【ゆっくり解説】東京港の巨大吊橋「レインボーブリッジ」の建設
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- 【参考・引用元】
首都高速道路株式会社「レインボーブリッジ開通 30 周年を迎えて」
www.hido.or.jp...
名古屋市上下水道局「ニューマチックケーソン工法ってなに？」
www.water.city...
Wikipedia「レインボーブリッジ」
ja.wikipedia.o...
川田工業技報「レインボーブリッジ補剛桁の設計・製作・架設」
www.kawada.co....
川田工業技報「吊橋主ケーブルの架設工法」
www.kawada.co....
神戸製鋼「吊橋ケーブルの製作架設技術」
www.kobelco.co...
日本橋梁建設協会「レインボーブリッジ (12号線東京港連絡橋吊橋) 補剛桁の設計と施工」
www.jasbc.or.j...
日本橋梁建設協会「レインボーブリッジ」 吊橋主塔の製作および架設
www.jasbc.or.j...
Wikipedia「関門橋」
ja.wikipedia.o...
首都高速道路における長大橋基礎の設計・施工
www.freeway.go...
懐かしい携わりました1221芝浦側主塔1222台場側ワイヤーを張た時主塔が傾きアンカーレジンで引張、地盤改良しました。
東京のシンボルといっても過言じゃないくらい美しい景観を作っていると思う
設計する人たちの緻密さと、地盤工事、フローティングクレーンで大きな部材を据え付けていくダイナミックさに心が躍りました。
今回も面白い解説ありがとうございます！
千葉県湾岸住みです。東京へ車で出掛ける際に利用しています。
高速で渡るときも便利さを感じていますが、一般道でループ部分を通過するときの気持ちよさも感慨深い構造物です。
レインボーブリッジがバブル経済真っ只中で着工されたのをこの動画で初めて知りました！
完成は1993年とのことですが、バブル崩壊後の大不況でも工事中断せずに無事完成させたのは凄いですね…
まぁバブル弾けてもしばらくは安定した経済だったんだけどね…本当の不況は97年の消費税増税以降だよ
バブル崩壊とは言っても90年代前半当時は実感わかない人がほとんどだったらしいし、恐慌じゃないんだからこの規模の橋の工事が止まるほどのことではなかっただろうよ。アクアラインなんて1997年開通だぞ？
一度着工したものは仕上げずに放置すると朽ちて危険という問題もあるから
特に人口多い場所だとやっぱやーめたってなかなかできないしな
世間一般には山一証券の破綻あたりが時代の切り替わりで、後になって右肩下がりの一連の流れをまとめて大不況という風潮になったと思う
近くの東京ゲートブリッジの構造も美しいですね。
某有名テレビドラマの映画で舞台になってから、東京のシンボルとしての知名度もグッと上がった気がします
港湾都市としての東京を象徴する素敵な吊り橋ですね
アレね（笑）。
実際に比較的簡単に封鎖出来るらしいですよ。
レインボーブリッジの隣の区で生まれ育ち、中学の頃みんなで歩いて渡ったのは良い思い出です。
海風が常に強く交通量も多いので常に揺れていて最初はスリルを味わいました。
そして夜のレインボーブリッジは綺麗。
いつまでも末永く見守って欲しいです
こういう港湾部の橋はつい下を通過できる船の大きさ制限にばかり目が向きがちなのですが
空域による主塔の高さ制限まであるとは知りませんでした
パッと見た感じ主塔が低めだと思ったのですが、空域制限まで考慮してたのか。細かい解説ありがとうございます。
1987年に着工して93年に完成ということはたった6年で建設したのか…すげぇ…
いつも楽しい動画をありがとうございます！
応援ありがとうございます！！
レインボーブリッジとアクアラインは東京湾を目一杯利用した道路だからひたすらすごい。
やはり土木技術の話をすると19世紀は欠かせない時代なのですね。
機会があれば各世紀の代表的な技術やブレイクスルーの紹介もお願いします。
ここの工事にちょっとだけど関わってた
主塔とアンカレイジのコンクリート打設関連
海上の作業場で何日徹夜したか・・・
冬場は吹きさらしで超寒かった
私は鶴見つばさ橋が好きです
車で遠くから見て
だんだん近づいて渡ってみて
どちらもそれぞれになんだか感動しました
It's an amazing and very beautiful construction. Thank you for your video.
建設当時に海外にいたので帰ってきた時にビックリしました。これを機に殺風景だった東京のウォーターフロントの景観が良くなり、誰も好んで住まなかった地域に住居も増えましたね。横浜ベイブリッジも開通当時は話題になりましたが、どうも斜張橋は生理的に美しいと思えません。私は30年以上前新入社員の頃減圧症になりましたが、それも最後の世代かもしれません。😊
満潮時に帆船の日本丸、海王丸が通過できるように設計したのもあるんですよね
船から見るレインボーブリッジも綺麗なのでオススメです。浅草→お台場まで行く観光船なら片道2000円くらい。
大阪には2回も廻って上がり2回も回って降りる端がありますが、その近くに3回回って上る橋もある。目が回ります。
そろそろ明石海峡大橋お願いします！
サイッコーに夜景が綺麗。世界一。
ちょうどスーツさんの中央防波堤の動画を見た直後だったから知識が繋がって楽しかった
興味深い動画ありがとうございます。
橋つながりで、、神戸市で計画されている阪神高速湾岸線西伸部の斜張橋についてもいつか取り上げて頂きたいです！
あんな太くて長いケーブルどうやって運んだんだろうと、参考・引用元みたらなんかでっかいボビンみたいなのに巻きつけてって、曲がるのが不思議。
大型客船QEⅡが晴海埠頭へ接岸できるよう海面上52ｍもの高さで作ったのに結局QEⅡが訪れる事は無く、近年の全高70ｍにもなる超大型客船は橋をくぐれないので通せんぼしちゃっているという皮肉な存在に。海底トンネルにしていれば…。
海底トンネルにしたくてもできないから橋になったんじゃね？
お台場に客船ターミナル移転したやろ🤣
海底トンネルに高速道路、新交通、一般道、遊歩道をまとめることは可能なのでしょうか？実現性を考えると…
QEⅡは52メートル20センチだからギリギリ通過出来ないって聞いたことある
なおレインボーブリッジ関係なく晴海埠頭自体が超大型客船に対応しきれず閉鎖された模様
毎朝使ってるから感謝してるンゴ
自転車でも押し歩き限定なら歩道を通れるんですよね
タイヤの下に着けた台車がうるさくてせっかくの景色もあまり楽しめませんが
あー、一個大きな特徴が抜けていて、つり橋の常識では橋脚から左右のケーブル部分の長さは同じなのに、レインボーブリッジは左右の長さがちがうんですよね。(本来つり橋の橋脚には下向きの力しかかからない)
3:45 で紹介されている各種条件を満たすために考えられた方法で、橋脚からケーブルに串のように左右にずれるのを防ぐための支えが刺さっている
(と大学の橋梁の儒教で教わった)
造ってる作業を見に行ったのを思い出したな〜
車がすぐ脇通るので凄くうるさくて、外側が金網で覆われてて牢屋みたいだけど、芝浦側のアンカレッジはエレベーターと展示室が有ったよ
映え写真イメージが強いから、意外と低いと思ってしまった
航空制限とクリアランスがあると平べったくなりますね
海中にアンカレイジがある設計なのは意外！作れるんだ！！
アンカレイジとかケーブル敷設工法の部分をもう少しゆっくり聞きたかったです。
ありがとうございます！
ご支援頂きありがとうございます！！
時間的にサクッとみれるチャンネルなんだけど、内容が濃くて…土木ファンになってしまいました。
感謝です^_^
江東区有明住民です。周辺を自転車でよく散歩しています。
今のところレインボーブリッジを見物するベストポイントは、豊洲ぐるり公園ですね。 今後は晴海フラッグがベストになるかな。
レインボーブリッジ封鎖できません！！
爆破したら閉鎖できるよ😊
懐かしいネタ！
強風で封鎖されるんだよなぁ〜
6:25 溶接姿勢の真ん中の図は「横向き」です！
失礼します。この遊歩道は何度も歩いて渡りましたが高所恐怖症にとってはこの上無いスリルを味わえる場所でもあります。特に田町方面からエレベーターを出て遊歩道に出る時猛スピードで走るトラックなど重量車が通過した際の振動はビビらせてくれます…。ですが個人的には都心郡が見える北通路が絶景です…怖いですが。
歩いて渡ると揺れるから慣れるまで怖いんだよな🤣
ついにレインボーブリッジ回だ！このチャンネルで解説されるのをずっと待ってました！
カッケェ〜😮
田舎者の私は飛行機で羽田に着陸する際にレインボーブリッジとフジテレビ本社を見ると都会に来たって思います
シドニーのハーバーブリッヂお願いします！
明石海峡大橋には神戸方に資料館が併設されていますが、レインボーブリッジにはないのかな？
隅田川の橋を解説してほしい〜
レインボーブリッジって通った事ないけどこんな作りしてたのかすげぇ...‼︎一度通って見たくなりました( ˘ω˘ )
動画中にあったレインボーブリッジよりももっと巨大でとんでもないスケールの吊り橋というのもいつか動画化していただけたら嬉しいです！
ハーバーブリッジの解説もして欲しいな
シドニー住んでた時よく通ったし歩いてた。ありゃあ凄かった…
海上ループ橋ってたくさんあるかと思いきやレインボーブリッジと紀伊半島の橋（名前忘れた）だけだということを別のサイトで知りました。
ループ通りたくてわざわざゆりかもめに乗りました。
琵琶湖に架かる琵琶湖大橋と近江大橋やって欲しいです！！
レインボーブリッジ最近歩いたけど、お台場に砂浜あったのが1番びっくりした笑
大規模土木工法って橋やトンネルでも色々あるけど、工法自体にも特許みたいなのがあったりするんですかね？
特許というより、技術協力や技術力というイメージです
材料や部品の組合せ、機械、使い方のノウハウ
それを「〜～工法」と呼んでるイメージです
レインボーブリッジってもう30年も経つのか〜
88年頃は台場なんて何も無かったのに 現在は見間違える程発展したよなぁ〜
おぉ関門橋！
関門トンネルのお話も是非
ゴールデンゲートブリッジもニューマチックケーソンだったよねたしか
東京のレインボーブリッジより少し早い1990年に開通した静岡県大井川鉄道井川線のレインボーブリッジもそのうち解説してください
ラブライブ虹ヶ咲スクールアイドル同好会や、
「ここからだと、あの街が蜃気楼に見えるな・・・」
のセリフで有名な劇場版パトレイバー2も、終盤の舞台はお台場の埋立地でしたね
ゆりかもめでいつも利用しております。
車での横断は、数えるほどですね…。
開通して数日後に仕事でお台場に行くために通ったけど記念撮影してるアフォどもで渋滞してた
ほとんどが地方のナンバーだったからレインボーブリッジ開通を嗅ぎつけた連中だったんだろう
もう30年も経つのかぁ
自転車に乗って渡れたら最高なんだけどなぁ、、車両に変なの付けるの面倒
パトレイバ－2当時は愛称決まって無かったから、「東京湾横断橋」呼びなんだよな。
破壊後の修理工程が張り出し工法なのが、芸細。
そうか。。もう、30年にもなるのか。。
ビッグサイトへのアクセスは、大体、竹芝から船を使っていたから印象が薄いな。。
建造物の溶接の品質保証ってどうやってるんだろ？
自動車の部品だと量産品から抜き取って溶接の断面を薬品に付けてチェックするんだけど。
超音波探傷とかではないでしょうか？
非破壊検査では一般的だと思います。
超音波検査がよく使われています
鋼管の溶接に対してでしか関わってないですが
ループ部分を車で電車と並走して下るの楽しいからおK
自転車の押し歩きは許容してほしいな～って思ったり。
変な台車のようなのに入れる必要があったから。今も同じかな？
歩行者はあまり考慮されてないというか、長いループを歩くくらいなら階段つなげて直接50ｍまで上がりたいというのが本音。
(´・ω・`)丿 今回もよかったです。今年もよろしくお願いします。
てっきりレインボーブリッジは徒歩と首都高だけでしか通行出来ないと思ってたけど、実際は下に都道が通っていて無料で渡れるって初めて知った時は変に感動したな笑
あそこ結構とばす人多いけど、景観を楽しむためにゆっくり走るのが好きだな。
FNNのお台場ライブカメラでアンカレイジにズームアップしますね
93年に完成・・・！？てっきり2000年以降だと勘違いしてた
90年代のフジのニュースのオープニングに映るくらい歴史がある橋です。
ケーブル固定の為にトルクレンチでナットを規定のトルクで締めるんだが実際はトルクレンチを使用しても規定のトルクを計測せずにナットを締めていたと自慢げに語っていた日雇い労働者が数人いた事を思い出したわ〜
完成して数カ月後の話だったな〜
日雇い人夫なんて今ではありえないけど当時は普通だったね〜
湾岸から都心環状線に行くときは、大井JCTで羽田線か辰巳から９号深川線を通る方が近いので、台場線（レインボーブリッジ）は空いていることが多い気がする。
そこゴジラいるよ
歩いたけどそんな大したことなかった
それよりゲートブリッジの新木場から橋下までが歩くには時間がかかった
ストーリーは覚えてないけど
踊る大捜査線の映画見に行ったな
こんな不景気が来るとは思わなんだ
超大型客船がくぐれなくてターミナルを移動させる理由にもなったな・・
バブル橋のイメージだな
わざわざ吊り橋にしたのも景観を重視したに違いないと思う
てか、あの橋のマネとしか当時は思えなかったｗ
東京の景観と合っているかというと個人的には微妙です
にゅーよーくのアレは歴史があるから美しいのであって
そうかなぁ…
産まれた時からある身からするとアプローチ部分含めて結構独特な形で良いと思うけどな～
いいね
こりゃ封鎖出来ないわ
ここから人間を放り投げた奴が今も都内に住んでる
レインボーブリッジ、あと5mでいいからレインボーブリッジの海面からの高さをあげてられないだろうかと妄想。特殊な構造だけど「高さを上げるための追加改良工事」なんてものは不可能なのかな？(というかそもそも規模的に不可能か)。まぁそんな手間するくらいなら壊して作り直したほうが良いか…。
自転車が走れないのがおもんないんだよな
あそこが走れたら最高なのに