Le carrossage - Explication et conseils de réglage (piste, drift et simracing)
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- Опубликовано: 30 июл 2024
- Voici une tenative d'explication du carrossage, donc si vous avez des questions, n'hésitez pas ! Les commentaires sont là pour ça.
Bonjour ! Moi c'est da-FOX ! (c'est moi qui parle) Je suis l'auteur de cette vidéo, donc si vous avez besoin que je vous réexplique quelque chose, allez voir du côté de mon grabcad (grabcad.com/da.fox-1) si vous souhaitez me contacter, puis je vous enverrai probablement mon discord si j'arrive à trouver le temps de vous expliquer ce qu'il faut.
Timecodes :
0:00 Introduction
0:05 Qu'est-ce que c'est ?
0:36 À quoi ça sert ?
2:40 Négatif ? Positif ?
2:53 Paramètres à prendre en compte
3:51 Conseil de réglage
Musiques par Dylonious que nous remercions beaucoup ! (allez voir ce qu'il fait, c'est vraiment cool ^^)
Dylonious (soundcloud) : / dylanbussone
Dylonious (youtube) : / dylonious - topic
La musique de cette vidéo : A Journey With Good Intentions - Dylonious 
Авто/Мото
Merci pour cette vidéo, cela m’a permis de me décider dans mon achat de kit suspension.
Je roule en mustang alors je vais faire un petit réglage pour la piste !
Merci
Super nouvelle !!! Heureux que mes vidéos sont utiles !
Super la vidéo :)
Cette chaîne est sous coté !
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Merki
@@daFOXPerformance de rien
Super vidéo. Bonne continuation
Merci !
Bonjour, belle vidéo est bien expliqué, quelle réglage de base en géométrie carro et pince AV et AR me conseilleriez vous pour une 4 roues motrices Subaru en usage piste uniquement. Merci !
Bonsoir, et bien je dirai que ça dépend de son comportement actuel, et du comportement que vous recherchez. Si vous la souhaitez un peu survireuse, mettez du pincement positif à l'avant et à l'arrière, à l'inverse, pour la rendre plus sous-vireuse, mettez de l'ouverture en privilégiant l'arrière pour celà. Concernant le carrossage, il doit être assez léger je pense, et il dépend de la souplesse de vos suspensions. Je dirai qu'il faudrait privilégier un carrossage négatif plus prononcé à l'avant (puisque le moteur est devant) (3 degrés max je pense), et de garder un carrossage proche du neutre à l'arrière, mais tout de même du côté négatif. J'espère avoir correctement répondu à vos attentes !
@@daFOXPerformance Bonjour, oui tout a fait, j'ai toutes les infos qu'il me faut, l'objectif est de "l'aider" a tourner dans les virages serrés car les 4 roues motrices (permanent) ont tendance a sous virer (tirer tout droit) a la remise de gaz sur l'angle. Merci pour votre réponse ! 👍👍
slt , à quoi sert le carossage positif ?
Il sert à rattraper le changement de carrossage quand la voiture se comprime, car quand elle se comprime le carrossage négatif augmente (de -1 à -3° par exemple). On peut le voir sur des voitures avec un grand débattement, en rallye raid par exemple, parfois. Sinon, il est assez dangereux d'en mettre sur des autos de piste, car avec la force centrifuge, la voiture est poussée sur l'extérieur + prend du roulis, donc le pneu se redresse et a tendance à se diriger vers du carrossage positif, réduisant la surface de contact avec le sol, et donc faisant glisser la roue. Par contre, si l'objectif est de faire glisser la voiture, c'est une option intéressante, mais à utiliser avec parcimonie.
C'est toi qui drift en arrière plan ?
C'est exact
trop d,expliquations;vous ne répondez pas aux questions; comment régler un carrossage?nul nul
La vidéo ne répond pas à comment régler le carrossage, mais quel est son impact sur le comportement, pour ensuite que chacun puisse déterminer comment régler le sien en fonction de son ressenti. Il s'agit d'un processus itératif et personnel. De plus, sur des voitures réelles, ça ne se fait pas de la même façon sur toutes. Après, si vous trouvez qu'il y a trop d'explications, je suis désolé, mais j'ai essayé de synthétiser le plus possible, et la vidéo ne dure que 5 minutes.