Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
見た目フロントダブルディスクが嬉しい。
RH23になってもグリップヒーターは標準装備ですねぇ…。
めちゃ欲しい
フロントフェアリングは前モデルかそれ以上に存在感あるデザインでも良かったですね。ホイールの軽量化は羨ましい。
これ60歳になったら欲しいかな～単純にツーリングをたのしむならサイコーかも！
すっごくツーリングで使いたくなるのですが、いかんせんリアシートに荷物を載せると給油口が開けられなくなるので、キャンプツーリングには向いていないと思って、候補から外れてしまいます。とどめが「クルコンなし」で、高速道路もつらいなぁ。用途は日帰り近距離ツーリングという感じでしょうかね。
DCT、マニュアル共に旧型より約7万円ぐらいアップ。カラーは黒、赤、ディープマットグレー？3色のみ。グリーン、白の販売はなし。マニュアルはディープマットグレー１色のみ。デザイン的には黒が旧型に一番近く好みでしたがマニュアルが欲しかったので新型諦めて在庫のあった旧型マニュアル白契約しました。クルコン付けば新型に行ったと思います。
グリップヒーターがオプションなら100万じゃね。2019は標準装備だったから。他の人は知らんが僕は買いです。フロントのダブルディスクはX400(NC500）流用だろうしバイク業界全体に逆風なんで、ヨーロッパのおこぼれで、安価なNC750Xの存在はありがたい。
わかりやすいまとめ、ありがとうございます。ブレーキとDCTの改良は大歓迎なのですが、言われる通りクルコンが付かなかったが残念ですね。現行車からの乗り換えでの追い銭をざっと半額の50万円とすると、ちょっとそこまでのモデルチェンジじゃないよなと。教習車に使われるくらい素直なバイクなので、初めての大型とか、距離を走るから燃費の良いのが欲しい、という向きにはおすすめ。
フロントブレーキはシングルディスクのままで良いのでクルコンを追加して欲しかったですね。グリップヒーターはオプションになるそうですが日本仕様はETCと合わせて標準装備にするかも知れませんね。2021年型に乗っていますがフルパニア＋シートバッグで北海道ツーリングにも行きます。シートバッグはバックル4点留めで2つのバックルを外して前に転がせば給油も難なくできます。タンクバッグを外して給油するのと手間は変わらないと思いますよ。
グリップヒーター標準じゃなくなったの！？！？
グリップヒーターがオプション設定になった時点で大幅値上げです。標準装備はそのまま継続してほしかった。モデルチェンジを待ち続けたけどたぶん買わない。
初めましてm(__)m友人が2021年式のNC750Xに乗っています。通常なら燃料タンクがトランクになっているが良いですね。教習車がNC750だったのですが、乗り易くて、今も欲しいかなぁ～と思ったりしています。フロントがダブルディスクになっていたり、色々とバージョンアップしているようなので国内販売になれば乗り換える方も多いのでは無いでしょうか。ん～乗り換える事になれば・・・候補になりますね(o^-')b グッ!
やっぱクイックシフター無いですよね...
ライバルは800ではなく650では？
リーマンショック後のサバイバル戦略としてフィットのエンジンベースに作られたローコスト大型バイク、当時はチャチいなークソ重いしやたらデカいしパワーないし80年代のバイクかよと思って馬鹿にしてた、けど幾度と改良を経てボアアップもされ今じゃハーレーのようなトルキーで荒々しいパラツイの名機になったのが凄い、ただその代償として価格も1.5倍ともはや普通の大型バイクになってしまったが.....
そこまでわかっていて何故ライバル車をVstrom800だと想定したのかがわかりません。NCへのVスト650、トランザルプへのVスト800でしょう。
倒立にしたら良いのに。もうちょいオフ寄りの方が売れると思う。
「NC250Xを出してくれ！」と思う人は結構いるはず！
105万円！と、みた！
１００万でしょ。涙ぐましいい程の標準装備の装備オプション化。価格据え置き狙いとしか思えない。
高なったなあもういらん、とても重いのも嫌いだったし、ＭＴ０７も１００万いきそうだしＳＶ６５でいいわ
個人的にスタイリングがスポイルされるラゲッジボックスはいらないです。USBソケットよりもシガーソケットを標準装備が良い。「オールマイティー」は聞こえはいいが、裏を返せば全てにおいて「中途半端」という事。あくまでも車体なりのコーナーリングで、積極的に走りを楽しむバイクで無い事は分かりました。
見た目フロントダブルディスクが嬉しい。
RH23になってもグリップヒーターは標準装備ですねぇ…。
めちゃ欲しい
フロントフェアリングは前モデルかそれ以上に存在感あるデザインでも良かったですね。ホイールの軽量化は羨ましい。
これ60歳になったら欲しいかな～単純にツーリングをたのしむならサイコーかも！
すっごくツーリングで使いたくなるのですが、いかんせんリアシートに荷物を載せると給油口が開けられなくなるので、キャンプツーリングには向いていないと思って、候補から外れてしまいます。とどめが「クルコンなし」で、高速道路もつらいなぁ。
用途は日帰り近距離ツーリングという感じでしょうかね。
DCT、マニュアル共に旧型より約7万円ぐらいアップ。カラーは黒、赤、ディープマットグレー？3色のみ。グリーン、白の販売はなし。
マニュアルはディープマットグレー１色のみ。
デザイン的には黒が旧型に一番近く好みでしたがマニュアルが欲しかったので新型諦めて在庫のあった旧型マニュアル白契約しました。
クルコン付けば新型に行ったと思います。
グリップヒーターがオプションなら100万じゃね。
2019は標準装備だったから。
他の人は知らんが僕は買いです。
フロントのダブルディスクはX400(NC500）流用だろうし
バイク業界全体に逆風なんで、
ヨーロッパのおこぼれで、安価なNC750Xの存在はありがたい。
わかりやすいまとめ、ありがとうございます。
ブレーキとDCTの改良は大歓迎なのですが、言われる通りクルコンが付かなかったが残念ですね。現行車からの乗り換えでの追い銭をざっと半額の50万円とすると、ちょっとそこまでのモデルチェンジじゃないよなと。
教習車に使われるくらい素直なバイクなので、初めての大型とか、距離を走るから燃費の良いのが欲しい、という向きにはおすすめ。
フロントブレーキはシングルディスクのままで良いのでクルコンを追加して欲しかったですね。
グリップヒーターはオプションになるそうですが日本仕様はETCと合わせて標準装備にするかも知れませんね。
2021年型に乗っていますがフルパニア＋シートバッグで北海道ツーリングにも行きます。シートバッグはバックル4点留めで2つのバックルを外して前に転がせば給油も難なくできます。タンクバッグを外して給油するのと手間は変わらないと思いますよ。
グリップヒーター標準じゃなくなったの！？！？
グリップヒーターがオプション設定になった時点で大幅値上げです。標準装備はそのまま継続してほしかった。モデルチェンジを待ち続けたけどたぶん買わない。
初めましてm(__)m
友人が2021年式のNC750Xに乗っています。
通常なら燃料タンクがトランクになっているが良いですね。
教習車がNC750だったのですが、乗り易くて、今も欲しいかなぁ～と思ったりしています。
フロントがダブルディスクになっていたり、色々とバージョンアップしているようなので
国内販売になれば乗り換える方も多いのでは無いでしょうか。
ん～乗り換える事になれば・・・候補になりますね(o^-')b グッ!
やっぱクイックシフター無いですよね...
ライバルは800ではなく650では？
リーマンショック後のサバイバル戦略としてフィットのエンジンベースに作られたローコスト大型バイク、当時はチャチいなークソ重いしやたらデカいしパワーないし80年代のバイクかよと思って馬鹿にしてた、けど幾度と改良を経てボアアップもされ今じゃハーレーのようなトルキーで荒々しいパラツイの名機になったのが凄い、ただその代償として価格も1.5倍ともはや普通の大型バイクになってしまったが.....
そこまでわかっていて何故ライバル車をVstrom800だと想定したのかがわかりません。
NCへのVスト650、トランザルプへのVスト800でしょう。
倒立にしたら良いのに。
もうちょいオフ寄りの方が売れると思う。
「NC250Xを出してくれ！」と思う人は結構いるはず！
105万円！と、みた！
１００万でしょ。
涙ぐましいい程の標準装備の装備オプション化。
価格据え置き狙いとしか思えない。
高なったなあもういらん、とても重いのも嫌いだったし、ＭＴ０７も１００万いきそうだしＳＶ６５でいいわ
個人的にスタイリングがスポイルされるラゲッジボックスはいらないです。USBソケットよりもシガーソケットを標準装備が良い。
「オールマイティー」は聞こえはいいが、裏を返せば全てにおいて「中途半端」という事。あくまでも車体なりのコーナーリングで、積極的に走りを楽しむバイクで無い事は分かりました。