Первый проект. Mitsubishi Lancer 4 поколение. День тридцать третий.

В этом виде решим проблему с тяжёлым запуском двигателя с утра во время морозов (-18° - 20°). Изготовим и заменим силовые провода на АКБ, также за ним клемы АКБ. Ещё проверим состояние свечей зажигания
Это одно из заключительный видео на данном этапе работы с автомобилем. Езжу на нем уже около месяца, есть определённые плюс и минусы этого автомобиля, но об этом я сниму отдельное видео.

[@VZRVEL]

До этого вы использовали припой с флюсом внутри, этот без него, соответственно флюс нужен отдельно.

[@Mechta_2138]

Я всегда использую флюс, конкретно F-2000. Это скорее всего припой с более высокой температурой плавления, до этого был ПОС-61, с ним никогда проблем не возникало.

[@VZRVEL]

@@Mechta_2138 я так понял, что припой расплавился, но не взялся. Отсюда вывод.

[@Mechta_2138]

Что-бы что-то запаять или залудить необходимо нагреть предмет пайки до температуры плавления припоя, тогда никаких проблем с пайкой или лужение не будет. А флюс он снимает оксидную плёнку с места пайки, но никак не понижает температуру плавления припоя.
В данном случае я грел и провод и расплавлял припой, но когда я погружал провод в расплавленый припой, то припой моментально становился как желе. Флюса было предостаточно, даже паяльная кислота ничем не помогла. А со старым припоем таких проблем не было.
Отсюда вывод: Надо использовать хороший, проверенный припой.

[@VZRVEL]

@@Mechta_2138 я вас понял, ещё с предыдущего ответа. На самом деле тугоплавкий припой имеет место быть, существует куча теплонагруженных мест где без него никак. Удачи вам!

[@user-iq6uy7yd3u]

Когда будет полноценный обозор на машину?

[@Mechta_2138]

Хочется сделать на этой неделе, а там уже как получится.

[@user-iq6uy7yd3u]

@@Mechta_2138 а какая машина была до этого?

[@Mechta_2138]

Славута

[@user-iq6uy7yd3u]

@@Mechta_2138 где ты находишь такие редкие машины?

[@Mechta_2138]

Случайно в объявлениях нахожу.