【ゆっくり解説】ステンレスを過信しすぎた失敗例【鋭敏化】
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- Опубликовано: 30 сен 2023
- 【参考・引用元】
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Wikipedia（浜岡原子力発電所）
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Wikipedia（粒界腐食）
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Wikipedia（Dresden Generating Station）
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Why Repipe（Everything You Need to Know About Pipe Corrosion）
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関西オ－トメーションHP（『不動態化処理とは？』）
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アベル株式会社HP（ステンレスの豆知識）
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日本製鉄HP（ステンレスと塩素の関係）
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溶接学会誌 75 巻 (2006) 3 号（ステンレス鋼の応力腐食割れ）
www.jstage.jst.go.jp/article/...
日経クロステック（止まらない天井落下、今度は横須賀市のプールで）
xtech.nikkei.com/kn/article/b...
材料 第25巻 278号（発電用原子力プラントにおける応力腐食割れと対策）
www.jstage.jst.go.jp/article/...
原子力資料情報室公開研究会（原発材料はいかに劣化しているか）
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日本原子力文化財団HP
www.jaero.or.jp/sogo/detail/c...
E&M JOBS （低炭素ステンレス鋼とは）
em.ten-navi.com/dictionary/271/
読売新聞（「４０年超」美浜原発３号機、過去には１１人死傷する事故…１４０度の水が配管破り噴出）
www.yomiuri.co.jp/science/202...
Flickr
www.flickr.com/photos/nrcgov/...
最近、台所からでるお湯の出が悪いと思ていたところ、電気温水器の交換工事に来られた水道屋さんが、「鉄管と銅管をつないでいますよ。中サビサビですよ。」と言われた。新築時からこんな工事をされていても素人ではわからない。身近な電蝕事例でした。
ステンレスといえば熱膨張も厄介な問題。
子供の頃はサビサビの非常階段を見て何でステンレスで作らないんだろうと不思議だったが、錆びても痩せるだけでいきなり割れたりしないし鉄はいいなと思う
確かに海の近くとか、プールの中とか温泉地帯とかは、sus(ステンレス)使わないですね。
こういう場合は大体スーパーダイマやドブメッキなどの溶融亜鉛メッキへの変更依頼かけます。
チタンは高いので登場頻度はかなり低いイメージです
一律にステンレスと総じて語ってしまう事に無理があるように思います。
最も一般的に母材として普及しているsus304(Cr-Ni率18-8)の溶接材料はsus308(Cr-Ni率20-10)で溶接時におけるCr Niの減少を補う為に2%ほど高い材料使います。
また300番系ステンレス(オーステナイトステンレス)の粒界腐食を防ぐため300番系ステンレスには低炭素規格の溶接材料も用いられてます。
鋼とステンレスの溶接が相性よくないのは確かですがsus309(24-15)などの異種材料継手溶材ステンレスも存在します。
問題は材料選択のミスが事故原因であることが多いのです。
電食は高校化学でも習うイオン化傾向がわかると理解が速いですね
錆びない！というイメージが先行しがちなステンレスですが、金属である以上何かしらの要因で腐食はするということは頭に入れておきたいですよね
土建にも、化学が重要というのが身に染みて分かりました
ステンレス＋塩素はピンポイントだけの「孔食」になりやすいから、目視での腐食発見が難しいんだよな
前職で痛い目を見た
建築じゃないけどニッチな分野で危ないのが一般的な車でトレーラーを曵く為に装着するヒッチメンバーの一部にステンレスを採用してる商品があることかな
水上バイクのユーザー向けに錆びにくからと出てるけど粘りがない材質だから破断の危険がある
ステンレスのシャベル(大きい奴)を庭に置きっぱなしにして生ゴミを埋めるのに使っているが、溶接部からよく折れる。ステンレスは弾力がなくてひび割れしやすい印象
台所のステンレス流し
あれを塩素系漂白剤でガシガシ洗う人が居るんですよ
新築の新しい商品でも腐食して簡単に水漏れします
目には見えない位の穴というか亀裂が出来ます
流しは一体物なので部分的修理は出来ないので結構な大金になります
お気を付けください
だからティンクルとかクエン酸とか酸性洗剤が良いとされるんよな。
ある程度まではアルカリにも耐えるっちゃ耐えるけども。
電蝕については船は船尾のあたりに亜鉛板を付けて錆を誘導してますね
犠牲金属のアノードかな？
船尾だけじゃなくて、船内のビルジタンクやチェーンロッカー（錨鎖庫）などにも亜鉛版を設置してますな
他の人のところでも書き込みましたけど、アレの取り付けはきついです（昔ダイバーやってた）。
タンカーみたいな大型船はドック入りでしょうけど、クレーン台船や小型のクレーン船なんかは船主が停泊中にやらせたがるからダイバー仕事になるんです。
当然藻類や貝類の除去作業は手作業になるし、ナマリは重いしで・・・。
あ、あと浮き桟橋なんかにも亜鉛板がついてますね。
SUS304/316は粒界腐食が起きるため、腐食よりもずっと怖い割れが起きるので、使用に関しては十分注意が必要ですね。よって、SUS304/316は減肉速度による予寿命診断ができないので、使用にあたっては鉄の方が良い場合もありますね。329J4Lはとても高いですし、万能ではないですものね。
新技術を導入するときはどの工程も金と時間を使ってキッチリ管理するので案外問題は起きないけど、ほかの業界や設計ではありふれた技術を何も精査せずにこれいいじゃんと自分たちの設計に落として使った場合は脆化割れとか大きな問題が起きる印象
投稿お疲れ様です。
現場で先輩から教わった鉄製のフランジとステンレス製のフランジを合わせてはいけないと教わりましたがより詳しい内容を知れて理解が深まりました。
ありがとうございます。
異種金属のフランジ接合はよくあるパターン。
その場合は、結合ボルトに電蝕防止用の保護スリーブ被せて対応したりする。
機器類の取り出しがSUS仕様になってて、配管施工は白ガスとかVLPとか多いよね。
iPhone 15 Proのチタン部分が硬すぎて、逆にスマホの強度が落ちてるって海外の記事思い出した
硬けりゃいいって訳じゃないんですね
衝撃吸収系のカバーすることが前提なんでしょうか
アレって64チタンみたいなチタン合金じゃないの？
それでもだめなんか……
柔軟性が足りなくて衝撃で割れやすくなっちゃうんだね
このチャンネルに来るとこういった博識をお持ちの方に出会えて2倍も3倍も面白いです。
そこを踏まえて強度計算してんじゃねえの？
多少ムラがあっても弱くなってることはないんじゃね？
私も昔建築関係で主にステンレスを取り扱っていたのですが、ステインレス（錆びない）っていう意味でステンレスというのを業界入って初めて知りました。
ステンレスと鉄は電位差があって錆びるから気を付けてねと言われていて、図面見て使うパイプと継手の素材に注意したものでした。取引先に「ここの箇所ステンレスじゃないぽいので砲金弁をかませるとかしてくださいねー。」って言ったり。
埋設は凍らない環境ならそのままでもOKっていうところもあれば地面には迷走電流が流れててそれが当たって腐食するからダメっていうところもあったり何か色々でした。。
昔入れた現場が漏水したーとかでメーカーに調べに行って貰ったら水質検査したら残留塩素濃度がアレで錆びたのでは、とかちゃんと締め込んでなかったとかパイプ切ったときにバリ取りがちゃんとされてなくてパッキン傷つけてて長い時間をかけて漏れるに至ったとか。地域によっても拡管式とかプレス式とかシェアが違うらしいですね。
ビルの給水とかによく使われていましたけどマンションは架橋ポリが主流みたいです。部屋数多いし施工が楽ですもんね・・。
某お菓子工場でヘルール管（取り外しができて洗浄しやすい）って取り扱いありますかって聞かれて流体と温度は何ですかってきいたらチョコレートって言われてそっかァ～お菓子・・・そりゃチョコレート流れるよね・・・！ってなったり。
最初に色々研修受けて「これもう全部ステンレスでよくないですか？」って聞いたら「高いからね・・。」って言われて納得してましたｗ
形もですけど流体と温度で適材適所ってことですね！
愚者は経験に、とは言うけれど経験の蓄積共有は重要ですね
経験を蓄積して共有したものが歴史なんやで
@@kazuselen点と線の違いみたいな話ですよね
あれは個人の経験だけから学ぶか人の話を聞くかってことわざだからな。
今回の話で言うなら使っている種類の金属の特性をよく調べずに不具合が起きてから原因を認識するのが愚者で
あらかじめ特性をしっかりと調べてから使う金属の種類を決定するのが賢者という感じですね
自らの経験"のみ"からしか学ばないのではなく他者の経験も活かそうもいう諺ですので…
ステンレス板を鉄製のネジで固定したらめちゃめちゃ錆びた経験
配管の腐食によるガス漏れ爆発事故等もたまにありますし、部材選びは大事。
酸素と水と金属
ほぼ逃れようが無いのに
工夫発明を生み出す人達が凄いよな👍
地球にはほぼ全ての元素が揃っているような
@@user-yn3hl6ic2t まぁ、知られてる元素は周期表に乗ってるやつだけだからなぁ
@@user-nd4dv2oh5d
いや、周期表に載ってない元素って存在すると思ってんのかよ？
構成を見て陽子の個数順に並べて、途中に空欄ができたら人工的に作ってるんだぜ？
「人工元素 世界初」でいつの話か調べてみ？
美浜3号の事故は炭素鋼が減肉したせいで、当該箇所が減肉管理するリストから漏れとったせいで全然点検してなかったからやからまた別の話やしな。
0:40 これは船だとかなり重視されてて、「アノード（卑金属）」と呼ばれるアルミや亜鉛を船体に張り付けることで、船体が腐食する前にアノードが先に腐食するようになっている。
イメージ的には、紙鍋が燃えない理由のの電気版って感じ。船体以外にも内部の機械系も海水冷却の部分にはつけられてるし、海水配管にもあえてメッキ加工せずにとの配管の代わりに腐食させる「犠牲管」などもある
現場では単に「ナマリ」と読んでますけど、アレの取り付け作業はキツイ・・・。
船主は水に浮かべたまま取替えしたがるからダイバーの出番となるわけですが、留めてるナットは錆やら貝類やらで固着してるし、無理に回してズンギリを折ったらよくて水中溶接、下手すりゃドック入り。その上ナマリ自体が重いから、船縁から作業員に釣り降ろしてもらったり、予め数箇所に分けてバケツに入れて船縁から水中に下げておいたり・・・。
踏ん張るとこがない水中で重いナマリを扱うのって、結構面倒くさいんですよ。
うっかり取り落したりした日には・・・。
とても勉強になりました。ありがとうございました！
米国のドレスデン原発と聞いて検索したら米国はイリノイ州に
本当にドレスデン原発が有った。！
ドレスデン＝ドイツしか頭になかったからへぇーってなったよ。
投稿おつです。
ステンレスは職場で重宝しているのですが弱点をきちんと知ることが出来て良かったです。
今の運用方法なら大丈夫そうで安心しましたが電食にだけは気を付けます。
以前羽田空港の滑走路に使われているスーパーステンレスの話がありましたが，スーパーステンレスはより多くのクロムやニッケルを添加してあり，塩素によって酸化被膜が簡単に破られることはないようですね．もしプールの屋根につかされたステンレスが304ではなくもっと強固な酸化耐性をもつステンレスだったら事故は起きなかったのでしょうね．とはいえ，原材料の価格と加工の難しさのダブルパンチでコストが上がってしまうのでむやみやたらに強いステンレスを使うことはできないのでやむを得ない事故のような気もしますが．
材料だけでなく、応力分布が適正だったかとか構造の問題もあるんじゃないかな
ステンレスについての認識が深まりました❗️
大学で材料工学を学んだ人は多いのに開発で材料について理解をしている人は少ないよね。
基本的に設計ではコピペで似た物は以前に使った材料そのままで変えないし、問題が起きても寸法の変更で終わる。
表面処理もそうで、材質の問題だから変えた方がいいと忠告しても聞かないし、大元の設計者に選んだ理由を聞いて予備試験をして報告してもなかなかね。
塩分とステンの関係なんか実体験をしていない人にはわからないから原発の事故とか起きたんだろなと思う。
職場のおばちゃんが、汚れがとれないっつって塩素系漂白剤をステンレスに丸1本使ってたの思い出した。自分ではやらないように気を付けよう…
ステンレスの🔩ボルトとナットの組み合わせはネジ部がカジッてしまい外せませんでしたね。耐熱性が求められる所に使用するけど鋼と違って明確な降伏点が無く粘い材料でど～も疲労寿命が上手く推定出来なかったなと…
仕事の緊急工事でフランジのM24のステンレスボルトナット12本が全部齧ってて泣きたくなった事が…
モリブデン塗布してダブルナットで締めることになってる場所のはずなんだけどね…
ドリルとタガネで無理くり割ったけどさぁ…
ステンレスが身の回りで錆びまくってるのはそういう事が起こってるからか
改めて勉強になりました。
今回の話は自分にとって全くご縁のない世界だったけど、非常にわかりやすくて面白かったです。私も、ステンレスは鉄の上位互換と思っていたところがあったので目から鱗でした。
鉄鋼は本職ではないですがステンレスは水素脆化するってよく聞かされました
水素の配管はステンレスを使えと云うのも聞く
一般鋼に比べたら水素脆化しにくいけど、それを過信して水素ガス環境で使われて水素脆化割れを起こしてる事象が多く報告されてるからそういうイメージはあるね。
製紙工場で紙を送るローラーの中に蒸気を入れるパイプがステンレスで
驚く程ボロボロになって定期的にローラーの中に入って交換していたのですが
長年の疑問が解けそうです。
登録者数１５万人おめでとうございます！
電食、俗にもらい錆と言いますね。
ご家庭でもステンレスのシンクや包丁が錆びるなどたまに聞きます。
電食ともらい錆を一緒の現象とする場合があるんですか？
検査業界では別現象扱いでした
@@user-ku2oh1gt4d 電食ともらい錆は全く別の現象ですね。
もらい錆はSUS材表面に付着した錆、または鉄粉が錆びてそれがSUS材の表面から侵すのに対して、電食はそういった付着物がなくとも猛烈に錆びていきます
一見万能に見えるステンレスも弱点が無いわけではないんですね。
当たり前っちゃ当たり前だけど結構万能な材質だからつい過信してしまう…。
バイク界隈でスチール製のボルトを手当たり次第にステンレス製に変える例が多発してるけど、あれ結構危ないんですよね・・・
カッパーグリス等で多少誤魔化してるならまだしも、アルミのクランクケースボルトをステンレスに一式交換するボルトセットとか普通に売られてるので怖いもんです。
バイクのボルトが頭舐めちゃったからテキトーにステンレス使ったらネジ穴腐っちゃった事あってヘリサート使う羽目になったから、出来るだけ純正、なければスチールボルト使うようになった。ボルトが錆びるのはまだマシだわな。ネジ穴が腐るより
@@user-yo4ph1nc5o カッパーグリスやらアルミグリスやら噛ませてやれば少しはマシになるんですが、そんなの表記してる製品無いですからね。
アルミ製のクランクケースやヘッドのネジ穴が腐るのは最悪です…
クランクケースボルトなんてどうなってもとくに危険やないだろ
アルミの街灯ポールにステンのネジ使ってて、安定器取り替えるのにフタ外そうとしたら見事に全部食ってて皆折れましたw
@@ddef-gf1zm ???「相手がアルミでも錆びにくいステン使ったほうが長持ちするからヨシ！」
折れたステンネジは取るの面倒なんですよね・・・
勉強になりました。ありがとう。
建築士のステンレス信奉と
学校栄養士のカルシウム信奉って近いのかな？
知識をありがとうございます！
話のテンポ、BGMが心地いい...
電食はよく注意していたけど名前と異種配管だけ気を付けていて仕組みを調べたことなかったから助かった
ステンレスが溶接に弱いなんて言うのも面白い話だった
ステンレスのボウルに化成肥料を入れて放置したら、肥料の形に錆びたのはボウルが安物だったのではなく、仕方ない事なのか。
ステンレス無双みたく考えている人も居ますけど、ステンレスと言っても一種類ではなく、腐食に対する耐性もピンキリ。家庭内のステンレス製品のメンテも要注意です。
水道管と言いつつ、写真がガス配管…ガス屋が一番恐れる逆接まんま…
DIYで金属を扱うときはこういうところの注意もいりますよね
知識があるとその後の被害を防げるので、めんどくさがらずに調べたり学ぶのは大事
工学系を修めて知識はありますが、逆に怖くて自分じゃできない（プロに任せたい）人間になってしまった…
電食という言葉は知っていたけど、改めて事例を出されると納得感が増す。シンクのあたり、こまめに掃除しようと思った。
つーか、化学の時間に、もっと実例を出して教えた方がいいんじゃないかと思うくらいだった。
その性質を逆手に取って、電界をかけて、腐食を抑制する方法もある
その性質を逆手に取って、電界をかけて、腐食を抑制する方法もある
材力と金属の授業がやっと活きたわ
スチールのボルトをステンレスのボルトに交換するのも要注意ですぞ
そうですな・・・ 強い締め付けをしたSUSのボルトは焼き付き(現場用語では " ガジル " )を起こし、締め付け前に防止用の二硫化モリブデンの塗付が必要ですなぁ～ 片効きしたまま、無理やり締め込むとよく起こる現象ですな！ そして、防止には適正トルクでの締め付け！ 極端なオーバートルクで締め付けは、ご法度！
自家用の農業機械でネジやボルトが錆びだらけなので、廃棄電化製品から外したステンレスナットをよく再利用しているが本来不適だったんだな。
ボルトの強度が違うのと、熱膨張率が違うので、電食以外にもトラブルになることがありますよ。
DIYする人は気をつけなはれや！
配管材に使われている材料を見ると、そのプロジェクトの予算感とかシビアさが感じ取れますよね。
CSなら安い材料使ってんなー、すべてSUS304ならまぁまぁ、SUS316L+フルPMI+RT100％だと特盛すぎてゲンナリします。
材料工学は過去の事故の積み重ねですね
原発の配管劣化は確かに昔よく聞いたがこうやって対策されているのか
完璧な技術も確立していないのに先に商用化して事故を起こしてから対策されてもねぇ…
福一事故みたいになれば手遅れなんだよ
ステンレスと言っても色々な種類がありますしねぇー。
身近な食器などにに使われているのだと、
ＳＵＳ３１６は耐食性が高くて数十年使っても錆びと無縁ですけど、ＳＵＳ３０４（だっけ？）はそれほどじゃなくて油断しているとすぐにさびが浮いてきたりします。
錆びた鉄をスンレスにくっつけて置いてるとステンレスも錆びるらしいですね。
今回は軽く触れて紹介されませんでしたが、美浜原発の事故原因、FACについても是非解説をお願いします！
自分の人生では使わない知識だけど、面白かったです！
ありがとうございます！
ご支援頂きありがとうございます！！
高張力ボルトを使うべきところに安価な低張力ボルトを使うと破断リスクでヤバい。
車・バイクのブレーキキャリパー固定ボルトとか良い例ですよね。
ＮIーⅭｒ合金（304とか）だと、鉄とイオン化傾向が違う別の金属になってしまうんっすね。
ステンレス製調理器具と塩素系漂白剤の組み合わせも時々問題になるよね
ステン『レス』であり、弱点もあるということを忘れちゃいけないってことか。
大変参考になりました。製紙機械もあちこちステンレス使っていますが、ステンレスなら良いって訳でもないのですね。ECF・TCF化で昔ほどは塩素に晒されなくなったとは思いますが。
イオンマイグレーションなんて聞いた事があります。電子基板でも、半田部分（溶接）が腐食する原因になると教えて貰った事を思い出しました。ステンレス配管でも、あるんですね。動画面白かったです。
自分の現場では鋼管と銅管の異種金属の接続をよく見ますね
海外で、ステンレスボルトで土台に固定されてた灯台が、いつの間にか無くなってた、なんて話があったような。
常に井戸水出しっぱなしの環境で自在蛇口を使ってるんだけど、それが非常にしばしばナットのところでパイプが割れる。割れるというより切れる。ひどい時には2ヶ月くらいで交換。ホースを繋いでほぼ常にグルグル回しながら使ってるんで金属疲労かと思ってたんだけど、ひょっとして電蝕関係の破損かな、と思い当たった。
初見では分からなそうな怖い現象がこんなにも
樹脂材料とかの事例もあるのかな
どうしてもSUS使いたいけど腐食が避けられなさそうな場所には、近くにイオン化傾向高い金属板置いて防食することは可能なのだろうか。
単純な数値で、この素材使っとけば頑丈やからもつやろ。とはいかないところですねぇ。
羽田空港のD滑走路って海の中に支柱を立てて滑走路を作ってるんだけど、その柱はコーティングが凄いステンレス使ってた
二輪や四輪の純正ボルトやナットがなぜステンレス製が使われていないかということですね。
まあ腐食とか以前に全く強度が足りていませんからね
304のボルトとか力のかかる部分に使用すると簡単に伸びて破断するんですよ
異種金属で起きる「電飾」は恐ろしいですよね。自動車でもあるアルミと鉄の組み合わせなんかヤバいです
あやしい職人が数年数年に一度やってくる。
異口同音に彼らが言うのは「近くで工事をした、あなたの家は屋根の補修が必要だ」。
今回は余計なことまで言った「ホームセンターでステンレスの釘を買ってきて直しなさい」。
親切そうにすれば修理依頼でももらえると思ったのだろう。
「トタンにステンレスを打ってどうなる」のかを問いただすと、
馬鹿にした態度をさらに強めステンレスのでたらめ講釈を始めた。
馬鹿に道理を教える気はないので「理科の勉強をしろ」とだけ言い返すと脱兎のごとく敷地から出て行った。
金属だと腐食が気になるし、樹脂だと耐候性の問題が出てくる。
同じ材料にすればいいけど304どうしだと焼き付くし、材料の選定って難しい。
高校時代文転したけど、やっぱりこういうの見るとわくわくしちゃうなぁ……授業もこんなのだったらもっとやる気出たと思う笑笑
ワイは逆に理転して、毎日、往復4時間以上かかる列車の中で数学3・Cとか物理などの学習を必死に続け、学部上位の成績になったけど、くじ引きでブラック研究室に配属になり人生が詰んだので、文系（法学部）にでも行って司法試験受けるほうが良かったと思うわ。
ステンレスの被膜よりも、塗装による被膜の方が強い現実があるように思う。
配管では内側を塗装するのが難しいけど、建材などでは鉄もしくは鋼に塗装で被膜作るのが長持ちする。10年くらいで上塗りできれば被膜の補修もできる。
橋脚など、水に触れて塗装補修ができないところは別の方法が必要。
複数種類の金属を接合すると、犠牲腐食が発生するので、そういった使い方を避けるか、腐食を肩代わりする亜鉛やアルミなどを付けて、1年ごとに交換するなどの対策が必要になる。
でも、自動車では当然のように鋼とアルミが接合されていて、アルミが一方的に錆びるんだよね。ラジエーターとか。
配管の内側の件はライニング鋼管、コート鋼管です。
埋設する場合は迷走電流での腐食を避けるためアウターにもコート
腐食応力破断って、人間関係の壊れ方にも似てるよな
農水のポンプ場の診断点検を現役の頃やっていたが、ポンプ場の封水配管を全てステンレスに交換されていたポンプ場があったが、溶接や他金属との接合でそんなデメリットがあるとは知りませんでした、ひょつとして鋼管パイプより耐用年数が低下している可能性が考えられますね！
農水ゲートのステンレス製の戸当りやスピンドルを腐蝕させる原因として農業集落排水処理場の塩素処理した処理水が考えられると言われている。
ステンは錆びないって思っとる人たまにおるみたいやけど、ステンは錆びにくい鉄。
水道本管の交換工事見ているとステンレスぽい感じがした、我が家の引き込みはライニング管からステンレス製に代わった、擁壁の下を通してコア抜きに苦戦していた。
スクラバーのステンレス枠が酸で氷柱状にささくれていた、鉄とは違う腐食の仕方をする。
関西国際空港は、電気防食で亜鉛だったかを生贄にしているので錆びないのだとか。頭の良い人はスゴいなと感心しました。ステンレスの改良要らないじゃんw
それも色々な問題が・・・ 溶融亜鉛のドブ漬けメッキ槽に大きさの限界があって、組み立て式にすると溶接個所は亜鉛塗装でメッキより効果が薄くなり、またボルト止め組立ではボルトとナットが亜鉛メッキされていないと異種金属の接触で電蝕の危険が！また、亜鉛メッキのボルト・ナットではメッキの厚さと締め付けによるメッキの損傷で締結の効きも弱く、電蝕の恐れも有る。そう言えば、ガードレールに白色塗装ではない「亜鉛ドブ漬けメッキ製のガードレール」も増えていますなぁ～ やはり、ステンレスの耐蝕性・堅さなどの利点も大きな魅力ですなぁ～ しかし、ステンレスの種類・グレードで明らかに価格の差が・・・ まぁ、ケースバイケースで「使い分け」が肝心ですな！ （笑）
調べても空港島自体にどう工夫してるのかは出て来なかった。橋の裏側に亜鉛を塗っている図は出るけど延々塗り続けるのは仕方ないし最善とは言え面倒そう。
船船底やスクリューを亜鉛板で守るのは200年前に発明されてるけどそれも定期的な交換が必要。ボート乗ってたけど鉄のプロペラは安くてサビにも衝撃にも弱い、ステンのは高くて丈夫だけど破損させると最小サイズでも給料が飛ぶ。
@@user-xy8qu9bb4b
亜鉛塗装って、多分ローバルですよね？
@@yos-bm7ij
コメント有り難う御座います。おかげで、スレ主のコメに頓珍漢なコメをして、赤面しとります。
まず、古くから、亜鉛塗装(部分的な亜鉛の刷毛塗)は存在しましたが、私たちの時代は、構造物の防蝕にはメッキつまり亜鉛メッキや亜鉛ドブ漬けが主流でしたなぁ～ 言われてみれば、昨今の「ローバル塗料、つまり、塗る亜鉛メッキ」をうたい文句にした塗料が普及しとるようですな！
それと、スレ主の真意は、@meroppa1さんが書かれた「船船底やスクリューを亜鉛板で守る」つまり、船底部ではスクリュウーや舵など自身の材質や、駆動・シール部で多種多様の金属の種類が使用され、その「ノッチに貸そうかな、まあ当てにするな酷すぎる借金」でお馴染み、「電位差」による電蝕が問題になり、その解決策が「わざと確か亜鉛部材？を取り付ける(貼り付ける)」事により、その部分に錆を集中して発生させる。つまり「生贄」そのものでしたな。
なので、@meroppa1さんは「生贄」の方法・箇所を調べられたのでしょうなぁ～ あちらのコメントの方が適切なコメントでしたな・・・ いや、お恥ずかしい！
なるほど…ふきんを漂白する時は気を付けます
随分と昔、製鉄所の連鋳機のロール冷却配管を取り替えた時、ＳＧＰからＳＵＳ３０４にして寿命が３ヵ月だったかになってしまい。すけ４に替えてたのですが、症状が配管表面に虫が這った様な溝が入りその先にピンホールが開くとゆう症状。蒸気腐食じゃねて？思いましたが。他のメンテで入り手伝ってただけなので、まあなんかトラブル無いと改善はしないかな。切り欠き感度も高いですね。４０ｍｍ丸棒に８ｍｍキーでキー溝に面取り無いとスプロケット端末で破断します。船外機なんかだと電喰対策に亜鉛の棒が付いてますね。
部材云々の前に水道管はDIYでやっちゃだめｗ
圧力容器では応力腐食割れが恐い。炭素含有量が高い高張力鋼だとと脆性破壊の問題もある。CarbonのIntergrain Segregationなんかの脆化で廃番になった材料が使われているものも有るからなぁ〜
戦後に航空用ジュラルミンが使い道なくなって国鉄に押し付けられたときに、仕方なく車体に使ってみるかと車体外板に使ってみたら、構体は従来どおり鉄で作ってたから電蝕であっという間にボロボロになって車体丸ごと更新されてたっけな。
ガス溶接の実習中に
ステンレスを溶接するなんて面白いことするねって先生が言ってたのを10年越しに理解した
ネジ位なら大丈夫って話もありますけどね。
電食が気になるなら亜鉛のドブめっきの方が無難なのかな。亜鉛の方が弱い分まっ先に犠牲になるので保護されますし。
ネジ位だったら、完全にサビる前に交換すれば良いですからね。単価も安いし。
@@user-ot7dn2sf3hそれ聞いて安心しました
亜鉛めっきはpH8以上のアルカリ性になると鉄が先に錆びるので注意です。そんなにアルカリ性の条件で扱うことは少ないとは思いますが…
吊り天井？笹子トンネルは一つの破断が切っ掛けというところが同じですね。
高額な純正ステンレスマフラーに鉄のセンサー取り付け部を付ける悪行を忘れない。
エンジンのボルトやナットを錆びないと思って
ステンレスのものに入れ替えると固着するという話はこれが原因かな?
学術的には「電食」は「迷走電流腐食」の意味で全く違う現象です。正式には「異種金属接触腐食」もしくは「ガルバニック腐食」ですね。建築業界の人が良く間違えるんです。
面白い！！
ステンレス配管も316や316Lや304や310やＪ４Ｌや
304とスチールの異種金属溶接などもしますが
よく理解してません。プラントエンジニアと監督が出した図面と施工要領書をもとに施工するので問題はないと思いますが、実際に施工する側として知識を蓄えたいとは思いつつも中々手がつけられてない。。
粒界腐食はTi/Cも紹介してくださるといいかも
先人の経験あって今の生活がなりたってるんだね
SUSの応力腐食割れは原子力業界じゃベントナイトの放射性物質吸着と並んで定番の研究テーマだよな。
研究初めて数十年経ってるのに未だに研究やってるのがすごい。
粒界腐食 ＳＵＳ304は 錆びます 亜硫酸ガスの雰囲気の中では ボロボロに錆びます 錆びにくいなら316が 錆びにくい
とても分かりやすい注意喚起動画ありがとうございます。素地のクロムの欠乏も原因ですが、粒界に脆いクロム炭化物が析出して脆化するのも大きな要因です。
最近？は只のクロムメッキ品をステンレススチールと謳って装飾品などを売る例もありますので、こちらも注意が必要ですね。