Listwy boczne były dodatkiem zakładanym w salonie (płatne extra). Miałem nowego żółtego CC Sporting kupiony w 1996 w salonie Wywiał w Częstochowie. Jak patrze na twoje video to strasznie żałuję że sobie go nie zostawiłem. Mnóstwo wspomnień, świetny mały miejski zapierdzielacz. KJSy i tym podobne to byl jego żywioł. Takie poboczne spostrzeżenie... sporo lat po CC miałem VW Lupo przez kilka lat (1.4 75km)... roznica jakościowa pomiedzy Fiatem a VW przepaść. Tak czy siak... moze jeszcze sobie kupie takiego żółtego ns starość 😂 Pozdrawiam serdecznie!
W 96 roku miałem CC Sportinga wersja niemiecka żółty odebrana nowa w Tychach, listw nie mieliśmy , była klimatyzacja , airbag , el. szyby , siedzenia we wzorze jak w tym krajowym, radia też nie było.Opony pamiętam były Pirelli i dużo szersze jak w innych sportingach. Kosztował 303 miliony
Dla mnie najlepszą kombinacją byłyby: fotele z polkiej wersji, kierownica z niemieckiej i radio z niemieckiej, zaś najlepiej prezentuje się właśnie zółty lub czarny lakier.
Wersja niemiecka miała prawdopodobnie alufelgi o szerokości 5,5 cala, wersja polska 4,5 cala. Tak mi się wydaje, jezeli się mylę to co złego to nie ja. Filmik jak najbardziej na plus, obejrzałem cały. Jutro jadę przejrzę newralgiczne punkty w moim CCS :)
@@klasycznaprzygoda2038 Nawet nie wiesz ile w Polsce jest takich Sportingów bardzo dużo. Mam znajomego na Sycylii w Palermo tam dopiero maja hopla na punkcie Cinquecento Sporting .
@@klasycznaprzygoda2038 Pokazałem znajomemu z Palermo Twój film zaskoczony jest że tyle rdzy tłumaczyłem mu że u nas inny klimat bardzo wilgotny i zimny wtedy zrozumiał i przyznał rację .
@@klasycznaprzygoda2038 Nigdy takiego cienkiego nie widziałem. A trochę się ich na oglądałem. Możesz zajrzeć na Autokacik zakładka centomania Ci powinni potwierdzić
Nie spotkalrm się z taka tapicerka w cinquecento tapicerki czerwona krata byl w seicento sporting w kolorze srebrnym czarnym i grafitowym A zólte i czerwone nadwozie mialo tapicerkę z niebieska kratą Oparcie tylnej kanapy podpowie czy jest wnetrze przelozone, w cc i sc nie pasuja zamiennie
A ta wersja polska chyba ma zmienioną tylną kanapę bo nie ma zagłówków z tyłu. A i jeszcze te fotele w wersji niemieckiej to są z seicento sporting W Cinquecento sporting występowały tylko takie fotele jak w wersji polskiej ale fotele oryginałlne z cinquecento sporting kosztują około 1000zł Piękne sam myślę o zmienieniu silnika na 1.1 żeby zrobić takiego sportinga i czy mógł by mi Pan powiedzieć czym mechanicznie sporting różni się od zwykłego cinquecento 903ccm3? Co trzeba zrobić by mechanicznie był sporting? Piękne 2 egzemplarze sam bym chciał takie mieć.pozdrawiam
Też tak mi się wydaje, że Niemiec ma zmienione fotele z Seja... A może pod koniec produkcji CC wychodziły już na krótko takie z tymi fotelami? Nie wiem... Co do reszty to zawias w Sportingu masz o 20 mm niższy oraz wydech zmieniony. Jest też obrotomierz i zderzaki oraz lusterka w lakierze. Czerwone pasy. Kilka jeszcze zmian jest... Pozdrawiam
Myślę, że ceny SC Sporting są w tej chwili na przyzwoitym poziomie i warto w takie auto wejść jeśli myślisz o czymś z potencjałem na youngtimera. Pamiętaj jednak o żelaznej zasadzie kolekcjonera: Stan auta w momencie zakupu nie może być gorszy niż w chwili gdy będziesz się z nim rozstawał. Jeśli w ogóle będziesz ;-) Dlatego odpowiednia eksploatacja i miejsce na takie auto jest niezwykle ważne by po prostu przetrwało. Pozdrawiam!
Po pierwsze, jeśli jest tak zjedzona podłoga w bagażniku to ewidentnie podłużnice są skorodowane (niemiecki CC). Szczególnie mocowania tylnej belki i okolice. Polski CC jest już konkretnie zaatakowany przez rdzę. To co widać to szczyt góry lodowej. Wszystko jest do uratowania, ale po co ;) Najgorsze w starych autach to blacharka. Czasami nie warto pchać się w takie sztuki. Idealnie się tego nie zrobi i zawsze wyjdzie za rok, pięć. Ogolnie CC Sporting jest super wozem, z fajnym potencjałem youngtimera. :) I te fotele w Niemcu. Czyżby z Sc?
24:05 . Każde cinguecento miało dokładki przed tylnym kołem. Przed liftem te wielkie, po lifcie gdy ukazał się sporting, czy SX małe. Włoska logika. Dwa doklejone guziki z innej parafii od klimatyzacji, a poniżej dwa zaślepione od wycieraczek. Wiem że to trafiało się tylko w wersjach z airbagiem i klimą. Ale wygląda kuriozalnie. 3:24. Nie ma żadnej zależności pomiędzy okrągłym wlewem paliwa a logiem fsm. Początkowo CC na rynek krajowy były oklejane znaczkami fsm, a wszystkie wysyłane na rynki zagraniczne znaczkami fiat. Gdy przemianowano fsm na fiat auto poland znikło oznakowanie fsm w samochodach sprzedawanych w Polsce. Ale klapka wlewu nie ma z tym związku, może jedynie zmiana ta nastąpiła w podobnym czasie. ( pierwsza zauważalna modernizacja ) ps. Też uważam jak Ton11333 że samochód z niemiec ma wrzucone fotele i kanapę z seicento sportinga. Pozdr.
Hej cezzar. Ocynk jest skuteczny do czasu pierwszej naprawy albo np.bombardowania kamieniami... Polskie CC miało wcześniej naprawy blacharskie i to już nie był poziom fabryki... Natomiast brak tylnych nadkoli w niemieckiej wersji przyczynił się znacznie do korozji w tamtym miejscu... Pozdrawiam!
106-ka to już była wyższa półka... Był nawet puchar tego auta w rajdach kiedyś. Mistrzem był tam Marcin Turski. Ale i w CC Turas dawał radę! Tam tez był mistrzem i pojechał nawet z Jackiem Scicińskim w Monte Carlo! Kiedyś o tym opowiemy na kanale. Pozdrawiam!
FSM było tylko wykonawcą,przez pierwsze dwa lata, i o tym przypominał przez dwa lata znaczek na tylnej klapie i to tylko na rynki tzw. Wschodnie. O tym, ze niema watpliwosci, ze od poczatku był to Fiat CC, przypomina najwazniejszy znaczek Fiata na masce, napis Fiat na kierownicy, i napis Fiat na tylenj klapie od poczatku w autach na eksport
@@klasycznaprzygoda2038 niestety, nadal wiele osób jest odpornych na fakty, i powtarza w mity i bzdury o rzekomym aucie FSM CC,bona tylnej klapie jest w jedynym miejscu znaczek FSMm a tam w rzeczywistosci jest dopisek MADY BY FSM, co oznacza ze nie jest to auto marki FSM, tylko zostało wykonane przez FSM, a reszta auta dosadnie przypomina ze jest to od poczatku Fiat. TYlko wtedy wtedy jeszcze FSM nie był w pełni własnoscią Fiata, tylko wykonawcą, auta skonstruowanego przez Fiata i wszedzie sprzedawanego jako Fiat CC, a jedynie na rynku poklskim pozwolono dac skromny znaczek przypominający kto jest wykonawcą.
Listwa na drzwiach oryginalna, choć niektóre miały napis fiat lecz nie zawsze ale też oryginalna nie miała napisu. Nie wiem czym fabryka się kierowała ale miała taką fantazję i była w różnych wersjach silnikowych były listwy albo nie były. Tak samo podchodzono do fiata seicento, niektóre miały listwy a niektóre nie a potem wymyślona takie noski krótkie a na koniec były wyprofilowane drzwi które wyglądały jak by miały listwy ale było to wyżłobienie w drzwiach i tak miały fiaty 600 ostatnia wersja fiata seicento z silnikami wyłącznie 1.1 M.P.I. bardzo mocne i niezawodne które były kupowane przez firmę TATA która brała te silniki od fiata i montowała w swoich samochodach TATA.
54 KM można byłoby mieć i bez pakietu Sporting. Sporting powinien mieć więcej KM, np. 60, 65. Byłby jeszcze szybszy i odznaczał się osiągami, a nie tylko wizualnie na tle innych CC.
Wersja PL dużo ładniejsze fotele od tej Niemieckiej, tak samo kiera w Polskim ładnie obszyta skórą w tym drugim jest wzięta z Seicento i w ogóle tam nie pasuje..
Ta kierownica nie jest z SC.Zanim sc jeszcze sie pojawiły to cc mialy po prostu takie kierownice.Później je zaadaptowano do sc :) Airbag zreszta w cc jak podejrzewam jest "mechaniczny".
![[DETAILING] 26 Year Old Fiat Cinquecento Deep Clean- Full Detail](http://i.ytimg.com/vi/XYH9OMtILOo/mqdefault.jpg)
Mój kolega miał w kolorze niebieskim z pomarańczowymi dodatkami ,super
Listwy boczne były dodatkiem zakładanym w salonie (płatne extra). Miałem nowego żółtego CC Sporting kupiony w 1996 w salonie Wywiał w Częstochowie. Jak patrze na twoje video to strasznie żałuję że sobie go nie zostawiłem. Mnóstwo wspomnień, świetny mały miejski zapierdzielacz. KJSy i tym podobne to byl jego żywioł. Takie poboczne spostrzeżenie... sporo lat po CC miałem VW Lupo przez kilka lat (1.4 75km)... roznica jakościowa pomiedzy Fiatem a VW przepaść. Tak czy siak... moze jeszcze sobie kupie takiego żółtego ns starość 😂 Pozdrawiam serdecznie!
Dzięki! Tak też przypuszczałem ☺
W 96 roku miałem CC Sportinga wersja niemiecka żółty odebrana nowa w Tychach, listw nie mieliśmy , była klimatyzacja , airbag , el. szyby , siedzenia we wzorze jak w tym krajowym, radia też nie było.Opony pamiętam były Pirelli i dużo szersze jak w innych sportingach. Kosztował 303 miliony
Jak to cenowo miało się do zwykłych cinquecento 700 i 900? Jak cenowo cc sporting z DE wyglądał do takiego samego w PL?
@@karlosabecadlo3111 zwykły sportning kosztował około 60 mln taniej
@@rafatomsia6394 W 96r nie placiło się milionami/denominacja była 94/95r. W 93r w kwietniu kupiłem nowe Caro w salonie 126 mln plz.
Dziękuję za odpowiedź
@@maxvontropf9471 Ale dłuuugo po denominacji mówiło się ceny w milionach bo wiele osób było do tego przyzwyczajone.
Dla mnie najlepszą kombinacją byłyby: fotele z polkiej wersji, kierownica z niemieckiej i radio z niemieckiej, zaś najlepiej prezentuje się właśnie zółty lub czarny lakier.
Takim samym czinkolem jeździł Jacek Borecki w 1szych odc. Klanu💥💥💥
266 odcinek starego Klanu a Cinko wciąż jeździ😃 Teraz jest to wspólne auto Jacka Boreckiego oraz jego żony Beatki.
@@JanKowalski-yn5pr Beta nawet parokrotnie go prowadziła😉
@@jakubhadrian864 W czasie wyjazdu Jacka do Londynu, Sporting był jej autem na codzień😉
Wersja niemiecka miała prawdopodobnie alufelgi o szerokości 5,5 cala, wersja polska 4,5 cala. Tak mi się wydaje, jezeli się mylę to co złego to nie ja. Filmik jak najbardziej na plus, obejrzałem cały. Jutro jadę przejrzę newralgiczne punkty w moim CCS :)
Zgadza się, Sportingi na eksport miały felgi 5,5x13
Which is the German version? The one with the black bump strips ?
German version is on the right 😊
Ta lotka w wersji polskiej jest to lotka z wersji abarth natomiast listwy w wersji niemieckiej są oryginalne prawdopodobnie dołożone u dealera.
Kocham te auta mam czerwone przywiezione z Włoch wersja ful wypas Pozdrawiam !
No to jest nas dwóch! Chociaż nieeeee. Zobacz ilu ludzi pozytywnie się wyraża o tych maleństwach. To będzie fajny youngtimer! Pozdrawiam!
@@klasycznaprzygoda2038 Nawet nie wiesz ile w Polsce jest takich Sportingów bardzo dużo. Mam znajomego na Sycylii w Palermo tam dopiero maja hopla na punkcie Cinquecento Sporting .
@@klasycznaprzygoda2038 Pokazałem znajomemu z Palermo Twój film zaskoczony jest że tyle rdzy tłumaczyłem mu że u nas inny klimat bardzo wilgotny i zimny wtedy zrozumiał i przyznał rację .
Marzy mi się taki żółtek 🤗
Miałem czarne Seicento Sporting Abarth w wersji "poniemieckiej" z 98.
Czyli bez zagłówków z tyłu i z poduszką pasażera? Pozdro!
Niemiecka wersja ma fotele i kanapę z Seicento
Jesteś pewien? W 98 już szły Seje... Nie było opcji, że Fiat kładł już te nowsze kanapy do CC? Jeśli nie to muszę szukać kpl wnętrza... Pozdrawiam!
@@klasycznaprzygoda2038 Nigdy takiego cienkiego nie widziałem. A trochę się ich na oglądałem. Możesz zajrzeć na Autokacik zakładka centomania Ci powinni potwierdzić
Nie spotkalrm się z taka tapicerka w cinquecento
tapicerki czerwona krata byl w seicento sporting w kolorze srebrnym czarnym i grafitowym
A zólte i czerwone nadwozie mialo tapicerkę z niebieska kratą
Oparcie tylnej kanapy podpowie czy jest wnetrze przelozone, w cc i sc nie pasuja zamiennie
kierownica z poduszką też jest od sejczento
Sporting świetne auto - mam dwa, w tym jednego rajdowego, replikę fabrycznej rajdówki :)
Filip, klasyczne rajdówki to jest to! Pozdrawiamy!
W zderzaku brakuje czarnej ramki wersja z klimatyzacją
Małe wariaty Fajne podobają mi się 😀
Dzięki I S. Pozdro!
A ta wersja polska chyba ma zmienioną tylną kanapę bo nie ma zagłówków z tyłu. A i jeszcze te fotele w wersji niemieckiej to są z seicento sporting W Cinquecento sporting występowały tylko takie fotele jak w wersji polskiej ale fotele oryginałlne z cinquecento sporting kosztują około 1000zł Piękne sam myślę o zmienieniu silnika na 1.1 żeby zrobić takiego sportinga i czy mógł by mi Pan powiedzieć czym mechanicznie sporting różni się od zwykłego cinquecento 903ccm3? Co trzeba zrobić by mechanicznie był sporting? Piękne 2 egzemplarze sam bym chciał takie mieć.pozdrawiam
Też tak mi się wydaje, że Niemiec ma zmienione fotele z Seja... A może pod koniec produkcji CC wychodziły już na krótko takie z tymi fotelami? Nie wiem... Co do reszty to zawias w Sportingu masz o 20 mm niższy oraz wydech zmieniony. Jest też obrotomierz i zderzaki oraz lusterka w lakierze. Czerwone pasy. Kilka jeszcze zmian jest... Pozdrawiam
Mój kumpel ma sejola 1.1 Sporting Schumacher-Abarth ale niestety ni ma kasy na remont... Chciałbym oba ale musze jeszcze poczekać z rok może dwa
Myślę, że ceny SC Sporting są w tej chwili na przyzwoitym poziomie i warto w takie auto wejść jeśli myślisz o czymś z potencjałem na youngtimera. Pamiętaj jednak o żelaznej zasadzie kolekcjonera: Stan auta w momencie zakupu nie może być gorszy niż w chwili gdy będziesz się z nim rozstawał. Jeśli w ogóle będziesz ;-) Dlatego odpowiednia eksploatacja i miejsce na takie auto jest niezwykle ważne by po prostu przetrwało. Pozdrawiam!
Po pierwsze, jeśli jest tak zjedzona podłoga w bagażniku to ewidentnie podłużnice są skorodowane (niemiecki CC).
Szczególnie mocowania tylnej belki i okolice.
Polski CC jest już konkretnie zaatakowany przez rdzę. To co widać to szczyt góry lodowej.
Wszystko jest do uratowania, ale po co ;)
Najgorsze w starych autach to blacharka. Czasami nie warto pchać się w takie sztuki. Idealnie się tego nie zrobi i zawsze wyjdzie za rok, pięć.
Ogolnie CC Sporting jest super wozem, z fajnym potencjałem youngtimera. :)
I te fotele w Niemcu. Czyżby z Sc?
24:05 . Każde cinguecento miało dokładki przed tylnym kołem. Przed liftem te wielkie, po lifcie gdy ukazał się sporting, czy SX małe. Włoska logika. Dwa doklejone guziki z innej parafii od klimatyzacji, a poniżej dwa zaślepione od wycieraczek. Wiem że to trafiało się tylko w wersjach z airbagiem i klimą. Ale wygląda kuriozalnie.
3:24. Nie ma żadnej zależności pomiędzy okrągłym wlewem paliwa a logiem fsm. Początkowo CC na rynek krajowy były oklejane znaczkami fsm, a wszystkie wysyłane na rynki zagraniczne znaczkami fiat. Gdy przemianowano fsm na fiat auto poland znikło oznakowanie fsm w samochodach sprzedawanych w Polsce. Ale klapka wlewu nie ma z tym związku, może jedynie zmiana ta nastąpiła w podobnym czasie. ( pierwsza zauważalna modernizacja ) ps. Też uważam jak Ton11333 że samochód z niemiec ma wrzucone fotele i kanapę z seicento sportinga. Pozdr.
Fakt. Środek z niemca pochodzi z sc.
Fakt ;-) Pozdro!
czy któryś jest na sprzedaż ? mam malucha z 1979 roku i by mi CC pasowało do kolekcji :) l
Ładne cinqusie kupiłeś lekko zaniedbane ale piękne!
Dziękuję 👍😁
Najlepszy kolor. I jakie czyściutkie. Muszę się w końcu za mojego wziąć, bo tylko stoi w garażu…
Dzięki stary 😁
@@klasycznaprzygoda2038 trochę musisz z rdzą powalczyć. ;)
@@Ciastek_90 Fakt. Ale przynajmniej jest co robić 😉
@@klasycznaprzygoda2038 mi brakuje motywacji. Mój Abarth już ze dwa lata stoi i nie mam natchnienia żeby coś przy nim zrobić.
Niemiecki ma fotele założone z Seja Sportinga SPI stąd inny wzór tapicerki :P
Tak też mi się zdaje, dzięki i pozdrawiam!
Najpierw mówisz, że nadwozie jest ocynkowane a potem nawijasz o rdzy. Więc o co chodzi?
Jedno drugiego nie wyklucza.
Hej cezzar. Ocynk jest skuteczny do czasu pierwszej naprawy albo np.bombardowania kamieniami... Polskie CC miało wcześniej naprawy blacharskie i to już nie był poziom fabryki... Natomiast brak tylnych nadkoli w niemieckiej wersji przyczynił się znacznie do korozji w tamtym miejscu... Pozdrawiam!
W 94 roku miąłem peugeota 106 964cm3 o mocy 55KM cieniak nawet w wersji sporting wąchał spaliny 106stki.
106-ka to już była wyższa półka... Był nawet puchar tego auta w rajdach kiedyś. Mistrzem był tam Marcin Turski. Ale i w CC Turas dawał radę! Tam tez był mistrzem i pojechał nawet z Jackiem Scicińskim w Monte Carlo! Kiedyś o tym opowiemy na kanale. Pozdrawiam!
Suche dane mowia co innego
106 1.0 45KM 19s
CC 1.1 54KM 13.8s
Chyba ze tez 1.1 bylo
106 1.1 60KM miala 13.5s
@@tomtom6623 poszukaj sobie danych do wersji na wtrysku wielopunktowym pierwszy rok produkcji tej wersji
Polska wersja ładniejsza 👍👍
Dzięki Leader Fox. Pozdro!
@@klasycznaprzygoda2038 miałem kiedyś i teraz poluje ale zwierzyny brak a jest to bardzo zmęczona 😉P
Which is which
Półka tylna jest w każdym cinquecento czarna
FSM było tylko wykonawcą,przez pierwsze dwa lata, i o tym przypominał przez dwa lata znaczek na tylnej klapie i to tylko na rynki tzw. Wschodnie. O tym, ze niema watpliwosci, ze od poczatku był to Fiat CC, przypomina najwazniejszy znaczek Fiata na masce, napis Fiat na kierownicy, i napis Fiat na tylenj klapie od poczatku w autach na eksport
Bardzo dziękuję za podpowiedź. Cenna uwaga. Pozdrawiam!
@@klasycznaprzygoda2038 niestety, nadal wiele osób jest odpornych na fakty, i powtarza w mity i bzdury o rzekomym aucie FSM CC,bona tylnej klapie jest w jedynym miejscu znaczek FSMm a tam w rzeczywistosci jest dopisek MADY BY FSM, co oznacza ze nie jest to auto marki FSM, tylko zostało wykonane przez FSM, a reszta auta dosadnie przypomina ze jest to od poczatku Fiat. TYlko wtedy wtedy jeszcze FSM nie był w pełni własnoscią Fiata, tylko wykonawcą, auta skonstruowanego przez Fiata i wszedzie sprzedawanego jako Fiat CC, a jedynie na rynku poklskim pozwolono dac skromny znaczek przypominający kto jest wykonawcą.
niemieckie CC fotele od SC, czarn klosze lamp nie byly adresowane tylko dla sportinga, wychodzily happy i young w takich kloszach
W Cinquecento w wersji polskiej, nagłośnienie dorsze niż cały samochód. XD
Listwa na drzwiach oryginalna, choć niektóre miały napis fiat lecz nie zawsze ale też oryginalna nie miała napisu.
Nie wiem czym fabryka się kierowała ale miała taką fantazję i była w różnych wersjach silnikowych były listwy albo nie były.
Tak samo podchodzono do fiata seicento, niektóre miały listwy a niektóre nie a potem wymyślona takie noski krótkie a na koniec były wyprofilowane drzwi które wyglądały jak by miały listwy ale było to wyżłobienie w drzwiach i tak miały fiaty 600 ostatnia wersja fiata seicento z silnikami wyłącznie 1.1 M.P.I. bardzo mocne i niezawodne które były kupowane przez firmę TATA która brała te silniki od fiata i montowała w swoich samochodach TATA.
Dzięki za podpowiedź! Pozdrawiam!
Miałem czarną półkę w CC 900 z 93r. Wiec nie jest to żaden bajer dla wersji sporting.
Dla porównania, jak mozna zachować stan Cinquecento Sporting w pakiecie abarth.
ruclips.net/video/aLEcPERusFQ/видео.html
Piękny!!! Pozdro!
@@klasycznaprzygoda2038 Dziękuję. Staram sie go zrobić na tip top.
Z tych waszych dwóch Cc Sportingów ratował bym niemca. :).
Pokrętło fotela kierowcy nie oryginalne
54 KM można byłoby mieć i bez pakietu Sporting. Sporting powinien mieć więcej KM, np. 60, 65. Byłby jeszcze szybszy i odznaczał się osiągami, a nie tylko wizualnie na tle innych CC.
W cinquecento tylko sporting mial pojemnosc 1.1 54KM
Pov:ciekawostka sporting posiada nieco słabszą blachę od np wersja Young
Wycieraczka tylna nie fabryczna
Mieszek nie obszyty skórą tylko skaj
Ale jesteś wnikliwym obserwatorem! Pozdrawiam!
Ten niemiecki to raczej ma nieoryginalne fotele
Moja pierwsza fura szkoda że nieb ieska😮
Niebieski obecnie najrzadszy. Pozdrawiam 🙂
W seri nie było listew
na drzwiach? były ;)
@@Pi3tt3r miałem nowego z salonu kiedyś i znam go dokładnie. Listew w seri nie było
@@piotrekr.826 ale były jako opcja
Fiaty mają paliwożerne silniki.
Fajne bajki.
Szkoda ze nie masz abartha
Może kiedyś będzie... Wiem kto ma :-)
Ja mam. :D
Ciekło często
Wersja PL dużo ładniejsze fotele od tej Niemieckiej, tak samo kiera w Polskim ładnie obszyta skórą w tym drugim jest wzięta z Seicento i w ogóle tam nie pasuje..
Faktycznie, kierownica z poduszką jest taka sama jak w Seicento. Pozdro!
To Seicento ma kierownicę od CC.
Ta kierownica nie jest z SC.Zanim sc jeszcze sie pojawiły to cc mialy po prostu takie kierownice.Później je zaadaptowano do sc :) Airbag zreszta w cc jak podejrzewam jest "mechaniczny".
@@klasycznaprzygoda2038 witam... Może któryś z ccs jest na sprzedaż
Auto fajne strefa zgniotu na tylnym siedzeniu czołówka i adios!