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阪急嵐山線は昔乗ったことがありますが、当時は2300系だったかな？オールロングシートでくたびれた感じの、本線の優等にはもう使われる事は無い、いかにも都落ちしたと言う感じの車両でした。しかしこの6300系は、同じく都落ちなんですが、いかにも特急専用車両として阪急の女王を張ってたと言う貫禄があり、現在、本線を走る３ドアの最新の特急車両よりも、エレガントで偉そうに見えるところが良いですね。個人的に、The阪急電車と言えば、この車両だと思います。
The阪急電車ですね！
京都線の特急といえば6300型のイメージが未だにありますね。個人的には9300型より好きです。だから嵐山線沿線の人たちがうらやましいです。
毎日、全列車が6300系というのは、スゴいことですよね☆
やっぱり６３００系はいいなあ 私が中学生の時デビューしてまだ現役なんですね 初めて屋根を白く塗装した車両でかっこよさに感動しました 電話BOX？もありました
やはり6300系は特別ですね！
相変わらずすばらしいクオリティ！ポイントのくだりは興味深かったです。
ありがとうございます！
京都本線を特急として堂々の8連で走ってた時代からこの車輌が好きです。今は嵐山線をのんびりと各駅停車で走行してますが、京トレインの１本が本線で活躍しているのでタイミングが合えば乗れますね🤗
京トレインも素敵ですね！
ナレーションの声聞きやすくて好きです車内の動画とそれと同時に駅発車する車両撮影と沿線からの走行動画を交互に流す編集素晴らしいです！
6300系は扉位置の関係で本線を引退しましたが混雑してもさほど問題のない嵐山線に転属した時は「上手い使い方」と思いました。
👍
画質修正で再アップしてくれるなんて流石です！
いえいえ、失礼いたしました。映像作成ソフトの使い方を間違ってしまったのです‥‥
関東在住の者からすれば、なかなか利用することない関西私鉄の動画は貴重。朝倉氏、いつも楽しい鉄道動画ありがとうございます。(o´∀`)b
こちらこそ、ご視聴ありがとうございます！
ツードアの流麗な車体が、古典文学に登場する山々にマッチして、エレガントですね。戦時中の金属供出で単線になったとか、嵐山駅が５線のターミナル駅だったなど、歴史を感じます。いつも、朝倉さんのナレーションに癒されます！
ご視聴ありがとうございます！歴史を感じていただき、嬉しいです☆
6300系はすごく思い出深い列車で、取り上げてくださりめっちゃ嬉しいです！子供の頃、家族で京都へ遊びに行くのに必ず乗りました。当時は十三〜大宮間ノンストップで、このクロスシートに座るとすごい特別感がありましたね。欲を言えば先頭車にパンタグラフがあった6330を残して欲しかったところですが、今でも元気な姿を見ることができて嬉しかったです。ありがとうございました！
阪急6300系は特別感がありますね！
朝倉さんの動画を見ていると、以前CSでやっていたみんなの鉄道を見ているようで、鉄道ファンとして嬉しいです。
ありがとうございます。まだまだ未熟な素人ですが、褒めていただき嬉しいです☆
@@Asakura_Kensuke さん、ちなみにですがその番組知っていますか？
シリーズの紹介は見ましたが、実際の番組は見たことがないです・・
@@Asakura_Kensuke さん、かなり昔からやっていた番組なのでなかなか、貴重映像たくさんありますよ。 動画、あがってるので一回見てみてください。
@@Asakura_Kensuke みんなの鉄道・阪急編は神戸線特急で、番組初の貸切車両でした(さすが、系列局カンテレのグループ会社だけありますw)。
6300系は、永遠の名車。先輩特急車である2800系よりも更に洗練されたスタイリングは、阪急マルーンの魅力を最大限に引き出している。3ドアで鈍重な今日の9300系は、利便性では兎も角、美しさでは6300系にはやっぱり及ばない。
6300系は美しいですね！
Oldman 阪急です。ご意見に全面的に賛同させて頂きます。🤗40年程前、6300系車両が京都線特急として、大阪(十三)〜京都(大宮)間をノンストップで快走していた頃、大変身近に接しておりました。阪急2000系に始まる7300系までの阪急スタイルの各車両は、一般的には個性が無いとも評されますが、デザイン的には直線を基調としたシンプルな中にも、連綿と伝わるアルミ製一段下降窓、アルミ製鎧戸(無くなりつつありますが)、内装の木目調塗装、オリーブ色の毛足の長い座席織物、白色の車内灯カバー、吊り手、パイプ製のシンプルな網棚、可能な限りネジ頭を見せない車内の金物類、広告の少ない車内、窓高さを揃え、阪急マルーンに銀色の窓サッシと幌枠が映える車体等、半世紀以上経過してもその機能美は、決して色褪せる事はありません。😊
走行シーンの動画がどれも好き市販品を観ているようだ最近だと近鉄線の峠越え動画も本当に良かった🥺
ご視聴ありがとうございます。今でも走行シーンの撮影は緊張しますが、頑張ってよかったです☆
昨日の動画も観ましたよ。何度見ても再発見があるので、楽しめます。また、阪急電車の落ち着い雰囲気と、朝倉さんの上品で丁寧なナレーションがぴったりです。
いやぁ、２日連続で失礼しました。詳しくご視聴いただき、ありがとうございます☆
嵐山線は、もっと長く乗車しておきたくなるくらい、快適な路線ですね。あと、皆さんもコメントされていますが、朝倉さんのナレーションは、心地よい耳障りで癒されます。これからも、動画の投稿をお願いいたします。
ありがとうございます！次は南海特急ラピートの映像、まもなく公開です☆
嵐山線は乗っているだけで楽しいですね
すごく楽しいです☆
上桂駅のポイントレールの解説がとてもわかりやすかったです。朝倉さんの動画見てたら、電車に乗りたくなるし、駅に降り立って、ゆっくり電車を眺めたくもなります。阪急はかれこれ2年ぐらいご無沙汰してますね…。コロナが終息したら、いろんな鉄道を見に行きたいです。
ご視聴ありがとうございます。早くコロナが終息してほしいですね。
奈良県民なので阪急は馴染みが薄いんですが😅阪急といえば6300系なんですよね。1番好きです✨嵐山はロードバイクで行ったりするので、阪急嵐山駅や松尾大社にも寄ってみます。
ロードバイクで嵐山、いいですね☆
駅の夜景とても素敵です！ もっと素敵なのは、やっぱりマルーン色の阪急電車です・・ ♪
いいですよね👍
相変わらず、車内からだけで無く沿線からの風景も有って、ケンスケさんの思い入れが伝わる美しい動画を有り難う御座居ます!
少し前に旬を過ぎてしまったが嵐山線は桜が咲いている時期に乗車するのが一番良い。沿線に桜の名所が多く目移りしてしまう。
桜の季節の嵐山線、いいですね☆
こんにちは😊心地よい声のナレーションに、ワクワク感いっぱいの映像🚃🗻丁寧な出来に｢愛｣を感じますね～⤴️久しぶりに｢鈴虫寺｣に行こうかなぁ～😌楽しかったです🎵ありがとうございます👋
鈴虫寺、いいですねぇ！
Oldman阪急です。阪急嵐山線をご紹介頂きましてありがとうございます❣️いつもながら、落ち着いたナレーションによる車内、車外、沿線外からの風景と、お手間の掛かる動画制作で、電車と嵐山線の魅力を引き出して頂き、大変感謝申し上げます。😊今回は、緑の美しい中での撮影でしたが、春の桜🌸、秋の紅葉🍁の季節は、各駅に植えられている桜を車窓からも鑑賞する事が出来、大変、華やかな風景となります。もし、宜しければその季節にもご再訪頂けると嬉しいです。どうもありがとうございました。🤗
ご視聴ありがとうございます。季節ごとに違った魅力が楽しめるのですね。また秋や春に裁縫いたします☆
@@Asakura_KensukeさんOldman阪急です。終点の嵐山駅のご説明で、複線時代は6面5線のターミナルであったとされていますが、正しくは4線5面でした。☝️(「鉄道ピクトリアル」誌、2017年4月号、【特集】阪急京都線、湯川徹二氏の記事より、83P過去の配線略図、および、95P写真参照のこと)Wiki の阪急京都線に関する情報については、時々、誤認に基づく記述が散見されますので、ご注意が必要です。🙏😌🍀(嵐山駅の他は、東向日駅に開業時に待避線が存在した等。)
テレビ番組みたいですごい。見ていて楽しい！
乗車時間7分には勿体無いくらい豪華でこれに乗るために関東から行きました
豪華な車両ですよね！
今津線には何度か乗りましたが、嵐山線は一度だけ乗ったことがあります。その時は、なんだか普段のよりもゴージャスな車内だなぁとしか思ってなかったのですが、元特急車両だったとは‼︎朝倉さんの動画は、乗る列車乗った列車の予習復習ができてとても役立ちます。鉄道や路線、沿線の知識が増えて嬉しいです。
ご視聴ありがとうございます！嵐山線の車両はゴージャスですね☆
地元民です、いつも丁寧な動画に感心しています。夜の嵐山駅も含めて様々なカットは沿線を時間をかけてロケハンした様子が伺えます。上桂のポイントは単純なスプリングではないのですね(通り過ぎてからゆっくり戻るので)
ご視聴ありがとうございます！魅力的な沿線を、楽しく撮影しました☆
再アップロードなんですね(笑)クオリティの高い動画がさらにクオリティを上げた素晴らしい動画でしたね(笑)再アップロードお疲れ様でした！！
いやはや、間違えてアップして失礼しました。ツイッター用の短編動画と同じ画質でアップしてしまったのです・・
ケンスケさん。私の楽しみ方はマナーを気にする場面ではこういう動画は無音でも楽しめるから重宝しています☺️
限定で大阪メトロ🚇車輌で直通特急嵐山行きが嵐山線走るのは何度か日本橋で見たけど嵐山線は特急車輌なんですね😃知らなかったです😓💡特急車輌で嵐山にGo～🚃は贅沢感があります😃いつも動画アップありがとうございます😃先日から動画見てますがチャンネル登録しました😃
ご視聴・ご登録、ありがとうございます。阪急嵐山線は贅沢な特急型が魅力的ですね☆
なつかしい！以前、上桂駅近くに住んでました。阪急そば、いつの間にか閉店してたんですねー。当時は2000系が嵐山線運用だったと思います。6300系、いつ見てもカッコエエ！
上桂駅の近くにお住まいだったのですね。ご視聴ありがとうございます。上桂駅は春の桜がきれいですね☆
いつもありがとうございます。阪急嵐山線、懐かしいです。昔、初代1300型が走っていた頃が懐かしいです。今は、6300型が運用されているんですね。また、嵐山に行きたくなりました。
懐かしくご視聴いただき、ありがとうございます。多くの方々が嵐山線の思い出を語っておられるので、この動画を作ってよかったと思っています☆
引き付けられるのは、やっぱり、丁寧な、ナレーション、ちょっとした知識、等々盛り沢山だからでしょうね😃！これからも応援しております。
ご視聴と応援、ありがとうございます！
@@Asakura_Kensuke さん複線の用地あるのに何で複線化しないのか？と不思議だったんですよ。謎が溶けました。また、電球色の駅の明かりって柔らかくて良いですね😊。
高画質になったことによりより一層夜の駅が映えますね！また松尾大社駅と嵐山駅の夜の姿を見に行こうと思いますd('∀'*)
ご視聴ありがとうございます。夜の嵐山線は、とても美しかったです！
前橋の小父さんです。上毛電鉄のポイントがスプリングポイントなんです。このポイントは、ローカル線用だと思っていました。大手の阪急にもあるなんて。驚きです。
上毛電鉄にもあるのですね！ご視聴ありがとうございます。
自分は引っ越しで松尾大社駅に近い所に住んでいて嵐山線は頻繁に利用しますがこの動画を見てまだまだ見所は多いんだなと感じれました。ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます！地元の方に喜んでいただけるのは、とても嬉しいです☆松尾付近は、にぎやかな嵐山から少し離れて、落ち着いた場所ですね。桂川沿いの堤防も、いい景色ですね。
沿線に住んでいた事があります。昔は古い車両ばっかりのノンビリした路線でしたが最近は特急車両だけとは。西京区は市内でただ一つ地下鉄が走ってない区でJRの駅もありません(厳密には秘境駅の保津川駅の一部が西京区ですが）ゆえに阪急が頼り。それにしても運賃が殆ど値上がりしてないのが凄い！
たしかに、西京区だけは地下鉄が通っていませんね。新たな発見です！
丁寧に作られた、美しい動画をありがとうございました。
BSの鐵道番組見てるみたいだ｡車内から外から素晴らしい｡
朝倉君、頑張ってね!😄🚃
はい、頑張りますっ！
関東地方に住んでいますがまだまだ知らないところがたくさんあり魅力を伝えてくださりありがとうございます😊解説がお上手で見入って聞き入ってしまいます😊今度、行ってみたいと思います😊
ありがとうございます！ これからも楽しい動画を作っていきます☆
昔は、旧型車が当たり前だった支線が、これだけ変わるのだから凄い！本当に、支線では、ココだけ転換シートです！
たしかに、豪華な支線ですね☆
高品質な取材内容と長くない再生時間&やさしいナレーションがお気に入りで視聴させて頂いています。昨年買った人生初の阪急電車模型が偶然6300形で詳細を知らなかったので参考になりました! ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます。ナレーションは試行錯誤しながらなので、やさしいナレーションと言っていただき嬉しいです。
編集に力を入れられているのが分かりますところで、複線を単線に変えたのは何故なのでしょうか狭軌道を広軌道に変えて工費節減されたということなのでしょうか
ご視聴ありがとうございます。複線で開通→輸送量僅少のため単線で運行→その後、使わなくなった単線分の線路を戦時下の物資不足のため金属供出、という順序で進んだようですね。
踏切と河川敷あたりの雰囲気がすごい好きです。地元の西武にも似たのどかな雰囲気を感じました。あと桂に事業用でしたが4000番台がいるのを見てびっくりしました。色々な発見があってとても面白かったです^ ^
4000台の黒い車両は、桂車庫の主です☆
本日乗って来ました。今回も色々なアングルからの映像と共に詳しい解説で見やすかったです。ありがとうございました☆繁忙期は直通特急の6両編成も走る嵐山線は良いですよね♪
ご視聴ありがとうございます。6両の直通特急は華やかですね☆
❤伝統ぽい色です。
👍！
嵐山は嵐電でしか行ったことがありませんでしたが、終盤にて地図のカットがありましたおかげで、位置関係がよくわかりました！渡月橋の対岸、阪急電車側にも興味深いものがたくさんありますね！
ご視聴ありがとうございます！嵐山への道のりは、それぞれ魅力的ですね☆
相変わらずのクオリティ。嵐山駅が当初は単体では梅田駅（梅田は３路線の集合体なので）以上の近鉄阿倍野に匹敵する規模だった事（直接では無いが６面５線）にもキッチリ触れている。支線で本線以上のターミナルも珍しいかもですが。それも嵐山。どれほどの想定だったのかは謎ですが。６３００系頑張ってますね。河原町行きオーバークロスの件、私も、ノンストップ時代の走行音でアップはしていますが、桂駅付近での梅田行きが、嵐山線の高架沿いの走行は音で確認できます。本線よりもロングレール化が遅れているので、小気味良いジョイント音が聞けて良かったです。いつから、日よけのあれが、厳ついアルミの上げるときは上げるときに気を遣う、でも下げるときは一気にドッスン（それこそシャッター）みたいなのが変わった？確か阪急独自だったと思う。かなり、過激だったですがｗお疲れさまでした。
詳しくご視聴いただき、ありがとうございます！ 日よけの「よろい戸」にも触れていただき、ありがとうございます。よろい戸は、今も8300系などに設置されていますが、リニューアルされた6300系ではカーテンになっていて驚きました☆
@@Asakura_Kensuke どうもです。あ、今でもよろい戸健在なんですね。そうそう、スプリングポイントは、京都市電なんかに多用されていたのが記憶にあります。まあ、ガチャンガチャンとかなり乱暴でしたが（笑）。
初めてコメントします☺️とても丁寧な作りで大好きですもはや鉄道チャンネルの域を超えてますって今回も楽しませていただきました久しぶりに嵐山線に乗って松…梅宮大社に行こうと思います～猫ちゃんに会いに～（笑）いつもよりお声がかすれて少しお辛そうに感じましたが大丈夫でしょうか？これからも楽しみにしていますね～😄
梅宮大社、いいですね！声は、だいたいこんな感じです 笑
Impeccable cleanliness train. This is why Japan is the best in the world.
Thank you for watching this movie.Not only Japan, there're many beautiful places in the world.
思い出の多い路線のアップありがとうございます。1973年 上桂駅から 苔寺 地蔵院(竹の寺) を訪れ、嵐電で広隆寺の弥勒菩薩を拝観しました。
思い出の路線なのですね‥‥。ご視聴ありがとうございます。
桂離宮を見学してから嵐山に行くのが楽しみです。桂駅では、つるめん でうどんを堪能します。
つるめん！ 美味しいらしいですね☆
京とれいん雅楽の特集をやってもらえませんか。昨日初めて乗ったけど驚きと感動でした。
京とれいん雅楽、衝撃的な車両ですね☆
嵐山線僕は何回も乗りましたけれど短い路線だけど山などの景色が良いですね😊プチ鉄道の旅みたいですね😊個人的な話だけど嵐山にいろんな山があるけど僕はモンキー🐒岩田山に行きましたね。
嵐山線は景色がいいですね☆
やっぱり6300系は良いですね〜今もいいですが、昔のクロスシートがずらりと並んで、京都線を爆走していたころも良かったですが
6300系、今も昔もいいですね☆
最寄り上桂駅やけど今凄い桜が綺麗です
春の上桂駅、いいですよね☆
ええですなぁ。松尾大社の駅もええですね。
和風の雰囲気ですね☆
偉そうに聞こえたら、すみません😅阪急電車には、乗客がまだまだ気づいてないこだわりがあるんだろうなあと感じることが多いですよねぇ。ほんと、朝倉さんの丁寧な動画にぴったりだなあと。今日はなによりも、夕暮れのの駅舎の撮影露出に感動しました。。
ご視聴ありがとうございます！夕暮れの光景に着目していただき、嬉しいです。美しい光景ですよね‥‥。
嵐山と松尾大社に初めて案内してもらいました。 付近のイメージがあつたので大変良く理解できました楽しく拝見。有り難う。
ご視聴ありがとうございます！松尾大社と嵐山は、緑が豊かでいいところです☆
地元民ですがずっと単線だと思ってました🤣とても見やすい動画でした！チャンネル登録しときます♪
最終増備車の6330形(Since1984.1.1～2009.11.30)も廃車せずに残して欲しかったです😢(最終増備車のみ足周りは当時の新車である阪急7300系と同じGTO界磁チョッパ制御採用車でした…)嵐山線6300系は6351F～6353Fの4両編成3本が在籍します。(アルナ工機製1976年式の中期車です。2009年に大規模なリニューアルを実施し同年4月2日より嵐山線専属となりました。今年で早くも嵐山線デビューから12年、そろそろ置換えが噂されています。)
これから、どうなるでしょうねぇ・・・
たまに平日のお昼間に（上桂から）乗ると、C号線に入っていく事があります（回送だから？）。いつも乗る扉の場所からは階段がかなり遠くて乗り換えに焦りました。画質アップありがとうございます。夜の映像すっごく奇麗！
再度のご視聴ありがとうございます。うっかり低画質で投稿しましたが、やはり夜の映像では差が出ていました。きれいな映像を見ていただき幸いです。
今回も良い動画ありがとうございます。嵐山駅はすごい印象的でした6300は1度は乗りたい車両です｡朝倉さんの動画観てると行きたい所が増えていくけどなかなか関西圏には行けないです。
嵐山線は、あっという間に終点に着きますが、とてもいいですよ☆
嵐山駅は嵐電も夜は綺麗ですが阪急も負けてませんね。
幻想的な夜景になりますね☆
こんばんわ(^^)阪急は地元路線でもあり、6300が現役時代に撮り鉄始めましたので、本線現役の姿を沢山収めてあります。嵐山線にはスプリングポイント結構あったんですね！全然知らなかったっすわ😅これ知ってると通過するたびにちょっとしたスリルみたいなものを味わえますね。
現役の姿、いいですね☆ スプリングポイントはスリルがあります！
先日 嵐山線乗りに行ってきました☺️朝倉さんの動画見たら またすぐに乗りに行きたくなりました😁いつも 丁寧な口調で大好きな動画ですこれからも あちこちの鉄道動画宜しくお願いします☺️
6300系の両開き扉を車両の端に寄せたデザインがいいですね。松尾大社の読み方は「まつのおたいしゃ」だったとは知らなかった。でも駅名は「まつおたいしゃ」なんですね。ちなみに小浜線の松尾寺駅はお寺と同じ「まつのおでら」と読みます。
ご視聴ありがとうございます。小浜線の松尾寺駅については、当チャンネルの動画で正しiい読み方で紹介しておりますので、ぜひご覧ください。⇒ ruclips.net/video/Zi4mLdDv58U/видео.html
誰だ市販のDVD映像を勝手にRUclipsに流してるやつは・・・・え !? 市販品じゃなくて一般人の動画 ???・・・ハイクォリティーすぎる !!!
いえいえ、まだ未熟者です。ご視聴ありがとうございます☆
こんばんは、けんじです。幼少時代に大阪府池田市に住んでいた頃6300Fのシートが両側クロスシートでしたよ!🚃😄👍
いいですねぇ、特急型の原型ですね☆
いつも大変丁寧な動画をありがとうございます。阪急電車は上品で落ち着きがありますね。嵐山、コロナの前は凄い人でしたが、今はどうなんでしょうか。
ご視聴ありがとうございます！嵐山は徐々に人が戻りつつあるようです。
ピカピカのマルーンボディに青い窓ガラスが映える車両！
阪急の車両の魅力ですね！
私が高校生の頃は2扉車の特急で十三の次は大宮まで止まらなかったと思います。京都線の特急は風格がありました。
颯爽と駆けていく特急、いいですよね☆
あっ諸事情により名前とアイコン変えましたが旧碓氷63という名前の者です！再アップお疲れ様です！
旧碓氷63さん、これからもよろしくお願いします☆
京とれいんや嵐山線の6300系も良いけど特急時代の6300系の車内に一編成だけでも戻って欲しい
十三駅のホームドア、特急停車駅の増加、沿線の宅地開発が進んだという観点からまず復活は無理でしょう。
6:52しなってる～wwwこんなポイントがあったのですね。
面白いですよね☆
Oldman阪急です。上桂、松尾大社の両駅にある分岐器(ポイント)は、正式には発条転轍機(スプリングポイント)と呼びます。画像でご説明の通り、先端軌条がバネ(発条=スプリング)の力で一方のレールに押し付けられており、駅出発時には、車輪のフランジ(鍔)で先端軌条を押し出して(=割り出して)列車の進行方向に先端軌条を転換させ、列車を通過させます。また、列車通過後はバネの力で先端軌条が元の位置に復帰します。阪急では、この両駅の他、京都線正雀〜相川間にある、大阪メトロ堺筋線の車庫である東吹田検車場への入口付近に、この発条転轍機が設置されており、いずれも珍しい例ですが、他社線では、地方のローカル線など、列車本数の余り多くない路線で数多くの使用例があります。
田舎でよくあるスプリング分岐器ですね。
スプリングポイントが全国にいくつあるか知りませんが、琴電は行き違い駅がほとんどスプリングですね。先日乗った名鉄の奥のほう（山線とか）はそうですし、伊予鉄や流電もじゃなかったかな。
なるほど！
またまたコメントすみません。僕今日乗りましたけど、住宅地を走って嵐山に行くみたいですね😄
そうですね👍
CSやBSで流れてる鉄道番組みたいな感じですね。1カットの切り替えをもうすこしゆっくりにしていただくと、さらに鉄道番組みたいになると思います
ご視聴ありがとうございます！カット割りのタイミングは試行錯誤中です‥‥。
名鉄沿線民なのですが、20年後くらいには地元路線をミュースカイが走ってくれないかなぁ、と思ったことを思い出しました笑
いいですね！
朝倉さん、こんにちは。7月の中旬に「苔寺」へ行くため、桂駅から上桂駅まで1駅だけ阪急嵐山線に乗りました。乗車したのは「6351」で、上桂駅で交換したのは「6353」でした。1駅だけですけど、特急車両のクロスシートを堪能しました。ちなみに、桂駅では「C号線」を確認しました。(^^♪
苔寺に行かれたのですね。うらやましいです！ 濃緑の境内が美しいらしいですね。
一度京都線特急に乗りたいと思っております。
京都らしい演出ですね。１つ疑問です。特急時代の中間車 どうなったのでしょう？ でも以前も2800系でしたよね。この路線に阪急の特別の思い感じます
中間車は廃止されたようです・・・
@@Asakura_Kensuke 正雀車庫に1両だけ、6300系車両がポツンと留置されてます。塗装も剥げてしまい、あれの処遇をどうしたいのか・・・・些か不憫です。
この車両。ブルーリボン賞とりましたね。6300系は、少年時代は。私の最寄り駅は、通貨でした
6300系、いいですね！
関西の列車って顧客を大事にしてるイメージになっていく 駅も車両もきれいだし座席も座り心地よさそうJR東日本は乗客は文句をいう貨物って思ってるもんな・・
関西の鉄道は、いいですね☆
ロクサンはまさしく「キング・オブ・マルーン」と呼ぶに相応しい車両。
何度あの鉄橋を通ったことか
あの橋ですね👍
これからの季節、嵐山の渡月橋付近の保津川では、夜になると、鵜飼の船上見学を楽しむことができます(^^)v
鵜飼、いいですね☆
うん、なんかいつもと画質が違うな～、と思ってみていました。そのことはさておき、短い路線で結構住宅街も走る普通の路線なんですが、いつものように色々盛ってきますね～、欲張りだなあ。阪急のアンバサダーかと思ってしまいましたｗ。レトロ調の駅いいですね。古都らしくとてもマッチしています。夏の松尾大社前駅は死ぬほど暑かった記憶があります。ありがとうございました。
ご視聴ありがとうございます☆いろいろ盛りましたー 笑
いつも楽しみにしています。細かいですが、物集女街道のふりがなは（もずめかいどう）ではないかなと思います。
あっ、失礼しました。ご指摘ありがとうございます。
桂駅のwashの絵、かわいいね
ステンレスの「H」マークを復活してほしいなあ？6300と元2200の「H」マークが大好きでした。
Hマーク、カッコいいですよね☆
@@Asakura_Kensuke 学生時代の頃のカラースライドを見返すと、ステンレスの「Hマーク」がやはりかっこいいと思います。
特急用車両のせいか、走行音がほかの車両のと少し違うような気がしました。かつて、十三線などに走っていた前麺流線型の車両が桂車庫に保存されていたのを記憶しております。あんな夢のある車型はもう望めないでしょうね。
特急型や流線型など、夢のある車両が出てきてほしいですね・・・。
桂駅のオーバークロス、いつからなくなったのか？！しばらく見ないといろいろ変わりますね。。😅
いろいろ変わったようですね！
わお
6300系かっこいいね
京都の大学に合格した時に、その時付き合ってた一つ年下の彼女と行って以来かなぁ？嵐山。まぁ、京都線沿線住みなので、一時間もかからず行けちゃうんですけど😁
いい思い出ですねぇ☆
@@Asakura_Kensuke 僕が子供の頃は、木の窓枠の車輌でしたよ。50年も昔のことですけれど。その何年か後にこの車輌が出てきました。
ロミオ、今も健在‼️
スプリングポイントの動きがとても興味深かったです。車輪が通過してすぐ戻るわけじゃなくて、ちょっと時間をおいて戻っていましたね。どういう仕組みなんでしょうか？
たしかに、戻るまでの時間差が気になりますね☆
鉄道法敷設標準軌でスプリングポイントは珍しくないですか？軌道電車では良くありますが。
![[ JRと意外な並走！] 華麗な阪急宝塚線/ 古墳を削った線路/ 感動の発車メロディー/ 華麗なタカラヅカ/ 変化を遂げた姿/ 高級住宅街と丘陵のカーブ/ 廃駅跡と廃駅跡/ 三複線ピッタリ並走](http://i.ytimg.com/vi/6jWggj73Lvc/mqdefault.jpg)
![[ JRと意外な並走！] 華麗な阪急宝塚線/ 古墳を削った線路/ 感動の発車メロディー/ 華麗なタカラヅカ/ 変化を遂げた姿/ 高級住宅街と丘陵のカーブ/ 廃駅跡と廃駅跡/ 三複線ピッタリ並走](/img/tr.png)
![[ JRを追え！迫力の並走 ] 阪急京都線 大自然を行く/ 頭上の電気機関車？/ 上質なクロスシート車/ 新京阪の歴史遺産/ ３列車同時発車/ 貨物線計画と名古屋線計画/ 徹底追跡の旅！](http://i.ytimg.com/vi/TcBPeTspZg0/mqdefault.jpg)
阪急嵐山線は昔乗ったことがありますが、当時は2300系だったかな？オールロングシートでくたびれた感じの、本線の優等にはもう使われる事は無い、いかにも都落ちしたと言う感じの車両でした。しかしこの6300系は、同じく都落ちなんですが、いかにも特急専用車両として阪急の女王を張ってたと言う貫禄があり、現在、本線を走る３ドアの最新の特急車両よりも、エレガントで偉そうに見えるところが良いですね。個人的に、The阪急電車と言えば、この車両だと思います。
The阪急電車ですね！
京都線の特急といえば6300型のイメージが未だにありますね。個人的には9300型より好きです。だから嵐山線沿線の人たちがうらやましいです。
毎日、全列車が6300系というのは、
スゴいことですよね☆
やっぱり６３００系はいいなあ 私が中学生の時デビューしてまだ現役なんですね 初めて屋根を白く塗装した車両でかっこよさに感動しました 電話BOX？もありました
やはり6300系は特別ですね！
相変わらずすばらしいクオリティ！ポイントのくだりは興味深かったです。
ありがとうございます！
京都本線を特急として堂々の8連で走ってた時代からこの車輌が好きです。
今は嵐山線をのんびりと各駅停車で走行してますが、京トレインの１本が本線で活躍しているのでタイミングが合えば乗れますね🤗
京トレインも素敵ですね！
ナレーションの声聞きやすくて好きです
車内の動画とそれと同時に駅発車する車両撮影と沿線からの走行動画を交互に流す編集素晴らしいです！
ありがとうございます！
6300系は扉位置の関係で本線を引退しましたが混雑してもさほど問題のない嵐山線に転属した時は「上手い使い方」と思いました。
👍
画質修正で再アップしてくれるなんて流石です！
いえいえ、失礼いたしました。
映像作成ソフトの使い方を間違ってしまったのです‥‥
関東在住の者からすれば、なかなか利用することない関西私鉄の動画は貴重。
朝倉氏、いつも楽しい鉄道動画ありがとうございます。
(o´∀`)b
こちらこそ、ご視聴ありがとうございます！
ツードアの流麗な車体が、古典文学に登場する山々にマッチして、エレガントですね。戦時中の金属供出で単線になったとか、嵐山駅が５線のターミナル駅だったなど、歴史を感じます。
いつも、朝倉さんのナレーションに癒されます！
ご視聴ありがとうございます！
歴史を感じていただき、嬉しいです☆
6300系はすごく思い出深い列車で、取り上げてくださりめっちゃ嬉しいです！
子供の頃、家族で京都へ遊びに行くのに必ず乗りました。当時は十三〜大宮間ノンストップで、このクロスシートに座るとすごい特別感がありましたね。
欲を言えば先頭車にパンタグラフがあった6330を残して欲しかったところですが、今でも元気な姿を見ることができて嬉しかったです。ありがとうございました！
阪急6300系は特別感がありますね！
朝倉さんの動画を見ていると、以前CSでやっていたみんなの鉄道を見ているようで、鉄道ファンとして嬉しいです。
ありがとうございます。まだまだ未熟な素人ですが、褒めていただき嬉しいです☆
@@Asakura_Kensuke さん、ちなみにですがその番組知っていますか？
シリーズの紹介は見ましたが、実際の番組は見たことがないです・・
@@Asakura_Kensuke さん、かなり昔からやっていた番組なのでなかなか、貴重映像たくさんありますよ。 動画、あがってるので一回見てみてください。
@@Asakura_Kensuke みんなの鉄道・阪急編は神戸線特急で、番組初の貸切車両でした(さすが、系列局カンテレのグループ会社だけありますw)。
6300系は、永遠の名車。先輩特急車である2800系よりも更に洗練されたスタイリングは、阪急マルーンの魅力を最大限に引き出している。3ドアで鈍重な今日の9300系は、利便性では兎も角、美しさでは6300系にはやっぱり及ばない。
6300系は美しいですね！
Oldman 阪急です。
ご意見に全面的に賛同させて頂きます。🤗
40年程前、6300系車両が京都線特急として、大阪(十三)〜京都(大宮)間をノンストップで快走していた頃、大変身近に接しておりました。
阪急2000系に始まる7300系までの阪急スタイルの各車両は、一般的には個性が無いとも評されますが、デザイン的には直線を基調としたシンプルな中にも、連綿と伝わるアルミ製一段下降窓、アルミ製鎧戸(無くなりつつありますが)、内装の木目調塗装、オリーブ色の毛足の長い座席織物、白色の車内灯カバー、吊り手、パイプ製のシンプルな網棚、可能な限りネジ頭を見せない車内の金物類、広告の少ない車内、窓高さを揃え、阪急マルーンに銀色の窓サッシと幌枠が映える車体等、半世紀以上経過してもその機能美は、決して色褪せる事はありません。😊
走行シーンの動画がどれも好き
市販品を観ているようだ
最近だと近鉄線の峠越え動画も本当に良かった🥺
ご視聴ありがとうございます。
今でも走行シーンの撮影は緊張しますが、頑張ってよかったです☆
昨日の動画も観ましたよ。
何度見ても再発見があるので、楽しめます。
また、阪急電車の落ち着い雰囲気と、朝倉さんの上品で丁寧なナレーションがぴったりです。
いやぁ、２日連続で失礼しました。
詳しくご視聴いただき、ありがとうございます☆
嵐山線は、もっと長く乗車しておきたくなるくらい、快適な路線ですね。
あと、皆さんもコメントされていますが、朝倉さんのナレーションは、心地よい耳障りで癒されます。これからも、動画の投稿をお願いいたします。
ありがとうございます！
次は南海特急ラピートの映像、
まもなく公開です☆
嵐山線は乗っているだけで楽しいですね
すごく楽しいです☆
上桂駅のポイントレールの解説がとてもわかりやすかったです。
朝倉さんの動画見てたら、電車に乗りたくなるし、駅に降り立って、ゆっくり電車を眺めたくもなります。
阪急はかれこれ2年ぐらいご無沙汰してますね…。
コロナが終息したら、いろんな鉄道を見に行きたいです。
ご視聴ありがとうございます。
早くコロナが終息してほしいですね。
奈良県民なので阪急は馴染みが薄いんですが😅
阪急といえば6300系なんですよね。1番好きです✨
嵐山はロードバイクで行ったりするので、阪急嵐山駅や松尾大社にも寄ってみます。
ロードバイクで嵐山、いいですね☆
駅の夜景とても素敵です！ もっと素敵なのは、やっぱりマルーン色の阪急電車です・・ ♪
いいですよね👍
相変わらず、車内からだけで無く沿線からの風景も有って、ケンスケさんの思い入れが伝わる美しい動画を有り難う御座居ます!
こちらこそ、ご視聴ありがとうございます！
少し前に旬を過ぎてしまったが嵐山線は桜が咲いている時期に乗車するのが一番良い。
沿線に桜の名所が多く目移りしてしまう。
桜の季節の嵐山線、いいですね☆
こんにちは😊
心地よい声のナレーションに、ワクワク感いっぱいの映像🚃🗻
丁寧な出来に｢愛｣を感じますね～⤴️
久しぶりに｢鈴虫寺｣に行こうかなぁ～😌
楽しかったです🎵
ありがとうございます👋
鈴虫寺、いいですねぇ！
Oldman阪急です。
阪急嵐山線をご紹介頂きましてありがとうございます❣️
いつもながら、落ち着いたナレーションによる車内、車外、沿線外からの風景と、お手間の掛かる動画制作で、電車と嵐山線の魅力を引き出して頂き、大変感謝申し上げます。😊
今回は、緑の美しい中での撮影でしたが、春の桜🌸、秋の紅葉🍁の季節は、各駅に植えられている桜を車窓からも鑑賞する事が出来、大変、華やかな風景となります。
もし、宜しければその季節にもご再訪頂けると嬉しいです。
どうもありがとうございました。🤗
ご視聴ありがとうございます。季節ごとに違った魅力が楽しめるのですね。
また秋や春に裁縫いたします☆
@@Asakura_Kensukeさん
Oldman阪急です。
終点の嵐山駅のご説明で、複線時代は6面5線のターミナルであったとされていますが、正しくは4線5面でした。☝️
(「鉄道ピクトリアル」誌、2017年4月号、【特集】阪急京都線、湯川徹二氏の記事より、83P過去の配線略図、および、95P写真参照のこと)
Wiki の阪急京都線に関する情報については、時々、誤認に基づく記述が散見されますので、ご注意が必要です。🙏😌🍀
(嵐山駅の他は、東向日駅に開業時に待避線が存在した等。)
テレビ番組みたいですごい。
見ていて楽しい！
ありがとうございます！
乗車時間7分には勿体無いくらい豪華でこれに乗るために関東から行きました
豪華な車両ですよね！
今津線には何度か乗りましたが、嵐山線は一度だけ乗ったことがあります。
その時は、なんだか普段のよりもゴージャスな車内だなぁとしか思ってなかったのですが、元特急車両だったとは‼︎
朝倉さんの動画は、乗る列車乗った列車の予習復習ができてとても役立ちます。
鉄道や路線、沿線の知識が増えて嬉しいです。
ご視聴ありがとうございます！
嵐山線の車両はゴージャスですね☆
地元民です、いつも丁寧な動画に感心しています。夜の嵐山駅も含めて様々なカットは沿線を時間をかけてロケハンした様子が伺えます。上桂のポイントは単純なスプリングではないのですね(通り過ぎてからゆっくり戻るので)
ご視聴ありがとうございます！
魅力的な沿線を、楽しく撮影しました☆
再アップロードなんですね(笑)
クオリティの高い動画がさらにクオリティを上げた素晴らしい動画でしたね(笑)
再アップロードお疲れ様でした！！
いやはや、間違えてアップして失礼しました。ツイッター用の短編動画と同じ画質でアップしてしまったのです・・
ケンスケさん。私の楽しみ方はマナーを気にする場面ではこういう動画は無音でも楽しめるから重宝しています☺️
ありがとうございます！
限定で大阪メトロ🚇車輌で直通特急嵐山行きが嵐山線走るのは何度か日本橋で見たけど
嵐山線は特急車輌なんですね😃知らなかったです😓💡
特急車輌で嵐山にGo～🚃は贅沢感があります😃
いつも動画アップありがとうございます😃
先日から動画見てますがチャンネル登録しました😃
ご視聴・ご登録、ありがとうございます。
阪急嵐山線は贅沢な特急型が魅力的ですね☆
なつかしい！以前、上桂駅近くに住んでました。
阪急そば、いつの間にか閉店してたんですねー。
当時は2000系が嵐山線運用だったと思います。
6300系、いつ見てもカッコエエ！
上桂駅の近くにお住まいだったのですね。
ご視聴ありがとうございます。上桂駅は春の桜がきれいですね☆
いつもありがとうございます。
阪急嵐山線、懐かしいです。
昔、初代1300型が走っていた頃が懐かしいです。
今は、6300型が運用されているんですね。
また、嵐山に行きたくなりました。
懐かしくご視聴いただき、ありがとうございます。
多くの方々が嵐山線の思い出を語っておられるので、この動画を作ってよかったと思っています☆
引き付けられるのは、やっぱり、丁寧な、ナレーション、ちょっとした知識、等々盛り沢山だからでしょうね😃！これからも応援しております。
ご視聴と応援、ありがとうございます！
@@Asakura_Kensuke さん
複線の用地あるのに何で複線化しないのか？と不思議だったんですよ。謎が溶けました。また、電球色の駅の明かりって柔らかくて良いですね😊。
高画質になったことによりより一層夜の駅が映えますね！
また松尾大社駅と嵐山駅の夜の姿を見に行こうと思いますd('∀'*)
ご視聴ありがとうございます。
夜の嵐山線は、とても美しかったです！
前橋の小父さんです。上毛電鉄のポイントがスプリングポイントなんです。このポイントは、ローカル線用だと思っていました。大手の阪急にもあるなんて。驚きです。
上毛電鉄にもあるのですね！
ご視聴ありがとうございます。
自分は引っ越しで松尾大社駅に近い所に住んでいて嵐山線は頻繁に利用しますがこの動画を見てまだまだ見所は多いんだなと感じれました。
ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます！
地元の方に喜んでいただけるのは、とても嬉しいです☆
松尾付近は、にぎやかな嵐山から少し離れて、落ち着いた場所ですね。桂川沿いの堤防も、いい景色ですね。
沿線に住んでいた事があります。昔は古い車両ばっかりのノンビリした路線でしたが最近は特急車両だけとは。西京区は市内でただ一つ地下鉄が走ってない区でJRの駅もありません(厳密には秘境駅の保津川駅の一部が西京区ですが）ゆえに阪急が頼り。それにしても運賃が殆ど値上がりしてないのが凄い！
たしかに、西京区だけは地下鉄が通っていませんね。新たな発見です！
丁寧に作られた、美しい動画を
ありがとうございました。
ありがとうございます！
BSの鐵道番組見てるみたいだ｡
車内から外から素晴らしい｡
ありがとうございます！
朝倉君、頑張ってね!😄🚃
はい、頑張りますっ！
関東地方に住んでいますが
まだまだ知らないところがたくさんあり
魅力を伝えてくださりありがとうございます😊
解説がお上手で見入って聞き入ってしまいます😊
今度、行ってみたいと思います😊
ありがとうございます！ これからも楽しい動画を作っていきます☆
昔は、旧型車が当たり前だった支線が、これだけ変わるのだから凄い！
本当に、支線では、ココだけ転換シートです！
たしかに、豪華な支線ですね☆
高品質な取材内容と長くない再生時間&やさしいナレーションがお気に入りで視聴させて頂いています。昨年買った人生初の阪急電車模型が偶然6300形で詳細を知らなかったので参考になりました! ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます。
ナレーションは試行錯誤しながらなので、やさしいナレーションと言っていただき嬉しいです。
編集に力を入れられているのが分かります
ところで、複線を単線に変えたのは何故なのでしょうか
狭軌道を広軌道に変えて工費節減されたということなのでしょうか
ご視聴ありがとうございます。
複線で開通→輸送量僅少のため単線で運行→その後、使わなくなった単線分の線路を戦時下の物資不足のため金属供出、という順序で進んだようですね。
踏切と河川敷あたりの雰囲気がすごい好きです。地元の西武にも似たのどかな雰囲気を感じました。あと桂に事業用でしたが4000番台がいるのを見てびっくりしました。色々な発見があってとても面白かったです^ ^
4000台の黒い車両は、桂車庫の主です☆
本日乗って来ました。今回も色々なアングルからの映像と共に詳しい解説で見やすかったです。
ありがとうございました☆
繁忙期は直通特急の6両編成も走る嵐山線は良いですよね♪
ご視聴ありがとうございます。
6両の直通特急は華やかですね☆
❤伝統ぽい色です。
👍！
嵐山は嵐電でしか行ったことがありませんでしたが、終盤にて地図のカットがありましたおかげで、位置関係がよくわかりました！
渡月橋の対岸、阪急電車側にも興味深いものがたくさんありますね！
ご視聴ありがとうございます！
嵐山への道のりは、それぞれ魅力的ですね☆
相変わらずのクオリティ。嵐山駅が当初は単体では梅田駅（梅田は３路線の集合体なので）以上の近鉄阿倍野に匹敵する規模だった事（直接では無いが６面５線）にもキッチリ触れている。
支線で本線以上のターミナルも珍しいかもですが。それも嵐山。どれほどの想定だったのかは謎ですが。
６３００系頑張ってますね。河原町行きオーバークロスの件、私も、ノンストップ時代の走行音でアップはしていますが、桂駅付近での梅田行きが、嵐山線の高架沿いの走行は音で確認できます。
本線よりもロングレール化が遅れているので、小気味良いジョイント音が聞けて良かったです。
いつから、日よけのあれが、厳ついアルミの上げるときは上げるときに気を遣う、でも下げるときは一気にドッスン（それこそシャッター）みたいなのが変わった？確か阪急独自だったと思う。かなり、過激だったですがｗ
お疲れさまでした。
詳しくご視聴いただき、ありがとうございます！ 日よけの「よろい戸」にも触れていただき、ありがとうございます。よろい戸は、今も8300系などに設置されていますが、リニューアルされた6300系ではカーテンになっていて驚きました☆
@@Asakura_Kensuke どうもです。あ、今でもよろい戸健在なんですね。そうそう、スプリングポイントは、京都市電なんかに多用されていたのが記憶にあります。まあ、ガチャンガチャンとかなり乱暴でしたが（笑）。
初めてコメントします☺️
とても丁寧な作りで大好きです
もはや鉄道チャンネルの域を超えてますって
今回も楽しませていただきました
久しぶりに嵐山線に乗って松…梅宮大社に行こうと思います～猫ちゃんに会いに～（笑）
いつもよりお声がかすれて少しお辛そうに感じましたが大丈夫でしょうか？
これからも楽しみにしていますね～😄
梅宮大社、いいですね！
声は、だいたいこんな感じです 笑
Impeccable cleanliness train. This is why Japan is the best in the world.
Thank you for watching this movie.
Not only Japan, there're many beautiful places in the world.
思い出の多い路線のアップありがとうございます。
1973年 上桂駅から 苔寺 地蔵院(竹の寺) を訪れ、嵐電で広隆寺の弥勒菩薩を拝観しました。
思い出の路線なのですね‥‥。ご視聴ありがとうございます。
桂離宮を見学してから嵐山に行くのが楽しみです。
桂駅では、つるめん でうどんを堪能します。
つるめん！ 美味しいらしいですね☆
京とれいん雅楽の特集をやってもらえませんか。昨日初めて乗ったけど驚きと感動でした。
京とれいん雅楽、衝撃的な車両ですね☆
嵐山線僕は何回も乗りましたけれど短い路線だけど山などの景色が良いですね😊プチ鉄道の旅みたいですね😊個人的な話だけど嵐山にいろんな山があるけど僕はモンキー🐒岩田山に行きましたね。
嵐山線は景色がいいですね☆
やっぱり6300系は良いですね〜今もいいですが、昔のクロスシートがずらりと並んで、京都線を爆走していたころも良かったですが
6300系、今も昔もいいですね☆
最寄り上桂駅やけど今凄い桜が綺麗です
春の上桂駅、いいですよね☆
ええですなぁ。松尾大社の駅もええですね。
和風の雰囲気ですね☆
偉そうに聞こえたら、すみません😅
阪急電車には、乗客がまだまだ気づいてないこだわりがあるんだろうなあと感じることが多いですよねぇ。
ほんと、朝倉さんの丁寧な動画にぴったりだなあと。
今日はなによりも、夕暮れのの駅舎の撮影露出に感動しました。。
ご視聴ありがとうございます！
夕暮れの光景に着目していただき、嬉しいです。
美しい光景ですよね‥‥。
嵐山と松尾大社に初めて案内してもらいました。
付近のイメージがあつたので大変良く理解できました
楽しく拝見。有り難う。
ご視聴ありがとうございます！
松尾大社と嵐山は、緑が豊かでいいところです☆
地元民ですがずっと単線だと思ってました🤣とても見やすい動画でした！チャンネル登録しときます♪
ありがとうございます！
最終増備車の6330形(Since1984.1.1～2009.11.30)も廃車せずに残して欲しかったです😢(最終増備車のみ足周りは当時の新車である阪急7300系と同じGTO界磁チョッパ制御採用車でした…)
嵐山線6300系は6351F～6353Fの4両編成3本が在籍します。(アルナ工機製1976年式の中期車です。2009年に大規模なリニューアルを実施し同年4月2日より嵐山線専属となりました。今年で早くも嵐山線デビューから12年、そろそろ置換えが噂されています。)
これから、どうなるでしょうねぇ・・・
たまに平日のお昼間に（上桂から）乗ると、C号線に入っていく事があります（回送だから？）。
いつも乗る扉の場所からは階段がかなり遠くて乗り換えに焦りました。
画質アップありがとうございます。夜の映像すっごく奇麗！
再度のご視聴ありがとうございます。うっかり低画質で投稿しましたが、やはり夜の映像では差が出ていました。きれいな映像を見ていただき幸いです。
今回も良い動画ありがとうございます。嵐山駅はすごい印象的でした6300は1度は乗りたい車両です｡朝倉さんの動画観てると行きたい所が増えていくけど
なかなか関西圏には行けないです。
嵐山線は、あっという間に終点に着きますが、とてもいいですよ☆
嵐山駅は嵐電も夜は綺麗ですが阪急も負けてませんね。
幻想的な夜景になりますね☆
こんばんわ(^^)
阪急は地元路線でもあり、6300が現役時代に撮り鉄始めましたので、本線現役の姿を沢山収めてあります。
嵐山線にはスプリングポイント結構あったんですね！全然知らなかったっすわ😅
これ知ってると通過するたびにちょっとしたスリルみたいなものを味わえますね。
現役の姿、いいですね☆ スプリングポイントはスリルがあります！
先日 嵐山線乗りに行ってきました☺️
朝倉さんの動画見たら またすぐに乗りに行きたくなりました😁
いつも 丁寧な口調で大好きな動画です
これからも あちこちの鉄道動画宜しくお願いします☺️
ありがとうございます！
6300系の両開き扉を車両の端に寄せたデザインがいいですね。
松尾大社の読み方は「まつのおたいしゃ」だったとは知らなかった。でも駅名は「まつおたいしゃ」なんですね。
ちなみに小浜線の松尾寺駅はお寺と同じ「まつのおでら」と読みます。
ご視聴ありがとうございます。
小浜線の松尾寺駅については、当チャンネルの動画で正しiい読み方で紹介しておりますので、ぜひご覧ください。
⇒ ruclips.net/video/Zi4mLdDv58U/видео.html
誰だ市販のDVD映像を勝手にRUclipsに流してるやつは・・・・
え !? 市販品じゃなくて一般人の動画 ???
・・・ハイクォリティーすぎる !!!
いえいえ、まだ未熟者です。
ご視聴ありがとうございます☆
こんばんは、けんじです。幼少時代に大阪府池田市に住んでいた頃6300Fのシートが両側クロスシートでしたよ!🚃😄👍
いいですねぇ、特急型の原型ですね☆
いつも大変丁寧な動画をありがとうございます。
阪急電車は上品で落ち着きがありますね。
嵐山、コロナの前は凄い人でしたが、今はどうなんでしょうか。
ご視聴ありがとうございます！
嵐山は徐々に人が戻りつつあるようです。
ピカピカのマルーンボディに青い窓ガラスが映える車両！
阪急の車両の魅力ですね！
私が高校生の頃は2扉車の特急で十三の次は大宮まで止まらなかったと思います。京都線の特急は風格がありました。
颯爽と駆けていく特急、いいですよね☆
あっ諸事情により名前とアイコン変えましたが旧碓氷63という名前の者です！
再アップお疲れ様です！
旧碓氷63さん、これからもよろしくお願いします☆
京とれいんや嵐山線の6300系も良いけど特急時代の6300系の車内に一編成だけでも戻って欲しい
👍！
十三駅のホームドア、特急停車駅の増加、沿線の宅地開発が進んだという観点からまず復活は無理でしょう。
6:52
しなってる～www
こんなポイントがあったのですね。
面白いですよね☆
Oldman阪急です。
上桂、松尾大社の両駅にある分岐器(ポイント)は、正式には発条転轍機(スプリングポイント)と呼びます。
画像でご説明の通り、先端軌条がバネ(発条=スプリング)の力で一方のレールに押し付けられており、
駅出発時には、車輪のフランジ(鍔)で先端軌条を押し出して(=割り出して)列車の進行方向に先端軌条を転換させ、列車を通過させます。
また、列車通過後はバネの力で先端軌条が元の位置に復帰します。
阪急では、この両駅の他、京都線正雀〜相川間にある、大阪メトロ堺筋線の車庫である東吹田検車場への入口付近に、この発条転轍機が設置されており、いずれも珍しい例ですが、他社線では、地方のローカル線など、列車本数の余り多くない路線で数多くの使用例があります。
田舎でよくあるスプリング分岐器ですね。
スプリングポイントが全国にいくつあるか知りませんが、琴電は行き違い駅がほとんどスプリングですね。
先日乗った名鉄の奥のほう（山線とか）はそうですし、伊予鉄や流電もじゃなかったかな。
なるほど！
またまたコメントすみません。僕今日乗りましたけど、住宅地を走って嵐山に行くみたいですね😄
そうですね👍
CSやBSで流れてる鉄道番組みたいな感じですね。
1カットの切り替えをもうすこしゆっくりにしていただくと、さらに鉄道番組みたいになると思います
ご視聴ありがとうございます！
カット割りのタイミングは試行錯誤中です‥‥。
名鉄沿線民なのですが、20年後くらいには地元路線をミュースカイが走ってくれないかなぁ、と思ったことを思い出しました笑
いいですね！
朝倉さん、こんにちは。7月の中旬に「苔寺」へ行くため、桂駅から上桂駅まで1駅だけ阪急嵐山線に乗りました。乗車したのは「6351」で、上桂駅で交換したのは「6353」でした。1駅だけですけど、特急車両のクロスシートを堪能しました。ちなみに、桂駅では「C号線」を確認しました。(^^♪
苔寺に行かれたのですね。うらやましいです！ 濃緑の境内が美しいらしいですね。
一度京都線特急に乗りたいと思っております。
👍！
京都らしい演出ですね。１つ疑問です。特急時代の中間車 どうなったのでしょう？ でも以前も2800系でしたよね。この路線に阪急の特別の思い感じます
中間車は廃止されたようです・・・
@@Asakura_Kensuke 正雀車庫に1両だけ、6300系車両がポツンと留置されてます。塗装も剥げてしまい、あれの処遇をどうしたいのか・・・・些か不憫です。
この車両。ブルーリボン賞とりましたね。6300系は、少年時代は。私の最寄り駅は、通貨でした
6300系、いいですね！
関西の列車って顧客を大事にしてるイメージになっていく 駅も車両もきれいだし座席も座り心地よさそう
JR東日本は乗客は文句をいう貨物って思ってるもんな・・
関西の鉄道は、いいですね☆
ロクサンはまさしく「キング・オブ・マルーン」と呼ぶに相応しい車両。
👍！
何度あの鉄橋を通ったことか
あの橋ですね👍
これからの季節、嵐山の渡月橋付近の保津川では、夜になると、鵜飼の船上見学を楽しむことができます(^^)v
鵜飼、いいですね☆
うん、なんかいつもと画質が違うな～、と思ってみていました。
そのことはさておき、短い路線で結構住宅街も走る普通の路線なんですが、
いつものように色々盛ってきますね～、欲張りだなあ。
阪急のアンバサダーかと思ってしまいましたｗ。
レトロ調の駅いいですね。古都らしくとてもマッチしています。
夏の松尾大社前駅は死ぬほど暑かった記憶があります。
ありがとうございました。
ご視聴ありがとうございます☆
いろいろ盛りましたー 笑
いつも楽しみにしています。細かいですが、物集女街道のふりがなは（もずめかいどう）ではないかなと思います。
あっ、失礼しました。
ご指摘ありがとうございます。
桂駅のwashの絵、かわいいね
👍！
ステンレスの「H」マークを復活してほしいなあ？
6300と元2200の「H」マークが大好きでした。
Hマーク、カッコいいですよね☆
@@Asakura_Kensuke 学生時代の頃のカラースライドを見返すと、ステンレスの「Hマーク」がやはりかっこいいと思います。
特急用車両のせいか、走行音がほかの車両のと少し違うような気がしました。かつて、十三線などに走っていた前麺流線型の車両が桂車庫に保存されていたのを記憶しております。あんな夢のある車型はもう望めないでしょうね。
特急型や流線型など、夢のある車両が出てきてほしいですね・・・。
桂駅のオーバークロス、いつからなくなったのか？！しばらく見ないといろいろ変わりますね。。😅
いろいろ変わったようですね！
わお
👍！
6300系かっこいいね
京都の大学に合格した時に、その時付き合ってた一つ年下の彼女と行って以来かなぁ？嵐山。
まぁ、京都線沿線住みなので、一時間もかからず行けちゃうんですけど😁
いい思い出ですねぇ☆
@@Asakura_Kensuke 僕が子供の頃は、木の窓枠の車輌でしたよ。50年も昔のことですけれど。その何年か後にこの車輌が出てきました。
ロミオ、今も健在‼️
👍
スプリングポイントの動きがとても興味深かったです。
車輪が通過してすぐ戻るわけじゃなくて、ちょっと時間をおいて戻っていましたね。どういう仕組みなんでしょうか？
たしかに、戻るまでの時間差が気になりますね☆
鉄道法敷設標準軌でスプリングポイントは珍しくないですか？軌道電車では良くありますが。
👍！