Miałem życiowy epizod pracy na linii montażowej w ówczesnym Fiat Auto Poland w Tychach, w 1997r., gdzie były produkowane. Sporting to był sztos, a już w wersji na Anglię i Irlandię, najczęściej właśnie w żółtym kolorze, były zawsze z najlepszym wyposażeniem. Dlatego, gdy było trzeba robić jakieś nadgodziny płatne dodatkowo, przy jakiś wymianach albo zwożeniu ich z placu na hale, zawsze byłem chętny. Przy okazji, mając wtedy 19 lat, mogłem sobie za free pojeździć anglikami, a to była wtedy dla mnie super frajda. Sam miałem wtedy tylko Fiata 126p FL z 89r. i nie było mnie stać na Cinquecento. Wtedy, z perspektywy 19latka, mogłem tam popracować na linii, ale teraz, mając 45 lat, mogę stwierdzić, że nigdy bym nie chciał pracować na produkcji aut. Na szczęście wtedy, to był krótki, roczny epizod 😄😁
Czy jako pracownik fabryki wiesz coś o tym żeby fiat dawał w cinquecento sporting więcej koni niż 55? Mój tata mówi że czasem dawali ich nawet 70 a podawali 55. Jego cinquecento sporting podobno miał 10,5s do 100 a nie 14 jak podaje producent
Cinquecento sporting szczególnie w kolorze żółtym robil robote w latach 90 i zawsze mi się podobał, i podoba, trzeba przyznac ze w latach 90 Fiat mial ladne udane auta typu cinquecento, punto, bravo, brawa, marea
Sporting i 900-ka jeszcze jakoś tam się odpychały i głównie takie wozy sprzedawano za granicę. Niestety u nas na rynek krajowy lwią część stanowiła dychawiczna 700-ta. Swego czasu był to częsty widok - 3-4 osoby [było rejestrowane na 5], siednięty zawias i rzęzi pod górę. Obowiązkowo w jakimś zielonkawym butelkowym kolorze. Te podstawowe wersje często nie miały nawet zapalniczki czy zegarka. Ogólnie sama idea Cinquecento była jednak słuszna. Był to samochód, który skutecznie wypełnił lukę po Syrenie. Dla ludzi, którzy nie chcieli ciasnego malucha a jednocześnie nie potrzebowali znacznie większego Poloneza. Dodatkowo kosztem i tak małego bagażnika do CC często wkładano gaz. Wtedy jeździło się jak za darmo.
CC jako auto rodzinne. W naszej firmie dobrze sie zarabialo w latach 90. Pracowalo dosc tegie malzenstwo, kobieta 117kg, facet pod 130. Dwaj synowie tez nie byli miniaturowi. Wybrali CC, bo teoretycznie mial wieksza ladownosc niz skoda favorit. Efekt byl taki, ze po pierwszej wycieczce rodzinnej pokrzywili zawieszenie.
Odmiany Cinquecento z miękkim zawieszeniem bardzo szybko ocierały😮 cztery osoby i auto się działo przyklejone do asfaltu ocierały wszystkie koła a tylne to już w ogóle
Dużo włoskiej motoryzacji na tym kanale - i tak trzymać! Chętnie zobaczyłbym omówienie Fiata Coupe, to mój ulubiony model Fiata. Szacunek za nawiązanie do Klanu, też od razu pomyślałem o Jacku, gdy zobaczyłem miniaturkę :)
@@laggyluke5700 Trzy najciekawsze auta Fiata z ostatnich 30 lat: Barchetta, Coupe. Multipla. Ta ostatnia miała wiele ciekawych rozwiązań jak ramowa konstrukcja nadwozia, silnik który wpychany był pod podłogę w razie zderzenia czolowego, ogromna liczba opcji konfiguracji wnętrza, płaska podłoga czy dedykowana konstrukcja nadwozia pod instalacje CNG (miejsce na zbiornik itp.).
Zderzaki paradoksalnie w sportingu były w tym samym kształcie co w wersjach ED, S i potem Happy. Oczywiście o innej strukturze (podkład) pod malowanie. Natomiast SX, Soleil czy Suite miały nieco inne rozwiązania, choć by brak wytł. pod hak do holu z przodu, tam zastosowano wyjm. zaślepkę i wkręcany hak, czarną listwę na dolnym rancie przedniego zderzaka której sporting nie posiadał, inne przetłoczenie pod gumową listwę na przednim i tylnym zderzaku która była szersza i krótsza, w sportingu wtłaczano czarną lub czerwoną w zależności od koloru gumową lamówkę w wąskie przetłoczenie te same co w S czy ED. Wnętrze to już inna spraw wyróżniająca się od całej reszty na plus. Pozdrawiam.
Pierwszy! :D EDIT: Mały pocieszny samochodzik, swego czasu częsty widok na naszych drogach. We wczesnych latach 2000 identycznym Sportingiem taka osiedlowa piękność u mnie jeździła. Budziła zainteresowanie... ta piękność nie cienki. :V Młody siur wtedy byłem ale z kolegami do tej pory pamiętamy. :D
Rafalski z serialu Klan był psychologiem i to jego widzimy na zdjęciu, a Jacenty-później mąż Beaty to właśnie pracownik banku. Na tamte lata to musiał być super samochód.Ale bym takim teraz pojeździł :)
Oj tak zawsze mi sie podobał, mam kilka modeli bburago w roznej skali, byl w gran turismo 2. Na codzien jeżdżę jego rubym liftingiem czyli seicento, mialem kiedyś cc 900 w malinowym kolorze i w 2009 roku to sie takim autem jezdzilo za pół darmo przy cenie paliwa
Marzenie nastolatka ,w latach 90 rych moglem sobie tylko pomarzyc.W 2000roku pierwszym samochodem byl 126p 1984 rok . Ocinek swietny ale za krotki.Wiecej Panie Janku.👍🖐
jak zaczynales swoje pierwsze filmy traktowalem cie z przymróżeniem oka "kolejny youtuber , młody szczaw i wielki znawca haha" ale z biegiem czasu przyznaje sie do pochopnej oceny , wyrobiles sie , twoje filmy są ciekawe , podajesz wiele istotnych szczegułów , ogląda sie mega przyjemnie , czesto z humorem , trzymaj tak dalej bo twój rozwój i twojego kanału jest naprawde imponujący , pozdrawiam
Pamietam doskonale takie Sportingi z lat 90-tych i pamietam, ze bylo to marzenie wielu!!! Kolega mial takiego i bardzo dynamicznie nim jedzil, na szczescie bezkolizyjnie a potem tez sie i ustatkowal 🙂
Cinquecento 900 (kolor Nero) to był mój pierwszy samochód w życiu :) świetny samochód, wytrzymały niezawodny supertani w utrzymaniu :) dzielnie śmiałem nim na politechnikę, po całym Dolnym Śląsku i mam ogromny sentyment do tego modelu. ❤🔥 Kolejne auto to był Fiat Seicento 1.1, również świetny samochód. Kiedyś przeprowadziliśmy się nim z Żoną z Wrocławia do Gdyni :) dwa kursy... Fiat robi świetne samochody ❤
Utwardzone sprężyny, krótsze- sklepowe i rozpórki na kielichach z przodu i z tyłu, filtr powietrza i świece markowe - to dopiero polepszło zachowanie auta na drodze ... :)
Superancki film. Pozdrawiam serdecznie i zapytowywuje 😜 kiedy mr.darewnoo zagości z nowym modelem? Lubię te 90s youngtimery. Fajnie zrobiony film mimo deszczu 👍👍👍
3:13 - ten wlot jest w każdej wersji silnikowej, ale w Sportingu masz po prostu ramkę w kolorze tych listewek wzdłuż narożników zderzaków (pomarańczowe dla wersji niebieskiej, czarnej i srebrnej, czarne dla wersji żółtej i czerwonej, oraz czerwone dla wersji ciemnoszarej-srebrnej, która była chyba tylko wczesną wersją z 1994/95, bo niewiele ich się widywało). Wersja z klimą miała taką ramkę również po stronie kierowcy, gdzie wszystkie pozostałe wersje mają zaślepkę, i nie miała przedniego ucha do holowania. Abarth miał dodatkowo dokładki i przez to nie miał tych listewek w zderzakach. 4:50 - te tylne klosze wyglądają mi na podróby, bo oryginalne kierownkowskazy i wsteczny nie były różowe, a właśnie wyblakłe czerowone - wiem, bo sam raz kupiłem podróby nie znając tych różnic :D 5:40 - Sporting jest obniżony o 20mm.
Panie Janku. Warto znaleźć wersje, które były wyjątkowe: Solei- że składanych dachem i Suite - z klimatyzacją. A sporting to było moje marzenie, w kolorze żółtym lub czerwonym.
Miałem kiedyś Suite z silnikiem 900ccm-wyposażenie takie jak w Sportingu+klima.Robił piorunujące wrażenie: W wewnątrz:ej,masz kierownice z Seicento? Klimę sobie założyłeś? Gdzie tu się otwiera szyby??? Z zewnątrz,w lecie,po zaparkowaniu na parkingu pod "chińczykiem": -Coś Panu kapie pod samochodem. -To z klimatyzacji. -U ha ha ha,u ha ha ha. -Poważnie,to seria na Włochy,spórz Pan do środka,pokażę Panu przycisk. -oooo... Niestety,był bardzo duży problem z korozją,nie szło ogarnąć,w końcu podłużnica przegniła,poszedł za 700zł. Był także problem z awaryjnością(zawsze coś),a także z dostępnością niektórych części,np.pasek od alternatora trzeba było ściągać poprzez ASO z Włoch,ponieważ od niczego nie pasował.Koszt może i nie jakiś bardzo wielki(70zł-było to kilkanaście lat temu)ale tydzień czekania.
MARZENIE MŁODOŚCI ale stać mnie było na stare 700.i Tuning w gararzu .Początek lat 2000.i po części na giełdy na lotnisko do Balic.czy Na Mysłowice. To były czasy. Wiecej takich testów aut z lat 90tych.
Jak zwykle super odcinek Janek. Samochod tez fajny. Rzeczywiscie, przywolal moje wspomnienia i marzenia mlodego chlopaka z konca lat dziewiecdziesiatych. Marzenia, ktore udalo mi sie w koncu spelnic w 2006 roku. Mialem w sumie dwa Sportingi, z tym ze nie Cinquecento, tylko Seicento Sporting. Oba byly w zoltym kolorze 🙂 Pozdrawiam!
Miałem takiego "nówkę" ale przerobionego (tylko na papierze) na vana :) .Żebym sobie na firmę VAT odliczył.Myślę że to był jedyny w Polsce sporting van Kolor srebrny (taki trochę ciemniejszy) ,z opcji - uchylany szklany dach , cena jeśli dobrze pamiętam ok 28.000.Bardzo miło go wspominam - lokalne Andżeliki były zachwycone ;) Odbierany w salonie Pol-Car na Metalowej w Poznaniu.Kurde mega fajne autko
Można dodać reflektory z czarnym środkiem i lepszymi od standardowych żarówkami H4. Jeśli chodzi o deskę rozdzielczą, to jest on czarna, a nie szara jak w zwykłych modelach.
Miałem w latach 90. , zakup w 1996 r. i potwierdzam, ze na ówczesnej dwupasmówce do Wrześni dobiłem do180 km/h czyli do końca prędkościomierza. Niestety zdaje się, że zakończyło sie to przepaleniem uszczelki pod głowicą😂 Naprawdę to było auto z duszą, pomimo licznych awarii i wad fabrycznych - uszczelka pod głowicą, ponowne lakierowanie dachu i maski, sonda lambda, odpowietrzenie zbiornika paliwa, awaria prędkościomierza. Sprzedałem jak mi w Warszawie ukradli wszystkie koła😂 Bez alusi to nie było już to.
Dokładnie Janku, dziś to auto dla ludzi tych, którzy budują kolekcje 😅 Mam osobiście dwa! Ale oczywiście "bezklapkowce" FSM-y z 1992 roku... 700-setkę oraz 900-setkę.
Aż nabrałem ochoty by go kupić. Wcześniej jeździłem na Uno, który też był dobry swoją drogą, ale CC jakoś mnie ominął. Mimo, że dużo tego było kiedyś na moim osiedlu.
Pamiętam jak Cieniasem pojechałem na wakacje z zona, dwojka małych dzieci, dwa malamuty, jeden mały piesek plus wiadomo bagaże. Fakt że w jedną stronę ok 150 km i wyjazd na 6 dni ale daliśmy radę. Jak się chce to się da :).
@@zbigniewszary6036 druga połówka była zajarana. Kiedyś wzięła koleżanki i pojechała nim Mińska Maz. do Wrocławia na wykład. I się cieszyła że 120 leciała :)
Mój przyjaciel jeszcze kilka lat temu jeździł czerwonym Sportingiem Abarth, bez wspomagania, za to z klimatyzacją uruchamianą przyciskiem umiejscowionym na lewo od zegarka :) Jeśli dobrze pamiętam był to samochód sprowadzony z Niemiec, co wtedy wydawało mi się dość zabawne, bo przecież do Niemiec trafił z Polski ;)
Autko piękne i faktycznie marzenie lat 90, ale historia z kolegą, który z Mondeo (nawet niech bedzie z 93 roku z najsłabszym 1.6 16V) przesiadł się do Sportinga to niesamowita sprawa. Faktycznie tylko chyba ze względu na względy płci przeciwnej bo różnica w wyposażeniu i komforcie jazdy to przepaść 😅
Fajny materiał, co do różnic to jeszcze przednie lampy mają czarny środek a nie szary 😉Ja poosiadam 900 sx - czyli wersję z również elektrycznymi szybami i 900tka też fajnie jeździ i jeżdżę nim na co dzień do pracy i jestem bardzo zadowolony z tego maluszka 😁 A to moje Cinquecento: ruclips.net/video/VXqeLlqhRyQ/видео.html
moim pierwszym samochodem był Fiat Seicento Sporting w tym samym pięknym, żółtym kolorze, odnośnie klimatyzacji to u Złomnika w wersji Suite była klimatyzacja. Panie Janku powiedział Pan w filmiku ze Sporting Cinquechento ma wspomaganie kierownicy, z tego co wiem to nie miało w ogóle wspomagania kierownicy, mozliwe jednak ze zostało ono dołozone razem z kierownicą z poduszką, Kierownice z poduszkami były oferowane na rynku niemieckim, jeśli się mylę to proszę mnie poprawić,
Różnica w napędzie była jeszcze jedna. Skrócono przełożenia dwóch ostatnich biegów. Na rynki europejskie po prawej stronie montowano poduchę w lepszych wersjach.
Oj miałem 700 w kolorze różowym. A co do klimatyzacji to były oferowane. Wersja Suite chyba z silnikiem 900. Widziałem również i 700 z klimą. Ale w tamtych czasach to było marzenie... 😊
Chyba moja ciocia miała takiego samego albo to ktoś go niej wtedy przyjechał , potem miała od nowości Seicento 900. Kiedyś z nią jechałem i byłem wieziony Seicento Van i Seicento Sporting .
Miałem kupionego jako nowy w 1996 ale 700 różnic było sporo tunel środkowy ,reflektory halogenowe, siedzenia z podparciem pod uda, zagłówki z wypełnieniem a klimatyzację można było kupić do tego modelu jedynie do 700 nie była oferowana tak jak immobilizer, wspomagania kierownicy nie było nawet w opcjach.
W czasach świetność Sprtinga miałem Peugota 106, 1,4l, 75km. Był skromny, granatowy na stalowych felgach. Ile ja się tych Cieniasów "naleczyłem" spod świateł. Nawet te dłubane (wtedy to zazwyczaj był tylko wyedech, dolot i podobna kosmetyka. Co nie zmienia, że to fajne autko było. Przejechałbym się.
Janek tak fajnie opowiada o tych autach ze kupilbym nawet te ktore mi sie nie podobały wcześniej.😅 Fajna, rzetelna robota, bez robienia z siebie pajaca na siłę. Pozdrawiam.
Posiadałem taką maszynę w 2002 roku i zamknąłem nią licznik na starej trasie S7 od Kielc do Skarżyska Kamiennej.Kiedy przy 160 km/h mijałem Mercedesa to kierowcy szczęka spadła na kolana.
Sportinga wyroznial przede wszystkim silnik.. co do reszty,rozowe lampy z tylu,czarne wklady z przodu i elektryke mozna bylo miec w wersji sx ;) mialem wersje suite z rynku niemieckiego,byla klima wspomaganie i imobiliser z centralnym zamkiem i dzielona welurowa kanapa plus blacha ocynk i falt dach
Doczekalem sie cieniasa 😊 niestety w posiadanu mam 700. Nie raz Janku spotkalismy sie na zlotach, moze byl byś zainteresowany nagraniem fiata punto cabrio?
Witam CC sprytne autko chociaż pakowne na 3 osoby było, bo mieliśmy ;) Srebrną wersję Swing 1998 rok z silnikiem 704 cm3 900 i 1100 zdecydowanie lepsze, w tej najmniejszej był gaźnik, który był największym minusem :/ Jak na wysokie osoby 180+ dawał radę :P Seicento to już nie to samo :D Pozdrawiam :)
Abstrahując od merytoryki tego konkretnego odcinka (która jest jak zwykle na wysokim poziomie), to naprawdę, Janku, chapeau bas za mega postęp względem dawnych Twoich nagrań. Jak dla mnie to masz zadatki na poważnego dziennikarza motoryzacyjnego, o ile już nim nie jesteś. Obserwuję Cię od dawna, kiedyś zwracałem Ci uwagę w komciach na jakieś pierdoły, które - mam wrażenie - wziąłeś do serca i natychmiast poprawiłeś! Big szacun za pasję, wiedzę, umiejętność jej przekazania i niewątpliwie duży nakład pracy. Sam chciałbym niedługo ruszyć z własnym kanałem YT, choć o nieco innej tematyce, i muszę przyznać że Twoja działalność mnie inspiruje. EDIT: A w ten odcinek kliknąłem jak dzik w kartofle :) Kiedyś marzyłem o Cieńku jako takim, a konkretnie w kolorze różowym - miałem wtedy może z 5 lat, a CC to był wtedy nowoczesny samochód. Brat mojej prababci (dziś wciąż żyjący i mający się nie najgorzej pomimo naprawdę słusznego wieku) woził się wówczas Cinkiem właśnie w kolorze różowym, i stąd powstało moje zamiłowanie do tego modelu.
Dziękuję za miłe słowa, staram się choć jak to w życiu nie zawsze wychodzi tak jakby się chciało. Trzymam kciuki za powodzenie youtubowego projektu. Pozdrawiam serdecznie J.G
@@JanGarbacz A to i ja dziękuję! W Twoim przypadku to już chyba wszystko wychodzi tak jak trzeba i dziś jesteś dla mnie wzorem! Przede mną jeszcze bardzo długa droga do osiągnięcia Twojego poziomu. Poza tym - do ideału warto dążyć, ale warto też pamiętać, że nikt nigdy go nie osiągnął i nie osiągnie. Ja o tym rzadko pamiętam, z dużą szkodą dla mnie.
O ile mnie pamięć nie myli to w Niemczech jakaś firma tuningowała nowe sportingi wkładając motor o poj. 1000 lub 1100 ccm z turbiną o mocy 100 KM. Nie bylo to dostępne w PL chyba że prywatny import. Czy ktoś spotkał coś takiego? Te 100 KM w tej budce wymiatało większość dużych i mocnych aut już na starcie. Chcialbym kiedyś obejrzeć coś o tym po polsku bo widziałem tylko jakieś stare filmiki z zachodu.
Tak, zgadza się, była taka firma novitec. Modyfikowana wersję Sporting poprzez dodanie do silnika 1.1 niedużej turbosprężarki oraz dodatkowego wtryskiwacza benzyny kropka silnik rozwijał 100 km mocy maksymalnej oraz w sprawie 150 niutonometrów przy 4000 obrotów, masa rosła w bardzo niewielkim stopniu, Auto przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 7,9 sekundy oraz prędkość maksymalna około 190 km/h. Oczywiście niezbędne modyfikacje hamulców i zawieszenia. To była bardzo bardzo udana modyfikacja. Spalanie przy normalnej jeździe było bardzo niewiele większe.
Kupiłem dokładnie takiego samego "żółtasa" z salonu w Łodzi w 1997 roku. Piękny był - uwielbiałem go . Ludzie naprawdę się oglądali na ulicy za nim.. A na światłach wielu prowokowało przegazówką do ścigania się z nimi : ) Kiedy po 2 miesiącach od zakupu jeden zagapiony pajac wjechał mi ( na szczęście leciutko ) w tył -pierwszy raz ( i ostatni ) dałem gościowi w pysk....
Miałem życiowy epizod pracy na linii montażowej w ówczesnym Fiat Auto Poland w Tychach, w 1997r., gdzie były produkowane. Sporting to był sztos, a już w wersji na Anglię i Irlandię, najczęściej właśnie w żółtym kolorze, były zawsze z najlepszym wyposażeniem. Dlatego, gdy było trzeba robić jakieś nadgodziny płatne dodatkowo, przy jakiś wymianach albo zwożeniu ich z placu na hale, zawsze byłem chętny. Przy okazji, mając wtedy 19 lat, mogłem sobie za free pojeździć anglikami, a to była wtedy dla mnie super frajda. Sam miałem wtedy tylko Fiata 126p FL z 89r. i nie było mnie stać na Cinquecento. Wtedy, z perspektywy 19latka, mogłem tam popracować na linii, ale teraz, mając 45 lat, mogę stwierdzić, że nigdy bym nie chciał pracować na produkcji aut. Na szczęście wtedy, to był krótki, roczny epizod 😄😁
Czy jako pracownik fabryki wiesz coś o tym żeby fiat dawał w cinquecento sporting więcej koni niż 55? Mój tata mówi że czasem dawali ich nawet 70 a podawali 55. Jego cinquecento sporting podobno miał 10,5s do 100 a nie 14 jak podaje producent
@@Fiatfan - oczywiście, że wiem, bo wszyscy to wiedzieli na produkcji. Dlatego właśnie, to był jeden z powodów, żeby sobie nimi pojeździć 😁
@@VIS35 wow a jakim sposobem miały więcej koni? Coś się zmieniało? I czy w Seicento jest tak samo?
@@Fiatfan - chyba miał wyższy stopień sprężania. Nie wiem, jak było z Seicento?
@@VIS35 mam znajomego co ma seicento 1.1 70hp i on musiał grube tuningu zrobić żeby było 70hp a nie 55
Cinquecento sporting szczególnie w kolorze żółtym robil robote w latach 90 i zawsze mi się podobał, i podoba, trzeba przyznac ze w latach 90 Fiat mial ladne udane auta typu cinquecento, punto, bravo, brawa, marea
Sporting i 900-ka jeszcze jakoś tam się odpychały i głównie takie wozy sprzedawano za granicę. Niestety u nas na rynek krajowy lwią część stanowiła dychawiczna 700-ta. Swego czasu był to częsty widok - 3-4 osoby [było rejestrowane na 5], siednięty zawias i rzęzi pod górę. Obowiązkowo w jakimś zielonkawym butelkowym kolorze. Te podstawowe wersje często nie miały nawet zapalniczki czy zegarka. Ogólnie sama idea Cinquecento była jednak słuszna. Był to samochód, który skutecznie wypełnił lukę po Syrenie. Dla ludzi, którzy nie chcieli ciasnego malucha a jednocześnie nie potrzebowali znacznie większego Poloneza. Dodatkowo kosztem i tak małego bagażnika do CC często wkładano gaz. Wtedy jeździło się jak za darmo.
Ale jadąc samemu było ok...w porównaniu do malucha np
CC jako auto rodzinne.
W naszej firmie dobrze sie zarabialo w latach 90.
Pracowalo dosc tegie malzenstwo, kobieta 117kg, facet pod 130. Dwaj synowie tez nie byli miniaturowi.
Wybrali CC, bo teoretycznie mial wieksza ladownosc niz skoda favorit.
Efekt byl taki, ze po pierwszej wycieczce rodzinnej pokrzywili zawieszenie.
Odmiany Cinquecento z miękkim zawieszeniem bardzo szybko ocierały😮 cztery osoby i auto się działo przyklejone do asfaltu ocierały wszystkie koła a tylne to już w ogóle
Jest /F/I/A/T/ więc jest automatycznie łapka w górę 👍🏻
Miałem takiego nowego w 96 Roku. Najlepiej go wspominam ze wszystkich MOICH aut.
Fakt, marzyłem o nim. Udało mi się kupić kilkuletniego 900 na gaźniku. Bardzo miło go wspominam.
Dużo włoskiej motoryzacji na tym kanale - i tak trzymać! Chętnie zobaczyłbym omówienie Fiata Coupe, to mój ulubiony model Fiata. Szacunek za nawiązanie do Klanu, też od razu pomyślałem o Jacku, gdy zobaczyłem miniaturkę :)
I chwała mu za to. Ile można oglądać tych Mercedesów, BMW i Audi...
@@laggyluke5700 Trzy najciekawsze auta Fiata z ostatnich 30 lat: Barchetta, Coupe. Multipla. Ta ostatnia miała wiele ciekawych rozwiązań jak ramowa konstrukcja nadwozia, silnik który wpychany był pod podłogę w razie zderzenia czolowego, ogromna liczba opcji konfiguracji wnętrza, płaska podłoga czy dedykowana konstrukcja nadwozia pod instalacje CNG (miejsce na zbiornik itp.).
@@danke4051Nie wspomniałeś o stylistyce MK I
Albo bertone
@@krzysztofborowy6610 Masz na myśli Punto MK 1?
Zderzaki paradoksalnie w sportingu były w tym samym kształcie co w wersjach ED, S i potem Happy. Oczywiście o innej strukturze (podkład) pod malowanie. Natomiast SX, Soleil czy Suite miały nieco inne rozwiązania, choć by brak wytł. pod hak do holu z przodu, tam zastosowano wyjm. zaślepkę i wkręcany hak, czarną listwę na dolnym rancie przedniego zderzaka której sporting nie posiadał, inne przetłoczenie pod gumową listwę na przednim i tylnym zderzaku która była szersza i krótsza, w sportingu wtłaczano czarną lub czerwoną w zależności od koloru gumową lamówkę w wąskie przetłoczenie te same co w S czy ED. Wnętrze to już inna spraw wyróżniająca się od całej reszty na plus. Pozdrawiam.
Pierwszy! :D
EDIT: Mały pocieszny samochodzik, swego czasu częsty widok na naszych drogach. We wczesnych latach 2000 identycznym Sportingiem taka osiedlowa piękność u mnie jeździła. Budziła zainteresowanie... ta piękność nie cienki. :V Młody siur wtedy byłem ale z kolegami do tej pory pamiętamy. :D
Rafalski z serialu Klan był psychologiem i to jego widzimy na zdjęciu, a Jacenty-później mąż Beaty to właśnie pracownik banku.
Na tamte lata to musiał być super samochód.Ale bym takim teraz pojeździł :)
Racja, to zdjęcie może wprowadzić w błąd, ale tam się wychyla zazdrosny bankowiec Jacek z Cinkusia :)
Bagaznik niewielki ale 2 kraty piwa wchodziły.
Alkoholik jestes
Bez półki,to chyba 4 kraty piwa.
Co za anturaż, szacun za poświęcenie!
Dokładnie, BIOTAD PLUS Team💪💪
Oj tak zawsze mi sie podobał, mam kilka modeli bburago w roznej skali, byl w gran turismo 2. Na codzien jeżdżę jego rubym liftingiem czyli seicento, mialem kiedyś cc 900 w malinowym kolorze i w 2009 roku to sie takim autem jezdzilo za pół darmo przy cenie paliwa
Marzenie nastolatka ,w latach 90 rych moglem sobie tylko pomarzyc.W 2000roku pierwszym samochodem byl 126p 1984 rok . Ocinek swietny ale za krotki.Wiecej Panie Janku.👍🖐
Miałem takiego Sportinga jakieś 2 lata temu w kolorze imola blu to autko dawało więcej frajdy z jazdy niż 3 razy mocniejsze fury.
pamiętam z 15 lat temu na giełdach te auta stały mega robiły furorę sportingi
Uwielbiam te ubarwienia językowe budujace całą otoczkę wokół omówienia każdego modelu
jak zaczynales swoje pierwsze filmy traktowalem cie z przymróżeniem oka "kolejny youtuber , młody szczaw i wielki znawca haha" ale z biegiem czasu przyznaje sie do pochopnej oceny , wyrobiles sie , twoje filmy są ciekawe , podajesz wiele istotnych szczegułów , ogląda sie mega przyjemnie , czesto z humorem , trzymaj tak dalej bo twój rozwój i twojego kanału jest naprawde imponujący , pozdrawiam
Pamietam doskonale takie Sportingi z lat 90-tych i pamietam, ze bylo to marzenie wielu!!! Kolega mial takiego i bardzo dynamicznie nim jedzil, na szczescie bezkolizyjnie a potem tez sie i ustatkowal 🙂
Nie wiem czemu, ale czuję taką sympatię do Cinquecento, to bardzo w sumie ważny historycznie dla społeczeństwa samochód i jest jakiś taki uroczy
Cinquecento 900 (kolor Nero) to był mój pierwszy samochód w życiu :) świetny samochód, wytrzymały niezawodny supertani w utrzymaniu :) dzielnie śmiałem nim na politechnikę, po całym Dolnym Śląsku i mam ogromny sentyment do tego modelu. ❤🔥 Kolejne auto to był Fiat Seicento 1.1, również świetny samochód. Kiedyś przeprowadziliśmy się nim z Żoną z Wrocławia do Gdyni :) dwa kursy... Fiat robi świetne samochody ❤
Fajny Cinkuś,mój cioteczny brat takim jezdził,miał czarne pasy na karoserii i sportowy wydech nazywaliśmy go Szerszeń
Utwardzone sprężyny, krótsze- sklepowe i rozpórki na kielichach z przodu i z tyłu, filtr powietrza i świece markowe - to dopiero polepszło zachowanie auta na drodze ... :)
Włoskie są super:-) więcej takich!
Janku -ja CC w wersji ED jeździłem; wdzięczne autko, bardzo ekonomiczne❤
Super 😀💪
Wczoraj z rana było kręcone słychać burze z oddali ⛈
Super autko było, tylko za powolne 😅. Pozdrowionka Janku i widzowie. 😊
To nie burza, to ryk silnika 👍
Superancki film.
Pozdrawiam serdecznie i zapytowywuje 😜 kiedy mr.darewnoo zagości z nowym modelem?
Lubię te 90s youngtimery.
Fajnie zrobiony film mimo deszczu 👍👍👍
Brawo Jasiu czekałem na taki odcinek i bardzo fajnie sie Ciebie słucha !
What a beautiful car :) thanks for the video!
Miałem okazję oglądać takiego po sąsiedzku, przez kilka lat 😉 Nazywaliśmy go żółciakiem😄👍
3:13 - ten wlot jest w każdej wersji silnikowej, ale w Sportingu masz po prostu ramkę w kolorze tych listewek wzdłuż narożników zderzaków (pomarańczowe dla wersji niebieskiej, czarnej i srebrnej, czarne dla wersji żółtej i czerwonej, oraz czerwone dla wersji ciemnoszarej-srebrnej, która była chyba tylko wczesną wersją z 1994/95, bo niewiele ich się widywało). Wersja z klimą miała taką ramkę również po stronie kierowcy, gdzie wszystkie pozostałe wersje mają zaślepkę, i nie miała przedniego ucha do holowania.
Abarth miał dodatkowo dokładki i przez to nie miał tych listewek w zderzakach.
4:50 - te tylne klosze wyglądają mi na podróby, bo oryginalne kierownkowskazy i wsteczny nie były różowe, a właśnie wyblakłe czerowone - wiem, bo sam raz kupiłem podróby nie znając tych różnic :D
5:40 - Sporting jest obniżony o 20mm.
Panie Janku. Warto znaleźć wersje, które były wyjątkowe: Solei- że składanych dachem i Suite - z klimatyzacją.
A sporting to było moje marzenie, w kolorze żółtym lub czerwonym.
Miałem kiedyś Suite z silnikiem 900ccm-wyposażenie takie jak w Sportingu+klima.Robił piorunujące wrażenie:
W wewnątrz:ej,masz kierownice z Seicento?
Klimę sobie założyłeś?
Gdzie tu się otwiera szyby???
Z zewnątrz,w lecie,po zaparkowaniu na parkingu pod "chińczykiem":
-Coś Panu kapie pod samochodem.
-To z klimatyzacji.
-U ha ha ha,u ha ha ha.
-Poważnie,to seria na Włochy,spórz Pan do środka,pokażę Panu przycisk.
-oooo...
Niestety,był bardzo duży problem z korozją,nie szło ogarnąć,w końcu podłużnica przegniła,poszedł za 700zł.
Był także problem z awaryjnością(zawsze coś),a także z dostępnością niektórych części,np.pasek od alternatora trzeba było ściągać poprzez ASO z Włoch,ponieważ od niczego nie pasował.Koszt może i nie jakiś bardzo wielki(70zł-było to kilkanaście lat temu)ale tydzień czekania.
Super te autka są. Jak dla mnie to sejo przynajmniej z wygladu nie ma podjazdu do cieniasa. Pozdro Janku✌🏻✌🏻
Kiedy będzie odcinek o Twojej Ładzie? Super się oglądało tą serię, ale ostatni odcinek był aż 2 miesiące temu, o rozbieraniu zawieszenia.
Jan cóż za poświęcenie :-)
MARZENIE MŁODOŚCI ale stać mnie było na stare 700.i Tuning w gararzu .Początek lat 2000.i po części na giełdy na lotnisko do Balic.czy Na Mysłowice. To były czasy. Wiecej takich testów aut z lat 90tych.
Podobno dachowanie takim autem to czysta przyjemność.
Jak mawiał Kickster, to auto zapewniało śmierć w widowiskowy sposób ;)
Jak zwykle super odcinek Janek. Samochod tez fajny. Rzeczywiscie, przywolal moje wspomnienia i marzenia mlodego chlopaka z konca lat dziewiecdziesiatych. Marzenia, ktore udalo mi sie w koncu spelnic w 2006 roku. Mialem w sumie dwa Sportingi, z tym ze nie Cinquecento, tylko Seicento Sporting. Oba byly w zoltym kolorze 🙂 Pozdrawiam!
Miałem zwykłego cienkiego najmilej wspominam super się jeździło
Dla zasięgu.
Dobra robota Janie .
Miałem CC-700 i właśnie marzyłem o sportingu ,którego posiadał kolega ....
Miałem takiego "nówkę" ale przerobionego (tylko na papierze) na vana :) .Żebym sobie na firmę VAT odliczył.Myślę że to był jedyny w Polsce sporting van Kolor srebrny (taki trochę ciemniejszy) ,z opcji - uchylany szklany dach , cena jeśli dobrze pamiętam ok 28.000.Bardzo miło go wspominam - lokalne Andżeliki były zachwycone ;) Odbierany w salonie Pol-Car na Metalowej w Poznaniu.Kurde mega fajne autko
Oj kolego bardzo żle myślisz tzw ciężarówek w wersji sporting było multum.. polecam temat CC1000 EFL 😁
Super odcinek, właśnie kupiłem takiego srebrnego sportinga. Pozdrawiam
Można dodać reflektory z czarnym środkiem i lepszymi od standardowych żarówkami H4. Jeśli chodzi o deskę rozdzielczą, to jest on czarna, a nie szara jak w zwykłych modelach.
Miałem takiego od 2000 do 2003 roku fajne auto aczkolwiek awaryjne.
Miałem w latach 90. , zakup w 1996 r. i potwierdzam, ze na ówczesnej dwupasmówce do Wrześni dobiłem do180 km/h czyli do końca prędkościomierza. Niestety zdaje się, że zakończyło sie to przepaleniem uszczelki pod głowicą😂 Naprawdę to było auto z duszą, pomimo licznych awarii i wad fabrycznych - uszczelka pod głowicą, ponowne lakierowanie dachu i maski, sonda lambda, odpowietrzenie zbiornika paliwa, awaria prędkościomierza. Sprzedałem jak mi w Warszawie ukradli wszystkie koła😂 Bez alusi to nie było już to.
Cóż za poświęcenie! Nagrywanie w takich strugach deszczu i w burzy :D
@DaHakaPL Bardziej chodzi o to, że nie każdemu by się chciało stać na deszczu i nagrywać. Wiadomo z cukru nie jest.
jeszcze malowane lusterka w kolorze nadwozia :) pozdrawiam
Dokładnie Janku, dziś to auto dla ludzi tych, którzy budują kolekcje 😅 Mam osobiście dwa! Ale oczywiście "bezklapkowce" FSM-y z 1992 roku... 700-setkę oraz 900-setkę.
Dzięki Panie Janku! :) zdecydowanie rozbudzil Pan nostalgię
Aż nabrałem ochoty by go kupić. Wcześniej jeździłem na Uno, który też był dobry swoją drogą, ale CC jakoś mnie ominął. Mimo, że dużo tego było kiedyś na moim osiedlu.
Dzisiaj w Motorworld Munchen stoja dwa Sportingi.Jeden w gablocie czyli klienta a drugi wystawiony za 7 tys euro.Oba piekne.
Marzenie młodości, ale cóż Cinquecento to nie był wóz dla rodziny 2+3, ukłony Panie Janie za pracę w ciężkich warunkach
Pamiętam jak Cieniasem pojechałem na wakacje z zona, dwojka małych dzieci, dwa malamuty, jeden mały piesek plus wiadomo bagaże. Fakt że w jedną stronę ok 150 km i wyjazd na 6 dni ale daliśmy radę. Jak się chce to się da :).
To tak nie do końca działa, zawsze to jakiś kompromis z drugą połówką
@@zbigniewszary6036 druga połówka była zajarana. Kiedyś wzięła koleżanki i pojechała nim Mińska Maz. do Wrocławia na wykład. I się cieszyła że 120 leciała :)
Mój przyjaciel jeszcze kilka lat temu jeździł czerwonym Sportingiem Abarth, bez wspomagania, za to z klimatyzacją uruchamianą przyciskiem umiejscowionym na lewo od zegarka :)
Jeśli dobrze pamiętam był to samochód sprowadzony z Niemiec, co wtedy wydawało mi się dość zabawne, bo przecież do Niemiec trafił z Polski ;)
Autko piękne i faktycznie marzenie lat 90, ale historia z kolegą, który z Mondeo (nawet niech bedzie z 93 roku z najsłabszym 1.6 16V) przesiadł się do Sportinga to niesamowita sprawa. Faktycznie tylko chyba ze względu na względy płci przeciwnej bo różnica w wyposażeniu i komforcie jazdy to przepaść 😅
może znalazł ślepą blacharę?
Świetny materiał.
Janku cóż za poświęcenie w tym deszczu. Filmik jak zykle, super. Pozdrawiam 😊
👏 za kolejny fajny odcinek...💪
W 95 dostałem takiego od ojca na 18 urodziny, tydzień później go rozbilem jak wracalem z dyskoteki.
...aleś się pochwalił....
Ja w 95 od. Taty do dostałem na 18. Ale w buzię i to sobie zapamiętałem 😂
Fajny materiał, co do różnic to jeszcze przednie lampy mają czarny środek a nie szary 😉Ja poosiadam 900 sx - czyli wersję z również elektrycznymi szybami i 900tka też fajnie jeździ i jeżdżę nim na co dzień do pracy i jestem bardzo zadowolony z tego maluszka 😁 A to moje Cinquecento: ruclips.net/video/VXqeLlqhRyQ/видео.html
Il materiale fantastico.
moim pierwszym samochodem był Fiat Seicento Sporting w tym samym pięknym, żółtym kolorze, odnośnie klimatyzacji to u Złomnika w wersji Suite była klimatyzacja. Panie Janku powiedział Pan w filmiku ze Sporting Cinquechento ma wspomaganie kierownicy, z tego co wiem to nie miało w ogóle wspomagania kierownicy, mozliwe jednak ze zostało ono dołozone razem z kierownicą z poduszką, Kierownice z poduszkami były oferowane na rynku niemieckim, jeśli się mylę to proszę mnie poprawić,
Oczywiście Cc fabrycznie nigdy nie miało wspomagania, to zapewne ma dołożone z Seicento, wraz z kierownicą...
Hejka! Janku nagraj odcinek o swojej kolekcji samochodów.
Ahhh obiekt westchnien gdy chodzilem do podstawowki 😊
Różnica w napędzie była jeszcze jedna. Skrócono przełożenia dwóch ostatnich biegów. Na rynki europejskie po prawej stronie montowano poduchę w lepszych wersjach.
Dokładnie tak w ferworze deszczowych nagrań kompletnie o tym zapomniałem.
@@JanGarbacz Te skrzynie biegów były potem stosowane w wersji VAN.
Skrócone były przełożenia trzech pierwszych biegów w stosunku do zwykłej wersji 1.1 i Seicento
Oj miałem 700 w kolorze różowym. A co do klimatyzacji to były oferowane. Wersja Suite chyba z silnikiem 900. Widziałem również i 700 z klimą. Ale w tamtych czasach to było marzenie... 😊
700 nigdy nie było z klimą ponieważ z uwagi na konstrukcję silnika nie było nigdy możliwości zamontowania tam kompresora
Chyba moja ciocia miała takiego samego albo to ktoś go niej wtedy przyjechał , potem miała od nowości Seicento 900. Kiedyś z nią jechałem i byłem wieziony Seicento Van i Seicento Sporting .
Miałem kupionego jako nowy w 1996 ale 700 różnic było sporo tunel środkowy ,reflektory halogenowe, siedzenia z podparciem pod uda, zagłówki z wypełnieniem a klimatyzację można było kupić do tego modelu jedynie do 700 nie była oferowana tak jak immobilizer, wspomagania kierownicy nie było nawet w opcjach.
fajne filmy Pan robisz.
Mając Fiata doblo 1.6, też zamykałem licznik bez problemu;)
Kumpel do dziś takim jeździ, niebieskim. Na dodatek ma jeszcze klimę.
Fiaty są super...niby toczydelko ale ładne i wierne😢
2005 r, srebrny sporting CC, ale to jeździło , teraz E46 cabriolet 330 CI..
miałem takiego ale to był super wóz tylko że nic się do niego nie mieściło ale golfa 1.9 tdi robił jak chciał
Przeciętne wynagrodzenie wtedy to 873 zł brutto.
Co do skrzyni to Sportingi maja inna.Krotka i bardziej precyzyjna wzgledem zwykłej wersji.
Takiego sportinga w żółtym kolorze od lat widuję w Nowej Sarzyna na czarnych. Starszy pan używa go bardzo często na dojazdy na działkę
Jak często go widujesz? 😊
Ten karierowicz z klanu to Jacek 😏 obecnie były mąż owej Beaty
W czasach świetność Sprtinga miałem Peugota 106, 1,4l, 75km. Był skromny, granatowy na stalowych felgach. Ile ja się tych Cieniasów "naleczyłem" spod świateł. Nawet te dłubane (wtedy to zazwyczaj był tylko wyedech, dolot i podobna kosmetyka.
Co nie zmienia, że to fajne autko było. Przejechałbym się.
😂i urósl ci mały choć do 11cm😂dzięki temu leczeniu junusz
Janek tak fajnie opowiada o tych autach ze kupilbym nawet te ktore mi sie nie podobały wcześniej.😅
Fajna, rzetelna robota, bez robienia z siebie pajaca na siłę.
Pozdrawiam.
Posiadałem taką maszynę w 2002 roku i zamknąłem nią licznik na starej trasie S7 od Kielc do Skarżyska Kamiennej.Kiedy przy 160 km/h mijałem Mercedesa to kierowcy szczęka spadła na kolana.
Mercedesa beczkę 200d?🤣
@@antyrydzokaczka240 Mercedesa C klasę w202
Sportinga wyroznial przede wszystkim silnik.. co do reszty,rozowe lampy z tylu,czarne wklady z przodu i elektryke mozna bylo miec w wersji sx ;) mialem wersje suite z rynku niemieckiego,byla klima wspomaganie i imobiliser z centralnym zamkiem i dzielona welurowa kanapa plus blacha ocynk i falt dach
Doczekalem sie cieniasa 😊 niestety w posiadanu mam 700. Nie raz Janku spotkalismy sie na zlotach, moze byl byś zainteresowany nagraniem fiata punto cabrio?
Czemu nie, póki ciepło.
Felgi były 4,5 i 5,5 cala szerokości
3:10 zwykłe cinquecento też miało ten wlot tylko bez dekoru
7:50 No wiesz Janku taki błąd. 15s a 13 to jednak spora różnica. Pomyliło Ci się z Seicento Sporting choć też nie do końca bo to było 13,8s. 😁😁
Witam CC sprytne autko chociaż pakowne na 3 osoby było, bo mieliśmy ;) Srebrną wersję Swing 1998 rok z silnikiem 704 cm3 900 i 1100 zdecydowanie lepsze, w tej najmniejszej był gaźnik, który był największym minusem :/ Jak na wysokie osoby 180+ dawał radę :P Seicento to już nie to samo :D Pozdrawiam :)
Mialem kiedys cienoasa 900 sx...fajny byl...
Mam 2 sportingi Rosso. Pozdrowienia dla Janka
Również Pozdrawiam sanockiego widza 😀
Abstrahując od merytoryki tego konkretnego odcinka (która jest jak zwykle na wysokim poziomie), to naprawdę, Janku, chapeau bas za mega postęp względem dawnych Twoich nagrań. Jak dla mnie to masz zadatki na poważnego dziennikarza motoryzacyjnego, o ile już nim nie jesteś. Obserwuję Cię od dawna, kiedyś zwracałem Ci uwagę w komciach na jakieś pierdoły, które - mam wrażenie - wziąłeś do serca i natychmiast poprawiłeś! Big szacun za pasję, wiedzę, umiejętność jej przekazania i niewątpliwie duży nakład pracy. Sam chciałbym niedługo ruszyć z własnym kanałem YT, choć o nieco innej tematyce, i muszę przyznać że Twoja działalność mnie inspiruje.
EDIT: A w ten odcinek kliknąłem jak dzik w kartofle :) Kiedyś marzyłem o Cieńku jako takim, a konkretnie w kolorze różowym - miałem wtedy może z 5 lat, a CC to był wtedy nowoczesny samochód. Brat mojej prababci (dziś wciąż żyjący i mający się nie najgorzej pomimo naprawdę słusznego wieku) woził się wówczas Cinkiem właśnie w kolorze różowym, i stąd powstało moje zamiłowanie do tego modelu.
Dziękuję za miłe słowa, staram się choć jak to w życiu nie zawsze wychodzi tak jakby się chciało. Trzymam kciuki za powodzenie youtubowego projektu. Pozdrawiam serdecznie J.G
@@JanGarbacz A to i ja dziękuję! W Twoim przypadku to już chyba wszystko wychodzi tak jak trzeba i dziś jesteś dla mnie wzorem! Przede mną jeszcze bardzo długa droga do osiągnięcia Twojego poziomu. Poza tym - do ideału warto dążyć, ale warto też pamiętać, że nikt nigdy go nie osiągnął i nie osiągnie. Ja o tym rzadko pamiętam, z dużą szkodą dla mnie.
Mogę go przyjąć
Panie Janku, ma Pan info. czy Sporting jest nadal na sprzedaż?
Już nie jest :) Pozdrawiam serdecznie i życzę owocnych poszukiwan.
O ile mnie pamięć nie myli to w Niemczech jakaś firma tuningowała nowe sportingi wkładając motor o poj. 1000 lub 1100 ccm z turbiną o mocy 100 KM. Nie bylo to dostępne w PL chyba że prywatny import. Czy ktoś spotkał coś takiego? Te 100 KM w tej budce wymiatało większość dużych i mocnych aut już na starcie. Chcialbym kiedyś obejrzeć coś o tym po polsku bo widziałem tylko jakieś stare filmiki z zachodu.
Tak, zgadza się, była taka firma novitec. Modyfikowana wersję Sporting poprzez dodanie do silnika 1.1 niedużej turbosprężarki oraz dodatkowego wtryskiwacza benzyny kropka silnik rozwijał 100 km mocy maksymalnej oraz w sprawie 150 niutonometrów przy 4000 obrotów, masa rosła w bardzo niewielkim stopniu, Auto przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 7,9 sekundy oraz prędkość maksymalna około 190 km/h. Oczywiście niezbędne modyfikacje hamulców i zawieszenia. To była bardzo bardzo udana modyfikacja. Spalanie przy normalnej jeździe było bardzo niewiele większe.
Kozak cinkus... mialem plakat na drzwiach😂
A kiedy będzie odcinek o Volkswagenie Jetta IV,
czyli w Europie oferowany
jako Volkswagen Bora?
Kupiłem dokładnie takiego samego "żółtasa" z salonu w Łodzi w 1997 roku. Piękny był - uwielbiałem go . Ludzie naprawdę się oglądali na ulicy za nim.. A na światłach wielu prowokowało przegazówką do ścigania się z nimi : ) Kiedy po 2 miesiącach od zakupu jeden zagapiony pajac wjechał mi ( na szczęście leciutko ) w tył -pierwszy raz ( i ostatni ) dałem gościowi w pysk....
Sportnig miał inne przełożenia skrzyni biegów i dlatego jeździ żwawiej
I więcej koni.
Borat tez szukal samochodu z magnesem na ci÷pki.
😂