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果然兩岸一家親啊！台灣是交通部道路規劃無能 只會用測速或不合理限速來規範駕駛。尤其交通部長帶頭歧視機車騎士 利用媒體帶風向 利用汽機車駕駛對立。好讓轉移自己的無能。地方政府在一堆不合理限速的道路上裝測速照相。表面是減少車禍傷亡 實際是為了增加地方政府收入。說到打壓大型重機 其中一個理由是減少碳排放。尼馬的 個人汽車駕駛反而空汙才是最大宗。想好好騎車 也因為一些不良騎士 讓台灣多數民眾對機車觀感就是飆車。（台灣 台七乙）能看到一堆所謂山道猴子。
离“一家亲”还差得远，对摩托车友好度的程度，两岸还是有本质差距的。贵台湾属于“万幸中有个别不幸”，而中国则是“不幸中只剩个别苦中作乐”
台湾摩托车车主有选票权 谁搞禁摩谁下台，相反中国大陆就不一样了 只要政府嫌弃摩托车妨碍它们开车出门上下班就能以安全 环保 噪音和我们是一线城市，为了城市美观来禁摩。为什么不禁电瓶车？因为领导小孩上学要骑电瓶车啊！😂😂
@@-_-td5kd有選票也只是在垃圾中做選擇，也沒什麼區別。😅
@@路邊-d6z 但是台湾政府最起码不会像中国大陆政府一样懒政什么都一刀切
@@路邊-d6z 不要落入经典的对台认知战之“民进党与共铲党一样烂“的自暴自弃圈套。你们贵湾友疑似有些身在福中不知福了
看起來中國與台灣對摩托車的打壓理由，都是因噎廢食的邏輯......XD
連對於車輛改裝以及驗車相關的法規都是非常有默契的愚蠢與保守果然是上世紀來自於同個地方的人
@@はく-g8z都是亞洲地區怎麼汽機車文化跟日本人差遠了呢
@@wazzuptianjin 日本人會思考然後解決問題啊 中國跟台灣呢？ 官員覺得一刀切禁止就好啦反正我開車關我屁事
兩岸在這邊實現了共識😂😂
我是台灣的觀眾我對兩岸對於摩托車相同的錯誤觀念感到難過，其中認為騎摩托的騎士就是飆車、噪音、汙染、以及不安全去壓榨摩托的路權跟在這社會上的地位，認為摩托車就是落後國家的象徵，訂下不符合污染標準的驗車，以及不合經濟環境訂下的離譜車價，我們都是愛騎摩托的摩友但我們都受夠這種不公平的環境了，在台灣騎摩托甚至被逼車會被視為理所應當，平均一天因為逼車開出的單只有三張，因為大多數逼迫摩托讓道的行為是不被製單的，開車的認為摩托就是該滾一邊去所以用不保持車距以及高速刷卡的方式去逼迫摩托讓道，造成我們摩托騎士的危險然後網路上的噴子還會檢討我們這些受害者不讓道所以才會受傷，可笑的是今天只要摩托車跟汽車發生事故不論肇事方是否為摩托車都會被檢討是否騎太快或者不讓汽車先行，但摩托車駕駛高齡人口始終佔多數，他們從小吸收著這些錯誤帶有歧視的慣念成長也帶著這些觀念給他們的孩子，很高興網路的發達讓我們有機會吸收這些正確的觀念。我們都是愛騎車的摩友，看見你的影片後感觸很深，謝謝你對騎士環境做出的貢獻還有帶給大家正確的觀念跟騎行知識，你是很棒的博主希望繼續創作下去！ 祝福您跟您的觀眾們騎行平安
感谢精彩评论
機車在很多國家其實地位都是這樣，只有兩岸會直接去禁止英國反而用這點發展出了咖啡騎士的文化，現在則變成了改裝車的風格之一。日本飛車黨文化也不是很優雅，但也變成了他們的機車的一個形象之一。美國因為機車售價比汽車便宜，被美國人視為：窮人逼不得已而騎、嬉皮文化、飆車的瘋子。但僅僅是去瞧不起而已，沒有文明去禁止（所以我才說中國瞧不起台灣騎機車很像美國）
@@Knight465 你为何会得出我们看不起台湾骑机车这种结论？我们还是比较羡慕的好吗？
@@小明-b4j 因為中國經濟好轉的快，基本上這種經濟發展很快的地方很多都看不起騎機車的人基本上我看了很多國家的歷史，基本上是這樣。而且可能是營銷號吧，很多也是描述“看著這個先生，沒車沒房只有一步破摩托”。至於是那部我忘了，基本上就只是看一下而已，就這麼烙印在我腦海裡了😂
@@Knight465 那种都是煞笔营销号创作的剧情不用管，但现实中真的有非常非常恨摩托车的人不断在网上骂。真正热爱摩托车的人都比较羡慕台湾的骑行环境，最大的印象就是台湾到处都是摩托车，大陆很多城市都是禁摩的。
说得太好了，应该让那些领导好好听一下，让那些个小学毕业的好好学一下😂
他管不了
趙家人都是坐benz、勞斯萊斯。不要認為自己在他們眼中很重要，只是貪錢沒有作威作福已經算包公再世
台灣跟大陸的政府在奇怪的地方達成了共識
這一集所談內容有意義 也有切到重點 但有三點沒有提到 就是（1）電瓶車的肇事與摩托車的肇事比例差別（2）考取駕照的規範 這是一個法與責的基本養成（3）國民的基本道德與自我保護觀念的水平評量我在中國開公司的十多年間觀察到連個頭盔都不戴就騎著電驢到處跑讓自己暴露在危險的環境下真的讓人感到憂心 後來我就規定如果騎電驢上下班不戴頭盔 就扣車想要領回電驢就必須戴頭盔來領回 並且規定不遵守交通法規受傷公司不負責 並將這個規條寫入員工守則 如果員工不遵守這條規則 只有兩條路 一是離職 二是公司不保障任何理賠及法律責任並且員工本人切結生效 經過將近半年才見成效（員工因交通事故受傷就減少許多）
錯的都不是交通工具，有問題的都是人。但在台灣二輪就是被打壓😢
出法，强制车机芯片安装定位和绑定责任人，否则无法使用或处违法改装一经发现直接报废，数据公有，设定查阅权限，时间、地点、速度一律可追溯、可追踪。技术上没问题，问题仍在利益，不到汽车消费饱和不会解禁（成为纯增量），不到公共服务接受监督质询不会解禁（怠政有偿），GDP背后是财税，要说明是强制报废和禁摩（剥夺财产使用权）才有今天民族汽车工业的强势，一将功成万骨枯（我这个分母就“被报废”过），低价出行对穷人友好但不利于经济总量（绝大多数摩托车消费并不是为了玩，而话语权发声的多是玩乐车主）。摩托车先天缺陷是失稳，遇险时占地空间扩张、肉体直面钢铁混凝土。以目前国民驾驶素养，只能赞同有限放开，一个灵魂发问，你说同权，那堵车时你钻不钻车缝，超车时一定走独立车道吗
有理，有据，有节，直击懒政+利益驱动模式下的“禁摩”现象，相关行业跟广大摩托车拥有者努力争取权益的道路漫长而无止境...
还是中国政府太专制！ 任何东西都可以有一千个理由把它禁止，有时给你个荒唐理由，有时压根不在乎老百姓的感受。
咱們這也越來越像了,民主自由?
Taiwan的交通部也不遑多讓
這影片說的真好，每個問題與回覆都是深度的剖析與精闢的言論，值得發給所有人一看的影片。 👍👍👍👍👍👍
有選擇權的幸福感這句好危險😲
一.兩岸高官中有一批人是歧視摩托車的,行人,自行車,公交車,小客車代表社會階級------文化層面二.中國是大國要發展小客車產業,限制摩托車,逼多數去買小客車---大國工業層面,這是最重要的,在大國博奕中經濟層面及工業技術水平三.小客車是浪費空間及能源的運具,不過大陸用軌道運輸去平衡這一塊,最省錢的做法是公車專用道+良好的人行道道路基礎設施
CD大哥，您说这大实话。。。。在大陆安全吗？
同時在大陸發佈的影片已經被平臺幹掉了哈哈
@@jl2148 B站的发的视频好好的还在呢。
还有荒诞的13年报废，这批国家充斥着荒诞与魔幻😂
交通改革 我們台灣會繼續努力 在海那一邊的夥伴 你們也加油 願自由的風充盈你我
我覺得你有一點沒有說到 在台灣考機車駕照有分三個等級50cc以下然後就是251cc以下 最後是251cc以上無限CC數 分三個等級 而且你要考上251cc以上的駕照你要先持有251cc以下50cc以上的駕照滿一年才可以考 但是在中國你只要考過機車駕照你不管幾CC的摩托車都可以騎 這一點不同
台灣無法完全禁摩,但會用各種歧視政策及教育,媒體抹黑~ 來讓摩托各種不方便.
台灣在政策上一樣有歧視摩托車的問題 不過因持有的人多 直接禁摩會讓政治人物選舉失利所以不敢做太絕
我就想問，到底哪個騎摩托車的刨了人家祖墳，怎麼兩岸都各種歧視摩托車
华人传统社会带来的惯性，官员对上负责，懒政，还有华人普遍对法制和契约精神的漠视。其次还有华人的巨婴社会，一切要求政府负责。表面上看是对摩托车一刀切，内核确实难以有效的管理和约束马路华人骨子里对规则的漠视，既然改变成本巨大，那干脆一刀切好啦。
可以不禁摩 但是驾照必须非常难考 已有驾驶员也要重考 这样能filter掉一些sb 或者驾照要分类 考过普通水平驾照只能骑125cc满足出行 想买大排量就要参加更严格的考试
和大家说个真实又有趣的事情：在中国大陆百度输入“提禁摩的人...”不等输入结束或者直接点搜索，搜索结果或者提示词为“提禁摩的人死了没？“ 然后排名第一的回答是：没死。
動來動去，動的是趙家人的蛋糕🎂
高質素影片, 有根有據, 分析中肯
騎摩托車的人，似乎都有嚮往和追求自由的天性，這才是當權者最害怕的。
塞车是政府的责任，政府应该解决的问题。为什么禁摩要老百姓为此买单
因为韭菜就是代价啊。
果然真的是兩岸一家親呢 雖然我們沒有禁摩 但是我們摩托車多了禁行機車 兩段式待轉 狗洞 不能上高速
语言犀利，有理有据，尤其喷电自那段看的极为过瘾💯！谁不知道摩托不遮风不挡雨，肉包铁容易吃亏受伤，但是作为成年人我会为自己的爱好和选择负责，合法生产合法上牌就要合法上路！我们想要有选择权的幸福！
如果騎摩托的都改成開車，那先有意見的會是原本就開車的人，支持禁摩的那些人都以為禁止後摩托車上的那些人都是直接消失
業者爽...交通難管...最重要是有錢人討厭機車者，跑得比他快
最主要的貌似得国内拿证太容易了，不管会不会开 一两天就拿到证了。
說得在理，就怕上頭坐辦公室的那些決策者聽不下去😢
終於有人詳細説清楚了問題的本質！非常不錯！
说得很好，可惜也只能私底下说给咱们这些自己人听，哎
會周圍亂飛，8，90年代以經試驗過
节目最后的那一段感慨，还不如期待本朝寿终正寝的一天比摩托与汽车相同权利的一天会更早到来😄
如果没有一刀切，还能叫中国共产党吗？
這台灣也很適用，果然兩岸都一樣
看完后，真的是感动。同时也真的悲哀
說的好
持有量要看的還有風氣 歧視鏈一直在 但大陸算嚴重 所以升的應該不多
应该改朝换代了
@賴清德
大是大非的问题上，你跟我谈逻辑谈科学？！？！？！
"你法我笑"
它们只会一刀切，没有能力管
长时间的观察，开摩托的人都时比较有见解的人
不會參考台灣就知道了..
选你成为人民代表！
2300萬人口 1400萬機車，全世界機車密度最高，外國人介紹台灣第一優先拍機車瀑布，台灣的機車多到沒地方停，路邊、巷弄、人行道、騎樓塞滿機車，一年車禍死亡率3000人，七成都是機車，大陸國土面積大不擔心機車沒地方停，台灣政客因選舉考量不敢管制車輛，淪為機車王國~可憐
❤❤❤
城市道路没规划摩托车道，加上现在本来就堵车厉害，有点困难。
其实摩托车道更不好，所谓的摩托车车就是和电动车，行人丢一起，不如和小车一起走还有规矩和速度安全
人民素質問題......下樑不正,上梁必歪.
果然真的是兩岸一家親啊
Z900RS车主给你点赞
摩托車，危害極大。少數人當玩具在市郊玩玩即可。
两个根本原因：1.摩托车的等体量油耗远高于汽车，发动起热效率不到汽车的一半，是一种高能耗交通工具。国家宝贵的石油不会放在这种高能耗工具上。2.摩托车天然的不安全属性，可以查美国的汽车和摩托车交通事故死亡率。
路上跑的大部分小车都是单人开，这才是对资源极大浪费。我摩托车2.5个油顶天，您几个油？
但事實是台灣北部超常下雨 也沒真的那麼適合騎機車
果然兩岸一家親啊！台灣是交通部道路規劃無能 只會用測速或不合理限速來規範駕駛。尤其交通部長帶頭歧視機車騎士 利用媒體帶風向 利用汽機車駕駛對立。好讓轉移自己的無能。地方政府在一堆不合理限速的道路上裝測速照相。表面是減少車禍傷亡 實際是為了增加地方政府收入。說到打壓大型重機 其中一個理由是減少碳排放。尼馬的 個人汽車駕駛反而空汙才是最大宗。想好好騎車 也因為一些不良騎士 讓台灣多數民眾對機車觀感就是飆車。（台灣 台七乙）能看到一堆所謂山道猴子。
离“一家亲”还差得远，对摩托车友好度的程度，两岸还是有本质差距的。贵台湾属于“万幸中有个别不幸”，而中国则是“不幸中只剩个别苦中作乐”
台湾摩托车车主有选票权 谁搞禁摩谁下台，相反中国大陆就不一样了 只要政府嫌弃摩托车妨碍它们开车出门上下班就能以安全 环保 噪音和我们是一线城市，为了城市美观来禁摩。为什么不禁电瓶车？因为领导小孩上学要骑电瓶车啊！😂😂
@@-_-td5kd有選票也只是在垃圾中做選擇，也沒什麼區別。😅
@@路邊-d6z 但是台湾政府最起码不会像中国大陆政府一样懒政什么都一刀切
@@路邊-d6z 不要落入经典的对台认知战之“民进党与共铲党一样烂“的自暴自弃圈套。你们贵湾友疑似有些身在福中不知福了
看起來中國與台灣對摩托車的打壓理由，都是因噎廢食的邏輯......XD
連對於車輛改裝
以及驗車相關的法規
都是非常有默契的愚蠢與保守
果然是上世紀
來自於同個地方的人
@@はく-g8z都是亞洲地區怎麼汽機車文化跟日本人差遠了呢
@@wazzuptianjin
日本人會思考然後解決問題啊
中國跟台灣呢？
官員覺得一刀切禁止就好啦
反正我開車關我屁事
兩岸在這邊實現了共識😂😂
我是台灣的觀眾
我對兩岸對於摩托車相同的錯誤觀念感到難過，其中認為騎摩托的騎士就是飆車、噪音、汙染、以及不安全去壓榨摩托的路權跟在這社會上的地位，認為摩托車就是落後國家的象徵，訂下不符合污染標準的驗車，以及不合經濟環境訂下的離譜車價，我們都是愛騎摩托的摩友但我們都受夠這種不公平的環境了，在台灣騎摩托甚至被逼車會被視為理所應當，平均一天因為逼車開出的單只有三張，因為大多數逼迫摩托讓道的行為是不被製單的，開車的認為摩托就是該滾一邊去所以用不保持車距以及高速刷卡的方式去逼迫摩托讓道，造成我們摩托騎士的危險然後網路上的噴子還會檢討我們這些受害者不讓道所以才會受傷，可笑的是今天只要摩托車跟汽車發生事故不論肇事方是否為摩托車都會被檢討是否騎太快或者不讓汽車先行，但摩托車駕駛高齡人口始終佔多數，他們從小吸收著這些錯誤帶有歧視的慣念成長也帶著這些觀念給他們的孩子，很高興網路的發達讓我們有機會吸收這些正確的觀念。
我們都是愛騎車的摩友，看見你的影片後感觸很深，謝謝你對騎士環境做出的貢獻還有帶給大家正確的觀念跟騎行知識，你是很棒的博主希望繼續創作下去！ 祝福您跟您的觀眾們騎行平安
感谢精彩评论
機車在很多國家其實地位都是這樣，只有兩岸會直接去禁止
英國反而用這點發展出了咖啡騎士的文化，現在則變成了改裝車的風格之一。
日本飛車黨文化也不是很優雅，但也變成了他們的機車的一個形象之一。
美國因為機車售價比汽車便宜，被美國人視為：窮人逼不得已而騎、嬉皮文化、飆車的瘋子。但僅僅是去瞧不起而已，沒有文明去禁止（所以我才說中國瞧不起台灣騎機車很像美國）
@@Knight465 你为何会得出我们看不起台湾骑机车这种结论？我们还是比较羡慕的好吗？
@@小明-b4j 因為中國經濟好轉的快，基本上這種經濟發展很快的地方很多都看不起騎機車的人
基本上我看了很多國家的歷史，基本上是這樣。
而且可能是營銷號吧，很多也是描述“看著這個先生，沒車沒房只有一步破摩托”。至於是那部我忘了，基本上就只是看一下而已，就這麼烙印在我腦海裡了😂
@@Knight465 那种都是煞笔营销号创作的剧情不用管，但现实中真的有非常非常恨摩托车的人不断在网上骂。真正热爱摩托车的人都比较羡慕台湾的骑行环境，最大的印象就是台湾到处都是摩托车，大陆很多城市都是禁摩的。
说得太好了，应该让那些领导好好听一下，让那些个小学毕业的好好学一下😂
他管不了
趙家人都是坐benz、勞斯萊斯。不要認為自己在他們眼中很重要，只是貪錢沒有作威作福已經算包公再世
台灣跟大陸的政府在奇怪的地方達成了共識
這一集所談內容有意義 也有切到重點
但有三點沒有提到 就是
（1）電瓶車的肇事與摩托車的肇事比例差別
（2）考取駕照的規範 這是一個法與責的基本養成
（3）國民的基本道德與自我保護觀念的水平評量
我在中國開公司的十多年間觀察到連個頭盔都不戴就騎著電驢到處跑讓自己暴露在危險的環境下真的讓人感到憂心 後來我就規定如果騎電驢上下班不戴頭盔 就扣車想要領回電驢就必須戴頭盔來領回 並且規定不遵守交通法規受傷公司不負責 並將這個規條寫入員工守則 如果員工不遵守這條規則 只有兩條路 一是離職 二是公司不保障任何理賠及法律責任並且員工本人切結生效 經過將近半年才見成效（員工因交通事故受傷就減少許多）
錯的都不是交通工具，有問題的都是人。但在台灣二輪就是被打壓😢
出法，强制车机芯片安装定位和绑定责任人，否则无法使用或处违法改装一经发现直接报废，数据公有，设定查阅权限，时间、地点、速度一律可追溯、可追踪。技术上没问题，问题仍在利益，不到汽车消费饱和不会解禁（成为纯增量），不到公共服务接受监督质询不会解禁（怠政有偿），GDP背后是财税，要说明是强制报废和禁摩（剥夺财产使用权）才有今天民族汽车工业的强势，一将功成万骨枯（我这个分母就“被报废”过），低价出行对穷人友好但不利于经济总量（绝大多数摩托车消费并不是为了玩，而话语权发声的多是玩乐车主）。摩托车先天缺陷是失稳，遇险时占地空间扩张、肉体直面钢铁混凝土。以目前国民驾驶素养，只能赞同有限放开，一个灵魂发问，你说同权，那堵车时你钻不钻车缝，超车时一定走独立车道吗
有理，有据，有节，直击懒政+利益驱动模式下的“禁摩”现象，相关行业跟广大摩托车拥有者努力争取权益的道路漫长而无止境...
还是中国政府太专制！ 任何东西都可以有一千个理由把它禁止，有时给你个荒唐理由，有时压根不在乎老百姓的感受。
咱們這也越來越像了,民主自由?
Taiwan的交通部也不遑多讓
這影片說的真好，每個問題與回覆都是深度的剖析與精闢的言論，值得發給所有人一看的影片。 👍👍👍👍👍👍
有選擇權的幸福感
這句好危險😲
一.兩岸高官中有一批人是歧視摩托車的,行人,自行車,公交車,小客車代表社會階級------文化層面
二.中國是大國要發展小客車產業,限制摩托車,逼多數去買小客車---大國工業層面,這是最重要的,在大國博奕中經濟層面及工業技術水平
三.小客車是浪費空間及能源的運具,不過大陸用軌道運輸去平衡這一塊,最省錢的做法是公車專用道+良好的人行道道路基礎設施
CD大哥，您说这大实话。。。。在大陆安全吗？
同時在大陸發佈的影片已經被平臺幹掉了哈哈
@@jl2148 B站的发的视频好好的还在呢。
还有荒诞的13年报废，这批国家充斥着荒诞与魔幻😂
交通改革 我們台灣會繼續努力 在海那一邊的夥伴 你們也加油 願自由的風充盈你我
我覺得你有一點沒有說到 在台灣考機車駕照有分三個等級50cc以下然後就是251cc以下 最後是251cc以上無限CC數 分三個等級 而且你要考上251cc以上的駕照你要先持有251cc以下50cc以上的駕照滿一年才可以考 但是在中國你只要考過機車駕照你不管幾CC的摩托車都可以騎 這一點不同
台灣無法完全禁摩,但會用各種歧視政策及教育,媒體抹黑~ 來讓摩托各種不方便.
台灣在政策上一樣有歧視摩托車的問題 不過因持有的人多 直接禁摩會讓政治人物選舉失利所以不敢做太絕
我就想問，到底哪個騎摩托車的刨了人家祖墳，怎麼兩岸都各種歧視摩托車
华人传统社会带来的惯性，官员对上负责，懒政，还有华人普遍对法制和契约精神的漠视。其次还有华人的巨婴社会，一切要求政府负责。表面上看是对摩托车一刀切，内核确实难以有效的管理和约束马路华人骨子里对规则的漠视，既然改变成本巨大，那干脆一刀切好啦。
可以不禁摩 但是驾照必须非常难考 已有驾驶员也要重考 这样能filter掉一些sb 或者驾照要分类 考过普通水平驾照只能骑125cc满足出行 想买大排量就要参加更严格的考试
和大家说个真实又有趣的事情：在中国大陆百度输入“提禁摩的人...”不等输入结束或者直接点搜索，搜索结果或者提示词为“提禁摩的人死了没？“ 然后排名第一的回答是：没死。
動來動去，動的是趙家人的蛋糕🎂
高質素影片, 有根有據, 分析中肯
騎摩托車的人，似乎都有嚮往和追求自由的天性，這才是當權者最害怕的。
塞车是政府的责任，政府应该解决的问题。为什么禁摩要老百姓为此买单
因为韭菜就是代价啊。
果然真的是兩岸一家親呢 雖然我們沒有禁摩 但是我們摩托車多了禁行機車 兩段式待轉 狗洞 不能上高速
语言犀利，有理有据，尤其喷电自那段看的极为过瘾💯！谁不知道摩托不遮风不挡雨，肉包铁容易吃亏受伤，但是作为成年人我会为自己的爱好和选择负责，合法生产合法上牌就要合法上路！我们想要有选择权的幸福！
如果騎摩托的都改成開車，那先有意見的會是原本就開車的人，支持禁摩的那些人都以為禁止後摩托車上的那些人都是直接消失
業者爽...交通難管...最重要是有錢人討厭機車者，跑得比他快
最主要的貌似得国内拿证太容易了，不管会不会开 一两天就拿到证了。
說得在理，就怕上頭坐辦公室的那些決策者聽不下去😢
終於有人詳細説清楚了問題的本質！非常不錯！
说得很好，可惜也只能私底下说给咱们这些自己人听，哎
會周圍亂飛，8，90年代以經試驗過
节目最后的那一段感慨，还不如期待本朝寿终正寝的一天比摩托与汽车相同权利的一天会更早到来😄
如果没有一刀切，还能叫中国共产党吗？
這台灣也很適用，果然兩岸都一樣
看完后，真的是感动。同时也真的悲哀
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持有量要看的還有風氣 歧視鏈一直在 但大陸算嚴重 所以升的應該不多
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@賴清德
大是大非的问题上，你跟我谈逻辑谈科学？！？！？！
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它们只会一刀切，没有能力管
长时间的观察，开摩托的人都时比较有见解的人
不會參考台灣就知道了..
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2300萬人口 1400萬機車，全世界機車密度最高，外國人介紹台灣第一優先拍機車瀑布，台灣的機車多到沒地方停，路邊、巷弄、人行道、騎樓塞滿機車，一年車禍死亡率3000人，七成都是機車，大陸國土面積大不擔心機車沒地方停，台灣政客因選舉考量不敢管制車輛，淪為機車王國~可憐
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城市道路没规划摩托车道，加上现在本来就堵车厉害，有点困难。
其实摩托车道更不好，所谓的摩托车车就是和电动车，行人丢一起，不如和小车一起走还有规矩和速度安全
人民素質問題......下樑不正,上梁必歪.
果然真的是兩岸一家親啊
Z900RS车主给你点赞
摩托車，危害極大。少數人當玩具在市郊玩玩即可。
两个根本原因：
1.摩托车的等体量油耗远高于汽车，发动起热效率不到汽车的一半，是一种高能耗交通工具。国家宝贵的石油不会放在这种高能耗工具上。2.摩托车天然的不安全属性，可以查美国的汽车和摩托车交通事故死亡率。
路上跑的大部分小车都是单人开，这才是对资源极大浪费。我摩托车2.5个油顶天，您几个油？
但事實是台灣北部超常下雨 也沒真的那麼適合騎機車