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エンジンの流用は兎も角、シャーシは新開発しているかも知れないです。ネイキッド400にZX400の、250と共通項の多いフレームだと小柄になってしまうのではないかという点が、気になります。

２気筒で良いからZ400RSが販売されたら嬉しい

良いですね、グッジョブ！

旧車風丸目ネイキッド＋日本のガラパゴス排気量の400ccのダブルパンチなんて市場規模のくそ小さい日本でしか売れんて。そんな採算性の悪いバイクなんて作らんわ。

あの形の4気筒を期待してる人多いけど100万超えの400ccなんて買うなら大型取りに行くわ

当時は、ネイキッドはエンジン見せるものだからフィンの無い水冷はあり得ないなんて言われていましたね～😅車種忘れましたが、水冷にフィン付きモデルも出てましたね😅今考えたら贅沢な話しですｗ

眩しい笑

でもどうせ空冷式ではないんでしょ？

ZRX400 -Ⅱ　？

楽しみですが、契約しても納車までどれくらいかかるのか心配ですねｗ

さっきデイトナ製フェンダーレスキット取り付けました。

pcxは現状前後ABSは160のみなので新型になると125でも前後ABS搭載とエンジン、フレームを新規設定になるのではないかなっていうのが過去の進化からの予測されてますね。

食客…というか研究者をたくさん雇っているからね。独自路線…というか基礎研究をバイクや車に活かしているのだろう。 そりゃ、MOTO GPでサテライトチーム無しで世界一取るわな。

何キロでますか？

レース活動から、撤退してしまったのが残念です。

凄い根性だな

スズキよりも、ヤマハの方がめちゃくちゃ異業種からの参入だと思うのだが･･･

ものスゴい距離を走るため頻繁に交換が必要となる 郵便屋さんや新聞配達店などにはイイでしょうね…

動画の様にバイク選んでも好きなバイクじゃ無ければ結局乗らん様になるから、なんやかんや言っても自分が好きなバイク買えばええんやでwwww 乗れへんようになるのはバイクが好きじゃ無いって証拠やで

オイルは上から抜きましょう、デメリットがゼロです。

動画の中で、エンジン温まった後に、停まった時に、ストール、アイドリング不安定。私も、現在、暖かくなってきて、同じような症状がでています。

12:55 NSR250R

レギュレータでの整流前の電圧は 6V車両でもアイドリングで13v程度 出るのが正常ですよ。 試乗後12.6vあるっておっしゃってますが、バッテリー繋がってたら当然バッテリーの電圧でますよ。バッテリーの電圧測定しているのだから。 バッテリー上がりの原因はジェネレータの発電不良ではないでしょうか？

これは買った車両が悪い…

PCXは車幅もあるから、原付1種では出ないだろ💦

はじめまして、ゴリラ（８８の２種）所有のオヤジです。ゴリラ良いですよね。リザーブ容量のお話ですが、純正燃料コックに純正のフューエルストレーナーであれば約２Lだったと思います。キタコのコックのフューエルストレーナーはメッシュ部分が低いところまであるので、リザーブ容量が少ないのではないかと思います。燃料計が無い車両はリザーブに余裕があると安心ですよね。これからも４ミニ動画期待しています。頑張ってください。

素手はやめた方がいいと思います。 格好は1番大事ですよ注意して下さい。分かりましたか?

俺が感染したのは1985年発のGSX-R750のせいなんだよ。 2眼ライトがどのバイクよりもカッコ良かった。1100が発売された時に限定解除をした。SUZUKIの大型SSバイクは世界一カッコイイ。

マニーホールドですが、ab27モンキーのマニーホールドですと、Jazzのキャブレター取付ネジの幅同じと言う事でしょうか。

「ウォーターバッファロー」ってほめ言葉じゃないですよ。

自分は00R1に乗って以来R1を乗り継いで、今は現行R1に乗っていますが、街乗りからサーキット走行までしています、どのシチュエーションでもバイク選びを失敗したなんて思った事はありません 結局、そのバイクをどれだけ気に入ってるかで全部ひっくり返る気がします

おりきありき。

とても簡潔に分かりやすく解説ありがとうございました、過去動画も参考にさせてもらいます🙇

私の愛車は中国の五羊本田製のCG125FIです。 先月、追突事故を起こしてしまい、フロント周り（リム、フォーク、三つ叉、ハンドルなど）が拉げてお釈迦になりました。 三つ叉がダメになったので交換しましたが、その際に、ステムベアリングのLowerコーンを新しい三つ叉に装着する作業を行ないました。 この動画と全く同じ作業です。 一つだけ異なる方法だったのは、ゴム製のダストキャッチャーの取付け順です。CG125の場合は、ダストキャッチャーは単なるゴム製のリングであり、伸び縮みするので、Lowerコーンの圧入後に取付けました。 その方が、Lowerコーンの圧入が完了しているか否かを目視できるからです。 以上、ご参考まで

大型自動二輪免許はえらい、誰からも尊敬される、大型バイクは素晴らしい、排気量がでかい方がえらいに決まってる。バイク歴は４５年、大型バイクを４台所有しているのは人に自慢したいから。

ダブル球ledはハイ/ローがハッキリしない欠点がある

わかりやすかった❤

こんにちは。 同じくZ900RSに乗っているものです。 フェンダーレス化を検討しているのですが、泥はね等実際ありますでしょうか？

そろそろチェーン交換ですね。

チェーンシコ不要論者はおるけど、メンテ不要論者はいない。 理解してますか？ 使っているチェーンがシールタイプで尚且つメッキ加工がしっかりしているモノという限定での話です。 メッキ加工の無いチェーンは、防錆のために注油は必要。 しっかりメッキ加工してあるチェーンは、錆難いのでその性能を維持するのにメンテナンス、清掃はします。その時に注油はしません。油分を無くす事で汚れを付きにくくする為です。 今回の様なフルカバータイプでは、油膜切れと伸びの点検をして必要に応じて注油、調整を行えば問題無いです。その為のカバーですから。 色々と誤解させる内容だと感じました

58歳のカブ主です! 40年前の初バイクがブラックゴリラでした❤ 埼玉県から香川県までゴリラで帰ったのですが、道中の記憶が全くございません😂

いつも、参考にさせていただいています。クランクのベアリング交換後、芯出し等しなくても良いのでしょうか。

普通自動車免許で来年から GN125乗っても大丈夫ですかね？😅

新品チェーンのルブは特に拘りないなら防錆用に多めに塗布されている余剰分を軽く拭き取ってそのまま使っても全然良いと思います、メンテ用のチェーンクリーナーやチェーンルブも色々ありますが探すの面倒ならチェーンメーカーが売っているセット物(チェーンメーカーがチェーン専用に出している物で適量塗布なら飛び散りにくいですしシールチェーンにも対応しているのでこの辺りの失敗もないのも魅力)で必要充分ではあります。 後、ルブ自体の保ちも良いのでチェーンメンテを余りやらない、やるのが面倒と感じている方にもお薦めではありますw

二段階右折しにくいし！あんなデカイバイクに30キロで走られたら迷惑だよ(笑)

塗装費用で、レンタルブース使用期間は、２日間ほど掛かるのでしょうか。

CBR400Rは内容と価格を考えるとかなり良さげ ただホンダドリームでしか買えないから選択肢としては無い！ ホンダはニーズをしっかり捉えた製品開発と品質の高さから 人気が高い車種が多く黙っていても売れるから 接客態度が悪い店員が非常に多い！ この販売路線で行く限りホンダに乗ることは無いかな・・・・

わたくしPCX125を所有しておりますが大きさ車重は原付きの倍以上あります。年配の人は大丈夫かな😂

大変、参考になりました。カムスプロケット交換しなければ、上死点合わせなくてもいいですか？オイルストーンのオイルは、エンジンオイルで大丈夫ですか？

楽しく拝見しています、私もゴリラ手直したいと思っています。右側のブレーキレバーは何処のメーカーの物でしょうか、ハイスロもハウジング利用し取り付いているのでシンブルでマネしたいです。