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緑色はアウトドアに合いそうですねーかっこいい
いいんじゃない？こういうカラバリは割と好きだよリターンライダーにはこういう楽に乗れるバイクがいいと思う
nc750x買って、次買え変える時何にしようか妄想してたら、この新型見つけて次もNC買うのが確定した。
NC750Xを2年前前に買った者ですが、これにクルコンついてエンジンパワーアップで同価格だったら発狂しますがまあこれぐらいなら正常進化で許容範囲ないとして落ち着いて生活できます
基本変わってないですよね。コストアップほとんど無しか？
前から見たデザインは何だかずんぐりむっくりしてきましたね。前デザインをある程度継承しながらNT1100に寄せてきたのかな・・・？
リアキャリア標準装備とヘッドライトの光量アップして欲しかったです。あと、トコトコ走るのもいいけど、峠こそ楽しいバイクだと思う。
来年現行車の車検だから、クルコンが付いてたら即買い換えだったんだが、パニアとか投資しちゃったし、とりあえず様子見かな（涙）DCTの制御改良とブレーキ強化は魅力的。
パッと見たデザインの印象は先祖返りした感じですね。電製品が増えてコスト高を装飾的な外装部品を簡略化して抑えたんでしょう。アドベンチャーぽいオプション品を選ぶいいお値段になりそうです。OPてんこ盛りの華をとるか吊るしの実をとるか。
今年の名古屋のモタサイで母校のブースでＮＣ７５０Ｌを展示したあり、かっこいいなと思って大型2輪教習を受けに行きました。自動２輪のｃｂ４００ＳＦより身長の高い自分にとっては乗りやすかったなあ。
ブロックタイヤが似合いそうな良い色だね👍
燃料タンク容量UPも給油口の位置変更も無しかぁ…
フロントディスクを打ち抜いた内側でリヤディスクを作ることで材料削減しコストダウンが売りだったのに。もう高くてもいいってことなんか？。
バイクにスピードやロマンを求める人は見向きもしないかもね😇でもツーリングをのんびり走って日本の道を楽しむ余裕がある人が乗るのかもね！昔はこういうゆったり系バイク興味なかったけど、これに乗ればスピード出したい欲求がなくなって安全かもと思う今日この頃😌
発売されたら買います
最近のホンダの2輪はフォルムはシャープで重量軽めに魅せるのが傾向なのでしょうかね。しかし微妙なデザイン変化はあっても動力機関関係は全く変更無いのは走りの面では完成された、ターゲットユーザーのこうであってほしいというデマンドを満たしているのでしょうね。八千回転辺りでレッドゾーンなのでサーキット走るバイクじゃないので。そのおかげでメンテナンスコストも安くつくし。RC90２０１６年式のNC乗りですが１０年前にリリースされた機体ですが走りに不満はないですね。オールラウンドダーで街乗り、高速、峠全て楽しいです。
デュアルディスク良いなぁ〜ここだけ2022モデルに移植できないかしら…
フォルツァ750電動スクリーン&クルーズコントロールがついたので 買いかえに期待してたが、電動スクリーンはともかくクルコンがつかないんですか、なんで片手落ちの事するかなあ。ホンダさん！！
この排気量の車格にクルコンついてないって別にホンダだけじゃなくない？
@bukiningen 確かに、そっか。期待しすぎた。
@@hellobeemer2012 カワサキのヴェルシス650とかにでも付けてくれたら、他社も追随しそうなんですけどね。
価格はどうなるのでしょうかねぇ…。DCTモデルが100万チョイ越でMTモデルは100万切り維持最近のホンダはオプションで稼いでる説でNCやトランザルプは設定いっぱいあるから利益率いいのだろうか？
だいぶ前に大型の教習車がコレだったがかなり違うな リターンライダーにはもってこいなバイク
2021年型を購入し今でも最高に気に入っていますが、制動力だけがやや不満でした。ダブルディスク化はホントに素敵です！
クルコンなしか〜。X-ADVには付いたのに…。
キャラは違えど近い排気量のトランザルプと併売って、欧州ではまだまだこの手のバイクの人気は衰えないんだね。
フロントダブルディスクになったんですね！かっこいい。全体的に高級感出た感じですね。ヘッドライトは相変わらず暗そうなのが気になる所ですが...。納期どれくらいなんだろ。正直興味ある。
これは伝説の鳩サブレーバイク
X-ADVに乗ってますが、これならNCでもいいかもって感じに。ただここまでやると角材スイングアームがさすがに目障り。
緑好きとしてはライムじゃないグリーンが出るのは喜ばしい欲を言えばもうちょい濃い目な緑にして出してくれると嬉しいな～|ω｀*)ﾊｧﾊｧ
来年の購入候補に一挙にのし上がった。まあ，2021年モデル乗ってたんで，ほぼ，買い戻し。
給油口、、、
クルーズコントロール無しは論外。
今年4月の乗り換えで候補に上がってたけど、今年中にモデルチェンジ出るって予想できたし、選ばなかったな。見た感じ4月に買ってたら絶対後悔してた。でも、未だにクルコンを付けないのは好きじゃないな。
デザインのこの既視感はVFR800X MUGENホンダの大型はどうしてこう…
リアシートの荷物をいちいち外して給油する仕様の変更なしか。
デザインを除けば、日本に合った最適解のツーリングマシンなんだよなデザインを除けば
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
緑色はアウトドアに合いそうですねー
かっこいい
いいんじゃない？
こういうカラバリは割と好きだよ
リターンライダーにはこういう楽に乗れるバイクがいいと思う
nc750x買って、次買え変える時何にしようか妄想してたら、この新型見つけて次もNC買うのが確定した。
NC750Xを2年前前に買った者ですが、これにクルコンついてエンジンパワーアップで同価格だったら発狂しますが
まあこれぐらいなら正常進化で許容範囲ないとして落ち着いて生活できます
基本変わってないですよね。コストアップほとんど無しか？
前から見たデザインは何だかずんぐりむっくりしてきましたね。前デザインをある程度継承しながらNT1100に寄せてきたのかな・・・？
リアキャリア標準装備とヘッドライトの光量アップして欲しかったです。
あと、トコトコ走るのもいいけど、峠こそ楽しいバイクだと思う。
来年現行車の車検だから、クルコンが付いてたら即買い換えだったんだが、パニアとか投資しちゃったし、とりあえず様子見かな（涙）
DCTの制御改良とブレーキ強化は魅力的。
パッと見たデザインの印象は先祖返りした感じですね。電製品が増えてコスト高を装飾的な外装部品を簡略化して抑えたんでしょう。アドベンチャーぽいオプション品を選ぶいいお値段になりそうです。OPてんこ盛りの華をとるか吊るしの実をとるか。
今年の名古屋のモタサイで母校のブースでＮＣ７５０Ｌを展示したあり、
かっこいいなと思って大型2輪教習を受けに行きました。
自動２輪のｃｂ４００ＳＦより身長の高い自分にとっては乗りやすかったなあ。
ブロックタイヤが似合いそうな良い色だね👍
燃料タンク容量UPも給油口の位置変更も無しかぁ…
フロントディスクを打ち抜いた内側でリヤディスクを作ることで材料削減しコストダウンが売りだったのに。もう高くてもいいってことなんか？。
バイクにスピードやロマンを求める人は見向きもしないかもね😇でもツーリングをのんびり走って日本の道を楽しむ余裕がある人が乗るのかもね！
昔はこういうゆったり系バイク興味なかったけど、これに乗ればスピード出したい欲求がなくなって安全かもと思う今日この頃😌
発売されたら買います
最近のホンダの2輪はフォルムはシャープで重量軽めに魅せるのが傾向なのでしょうかね。しかし微妙なデザイン変化はあっても動力機関関係は全く変更無いのは走りの面では完成された、ターゲットユーザーのこうであってほしいというデマンドを満たしているのでしょうね。八千回転辺りでレッドゾーンなのでサーキット走るバイクじゃないので。そのおかげでメンテナンスコストも安くつくし。RC90２０１６年式のNC乗りですが１０年前にリリースされた機体ですが走りに不満はないですね。オールラウンドダーで街乗り、高速、峠全て楽しいです。
デュアルディスク良いなぁ〜
ここだけ2022モデルに移植できないかしら…
フォルツァ750電動スクリーン&クルーズコントロールがついたので 買いかえに期待してたが、電動スクリーンはともかくクルコンがつかないんですか、なんで片手落ちの事するかなあ。ホンダさん！！
この排気量の車格にクルコンついてないって別にホンダだけじゃなくない？
@bukiningen
確かに、そっか。期待しすぎた。
@@hellobeemer2012 カワサキのヴェルシス650とかにでも付けてくれたら、他社も追随しそうなんですけどね。
価格はどうなるのでしょうかねぇ…。DCTモデルが100万チョイ越でMTモデルは100万切り維持
最近のホンダはオプションで稼いでる説でNCやトランザルプは設定いっぱいあるから利益率いいのだろうか？
だいぶ前に大型の教習車がコレだったがかなり違うな リターンライダーにはもってこいなバイク
2021年型を購入し今でも最高に気に入っていますが、制動力だけがやや不満でした。ダブルディスク化はホントに素敵です！
クルコンなしか〜。
X-ADVには付いたのに…。
キャラは違えど近い排気量のトランザルプと併売って、欧州ではまだまだこの手のバイクの人気は衰えないんだね。
フロントダブルディスクになったんですね！かっこいい。
全体的に高級感出た感じですね。
ヘッドライトは相変わらず暗そうなのが気になる所ですが...。
納期どれくらいなんだろ。正直興味ある。
これは伝説の鳩サブレーバイク
X-ADVに乗ってますが、これならNCでもいいかもって感じに。
ただここまでやると角材スイングアームがさすがに目障り。
緑好きとしてはライムじゃないグリーンが出るのは喜ばしい
欲を言えばもうちょい濃い目な緑にして出してくれると嬉しいな～|ω｀*)ﾊｧﾊｧ
来年の購入候補に一挙にのし上がった。まあ，2021年モデル乗ってたんで，ほぼ，買い戻し。
給油口、、、
クルーズコントロール無しは論外。
今年4月の乗り換えで候補に上がってたけど、今年中にモデルチェンジ出るって予想できたし、選ばなかったな。
見た感じ4月に買ってたら絶対後悔してた。
でも、未だにクルコンを付けないのは好きじゃないな。
デザインのこの既視感はVFR800X MUGEN
ホンダの大型はどうしてこう…
リアシートの荷物をいちいち外して給油する仕様の変更なしか。
デザインを除けば、日本に合った最適解のツーリングマシンなんだよな
デザインを除けば