Благодарю за огромный переработанный материал в доступном формате!Ваши знания несут глубокую информацию для тех,кто этим интересуется.Удачи Вам в этом нелёгком труде.
Да уж... Мой родственник, капитан Сиренко С.В., в 1982 году погиб на ЯК-38 (как раз №46, показанный в документальном видео в конце стрима)... Спасибо, Дмитрий.
Не спасла. Там, по имеющейся у меня информации, запаса высоты вообще не было - зацепил воду и ушел. Говорят был визит какого-то высокого начальства, устроили типа показухи, а Сергей был только после отпуска, ему бы ещё навыки восстановить надо было, но кого в ВС СССР волновали подобные мелочи? 28 год шел парню...@@СергейБелов-ц1е
Подписан на этот канал, потому что непосредственно знаком с общей отсталостью отечественной инженерной мысли и отсталость отечественного производства, имею возможность наблюдать как одно из отраслевых производств, даже имея более менее современные западные станки по сей день производит продукцию по дедовским чертежам 70-х годов. Ничего не меняется...
Я тоже работал в одной из "продвинутых" отраслей. Еще 10 лет назад проектировали новые объекты по нормам прошлого века. Но, это не мешало пилить бабло топ-менеджерам и менеджерам по-мельче, а у потребителей сразу возникали проблемы с эксплуатацией оборудования и систем, связанные с отсталостью технологий. Что самое отвратительное, повсюду чудовищные разногласия между проектами и надзорными органами, как буд-то эти вещи происходят в разных вселенных, а не в одном правовом поле.
Когда то очень давно то ли в журнале "Крылья Родины " , то ли " Авиация и космонавтика " читал об этом самолете . Хотя писали про него очень мало , ну прям совсем . Так в той статья приводилась поговорка летчиков . Примерно так : Тот кто освоил ЯК-38 способен отлично летать на том что предназначено для полета , и более-менее сносно летать на том что для полета не предназначено . Дмитрий , Вам спасибо за выпуск !
В СССР всегда существовала проблема двигателей. Двигатели были никакими, лучшие советские движки всегда были копиями американских, немецких или английских моторов, созданных на советской материальной и элементной базе. Поэтому они были тяжелее и слабее своих прототипов. В случае с Як-36 существовала та же проблема. Слабые и прожорливые движки, к тому же два вместо одного (как на Харриере), что дополнительно нагружало самолет лишним металлом. В результате самолет обладал никаким боевым радиусом и никакой боевой нагрузкой.
Без претензий, просто мало ли пригодится. Hawker - это не "хавкер" или "хаукер" - это "хокер". Hawk - "хок" - ястреб. Далее, во всей британской технике, в любой, танк это, ручная граната или самолет - не важно, "Mk.__" читается не как "эм-ка", а как "Марк". Итого - "Хокер P.1127 Марк 2". Ведь так и произносить проще. С уважением к автору.
Увидел - поставил! Как и всегда, великолепный и глубокий рассказ, так держать! Дорнье - вообще фантастика, и ведь, практически, готовы были выпускать серийно свой аппарат!
"В небе реет грозный як, як об палубу %уяк". И ещё, это не этот самолёт назывался "голубь мира", который взлетел попугал вернулся обратно? И не потому что он был грозный а потому что у него не было вооружения?
Во всех спорах "за Отчизну", которых мне не удаётся избежать, всё это я называю иногда "вторичным бульоном", иногда "вторичным компотом". Пришёл к этому пониманию где-то к концу девяностых, когда соответствующую "информацию к размышлению" не имел уже только тот, кому либо было всё равно, либо же тот, кто активно не хотел разбираться со своим прошлым, прячась в свои заскорузлые мифы и легенды, как рак-отшельник в свою-чужую ракушку: голой жопой вовнутрь, а грозными клешнями - наружу...
Видел я этот кирогаз. Служил на ТАКР Минск в вертолетной эскадрильи (КА -25).. Так те примусы в тропиках не могли взлететь.Об подвеске оружия речь не шла.А когда взлетали на полубаках,то было еще то шоу. Все с палубы прятали в ангар.Пронесло,не утопили они крейсер. Да,тот крейсер еще та тема. Намного хуже "кузи".Хорошо что китайцы сделали с него казино.
Хотя несомненно хорошее тоже там было. На Минске и на Киеве бывал нельзя сказать что у них плохая судьба хоть они уже не подлежат постановке на ход но за ними хорошо ухаживают
Когда я служил на ТАКР"Тбилиси" 1990 (теперь он "Адмирал Кузнецов") вовремя ходовых испытаниях своими глазами наблюдал за взлётом и посадкой ЯК-38. Низкий странный но красивый самолёт 😊 Взлетал он нормально, а вот посадка была похожа на цирк 😅 Он на пару минут зависал над палубой, и когда оставалось примерно два метра, просто падал 😅😅😅 Жалко, что потерял фотографии этого зрелища 😊
Хороший выпуск,но не до конца рассказвли о як 38 и его "уникальности". Уникальность этого летающего металлолома была в том что дальность полета всего 100 км,остальное топливо расходовалось на взлет и посадку.Так что на авианосце он был бесполезен. На выставки его таскали,но несущее вооружение было деревянным (я не шучу). После показательного полета,быстро ставили таблички "Не подходить" и "Руками не трогать".Когда снимали деревянные бомбы и ракеты и увозили от самолета,тогда убирали эти таблички.
@@cucurbita_maxima Сейчас в этой роли - российский танк "Армата". Для показухи и для парадов. В бою не применялся. По причине отсутствия полноценного действующего образца
нове відео ! цікавенько яка сьогодні тема .. завжди намагаюсь вас слухати .. дійсно де що для мене було одкровення, дякую за працю ! привіт з Украіни !
Дмитрий, с огромным удовольствием смотрю ваши посты. Вы выкладываете кучу материала и огромное количество информации. Очень интересно и информативно. Когда вы успеваете все это найти, Обобщить, проанализировать и смонтировать? Огромное спасибо!
Понравился курьёзный случай (56:50) когда пилот катапультировался а самолёт остался висеть в воздухе и сам приземлился! Получается что советские самолёты летали без пилотов лучше чем с пилотами?!
@@Cheerfulman_55 Кстати да, этот случай был где-то в 80-х годах! МиГ-29 из ГДРа пролетел без пилота через ФРГ, обошёл все их хвалёные "петриоты" и упал где-то в Бельгии! Кажется там кто-то даже пострадал? Я же говорю что наши самолёты без пилотов летали лучше!
Ну типа да. Миг-23М из Группы советских войск в Германии (ГСВГ) штатно взлетел с летчиком на обычный облет границы, почти сразу запищала сигнализация отказа двигателя, и летчик штатно дернул ручку катапульты. Вылетел вон из самолета, сел на парашюте, а самолет продолжил свободное прямолинейное движение. Тревога по отказу двигателя оказалась ложной. Машина спокойнехонько перелетела границу, и полетела себе дальше, не отвечая ни на какие попытки контакта. По тревоге натовские самолеты подлетели к Мигу, и абсолютно обалдели, увидев, что в машине никого нет. Так и летели, сопровождая и ничего не предпринимая, пока на земле НАТО соображало, что делать. Посадить его невозможно, там же никого нету, сбить - не вопрос. Но боялись, что там на нем ядерный заряд, запущенный на Запад таким хитроумным способом. Так ничего и не придумали. Самолет долетел до Бельгии, где топливо, наконец кончилось и он грохнулся на фермерский домик в чистом поле. Убил крестьянина, и домишко развалил. На том дело и кончилось. СССР заплатил огромную компенсацию, и дело замяли - не стали поднимать громкий скандал - горбачефф, перестройка, дело шло к полному краху СССР. Но факт примечательный.
@@nicknick2824 Здорово! Спасибо за подробный рассказ! Я помню что такой случай был, но что НАТОвские самолёты его сопровождали, не знал! Мысленно представил лица НАТОвских пилотов когда они увидели русский "безпилотник"?!😆
В нашем КБ Электрон прибор разработчики систем регистрации лётной информации, нам доводили все случаи и когда произошла катастрофа Як-38 , он пролежал в морской воде и на глубине 900 метров около года , а по техническим условиям , сохранность информации гарантирована -глубина 300 метров и не больше 3-х месяцев - наше КБ было на высоте. Мы испытывали БПК ( блок предельных команд) , работа была интересная, налетал 1200ч и 1000ч испытательный налёт,
В том и проблема: техническое задание ставилось одно , а как всегда выполним и перевыполним... любое "улучшение" ведёт к изменениям параметров : габарит, вес, потребляемые ресурсы (топливо, электроэнергия) ... и дальше начинается "перетягивание одеяла" ... Сам был свидетелем когда предприятие использовало готовое изделие которое "превосходило" техническое задание но оно имело нестандартные "стыковочные узлы" и начался геморрой по придумыванию "как это все впихнуть" . Как результат в целом изделие значительно имело худшие характеристики
@@ОлегПросто-п6тизделие "имеющее нестандартные стыковочные узлы" либо готовилось под что то другое, либо было скомунизжено с чего то другого... это как современную магнитолу прилепить в салон старых жигулей...
не не фига, у американцев много интересного, но немцы да, это чудо-оружие не только на словах, хорошо что их быстро прибили, а то бы потом можно ыбло и не успеть
Рвсположение сгарядов по периметру башни вечный прикол рособоронпрома, еще с Т - 34, но это писец экипажу. И полет башни. Это красиво. Вчера видел видео: Т - 90 - лучший танк в мире! Спросил: почему нет полета башни? Не ответили....
Да... полеты башен русских "непобедимых танков" метров на 70 ввысь и вовсе - завораживающее зрелище. Важно - "полет чистый, стабильный по заранее просчитанной траектории". Не-а, это - чудо, а не картинка!😁😄
Просили - пишу: Очень интересно, в том числе и для того, кто заранее в теме (дилетантски). Возникло сомнение, субъективное конечно, - нужна ли скороговорочная хронология... Она остужает и по ощущению затягивает ролик. Спасибо. Не знаю как кто, а я жду ролики на этом канале.
Да... Пожалуй, сама по себе постройка этого самолёта и серийный выпуск, была уже успехом - но боевая ценность его оказалась весьма невелика. "Первый блин комом".
Я так понял, самой большой головной болью при создании джампджетов является, то что в идеале все двигатели должны быть задействованы на обоих режимах полета. В этом плане, как мне кажется, лучшую конструкцию предложили инженеры ЛМ в F-35B, использовав вентилятор с приводом от основного двигателя вместо дополнительных движков как на том же 141-м. Тут наверное нужно сказать спасибо PW, ибо такое возможно за счёт просто монструозной тяги F135
Очень интересный выпуск! Хоть всегда интересовался авиацией но для меня было открытием сколько внесли немецкие конструкторы в развитие самолетов с вертикальным взлетом.
@@КириллЩепков-н4з приезжаешь в разваливающуюся страну, где уже есть опытные образцы с вертикальным взлётом, с имеющейся документацией проб и ошибок в эксплуатации, а также в создании сопла с изменяющимся вектором тяги, называешься например Локхид Мартин, заключаешь контракт на год о сотрудничестве с одобрения руководства страны с окб як и получаешь все разработки на руки 🤝 и вывозишь документацию и можешь идти строить f35 , с учётом всех ошибок)))
Что интересно, в детстве у меня была сборная модель "Харриера" - это в начале 90-х. Производил эти пластмассовые модели донецкий завод игрушек (или как его там...) в Украине. Помимо этой модели завод производил еще много разных моделей различных типов самолетов, но только зарубежных! В СССР даже модели копировали, а модели советских самолетов только в Чехословакии делали. 😂
В Украине ещё один завод делал сборные модели."кондор"вот он как раз и производил в основном линейку советских самолётов.как-то попадались мне в продаже.
Дело в том, что донецкие и ташкентские модели были в свою очередь копиями британской модельной фирмы, потому в ассортименте было так много британских самолётов Вот такие помидоры 😂
Думаю что всем подписчикам канала будет интересно посетить музей Люфтваффе возле Потсдама . Очень неплохая подборка техники пед открытым небом. Но и самое интересное они расположили в крытых ангарах . Советую посетить по возможности .
Что мне думается Все Ваши ролики -Исторические Изыскания ,подача материала , примеры и Доказательства ..уже Думается делаются кандидатуре ..Докторские по истории авиостроения в МАИ..может и МАРХИ ((дизайн ) ....Скажут спасибо за Темы ,а может поделятся гонорарами и классными бонусами..типа премий.. ВЫ типа бесплатная ...диссертация ..любого соискателя ..по профилю...Класс !! Спасибо у нас научников со степенями похоже возрастёт..это Хорошо..Желаем Удачи...
Интересно посмотреть про сопло Як-141 на F-35. Недавно смотрел про F-35 на канале "Авиасмотр", и там был момент якобы представители компании Locheed Martin в 90-е посещали фирму Як. И дальше на серьезных щах или около того понеслось, типа использовали "отработанную" технологию Як при создании F-35. Лайк как всегда!!!
А поворотные сопла разве разрабатывали только на яках??? Разве у совков было компьютерное моделирование поведения самолета, в том числе стелс технологий??? Посмотрите на як 141 и F35 это же две совершенно разные машины... притом первый в полтора раза крупнее второго... и попытка взять что либо с яка приведет к увеличению габаритов и уменьшению полезной нагрузки и дальности...
😊 только як появился на 40 лет раньше f-35. Американцы не скрывают о сотрудничестве с ЯК. ЯК -38 посредственный боевой самолёт, а 141 полноценный боевой, не в то время появился.
@@КириллЩепков-н4з як 141 это як 38 на стероидах... что нового у него появилось? Сдвоенный киль и форсированные движки и это всё... плюс афигительные размеры, для палубного самолета непонятного назначения... оказалось при тех же размерах проще засунуть туда сухопутные машины даже с ограниченными характеристиками ничем не уступающие як 141... Про "появился не в то время" вообще смешно... расходы на вооруженные силы в 1990 году составляли 29,5% бюджета страны... и это при "разоружении" и экономическом кризисе... совок строил авианосцы и запустить в серию очередное чюдо техники для него не составляло проблем. Теперь про сравнение ф 35 и як 141... на ф 35 есть два лишних подъемных двигателя, а на яке 141 импеллер? На яке разве есть внутренний отсек для вооружения? Для которого на яке при его огроменных размерах просто нет места...
Вранье. Американцы конечно ознакомились с документацией на як141 но поняли что ничего путного нет и обратились к англичанам. Английский опыт был заимствован при проектировании F35.
Спасибо, очень интересно, множество фото и архивных видео радует. А вот насчет авианосцев - то я бы сказал не недостаток средств обусловил их отсутствие (совок всегда за счет рабов-граждан мог выделить значительные суммы), а недостаток и отсутствие необходимых технологий. Так, США и Британия будучи морскими державами много сил и средств уделяли развитию и совершенствованию авианосных кораблей с момента появления собственно боевой авиации. В ссср же ввиду общей технической отсталости не смогли сразу создать корабль такого класса, который к тому же не был приоритетной целью в глазах диктаторов-вождей. А потом нагонять штаты было уже не было смысла да и возможности ввиду просто колоссального технического отставания, так как авианосец из просто большого корабля преватился в сложнейший комплекс. Кроме того, просто как класс отсутствовали самолеты, пригодные для авианосного базирования и применения. Из за этого и появлялись бредовые утопические идеи о авианоных крейсерах (Кузя) и прочая нежизнеспособная лабуда, сюда же относится и наш сегодняшний герой выпуска.
И Як-38 и Харриер были подсмотрены у немцев, в их экспериментальном VFW VAK 191B. Надо сказать, что все ведущие морские державы в той или иной мере работали над созданием самолетов вертикального взлета и посадки. Идея не была новой, но технологические ограничения не давали возможность её осуществить до конца 60-х годов прошлого века. По сути говоря и в наше время создать такой самолет сложно и дорого. Серийный сейчас только один - F-35.
Оооооооч познавательно! Теперь как-то по другому видится служба на ТАКр Киев и посильное изучение Як-38. Интересно, но нам рассказівали только об обном варианте использования Як-38: с едреной бомбой в один конец. С самого начала біло понятно, что ни о каких возхдушньіх боях речь не идет. После службі я очень увлекся историей происхождения Як-41, а тут не менее интересная история копирования. Жду с нетерпением обзора по Як-41. Хочется верить что он будет совпадать я моими изісканиями. Хотя, жду много больше интересной информации. Затравочку про Convair-200 я усльшал :) Может нен необходимости так прямо вату обнадеживать фразой о сопле прямо с Яка да сразу на F-35. Вата же сейчас на говно изойдет :)
В цьому полку полковника Чурілова Юрія Івановича , Героя СССР, і служив. Літак з бомбовою нагрузкою в 2 бомби Фаб 90 та пушкою, без протипожежної системи і при злеті по вертикалі мав радіус дії в 90 км.
Не было средств на авианосец, и тем более их не было на всю авианосную ударную группу. Но главное не было понимания и тактики таких групп в составе многолетней (многовековой) теории и практики. Это ж всю систему вместе с "адмиралами от фортов" менять надо. Кроме того, мешают Конвенция Монтрë 1936 г. и Турция (член НАТО). Что касается Яка, в отсутствии универсального движка не стоило и начинать даже думать о вертикалях. Но госрасходы, неконтролируемые налогоплательщиками, карман не тянут. К тому же люди заняты на производстве и на флоте. Можно хвастаться на парадах и вешать лапшу в зомбоящике в "служу советскому союзу". "Процесс - это жизнь. Результат - это смерть."
Конвенция Монтрё ничему ни мешала не мешает и мешать не будет, в ней авианосца вообще не упоминаются. В 36 году авианосец это транспорт с деревянной палубой и серьёзной силой они не считались. В конвенции упомянуты только линейные корабли: линкоры и крейсера.
Относительно авианосцев в РККФ и советском ВМФ, нужно понимать, что авианосцы - вынужденно крупные корабли - даже первая серия, Лексингтон и Саратога были больше 270 м в длину и 32 м в ширину. По такой цели не промахнутся ни лётчики, ни подводники, ни артиллеристы, поэтому приближаться к берегу ближе, чем на 100 км, не рекомендуется.А у СССР сильнейшие флоты на Чёрном и Балтийском морях, если на первом АУГ, худо-бедно, представить можно, то на Балтике - однозначно, нет. Северный флот находился в зачаточном состоянии, Тихоокеанский был сильно стеснён в маневрировании. Выходило, что надобности в авианосцах у РККФ не было. После войны все силы и средства поглощала ракетно-ядерная гонка. Во исполнение тогдашних стратагем, настроили уймищу АПЛ, пригодных только для ядерного суицида, но выявился неприятный факт: вся эта уймища не пригодна для войны на море. - Караул!! - Это только серому быдлу можно было втюхивать, что, мол, авианосцы - оружие агрессии, что советский ВМФ и без них - гроза океанов, сами адмиралы уже в 60-е уяснили, что без авианосцев в океан и носа не высунешь. Однако, время было упущено. Американцы выводили в океан атомные ударные авианосцы с многочисленными кораблями сопровождения, ударные группы могли атаковать советские эскадры с недоступных для тех расстояний и противопоставить палубным Фантомам и Скайхокам было абсолютно нечего. Вот в условиях жёсткого цейтнота и кинулись проектировать СВВП, чтобы накрыть свои корабли хотя бы тюлевым зонтиком ПВО, базирующейся на недокрейсеры-недоавианосцы типа Кондор, а что из этого вышло - автор ролика доходчиво рассказал.
@@ВалерийНикулин-р5щ Советские АПЛ были разного назначения, как стратегические, так и, например, специально против авианосцев. Считалось что авианосная группа США начнëт пропускать ракеты, начиная условно с 21+ массированного пуска по авианосцу. Тот же подход стоял во главе доводов создания ударных экранопланов - "убийц" авианосцев. Этому способствовала его высокая скорость вкупе с малой радиолокационной и оптической заметностью в облаке водных брызг, а также способность нести и осуществлять залп большого количества противокорабельных ракет. Советские же палубные вертолëтоносцы предназначались для обнаружения и уничтожения ПЛ, поддержки морского десанта. А вот тяжëлые авианесущие крейсера имхо годились только для ЧСВ, парадов и как пугало. И даже сверхзвуковые адаптированные советские самолëты этого не изменили, а даже, наоборот, усугубили.
19:24 В немецком языке буква "V" произносится как "Фау" (несомненно, знаете Фау 1 = V-1 и Фау 2 = V-2), а буква W просто как "В". В словах буква "V" трансформируется просто в "Ф", но в сокращениях произносится тоже как "Фау" 😉
@@BoraHorzaGobuchul насчет произношения можно спорить, в разных районах Англии оно отличается. Звук "у" пропадает, он почти не слышен, но всё-таки есть.
Когда в Домодедово ломали на металл Ту-114 ни один человек не встал на защиту, а американцы раритеты берегут. Они скупают за большие деньги правдами и неправдами по всему миру уникальные образцы техники, какие классные у них музеи авиации и транспорта, а в России одно ворье.
Их невозможно сравнивать. Мотор Як - 38-го "не потянул". Слабоват знаете ли... Вообще "самолёт(военный) строится вокруг мотора", а мотор... А "МОТОР" и есть наше слабое место!
Был знаком с большинством летчиков, о которых говорит автор. Летчики-испытатели Кононенко Олег, Хомяков, командир полка Чурилов. Это герои. Кононеко (член отряда космотавтов) погиб что говорится у меня на глазах. Через несколько месяцев этом месте с тральщика мне передали мешок с останками. Тяжело все это вспоминать. За 6 лет службы на ТАКР "Минск" мы потеряли 9 самолетов и 6 летчиков. Потом потеря продолжались.
Просто дополнение: Entwicklungsring Süd GmbH (EWR) Круг разработчиков южный Süd (зюд ) = южный округ. Евр это аббревиатура: Entwicklungsring. Вообще не имеет значения но вдруг кому-то будет интересно. Как в русском в армии разговаривают матом, так в немецкому особенно в армии разговаривают сокращениями. Потому что слова длинные сложные и многосоставные :)
Отличная информация! Только её надо более систематизировать, т к выглядит для не посвящённого несколько сумбурно. Так же меньше прямых зачитывания, было бы желательней, или после них - объяснение "своими словами". А вообще, спасибо за контент!
я являюсь соавтором изобретения для этого самолета - автоматика перевода двигателей из подъемного режима в маршевый. я еще тогда курсантом был. 1989 год. Получил вознаграждение 15 рублей!)
Интересно посмотреть историю развития таких машин. В современном мире чисто вертикальные взлет и посадка без опции сделать это по самолетному, наверное только у вертолетов и БПЛА. Osprey еще есть, а так все ушло в беспилотники.
Подяка за роботу, бережіть себе. Цікава тема, цікаве викладення, компетентність і любов до теми поза конкуренцією.
Чо? ) если его и "копировали" то с Як-36 )))
Благодарю за огромный переработанный материал в доступном формате!Ваши знания несут глубокую информацию для тех,кто этим интересуется.Удачи Вам в этом нелёгком труде.
Ватнюши интересуются, но им не нравится, что всё скопировано у бездуховного запада. Вяличее увядает 😢
Да уж... Мой родственник, капитан Сиренко С.В., в 1982 году погиб на ЯК-38 (как раз №46, показанный в документальном видео в конце стрима)... Спасибо, Дмитрий.
P.S. Место службы - ТАКР "Киев"
@@ВалерійЛебідь-о2ъ Мда уж... автоматическая катапульта не спасла?
Не спасла. Там, по имеющейся у меня информации, запаса высоты вообще не было - зацепил воду и ушел. Говорят был визит какого-то высокого начальства, устроили типа показухи, а Сергей был только после отпуска, ему бы ещё навыки восстановить надо было, но кого в ВС СССР волновали подобные мелочи? 28 год шел парню...@@СергейБелов-ц1е
десятки пилотов погибли на 38м. такая дрянь это была тьфу
@@СергейБелов-ц1е она несрабативала часто
Фольклёр советских моряков:
В небе реет гордый Як
Як об палубу куяк
Специально в комменты зашёл, был уверен что это уже здесь))
Высылайте запчастЯ
Фюзеляж и плоскостЯ
@@АндроСтепанян створки капота и второго пилота)
У нас это звучало так: « Подлетел бескрылый Як и о палубу х…як!»😂
@@СашаЗорин-й8с Часто падали, это факт.
Остаётся только порадоваться за человека, что его контент наконец-то заходит.
Подписан на этот канал, потому что непосредственно знаком с общей отсталостью отечественной инженерной мысли и отсталость отечественного производства, имею возможность наблюдать как одно из отраслевых производств, даже имея более менее современные западные станки по сей день производит продукцию по дедовским чертежам 70-х годов. Ничего не меняется...
Чем больше отсталость в отрасли, тем жирнее гонорары топ-менеджеров.
Я тоже работал в одной из "продвинутых" отраслей. Еще 10 лет назад проектировали новые объекты по нормам прошлого века. Но, это не мешало пилить бабло топ-менеджерам и менеджерам по-мельче, а у потребителей сразу возникали проблемы с эксплуатацией оборудования и систем, связанные с отсталостью технологий. Что самое отвратительное, повсюду чудовищные разногласия между проектами и надзорными органами, как буд-то эти вещи происходят в разных вселенных, а не в одном правовом поле.
Привет из Чешских Будейовиц, большое спасибо. Как всегда НА ВЫСОТЕ!
Будейовицкий Будвар? Отличное пиво!
Когда то очень давно то ли в журнале "Крылья Родины " , то ли " Авиация и космонавтика " читал об этом самолете . Хотя писали про него очень мало , ну прям совсем . Так в той статья приводилась поговорка летчиков . Примерно так : Тот кто освоил ЯК-38 способен отлично летать на том что предназначено для полета , и более-менее сносно летать на том что для полета не предназначено .
Дмитрий , Вам спасибо за выпуск !
Фраза из кино
С нетерпением жду этой темы. Друзья служили в техобслуге этого барахла и ничего хорошего о нём не рассказывали.
В СССР всегда существовала проблема двигателей. Двигатели были никакими, лучшие советские движки всегда были копиями американских, немецких или английских моторов, созданных на советской материальной и элементной базе. Поэтому они были тяжелее и слабее своих прототипов. В случае с Як-36 существовала та же проблема. Слабые и прожорливые движки, к тому же два вместо одного (как на Харриере), что дополнительно нагружало самолет лишним металлом. В результате самолет обладал никаким боевым радиусом и никакой боевой нагрузкой.
В СССР всегда существовала проблема всего
@@BoraHorzaGobuchul Да весь CCСР, как и его иделогическая "наследница" эрэфия - одна сплошная проблема!
Зато у нас БЫЛО! (с)ММЖ.
"Як об палубу хуяк"
Спасибо за ваш труд! И привет вам из Берлина.! Всегда очень интересно и позновательно.
"В небе реет гордый "Як".
"Як" о палубу ..уяк!" (С)
🙂
Транспортники с вертикальным взлётом???😮😮😮😮 Сколько же я ещё не знаю. Спасибо за информацию
@@Jet_finance Ага. И всякие разные "Каспийские монстры"
Без претензий, просто мало ли пригодится.
Hawker - это не "хавкер" или "хаукер" - это "хокер". Hawk - "хок" - ястреб. Далее, во всей британской технике, в любой, танк это, ручная граната или самолет - не важно, "Mk.__" читается не как "эм-ка", а как "Марк". Итого - "Хокер P.1127 Марк 2". Ведь так и произносить проще.
С уважением к автору.
😅😊😊
Посмотреть спокойно получилось только сейчас. Спасибо, интересно и как всегда познавательно
Увидел - поставил! Как и всегда, великолепный и глубокий рассказ, так держать! Дорнье - вообще фантастика, и ведь, практически, готовы были выпускать серийно свой аппарат!
Я видел этот Дорнье в музее на БоденЗее.
@@kapitan-vk2rf1so подмахни ещё разок.
Приветствую. Спасибо вам за свежее интересное видео. Всегда жду следующих. Удачи и успехов. Лайк как всегда.
👍👍👍 👍👍👍 👍👍👍
Спасибо, Дмитрий. Я не был так осведомлен о разработках 50-х
Отличный материал . Спасибо, что откликнулись на просьбу снять видео о Як38.❤
Навязчиво преследовала цитата Холмса-Ливанова: "Вот так посмотришь на фамильные портреты и жуть берёт..."
"В небе реет грозный як, як об палубу %уяк". И ещё, это не этот самолёт назывался "голубь мира", который взлетел попугал вернулся обратно? И не потому что он был грозный а потому что у него не было вооружения?
Су-15
Оружия не было - зато как настоящий голубь мог обосрать всю палубу собственного корыта своими лишними запчастями!😀😀😀
Только огромная благодарность Вам и здоровья, терпения, Вам и вашим близким!
Во всех спорах "за Отчизну", которых мне не удаётся избежать, всё это я называю иногда "вторичным бульоном", иногда "вторичным компотом". Пришёл к этому пониманию где-то к концу девяностых, когда соответствующую "информацию к размышлению" не имел уже только тот, кому либо было всё равно, либо же тот, кто активно не хотел разбираться со своим прошлым, прячась в свои заскорузлые мифы и легенды, как рак-отшельник в свою-чужую ракушку: голой жопой вовнутрь, а грозными клешнями - наружу...
красиво сказано )
ни убавить ни прибавить
@@aleksandrderzhavin6272 это ты о ком? Я русский и россиянин и москвич
Видел я этот кирогаз. Служил на ТАКР Минск в вертолетной эскадрильи (КА -25).. Так те примусы в тропиках не могли взлететь.Об подвеске оружия речь не шла.А когда взлетали на полубаках,то было еще то шоу. Все с палубы прятали в ангар.Пронесло,не утопили они крейсер. Да,тот крейсер еще та тема. Намного хуже "кузи".Хорошо что китайцы сделали с него казино.
Ну-ка, ну-ка служивый расскажи подробнее про тот "крейсер, который еще та тема". Может что-то новое узнаю о своем родном корабле.
Совколюбы сейчас вас закидают с вентилятора 😅
Советское значит лучше и не важно что это не объективно мягко говоря
Хотя несомненно хорошее тоже там было. На Минске и на Киеве бывал нельзя сказать что у них плохая судьба хоть они уже не подлежат постановке на ход но за ними хорошо ухаживают
Был я на этих Минске и Новороссийске,толи в 86,толи 87 годах. Они к нам на ремонт вставали.
А Гэну Свистака не знал???😊
Я иак понял ,шо эскадрилья состояла из Ка-25 смешаных модификаций- ДБ, ДЦ ,БШЗ...😊
Когда я служил на ТАКР"Тбилиси" 1990 (теперь он "Адмирал Кузнецов") вовремя ходовых испытаниях своими глазами наблюдал за взлётом и посадкой ЯК-38. Низкий странный но красивый самолёт 😊 Взлетал он нормально, а вот посадка была похожа на цирк 😅 Он на пару минут зависал над палубой, и когда оставалось примерно два метра, просто падал 😅😅😅 Жалко, что потерял фотографии этого зрелища 😊
есть такие кадры в этом видео он так и плюхнулся ))
Сделайте видео про авианосец на котором я служил. Или про палубную авиацию в сравнении 🙂@@hackmyth
ТАКР "Тбилиси"--это было круто. Где-то даже плзавидовал Вам.
У Вас так скоро появится небольшой культ последователей. Кстати он уже есть. 75 000 подписчиков. Вы отличный диктор!
Очень информативный и интересный выпуск. Большое спасибо! Сил вам и успехов в дальнейшем. Слава Украине!
Хороший выпуск,но не до конца рассказвли о як 38 и его "уникальности". Уникальность этого летающего металлолома была в том что дальность полета всего 100 км,остальное топливо расходовалось на взлет и посадку.Так что на авианосце он был бесполезен. На выставки его таскали,но несущее вооружение было деревянным (я не шучу). После показательного полета,быстро ставили таблички "Не подходить" и "Руками не трогать".Когда снимали деревянные бомбы и ракеты и увозили от самолета,тогда убирали эти таблички.
Не только выставки, но фильмов полно наснимали. Я помню, что не фильм про ВМФ, то никак без Як-38)
Да, изделие явно для понтов. Показать, что у нас тоже вундервафля есть. Шоб враг трепетал
@@cucurbita_maxima Сейчас в этой роли - российский танк "Армата". Для показухи и для парадов. В бою не применялся. По причине отсутствия полноценного действующего образца
нове відео ! цікавенько яка сьогодні тема .. завжди намагаюсь вас слухати .. дійсно де що для мене було одкровення, дякую за працю ! привіт з Украіни !
Дмитрий, с огромным удовольствием смотрю ваши посты. Вы выкладываете кучу материала и огромное количество информации. Очень интересно и информативно. Когда вы успеваете все это найти, Обобщить, проанализировать и смонтировать? Огромное спасибо!
Понравился курьёзный случай (56:50) когда пилот катапультировался а самолёт остался висеть в воздухе и сам приземлился! Получается что советские самолёты летали без пилотов лучше чем с пилотами?!
Прямо как в песне Высоцкого - Я Як истребитель...
На як38 автоматическое катапультирование в случае нештатной ситуации
@@Cheerfulman_55 Кстати да, этот случай был где-то в 80-х годах! МиГ-29 из ГДРа пролетел без пилота через ФРГ, обошёл все их хвалёные "петриоты" и упал где-то в Бельгии! Кажется там кто-то даже пострадал? Я же говорю что наши самолёты без пилотов летали лучше!
Ну типа да. Миг-23М из Группы советских войск в Германии (ГСВГ) штатно взлетел с летчиком на обычный облет границы, почти сразу запищала сигнализация отказа двигателя, и летчик штатно дернул ручку катапульты. Вылетел вон из самолета, сел на парашюте, а самолет продолжил свободное прямолинейное движение. Тревога по отказу двигателя оказалась ложной. Машина спокойнехонько перелетела границу, и полетела себе дальше, не отвечая ни на какие попытки контакта. По тревоге натовские самолеты подлетели к Мигу, и абсолютно обалдели, увидев, что в машине никого нет. Так и летели, сопровождая и ничего не предпринимая, пока на земле НАТО соображало, что делать. Посадить его невозможно, там же никого нету, сбить - не вопрос. Но боялись, что там на нем ядерный заряд, запущенный на Запад таким хитроумным способом. Так ничего и не придумали. Самолет долетел до Бельгии, где топливо, наконец кончилось и он грохнулся на фермерский домик в чистом поле. Убил крестьянина, и домишко развалил. На том дело и кончилось. СССР заплатил огромную компенсацию, и дело замяли - не стали поднимать громкий скандал - горбачефф, перестройка, дело шло к полному краху СССР.
Но факт примечательный.
@@nicknick2824 Здорово! Спасибо за подробный рассказ! Я помню что такой случай был, но что НАТОвские самолёты его сопровождали, не знал! Мысленно представил лица НАТОвских пилотов когда они увидели русский "безпилотник"?!😆
Не глядя, за 47 минут до премьеры: это какой-то западногерманский экспериментальный прототип был.
В нашем КБ Электрон прибор разработчики систем регистрации лётной информации, нам доводили все случаи и когда произошла катастрофа Як-38 , он пролежал в морской воде и на глубине 900 метров около года , а по техническим условиям , сохранность информации гарантирована -глубина 300 метров и не больше 3-х месяцев - наше КБ было на высоте. Мы испытывали БПК ( блок предельных команд) , работа была интересная, налетал 1200ч и 1000ч испытательный налёт,
В том и проблема: техническое задание ставилось одно , а как всегда выполним и перевыполним... любое "улучшение" ведёт к изменениям параметров : габарит, вес, потребляемые ресурсы (топливо, электроэнергия) ... и дальше начинается "перетягивание одеяла" ...
Сам был свидетелем когда предприятие использовало готовое изделие которое "превосходило" техническое задание но оно имело нестандартные "стыковочные узлы" и начался геморрой по придумыванию "как это все впихнуть" . Как результат в целом изделие значительно имело худшие характеристики
@@ОлегПросто-п6тизделие "имеющее нестандартные стыковочные узлы" либо готовилось под что то другое, либо было скомунизжено с чего то другого... это как современную магнитолу прилепить в салон старых жигулей...
Давно я ждал видос про это поделие. Большое спасибо. Заранее лайк.
Поделие 😂😂😂😂😂. Красиво!
Дякую за Вашу ПРОСВІТУ та ГРОМАДЯНСЬКУ ПОЗИЦІЮ ❤
Как всегда получил массу полезной и новой информации. Спс за єфир.
Спасибо, очень интересно, познавательно, профессионально. и отдельно благодарю за красивую музыку в картинке!!!
Благодарю вас за видео как всегда очень интересно!!!
Очень интересно!! Огромное спасибо за вашу деятельность!! С нетерпением жду следующего видео. Tomcat Forever!!👍👍
В общем , я давно понял - всё интересное в авиации придумали немцы ... исключение пожалуй только одно - SR-71 Blackbird 🙂
не не фига, у американцев много интересного, но немцы да, это чудо-оружие не только на словах, хорошо что их быстро прибили, а то бы потом можно ыбло и не успеть
@@hackmythда нет, даже если бы у них все работало, ресурсов бы не хватило в серию пустить. Тоже гениальный стратег рулил
@@hackmyth немцев начали в Совке массово растреливать в 1937 году, а голодом морили с 1920 года.
Рвсположение сгарядов по периметру башни вечный прикол рособоронпрома, еще с Т - 34, но это писец экипажу. И полет башни. Это красиво. Вчера видел видео: Т - 90 - лучший танк в мире! Спросил: почему нет полета башни? Не ответили....
Да... полеты башен русских "непобедимых танков" метров на 70 ввысь и вовсе - завораживающее зрелище. Важно - "полет чистый, стабильный по заранее просчитанной траектории".
Не-а, это - чудо, а не картинка!😁😄
Очень познавательно. И ВСЁ КАК ВСЕГДА.
Мне всегда интересно слушать и смотреть ваши видео👍спасибо за полезную информацию . 😎
Клёвый выпуск, очень много интересного архивного видео.
Просили - пишу: Очень интересно, в том числе и для того, кто заранее в теме (дилетантски).
Возникло сомнение, субъективное конечно, - нужна ли скороговорочная хронология... Она остужает и по ощущению затягивает ролик.
Спасибо. Не знаю как кто, а я жду ролики на этом канале.
да согласен (
Когда смотрю на як-38 то сам факт того что оно летает - єто уже великое достижение..
Да... Пожалуй, сама по себе постройка этого самолёта и серийный выпуск, была уже успехом - но боевая ценность его оказалась весьма невелика. "Первый блин комом".
второй тоже..@@MikhailVolochaev
Всё познаётся в сравнении. Если сравнивать со стрелами, то это одно. А если с достижениями современников, то это другое
Справедливости ради формы харриера тоже вызывают сомнения на счет его аэродинамики😅
Я так понял, самой большой головной болью при создании джампджетов является, то что в идеале все двигатели должны быть задействованы на обоих режимах полета. В этом плане, как мне кажется, лучшую конструкцию предложили инженеры ЛМ в F-35B, использовав вентилятор с приводом от основного двигателя вместо дополнительных движков как на том же 141-м. Тут наверное нужно сказать спасибо PW, ибо такое возможно за счёт просто монструозной тяги F135
Очень интересный выпуск! Хоть всегда интересовался авиацией но для меня было открытием сколько внесли немецкие конструкторы в развитие самолетов с вертикальным взлетом.
Про 141-ый очень давно жду - учитывая его непростой "путь", ролик так и просился)
Не было никакой пути, два прототипа построили, один сгорел. Всьо 🤔
4 построили, 1 разбился. Все 4 прошли программу испытательных полетов. При постройке и проектировании не одного f35 не разбилось?
@@КириллЩепков-н4з приезжаешь в разваливающуюся страну, где уже есть опытные образцы с вертикальным взлётом, с имеющейся документацией проб и ошибок в эксплуатации, а также в создании сопла с изменяющимся вектором тяги, называешься например Локхид Мартин, заключаешь контракт на год о сотрудничестве с одобрения руководства страны с окб як и получаешь все разработки на руки 🤝 и вывозишь документацию и можешь идти строить f35 , с учётом всех ошибок)))
После приемосдаточных испытаний, самолет Як переименовали в ХУ Як
Что интересно, в детстве у меня была сборная модель "Харриера" - это в начале 90-х. Производил эти пластмассовые модели донецкий завод игрушек (или как его там...) в Украине. Помимо этой модели завод производил еще много разных моделей различных типов самолетов, но только зарубежных! В СССР даже модели копировали, а модели советских самолетов только в Чехословакии делали. 😂
И я собирал модельку хариера))
В Украине ещё один завод делал сборные модели."кондор"вот он как раз и производил в основном линейку советских самолётов.как-то попадались мне в продаже.
Дело в том, что донецкие и ташкентские модели были в свою очередь копиями британской модельной фирмы, потому в ассортименте было так много британских самолётов
Вот такие помидоры 😂
В гдр делали ауенные наборы...ту-154,134,144, и т.д. як 40 ,42...с наклейками и краской серебрянкой в алюм.тюбиках😉
@@crimean4448 не знал.я чаще италери пользовался.спасибо,что просветили
Думаю что всем подписчикам канала будет интересно посетить музей Люфтваффе возле Потсдама . Очень неплохая подборка техники пед открытым небом. Но и самое интересное они расположили в крытых ангарах . Советую посетить по возможности .
В небе гордо реет "Як"
И об палубу ×уяк!
©Народное творчество 😂😊
В военно-морском народе этого "хочу быть Харриером" называли "самолёт обороны топмачты"🤪
Бо дальности с БК у него хватало аккурат два круга сделать вокруг корабля-носителя😂
Что мне думается Все Ваши ролики -Исторические Изыскания ,подача материала , примеры и Доказательства ..уже Думается делаются кандидатуре ..Докторские по истории авиостроения в МАИ..может и МАРХИ ((дизайн ) ....Скажут спасибо за Темы ,а может поделятся гонорарами и классными бонусами..типа премий.. ВЫ типа бесплатная ...диссертация ..любого соискателя ..по профилю...Класс !! Спасибо у нас научников со степенями похоже возрастёт..это Хорошо..Желаем Удачи...
А сопло на Ф-35 было от самолёта Convair Model 200, Локхиды купили Конвэир в 90-х.
😮 сколько реально летающих convair 200 было построено? СССР взял правильное направление и построил свой ЯК 141, f 35 спустя 30 лет.
Изучал и обслуживал несколько типов самолетов, ЯК-38 один из них)))
Интересно посмотреть про сопло Як-141 на F-35. Недавно смотрел про F-35 на канале "Авиасмотр", и там был момент якобы представители компании Locheed Martin в 90-е посещали фирму Як. И дальше на серьезных щах или около того понеслось, типа использовали "отработанную" технологию Як при создании F-35.
Лайк как всегда!!!
А поворотные сопла разве разрабатывали только на яках??? Разве у совков было компьютерное моделирование поведения самолета, в том числе стелс технологий??? Посмотрите на як 141 и F35 это же две совершенно разные машины... притом первый в полтора раза крупнее второго... и попытка взять что либо с яка приведет к увеличению габаритов и уменьшению полезной нагрузки и дальности...
😊 только як появился на 40 лет раньше f-35. Американцы не скрывают о сотрудничестве с ЯК. ЯК -38 посредственный боевой самолёт, а 141 полноценный боевой, не в то время появился.
@@КириллЩепков-н4з як 141 это як 38 на стероидах... что нового у него появилось? Сдвоенный киль и форсированные движки и это всё... плюс афигительные размеры, для палубного самолета непонятного назначения... оказалось при тех же размерах проще засунуть туда сухопутные машины даже с ограниченными характеристиками ничем не уступающие як 141...
Про "появился не в то время" вообще смешно... расходы на вооруженные силы в 1990 году составляли 29,5% бюджета страны... и это при "разоружении" и экономическом кризисе... совок строил авианосцы и запустить в серию очередное чюдо техники для него не составляло проблем.
Теперь про сравнение ф 35 и як 141... на ф 35 есть два лишних подъемных двигателя, а на яке 141 импеллер? На яке разве есть внутренний отсек для вооружения? Для которого на яке при его огроменных размерах просто нет места...
Вранье. Американцы конечно ознакомились с документацией на як141 но поняли что ничего путного нет и обратились к англичанам. Английский опыт был заимствован при проектировании F35.
@@ВладП-ъ7х Английский опыт был заимствован при проектировании OV8, лицензионной копии британского хариер GR3...
Спасибо, очень интересно, множество фото и архивных видео радует.
А вот насчет авианосцев - то я бы сказал не недостаток средств обусловил их отсутствие (совок всегда за счет рабов-граждан мог выделить значительные суммы), а недостаток и отсутствие необходимых технологий. Так, США и Британия будучи морскими державами много сил и средств уделяли развитию и совершенствованию авианосных кораблей с момента появления собственно боевой авиации. В ссср же ввиду общей технической отсталости не смогли сразу создать корабль такого класса, который к тому же не был приоритетной целью в глазах диктаторов-вождей.
А потом нагонять штаты было уже не было смысла да и возможности ввиду просто колоссального технического отставания, так как авианосец из просто большого корабля преватился в сложнейший комплекс. Кроме того, просто как класс отсутствовали самолеты, пригодные для авианосного базирования и применения.
Из за этого и появлялись бредовые утопические идеи о авианоных крейсерах (Кузя) и прочая нежизнеспособная лабуда, сюда же относится и наш сегодняшний герой выпуска.
Здравствуйте! Спасибо за информацию и превосходное, интересное кино!
Лучший выпуск на канале. Так и дальше держать
спасибо )
Да... По-моему мнению - наиболее информационно ПОЛНЫЙ!!!😄
Спасибо , Вы дали много интересных деталей , которые раскрыли закулисье этой темы!
Очень ждём
Многое знал про краш38))) но все равно очень интересно
И Як-38 и Харриер были подсмотрены у немцев, в их экспериментальном VFW VAK 191B. Надо сказать, что все ведущие морские державы в той или иной мере работали над созданием самолетов вертикального взлета и посадки. Идея не была новой, но технологические ограничения не давали возможность её осуществить до конца 60-х годов прошлого века. По сути говоря и в наше время создать такой самолет сложно и дорого. Серийный сейчас только один - F-35.
Спасибо за ваш труд! очень интересно.
Оооооооч познавательно! Теперь как-то по другому видится служба на ТАКр Киев и посильное изучение Як-38.
Интересно, но нам рассказівали только об обном варианте использования Як-38: с едреной бомбой в один конец.
С самого начала біло понятно, что ни о каких возхдушньіх боях речь не идет.
После службі я очень увлекся историей происхождения Як-41, а тут не менее интересная история копирования.
Жду с нетерпением обзора по Як-41. Хочется верить что он будет совпадать я моими изісканиями. Хотя, жду много больше интересной информации.
Затравочку про Convair-200 я усльшал :) Может нен необходимости так прямо вату обнадеживать фразой о сопле прямо с Яка да сразу на F-35.
Вата же сейчас на говно изойдет :)
Классный материал, было очень интересно!
Очень круто!!!
Очень ждём эти расследования на центральных телеканалах России будущего
спасибо, я так далеко не заглядываю, тем более сейчас это выглядит не как похвала ))
В цьому полку полковника Чурілова Юрія Івановича , Героя СССР, і служив. Літак з бомбовою нагрузкою в 2 бомби Фаб 90 та пушкою, без протипожежної системи і при злеті по вертикалі мав радіус дії в 90 км.
До речі, Чурилов починав службу в Чорткові.
Тевтонский гений как всегда великолепен в своей сумрачности.
И это они ещё FCAS не доделали (а они его доделают, с французами или без них, ибо последние там по сути только за планер отвечают)
Не было средств на авианосец, и тем более их не было на всю авианосную ударную группу. Но главное не было понимания и тактики таких групп в составе многолетней (многовековой) теории и практики. Это ж всю систему вместе с "адмиралами от фортов" менять надо. Кроме того, мешают Конвенция Монтрë 1936 г. и Турция (член НАТО).
Что касается Яка, в отсутствии универсального движка не стоило и начинать даже думать о вертикалях. Но госрасходы, неконтролируемые налогоплательщиками, карман не тянут. К тому же люди заняты на производстве и на флоте. Можно хвастаться на парадах и вешать лапшу в зомбоящике в "служу советскому союзу". "Процесс - это жизнь. Результат - это смерть."
Конвенция Монтрё ничему ни мешала не мешает и мешать не будет, в ней авианосца вообще не упоминаются. В 36 году авианосец это транспорт с деревянной палубой и серьёзной силой они не считались. В конвенции упомянуты только линейные корабли: линкоры и крейсера.
@@avachalenovo5690 Авианосцы совершенно чëтко прописаны в Приложении B.2 конвенции Монтрë. Учите матчасть.
Относительно авианосцев в РККФ и советском ВМФ, нужно понимать, что авианосцы - вынужденно крупные корабли - даже первая серия, Лексингтон и Саратога были больше 270 м в длину и 32 м в ширину. По такой цели не промахнутся ни лётчики, ни подводники, ни артиллеристы, поэтому приближаться к берегу ближе, чем на 100 км, не рекомендуется.А у СССР сильнейшие флоты на Чёрном и Балтийском морях, если на первом АУГ, худо-бедно, представить можно, то на Балтике - однозначно, нет. Северный флот находился в зачаточном состоянии, Тихоокеанский был сильно стеснён в маневрировании. Выходило, что надобности в авианосцах у РККФ не было. После войны все силы и средства поглощала ракетно-ядерная гонка. Во исполнение тогдашних стратагем, настроили уймищу АПЛ, пригодных только для ядерного суицида, но выявился неприятный факт: вся эта уймища не пригодна для войны на море. - Караул!! - Это только серому быдлу можно было втюхивать, что, мол, авианосцы - оружие агрессии, что советский ВМФ и без них - гроза океанов, сами адмиралы уже в 60-е уяснили, что без авианосцев в океан и носа не высунешь. Однако, время было упущено. Американцы выводили в океан атомные ударные авианосцы с многочисленными кораблями сопровождения, ударные группы могли атаковать советские эскадры с недоступных для тех расстояний и противопоставить палубным Фантомам и Скайхокам было абсолютно нечего. Вот в условиях жёсткого цейтнота и кинулись проектировать СВВП, чтобы накрыть свои корабли хотя бы тюлевым зонтиком ПВО, базирующейся на недокрейсеры-недоавианосцы типа Кондор, а что из этого вышло - автор ролика доходчиво рассказал.
@@ВалерийНикулин-р5щ Советские АПЛ были разного назначения, как стратегические, так и, например, специально против авианосцев. Считалось что авианосная группа США начнëт пропускать ракеты, начиная условно с 21+ массированного пуска по авианосцу. Тот же подход стоял во главе доводов создания ударных экранопланов - "убийц" авианосцев. Этому способствовала его высокая скорость вкупе с малой радиолокационной и оптической заметностью в облаке водных брызг, а также способность нести и осуществлять залп большого количества противокорабельных ракет. Советские же палубные вертолëтоносцы предназначались для обнаружения и уничтожения ПЛ, поддержки морского десанта. А вот тяжëлые авианесущие крейсера имхо годились только для ЧСВ, парадов и как пугало. И даже сверхзвуковые адаптированные советские самолëты этого не изменили, а даже, наоборот, усугубили.
@@avachalenovo5690Ну и..? Если Монтрье хуйня,почему ,в Черном море не строились полноценные авианосцы? Я ответ знаю,а ты?)))
Немного иронично, да, но что только люди не придумают чтобы квадрокоптеры не изобретать) А эта серия агонь) и лайк)
:)) смотри как люди мучаются когда у них квадрокоптера нет )))
"агонь" - особенно меня тронул! Спасибо тебе - автор поста... Ты сделал мое утро.🤣
Эх жалко придется ждать. Ставлю лайк и с нетерпением жду следующего видео.
Спасибо большое , очень интересно что даже не знаю что и сказать
19:24 В немецком языке буква "V" произносится как "Фау" (несомненно, знаете Фау 1 = V-1 и Фау 2 = V-2), а буква W просто как "В". В словах буква "V" трансформируется просто в "Ф", но в сокращениях произносится тоже как "Фау" 😉
Также правильно не Хаукер, а Хокер
@@BoraHorzaGobuchul насчет произношения можно спорить, в разных районах Англии оно отличается. Звук "у" пропадает, он почти не слышен, но всё-таки есть.
спасибо за интересный обзор!
Спасибо! Очень познавательно и интересно! С нетерпением ждём продолжения
Когда в Домодедово ломали на металл Ту-114 ни один человек не встал на защиту, а американцы раритеты берегут. Они скупают за большие деньги правдами и неправдами по всему миру уникальные образцы техники, какие классные у них музеи авиации и транспорта, а в России одно ворье.
Лень писать комментарий, поэтому просто ставлю лайк
Главы появились! Аплодирую стоя просто!!!
были уже главы
@@hackmyth я тут новенький, на моей памяти такое впервые)
Привет! Жду с нетерпением новых видео.
Класс! Шикарньій вьіпуск !
(Ну как всегда😎)
Очень интересный материал, как-раз о самолётах VFW никогда до этого не читал, да и предисторией проекта Panavia Tornado не интересовался.
Их невозможно сравнивать. Мотор Як - 38-го "не потянул".
Слабоват знаете ли... Вообще "самолёт(военный) строится вокруг мотора", а мотор... А "МОТОР" и есть наше слабое место!
Слабое место везде😂
Суперово!
Был знаком с большинством летчиков, о которых говорит автор. Летчики-испытатели Кононенко Олег, Хомяков, командир полка Чурилов. Это герои. Кононеко (член отряда космотавтов) погиб что говорится у меня на глазах. Через несколько месяцев этом месте с тральщика мне передали мешок с останками. Тяжело все это вспоминать. За 6 лет службы на ТАКР "Минск" мы потеряли 9 самолетов и 6 летчиков. Потом потеря продолжались.
Thank you for analysis. Kestrel - маленький сокол, который парит с быстро взмахивающими крыльями
да пустельга
Очень интересно,большое спасибо!
Топ инфа и нереальная подача :)
И так всегда на самом интересном месте
Дмитрий, по возможности по- чаще делайте контент. Нехватает прямо как воздуха.
Просто дополнение: Entwicklungsring Süd GmbH (EWR)
Круг разработчиков южный
Süd (зюд ) = южный округ. Евр это аббревиатура: Entwicklungsring. Вообще не имеет значения но вдруг кому-то будет интересно. Как в русском в армии разговаривают матом, так в немецкому особенно в армии разговаривают сокращениями. Потому что слова длинные сложные и многосоставные :)
да я знаю что Суд это юг, я рядом с границей Германии живу
Отличная информация! Только её надо более систематизировать, т к выглядит для не посвящённого несколько сумбурно. Так же меньше прямых зачитывания, было бы желательней, или после них - объяснение "своими словами". А вообще, спасибо за контент!
да постараюсь
Отлично, как я долго ждал этого)))
Hawker читается как "Хокер". Буквосочетание "aw" это звук "о".
о пилотах к52 позаботится гравитация, они ето заслужили.
:)
я являюсь соавтором изобретения для этого самолета - автоматика перевода двигателей из подъемного режима в маршевый. я еще тогда курсантом был. 1989 год. Получил вознаграждение 15 рублей!)
даже не автомобиль :)) а то тут пишут как мы в СССР замечательно получали в деньгах, при низких ценах на автомобиль
Маловато . Я за статью в окружную газету, получил рублей 20. В 1988г
Вже чекаємо,
Дякую. Дуже цікава тема. В прототипах відразу кидаються в око риси майбутнього Торнадо
Фоновая музыка очень мешает (громко). А так прекрасный информационный канал и автор дотошный (в хорошем смысле).
Интересно посмотреть историю развития таких машин. В современном мире чисто вертикальные взлет и посадка без опции сделать это по самолетному, наверное только у вертолетов и БПЛА. Osprey еще есть, а так все ушло в беспилотники.
F35 забыли...
Мне всегда нравились Lockheed XFV-1 Salmon и особенно Convair XFY-1 Pogo.