【ゆっくり解説】東京アクアラインの建設プロジェクト【東京湾横断道路】
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- Опубликовано: 15 май 2021
- チャンネル運営開始から約1年経過しました。
いつもご視聴いただきありがとうございます！
【参考・引用元】
• 東京湾横断道路 製作：東京文映
• 初公開！世界最大 東京湾横断道路 海面下６０...
www.umihotaru.com/ait_tanken/...
library.jsce.or.jp/jsce/open/0...
ja.wikipedia.org/wiki/東京湾アクアライン
xtech.nikkei.com/atcl/nxt/col...
www.jstage.jst.go.jp/article/...
www.jstage.jst.go.jp/article/...
www.funadu.co.jp/webtest/jigyo...
gazoo.com/column/daily/19/11/29/
www.obayashi.co.jp/chronicle/...
www.kajima.co.jp/news/digest/...
www.pref.chiba.lg.jp/doukei/a...
www.kensetsu-plaza.com/kiji/p...
www.hido.or.jp/14gyousei_back...
www.pref.chiba.lg.jp/doukei/a...
www.chemicalgrout.co.jp/zakkan/
www.yorigami.co.jp/communicat...
www.pref.chiba.lg.jp/doukei/t...
www.iai.ga.a.u-tokyo.ac.jp/miz...
これは本当にすごい
南房総の田舎へ行くのに4時間かかってたのが約半分で済んだから
歴史的な道路です。
東京湾アクアライン考えた奴超が付くほどバカ
今から20年以上も前ですが、アクアライン開通式で、地元保育園児としてくす玉を引っ張ったのをよく覚えています。
免許をとってからは、これができて東京横浜に遊びに行くのが劇的に楽になりましたし、都内で大学生になっても実家に帰省するときにはいつも使っていました。ありがたい道です。
あさ
たしか、このあたりにゴジラがいたような・・・・
@@user-yl4vi1rb9l はい、初手で壊されてましたね
都内の大学生で車持ちとは実家太いっすね
@@user-ju6if9rk2z 金持ちの匂いが…
40年以上前の小学生時代の本に東京湾横断道路を紹介していた。こんなもんできるかと思ったら、ホントにできた。土木ってすごいわ。
当時、コンクリートセグメントを作ってました。夢のプロジェクトに参加できてうれしかった。
こんな大規模な計画の割に、8年で完成って日本の技術凄い。
これが出来なかったら
木更津から南房総は発展しなかった
ハマコーさんは間違いなく
南房総に貢献した本物の政治家
東京湾フェリーも台風に弱くて結構不安定な交通だったし(自分も何回か浮き袋付けさせられた)、安全性的にもこの道路はほんとに凄い。
夫が土木関係の仕事をしていますが、今までは全く興味がなく仕事内容を聞くこともありませんでした。でもこの動画で私のようなド素人にも分かるように説明をしていただいて、なんて面白い仕事なんだ！と初めて感じました笑
こんな超大規模建設がたった8年で完成するとか凄いな・・・
そりゃあ日本の建築技術は世界一って言われるわけだ
交通関係のプロジェクトは中途半端に進んでから急に放棄されるものも多いから、アクアラインはこれだけ大掛かりなのにしっかり完成しただけでも素晴らしい
実はこの計画を描いていたのが有名な亡きハマコーさんであり、田中角栄大先生の鞄持ちとして新潟に来た時に角栄先生が新幹線や高速道路の建設による日本海側との人的・物資的交流を増やそうと言う話をしていた時に舞台袖で物言いたげだったハマコーさんに明治４３年生まれ令和元年死去した親族が『ハマコーどうした？。何か言いたい事でもあるのかい？。』と聞いた所『俺の故郷で政治家として送り出してくれている千葉県内房は対岸が東京だけど陸路では回り込むしかなく経済成長から取り残されているんだ。そう言う取り残された俺の故郷の人達を豊かにしてあげたいと思っているけどこの話をすると馬鹿の戯言としか受け止めて貰えない。』と語っていた事を思い出します。
この親族はハマコーさんに『それは良い事だからさっそく建設省（現国土交通省）に行って話を付けに行こうぜ！！。』と懐かしく語っていた事を思い出します。
それだけに料金高騰の問題もハマコーさんも親族も『私の見積もりに甘さゆえにご迷惑をお掛けして居る事については全て私に責任がございます。』と言っていた事も思いだしますが、現在活発に運用されている所を見ますと２人共あの世で酒を酌み交わしながら喜んでいるのかなと思います。
アクアラインの千葉県側のすぐ近くに住んでいる者です。
アクアラインの開通した影響で、ここ10年で大規模な開発が行われて、荒野と田んぼだった土地に コストコや アウトレットモール、東横イン、大型スーパー、コンビニ、イオンモールなどが立て続けに開店し、停滞気味であった人口も増え 小学校の校舎が急遽増築が行われたりとかなり活気づいてきて昔より賑やかになりました。
それほどアクアラインは千葉県側に大きな影響を与えているのだなぁっと思いました。
4月から仕事の都合で鴨川市から木更津市にまいりました。都内にすぐ行けて便利ですね。
ハマコーが作り、森田さんが値下げして沢山の方が千葉に来てくれるようになり、千葉からも県外に出やすくなりました。
ちなみに袖ヶ浦より下の方はディズニーランドに行く時にアクアラインを通って川崎、東京を通過しディズニーランドにいきます。
代わりに木更津市が干上がった元凶でもあるが．木更津にお金が落ちる基盤が完成する前にアクアラインだけ完成させたから，ハマコーが木更津を衰退させた一級戦犯．今はどうなんだろう．
ハマコーさんが天国で高笑いしてるのが想像できます。
本当にありがとうハマコーさん！
天国でも安らかに暴れてください⭐︎
東京湾アクアラインって聞くとスモーキー永田を思い出す。
よく考えれば300km/hで走っても大丈夫な海上道路って凄いな
スモーキーともう一人、S14でバーンナウトこいた方が居ましたが誰だっけ…
スモーキーもストリートより富士のタイムアタックに熱を入れているようです。
@@hajimeokada4044 ○井さんかな？
通行料が安くなるのは利用者にとってはメリットだけど、
このおかげで東京湾フェリーが瀕死
ちょっとしたお船の旅も良いもんですよ
あとは、房総の鉄道も瀕死状態。
内房特急「さざなみ」は土休日のみ新宿～館山間2往復しかありません。
房総行くときは往復のどっちかはフェリーにしてるわ
波が高い時などは揺れを堪能するために往復フェリーってこともある
それでも内海なんで大して揺れないのが玉に瑕
バスが頑張ってますからね、しかも、小湊だったり京急だったり、
フェリー、金谷港フェリーターミナルから京急線の切符が買えますね、そこだけは押したいかなｗ。
フェリーが乙な交通手段なのは認める
飛んでるカモメと同じ目線を楽しめるから。
@@thasigncheck5218 わかる！フェリーの揺れってクセになる。
私は近くにフェリー乗れるとこないので、旅行で利用したとき揺れないと残念（他の人からしたら迷惑？）
土木業界のアポロ計画って響き好き。みずほ銀行の基幹システムをIT業界のサグラダ・ファミリアって言うくらい好き。
みずほ銀行のはダメなヤツじゃねーかッッ！！
@@gohannishio
いやあ
古い日本語で、日本銀行になりますから。
@@takayuki2002 ！？えっ？なに！？どういう意味！？みずほっていうのが日本を意味するのは分かる。それとみずほ銀行のシステムがガバガバ過ぎてATM使えなくなったり、色んな意味で完成してないって意味のサグラダファミリア、に対するツッコミになってなくてツッコミが追いつかないよ(はあはあ早口)
まあ、古典読みの日本銀行が非難される度に、日本人としては嫌な気分です。
もう、
日本銀行を騙らないでほしいです。
三井住友を見倣えば、ゴタゴタも回収出来るだろうに、系列プライドの悪しき事例。
うぷおつ、いつも楽しみにしてます～！
2:06 いつも深い解説動画ありがとうございます。
1961年に建設省に提出されたのは、東京湾の高潮対策、そして交通対策として民間団体 産業計画会議が政府に提案したものです。
私もアクアラインの深掘り解説を作ろうとしていたので、参考になりました。
もへじさんの動画私も拝見してます！
なるほど勉強になります。
アクアラインは様々な土木技術の宝庫ですもんね。
楽しみにしております。
専門家登場!
うわー もへじさんだー 今からオチがたのしみ(違
もしアクアラインに鉄道が敷設されていたらどうなっていたかたまに想像する
内房線は死んでしまうのだろうか、それとも都心へのアクセスから住民が増えるのだろうか
車だけじゃなく電車でも行けたら観光面でも効果はどのぐらい出るのかなぁ
海ほたるPAにある、数学の教科書の表紙に出てくるような三日月形のモニュメントって
シールドマシンの刃だったんだ
レプリカですけどね。でもカッコいい‼️
最近使う機会の多い道路なので非常に興味深く見させてもらいました。
逆にこれだけの工事…海に橋を掛け、海底を掘り、途中から海上に出す。
それでも1兆4000億で作れるのは凄いな…と。
もっと掛かっているものだと思っていました。
コロナの特別定額給付金の総額は12兆5000億です。
@@user-in2zn1gh5b そう考えると
めちゃ安く感じる…
@@user-in2zn1gh5b
そう考えると，政治家がこういう事業やりたがるのもわかる気がするなぁ．
12兆使って「たった10万ぽっち」と文句ばかり言われるよりも，
その1/10で「千葉と東京の行き来がしやすくなった！ありがとう！」って言われる方が
「俺はやり遂げたぜ」感があって気分良いもの．
（物流もスムーズになるから，恒久的に利益を生んでくれるしね．）
政治家は豚と同じ，うまくおだててやれば木にだって登らせられる．
@@bluefish6802 箱物が良いとは言わないけど、たしかにインフラ整備が金額面で効率的なのは事実だよね。住民に少額の現ナマをばら撒くより、同額を使って基幹道路や橋梁をつくったほうが地域全体の活性化につながる。要はバランスだと思う。
@@bluefish6802 確かに、金配るよりアクアラインぐらい意味のある道路あと10本作った方がってなるわ
開通当時、散々ハマコーさんディスられてたけど、利便性向上したし夢もあるいい事業でしたよね
親族関係者が今でもアクア利権で儲けている話は誰もしないのは何でだろうね
巨大プロジェクトは技術革新を生むから、波及効果が大きい。ハマコー利権なんて小さい話だ!
@@user-oz7ht4qc2c
マツコの番組でハマコーの親戚が金を使いまくっているのを自慢してたけどね
政治屋にならなかった息子も海外でカジノと女を買ってやりたい放題
@@user-np7ni2ky7k 小さい話。
@@user-np7ni2ky7k 自分が稼げないからって役立つもの作った人を僻むのやめな？
何でもかんでも利権利権って騒ぐのはどうかしてますよ。
別に建築系が好きなわけではないけど、このチャンネルは好き！これからも頑張ってください！
アクアラインの値下げには森田健作前千葉県知事が深く関わってますね
新作だー！いつも楽しみにしてます！
通行料金800円にしたのは有難い。知事の唯一の功績。フェリーがーとか鉄道がーとか言うが経済効果が違い過ぎ。
開通前の試算では1台1万円でも足りないとの専門家の指摘もありました。(・ε・｀ )
@田中一郎さん
アクアラインではないですが、東京ゲートブリッジの設計者は大地震の時は、どこにいるよりも、ゲートブリッジの上にいるのが一番安全だと言い切っていましたよ。(*´･∀･)しっかりと見越してあると思います。
@田中一郎 怪獣でも来ない限り大丈夫
マジでこれ出来て、神奈川から千葉行くときに楽になった。
まぁ週末や長期休暇時には混むんだけど。
木更津側に出た瞬間はいつも緊張する
風が強い日はまじ死ねる
ダラダラ更新でもクオリティ高いのでいつも新作来たらワクワクしながら見させてもらってますありがとうございます。これほど視聴者の関心を惹く動画を作り続けるのはなかなか大変だとは思いますが、これからも期待しています、頑張って下さい。
地元歩いていける距離にバス停があるから気軽に東京行けるようになったからかなり助かってる
おっこんなとこにSSRチケット落ちてんじゃんラッキー!!
そろそろ一周年おめでとう🎉
普通車3,140円なのにETCだと800円になるの知らなかった
内房特急が衰退するわけですね
ETC普及促進の陰謀か⁉️
電車の本数が少ないし降りても不便だから車の方が楽なんだけど知らないのですか？
@@user-np7ni2ky7k 様
車、廃車にして久しいので。車があった時でもETC乗せて無かったし。
遠山芳 勝手に廃車にして、どうぞ
その内房特急、最盛期で一時間に何本走ってたんです？
駅から広がる交通インフラは整備されてましたか？
競合インフラがないからと胡坐をかいていませんでしたか？
すごくワクワクする話だった！
この橋梁の架設法は、山口県宇部市の宇部興産が自社道路（通称:興産道路）で厚東川（ことうがわ）横断で用いました。
一度仮置きして制作ヤードに戻り、再度人員を揃えて本架設しました。
製作ヤードで実物を見たときは「これは何だ？」って思いました。
本架設の時は、全国から学者さんとかいっぱい来てましたよ。
02:20 自分の業界だと「技術的には可能」ってのは「無理寄りの無理」の言い換え表現。心がざわついた。
木更津市民です。僕の祖父が東京湾アクアラインの建設に携わりました。祖父は東京湾アクアラインの事を「木更津の宝」と言っていました。僕自身もアクアラインが好きで、月に一回は必ず行きます。祖父曰く、アクアラインが無ければ東京には簡単に行けなかったとも言っていました。
あそこまでして田舎と繋げるメリットはあまり感じない
@@ll3823経済的に大有りでしょ。物流がかなり助かってるでしょ。日本経済は物流ありきだからね
このシリーズほんと好き。
近くにないのでまだ一度しか通ってませんが、あの距離のショートカットは素晴らしい。
実は日本が誇れることっていくつもある中で、一番すごいのが実は土木工事だと思ってる（シロート目線ですが）
おもしろかったです！
毎週末の深夜ここでゼロヨンをよくやってた
親父もよく行ってた
こういった土建動画が増え
人手不足な土建業界に求職者が増えるきっかけになれば本当にありがたい話
リクエストですが
今、ニューズになっている東京外環工事での調布の陥没事故をお願いします
ちなみにゆっくり解説動画が多くある中で
業界人として
このチャンネルが一番好きです
ヒャッハー 新鮮な土建図鑑だー
警察呼んでおきます
世紀末
世紀末の世界で海底トンネルでも造るのかな？
私が上野の地下で新幹線トンネル掘ってた時に同期がここの14mシールドの立坑掘ってました。ハマコーとかとても懐かしいです。
モリケンも引退しましたし。
「上野の地下の新幹線トンネル掘ってたんだけど質問ある？」みたいな板立てて欲しい、、、
この橋の上で暴風雨にあって死にかけた思い出。風に煽られて前の車が海に向いたときは死を覚悟した経験。次は晴れたときに走りたいな
シン・ゴジラで出てきて気になってたから面白い内容でした
千葉から乗ったら海ほたる大きな船に見えてとっても感激〜いつもは川崎から乗って海ほたるでUターンしてたから…又行きたいなー
この存在意義は大きいが費用も莫大
ここに限らず首都直下型地震のときに埋めたて系の土地が一気にアクセス不能になりそうなのは怖い
一度利用してみたい
なお開通日のアクアラインをスープラで300km/h走行した狂人がいる模様
それなんてスモーキー？
一番で並んでいたのに他の人を先に通してしまったんだよね
@@tohaniii もうwww
開通してしばらくは通行料が高く、通る車も少なかったね。
私も深夜にFDで走っていた。
その頃はチューニングしたスープラや、GT-R、フェラーリなどがよく暴走していた。
トヨタみたいな日産みたいな車な草
自分が学生の頃、千葉の全寮制の学校に行ってたのでよくお世話になってましたw
なので、今でもふらっと行きたくなりますw
リモートワークもあいまって木更津移住を検討してます！タイムリーな動画だ
実は東京湾アクアラインを渡った先の袖ケ浦市にも袖ヶ浦公園の敷地内に袖ケ浦市郷土博物館があって分館でアクアラインなるほど館もある。
人工島をどう設置したのか、橋の足をどう設置したのか、他で調べても分からなかった知りたいことが全部解説されてた神。
なお、トンネル内で事故車が1台でもあると渋滞が発生する模様。
インフラ投資を直接回収にこだわっちゃちゃいけない典型。
経済効果は税収に直結するのでそこから回収するようにして
利用料を低く抑えればちゃんと利用されて無駄にならない。
アクアラインは「東京湾横断道路株式会社」が建設、運営まですべて行い、建設費をすべて通行料金で償還する、ＢＯＴ方式で建設される計画でしたが、着工直前になってどう経営しても大赤字必至になると判明したため、急遽、完成後道路公団に経営を丸投げして、公団から使用料と管理料を受け取る形に変更したそうです。
土木系の仕事は地図に残る仕事、人類に貢献する仕事ですね。
いつも楽しませて頂いてます！
「丹那トンネル」を取り扱って頂けると嬉しいです！
川崎人工島って東京湾のどこからから見える特徴的な建造物だけど、高さ90mもあったんですね。勉強になりました
一度は通ってみたいな。
ハマコーにはとてつもなく感謝してる
ハマコーが頑張った印象
横浜市民なので、房総半島に行った時は、行きはバス、帰りはフェリーなんてことを2回ほどやりました。
子供のころは、半世紀かけて東京湾を埋め立てて、都心部の過密を解消するもんだと思ってました。
いつも楽しみにしています！
東京湾の地盤の悪さは羽田空港の沖合展開でも課題になっていましたね…
私、アクアライン人工島の海上壁面に塗装用足場を組み立てましたよ‼️下は海なので防波堤支持の吊り足場でした‼️大成工区、竹中工区と在り、それぞれのゼネコンの仕様にしましたよ‼️
千葉県民だけど木更津の方行くのにアクアライン使った方が良いことがある
うぽつです
海洋上の建設ということでいえば、最近では洋上風力発電が話題になってきてますね
アクアライン建設で培われた技術がここでもまた活きてくるんでしょうかね
こうい超規模の施工現場はホント大変だろうな
凄い
98年生まれだからアクアラインない頃を知らないけど、横浜行くのに家族で車に乗って通ったの思い出すな〜！
普段は電車で東京行けるとこに住んでるから使わないんだけどね笑
色んな技術使われてて面白い！
凄い技術だ…さすがだね
いつか通ってみたいなぁ…木更津市に住むのも手段かな
あさり買いにいったり
食べ歩きしたり
駐車場の中で深夜にホラー映画見ながら黄昏たり(オススメ)
素敵
素晴らしいよね。初めて浜松町から安房鴨川行き高速バスを使った時、信じ難い速さに呆気に取られたよ。自分で運転し湾岸大回りだと木更津のそばの、大多喜街道(房総半島を東西に渡る道路)に入る頃にすでに疲労でヘロヘロだもの。(高速道路でもないので)
過去、大蔵省は東京湾横断道路を「 戦艦大和に次ぐバカ査定案件だ！！」と言った逸話があるが、当時バブル景気の中でも「アホか」と思ってた自分が恥ずかしい。
あのモニュメントシールドマシーンの実物大カッターだったのか
レプリカだったよ！
あれだけの過密航路がある中の海上部分の工事も大変だったろうな
しおさい・さざなみ「ほんと便利だよねー(棒読み)」
房総民です､都内や横浜とか行くなら完全に電車を使うってことなくなりました…バスが便利すぎる…
出口の木更津はコストコやらホームセンター、スーパーやアウトレット、東京インテリアって色々増えたし､都内の人は本当来やすいんだろうなって思っとります。
木更津市の北隣の袖ケ浦市民（警察署と電話番号の市外局番と陸運局管轄の自動車のナンバープレートは木更津市と同じ、市外局番０４３８，警察署は木更津警察署管轄、自動車のナンバープレートは袖ケ浦ナンバー）なんだが、アクアライン効果で木更津と一緒に袖ケ浦も人口が増えたぜ。
マヨネーズ層って言葉からやばさがわかるなｗ
土木学会で正式に命名されそうになったんだがマヨネーズ業界からの抗議で幻に終わったという（マジ）
ホントそれ、カロリー高そうだもんな。
乳化とかそういう類の意味なんじゃね？知らないけども。
ホントに面倒くせえ奴等だな
凶悪事件の容疑者が自分と同姓同名だったら誰だって嫌だろ
そういうネガティブな要素を排除するのは当然だと思うぞ
投稿3分前だし流石に一番乗りだろと思ったけど20いいねもついてた
みんな土建図鑑好きすぎ
アクアラインやんないかなーと思ってた矢先
ここは工事関係で何度か走ったことあるな
スゴいもんができたと当時は思った
アクアライン通勤とかかっこいいな。
あの政治家さんの努力の結晶なんだとか
ハマコーこと、浜田幸一元議員ですね
木更津出身で地元の為にアクアライン建設を強く推してたけど
いざ開通したら木更津の地価が下がったというエピソードがありました
子供の頃に開通して、通行料5千円とかだったなぁ＞アクアライン
東海道線の丹那トンネル解説してほしいです！
こういう巨大インフラを取り上げてくれるの好き
今後もリニア開通(静岡県が反対してるけど)とか、日本橋の首都高を地下化とか、自分が生きてる間に完成したのを体験してみたい
編集お疲れ様です！
どこのゼネコンが施工したのかや設計したのかも動画に入れていただければ幸いです！
施工を請け負ったゼネコンは
大林組
大成建設
清水建設
鹿島建設
戸田建設
熊谷組
東急建設
飛島建設他、多数の企業です。
設計は
基本設計が、日本道路公団、
詳細な設計は、東京湾横断道路株式会社です。
海ほたるの設計は
日建設計
東京湾横断道路、
施工は清水建設、他です。
地図に残る仕事‼️😆
大規模な自動車道工事は
色々な会社が請け負っているから
あまりどこが作ったとか標記しにくいですね
JV
@@user_TACHI_back ビックネームばかり
死ぬまでに一度は行ってみたい・・・
人間ってすげーなー
パトレイバーのバビロンプロジェクトが頭に浮かんだ。映画一作目で川崎人工島がどうたらってセリフがあった記憶が
近未来ものって、大抵東京湾にどでかい人工島が出来てる😆
対魔忍の東京キングダムとかな
１年とは思えないくらいの中身の濃さで「え？まだ一年なんだ！」と思いました。
おめでとうございます。
「ゆっくり土建図鑑！」と言った後の拍子木のところで、一緒に手を叩くのがマイブームですｗ
なぜトンネルと橋なんだろう？という疑問はありましたが、非常に分かりやすかったです。
西日本在住だとなかなか通れない道ですが、いつか行きたい場所の一つです。
ランエボ買って女の子乗せてアクアライン走って木更津に降りた所でシルビアとかちあってプチバトルして廃墟探索して帰り際アクアライン内の事故で1時間半足止めくらって東京駅て告白して付き合えたのでアクアライン大好きです
大きな重機はワクワクしますね！
このチャンネルが一番楽しみ。
解説聞いても全く分からないけど、工事に携わってくれた方々には頭が上がりません🙇♂️
海にトンネルを掘るって本当すごいな。
川に架かる橋の支柱でさえ工事するの大変そうなのに😅