來說，MotoGP跟F1來說，現階段的吸引力差太多了，比賽所帶來的刺激感、超車後所帶來的興奮感，看見喜愛的車手經過幾番波折奪冠後的愉悅感都是MotoGP所無法比擬的。但是，不是它沒有辦法，只是現在沒有，他可以做到跟F1有著同等的吸引力、觀看率，只是需要做出改變，僅此而已，他一定可以辦到，就等著他來實現。
MotoGP差在沒有Netflix 紀錄片加持
喜歡的車手 車隊奪冠 超車的感覺 呃motogp 超車反而是比F1更多的吧 然後如果要增加圈數 弄個換胎加油規則 人會先受不了 職業傷害會更加嚴重 摩托車可比汽車更加硬核的體能要求的
MOTOGP要體會到競技刺激的門檻有點高，如果有機會 坐在仿賽後座讓老手上賽道帶跑3圈，可以對畫面上的速度有初步的感受，如果自己騎一台仿賽上賽道才能真真體會要轉動油門有多困難，光是待在車上就筋疲力盡，因為那邊有一尊名叫"用肉身面對一切速度的代價"的心魔，然後看到畫面上8台車手互相肩膀可以磨到對方後輪的距離內，進行時速200+的纏鬥.....，崇拜之情油然而生
我光是穿著連身皮衣騎25分鐘刷單圈下場時就已經快要脫水了，要大開油門趴車又要承受大G力煞車並且手要打直接著又要立刻卡普入彎，真的難想像那些選手怎麼有辦法長時間騎出最好的速度的同時又要跟人纏鬥。
當motogp 變成杜卡迪統規賽似的，而且有線電視也看不到，我就不太關注它了😮
從上次荷蘭站開始spotv asia又開始直播了，昨天的德國站也有👍
有spo tv Asia免費看😊
在yt
明明spotv Asia 的RUclips頻道在比賽時都會有免費直播為何一定要用有線電視？用手機和電腦看不是更方便嗎？而且又不用錢
現在有人在看電視喔
VR46退休后，至少少一半粉丝
明星車手的重要性，老猴退休後就不太看GP了GP要變好看可能要借鑑2026 F1新車的方式，畢竟要好看一定要有超車，又不可能在摩托車上裝DRS這種東西，只能從動力下手
看來你真的很久沒看了 座高調整裝置他就有DRS效果 然後被限制只能在起跑使用 再來要被禁掉禁止使用
現在太多輔助騎士的東西令MOTOGP變了 (只認同令騎士更安全的電子設備 而不是令賽車更快的設備)。畢竟MOTOGP本來就是要很純粹 , 看騎士比拼的運動。現在DUCATI令賽車變得單一 , 而不是騎士令賽車出現更多的可能性
跟F1比起來電控少多了，F1才真的是車子強決定一切
大家都是杜卡迪怎麼就不是騎士技術的問題呢?
谢谢cd带来的精彩分析，够用心。👍
川琦剛剛公佈2024年後連WSBK的廠隊都不玩了，只以引擎支援Bimota by KRT，要它來motoGP更沒戲
哦？那太可惜了。
因為川崎在WSBK越來越沒競爭力了 原本壓著其他廠 現在被歐廠壓著打
@@tym-00被限轉根本不用玩 就是因為太有競爭力結果被處處針對 乾脆不玩了 反正以前也證明過自己廠商的能力了
@@bon_come 杜卡迪也被限轉阿 其實川崎進步幅度小 所以漸漸跟不上紅軍了
花無百日紅 rea6冠那幾年 因為太強勢被官方祭出各種限制 自然進步追不上其他廠牌 現在ducati太強 所以現在限制加到ducati 身上 其他廠像BMW加士耳其哥表現不錯 川崎的車都有所改善
Wsbk比賽比Motogp緊湊 超車畫面都更多 但同樣面對車隊間資源不平均的問題 Wsbk用的基礎是量產車 像ducati市場受眾都是願意付高價的騎士 自然可以無視成本把各種科技放進去 跟大眾向的日本車廠相比 根本追不上所以aprilia 都說過除非wsbk會實施上限 否則都不會重回wsbk
WSBK公平性其實很差 , 大家的市售車價錢差一倍 , 貴的車款自然有優勢。所以覺得要改價錢上限
簡單說就是 敢砸錢車子就快 GP或SBK都一樣再來車手也要騎得出車子性能
@@ll435 其實也就是車廠定位不同而已日本車廠就沒打算要賣一台200萬的頂級跑車開發成本高 基本賺不到什麼錢寧願一年賣200萬台Cub 也不要賣一台200萬的火刃
影片內容很好，可以加個背景音樂會更加好
其他家車廠連吸杜卡迪尾流都過不了 到底要看什麼⋯？ 每場前面的永遠都杜卡迪 偶爾來個Aprila而已 F1就不說了 今年大家差距沒那麼大 drama很多就很好看
Suzuki 退出後我就停止訂閱了，這是壓垮我的最後一根稻草。
少了铃木真是挺败火的。 27年降到850或许愿意回来再折腾一下
Kawasaki退出的時候我就不看了
Marc Márquez驚險的操作覺得他是賽場危險因子也有許多他的黑粉，但他也帶了需多精彩鏡頭增加比賽可看性
2026的f1好像有個可變式前翼可以增加彎道超車的可能性 反正以後車手在比賽中的車體操作會比現在複雜很多🫠
以后会不会做一些关于传奇车手的影片？比如迈克尔 杜汉
然而f1現在就是十分商業化，街道賽可能很驚險但是沒有轉業賽道競技性強，我覺得motogp至少還是有比f1更大的不可控變量而更精彩(雖然近年來jorge martin無能狂怒在最後一刻搞砸已經是常態)
兩邊都有看 兩邊一樣好看 兩邊也一樣難看難看F1 Max沒有失誤(策略/天氣...) 基本上高機率又是他上台GP 日廠只剩臘肉是群村(日廠)的希望了, 之前超級新人Acosta摔車 還超回全部日廠的排12......好看F1 爆冷門, 漢米爾頓前兩場的上台讓多少人感動啊~ 都不知道幾年沒這樣了, 遙想當年舒米出去了 巴利切羅雨中壓制兩台麥拉倫上台但可惜這種鏡頭跟故事也越來越少(規則越來越多GP 一樣也是爆冷門好看 且頻率高很多 , 目前車手還沒調整八娜亞跟93還沒同一隊 還沒火花 但目前阿普莉亞跟KTM偶而上台車比杜卡迪弱但車手很認真 賽事就是要看這種(不然看電影去看Netflix就好)雖然我不挺杜卡迪 但杜卡迪會贏是人家有做功課好嗎? 杜卡迪都沉淪幾年了 Gigi翻書找出規則未定義處跟本讓GP界因為它改變 不是因為是杜卡迪贏就難看的,也不是西班牙人比較會騎 是人家從6歲7歲就在騎車GP很多車手故事 復健/手術 或者第一人稱鏡頭 其實遠比F1好看很多一日車迷真的兩邊多看幾年 再來說好不好看
MV爸爸是KTM 注定不可能參加 川崎WSBK都不玩了 哪有心態搞GP 剩下BMW表示2027有興趣縮排氣量雖然直線速度會下降 不過彎速會提升 摩托看的不就是彎道超車嗎 不覺得降850後樂趣會下降
最主要是能不能賺錢😅
07年就有把GP降排量變成800CC 我也不覺得有變難看 而且極速並沒降多少
2:25 「2021年，世界绝大多数国家已放开边境」，同意
給個建議，up的聲音要增益一下，對比片頭還有其他引用片段有點小聲
F1還有一個看點就是裡面的政治鬥爭吧 尤其Netflix 進來拍之後這種鬥爭劇情就更被眾人所放大
明年一定會上升，KTM和aprila對杜卡迪的復仇之戰
车手名字太难记，记不住😢
歐洲人名翻中文都這樣 無解
不是啊，足球這麼多人能記住，賽車手就那幾個人而已，只是想記不想記而已
难记吗？用英文记吧！
單純就看自己覺得騎車和開車下賽道哪個比較有興趣。 我個人是有點怕騎車，沒騎車下過賽道就不知道他有趣在哪了。
場場都看 😊
都很好看，我都看。畢竟一個兩輪一個四輪，能看的點差很多。但對一般人來說，F1 的激情絕對要比motogp 高的多，畢竟F1 要快很多，快就有激情。
motogp直道加速吊打f1
@@wangzhongbo6325 但你要知道摩托車的彎速是很慢的，賽道大部分還是彎道。
F1已經比motogp還要好看以前有看motogp現在直接換成到F1
F1 的上升完全是因為用drama吸引更多新粉，除正賽的纏鬥非常少之外。數據上現代的兩個王朝，在勝率上都是遠超當年被詬病的紅軍連霸時期。如果說F1 以一個商業秀來講絕對是做對了宣傳跟成本控制，比賽也就是主菜本身是完全沒有變好吃的。如果要說車手能有甚麼影響，MotoGP車手能做的還是遠遠大於F1
這幾年的GP賽事內容屌虐F1，不論是車手競爭程度會是車廠間的進步都非常有看頭，F1只是比較會炒作，每場比賽車手間的差距大的可怕甚至還能套圈有夠無聊
有掉虐嗎？不都是Ducati領跑而已？
@@Dogzilla0606 Ducati有八個車手競爭很激烈，很少有獨跑的情況
F1車手差距遠不如車隊之間的差距，尤其benz獨霸那幾年
做得不錯，只差89名字的發音。會讓人直接覺得不專業
我猜哈，我只是感觉哈。。。 民间卖的公升仿赛/运动车也是逐年见少，将排量降到850是不是为了让粉丝们在自家车库里感到一丝丝共鸣。 厂家省了经费，民众得了面子，街道上也略微安全那么一丢丢？
最重要的原因是黄种人的精神支柱，曾经在MotoGP所向披靡的日系大厂要么退出（铃木），要么垫底（山叶本田），与全球东亚人脑容量最大，智商最高的共识背道而驰，毕竟赛车研发是典型的脑力活动，就是智商的竞赛，导致亚洲观众大量流失。
我從 1996 開始，同時看 F1 與 GP500/GP250 的 Live 轉播，中間有幾年斷了，因為很無聊早期 F1 需要加油的時代比較精彩，尤其是有兩家輪胎供應商，策略可以多樣化，通常你不到最後三圈是判斷不出誰會獲勝但，兩種賽事，只要起跑後三五圈就知道誰會奪冠，那就沒意思1997~1999 的 GP500 也很無聊，因為 winner 若不是 Doohan ，就是 Repsol 的二號車手但，有趣的是，你不知道在後面養胎悠哉跑的 Doohan 要在最後倒數第幾圈? 才要超越領跑的車手拿冠
連續三年虧損….老猴退休幾年去了？
今年比賽觀眾明顯回升很多喔如果有注意觀看旁邊的觀眾人數
今年是因為63 89 93三巨頭互尬
@@末莉の山路不吃線峠日 還有超級新人 Pedro 進入最高殿堂
93競爭力恢復很主要 只有89 63 根本提不起興趣，看看導播瘋狂轉93畫面 跟之前沒拿分站冠軍聲量比冠軍還多
那只是因為93重拾競爭力，並不是Dorna做對了什麼
Baby Alien 今年騎的是GP23，但是開季能與GP24競爭，馬粉們期盼杜卡迪能夠砸錢改進GP23以便拉近和GP24的距離。
既然要降低排氣量 乾脆改回2T 500cc好了 砍成800cc那時候就已經要殺死GP了還要再砍排氣量
我喜歡看motogp wsbk TT
Jorge不是唸”猴嘿”嗎？😂
西語系念厚黑 英語系念就舉 要看這個人是哪國人
@@LouisCYC_TW英國主播也唸吼黑 基本上沒人在唸喬治
@@trash_teacher 因為Jorge Martin是西班牙人 所以當然念厚黑我是說如果是美國人取這個名字就會叫就舉不過美國人好像都比較多是George這個拼法 像MLB的春天哥 NBA的PG3但兩個拼法應該是同一個詞源
@@LouisCYC_TW其實我第一次聽也覺得很反直覺但很有趣😂昨天在Sachsenring circuit的正賽真的很替Martin感到惋惜😢
@@trash_teacher 但是西班牙人管英國國王叫卡洛士而不跟英國叫查爾斯，所以這根本就沒一個準則
FI那個1.6升鳥引擎 排氣聲浪慘不忍睹 誰要看啊！
看來MOTO GP也需要網飛來翻盤一下🥲
F1單圈速度是motogp 75%時間而已 但精彩度Motogp比較高一些 主要是變化性比較大
GP场场都看😂
說真其實我覺得兩個也很無聊還是不要命的拉力賽好看不論WRC還是業餘拉力賽也很讚看飛上天，漂移，抄捷徑，掉下坑後觀眾一起推回去就是爽
F1我每一個都認得MotoGP我只認得猴王跟馬奎斯
2000~2010比較好看 各廠爭霸 現在騎馬力狗杜卡迪就先贏一半....KTM APRILIA偶爾還能較量一下 日廠有跟沒有一樣...
MotoGP需要Netflix 紀錄片宣傳選手跟車隊的故事，環法跟F1就蠻成功打響選手知名度
的确Netflix引流真的双赢
現在的MOTOgp賽車的外型真的醜到爆，裝了一堆毫無美感的定風翼尾翼整流罩，那畫面看起來友種說不出來的怪
以前本田稱霸的時候怎麼沒人出來講😂
那時的 Marc Marquez、與更早的 46 猴王，被塑造成明星，話題性十足，或至少有話題Repsol Honda 王朝早期的 Doohan 時代? 當年 GP250 (Biaggi or Yamaha vs Honda) 是比較有話題，比較有趣的
Ducati vs Ducati vs Ducati😂😂。
西班牙GP
😢 rossi 小鯊 是原因 yamaha 、Honda 失勢。 杜卡迪 獨大 。 討厭mm93. 😂
真的有版主说的这么难超车马？93动不动就来个 13 -> 2 , 12 -> 2, 13 -> 3
彈射起步超出來的車位，你單方面認為是彎道超車?小馬受重傷前跑出賽道後想追回順位晚煞入彎操作下導致輪胎提前失去抓地力讓自已摔斷手的賽事你有看嗎看看2020 motoGP 西班牙那場比賽回味一下你就知道當年玩命操作
@@rnornotea 那是本田塞车的问题啊其他本田车手摔得飞起你又不说。再来你确定只有弹射起步超得了车？你确定弯道没超车戏码？你真的有在看？motogp 比 F1 的drs train 好看多了好吗
@@shixuenchin1396 並不是13順位 12順位就全都是超車，光是彈射起步就已經過一半去了，小馬超車基本就是玩命，本田不是給他騎順位 就基本是現在從後面數本田車其它車手摔得飛起是另外問題了93 13>2 13>2 多少到多少光彈射起步就去掉多少個了，這是我想講的
@@rnornotea 弹射起步超车也是技术啊，拿上一场sachesenring来说，弹射超的车里就有两台配置更满的gp23
@@shixuenchin1396 ok回到話題,如果是彈射起步超車,那對我來說可看性就缺缺
GP體能消耗比F1 大很多????
不然为什么motogp不设2小时的赛程
@@z7788 看看F1場上最老的車手幾歲 GP又是幾歲
GP就像是人要同時擔任安全帶的職位耗體力緊抓賽車本體避免噴飛F1只要人進去，繫上安全帶後就不用擔心噴飛了
你有騎車開車過吧 開車要扭方向盤油門煞車 機車也一樣，還有每過一個彎都要換姿勢你覺得累不累😂
全部都是杜卡迪有什麼好看的
也不用什麼都學 F1F1 也有些地方 讓車迷看的一肚子火的
怎么个火法？？😂
濫開罰單
@@angahcheah5125可以參考2021最後一場安全車事件還有對不同車手判罰不一以及車隊政治鬥爭最後還有針對26年的新規讓車在灣速搞不好比f2還慢
@@鄭耳欲聾·緯民一心 哦！21年事件啊！那个是FIA那位，好像叫Micheal来的是吗？
没什么超车😂
motogp比F1好看，因为技术碾压F1
你可能對F1有些誤解
年度搞笑留言
![[大廠謝幕] 退場確定!! 雷諾正式確定2025年後結束F1引擎研究與生產工作 昔日F1技術進步先驅與冠軍隊指名第一動力如何走到今天?? Alpine下一步怎麼走?? |【EK】](http://i.ytimg.com/vi/fBplu9WsR9k/mqdefault.jpg)
我是雷尼時代就在看比賽，而且是場場都看，慢慢的從車手技術比到車輛黑科技，賽車雖然更快，但相對的事故率更高，車手為了延續職業生涯，往往沒盡全力，到了VR46戰MM93，羅西過車海之後就漸漸地沒再觀賽，比的是看誰不怕死，比的是誰家錢多，沒意思…（Jorge Martín應該是荷黑馬汀）
2007年的改制
从990cc降至800cc
赛会给的理由是
以车手的安全问题为考量
结果800cc的赛车
却缔造了更快的圈速
直接打脸赛会。
Jorge Martin是拉丁名字，要用拉丁文發音
所以並不是“喬治馬丁”，而是“荷黑馬丁”
笑死我剛看完正想講，結果有人先幫我講了，看來就是比賽看太少，只會去網路搜尋資料，不實際看比賽的人才會這樣發音
被唸到 GermanGP 摔掉一座 winner 、年度積分掉到第二，無妄!
幹我第一次聽到有人叫喬治欸 而且jorge 有知名的99 居然會不知道正確念法
個人覺得，MotoGP比F1觀眾少很多的原因是（本人鮮少看MotoGP,一直都在看F1，如有理解錯誤的地方，請見解）：
1.F1裡每一個車隊的車手都有一定數量的粉絲，且人數相對平均，有些是支持車隊的，有些則是跟車手的，MotoGP則不然，從一名車手退休就損失了20%的觀看率可以看出，MotoGP不同車手、車隊的粉絲數相差過大，位於後段位的車手往往沒有辦法吸收到足夠數量的粉絲，並且大多數觀眾都是奔著車手去的而非車隊。
2.F1一直致力於調整空氣動力套件的規則來讓後車有更多的優勢，從DRS一鍵超車系統到2022的全新規則，他們都在讓後車有更多的機會超越前車，增加比賽的觀賞性，MotoGP卻無法做到或是沒有去做到這一點，在前方的車手有著過大的優勢以至於跟在後面的車輛想超車基本是很難的，這部分可能需要他們去調整動力套件的規則以及增加新功能來讓後車獲得更多優勢來實現超車。
3.F1比起MotoGP有著莫名的吸引力，讓觀眾有熱血沸騰、期待喜歡的車手、車隊奪冠、超車的感覺，MotoGP目前並沒有做到這一點，不是做不到，而是沒有去做。宣傳？那不是主因。是轉播的效果不佳？也不是。最重要的是，MotoGP沒有讓觀眾去想了解更多的感覺，沒有想去了解車手更多的故事、車隊的強度、去摸清比賽的局勢的感覺。MotoGP也沒有像F1那樣的緊湊的換胎、車隊不同的策略帶來的競爭感。
總得來說，MotoGP跟F1來說，現階段的吸引力差太多了，比賽所帶來的刺激感、超車後所帶來的興奮感，看見喜愛的車手經過幾番波折奪冠後的愉悅感都是MotoGP所無法比擬的。但是，不是它沒有辦法，只是現在沒有，他可以做到跟F1有著同等的吸引力、觀看率，只是需要做出改變，僅此而已，他一定可以辦到，就等著他來實現。
MotoGP差在沒有Netflix 紀錄片加持
喜歡的車手 車隊奪冠 超車的感覺
呃motogp 超車反而是比F1更多的吧
然後如果要增加圈數 弄個換胎加油規則
人會先受不了 職業傷害會更加嚴重
摩托車可比汽車更加硬核的體能要求的
MOTOGP要體會到競技刺激的門檻有點高，
如果有機會 坐在仿賽後座讓老手上賽道帶跑3圈，
可以對畫面上的速度有初步的感受，
如果自己騎一台仿賽上賽道才能真真體會要轉動油門有多困難，
光是待在車上就筋疲力盡，因為那邊有一尊名叫"用肉身面對一切速度的代價"的心魔，
然後看到畫面上8台車手互相肩膀可以磨到對方後輪的距離內，
進行時速200+的纏鬥.....，崇拜之情油然而生
我光是穿著連身皮衣騎25分鐘刷單圈下場時就已經快要脫水了，要大開油門趴車又要承受大G力煞車並且手要打直接著又要立刻卡普入彎，真的難想像那些選手怎麼有辦法長時間騎出最好的速度的同時又要跟人纏鬥。
當motogp 變成杜卡迪統規賽似的，而且有線電視也看不到，我就不太關注它了😮
從上次荷蘭站開始spotv asia又開始直播了，昨天的德國站也有👍
有spo tv Asia免費看😊
在yt
明明spotv Asia 的RUclips頻道
在比賽時都會有免費直播
為何一定要用有線電視？
用手機和電腦看不是更方便嗎？
而且又不用錢
現在有人在看電視喔
VR46退休后，至少少一半粉丝
明星車手的重要性，老猴退休後就不太看GP了
GP要變好看可能要借鑑2026 F1新車的方式，畢竟要好看一定要有超車，又不可能在摩托車上裝DRS這種東西，只能從動力下手
看來你真的很久沒看了 座高調整裝置他就有DRS效果 然後被限制只能在起跑使用 再來要被禁掉禁止使用
現在太多輔助騎士的東西令MOTOGP變了 (只認同令騎士更安全的電子設備 而不是令賽車更快的設備)。畢竟MOTOGP本來就是要很純粹 , 看騎士比拼的運動。現在DUCATI令賽車變得單一 , 而不是騎士令賽車出現更多的可能性
跟F1比起來電控少多了，F1才真的是車子強決定一切
大家都是杜卡迪怎麼就不是騎士技術的問題呢?
谢谢cd带来的精彩分析，够用心。👍
川琦剛剛公佈2024年後連WSBK的廠隊都不玩了，只以引擎支援Bimota by KRT，要它來motoGP更沒戲
哦？那太可惜了。
因為川崎在WSBK越來越沒競爭力了 原本壓著其他廠 現在被歐廠壓著打
@@tym-00被限轉根本不用玩 就是因為太有競爭力結果被處處針對 乾脆不玩了 反正以前也證明過自己廠商的能力了
@@bon_come 杜卡迪也被限轉阿 其實川崎進步幅度小 所以漸漸跟不上紅軍了
花無百日紅 rea6冠那幾年 因為太強勢被官方祭出各種限制 自然進步追不上其他廠牌 現在ducati太強 所以現在限制加到ducati 身上 其他廠像BMW加士耳其哥表現不錯 川崎的車都有所改善
Wsbk比賽比Motogp緊湊 超車畫面都更多 但同樣面對車隊間資源不平均的問題
Wsbk用的基礎是量產車 像ducati市場受眾都是願意付高價的騎士 自然可以無視成本把各種科技放進去
跟大眾向的日本車廠相比 根本追不上
所以aprilia 都說過除非wsbk會實施上限 否則都不會重回wsbk
WSBK公平性其實很差 , 大家的市售車價錢差一倍 , 貴的車款自然有優勢。所以覺得要改價錢上限
簡單說就是 敢砸錢車子就快 GP或SBK都一樣
再來車手也要騎得出車子性能
@@ll435 其實也就是車廠定位不同而已
日本車廠就沒打算要賣一台200萬的頂級跑車
開發成本高 基本賺不到什麼錢
寧願一年賣200萬台Cub 也不要賣一台200萬的火刃
影片內容很好，可以加個背景音樂會更加好
其他家車廠連吸杜卡迪尾流都過不了 到底要看什麼⋯？ 每場前面的永遠都杜卡迪 偶爾來個Aprila而已 F1就不說了 今年大家差距沒那麼大 drama很多就很好看
Suzuki 退出後我就停止訂閱了，這是壓垮我的最後一根稻草。
少了铃木真是挺败火的。 27年降到850或许愿意回来再折腾一下
Kawasaki退出的時候我就不看了
Marc Márquez驚險的操作覺得他是賽場危險因子也有許多他的黑粉，但他也帶了需多精彩鏡頭增加比賽可看性
2026的f1好像有個可變式前翼可以增加彎道超車的可能性 反正以後車手在比賽中的車體操作會比現在複雜很多🫠
以后会不会做一些关于传奇车手的影片？比如迈克尔 杜汉
然而f1現在就是十分商業化，街道賽可能很驚險但是沒有轉業賽道競技性強，我覺得motogp至少還是有比f1更大的不可控變量而更精彩(雖然近年來jorge martin無能狂怒在最後一刻搞砸已經是常態)
兩邊都有看
兩邊一樣好看 兩邊也一樣難看
難看
F1 Max沒有失誤(策略/天氣...) 基本上高機率又是他上台
GP 日廠只剩臘肉是群村(日廠)的希望了, 之前超級新人Acosta摔車 還超回全部日廠的排12......
好看
F1 爆冷門, 漢米爾頓前兩場的上台讓多少人感動啊~ 都不知道幾年沒這樣了, 遙想當年舒米出去了 巴利切羅雨中壓制兩台麥拉倫上台
但可惜這種鏡頭跟故事也越來越少(規則越來越多
GP 一樣也是爆冷門好看 且頻率高很多 , 目前車手還沒調整八娜亞跟93還沒同一隊 還沒火花 但目前阿普莉亞跟KTM偶而上台
車比杜卡迪弱但車手很認真 賽事就是要看這種(不然看電影去看Netflix就好)
雖然我不挺杜卡迪 但杜卡迪會贏是人家有做功課好嗎? 杜卡迪都沉淪幾年了 Gigi翻書找出規則未定義處跟本讓GP界因為它改變
不是因為是杜卡迪贏就難看的,也不是西班牙人比較會騎 是人家從6歲7歲就在騎車
GP很多車手故事 復健/手術 或者第一人稱鏡頭 其實遠比F1好看很多
一日車迷真的兩邊多看幾年 再來說好不好看
MV爸爸是KTM 注定不可能參加 川崎WSBK都不玩了 哪有心態搞GP 剩下BMW表示2027有興趣
縮排氣量雖然直線速度會下降 不過彎速會提升
摩托看的不就是彎道超車嗎 不覺得降850後樂趣會下降
最主要是能不能賺錢😅
07年就有把GP降排量變成800CC 我也不覺得有變難看 而且極速並沒降多少
2:25 「2021年，世界绝大多数国家已放开边境」，同意
給個建議，up的聲音要增益一下，對比片頭還有其他引用片段有點小聲
F1還有一個看點就是裡面的政治鬥爭吧 尤其Netflix 進來拍之後這種鬥爭劇情就更被眾人所放大
明年一定會上升，KTM和aprila對杜卡迪的復仇之戰
车手名字太难记，记不住😢
歐洲人名翻中文都這樣 無解
不是啊，足球這麼多人能記住，賽車手就那幾個人而已，只是想記不想記而已
难记吗？用英文记吧！
單純就看自己覺得騎車和開車下賽道哪個比較有興趣。 我個人是有點怕騎車，沒騎車下過賽道就不知道他有趣在哪了。
場場都看 😊
都很好看，我都看。畢竟一個兩輪一個四輪，能看的點差很多。但對一般人來說，F1 的激情絕對要比motogp 高的多，畢竟F1 要快很多，快就有激情。
motogp直道加速吊打f1
@@wangzhongbo6325 但你要知道摩托車的彎速是很慢的，賽道大部分還是彎道。
F1已經比motogp還要好看以前有看motogp現在直接換成到F1
F1 的上升完全是因為用drama吸引更多新粉，除正賽的纏鬥非常少之外。數據上現代的兩個王朝，在勝率上都是遠超當年被詬病的紅軍連霸時期。如果說F1 以一個商業秀來講絕對是做對了宣傳跟成本控制，比賽也就是主菜本身是完全沒有變好吃的。如果要說車手能有甚麼影響，MotoGP車手能做的還是遠遠大於F1
這幾年的GP賽事內容屌虐F1，不論是車手競爭程度會是車廠間的進步都非常有看頭，F1只是比較會炒作，每場比賽車手間的差距大的可怕甚至還能套圈有夠無聊
有掉虐嗎？不都是Ducati領跑而已？
@@Dogzilla0606 Ducati有八個車手競爭很激烈，很少有獨跑的情況
F1車手差距遠不如車隊之間的差距，尤其benz獨霸那幾年
做得不錯，只差89名字的發音。
會讓人直接覺得不專業
我猜哈，我只是感觉哈。。。 民间卖的公升仿赛/运动车也是逐年见少，将排量降到850是不是为了让粉丝们在自家车库里感到一丝丝共鸣。 厂家省了经费，民众得了面子，街道上也略微安全那么一丢丢？
最重要的原因是黄种人的精神支柱，曾经在MotoGP所向披靡的日系大厂要么退出（铃木），要么垫底（山叶本田），与全球东亚人脑容量最大，智商最高的共识背道而驰，毕竟赛车研发是典型的脑力活动，就是智商的竞赛，导致亚洲观众大量流失。
我從 1996 開始，同時看 F1 與 GP500/GP250 的 Live 轉播，中間有幾年斷了，因為很無聊
早期 F1 需要加油的時代比較精彩，尤其是有兩家輪胎供應商，策略可以多樣化，通常你不到最後三圈是判斷不出誰會獲勝
但，兩種賽事，只要起跑後三五圈就知道誰會奪冠，那就沒意思
1997~1999 的 GP500 也很無聊，因為 winner 若不是 Doohan ，就是 Repsol 的二號車手
但，有趣的是，你不知道在後面養胎悠哉跑的 Doohan 要在最後倒數第幾圈? 才要超越領跑的車手拿冠
連續三年虧損….老猴退休幾年去了？
今年比賽觀眾明顯回升很多喔如果有注意觀看旁邊的觀眾人數
今年是因為63 89 93三巨頭互尬
@@末莉の山路不吃線峠日 還有超級新人 Pedro 進入最高殿堂
93競爭力恢復很主要 只有89 63 根本提不起興趣，看看導播瘋狂轉93畫面 跟之前沒拿分站冠軍聲量比冠軍還多
那只是因為93重拾競爭力，並不是Dorna做對了什麼
Baby Alien 今年騎的是GP23，但是開季能與GP24競爭，馬粉們期盼杜卡迪能夠砸錢改進GP23以便拉近和GP24的距離。
既然要降低排氣量 乾脆改回2T 500cc好了 砍成800cc那時候就已經要殺死GP了還要再砍排氣量
我喜歡看motogp wsbk TT
Jorge不是唸”猴嘿”嗎？😂
西語系念厚黑 英語系念就舉 要看這個人是哪國人
@@LouisCYC_TW英國主播也唸吼黑 基本上沒人在唸喬治
@@trash_teacher 因為Jorge Martin是西班牙人 所以當然念厚黑
我是說如果是美國人取這個名字就會叫就舉
不過美國人好像都比較多是George這個拼法 像MLB的春天哥 NBA的PG3
但兩個拼法應該是同一個詞源
@@LouisCYC_TW其實我第一次聽也覺得很反直覺但很有趣😂
昨天在Sachsenring circuit的正賽真的很替Martin感到惋惜😢
@@trash_teacher 但是西班牙人管英國國王叫卡洛士而不跟英國叫查爾斯，所以這根本就沒一個準則
FI那個1.6升鳥引擎 排氣聲浪慘不忍睹 誰要看啊！
看來MOTO GP也需要網飛來翻盤一下🥲
F1單圈速度是motogp 75%時間而已 但精彩度Motogp比較高一些 主要是變化性比較大
GP场场都看😂
說真
其實我覺得兩個也很無聊
還是不要命的拉力賽好看
不論WRC還是業餘拉力賽也很讚
看飛上天，漂移，抄捷徑，掉下坑後觀眾一起推回去
就是爽
F1我每一個都認得
MotoGP我只認得猴王跟馬奎斯
2000~2010比較好看 各廠爭霸 現在騎馬力狗杜卡迪就先贏一半....
KTM APRILIA偶爾還能較量一下 日廠有跟沒有一樣...
MotoGP需要Netflix 紀錄片宣傳選手跟車隊的故事，環法跟F1就蠻成功打響選手知名度
的确Netflix引流真的双赢
現在的MOTOgp賽車的外型真的醜到爆，裝了一堆毫無美感的定風翼尾翼整流罩，那畫面看起來友種說不出來的怪
以前本田稱霸的時候怎麼沒人出來講😂
那時的 Marc Marquez、與更早的 46 猴王，被塑造成明星，話題性十足，或至少有話題
Repsol Honda 王朝早期的 Doohan 時代? 當年 GP250 (Biaggi or Yamaha vs Honda) 是比較有話題，比較有趣的
Ducati vs Ducati vs Ducati😂😂。
西班牙GP
😢 rossi 小鯊 是原因 yamaha 、Honda 失勢。 杜卡迪 獨大 。 討厭mm93. 😂
真的有版主说的这么难超车马？93动不动就来个 13 -> 2 , 12 -> 2, 13 -> 3
彈射起步超出來的車位，你單方面認為是彎道超車?小馬受重傷前跑出賽道後想追回順位晚煞入彎操作下導致輪胎提前失去抓地力讓自已摔斷手的賽事你有看嗎
看看2020 motoGP 西班牙那場比賽回味一下你就知道當年玩命操作
@@rnornotea 那是本田塞车的问题啊其他本田车手摔得飞起你又不说。再来你确定只有弹射起步超得了车？你确定弯道没超车戏码？你真的有在看？motogp 比 F1 的drs train 好看多了好吗
@@shixuenchin1396 並不是13順位 12順位就全都是超車，光是彈射起步就已經過一半去了，小馬超車基本就是玩命，本田不是給他騎順位 就基本是現在從後面數
本田車其它車手摔得飛起是另外問題了
93 13>2 13>2 多少到多少光彈射起步就去掉多少個了，這是我想講的
@@rnornotea 弹射起步超车也是技术啊，拿上一场sachesenring来说，弹射超的车里就有两台配置更满的gp23
@@shixuenchin1396 ok回到話題,如果是彈射起步超車,那對我來說可看性就缺缺
GP體能消耗比F1 大很多????
不然为什么motogp不设2小时的赛程
@@z7788 看看F1場上最老的車手幾歲 GP又是幾歲
GP就像是人要同時擔任安全帶的職位耗體力緊抓賽車本體避免噴飛
F1只要人進去，繫上安全帶後就不用擔心噴飛了
你有騎車開車過吧 開車要扭方向盤油門煞車 機車也一樣，還有每過一個彎都要換姿勢你覺得累不累😂
全部都是杜卡迪有什麼好看的
也不用什麼都學 F1
F1 也有些地方
讓車迷看的一肚子火的
怎么个火法？？😂
濫開罰單
@@angahcheah5125可以參考2021最後一場安全車事件
還有對不同車手判罰不一
以及車隊政治鬥爭
最後還有針對26年的新規
讓車在灣速搞不好比f2還慢
@@鄭耳欲聾·緯民一心 哦！21年事件啊！那个是FIA那位，好像叫Micheal来的是吗？
没什么超车😂
motogp比F1好看，因为技术碾压F1
你可能對F1有些誤解
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