Особенно впечатляет результат корейской войны.Южная Корея при помощи Запада построила цивилизацию.Северная Корея при помощи коммунистов построила концлагерь.Теперь маленький концлагерь помогает большому с боеприпасами.
Спасибо за интересную работу! Радиодальномер F86, действительно, создавал серьёзную проблему лётчика Миг-15. И достичь паритета в оснащении не представлялось возможным. Правда, советскими радиоинженерами было предложено дооснастить миги простыми приёмниками частот американского дальномера. У пилота просто загоралась лампочка, давай понять, что его "пеленгует" Сэйбр. Это давало возможность раньше сманеврировать и попытаться уйти от возможной атаки. По-моему, мне об этом рассказывал Крамаренко незадолго до своей кончины (умер в 2020). И позвольте добавить по поводу Покрышкина и его Аэрокобры. Очень часто главным преимуществом этой машины называют расположение мотора сзади пилота - он де спасал от атаки с тыла. Но... От атаки с тыла спасала бронеплита за креслом лётчика, а не непосредственно двигатель)) А "среднемоторная" компоновка с карданом на носовой винт (!!!) делала Аэрокобру уникальной по развесовке! Центр тяжести был почти по центру планера, а не как в других истребителях - тяжёлый нос "тянул" планер за собой. Поэтому Аэрокобра был невероятно маневренным, по сути способным кружится на месте, резко меняя пилотажную траекторию. И P-39, несмотря на не самую передовую мощность, был способен "выделывать такие кренделя", какие не снились "мессерам". Именно поэтому Покрышкин не хотел пересаживаться на другую машину, а не из-за страха за свою ж...))) Он просто бы терял все наработанные на Аэрокобре скилы))) Ещё раз, спасибо!
Вы забыли заостренную носовую часть, которая придавала Аэрокобре отличную аэродинамику и позволяла развивать большую скорость при снижении, вспомните формулу боя Покрышкина " "высота-скорость-маневр" или как-то так!
По поводу Аэрокобры - Покрышкин в своих мемуарах называл Кобру "самолёт для лётчика" и именно благодаря двигателю ,расположенному за спиной пилота.Я сильно сомневаюсь,что любая бронеспинка удержит 20мм снаряд авиапушки Мессершмитта или Фокке-Вульфа.Но были и ещё причины не только у Покрышкина,а и у других пилотов,летавших на Кобре её любить. Это и прекрасная радиосвязь,мощнейшее вооружение,автомат управления двигателем,отапливаемая кабина,отличный обзор.Но больше всего - прекрасные ЛТХ.В 42-м году она обладала характеристиками,которые были достигнуты только в 44-м году истребителем Ла-7. Так что Аэрокобру без преувеличения можно считать лучшим фронтовым истребителем на советско-германском фронте.
Мій дід в кінці тридцятих років минулого століття працював токарем на заводі в Харкові ХТЗ,маючі броню для евакуації за Урал,відмовився і пішком дістався в Ізюмський р-н,де до тепер ми нащадки і мешкаєм провідав свою дружину і п'ятеро дітей,тобто мою бабусю і батька з іншими братами і сестрою,далі пішов добровольцем до лав РККА,загинув під Ленінградом. Батько в пам'ять про свого батька захотів стати військовим,поступив в Сумське артилерійське училище,але через деякий час за станом здоров'я перевели дослужувати до лав СА. Був в учебці,тобто сержанскій школі в м.Ефремов ,якось так вона тоді називалась по професії технік-механік літаків,служив в Азербайджані техніком-механіком МІГ-15,говорив що були в них уже МІГ -17. Приїзджав командувач політати на МІГах,,позивний Камберра,,. Згадував що якийсь генерал під час польоту на МІГі важіль повернув не на відкриття шасі,а помилково на відкриття фонаря і іонарь зірвало. Літак сів успішно,тільки пілот злякався. А коли привезли новий фонарь,батя разом з прапорщиками-техніками не змогли його встановити,з'ясувалось що виробник фонаря не є виробником цієї партії літаків,коли взяли фонарь іншого виробника то все стало на свої місця. Потім це посвідчення техніка-механіка дало йому можливість вчиться далі ,в результаті він пропрацював ІТР все життя,але МІГи в його житті залишилися назавжди в душі.
Служил в г. Ефремов в авиаполку. Аэродром старый, с историей. Домишки остались еще старинные. А сам г. Ефремов тогда (при СССР) был зачуханой провинцией. Учился я в Киеве а служить попал в Ефремов. Как из нашего времени попал в средневековье. Слава Украине. ВСУ уже победили. Осталось закрепить победу.
На счёт фонаря для МИГа, то вспомнил также случай, служил в базе хранения самолётов, были и поступали на хранение СУ - 7 разных модификаций, но ещё было с десяток МИГ-15, в основном УТИ МИГ -15, это был 1984 год, так вот эти МИГи нужно было подготовить для отправки в Львов для покраски а перед этим нужно было их привести более менее в какой-то порядок. Так на одном фонаре была царапина, получили для замены со склада другой фонарь, установить то, установили, но он полностью не закрывался, а эти самолёты потом должны были бы отправлены в Египет, так что сказали, что хотите то и делайте, а нужное количество должно быть, техник сказал берите пасту ГОИ и убирайте эту царапину, убрали конечно, куда деваться, но если посмотреть на фонаре то место, где была царапина, то естественно было заметное на стекле искажения небольшой, расплывалось как бы, решили что араб туда смотреть не будет, вот где-то так.
Американцам тогда еще повезло! Вон украинскую авиацию вообще ВСЮ уничтожили 24-го февраля полностью! Кожедубу такие подвиги как у коношенкова даже и не снились 😂
@@tonystark4070 ну судя по всему у МО было представление что все ракеты и бомбы украина будет запускать исключительно с Мрии. На ней они и сосредоточились 😁
Спасибо вашему деду, преклоняюсь мужеству нашим ветеранам, и позор сегодняшним героям , разоряющих соседку Украину и изгонящих людей в неизвестность со своих обжитых мест...
За двоюродного деда и за позицию по нападению на Украину, от меня величайшее уважение и поддержка автору канала. Полностью присоединяюсь к его отношению ко всему этому паскудству.
@@АлександрБабак-ж2й все просто, включить критическое мышление, заменить просмотр скабеевой и ей подобных на полезное и интересное видео соответствующее вашим потребностям.
Глядя на Корею (Юж и Сев) что то очень грустные мысли посетили. Понятно, что то что уже случилось это какая то конкретная жопа, но страшно подумать что еще может нас ждать впереди....
Ещё пилоты на "Аэрокобре" могли хорошо друг с другом общаться и имели результат. Потому что стояла хорошая радиостанция. А её запитывал хороший генератор. Который вырабатывал хороший ток. Итог? В разговорах "хрипа" не было.
На Р-39 стоял супергетеродинный приёмник с двойным преобразованием частоты ! В Союзе станции с этим "чудом инженерной мысли" освоили только после войны.. Такой тип приёмника обладал и гораздо более высокой чувствительностью, и избирательностью. И не пиши про электрогенератор ! Он в вопросе шумов в наушниках - дело десятое.
@@anatoly4822 ага, с аудиофильскими кабелями да на совковых кондёрах. Помню я эти радиостанции, говно говёное, у нашего радиомеханика работа была постоянно - пропитался человечек канифолью , слёзы даже были янтарные.всё из за увеличения радиуса связи,аналагавнет
так и не дождавшись радистку Кэт, Штирлиц сам сел за рацию и стал бодро отстукивать радиограмму в центр... азбуки Морзе он не знал, но надеялся, что по радостному писку в центре догадаются *;* задание партии и правительства -- выполнено...
@@AriraleLover РФ не воюет, как Запад не потому, что не хочет, а потому, что не может) Помимо оружия массового поражения (ядерки, хим и биооружия) РФ использует ВСЁ, что у неё есть, включая неконвенциональные кассеты и белый фосфор (во всяком случае, использовала в начале войны). Но даже так РФ сосёт. Глотай глубже
интересные видео, спасибо! Единственная претензия, очень разница уровень громкости у голоса автора и видеосюжетов(они значительно громче). Весь ролик сижу прибавляю/убавляю громкость 😅
"Фронт идет через КБ" написал Арлозоров. С огромным интересом читал эту книгу. Я тоже интересовался авиацией, но на дилетантском уровне. Я чуть постарше автора блога, поэтому доступа к информации у меня было значительно меньше.
Есть другая фраза что все войны выигрывают инженеры. Читал правда давно интересную статью где был анализ крупных войн и как инженерные решения изменяли ход войны. Начиная с алебард со шпорами и заканчивая танками с самолётами.
Читал мемуары летчика о той войне. Он пишет что нам досталось когда наше подразделение имевшее опыт вывели сразу целиком а вместо него ввели целиком из летчиков не имевших опыта боев с Сейбрами. А так же попозже американцы получили модернизированные Сейбры которые уже сильно превосходили МиГ15.
У советских мемуары, а у американских фотопулемёты - много видео можно найти, снятых именно с "Сейбров"... Так надо было подтвердить сбитие. Поискал в сети видео с Фотопулемётов Миг-15 - не нашёл...! погуглите: Korean War Gun Camera Footage
На Ла-5 и Ла-7 - встречал высказывания - был не то что обогрев кабины, но _разогрев_ кабины - установленный перед ней мощный М-82, с отводом воздуха, охлаждавшего мотор - по бокам от кабины => жарищща для пилота.. и по уму там надо было бы устанавливать кондиционер ) . Конечно, на FW-190, Тандерболте и прочих Хеллкэтах - тоже были мощнейшие моторы возд. охлаждения, но ведь эти самолёты НЕ проектировались методом "Возьмём ЛаГГ-3, отпилим ему нос, прособачим 14-горшковую двойную звезду, а капот и жалюзи - вырежем-вырубим "на коленке" и "по месту", какие получатся.. :-()
Не только радиодальномером "Сейбры" превосходили МиГов-15/-15бис, но и цельноповоротным стабилизатором, что позволяло осуществлять управляемый полёт на трансзвуке. У американских лётчиков во времена Корейской войны противоперегрузочных костюмов не было, только противоперегрузочные пояса.
@@АндрейУльбин-ц6э там много чего было лучше от обзора до механизации крыла, если всё перечислять это на курсовую работу потянет. По поводу костюма если честно не знаю, Пепеляев писал: «Как я узнал из разговора с летчиками, их целью было посадить «Сейбр». На нем был установлен противоперегрузочный костюм, который сильно интересовал нашу авиапромышленность. Но, когда «Сейбры» сбивали и их летчики выпрыгивали, на летчике оставался только сам костюм и шланг со штуцером, с помощью которого костюм присоединялся к автомату регулировки давления в костюме." за что купил, за то и продаю.
Мой отец , начавший войну штурманом , с 1946 г служил на территории КНДР в г Пхеньян . У сетры в паспорте штамп о месте рождения - г. Пхеньян ,1947 г. Но эти годы не упоминаются ,что там были сов.войск !
Насколько я понимаю, у МИГа изначально было плохо спроектированное крыло. Читал когда-то, что в следствии нагрузки вся крайняя задняя часть крыла(включая ейлероны) начинала самопрозвольно изгибаться, это и приводило к неустойчивости на высоких скоростях и нереальным затяжелениям руля(ейлероны просто сгибались под нагрузкой и не выполняли свою функцию). Аналогичная проблема наблюдалась и в хвосте, но с гораздо меньшим эффектом. На МИГ-15бис попытались решить проблему, укрепив крыло пластинами и добавив усилители руля, но получилось видимо так себе. Кстати, на МИГ-17 был добавлен третий поперечный стабилизатор крыла, как раз таки в районе ейлеронов, устранявший данную проблему. К тому же, МИГи изначально проигрывали технологически. У Сейбров в начале войны были противоперегрузочные костюмы, радиодальномеры для пушки, прицел проецировался на стекло кабины(У МИГа прицел стоял отдельным большим модулем, об который пилоты постоянно бились головой). + у F86 немного лучше обзор из кабины. Добавим к этому всему корейских "курсантов", которыми разбавляли советских летчиков. Вот и ответ на статистику 10 к 1. Безусловно, советские летчики были не дураками, и всячески пользовались энерговооруженностью МИГа, но вот в маневренных боях, их шансы значительно падали. p.s. Летающий F86 можно приобрести сейчас за ~250k$)
Так давайте проведём учебный бой . МИГ-15 будет управлять пилот МАПО "МИГ" ну а F-86 кто-то из американцев (опытных ) ,вот тогда и станет понятно возможности обоих самолётов . Всё остальное разговоры на кухне:)
@@alexshargis8874 чак джагер- пілот випробовувач ввс США . Літав на трофейному міг-15 . Проводив учбові бої з сейбром. Коли він пілотував міг, то він переміг пілота сейбра. Коли пілоти помінялися літаками, чак переміг знову. Висновок- воює пілот!!!
Спасибо за видео. Валежка на мине была обусловлена, помимо всего прочего, культурой производства. Плоскости крыла могли иметь разницу в длинне до нескольких сантиметров. Поэтому каждый миг облетывали на валежку ,что бы выяснить на какой скорости она происходит. Ну а маневренность Сейбра обусловлена предкрылками, чего на мигаре не было.
Я Харьковчанин.спасибо тебе за хорошие слова..я 4.30 утра на работе застал начало бомбежек родного Харькова...две ракеты прилетело в мой дом 6 го марта в день рождения Матери..мой любимый Бахмут стерт .деревня тоже..братские народы?? Увы нет....и это все из за Путина..
Он получается был кадровым летчиком ВВС США, только они имеют на вооружении эти птички,или национальная гвардия тоже? А на страйк игл никогда не пилотировал?
Да нет же, сначала советы спиз…дели о полёте Гагарина а космос, снятом на Мосфильме ( а поскоку Юра начал заговариваться, то его культурно убрали), на что амеры ответили полетом на Луну, достоверность которого подтвердил Леонов.
Секрет популярности Аэрокобры не в том что двигатель закрывал спину , а в том что он был инжекторным , как и на германских истребителях и не захлёбывался на вертикалях , как карбюраторные советские истребители. В результате Покрышкин до получения Аэрокобры за два года имел три победы , а после того как сел на Аэрокобру за год заработал свыше тридцати побед.
3:09 двигатель сзади спину не прикрывал, прикрывала бронеспинка. А двигатель этот был ахилесовой пятой Аэрокобры ибо из-за заднего расположения у самолета была задняя центровка из-за которой самолет был опасен в пилотировании. Однако это же свойство самолета в опытных руках пилота который просто всем телом знает и чувствует машину к небывалой сверхманевренности. Именно за это ее Покрышкин и любил что в определенных условиях боя на ней можно было совершать такие маневры которые непозволены были на самолетах классической схемы. Кто не понял это я сейчас о его маневренности на малых скоростях и большых углах атаки.
@@ju4ibosaga777 да мощное, но крыльевые пулеметы в СССР тут же снимали ибо считалось что они ухудшают маневренность да и со сведением и пристрелкой мучатся не хотелось. И это было кстати требование Покрышкина который считал огневую мощ самолета избыточной а маневренность недостаточной. Про забиндженые пушки и пулеметы на одну кнопку( там гашетка была) впервые слышу.
@@ВоваИванов-г5с при нормальной загруженности самолета да он был не так чувствителен к сваливанию из-за центровки. А когда бк пушки и двух носовых пулеметов пустел то самолет приобретал предельно заднюю центровку и самовольно старался выйти на кабрирование. Это был как плюс так и минус самолета ибо если летчик не контролировал это то рисковал свалится в штопор и много так сказать зеленых новичков побилось на нем не доехав до фронта. Почитайте мемуары Покрышкина он там об этом упоминает
@@dmitryyakimenko1779 Боевое применение Александр Покрышкин вспоминал: «Возвратившись на аэродром, я сразу же пригласил к самолету инженера по вооружению капитана Жмудя. В напряженном бою у меня родилась интересная мысль, надо было посоветоваться со специалистом. Дело в том, что много снарядов я привез обратно. Произошло это потому, что во время атак мне приходилось сначала нажимать на гашетку пулеметов, а потом уже пускать в ход пушку. Такая последовательность диктовалась отнюдь не тактическими соображениями или какими-либо расчетами. Просто две гашетки находились под разными пальцами, причем пулеметная располагалась удобнее. А если бы я посылал пули и снаряды в цель одновременно, эффективность огня была бы значительно выше и "юнкерсы" падали бы вниз гораздо "охотнее. В следующем бою от моей массированной очереди вражеский бомбардировщик почти сразу развалился в воздухе».
Можно я порекомендую глубже углубляться в технические подробности? А то фраза "пушка и 2 пулемета" на миг 15 жестко покоробила, так же как и говорить что сейбры были все поголовно 6х.50cal. Про выводы могу добавить только одно, при более менее бликих лтх у сейбра были явные преимушества ввиде радиодальномера помогающего прицельному комплексу и общей организации взаимодействий между подразделениями. Про качество Миг-15 достаточно сказать, что небыло технических решений которые были бы повзаимствованы с него Американцами, а вот наоборот были.
Просуммирую , что я с детства насобирал: Кабина эргономичнее, посадка пилота выше, авионика продвинутый, радиодальномер, баллистика патрона браунинга ( по моему ) лучше, предкрылки. Но сов. пилоты использовали переход на вертикаль вертикаль ( как в свое время bf 109 с советскими)
Так они и есть! У них положено по 200 грамм риса на рыло для гражданских. Для вояк вряд ли намного больше. И кроме риса там у них больше жрать и нехер! Ну, может ещё корейская квашеная капуста "кимчи".
@@MihailTrulov нет для военных пайки особенные ,и рыба и мясо ,и вино по праздникам ,население да особенно не столичное не очень с едой .А вообще у них со всем не очень ,только для их божка пухлого все есть
...Вся эта история с количеством сбитых "Сейбров" очень напоминает историю о количестве уничтоженных Красной Армией немецких тяжёлых противотанковых САУ "Фердинанд" : за уничтожение этой машины, как и "Тигра", полагались представление к награде и денежная выплата. Послевоенное наведение порядка в документации, в т.ч. и в представлениях к наградам, показало, что представлений за уничтожение именно "Фердинандов" насчитывалось около 3 000. И это при том,что выпущено их было всего 90 машин, а в боях с Красной Армией они засветились, и, кстати, не очень удачно, только на Курской Дуге, после чего были переведены сначала во Францию, а, после высадки союзников в Сицилии и начала боёв в Италии -- то в Италию... Как-то так...
Спектр деструктивных эмоций велик: гнев, обида, ревность, страх, зависть, чувство вины и стыда, неуверенность в себе, боязнь перемен, перекладывание ответственности на других, чувство жалости, и др. Все эти эмоции способны разрушать тело, и душу. Пожирая ресурс человека, они заставляют его отдавать жизненные силы на «обслуживание» этой проблемы.Не́нависть - интенсивное, отрицательно окрашенное деструктивное чувство, отражающее неприятие, отвращение и враждебность к объекту ненависти (человеку, группе лиц, неодушевлённому предмету, явлению).Мои соболезнования
Я тоже сильно интересовался воздушной войной в Корее. Читал воспоминания Пепеляева и Крамаренко. Но об этой войне я узнал из книги «Боевые самолеты», 1981 г.
Особенно умиляет. Там Кожедуб был,да, а ведь он тоже был украинцем,как и я,значит я тоже герой. Тем больше автор унижает советских пилотов, тем больше унижает Кожедуб а и правильно,воевал,воевал,три звёзды,да он должен на раз ,разогнать янки.То есть дутый,что с успехом доказывает автор
Как новый подписчик, и глубоко изучавший раньше эту тему, не могу согласится, особенно с резюме потери 10 к 1. Этому нет объективных документов, конкретных, потому это домыслы, я не против мнения, об советской оборонке, про тотальное копирование и покупку технологий ( и кражу), так как откуда ж эти спецы могли взяться после 17 года. Но все же не нужно вот так однозначно песочить совок, в плане войны и так далее, все имбицылы не смогли бы переломить ход битв за Москву и особенно Сталинград, ( да конечно Ленд Лиз помог очень и очень, критически, но одними поставками война не выигрывается) , все таки война рождает талантливых людей и конструкторов, такова природа, да конечно потери совка в битве с немцами были в два раза больше, ПО ИТОГУ. Но это не отменяет, что к середине 43 и дальше научились воевать очень хорошо, и ВПК в виде су100, ису152, ис 2…. Сори если по т34 согласен, то тут американских Корней было %15. Потому вернусь к теме, Корецской, таких потерь как 10 к 1 априори быть не могло, ибо это тотальное превосходство в восдухе, чего США так и не добилось, только этот логичный факт все объясняет … ну и как говорил раньше, такие потери не доказаны, пропаганда обеих сторон, ПЛЮС: ну реально не стоит считать даже частично возможно украденный чертеж Миг 15 плохим самолетом, он же как раз и был заточен под порубк с бомберами… и как не странно так и использовался, ну извините, Кожедуб командовал, который прошел все войну против одной из самых сильных авиаций в мире, и летчики отправлялись подготовленные, это не 41-42 год…. Вообщем вы критиковали этого русского историка… выпало с головы ( про Ленд Лиз) , я согласен с вами, но не надо уподобляться ему в плане: теперь хвалим только американское))) оно так со стороны выглядит, я пересмотрел уже 10 ваших роликов. Объективность это залог успеха. Где то в чем то и совок извините превосходил США, в чем то проигрывал, где то крал технологии, и так далее, космос например Гагарин первый полетел, Королев извините ничего не крал у США, координально противоположные подходы были, как пример. Вообщем подытожил: потери 10 к 1 в воздушной войне в Корее не могли быть как аксиома, это не возможно, ибо такие потери дали бы сша полное превосходство в воздухе, чего не было. Успехов вам с каналом, но стараетесь, МОЕ МНЕНИЕ, не ставить на какую то одну сторону, как бы мы с вами не любили совок и коммунизм, ОБЪЕКТИВНОСТЬ прежде всего.
Тупые английские лейбористы, выгнав Черчилля, продали авиадвигатель Советскому Союзу, с условием, что он не поставит его на военный самолёт. СССР обещал это, а когда получил двигатель, то поставил его на истребитель, ставший самым массовым в истории. Так появился миг-15. Лейбористы подали в суд на СССР и были посланы.
F-4U Cosair делался для борьбы с легким и маневренным японским Zero, если промазать по нему при внезапной атаке, в ближнем бою это была не такая уж легкая цель
Перечитывал Покрышкина несколько раз , что даже в юношестве было странно, он опиывает как сильно всю войну стремился воевать на ла 5 и ла 7 , но закончил на кобре,,, , а ла 7 "убил" на посадке его друга и 2ды героя Клубова.
В СССР цензура действовала. Нужно это учитывать. Что конкретно вы читали. Я например читал что Покрышкин говорил отвечая на утверждение , что его ведомых не сбивали, клубов полетел без меня и его сбила зенитка.
Ну про як у Покрышкина и яки в воспоминаниях вполне определенные воспоминания. Как его вызывали в Москву и он тогда приехал вернулся на фронт с Ла, он однозначно был обижен на Яковлева, который уклонился от встречи с ним, а Лавочкин сам пришел домой.
У сейбров может и было устаревшее пулеметно- крыльевое вооружение, но у них был модерновый радарно- компьютеризированный прицел, позволяющий прицеливаться с любого ракурса без захода к цели сзади.
Кстати, Толя Сэ, деточка, с удаленным постом со смайлами, для твоего сведения: компьютер- это вычислительная мащина необязательно на электронной базе с цифровой логикой.
Моей настольной книгой была "Самолёты страны советов" - нестандартно крупного размера, со множеством фотографий, таблиц и схем, с голубой обложкой. Рядом с Майном Ридом, Жюлем Верном и Фенимором Купером, конечно... =)
В предлагаемом виде сраввнение Сейбр F86 против МиГ-15 некорректно. Дело в том, что перед ними стояли принципиально разные боевые задачи. МиГи должны были атаковать бомбардировщики Б-29, а вынужденные бои против американских истребителей, прикрывавших бомбардировщики, были вторичной задачей. У Сейбров главной задачей были бои против МиГов. В таких условиях сравнение на равных (МиГ против Сейбра) невозможно.
Стоит добавить сюда что на сейбрах были великоленые на то время прицельные приспособленя, отличная балистика пули и противоперегиузочные костюмы у пилотов, я даже молчу про наличие гидравлики на всех органах управления.
Я Совершенно далёк от темы авиации, да и в принципе от любой другой техники. Считаясь эталонным профаном в этой области человеческих знаний. Но вот уже несколько видео посмотрел и даже очень интересно. Спасибо!
На буржуйских самолетах был инжекторный впрыск топлива, а на советских до 44 г карбюраторы стояли. Инжекторный впрыск не зависит о маневров самолета, а на карбюраторном зависит. Это снижает характеристики и усложняет работу пилота.
Наверное, у них был автоматический компенсатор обогащения топливной смеси, как у немцев. У советских самолётов была ручка, на которую тоже надо было отвлекаться.
@@ВиталийБорисов-р6й можно с сылочку! на схему кинематики мембран?.,плиззз!а-то мы как-то на на штоках от распред-валла нэпонимаем скорость потока?(.не от то-го ли ВалерийПалыч навернулся на 180-м?что один карб стоял?)
Нам в институте доводили несколько иную информацию. МиГ-15. Довольно большие достоинства он имел. Очень мощное вооружение на взаимозмаеняемом съемном лафете. (на тросиках вручную поднимался и опускался).А там были три пушки. Две 20 мм и одна 32 мм. Заднюю часть можно было довольно легко отстыковать для доступе к двигателю для обслуживания и замены. Эффективный огонь до 1 км. Но недостатков хватало. Первые серии были крайне низкого качества. Профили правого и левого крыла значительно отличались по геометрии. Как они на заводе умудрились сделать это для меня тайна великая есть. Отсюда такое неадекватное поведение в воздухе. На малых скоростях и средних высотах это компенсировалось рулями, на предельных режимах не хватало ни рулей ни усилий. Плюс тогда еще малоизвестное явление, как реверс рулей - болячка многих стреловидных крыльев с недостаточной жесткостью на кручение. К стабилизатору и рулю направления это тоже относится. Нам говорили, что американцы, столкнувшись в боях с МиГ-15 в авральном порядке начали работы по модификации Сейбра. Потратили много сил и средсв, погибло много летчиков - испытателей во время доводки и испытаний суперсейбра. Но вроде у них неплохо получилось. А еще на миге худо - бедно, но сделали более менее безопасную систему катапультирования. Некоторых летчиков она спасла.
так зачем суперсейбр если обычный справлялся отлично, по моему вам в институте давали какой то бред и в каком году это было чтобы давать инфу о МиГ-15, когда я учился уже и МиГ-21 не считался новым
@@hackmyth Ну я в 1978 закончил. Конструкцию изучали на Е-166 прототип МиГ-21 но со стреловидным крылом. Куски МиГ-15, 19 были на кафедре конструкции и проектирования. Но очевидно, что 3 пушки 15-го били дальше 6 пулеметов сейбра, и вызывали значительно болше разрушений в случае попадания. Но это святое - приврать, особенно когда нет возможности проверить.
22:00 прошло 5 лет после ВОВ и опыт который был получен на моторниках несравним с реактивами. Вдобавок Миг-15 это перехватчик, задача которого истребление как раз таки тяжелой авиации, как бомбадировщики. Он как раз таки создавался для противодействия B-29 в члучае ядерной войны. Он не приспособлен для борьбы с сейбрами был
"Очень трудно в условиях демократии соврать" ... В условиях демократии? Это во времена макартизма то? Если американцы сбивали миги как куропатки, то по какой причине они тогда не дошли до реки Ялу? Да и кстати, так же как американцам запрещено было перелетать реку Ялу, так же и советским пилотам было запрещено перелетать береговую линию и преследовать американцев над морем. И по всей вероятности и линию фронта тоже. Так как ни одного сбитого советского летчика американцы в плен не взяли! Тоже интересное кино, МиГи , по отчётам американцев, падают с неба как снег, но пленных советских пилотов у американцев нет... Так что на вопрос почему вы верите американцам ответ прост: - потому что у американцев таблички красивые ...
Ой, эти страшные времена макартизма. Прям столько народу пострадало от гонений))) Целый один был уволен! Чудовищная и жуткая антидемократия прям. Уууууу... Страшно, страшно...
Крайне был удивлен когда в музее авиации в Сиэтле(Эверет) на стенде где стоят красивейших два самолёта Сейбр и МиГ15 прочитал о большом перевесе побед Сейбр над МиГами. Шикарный музей. Тем кто не был рекомендую если будете в Сиэтле.
Эх, моя давняя мечта объехать на машине Pacific Northwest... Ей, наверное, уже не суждено сбыться из-за всей той херни, в которую втянули мою страну обезумевшие геронтократы. Да и музеи авиации в США, конечно, не чета нашим, где самолеты просто гниют под открытым небом.
Спасибо автору за аналитику и тему. Как бывший специалист по военным потерям, отмечу правильные подходы - смотреть в том числе на численность выпущенной техники. Я бы к этому добавил ещё такие факторы, как многократность сбития многих российских пилотов, что отмечает Кожедуб,и тогда соотношение общей численности кореллируется близко с американской статистикой. В целом, если читать те мемуары и описания, которые были обнародованы после развала совка, там крайне депрессивное настроение вырисовывается. Отсутствие ротации говорит о том, что перестали приезжать добровольцы, а добровольцы не ехали, потому что слишком быстро погибли пилоты, побед было мало, потерь много. Был физический износ тела от перегрузок, потому что пилоты коалиции детали в противоперегрузочных костюмах, а русские даже не знали, что такое есть. Кожедуб как ас второй мировой выше всяких похвал, но как командир дивизии он оказался так себе - не мог ни настоять на своём перед Москвой, ни организовать боевой распорядок так, чтобы лётчики отдыхали (в последний год максимум смертей пришлось на невнимательность при пилотировании), миги разбивались потому что лётчики даже засыпали в кабине. Ну и конечно, нет никакой возможности разделить от дельное потери среди северо корейских и китайских лётчиков, которые, по впечатлениям, были на один-два вылета.
Поршневой Hawker Sea Fury сбил реактивный МиГ-15. Пилот погиб. У F-86 был великолепный радиодальномер, который в автоматическом режиме помогал пилоту шестью 12мм браунингами разобрать Миг на запчасти. Такой роскоши мигари не имели, мало того пилот мига вообще не понимал когда американец брал его на прицел.
Так и это и было.сейбры были самолетами прикрытияи в лобовые атаки с мигами не вступали.американцы бомбили все подряд без разбора- то же мне миротворцы.напалм впервые тоже был применен ими там.
Командующий ПВО генерал-лейтенант авиации Е.Я. Савицкий, выезжавший в части 64-го ИАК, по итогам этих поездок неоднократно высказывал первым лицам страны свою тревогу по поводу состояния и перспектив развития авиации войск ПВО. Минимум дважды - в феврале 1952-го и в апреле 1953-го - он обращался в Совет Министров с письмами, в которых, на основе анализа опыта частей ИА, входивших в состав 64-го ИАК, ставил вопрос о том, что самолеты типа МиГ-15 не могут вести эффективной борьбы с истребителями F-80 и F-84 на малых высотах и уступают F-86А и F-86Е в маневренных свойствах на малых и средних высотах.
Почему никто не говорит что при освобождении Киева погибло 350000 советских солдат, и от 18 до 22000 немецких. Потери 1 к 20 ,и за это куча генералов Героя союза получили, тот же Ватутин который положил сотни тысяч солдат на ровном месте
@@БрониславЩабленко При сдаче Киева потери больше... Вот советские официальные данные по потерям Красной Армии в Киевской оборонительной операции 7 июля - 26 сентября 1941 года: безвозвратные потери составили 616304 человека, санитарные потери - 84240 человек. При нормально организованной обороне санитарные потери всегда больше безвозвратных потерь, а здесь - наоборот, да ещё на порядок. Ибо большинство безвозвратных потерь в Киевской оборонительной операции советских войск - это сдавшиеся в плен. К этому нужно добавить, что советские войска (по советским же данным) безвозвратно потеряли 411 танков, 343 боевых самолёта, 28419 артиллерийских орудий и миномётов, 1764900 единиц стрелкового оружия. Никакого дефицита в оружии и боеприпасах советские войска в Киевском котле не испытывали. Всего было в достатке… Причём после того, как 18 сентября 1941 года танки Гудериана и Клейста встретились южнее Лохвицы, замкнув тоненькое кольцо окружения Юго-Западного фронта, русские в Киевском котле почти сразу перестали сопротивляться и начали массово сдаваться. Из окружения выбралась всего 21 тысяча советских солдат и их командиров. По немецким сведениям, взято в плен 665 тысяч советских военнослужащих, захвачено в целости и сохранности 3718 артиллерийских орудий и 884 танка.
Маленькие детали: 1. А.И. Покрышкина в конце войны таки "пересадили" на советский самолет в целях пропаганды 2. "Мустанг" по ленд-лизу в СССР не поставлялся 3. Советские летчики были тоже ограничены в действиях - им запрещалось пересекать границу "Аллеи..." и летать над морем, чем пользовались союзники для спасения 4. Авиатехнику соперников они таки знали неплохо и могли различать, что подтверждают прозвища, данные ей: F-80 - "Шут", F-84 - "Крест", F-86 - "Горбатый"+ стреловидное крыло, "Метеор" вообще с двумя двигателями, не спутаешь 5. По сбитым, как всегда, данные разнятся и хрен правды найдешь, но есть данные по погибшим с советской стороны: 109 человек в боях и 16 в разных происшествиях. Конечно, кого-то сбивали и два, и три раза, но не всех же. Значит остальные МиГи китайско-корейские 6. Самым результативным для советских летчиков был 1951 год, когда воевали 324 и 303 ИАДы в которых служили ветераны ВМВ. С 1952г их заменили на дивизии ПВО (в Кремле взяло верх ПВОшное "лобби"?), а это уже немножко не те истребители, и потери начали расти. Самыми же неудачными в плане потерь оказались ИАПы ТОФ - подготовка летчиков была очень низкой, а командованию их, видимо, хотелось тоже повоевать. 7. Погибших советских летчиков хоронили в китайском Порт-Артуре (теперь Люйшунь) на территории советской ВМ базы (?). И только старший ком.состав вывозили для захоронения в СССР.
Большое Вам спасибо за аналитику и просвещение. Я тоже так думал о советских самолётах обучаясь в ИВВАИУ, но общаясь с ветеранами, видел американский инструмен с "Католины", а так же читая книги и журналы тоже пришёл к тому что наши ЛА не лучшие в мире. Самолёт это комплекс , это двигатель, системы, оборудования и вооружения. На Аэрокобре летал лётчик в последствии Ком. ВВС П.С.Кутахов, а какое на этих самолётах было радиооборудование, по тем временам.
Вооружение сравнивать нет смысла. В смысле говорить что пушки на Мигах это лучше. Всё таки надо попасть, а у Сейбра лучше прицел и дальномер. Что толку от снарядов 37 мм если они все мимо? Плюс - разные задачи, у Мигов цель - бомбер и тут лучше пушки а бомбервсё равно не "фигуряет", прицела хватало. У Сейбра задача - завалить Миг, и тут нужна батарея пулемётов, кстати крупнокалиберных что не сильно слабее 20 мм пушек, а боезапас заметно больше. А благодаря прицелу, попадать было легче. В техническом плане машины - два сапога пара, скил лётчика решал исход боя. Но как говориться - двигатель это 90% самолёта, и Мигу повезло, что коммунисты смогли каким-то чудом выцарапать двигатель Роллс Ройс для Мига. Всё по Ленину блин :( Капиталисты сами продали пресловутую верёвку...
Роллс Ройс английский и Роллс Ройс советский это - большая разница. В то время, у ссср, было около 30 марок стали, а у британцев более 100! В настоящее время насчитывается более 3000 марок сталей. Я к тому, что именно от качества стали зависит ресурс двигателя и др. ТТХ. Т.е. Ресурс двигателя F100 на F-16 - около 4000 часов, а ресурс двигателя RD-33 на Миг-29 - около 1200 часов.
Слышал,что этот движок ,английский,попал в СССР случайно.В конце войны,когда еще работал ленд лиз,какой то английский дурак совершенно случайно загрузил этот движок на пароход.И когда его разгрузили и вскрыли ,в СССР,то просто не поняли,что это такое..😊
Мне мой покойный тесть рассказывал почти то же самое. Он проходил там свою службу авиационным техником. В еще американцы любили подкарауливать советских на посадке.
@@ВасилийБуланов-с2т че кацап правда в глаза режет. И в ираке перебли много в одну калитку,и Израиль перебил совкового лома в одну калитку. В авганистане положили много лома. Щас и в Украине их молотят знатно
"Я нашёл данные по выпуску самолётов с 49 по 53 год 13131 самолёт" то есть 13 тысяч за три с небольшим, года!!! То есть примерно по ТРИ С ПОЛОВИНОЙ ТЫСЯЧИ в год? И откуда такие интересные цифры!? Я вот особо не напрягаясь нашёл другие цифры: 'За два года на заводах № 1, 153, 381, 126 и 292 было выпущено 1344 МиГ-15. Основная часть, 813 (из них 510 в 1949 году, 301 в 1950 году и ещё два в 1953 году) и 453 машины (из них 144 в 1949 году, 308 в 1950 году и ещё один в 1951 году) были произведены на заводах № 1 и № 153 соответственно". То есть вы завысили производство МиГов в СССР примерно в 10 раз? Скажите пожалуйста, таким припискам на каком курсе МАИ обучают? В итоге получается что американцы в Корее сбили большую часть произведённых в СССР МиГов???? Если бы это было так, то тогда американцы на сто процентов пошли бы на эскалацию конфликта и если бы и не начали его в Европе (планы то были) То в Китае то уж точно! И начали бы бомбить не только Корею, но и КНР!
Дякую за цікаву інформацію! Шана Вашому дідусеві. Вічна ганьба рашистській недодержаві. Мої співітчизники зараз на полі бою доводять, премагає не кількість, а вміння. Слава Україні! Слава Героям! Смерть ворогам! Ми перемагали фашизм, переможемо й рашизм.
Главным фактором успеха F-86 была первая в истории электронно-оптическая система ведения огня. Первый сбитый Saber был исследован досконально, и менее качественная Советская копия системы была установлена на последних МиГ-15. Но война уже походила к концу.
Вечная память твоему деду! И спасибо за спасенную жизнь харьковчанину! Правда восторжествует,а зло будет наказано!
они оба погибли, он его не спас
Демократическую Южную Корею сегодня весь Мир знает, патамушта она всех бомбит своими товарами и срубает бабосы.😃😃😃
@@hackmyth Не для того чтобы подколоть, но к вопросу о веках-вечных: проклинаете ли вы сейчас того немца (и всех его потомков), что убил вашего деда?
@@ОлегРуденко-ъ3с вы чего больной?
@@hackmyth Вопрос был к текстовой вставке в ролике, где вы выражаете своё отношение к нападению России на Украину.
Особенно впечатляет результат корейской войны.Южная Корея при помощи Запада построила цивилизацию.Северная Корея при помощи коммунистов построила концлагерь.Теперь маленький концлагерь помогает большому с боеприпасами.
Мужык,ты сила.С детства собирал всю мировую литературу об авиации.С твоими выводами согласен полностью -и это ты ещё толерантно выложыл
Спасибо за интересную работу!
Радиодальномер F86, действительно, создавал серьёзную проблему лётчика Миг-15. И достичь паритета в оснащении не представлялось возможным. Правда, советскими радиоинженерами было предложено дооснастить миги простыми приёмниками частот американского дальномера. У пилота просто загоралась лампочка, давай понять, что его "пеленгует" Сэйбр. Это давало возможность раньше сманеврировать и попытаться уйти от возможной атаки. По-моему, мне об этом рассказывал Крамаренко незадолго до своей кончины (умер в 2020).
И позвольте добавить по поводу Покрышкина и его Аэрокобры. Очень часто главным преимуществом этой машины называют расположение мотора сзади пилота - он де спасал от атаки с тыла. Но... От атаки с тыла спасала бронеплита за креслом лётчика, а не непосредственно двигатель)) А "среднемоторная" компоновка с карданом на носовой винт (!!!) делала Аэрокобру уникальной по развесовке! Центр тяжести был почти по центру планера, а не как в других истребителях - тяжёлый нос "тянул" планер за собой. Поэтому Аэрокобра был невероятно маневренным, по сути способным кружится на месте, резко меняя пилотажную траекторию. И P-39, несмотря на не самую передовую мощность, был способен "выделывать такие кренделя", какие не снились "мессерам". Именно поэтому Покрышкин не хотел пересаживаться на другую машину, а не из-за страха за свою ж...))) Он просто бы терял все наработанные на Аэрокобре скилы)))
Ещё раз, спасибо!
Вы забыли заостренную носовую часть, которая придавала Аэрокобре отличную аэродинамику и позволяла развивать большую скорость при снижении, вспомните формулу боя Покрышкина " "высота-скорость-маневр" или как-то так!
По поводу Аэрокобры - Покрышкин в своих мемуарах называл Кобру "самолёт для лётчика" и именно благодаря двигателю ,расположенному за спиной пилота.Я сильно сомневаюсь,что любая бронеспинка удержит 20мм снаряд авиапушки Мессершмитта или Фокке-Вульфа.Но были и ещё причины не только у Покрышкина,а и у других пилотов,летавших на Кобре её любить. Это и прекрасная радиосвязь,мощнейшее вооружение,автомат управления двигателем,отапливаемая кабина,отличный обзор.Но больше всего - прекрасные ЛТХ.В 42-м году она обладала характеристиками,которые были достигнуты только в 44-м году истребителем Ла-7. Так что Аэрокобру без преувеличения можно считать лучшим фронтовым истребителем на советско-германском фронте.
Читал мемуары Покрышкина о войне и жизни.Был ещё и писатель очень неплохой.👍🇺🇦
@@andre71sbor заостренная носовая часть и компоновка вцелом давала Аэрокобре отличный обзор
@@yanfabien7287 в числе других преимуществ и хороший обзор тоже!
Лайк как всегда...великолепная подача материала!
Мій дід в кінці тридцятих років минулого століття працював токарем на заводі в Харкові ХТЗ,маючі броню для евакуації за Урал,відмовився і пішком дістався в Ізюмський р-н,де до тепер ми нащадки і мешкаєм провідав свою дружину і п'ятеро дітей,тобто мою бабусю і батька з іншими братами і сестрою,далі пішов добровольцем до лав РККА,загинув під Ленінградом. Батько в пам'ять про свого батька захотів стати військовим,поступив в Сумське артилерійське училище,але через деякий час за станом здоров'я перевели дослужувати до лав СА. Був в учебці,тобто сержанскій школі в м.Ефремов ,якось так вона тоді називалась по професії технік-механік літаків,служив в Азербайджані техніком-механіком МІГ-15,говорив що були в них уже МІГ -17. Приїзджав командувач політати на МІГах,,позивний Камберра,,. Згадував що якийсь генерал під час польоту на МІГі важіль повернув не на відкриття шасі,а помилково на відкриття фонаря і іонарь зірвало. Літак сів успішно,тільки пілот злякався. А коли привезли новий фонарь,батя разом з прапорщиками-техніками не змогли його встановити,з'ясувалось що виробник фонаря не є виробником цієї партії літаків,коли взяли фонарь іншого виробника то все стало на свої місця. Потім це посвідчення техніка-механіка дало йому можливість вчиться далі ,в результаті він пропрацював ІТР все життя,але МІГи в його житті залишилися назавжди в душі.
Служил в г. Ефремов в авиаполку. Аэродром старый, с историей. Домишки остались еще старинные. А сам г. Ефремов тогда (при СССР) был зачуханой провинцией. Учился я в Киеве а служить попал в Ефремов. Как из нашего времени попал в средневековье. Слава Украине. ВСУ уже победили. Осталось закрепить победу.
@@ДмитрийЕрмолин-ж9ф З усим вами написанним згоден. Так воно і є. Слава Україні, Слава Нації, Слава Героям. Дякую за підтримку
На счёт фонаря для МИГа, то вспомнил также случай, служил в базе хранения самолётов, были и поступали на хранение СУ - 7 разных модификаций, но ещё было с десяток МИГ-15, в основном УТИ МИГ -15, это был 1984 год, так вот эти МИГи нужно было подготовить для отправки в Львов для покраски а перед этим нужно было их привести более менее в какой-то порядок. Так на одном фонаре была царапина, получили для замены со склада другой фонарь, установить то, установили, но он полностью не закрывался, а эти самолёты потом должны были бы отправлены в Египет, так что сказали, что хотите то и делайте, а нужное количество должно быть, техник сказал берите пасту ГОИ и убирайте эту царапину, убрали конечно, куда деваться, но если посмотреть на фонаре то место, где была царапина, то естественно было заметное на стекле искажения небольшой, расплывалось как бы, решили что араб туда смотреть не будет, вот где-то так.
Вечная память героям! Нам покамест нечем утешить предков, на нашем веку свершилась немыслимая мерзость...
Говори проще ты стал ф@шисдом
Ми втішаємо, знищуючи москальню.
Нинішня агресія проти мирного сусіда нагадує радянсько-фінську зимову війну 1939 року.
Американцам тогда еще повезло! Вон украинскую авиацию вообще ВСЮ уничтожили 24-го февраля полностью!
Кожедубу такие подвиги как у коношенкова даже и не снились 😂
А ракеты скальп наверное теперь с ан 2 запускают?или с дельтопланов?ха ха
@@tonystark4070 ну судя по всему у МО было представление что все ракеты и бомбы украина будет запускать исключительно с Мрии. На ней они и сосредоточились 😁
да, 400000 потеряли против 140000 американской стороны и ещё гордятся.
@@MAXlMUS Мрию расхерачила украинская арта, обстреливая десант, как и Бучу. Или вы по методичке сами себя обстреляли, сидя под Мрией ее подожгли....
@@glebwiesel2172 🤡🤡🤡
Спасибо вашему деду, преклоняюсь мужеству нашим ветеранам, и позор сегодняшним героям , разоряющих соседку Украину и изгонящих людей в неизвестность со своих обжитых мест...
Огромное СПАСИБИЩЕ за толковое изложение материала и полное раскрытие темы. И отдельное Почтение и УВАЖЕНИЕ ДЕДУ!
За двоюродного деда и за позицию по нападению на Украину, от меня величайшее уважение и поддержка автору канала. Полностью присоединяюсь к его отношению ко всему этому паскудству.
да согласен. Не побоялся потерять часть подписчиков и назвал все своими именами!
@@АлександрБабак-ж2й не начинать вторжение. Восемь лет домбили бамбас, а Донецк целехонек і посмотри на Мариуполь, на Бахмут.
@@АлександрБабак-ж2й xyŭла пoвecить надо было, до 24.02.22-го... но ничо -- лучше позже, чем никогда ◻
@@АлександрБабак-ж2й все просто, включить критическое мышление, заменить просмотр скабеевой и ей подобных на полезное и интересное видео соответствующее вашим потребностям.
@@АлександрБабак-ж2й
Демократическую Южную Корею сегодня весь Мир знает, патамушта она всех бомбит своими товарами и срубает бабосы.😃😃😃
СССР уничтожил 900 Фердинандов, а их было произведено всего 90 штук.
Не ссср, а сраный совок, который всех уничтожал.
А у тебя Билл Гейтс перед носом за твои деньги.
Значит ты хороший чувак.😂😂😂😂
СССР уничтожил ЧЕТЫРЕ ТЫСЯЧИ Фердинандов
От маскьвы до самых до окраин,
С южных гор до северных морей сэр Билл Гейтс проходит, как хозяин необъятной родины совка.😂😂😂😂
Так они и Патриотов уничтожили в Украине больше чем их есть. И задолго до того как их поставили.
Это что! Если собрать все "потери" вермахта по сводкам Совинформбюро то вермахт, к декабрю 1941 года, был уничтожен трижды!
Глядя на Корею (Юж и Сев) что то очень грустные мысли посетили. Понятно, что то что уже случилось это какая то конкретная жопа, но страшно подумать что еще может нас ждать впереди....
И чо тут страшного подумать? Через 50 лет напишут, сколь мильёнов леопардов в день было побито. Тогда все и узнаем.
Да глядя на оби Кореи сожелееш только об одном что всех краснопузых там не зажмурили
Ещё пилоты на "Аэрокобре" могли хорошо друг с другом общаться и имели результат. Потому что стояла хорошая радиостанция. А её запитывал хороший генератор. Который вырабатывал хороший ток. Итог? В разговорах "хрипа" не было.
На Р-39 стоял супергетеродинный приёмник с двойным преобразованием частоты ! В Союзе станции с этим "чудом инженерной мысли" освоили только после войны.. Такой тип приёмника обладал и гораздо более высокой чувствительностью, и избирательностью. И не пиши про электрогенератор ! Он в вопросе шумов в наушниках - дело десятое.
Рация была зарубежная
@@anatoly4822 ага, с аудиофильскими кабелями да на совковых кондёрах. Помню я эти радиостанции, говно говёное, у нашего радиомеханика работа была постоянно - пропитался человечек канифолью , слёзы даже были янтарные.всё из за увеличения радиуса связи,аналагавнет
motorolla там стояла, а у товарисчей --"а ля челюскин"...
так и не дождавшись радистку Кэт, Штирлиц сам сел за рацию и стал бодро отстукивать радиограмму в центр... азбуки Морзе он не знал, но надеялся, что по радостному писку в центре догадаются *;* задание партии и правительства -- выполнено...
Сегодня информация у России идёт так-же. Сначала Киев за три дня, потом акт доброй воли, потом спасите Москву, бомбите Брянск и Белгород.
@@Classniy
От маскьвы до самых до окраин,
С южных гор до северных морей сэр Билл Гейтс проходит, как хозяин необъятной родины говней.😂😂😂😂
@@Classniy орки идут на куй и на дно, туда где крейсер мошква с командой рапанов кормят
@@Classniy кацап, ну не убедителен ты. Понимаю, это у тебя от бессилия..😊
@@Classniy любой каприз за ваши налоги. Произвели ракету, она полетела и взорвалась. Нормальное вложение денег!
@@AriraleLover РФ не воюет, как Запад не потому, что не хочет, а потому, что не может) Помимо оружия массового поражения (ядерки, хим и биооружия) РФ использует ВСЁ, что у неё есть, включая неконвенциональные кассеты и белый фосфор (во всяком случае, использовала в начале войны). Но даже так РФ сосёт. Глотай глубже
интересные видео, спасибо!
Единственная претензия, очень разница уровень громкости у голоса автора и видеосюжетов(они значительно громче). Весь ролик сижу прибавляю/убавляю громкость 😅
да, мне сказали буду стараться делать звук нормальным
Дякуємо! Вічна памʼять Вашому діду!
Основной метод советского военного "искусства "во всех войнах, закидать трупами и залить кровью, а после войны врать
И ничего с тех пор не изменилось, а только деградировало
да
@@josmith4636 ЯЯ
В підтвердження цього нинішня агресія проти України.
У кимирсена прикид клёвый, как у сутенёра
С языка сорвал!
Гангстер из Чайна тауна.
"Фронт идет через КБ" написал Арлозоров. С огромным интересом читал эту книгу. Я тоже интересовался авиацией, но на дилетантском уровне. Я чуть постарше автора блога, поэтому доступа к информации у меня было значительно меньше.
Есть другая фраза что все войны выигрывают инженеры. Читал правда давно интересную статью где был анализ крупных войн и как инженерные решения изменяли ход войны. Начиная с алебард со шпорами и заканчивая танками с самолётами.
Арлозоров писал о КБ Лавочкина. Являясь его воюродным братом.
Читал мемуары летчика о той войне. Он пишет что нам досталось когда наше подразделение имевшее опыт вывели сразу целиком а вместо него ввели целиком из летчиков не имевших опыта боев с Сейбрами. А так же попозже американцы получили модернизированные Сейбры которые уже сильно превосходили МиГ15.
У советских мемуары, а у американских фотопулемёты - много видео можно найти, снятых именно с "Сейбров"... Так надо было подтвердить сбитие. Поискал в сети видео с Фотопулемётов Миг-15 - не нашёл...! погуглите: Korean War Gun Camera Footage
И это хорошо, дали так что запомнили гадолго
Только один вопрос: в каком году писались мемуары?
Понятно почему это важно?
@@borysdmytryk8642 Сергей Крамаренко "Против Мессеров и Сейбров". Готовил книгу Артем Драбкин 2006 год.
@@Kombi835 Это ты про кого? Кто кому дал? И кто запомнил гадолго?
На Ла-5 и Ла-7 - встречал высказывания - был не то что обогрев кабины, но _разогрев_ кабины - установленный перед ней мощный М-82, с отводом воздуха, охлаждавшего мотор - по бокам от кабины => жарищща для пилота.. и по уму там надо было бы устанавливать кондиционер ) . Конечно, на FW-190, Тандерболте и прочих Хеллкэтах - тоже были мощнейшие моторы возд. охлаждения, но ведь эти самолёты НЕ проектировались методом "Возьмём ЛаГГ-3, отпилим ему нос, прособачим 14-горшковую двойную звезду, а капот и жалюзи - вырежем-вырубим "на коленке" и "по месту", какие получатся.. :-()
У сейбра был радиодальномер позволявший вести огонь в облаках и противоперегрузочный костюм у пилотов.
Не только радиодальномером "Сейбры" превосходили МиГов-15/-15бис, но и цельноповоротным стабилизатором, что позволяло осуществлять управляемый полёт на трансзвуке. У американских лётчиков во времена Корейской войны противоперегрузочных костюмов не было, только противоперегрузочные пояса.
@@АндрейУльбин-ц6э там много чего было лучше от обзора до механизации крыла, если всё перечислять это на курсовую работу потянет. По поводу костюма если честно не знаю, Пепеляев писал: «Как я узнал из разговора с летчиками, их целью было посадить «Сейбр». На нем был установлен противоперегрузочный костюм, который сильно интересовал нашу авиапромышленность. Но, когда «Сейбры» сбивали и их летчики выпрыгивали, на летчике оставался только сам костюм и шланг со штуцером, с помощью которого костюм присоединялся к автомату регулировки давления в костюме." за что купил, за то и продаю.
Вот же сволочи! С радиодальномером летали и в костюмах! Нечестно воевали! наши-то без всяких дальномеров воевали. В х/б и в сапогах.
@@nicknick2824а при чем тут честно или не честно? Это как-то влияет на разницу в самолётах?
@@АндрейУльбин-ц6э ты чё несешь, какие ценьноповоротные стабилизаторы на ф-86!? Их никогда не было
Мой отец , начавший войну штурманом , с 1946 г служил на территории КНДР в г Пхеньян . У сетры в паспорте штамп о месте рождения - г. Пхеньян ,1947 г.
Но эти годы не упоминаются ,что там были сов.войск !
Обычные ихтамнеты
Насколько я понимаю, у МИГа изначально было плохо спроектированное крыло. Читал когда-то, что в следствии нагрузки вся крайняя задняя часть крыла(включая ейлероны) начинала самопрозвольно изгибаться, это и приводило к неустойчивости на высоких скоростях и нереальным затяжелениям руля(ейлероны просто сгибались под нагрузкой и не выполняли свою функцию). Аналогичная проблема наблюдалась и в хвосте, но с гораздо меньшим эффектом. На МИГ-15бис попытались решить проблему, укрепив крыло пластинами и добавив усилители руля, но получилось видимо так себе. Кстати, на МИГ-17 был добавлен третий поперечный стабилизатор крыла, как раз таки в районе ейлеронов, устранявший данную проблему.
К тому же, МИГи изначально проигрывали технологически. У Сейбров в начале войны были противоперегрузочные костюмы, радиодальномеры для пушки, прицел проецировался на стекло кабины(У МИГа прицел стоял отдельным большим модулем, об который пилоты постоянно бились головой). + у F86 немного лучше обзор из кабины.
Добавим к этому всему корейских "курсантов", которыми разбавляли советских летчиков.
Вот и ответ на статистику 10 к 1.
Безусловно, советские летчики были не дураками, и всячески пользовались энерговооруженностью МИГа, но вот в маневренных боях, их шансы значительно падали.
p.s. Летающий F86 можно приобрести сейчас за ~250k$)
ага спасибо за инфу
По русски пишется не ейлероны а элероны.
Так давайте проведём учебный бой . МИГ-15 будет управлять пилот МАПО "МИГ" ну а F-86 кто-то из американцев (опытных ) ,вот тогда и станет понятно возможности обоих самолётов . Всё остальное разговоры на кухне:)
@@alexshargis8874 да нема уже 15-х!где-то в часных колекциях,да польских/чешский музеях если,и то на ходу-ли?
@@alexshargis8874 чак джагер- пілот випробовувач ввс США . Літав на трофейному міг-15 . Проводив учбові бої з сейбром. Коли він пілотував міг, то він переміг пілота сейбра. Коли пілоти помінялися літаками, чак переміг знову. Висновок- воює пілот!!!
Спасибо за видео.
Валежка на мине была обусловлена, помимо всего прочего, культурой производства.
Плоскости крыла могли иметь разницу в длинне до нескольких сантиметров.
Поэтому каждый миг облетывали на валежку ,что бы выяснить на какой скорости она происходит.
Ну а маневренность Сейбра обусловлена предкрылками, чего на мигаре не было.
А чего сами наши ледчики не присобачили предкрылки? У амеров есть, и нам надо!
@@nicknick2824 ну то иди, присобач, если надо.
Я Харьковчанин.спасибо тебе за хорошие слова..я 4.30 утра на работе застал начало бомбежек родного Харькова...две ракеты прилетело в мой дом 6 го марта в день рождения Матери..мой любимый Бахмут стерт .деревня тоже..братские народы?? Увы нет....и это все из за Путина..
Дякую за детальний об'єктивний аналіз. Я читав неодноразово про корейську війну, але таких дійсних статистичних даних не бачив.
Муж когда я ему рассказывала про эти аллеи, очень долго смеялся. Он летал на F 15 Eagle, полковник.
Он получается был кадровым летчиком ВВС США, только они имеют на вооружении эти птички,или национальная гвардия тоже?
А на страйк игл никогда не пилотировал?
@@AlexanderUrchenko А может Израиль? Он тоже имеет на вооружении этот самолёт, а ещё и саудовская аравия
@@AlexanderUrchenko
У тебя Билл Гейтс перед носом за твои деньги.
Так што это ТЫ кадровый лёдчик США.😂😂
@@nevata.9927 ты сама поняла что сказала??? 🤦♂️🤣🖕
Спасибо.
Дело в том, что американцы были на Луне, а Советы до такого пи..дежа так и не сподобились😂😂😂😂😂😂
Да нет же, сначала советы спиз…дели о полёте Гагарина а космос, снятом на Мосфильме ( а поскоку Юра начал заговариваться, то его культурно убрали), на что амеры ответили полетом на Луну, достоверность которого подтвердил Леонов.
Секрет популярности Аэрокобры не в том что двигатель закрывал спину , а в том что он был инжекторным , как и на германских истребителях и не захлёбывался на вертикалях , как карбюраторные советские истребители. В результате Покрышкин до получения Аэрокобры за два года имел три победы , а после того как сел на Аэрокобру за год заработал свыше тридцати побед.
"По приезду в Шанхай нас переодели в китайскую форму, дали китайские документы".. Точно по песне "Сбил тебя наш летчик - ЛиСиЦын".
3:09 двигатель сзади спину не прикрывал, прикрывала бронеспинка. А двигатель этот был ахилесовой пятой Аэрокобры ибо из-за заднего расположения у самолета была задняя центровка из-за которой самолет был опасен в пилотировании. Однако это же свойство самолета в опытных руках пилота который просто всем телом знает и чувствует машину к небывалой сверхманевренности. Именно за это ее Покрышкин и любил что в определенных условиях боя на ней можно было совершать такие маневры которые непозволены были на самолетах классической схемы. Кто не понял это я сейчас о его маневренности на малых скоростях и большых углах атаки.
вооружение там мощное, мотор пушка и пулемёты, насколько помню Покрышкин попросил техников сделать на одну кнопку, в итоге залп сразу был
@@ju4ibosaga777 да мощное, но крыльевые пулеметы в СССР тут же снимали ибо считалось что они ухудшают маневренность да и со сведением и пристрелкой мучатся не хотелось. И это было кстати требование Покрышкина который считал огневую мощ самолета избыточной а маневренность недостаточной. Про забиндженые пушки и пулеметы на одну кнопку( там гашетка была) впервые слышу.
@@ВоваИванов-г5с при нормальной загруженности самолета да он был не так чувствителен к сваливанию из-за центровки. А когда бк пушки и двух носовых пулеметов пустел то самолет приобретал предельно заднюю центровку и самовольно старался выйти на кабрирование. Это был как плюс так и минус самолета ибо если летчик не контролировал это то рисковал свалится в штопор и много так сказать зеленых новичков побилось на нем не доехав до фронта. Почитайте мемуары Покрышкина он там об этом упоминает
@@dmitryyakimenko1779 Боевое применение
Александр Покрышкин вспоминал:
«Возвратившись на аэродром, я сразу же пригласил к самолету инженера по вооружению капитана Жмудя. В напряженном бою у меня родилась интересная мысль, надо было посоветоваться со специалистом. Дело в том, что много снарядов я привез обратно. Произошло это потому, что во время атак мне приходилось сначала нажимать на гашетку пулеметов, а потом уже пускать в ход пушку. Такая последовательность диктовалась отнюдь не тактическими соображениями или какими-либо расчетами. Просто две гашетки находились под разными пальцами, причем пулеметная располагалась удобнее. А если бы я посылал пули и снаряды в цель одновременно, эффективность огня была бы значительно выше и "юнкерсы" падали бы вниз гораздо "охотнее. В следующем бою от моей массированной очереди вражеский бомбардировщик почти сразу развалился в воздухе».
Может и какие то придумки журналиста/ писателя, но мало верится, да и вряд-ли без рецензии Покрышкина стали бы выпускать в печать...
Классс!!! Живая подача. Интересно и интеллектуально. И за деда победителя спасибо!
Можно я порекомендую глубже углубляться в технические подробности? А то фраза "пушка и 2 пулемета" на миг 15 жестко покоробила, так же как и говорить что сейбры были все поголовно 6х.50cal. Про выводы могу добавить только одно, при более менее бликих лтх у сейбра были явные преимушества ввиде радиодальномера помогающего прицельному комплексу и общей организации взаимодействий между подразделениями. Про качество Миг-15 достаточно сказать, что небыло технических решений которые были бы повзаимствованы с него Американцами, а вот наоборот были.
тут не об этом речь не о частностях
По моему ещё предкрылки у f 86 были и у пилотов антиперегрузы.
@@Sardgik плюсую) были но главное у них была инициатива они диктовали где когда и как начнется бой
Просуммирую , что я с детства насобирал: Кабина эргономичнее, посадка пилота выше, авионика продвинутый, радиодальномер, баллистика патрона браунинга ( по моему ) лучше, предкрылки. Но сов. пилоты использовали переход на вертикаль вертикаль ( как в свое время bf 109 с советскими)
Миг-15 ,был вооружён 3 пушками:1-37мм бк 40 снарядов и 2-23мм бк по 80 снарядов. А не пушкой и 2 пулемётами,как ты сказал.🤔😃
Северо корейцы как бичи по сравнению с южными, на кадрах где они на границе 😂
Ахахах так оно так и есть 😂😂
Так они и есть! У них положено по 200 грамм риса на рыло для гражданских. Для вояк вряд ли намного больше. И кроме риса там у них больше жрать и нехер! Ну, может ещё корейская квашеная капуста "кимчи".
@@MihailTrulov нет для военных пайки особенные ,и рыба и мясо ,и вино по праздникам ,население да особенно не столичное не очень с едой .А вообще у них со всем не очень ,только для их божка пухлого все есть
P-51 стал лучшим истребителем после установки в него ролс-ройсовского мотора merlin
...Вся эта история с количеством сбитых "Сейбров" очень напоминает историю о количестве уничтоженных Красной Армией немецких тяжёлых противотанковых САУ "Фердинанд" : за уничтожение этой машины, как и "Тигра", полагались представление к награде и денежная выплата. Послевоенное наведение порядка в документации, в т.ч. и в представлениях к наградам, показало, что представлений за уничтожение именно "Фердинандов" насчитывалось около 3 000. И это при том,что выпущено их было всего 90 машин, а в боях с Красной Армией они засветились, и, кстати, не очень удачно, только на Курской Дуге, после чего были переведены сначала во Францию, а, после высадки союзников в Сицилии и начала боёв в Италии -- то в Италию... Как-то так...
Спектр деструктивных эмоций велик: гнев, обида, ревность, страх, зависть, чувство вины и стыда, неуверенность в себе, боязнь перемен, перекладывание ответственности на других, чувство жалости, и др. Все эти эмоции способны разрушать тело, и душу. Пожирая ресурс человека, они заставляют его отдавать жизненные силы на «обслуживание» этой проблемы.Не́нависть - интенсивное, отрицательно окрашенное деструктивное чувство, отражающее неприятие, отвращение и враждебность к объекту ненависти (человеку, группе лиц, неодушевлённому предмету, явлению).Мои соболезнования
Большое спасибо автору канала, дед мой так же говорил: дурят нашего брата...
Я тоже сильно интересовался воздушной войной в Корее. Читал воспоминания Пепеляева и Крамаренко. Но об этой войне я узнал из книги «Боевые самолеты», 1981 г.
Особенно умиляет. Там Кожедуб был,да, а ведь он тоже был украинцем,как и я,значит я тоже герой. Тем больше автор унижает советских пилотов, тем больше унижает Кожедуб а и правильно,воевал,воевал,три звёзды,да он должен на раз ,разогнать янки.То есть дутый,что с успехом доказывает автор
Спасмба, очень интересно! Поправка: МИГ имел вооружение 3 пушки, 23 мм 2шт, 37 мм 1шт, а не 2 пулемёта и пушку
Как новый подписчик, и глубоко изучавший раньше эту тему, не могу согласится, особенно с резюме потери 10 к 1. Этому нет объективных документов, конкретных, потому это домыслы, я не против мнения, об советской оборонке, про тотальное копирование и покупку технологий ( и кражу), так как откуда ж эти спецы могли взяться после 17 года. Но все же не нужно вот так однозначно песочить совок, в плане войны и так далее, все имбицылы не смогли бы переломить ход битв за Москву и особенно Сталинград, ( да конечно Ленд Лиз помог очень и очень, критически, но одними поставками война не выигрывается) , все таки война рождает талантливых людей и конструкторов, такова природа, да конечно потери совка в битве с немцами были в два раза больше, ПО ИТОГУ. Но это не отменяет, что к середине 43 и дальше научились воевать очень хорошо, и ВПК в виде су100, ису152, ис 2…. Сори если по т34 согласен, то тут американских Корней было %15. Потому вернусь к теме, Корецской, таких потерь как 10 к 1 априори быть не могло, ибо это тотальное превосходство в восдухе, чего США так и не добилось, только этот логичный факт все объясняет … ну и как говорил раньше, такие потери не доказаны, пропаганда обеих сторон, ПЛЮС: ну реально не стоит считать даже частично возможно украденный чертеж Миг 15 плохим самолетом, он же как раз и был заточен под порубк с бомберами… и как не странно так и использовался, ну извините, Кожедуб командовал, который прошел все войну против одной из самых сильных авиаций в мире, и летчики отправлялись подготовленные, это не 41-42 год…. Вообщем вы критиковали этого русского историка… выпало с головы ( про Ленд Лиз) , я согласен с вами, но не надо уподобляться ему в плане: теперь хвалим только американское))) оно так со стороны выглядит, я пересмотрел уже 10 ваших роликов.
Объективность это залог успеха. Где то в чем то и совок извините превосходил США, в чем то проигрывал, где то крал технологии, и так далее, космос например Гагарин первый полетел, Королев извините ничего не крал у США, координально противоположные подходы были, как пример.
Вообщем подытожил: потери 10 к 1 в воздушной войне в Корее не могли быть как аксиома, это не возможно, ибо такие потери дали бы сша полное превосходство в воздухе, чего не было. Успехов вам с каналом, но стараетесь, МОЕ МНЕНИЕ, не ставить на какую то одну сторону, как бы мы с вами не любили совок и коммунизм, ОБЪЕКТИВНОСТЬ прежде всего.
Тупые английские лейбористы, выгнав Черчилля, продали авиадвигатель Советскому Союзу, с условием, что он не поставит его на военный самолёт. СССР обещал это, а когда получил двигатель, то поставил его на истребитель, ставший самым массовым в истории. Так появился миг-15. Лейбористы подали в суд на СССР и были посланы.
Ну как обычно--как сейчас говорят--телевизор всех победил)))))
Супер формат, лайк однозначно
F-4U Cosair делался для борьбы с легким и маневренным японским Zero, если промазать по нему при внезапной атаке, в ближнем бою это была не такая уж легкая цель
да я нашел рассказ у американцев как это было, так и было как вы сказали, они увернулись
Перечитывал Покрышкина несколько раз , что даже в юношестве было странно, он опиывает как сильно всю войну стремился воевать на ла 5 и ла 7 , но закончил на кобре,,, , а ла 7 "убил" на посадке его друга и 2ды героя Клубова.
В СССР цензура действовала. Нужно это учитывать. Что конкретно вы читали. Я например читал что Покрышкин говорил отвечая на утверждение , что его ведомых не сбивали, клубов полетел без меня и его сбила зенитка.
Ну про як у Покрышкина и яки в воспоминаниях вполне определенные воспоминания. Как его вызывали в Москву и он тогда приехал вернулся на фронт с Ла, он однозначно был обижен на Яковлева, который уклонился от встречи с ним, а Лавочкин сам пришел домой.
Клубов погиб попав в воронку при посадке . Самолет скапотировал и летчик разбился
@@ВячеславЗахаров-ф4зКлубов разбился при посадке. На пробеге колесо попало в яму и он скапотировал. Никто его не сбивал.
История про деда вызывает гордость.
Отличный обзор.
А сегодняшняя ночь вызывает сильное удивление)
да уж )) тоже удивлен
"Мустанг" на фото - на самом деле Рипаблик Тандерболт Р-47 первых модификаций, с гаргротом, т.е. ещё без капли... Просто точности ради.
ну так я там и подписал что это Тандерболт
У сейбров может и было устаревшее пулеметно- крыльевое вооружение, но у них был модерновый радарно- компьютеризированный прицел, позволяющий прицеливаться с любого ракурса без захода к цели сзади.
И это супер, мочили краснопузых пачками тотально
Кстати, Толя Сэ, деточка, с удаленным постом со смайлами, для твоего сведения: компьютер- это вычислительная мащина необязательно на электронной базе с цифровой логикой.
Пулеметы у сейбра стояли в носу.
Моей настольной книгой была "Самолёты страны советов" - нестандартно крупного размера, со множеством фотографий, таблиц и схем, с голубой обложкой. Рядом с Майном Ридом, Жюлем Верном и Фенимором Купером, конечно... =)
Макулатура и вранье
В предлагаемом виде сраввнение Сейбр F86 против МиГ-15 некорректно. Дело в том, что перед ними стояли принципиально разные боевые задачи. МиГи должны были атаковать бомбардировщики Б-29, а вынужденные бои против американских истребителей, прикрывавших бомбардировщики, были вторичной задачей. У Сейбров главной задачей были бои против МиГов. В таких условиях сравнение на равных (МиГ против Сейбра) невозможно.
Стоит добавить сюда что на сейбрах были великоленые на то время прицельные приспособленя, отличная балистика пули и противоперегиузочные костюмы у пилотов, я даже молчу про наличие гидравлики на всех органах управления.
Красавчик. Как всегда отлично. Вторая минута важная для нас.
Встреча корейских военных, это машина времени, когда люди начала 20 века встречаются с людьми 21 века.
все в сталинских френчах...!
@@vladredline2767 и без брони. Оно и понятно, нах такая жизнь😂
Они реально как СА выглядят.
Нахрена им ушанки в Корее, с её -то климатом?
Я Совершенно далёк от темы авиации, да и в принципе от любой другой техники. Считаясь эталонным профаном в этой области человеческих знаний. Но вот уже несколько видео посмотрел и даже очень интересно. Спасибо!
На буржуйских самолетах был инжекторный впрыск топлива, а на советских до 44 г карбюраторы стояли. Инжекторный впрыск не зависит о маневров самолета, а на карбюраторном зависит. Это снижает характеристики и усложняет работу пилота.
В Битве за Британию англичане успешно воевали без прямого впрыска на начальных Спитфаерах и Харрикейнов против немецких BF109
Наверное, у них был автоматический компенсатор обогащения топливной смеси, как у немцев. У советских самолётов была ручка, на которую тоже надо было отвлекаться.
Инжекторы стояли в основном на германских моторах.
@@istrebitel_vaty
@@ВиталийБорисов-р6й можно с сылочку! на схему кинематики мембран?.,плиззз!а-то мы как-то на на штоках от распред-валла нэпонимаем скорость потока?(.не от то-го ли ВалерийПалыч навернулся на 180-м?что один карб стоял?)
Дед Конашенкова тоже не сидел без дела раньше.
Нам в институте доводили несколько иную информацию. МиГ-15. Довольно большие достоинства он имел. Очень мощное вооружение на взаимозмаеняемом съемном лафете. (на тросиках вручную поднимался и опускался).А там были три пушки. Две 20 мм и одна 32 мм. Заднюю часть можно было довольно легко отстыковать для доступе к двигателю для обслуживания и замены. Эффективный огонь до 1 км. Но недостатков хватало. Первые серии были крайне низкого качества. Профили правого и левого крыла значительно отличались по геометрии. Как они на заводе умудрились сделать это для меня тайна великая есть. Отсюда такое неадекватное поведение в воздухе. На малых скоростях и средних высотах это компенсировалось рулями, на предельных режимах не хватало ни рулей ни усилий. Плюс тогда еще малоизвестное явление, как реверс рулей - болячка многих стреловидных крыльев с недостаточной жесткостью на кручение. К стабилизатору и рулю направления это тоже относится. Нам говорили, что американцы, столкнувшись в боях с МиГ-15 в авральном порядке начали работы по модификации Сейбра. Потратили много сил и средсв, погибло много летчиков - испытателей во время доводки и испытаний суперсейбра. Но вроде у них неплохо получилось. А еще на миге худо - бедно, но сделали более менее безопасную систему катапультирования. Некоторых летчиков она спасла.
так зачем суперсейбр если обычный справлялся отлично, по моему вам в институте давали какой то бред и в каком году это было чтобы давать инфу о МиГ-15, когда я учился уже и МиГ-21 не считался новым
@@hackmyth Ну я в 1978 закончил. Конструкцию изучали на Е-166 прототип МиГ-21 но со стреловидным крылом. Куски МиГ-15, 19 были на кафедре конструкции и проектирования. Но очевидно, что 3 пушки 15-го били дальше 6 пулеметов сейбра, и вызывали значительно болше разрушений в случае попадания. Но это святое - приврать, особенно когда нет возможности проверить.
@@borismamaev6391 ну да возможно в 1978-м он был еще совсем свежий )
@@hackmyth Нее, все что было на кфедре списаные запчасти, отлетавшая техника, все достаточно возрастное. Меня особенно шокировал элерон на МиГ-19.
@@borismamaev6391 а что с ним не так? фанера и перкаль? :)
Дякую за дисклеймер, щодо Вашої позиції війни в Україні. Процвітання вашому каналу!
Дякую за цікавий огляд.
22:00 прошло 5 лет после ВОВ и опыт который был получен на моторниках несравним с реактивами. Вдобавок Миг-15 это перехватчик, задача которого истребление как раз таки тяжелой авиации, как бомбадировщики. Он как раз таки создавался для противодействия B-29 в члучае ядерной войны. Он не приспособлен для борьбы с сейбрами был
А, он изначально создавался, для больших и менее скоростных целей! Как мило. А что тогда создавалось для сейбров, вернее против них?
Дякую за підтримку.
Ніколи знов
Грізний ваш предок. Вічна слава захисникам неба
Кто небыл уверен,сомневался,тот,стал из летчика лесорубом!
"Очень трудно в условиях демократии соврать" ... В условиях демократии? Это во времена макартизма то? Если американцы сбивали миги как куропатки, то по какой причине они тогда не дошли до реки Ялу?
Да и кстати, так же как американцам запрещено было перелетать реку Ялу, так же и советским пилотам было запрещено перелетать береговую линию и преследовать американцев над морем. И по всей вероятности и линию фронта тоже. Так как ни одного сбитого советского летчика американцы в плен не взяли!
Тоже интересное кино, МиГи , по отчётам американцев, падают с неба как снег, но пленных советских пилотов у американцев нет...
Так что на вопрос почему вы верите американцам ответ прост: - потому что у американцев таблички красивые ...
Ой, эти страшные времена макартизма. Прям столько народу пострадало от гонений))) Целый один был уволен! Чудовищная и жуткая антидемократия прям. Уууууу... Страшно, страшно...
Дякую, дуже цікаво! Мій дід керував артполком, в Німеччині, потім халкінгол, потім їемен. Але рашистам - то не цікаво.
Спасібо!
Крайне был удивлен когда в музее авиации в Сиэтле(Эверет) на стенде где стоят красивейших два самолёта Сейбр и МиГ15 прочитал о большом перевесе побед Сейбр над МиГами.
Шикарный музей. Тем кто не был рекомендую если будете в Сиэтле.
Эх, моя давняя мечта объехать на машине Pacific Northwest... Ей, наверное, уже не суждено сбыться из-за всей той херни, в которую втянули мою страну обезумевшие геронтократы. Да и музеи авиации в США, конечно, не чета нашим, где самолеты просто гниют под открытым небом.
Большое спасибо вам за вашу работу 🎉
Спасибо автору за аналитику и тему. Как бывший специалист по военным потерям, отмечу правильные подходы - смотреть в том числе на численность выпущенной техники. Я бы к этому добавил ещё такие факторы, как многократность сбития многих российских пилотов, что отмечает Кожедуб,и тогда соотношение общей численности кореллируется близко с американской статистикой. В целом, если читать те мемуары и описания, которые были обнародованы после развала совка, там крайне депрессивное настроение вырисовывается. Отсутствие ротации говорит о том, что перестали приезжать добровольцы, а добровольцы не ехали, потому что слишком быстро погибли пилоты, побед было мало, потерь много. Был физический износ тела от перегрузок, потому что пилоты коалиции детали в противоперегрузочных костюмах, а русские даже не знали, что такое есть. Кожедуб как ас второй мировой выше всяких похвал, но как командир дивизии он оказался так себе - не мог ни настоять на своём перед Москвой, ни организовать боевой распорядок так, чтобы лётчики отдыхали (в последний год максимум смертей пришлось на невнимательность при пилотировании), миги разбивались потому что лётчики даже засыпали в кабине. Ну и конечно, нет никакой возможности разделить от дельное потери среди северо корейских и китайских лётчиков, которые, по впечатлениям, были на один-два вылета.
Поршневой Hawker Sea Fury сбил реактивный МиГ-15. Пилот погиб.
У F-86 был великолепный радиодальномер, который в автоматическом режиме помогал пилоту шестью 12мм браунингами разобрать Миг на запчасти. Такой роскоши мигари не имели, мало того пилот мига вообще не понимал когда американец брал его на прицел.
Покрышкин не дурак!, Свою задницу берег, в комфорте любил с отоплением и двери как в машине!
Судя по воружению миги должны были работать против летающих крепостей, а сейберы появились из-за мигов
Так и это и было.сейбры были самолетами прикрытияи в лобовые атаки с мигами не вступали.американцы бомбили все подряд без разбора- то же мне миротворцы.напалм впервые тоже был применен ими там.
Командующий ПВО генерал-лейтенант авиации Е.Я. Савицкий, выезжавший в части 64-го ИАК, по итогам этих поездок неоднократно высказывал первым лицам страны свою тревогу по поводу состояния и перспектив развития авиации войск ПВО. Минимум дважды - в феврале 1952-го и в апреле 1953-го - он обращался в Совет Министров с письмами, в которых, на основе анализа опыта частей ИА, входивших в состав 64-го ИАК, ставил вопрос о том, что самолеты типа МиГ-15 не могут вести эффективной борьбы с истребителями F-80 и F-84 на малых высотах и уступают F-86А и F-86Е в маневренных свойствах на малых и средних высотах.
Да никто в этом и не сомневался, меня ещё во времена СССР терзали сомнения от таких"успехов" нашего оружия. Всё так было хорошо а войну проиграли.
а я вот верил ((
@@hackmyth оказалась что напрасно, любое враньё порождает оправдание предыдущего вранья
Почему никто не говорит что при освобождении Киева погибло 350000 советских солдат, и от 18 до 22000 немецких. Потери 1 к 20 ,и за это куча генералов Героя союза получили, тот же Ватутин который положил сотни тысяч солдат на ровном месте
@@БрониславЩабленко При сдаче Киева потери больше... Вот советские официальные данные по потерям Красной Армии в Киевской оборонительной операции 7 июля - 26 сентября 1941 года: безвозвратные потери составили 616304 человека, санитарные потери - 84240 человек. При нормально организованной обороне санитарные потери всегда больше безвозвратных потерь, а здесь - наоборот, да ещё на порядок. Ибо большинство безвозвратных потерь в Киевской оборонительной операции советских войск - это сдавшиеся в плен. К этому нужно добавить, что советские войска (по советским же данным) безвозвратно потеряли 411 танков, 343 боевых самолёта, 28419 артиллерийских орудий и миномётов, 1764900 единиц стрелкового оружия. Никакого дефицита в оружии и боеприпасах советские войска в Киевском котле не испытывали. Всего было в достатке…
Причём после того, как 18 сентября 1941 года танки Гудериана и Клейста встретились южнее Лохвицы, замкнув тоненькое кольцо окружения Юго-Западного фронта, русские в Киевском котле почти сразу перестали сопротивляться и начали массово сдаваться. Из окружения выбралась всего 21 тысяча советских солдат и их командиров.
По немецким сведениям, взято в плен 665 тысяч советских военнослужащих, захвачено в целости и сохранности 3718 артиллерийских орудий и 884 танка.
@@АндрейУльбин-ц6экак это обьясняете?
Маленькие детали: 1. А.И. Покрышкина в конце войны таки "пересадили" на советский самолет в целях пропаганды 2. "Мустанг" по ленд-лизу в СССР не поставлялся 3. Советские летчики были тоже ограничены в действиях - им запрещалось пересекать границу "Аллеи..." и летать над морем, чем пользовались союзники для спасения 4. Авиатехнику соперников они таки знали неплохо и могли различать, что подтверждают прозвища, данные ей: F-80 - "Шут", F-84 - "Крест", F-86 - "Горбатый"+ стреловидное крыло, "Метеор" вообще с двумя двигателями, не спутаешь 5. По сбитым, как всегда, данные разнятся и хрен правды найдешь, но есть данные по погибшим с советской стороны: 109 человек в боях и 16 в разных происшествиях. Конечно, кого-то сбивали и два, и три раза, но не всех же. Значит остальные МиГи китайско-корейские 6. Самым результативным для советских летчиков был 1951 год, когда воевали 324 и 303 ИАДы в которых служили ветераны ВМВ. С 1952г их заменили на дивизии ПВО (в Кремле взяло верх ПВОшное "лобби"?), а это уже немножко не те истребители, и потери начали расти. Самыми же неудачными в плане потерь оказались ИАПы ТОФ - подготовка летчиков была очень низкой, а командованию их, видимо, хотелось тоже повоевать. 7. Погибших советских летчиков хоронили в китайском Порт-Артуре (теперь Люйшунь) на территории советской ВМ базы (?). И только старший ком.состав вывозили для захоронения в СССР.
Вот, правильно!!!
Большое Вам спасибо за аналитику и просвещение. Я тоже так думал о советских самолётах обучаясь в ИВВАИУ, но общаясь с ветеранами, видел американский инструмен с "Католины", а так же читая книги и журналы тоже пришёл к тому что наши ЛА не лучшие в мире. Самолёт это комплекс , это двигатель, системы, оборудования и вооружения. На Аэрокобре летал лётчик в последствии Ком. ВВС П.С.Кутахов, а какое на этих самолётах было радиооборудование, по тем временам.
Вооружение сравнивать нет смысла. В смысле говорить что пушки на Мигах это лучше.
Всё таки надо попасть, а у Сейбра лучше прицел и дальномер. Что толку от снарядов 37 мм если они все мимо?
Плюс - разные задачи, у Мигов цель - бомбер и тут лучше пушки а бомбервсё равно не "фигуряет", прицела хватало. У Сейбра задача - завалить Миг, и тут нужна батарея пулемётов, кстати крупнокалиберных что не сильно слабее 20 мм пушек, а боезапас заметно больше. А благодаря прицелу, попадать было легче.
В техническом плане машины - два сапога пара, скил лётчика решал исход боя.
Но как говориться - двигатель это 90% самолёта, и Мигу повезло, что коммунисты смогли каким-то чудом выцарапать двигатель Роллс Ройс для Мига.
Всё по Ленину блин :(
Капиталисты сами продали пресловутую верёвку...
Роллс Ройс английский и Роллс Ройс советский это - большая разница.
В то время, у ссср, было около 30 марок стали, а у британцев более 100!
В настоящее время насчитывается более 3000 марок сталей.
Я к тому, что именно от качества стали зависит ресурс двигателя и др. ТТХ.
Т.е. Ресурс двигателя F100 на F-16 - около 4000 часов, а ресурс двигателя RD-33 на Миг-29 - около 1200 часов.
@@alexanderboroda8049 Вы - про Киев за три дня?..
Слышал,что этот движок ,английский,попал в СССР случайно.В конце войны,когда еще работал ленд лиз,какой то английский дурак совершенно случайно загрузил этот движок на пароход.И когда его разгрузили и вскрыли ,в СССР,то просто не поняли,что это такое..😊
Да да про веревку на которой все те миги и висели на алее
Дак американцы-поганцы, не обеспечили Миги своими бонбандировщиками для сбивания! Вот и пришлось имям с Сейбрами воевать! Нечестно это!
Солдаты северной кореи, как буд-то из какого-то совесткого фильма, в этих своих шапках))) ох они и смешные, особенно на фоне южнокорейских солдат
Дякую друже! Справедливость восторжествует!❤
Мне мой покойный тесть рассказывал почти то же самое. Он проходил там свою службу авиационным техником. В еще американцы любили подкарауливать советских на посадке.
На посадке в Китае ? Ну ты даешь .
Да на посадке мигов перебили много потому и убрали их всех в китай и лиш нос совали на алею мигов где сразу и получали
@@Kombi835 Ты ещё выпей ,закуси ,поспи и потом пиши кто ,куда ,зачем, столько сказок сочинил .
@@ВасилийБуланов-с2т че кацап правда в глаза режет. И в ираке перебли много в одну калитку,и Израиль перебил совкового лома в одну калитку. В авганистане положили много лома. Щас и в Украине их молотят знатно
Спасибо за труд !!!
Шикарный канал.
Развенчиваешь совковую пропаганду. 👍
Thank you very much This information is unique and I hope you will continue with this channel.
I hope too ))
Как сказал один из участников корейской войны в интервью журналисту, "МИГ на виражах был - размазня, Сейбр рисоввл в небе петли инверсионных следов"
Ничего ты не понял. Разные типы самолетов для разных условий боя.
Вечная пам'ять! Вашему Дедушке Герою!
"Я нашёл данные по выпуску самолётов с 49 по 53 год 13131 самолёт" то есть 13 тысяч за три с небольшим, года!!! То есть примерно по ТРИ С ПОЛОВИНОЙ ТЫСЯЧИ в год? И откуда такие интересные цифры!? Я вот особо не напрягаясь нашёл другие цифры: 'За два года на заводах № 1, 153, 381, 126 и 292 было выпущено 1344 МиГ-15. Основная часть, 813 (из них 510 в 1949 году, 301 в 1950 году и ещё два в 1953 году) и 453 машины (из них 144 в 1949 году, 308 в 1950 году и ещё один в 1951 году) были произведены на заводах № 1 и № 153 соответственно". То есть вы завысили производство МиГов в СССР примерно в 10 раз? Скажите пожалуйста, таким припискам на каком курсе МАИ обучают?
В итоге получается что американцы в Корее сбили большую часть произведённых в СССР МиГов????
Если бы это было так, то тогда американцы на сто процентов пошли бы на эскалацию конфликта и если бы и не начали его в Европе (планы то были) То в Китае то уж точно! И начали бы бомбить не только Корею, но и КНР!
Первый нормальный реактивный был миг 15. А во всем виноват англичанин который продал двигатель сталину
Что в совке,что в нынешней россии - отсталость,тупость,мракобесие и безбрежное и совершенно наглое враньё про достижения и победы.
Дякую за цікаву інформацію!
Шана Вашому дідусеві.
Вічна ганьба рашистській недодержаві.
Мої співітчизники зараз на полі бою доводять, премагає не кількість, а вміння. Слава Україні! Слава Героям! Смерть ворогам! Ми перемагали фашизм, переможемо й рашизм.
Дякую, очень хорошэе, информативное видео!
Спасибо за понимание и теплые слова в поддержку Харьковчан в наше непростое время. Вы молодец
Спасибо за видео 👍
Главным фактором успеха F-86 была первая в истории электронно-оптическая система ведения огня.
Первый сбитый Saber был исследован досконально, и менее качественная Советская копия системы была установлена на последних МиГ-15. Но война уже походила к концу.
на миг 15 стояли английские двигатели
Вроде копия английских двигателей?
Да потому что своих не имели
Гарне і інформативне відео,удачі.