【JR九州】 813系 “ロングシート改造車” 乗車してきた (RM2214編成) 北部九州 普通・快速列車 鹿児島本線 日豊本線 長崎本線運用 【ロングシート化】
HTML-код
- Опубликовано: 4 окт 2024
- JR九州・北部九州で運行されている「813系電車」の“ロングシート改造車”に乗車してきました。
乗車した際のようすを動画にして紹介します。
「813系電車」の“ロングシート化”は全車両・編成が対象で、順次改造を実施するそうです。
813鉄道chでは「九州・西日本の鉄道動画」や「乃木坂46関連動画」を
毎週火・土・日曜と祝日に定期投稿。チャンネル登録をおススメしております。
◢私の推しメンは◢
乃木坂46・・・清宮レイ推し。
菅原咲月推し。
池田瑛紗推し。
生田絵梨花（元・乃木坂46の1推し）
JR西日本・・・・683系推し。
JR九州・・・・813系推し。
ご意見・ご感想などコメント欄等でお聞かせいただけるとたいへん嬉しいです。とても励みになっております。
★サブチャンネル★
「813遠征ch(九州人の東日本鉄道動画)」
/ @813east46
毎週金曜日18時～投稿中！
●X(Twitter)アカウントあります●
/ saiki_na
#jr九州
#813系
#ロングシート
#813鉄道ch
#座席撤去車撲滅
813系は来年で30周年を迎える。
この時期のSUS車体がとにかく丈夫で「811系の更新が終わったら813系の更新時期」「813系の更新が終わる頃には811系の再更新時期」のサイクルらしく
…車齢100年くらいいくんじゃないかと
初期生産の車両は30年ですね。早いものです。
@@813train46佐世保線に813系の定期運用が復活する日は来ますか?。
@@nishikyushu817 今の定期運用は約10年くらい前に無くなったと思います。けど有田陶器号がある時だけ(多分)佐世保線に来ます
ボックス撤去しない所が良い上、輸送力向上も良いですね。
ボックスシートが残っているのは嬉しいポイントですよね。
早速のリポートありがとうございます。
お尻に優しい座席でよかったです。
ご視聴ありがとうございます。
個人的感想としては、座り心地良いものでした。
半端な座席撤去よりずっといいと思います。
815系のカチカチシートもこれにしてほしい…。
座席撤去に比べると、良い取り組みに思えますね。快適なシートでした。
813系のロングシート改造車の運行がスタートしたんですね。
実物を見ると、実感がわくと思いますけどやはり転換クロスシートの時より、車内が広く感じますね。
ロングシート改造車の車内は広いものでした。
ロングシート第二編成のRM301改め、2301編成が出場しました。そのため、2300番台が爆誕しました。
12/18追記 RM302が入場しました。
恐らく全検か臨検でロングシートに改造される可能性があり、300番台消滅も考えられます。
同日には103系E13と817系VG2002が入場しました。VG2002は全検とカメラが取り付けられると思います。
モケットはRM2214の反対、優先席が赤モケットです。
入場中のRM3105と3427もロングシートになると思われます。
今後座席撤去のように入場が多くなると考えられます。
@@Videotaishin 失礼、ご指摘ありがとうございます。
300番台消滅の可能性高そうですね。
RM302編成は個人的に好きな車両(チャンネルアイコンの編成)で複雑な心境ですが、ロングシート化は確定事項ですので現実を受け入れたいと思います。
京急みたいな車内になったんだな〜
JR東海の313系1000番台系列とは真逆の座席配置
そうですね。確かに313系とは真逆の配置です。
RM301もロングになりましたね…
早速、ロングシート化が進んでいるようですね。
先日300番台のRM301編成がロングシート化されRM2301編成になりました
なお200番台のロングシート改造車はトイレは和式のままらしいです。（2301編成は元々洋式）
そうみたいですね。
RM2301編成にも乗車したいです。
座席定員は減らさず総定員増やし車端のみとはいえボックスもあり混雑時にも輸送力を発揮できるまさに一石二鳥ですね。
出来れば座席撤去せずこちらにダイレクトに改造してほしかったですね。
良い改造だと思いますね。
おっしゃる通り、座席撤去はしなくて良かったと私も思います。
利用者軽視の傾向が少し和らいできた気がします。
シートがふかふかで座り心地良さそうですね。筑肥線を走ってる白いJRの車は座席が固い上に、背もたれの木がむき出しの部分が冬は冷たくてがっかりします。その点青い地下鉄の車はふかふかで快適です。
ドア間が10人と言うことは少し余裕がありそうですね。3ドア車の場合、昔の車両は確か11人掛けだったと思います。
トイレの前のボックス席は、トイレから出てきた人と目が合わないようにという配慮らしいですね。ただトイレがなくても車端部はボックスシートみたいですが。
混雑緩和には有効そうですね。
シートの座り心地は良いものでした。
ロングシートによる混雑緩和とボックスシートによる居住性確保が両立できているのが良いポイントだと思います。
At least they kept the box seats at the ends of the carriages so there's somewhere comfortable to sit.
The problem with the long seats is that the backs are too low because the of the height of the windows. It's still more comfortable than the 817, which has the least padded amd uncomfortable seat I've ever tried.
It is a long seat that is personally comfortable to sit on.
However, the long seats in this vehicle have low backrests.
個人的に座り心地良いロングシートです。しかし、この車両のロングシートは背もたれが低いですよね。
改造前との変化は････
○優先席付近のつり革の色が黄色へ
○優先席が2席→3席へ増加
○車内照明がLED化され明るくなる
(LED化は既に他編成でも実施)
･･･などあります。
今後、1ヶ月に3〜7本ずつ改造されていくと思われます。不評な813系座席削減車に乗れるのもそう長くないので、早めに記録しておこう。
詳細解説ありがとうございます。
これから座席削減の車両は貴重になりますね。
813系のロングシート車は西鉄3000形と座席配置が真逆ですね。
813系は連結部がクロスシート
ドア間がロングシート
西鉄3000形は連結部がロングシートドア間が転換クロスシートですからね。
確かに、西鉄3000形と真逆ですね。
西鉄3000形は昨年初めて乗車しましたが、とても良い車両ですね。
@@813train46 西鉄3000形は良いですよね！西鉄8000形より使いやすさ重視なのが目立ちますが。
この運用..多分熊本発の区間快速門司港行ですよね！
JR九州最長距離を走行する在来線で813系ロングシート車両とは...
また面白い車両になりそうですねｗ
おっしゃる通り、途中の鳥栖駅で9両編成となる列車です。
この日は9両すべて違う座席種類・形式の車両での運行となりました。
座席撤去が相当評判悪かったんでしょうね
ロングシート化なら混雑緩和になるし座れる人が増えてメリット大きいですね
それにしても登場から30年近く経った列車を改造するのはすごいですね
私が住んでるJR東海管内だと車齢30年近くなれば置き換えの話が出ますからね
改造も基本的にはしないので新鮮です
座席撤去は鉄道ファンのみならず、一般客からの低評価も多かったようです。
JR九州では、30年以上経過する車両達がまだまだ第一線で活躍しています。
座れないのが確実に分かった上で乗るの苦痛でした
1:57 ロングシート改造をしたせいか、かつてのクロスシートだったとこの跡が目立ちますね（それ言っちゃったら、座席撤去車の813系も同じことか）
クロスシート撤去の跡が気になりますよね…
今後はロングシート寝そべり夜行列車を企画してほしいと思っています｡内容はロングシート5席占有とロングシート5席占有+ボックスシート占有です｡
面白そうな企画ですね。
通常の営業列車で占有は禁物ですが、貸切としてあると注目されるかもしれません。
昨年引退した415系鋼製車の遺志を引き継いで 引退した415系鋼製車も大半がロングシートだったことから
そうですね。415系の一部車両で見られたセミクロスシート(一部ボックス)の遺志も、良い意味で引き継いでいる気がします。
車端部のボックス席はそのまま残してくれたのはありがたい！
ありがたいですよね！
今回登場した813系ロングシート車は、厳密には京急600系や新1000系アルミ車のような、車端部がクロスシートで中間部がロングシートの、変則セミクロスシート車ですね。
そうですね。
変則セミクロス車両、個人的には良いと思います。
投稿ありがとうございます！
やっぱり座席撤去はその場凌ぎの手抜きでかなり評価悪かったですよね。僕も九州行って、座席撤去に当たると…悲しかったです。
そのため、今回のロングシートは仕上がりも良くボックスが残ってるので、すごくいいと思います！
ご視聴ありがとうございます。
このロングシート車両は座る面でも混雑して立つ面でも良い車両だと思います。
ボックスシート、乃木坂ちゃん含め、4人で座ってますね😊
いいなぁ〜。憧れます。
みーきゅん連れて行きたい😂
ボックスシートが残るのは嬉しいものです。
みーきゅんにも是非、乗車してほしいです。
混雑度が激しくなってるから、ロングシート化は良い事だと思う。
この改造で、混雑緩和に繋がると良いですよね。
改造早いですね！いつまでボックスの813系乗れるかな…
ロングシートでもふかふかなんて最高ですね！熊本では2両の815系や3両の821系がほとんどで席も硬いから熊本にも813系運用してほしい笑
インバーター音もかっこいいし笑
ロングシート化されましたが、座席は良いものでした。
熊本方面への運行もあると良いですよね。
815系、シートだけでも分厚いものに変えて欲しい。腰が痛くなる😢
@@まさたろう-e3x 共感しかない！普段は座れないからいいけど長距離乗車の時はきついですよねー
ボックス維持してくれたのはありがたいことです。
（特にボックス部分は視界に柱が入らないし）
せめて811系もこうしてほしかったです。
とはいえ、この工事と別にリニューアルが
予定されているようで、その時にどうなるか気がかりです。
ボックス維持は嬉しいものですね。
完全リニューアル後、どのようになるのか気になるところですね。
811系の残りのロングシート化早よ
811系の改造も、道半ばですね。
クロスシートあってこその813系なのになんかもったいないですね......でも座り心地はよさげですね！
811系は単にVVVFをつけてなかった（リニューアルもあったし）から更新されたんだと思うので、元からVVVFがついてる813系はそのままの状態であってほしいです！！
改造は勿体無くも感じますが、座り心地よく車端部にボックスシートが残るのは有難いものです。
VVVFの更新があるのか？気になるところですね。
@@813train46 できればあの特徴的なインバータ音は残してほしいです......
座席撤去はクレームがあったんでしょう
そうでしょうね…私も座席撤去は苦痛でした。
動画撮影お疲れ様でした。中途半端な座席撤去車両よりこっちの方が断然いい❗️通勤とかにつかえるから。
ご視聴ありがとうございます。
座席撤去よりは、良い車内ですよね！
座席撤去よりかは5億倍マシ
あわよくばセミクロス化を...
座席撤去車と比べると、マシに思えますよね。
自分は他人と向かい合わせになる(目線が常に合う状態)のが嫌なのでクロスシートの方が良かったです………
ロングシートは、そのような難点がありますね…
私個人的好みとしても、転換クロスシートが良いです。
ロングシート化したのみで、化粧板や車内案内装置、照明などはそのままだったんですね。
現時点で、車内のリニューアルはありませんでした。
813系はVVVF車だけど、回生ブレーキ非対応車。ロングシート化されないで、821系の後継車に置き換えと思っていた。
JR九州としては、まだまだ置き換えずに使い倒したいのだと思われます。
自分は金曜日と今日811系7番の飲酒運転ストップステッカー付き車を乗りました
今年も飲酒運転ストップステッカー車両があるのですね。私も見てみたいです。
@@813train46 小倉駅で見れますよ
まるで京急みたいです｡
そうですね。
複数の座席種類から選べるのは、利用者にとっては良いものかと思います。
813系ロングシート車両まだ乗れてません
早く乗りたい
もしも遭遇できたら、乗車されてみてください。
はい
遭遇したら是非乗りたいと思います
遂にか...
改造が始まりました。
座席撤去はあくまでも暫定的だったようですね
そうみたいです。
早急にロングシート改造を進めてほしいです。
ボックスシートを残す処が京急の600形と1000形を彷彿させる。
残ったボックスシートは、様々な乗車シーンで重宝するため有り難く思います。
一部座席撤去の車両とか本当に謎で皆大ブーイングでした
車椅子の人のためらしいですが、時間帯によっては9両全て一部座席撤去とかそんなに不自由な人いる？っと思いましたよ
座席撤去の車両は評判悪かったですね…他の車椅子スペースがある車両と比べても、座席数が少なすぎます。それに比べると個人的にロングシート車登場は朗報です。
座面は811系リニューアル車よりは奥行き方向に長いような気がしますね
早速のうPありがとうございましたー(・∀・)既にRM-301もロングシート化されて改番されたそうで
GTO-VVVFの音は自分も好きです（発車時の音を聞くと小倉駅を思い出す）(・∀・)
座席数激減は暫定かつ緊急だった（９月２３日に間に合わせたかった）けど、ロングシート化も床とかはそのままなんね
８１３も初期車は来年で３０年…機器更新しないで廃車にするのか、機器更新はいずれするのか（811のリニューアルの時期が遅すぎた影響が出てそう）
早速のコメントありがとうございます。
(最近返信が遅れており、申し訳ございません)
301編成のロングシート化も見てみたいです。
今回のロングシート化では床などのリニューアルは未実施のようですね。今後リニューアルおよび機器更新があるのか…気になりますね。
つい最近813系のロングシート。した車両が小倉工場を出場したとか
確か形式は813−2301だったような🤔
813-2301です。
ロングシート車両今後、増えて行きそうですね!
鹿児島・宮崎の817系も813系のようなロングシートに改造してほしいです。
増えていきそうですね。
今後は九州の他地域でも改造があるかもしれませんね。
ロングシ一ト車に乗れたのですね813系さんいいですね僕もそのうち乗るかもですどこから乗ったのですか？
今回は小倉駅から門司港駅まで乗車できました。
0,100番台ロングシート化された際につり革が五角形から丸形に交換されるのか気になるところです。
そうですね。
今回の改造では座席以外に手をつけていないようですので、私はつり革交換が無いかと予想します。
新たにRM2301(旧301)編成(2300番代*旧300番代)がロングされました。
301編成のロング化、遭遇できたら見てみたいです。
個人的 0番台だけはクロス車を残して欲しかったが
早朝や夜の閑散区間のみの運用とかはやりにくいのかな…
これで博多ー荒尾とかはキツいな…
できれば転換クロス車両が残ってほしかったですよね。
乗車した上り列車は区間快速（熊本発門司港行き）かな？
おっしゃる通りの列車でした。
前3両が熊本始発です。
個人的にクロスシート→ロングシート化は嫌うんですが、813系は窓割りが合ってなかったのでロングシートでもいいと思います（窓割りの合わないクロスシートは最悪）
できればYC1系のように中央部窓付近にボックス席を1箇所設けて両サイド3人がけロングシートにしても良かったかも
座席が少なく窓割り合わないよりかはロングシートが良いですよね。
転換クロス→座席撤去→ロング。年を重ねるごとにJR九州のサービス低下が丸見えに。快速列車らしさは、ほぼ無くなってしまいましたね。
そうですね…快速列車らしさは無くなってしまいました。
早く日豊線に入れてほしい。
近いうちに日豊本線での運行も、あるかと思われます。
817系500,1500番代も座席はこれにして欲しかった...
確かに、そうですよね…
福北ゆたか線用の813はこれ以前から中間車がロングシートでしたけど、似たようなものになりましたね。
けど、座席中間にステンションポールがないのは改善の余地ありでは?
座席中間のポールが無いですね。
今後変更されるのか、気になるところです。
モケットの柄は従来そのままなんですね。
813系も座席交換するくらいならまだまだ廃車にはならないのでしょう。
福岡市地下鉄2000N系のような大規模改修が待ち受けてるのかな？
西鉄9000形や福岡市地下鉄4000系を参考に改修してまだまだ続投なのか？
もしくは座席交換するだけで近々廃車処分を受けるのか？
どう思われます？
私は全813系の座席を交換するのであれば、後程足回りも改修して続投のつもりなんだろうな～と思いますね。
前社長が「811系の更新後は813系の更新を行う」と明言されてますよ…
現在のJR九州が813系電車相当数の新型車両を用意するの難しそうですので、まだまだ続投しそうですね。
@@813train46 確かに２４６両製造となれば５００億はシャレになりませんもんね。
福岡市地下鉄がやったような大規模改修を813系に施しそうな気配はしますね。
JR九州、西日本、福岡市交通局３つに言えることと言えば大規模改修の規模！
アラサー年代電車ですら大規模改修をしてあと何年使うつもりなの！？ってくらい真新しくしてきますし。
JR九州813系ロングシート化全ての車両は、2028年度終える予定ですね。
そうみたいですね。これからロングシート車が増えてくることでしょう。
座席のタイプを見るに811更新車のモケット違いの様ですね
個人的にクロスシートを撤去した車両の撤去部にミニロングシートを入れてくれたらなって思ってたんですがね…西の227系みたく、
だが、全ロング化…
しかも福北ゆたか線の813も対象みたいですね…
中間車だけロングシートの編成は統一の規格になるんだろうか？
気になる所です。
811系更新車とほぼ同じシート仕様のようです。
福北ゆたか線で元々あるロングシート車の動向が気になりますね。私は統一せずにそのまま使用するかと予想します。
この813系のロングシート、早めに対面し、捕捉したい。座席はふかふかそうに見えるが、どがんやろうか？
ふかふかだったらそれだけで充分。
座席は、現在運行されている811系リニューアル車に近い座り心地です。個人的にふかふかを感じました。
椅子一部813系流用で残り415系鋼製車流用っぽいな。。。
なんか遠まわしに快速全面廃止を意味してしまってる気が。。。。
その前に妻面窓つけて、乗務員が目視で3両分の状況を先頭から確認できる改造してからワンマン化改造になるんだろうけど
長崎本線はいくけど日豊本線は出力絞らないと、都市型ワンマンやった編成でも特定の出力絞った編成以外は例え3100でも持ってっていない編成がいるので・・・・
転換クロスシートの快速運行はあと数年で過去のものとなりそうです。
ロングシート化で制御装置まで変えられんか、いぇーらい心配しよった。発進音聞いて安心した。最後までGTOのまんまでおってほしい。
クロスシート座席撤去車よりは、こっちの方が全然まし。
私個人的にもGTOのままが良いです。
座席撤去されるよりも良い改造ですよね。
車内のレイアウトは京急の車両っぽい
確かに、京急の車内レイアウトと似ていますね。
813家にロングシート化と共に、ダブルデッカー車のグリーン車を2両×全車の半分程度製造し、日豊本線では小倉～中津、鹿児島本線では小倉～荒尾の区間を導入すれば面白いと思います🎉jr東日本の首都圏区間のように🎉現実的ではないが、100万人都市圏の博多地区の輸送に威力を発揮しそう🎉グリーン車は快適ですよー🎉
博多駅近郊を走る普通列車など、もしもグリーン車があれば…良いですね。
座席撤去の次はロングシート化、もうＪＲ九州を利用する気がなくなった。
座席撤去をされた時は、私も憤りを感じました。
@@Yoshin-Sashizume 嫌なら２度と乗るな。
なぜ813系がロングシート化したのかな？
混雑緩和とコストカットだと思います。
ロングシートだと一人で1.3席分位の幅使う人が多いから嫌だなぁと思います。ボックスシートなら二人確実に座れるのに、ロングシートだと二人分の席に二人で座れなくなる人ばっかりなのほんと謎です。
ただ、転換クロスシート(2人掛け)だと座席に荷物を置く人が多く、結局1人しか座れない事が多いですからね……
混雑緩和は乗客のマナーにも左右されますね…
残念ですね〜😂
転換クロスシートが無くなるのは残念ですね。
この全く飾り気のない車内、水戸岡氏がもう鉄道に関与してないってことを改めて分からされますね…
元々デザインされていた車両前面のロゴやドア番号が消された姿を見ると、寂しくなります…
こういう改造は、神罰案件でしかない。
せめて、「【千鳥式】セミクロス」にしておくべきだったはず。
確かに車端部以外もボックス席など残してほしいと思いますが…以前の「座席撤去」が暴力的で残虐的すぎたため、個人的には有難く思えてしまいます。
2028年以降に機器更新があるかもしれません。
もしかすると、あるかもしれませんね。
二度と急行に利用しないでしょうね。
そうでしょうね…さすがにロングシートで急行はなさそうです。
1コメ
早速のコメントありがとうございました！