Видео

Здравствуйте, блок предохранителей находится в ногах у водителя с левой стороны. У меня это предохранитель на 20А, правый нижний в блоке.

@@Mechta_2138 ага, дякую. Дивився в діаграму в інтернеті,то показує самий нижній ряд в кабіні, зліва перший і другий,то реле від вентилятора. Самий правий як ви кажете на 20 А в мене цілий. А згорів другий нижній зліва( самий нищий ряд). Поміняв,вентилятор не крутить всеодно. Не знаю що може бути. Це сьогодні сталося, робив і перестав,вле дуже жарко на вулиці. А може релюшка згоріти? Де її знайти,може знаєте? По ходу панель треба розбирати,блін.))) вентилятор сам не може згоріти? Дякую за відповідь.

@@Mechta_2138 тепер пробував міняв запобіжники,нижній ряд, другий зліва,він в мене горить як тільки хочу включити вентилятор. Що може бути? Може вентилятор підклинив,чи шо?

Попробуйте провода от вентилятора отключить, если после этого предохранитель перестанет перегорать, то проблема в вентиляторе. Если и дальше перегорает, то проблема в проводке, где-то коротнуло.

@@Mechta_2138 а провода до вентилятора шоб знайти, треба панель розбирати?

Как автомобиль вполне очень хороший вариант. Но стоит обратить внимание на наличие запчастей в вашем регионе, где вы живёте. В первую очередь это масла, фильтра, тормозные колодки, тормозные шланги, шаровые опоры, запчасти на стартер и генератор. Если это всё достаточно легко у вас приобрести, то вполне можно такой автомобиль покупать. А вот если с запчастями уже туго, то стоит подобрать авто по современней.

@@Mechta_2138 запчасти без сложностей найти можно, авто само по кузову отличное, но ходовка и двигатель дымит, стоит ли авто ремонта или уже купить хорошую Жигули без больших вложений

В смысле? В видео все рассказал и показал, все места крепления, как снимать и в какой последовательности. Если вам такого объяснения недостаточно, то лучше отдайте авто на сто.

Да моя. Славута стоит на продажу, так немного делаю, что бы не стыдно продавать было. А на митсубиси сам езжу.

@@Mechta_2138 понятно

Ещё будет, но такое. Текущие поломки.

Без газа.

@@Mechta_2138 сколько тока даёшь 80?

Сколько тока не знаю, я по напряжение смотрю. От 14,5в до 16в. А так по ситуации, опытным путём подбираю.

@@Mechta_2138 ну ты проволкой же вариш, хотелось бы посмотреть на швы.у меня тоже есть сварочный проволкой варит,но ещё пока опыта не имею кузовшину варить

Буду ещё левый короб подваривать, постараюсь снять сам процесс и настройки аппарата.

Просто всё одинаково что десятку переварить или перекрасить иномарку,это ещё я по низу рынка за работу сказал, поэтому такие машины у нас не делают , так доезжают и на металобазу.а ты попробуй переварить сам ещё потом сам же скажешь мало 140 ,там много трудоёмкой работы и по времени её долго делать.

Я тебе больше скажу!на Марк 2 пороги с усилителями поменять и покрасить под ключ.200 тыс .р

Так я сейчас езжу на авто которое сампереварил по низу, сам занимаюсь сваркой. Там работ с покраской максимум 500-600$.

Ну это ты сам делал а сварщики и маляры от бога не все ,за работу у нас много берут плюс материалы.

500-600$ за ремонт с покраской, эту цену я озвучил владельцу данного авто, в том случае если он захочет делать авто у меня. Это цена с материалами.

Откуда у вас такие цены? У нас всё гораздо дешевле.

Человек покупал машину не с салона, поэтому какой реальный пробег неизвестно. Пробег по спидометру около 80тыс.км. По компьютеру в разных блоках информация немного отличается +- 5тыс.км. По цене точно незнаю, человек говорил, что стойка стоила около 3000грн.

Помимо фреона в системе кондиционирования содержится масло примерно 350-500мл. в основном для смазки деталей компрессора кондиционера. В масло добавляюется флуоресцентная добавка, которая светится ярким цветом в ультрафиолетовом свете. Масло циркулирует по всей системе кондиционирования и вслучае утечки фреона вытекает немного масло и это место утечки светится ярким цветом в ультрафиолетовом свете. А на радиаторе кондиционера место утечки хорошо видно по маслянному пятну.

Проще, но в лаунче для рено нет сервисного режима ручного тормоза. А искать срочно другие программы для этого не было времени. Поэтому пришлось прибегнуть к данному варианту. К тому же данный вариант будет полезен для тех у кого нет диагностических сканеров.

@@Mechta_2138 зачем лаунч. Этот не ваг. На скок я помню, Включить зажигание, тормоз с газом в пол, пару раз кнопку ручника нажать и вуаля

Первый раз о таком способе слышу.

@@Mechta_2138 у многих машин плюс минус так делается. На Мазде, вроде ток газ в пол. В Гугле забейте, куча инструкций. Легко и просто.

Там другой прикол, после запуска двигателя, что на заряженом акб, что на разряженом акб, 12-15 мин. напряжение 14,5В после этого времени напряжение стабилизируется 14,2В с небольшой нагрузкой или без нагрузки. А с полной нагрузкой напряжение ниже 13,7В на холостом ходу не падает. Думаю это особенность данного реле-регулятора, друзья электрики рекомендуют его заменить и посмотреть что будет.

теж саме і в мене! то все норм@@Mechta_2138

Разочарую вас, это всё таки 4 поколение.

@@Mechta_2138 это 3е поколение Мираж, и 5е поколение Лансер

@@Mechta_2138 ru.m.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Lancer

С чего вы решили? Это 4 поколение.

@@Mechta_2138 это не я не решил а так и есть Лансер 4 он 1982-1983 года выпуска.

@@Mechta_2138 Лансер 6 это 1988-1991 год выпуска,зайди на дром забей Лансер на поисковике и зайди в поколения и тебя осенит,и не благодари)

Разочарую вас, дром не является авторитетным сайтом. Зайдите на drive2.ru, вы будете весьма удивлены, 4 поколение выпускались с 88г. по 91г., а шестое поколение пошло с 95г. Потом vin 4 поколения будет иметь C6...A, C7...A, шестое поколение будет имеет vin CJ-CP.

@@Mechta_2138 у шестого поколения вин СА

Харьков. По цене ремонт конкретно этого авто обошёлся около 7 тыс. грн. вместе с запчастями.

Здравствуйте а что по Мотору было сделано??? Прокладка ГБЦ и регулировка клапанов. Это я увидел.

Снятие и установка ГБЦ Разборка-сборка ГБЦ + деффектовка Притирка клапанов Замена сальников клапанов и распредвала Регулировка соевого люфта распредвала. Шлифовка и опрессовка ГБЦ Мойка ГБЦ и остальных деталей Замена штуцер выхода ОЖ на печку. Замена уплотнительных колец форсунок Прогонка и восстановление резьб на деталях ГБЦ и самой гбц. Замена шлангов и патрубков. Вроде всё, но может что и забыл.

Уже нет. Иголку пришлось укоротить, длинной не удобно пользоваться оказалось. Когда надо проколоть изоляцию провода, длинная иголка гнулась.

Эти болты заменил на новые.

Приезжайте, забирайте.

в мене є моя )@@Mechta_2138

Пробило прокладку, вскрытие показало прогнившую головку, надо было варить + износ цилиндров. Итог надо делать капиталку двигателю. Подвернулся донор по цене чють дороже металолома с откапиталеным двигателем и мёртвым кузовом. Донор оказался дешевле, чем сделать капиталку двигателя.

Когда в 90-е и начало 2000 годов газ стоил в 10 раз дешевле бензина, то многие ставили газ на всё что ездит, а в нынешних реалиях газ выгодно ставить только в том случае если за год проезжает 25-30 тыс.км. В остальных случаях установка ГБО будет окупится очень долго или не окупится вообще.

Как раз вполне нормальный свет для салона авто, учитывая то, что это единственный источник освещения на весь салон.

Я всегда использую флюс, конкретно F-2000. Это скорее всего припой с более высокой температурой плавления, до этого был ПОС-61, с ним никогда проблем не возникало.

@@Mechta_2138 я так понял, что припой расплавился, но не взялся. Отсюда вывод.

Что-бы что-то запаять или залудить необходимо нагреть предмет пайки до температуры плавления припоя, тогда никаких проблем с пайкой или лужение не будет. А флюс он снимает оксидную плёнку с места пайки, но никак не понижает температуру плавления припоя. В данном случае я грел и провод и расплавлял припой, но когда я погружал провод в расплавленый припой, то припой моментально становился как желе. Флюса было предостаточно, даже паяльная кислота ничем не помогла. А со старым припоем таких проблем не было. Отсюда вывод: Надо использовать хороший, проверенный припой.

@@Mechta_2138 я вас понял, ещё с предыдущего ответа. На самом деле тугоплавкий припой имеет место быть, существует куча теплонагруженных мест где без него никак. Удачи вам!

Поэтому цена в два раза меньше, чем озвучена вами.

Хочется сделать на этой неделе, а там уже как получится.

@@Mechta_2138 а какая машина была до этого?

Славута

@@Mechta_2138 где ты находишь такие редкие машины?

Случайно в объявлениях нахожу.

В описании под видео есть ссылка на обьявление о продаже. m.rst.ua/ukr/oldcars/zaz/slavuta/zaz_slavuta_14454533.html www.olx.ua/d/obyavlenie/prodam-slavuta-1103-IDUcMZ5.html

Просто, рабочая лошадка.

Распорку сам делал.

Это не родная приборная панель, родная была испорчена тюнингом и не работал указатель температуры, поставил приборную панель с донора. На родной пробег на одометр был 233тыс.км.

2003

Проблема в том, что резинок нет в наличии, только под заказ и ждать её 5-6 недель, без гарантии, что её вообще привезут. Старая резинка уже была мотаная-перемотаная, рассыпалась от прикосновения. Изолента нужна только для того, что-бы эти резинки не выпали при установи рейки на авто, другого функционала изолента не несёт.

@@Mechta_2138 ты что в тундре живёшь ?

При чем тут тундра? Машина достаточно, но старая (1989г.в.), с оригинальными запчастями уже есть проблемы. В Украине этой резинке нет в наличии, везти будут из-за границы, Эмираты или Япония. С учётом проблем с логистикой, сроки доставки минимум 5-6 недель.

@@Mechta_2138 с Польши новой почтой три дня