@@capkinlevoMeinen 116i BJ 2010 habe ich damals mit echten 13.000 km im Jahr 2015 gekauft. Hab ne Software drauf und auch damit nie Probleme. Der Nox Sensor war aber schon ~bei Kauf defekt. Habe ihn erst kürzlich getauscht aufgrund des erhöhten Spritverbrauchs und den aktuellen Spritpreisen. Da wird der Magermixbetrieb doch wieder interresant 😂
@@CrazyPrimeThe3 meiner bekam bei knapp 80.000 ne neue Steuerkette , den nox musste ich auch tauschen. Hab hier Noxem genommen. Sonst ist der Motor eine Katastrophe
Der größte drecks Motor, verkauft euer Auto und kauft eins mit einem anderen Motor, Motorschaden bei 170k, alles eingehalten service etc. Und trotzdem Ventil ausgebrochen ganzen Motor Block zerstört. Und dabei wurde grade erst vor 3 Monaten steuerkette gewechselt. Nie wieder BMW. scheiß Japaner fahren bei 300k problemlos mit dem ersten Motor, sogar VW war besser.
Sieht alles sehr sauber und fachmännisch aus, ABER: Injektoren dürfen nicht losgerüttelt werden! Das kann die Bohrung im Zylinderkopf irreparabel schädigen! Hier muß unbedingt das Spezialwerkzeug von BMW und nach Reparaturanleitung vorgegangen werden! ;o)
Hallo, ich habe genau das selbe Problem und bereits die Zündkerzen und eine Zündspule des Zylinder 2 gewechselt. Problem immer noch nicht weg. Deshalb vermute ich, dass ich auch einen Injektor wechseln muss. Kann man den günstigen von Bosch verbauen oder muss man doch zu dem teuren von BMW greifen? Danke im Vorraus!
@Autoreparaturen DIY ich habe genau die selben fehler angezeigt aber der Verbrennungsaussetzer is bei mir Zylinder 4. Allerdings fallen die Probleme bei mir nur auf wenn ich bei niedrigen drehzahlen stark gas gebe, zb. 20kmh 3er Gang mit 1,200rpm. Wurden Bach dem wechsel bei Ihnen all fehler gelöst, inkl. Stickoxid-Sensor Kurzschluss, Kennfeldthermostat und Nox-Sensor?
Kennfeldthermostat muss demnach ausgetauscht werden, der hat ne eingebaute Heizung die kaputt geht und einen Fehlercode generiert. Mit einem Injektortausch hat es nichts zutun.
Der Stickoxidsensor ist ein bekanntes Problem, dazu muss der Sensor selbst getauscht werden. Dieses Problem hat mit dem Sensor nichts zu tun. Hier ging es lediglich um das Ruckeln etc...
Hi bro i have a promblem with my BMW 118d 143 ps N43 Engine , when i start auto the first start when car was cold, The car was chopping , after when he got the temperture normal he is normal and all is okay what is the problem did you have situation like this ?
wir haben einen von meiner Schwester seinerzeit neu gekauften BMW 1 /120 i cabrio. hat jetzt 70000 km. er hat auch mit Zündausetzern begonnen, gelbe lampe an. hatte den Wagen in Bmw Vertragswerkstatt, Erzählung nach Fehlerauslesung , es könnten die injektoren sein, es könnte die steuerkette sein, es könnte die zündspule sein, es könnten die zündkerzen sein, laber, laber . erzählung reparatur von x bis 5000 Euro,laber ,laber ,laber. erstens haben wir festgestellt, die Bmw Vertragswerkstatt hat nur die 2 vorderen Zündkerzen bei der Wartung ausgetauscht. die hinteren offebar zu mühsam, 2. zusätzlich einen stecker verbogen, deshalb höherer widerstand im zündverlauf, deshalb hat Zylinder falschen Zeitzündpunkt , natürlich erhöhter Verbrauch ,Ruckeln, Zündausetzer, habe mich in meiner Jugend mit Motoren beschäftigt , habe heute anderes zu tuen, letztlich erwarte ich ,dass ein Auto / motor problemlos 300000 km läuft. ich stelle aber fest , dass diese ganze Konstruktion diese Motors eigentlich bekloppt ist., dies wirklich in vielerlei Hinsicht, das ist Ding ist ein bewußt verbautes Beschäftigungsprogramm für Werkstätten. So einen Mist brauch ich nicht. brauche meine Zeit für anderes ,Bmw wird nicht mehr gekauft. Firma in meinen Augen nicht mehr für einen unbesehenen Kauf vertrauenswürdig
Sehe ich genauso. Habe den selber Motor wie du und nur noch Probleme. Ich werde jetzt zu einer anderen Marke wechseln. Hast du irgendwelche Vorschläge für zuverlässige Autos ?
Hi, ist das Ruckeln dauerhaft gelöst? Angeblich sollten laut BMW alle Injektoren erneuert werden sonst würden mit der Zeit nämlich die anderen Injektoren auch den Geist aufgeben.. welche Erfahrungen hast du da gemacht?
Moin, ich habe das gleiche Problem. Sprich Motor Ruckeln..Stottern beim Anfahren und wie Zündaussetzer, wo kurzzeitig keine Leistung durch kommt, zwischen 1500 und 2000 Umdrehung. Wenn er Warm ist geht es. Bin mir nur nicht sicher ob es am Injektor, an den Zündspulen, Zündkerzen oder doch am Nox Sensor liegt. Ich habe mal eine erste Fehlerauslesen machen lassen und 4 Fehlermeldungen bezüglich des Nox Sensors erhalten. Nur kann ein Nox Sensor wirklich diese Probleme herbei führen? weiter Fehlermeldungen gab es nicht! Fehlercode DTC 2AF9 NOx-Sensor Signal fehlt/fehlerhaft Fehlercode DTC 2AF4 NOx-Sensor Stromkreis fehlerhaft Fehlercode DTC 2AF2 NOx-Sensor Lambdasonde vor Kat Wechselwirkung unplausibel Fehlercode DTC 2AF6 NOx-Sensor Stromkreis fehlerhaft
Hallo Re4s, ich habe genau die gleichen Sympthome bei meinem E87, 118, habe den Nox Sensor getauscht, weiterhin ruckeln bei 1500-2000 1min. Dann wurde der Injektor an Zylinder 4 vom Freundlichen getauscht. Immer noch da, leider kann man auch nicht sagen welcher Zylinder es genau ist. Ich bin nun auf die Firma jd-autoteile.de gestoßen, die prüfen und reinigen injektoren. Ich habe ja nun noch den alten als ersatz und werde mal 4 Stück hinsenden (kostet 20 Euro das Stück). Hab schon ü1000€ versenkt, da ist es mir es nun wert die Sache mal selbst in die Hand zu nehmen und die 80 Euro zu investieren. Wie kann man nur so einen Schrott Motor bauen. Sonst noch jemand erfahrung mit JD Autoteile ?
@@hufchristian2853 Hallo, also bei mir lag es definitiv am Nox Sensor. Bisher keine weiteren probleme. Dennoch muss ich sagen, ist die Geräschkulisse bei diesem Motor alles andere also sauber. Find ich.. Ich habe ein 116i 1,6. Mal sehen, wann bei mir das nächste Problem Auftritt. Bin eigentlich erst bei 60000km Hat bei diesem Motor aber nichts zu sagen^^Die Magische 60k^^ Selbst die Steuerkette und der Spanner sind nach 13 Jahren noch nicht gewechselt wurden. Ein bissl flau im Magen, ist mir schon^^
Hallo, schönes Video. Habe auch Probleme bei meinem 320i e90, N43b20 Motor. Er rasselt beim Start, das gibt nach paar Sekunden nach aber das rasseln hört man dennoch. Außerdem rasselt er bis 2000 Umdrehungen und darüber hört’s dann auf. Ich möchte jetzt nicht auf Verdacht einfach Teile tauschen. Bei Fehlerauslesung wird nix konkretes angezeigt, was man mit dem rasseln in Verbindung bringen könnte. Zündspulen und Kerzen wurden neu gemacht.
Steuerkette hörst immer beim kalten Motor sobald der warm wird hörts auf. Wenns ganz frisch ist und die erste Kette könnte ein neuer Kettenspanner Abhilfe schaffen. Außerdem gibt's eine neue Version des Spanners mit längerem Hub und mehr Federvorspannung. Genau so bin ich bei mir vorgegangen. Seit dem ist ruhe.
Welches Ventil? Wenn du den Injektor meinst (ist ja auch nur eine Art Ventil) dann ja. Durch die Fertigungstoleranzen öffnen und schließen die unterschiedlich schnell/langsam. Da hier in einem sehr kleinem Zeitfenster gearbeitet wird, sogar mehrfaches öffnen/schließen während einer Kurbelwellenumdrehung, muss dann natürlich der Ansteuermoment genau passen um die entsprechend optimale Kraftstoffemenge zuzuführen.
Hello, j ai le meme probleme. Bougies noires sur le cylindre 2. Je vais bientot changer mon injecteur. Je n ai qu un ralenti instable, pas de probleme grave.
Bei meinem 116d kommt es öfters vor,wenn ich eine Geschwindigkeit bzw eine Drehzahl stabil halte kommen zwischendurch ruckler. Gebe ich mehr Gas höhere Drehzahl ist besser.
Laut meiner OBD2 Diagnose Partikelfilter zu und Glühsystem Fehler. Ist irgendwie logisch, beim Start wird schlechter Verband und dann setzt sich der Partikelfilter zu. Dazu noch viel Kurzstrecke zur Zeit. Glühsystem: Glühkerzen oder Modul . Ich mach um Ostern herum erstmal die Glühkerzen neu. Leite dann über die Diagnose App die Reinigung ein. Mal schauen.
@@Eurotechautoworks Ich hätte gerne gesehen was an der Spritzdüse genau kaputt ist und/oder ob man sie nur reinigen muss. Ich habe exakt das gleiche Problem, schon alles andere wie wild ausgetauscht aber leider keine Besserung in Sicht. Fehlerspeicher ist leer nur dass das Gemisch auf der Bank1 zu fett ist. Für Vorschläge wäre ich dankbar.
@@Eurotechautoworks leider nicht, momentan ist es so das der Motor 20-30 sek nach dem Kaltstart anfängt zu ruckeln und unrund läuft bis er warm ist. Danach läuft er völlig problemlos. Ich habe leider keine INPA+ oder ISTA um mal die irgendwelche Werte auszulesen, habe auch keinen Windows laptop um mal die Programme zu kaufen. Ich brauche jemand in Raum HH der die Maschine wirklich kennt, daran scheitert es ja meistens. Fehlerspeicher sagt nur: "Gemisch zu Fett" - MIL ist übrigens aus. Besten Gruß
Servus super Arbeit.meiner ruckelt auch habe Fehler .und in Lehr Lauf schwankt der Umdrehung Zähler.zund Kerzen sind neu .bei mir zeigt Fehler 2A70 stellantrieb Variable ventilhubsteuerung. Hatt jemand eine ide ?plane den valvetronik zu wekseln. Bleib gesund
Moin, ich hab bei meinem E88 BJ 2008, auch das Problem, dass mein Motor teilweise stark ruckelt trotz Austausch Zündkerzen/Spulen/Nox-Sensor. Hab jetzt schon mehrmals Injektorenreiniger reingekippt, aber das hat bisher noch nicht geholfen. Konkret äußert sich das Problem durch Leistungsverlust und ruckelnden Motor. Nachdem ich die Kommentare hier gelesen habe, sollte es an den Injektoren liegen, kann ich Ihnen eine PN schicken mit den konkreten Fehlern und einer genauen Beschreibung des Problems? Bin mittlerweile ziemlich am Verzweifeln. VG Daniel
@@flexo7267 Magnet Ventile wurden nicht begutachtet, aber ich weiß auch nicht genau was das ist. Der Motor hat vor allem Probleme beim Kaltstart im Winter und dann kann es auch mal vorkommen, dass die halbe Motorkontrollleuchte an geht.
@@thanhnghia5095 Ne leider noch nicht, im Sommer ist das Problem jetzt erstmal nicht mehr aufgetreten, aber habe Angst, das es Richtung Winter wiederkommt.
Moin Moin erstmal. Bei mir zeigt er seit einer Woche den Fehler CC ID 29 an. Auslass Nockenwellensensor und Denox Kat. Sollten da auch nur die Sensoren getauscht werden von dem NW Sensor? Geruckelt hat er gerade eben das erste Mal richtig im stehen als ich ihn wieder an und wieder aus gemacht habe. Bin froh das ich gestern TÜV bekommen habe und der Fehler nicht aufgetaucht ist. Dachte der Kat ist kaputt und die Werte wären für'n Ar....
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Echt noch nie so gesehen, nonstop schnitt ohne "ich hab den ventildeckel schonmal angebaut". Klasse danke!
Sehe spannend mit der Musik 😆 Das Video hat mir geholfen. Danke 👍🏼
nicht böse gemeint aber bei der kameraführung wird einem ja schwindelig und die musik ! nee
Da wirst ja deppert oida 🥴
Danke, genau das habe ich gesucht. Aber was mir noch besser gefallen hätte, wäre wenn du alles kommentiert hättest. Trotzdem besten Dank 😊
Die Musik und das schnelle Abspielen nerven echt mal. Aber eine gute Werkstattausrüstung habt ihr 🙂
Hallo, hat er nur im kalten Zustand geruckelt? Gruß Lars
Hallo liebe Leute,
Wer von euch fährt alles ein N43 Motor und ist zufrieden ?
Auf euere Antworten freue ich mich. 😀
Ich fahre einen und bin bis jetzt sehr zufrieden, habe aber nur 66.000 km auf der Uhr 😂. Nox sensor war kaputt, aber sonnst alles gut
@@CrazyPrimeThe3 Bedanke mich für deine Antwort, kannst du mir bitte sagen welches Baujahr und wann du ihn gekauft hast ?
@@capkinlevoMeinen 116i BJ 2010 habe ich damals mit echten 13.000 km im Jahr 2015 gekauft. Hab ne Software drauf und auch damit nie Probleme. Der Nox Sensor war aber schon ~bei Kauf defekt. Habe ihn erst kürzlich getauscht aufgrund des erhöhten Spritverbrauchs und den aktuellen Spritpreisen. Da wird der Magermixbetrieb doch wieder interresant 😂
@@CrazyPrimeThe3 meiner bekam bei knapp 80.000 ne neue Steuerkette , den nox musste ich auch tauschen. Hab hier Noxem genommen. Sonst ist der Motor eine Katastrophe
Der größte drecks Motor, verkauft euer Auto und kauft eins mit einem anderen Motor, Motorschaden bei 170k, alles eingehalten service etc. Und trotzdem Ventil ausgebrochen ganzen Motor Block zerstört. Und dabei wurde grade erst vor 3 Monaten steuerkette gewechselt.
Nie wieder BMW. scheiß Japaner fahren bei 300k problemlos mit dem ersten Motor, sogar VW war besser.
Sieht alles sehr sauber und fachmännisch aus, ABER: Injektoren dürfen nicht losgerüttelt werden! Das kann die Bohrung im Zylinderkopf irreparabel schädigen! Hier muß unbedingt das Spezialwerkzeug von BMW und nach Reparaturanleitung vorgegangen werden! ;o)
Hallo, ich habe genau das selbe Problem und bereits die Zündkerzen und eine Zündspule des Zylinder 2 gewechselt. Problem immer noch nicht weg. Deshalb vermute ich, dass ich auch einen Injektor wechseln muss. Kann man den günstigen von Bosch verbauen oder muss man doch zu dem teuren von BMW greifen?
Danke im Vorraus!
@Autoreparaturen DIY ich habe genau die selben fehler angezeigt aber der Verbrennungsaussetzer is bei mir Zylinder 4. Allerdings fallen die Probleme bei mir nur auf wenn ich bei niedrigen drehzahlen stark gas gebe, zb. 20kmh 3er Gang mit 1,200rpm. Wurden Bach dem wechsel bei Ihnen all fehler gelöst, inkl. Stickoxid-Sensor Kurzschluss, Kennfeldthermostat und Nox-Sensor?
Kennfeldthermostat muss demnach ausgetauscht werden, der hat ne eingebaute Heizung die kaputt geht und einen Fehlercode generiert. Mit einem Injektortausch hat es nichts zutun.
Der Stickoxidsensor ist ein bekanntes Problem, dazu muss der Sensor selbst getauscht werden. Dieses Problem hat mit dem Sensor nichts zu tun. Hier ging es lediglich um das Ruckeln etc...
@@Eurotechautoworks kennfeldthermostat muss getauscht werden, sonst kannst die regneration vom nox sensor nicht mehr durchgeführt werden
Ich hab die identischen Probleme. Injektor magnetventile Kerze und Spule wurde getauscht war es bei der nox Sensor oder was anderes
Warum ist die 4. immer so übel verbrannt?
Hi bro i have a promblem with my BMW 118d 143 ps N43 Engine , when i start auto the first start when car was cold,
The car was chopping , after when he got the temperture normal he is normal and all is okay what is the problem did you have situation like this ?
Tolles Video 👍👍👍
Hallo mein BMW 1er 116i auch Ruckelt..
Wo find ich solche Injektoren?
Können Sie mir bitte Helfen?
wir haben einen von meiner Schwester seinerzeit neu gekauften BMW 1 /120 i cabrio. hat jetzt 70000 km.
er hat auch mit Zündausetzern begonnen, gelbe lampe an. hatte den Wagen in Bmw Vertragswerkstatt, Erzählung nach Fehlerauslesung , es könnten die injektoren sein, es könnte die steuerkette sein, es könnte die zündspule sein, es könnten die zündkerzen sein, laber, laber . erzählung reparatur von x bis 5000 Euro,laber ,laber ,laber. erstens haben wir festgestellt, die Bmw Vertragswerkstatt hat nur die 2 vorderen Zündkerzen bei der Wartung ausgetauscht. die hinteren offebar zu mühsam, 2. zusätzlich einen stecker verbogen, deshalb höherer widerstand im zündverlauf, deshalb hat Zylinder falschen Zeitzündpunkt , natürlich erhöhter Verbrauch ,Ruckeln, Zündausetzer,
habe mich in meiner Jugend mit Motoren beschäftigt , habe heute anderes zu tuen, letztlich erwarte ich ,dass ein Auto / motor problemlos 300000 km läuft.
ich stelle aber fest , dass diese ganze Konstruktion diese Motors eigentlich bekloppt ist., dies wirklich in vielerlei Hinsicht, das ist Ding ist ein bewußt verbautes Beschäftigungsprogramm für Werkstätten. So einen Mist brauch ich nicht. brauche meine Zeit für anderes ,Bmw wird nicht mehr gekauft. Firma in meinen Augen
nicht mehr für einen unbesehenen Kauf vertrauenswürdig
Sehe ich genauso. Habe den selber Motor wie du und nur noch Probleme. Ich werde jetzt zu einer anderen Marke wechseln. Hast du irgendwelche Vorschläge für zuverlässige Autos ?
Hi,
ist das Ruckeln dauerhaft gelöst?
Angeblich sollten laut BMW alle Injektoren erneuert werden sonst würden mit der Zeit nämlich die anderen Injektoren auch den Geist aufgeben.. welche Erfahrungen hast du da gemacht?
Moin, ich habe das gleiche Problem. Sprich Motor Ruckeln..Stottern beim Anfahren und wie Zündaussetzer, wo kurzzeitig keine Leistung durch kommt, zwischen 1500 und 2000 Umdrehung. Wenn er Warm ist geht es. Bin mir nur nicht sicher ob es am Injektor, an den Zündspulen, Zündkerzen oder doch am Nox Sensor liegt. Ich habe mal eine erste Fehlerauslesen machen lassen und 4 Fehlermeldungen bezüglich des Nox Sensors erhalten. Nur kann ein Nox Sensor wirklich diese Probleme herbei führen? weiter Fehlermeldungen gab es nicht!
Fehlercode DTC 2AF9
NOx-Sensor
Signal fehlt/fehlerhaft
Fehlercode DTC 2AF4
NOx-Sensor
Stromkreis fehlerhaft
Fehlercode DTC 2AF2
NOx-Sensor Lambdasonde vor Kat
Wechselwirkung unplausibel
Fehlercode DTC 2AF6
NOx-Sensor
Stromkreis fehlerhaft
Ein defekter NOx Senskr sollte diese Symptome nicht verursachen. Der Fehler muss an anderer Stelle gesucht werden...
Hallo Re4s, ich habe genau die gleichen Sympthome bei meinem E87, 118, habe den Nox Sensor getauscht, weiterhin ruckeln bei 1500-2000 1min. Dann wurde der Injektor an Zylinder 4 vom Freundlichen getauscht. Immer noch da, leider kann man auch nicht sagen welcher Zylinder es genau ist. Ich bin nun auf die Firma jd-autoteile.de gestoßen, die prüfen und reinigen injektoren. Ich habe ja nun noch den alten als ersatz und werde mal 4 Stück hinsenden (kostet 20 Euro das Stück). Hab schon ü1000€ versenkt, da ist es mir es nun wert die Sache mal selbst in die Hand zu nehmen und die 80 Euro zu investieren. Wie kann man nur so einen Schrott Motor bauen. Sonst noch jemand erfahrung mit JD Autoteile ?
@@hufchristian2853 Hallo, also bei mir lag es definitiv am Nox Sensor. Bisher keine weiteren probleme. Dennoch muss ich sagen, ist die Geräschkulisse bei diesem Motor alles andere also sauber. Find ich.. Ich habe ein 116i 1,6. Mal sehen, wann bei mir das nächste Problem Auftritt. Bin eigentlich erst bei 60000km Hat bei diesem Motor aber nichts zu sagen^^Die Magische 60k^^ Selbst die Steuerkette und der Spanner sind nach 13 Jahren noch nicht gewechselt wurden. Ein bissl flau im Magen, ist mir schon^^
@@hufchristian2853 Hallo, ich habe die selben Probleme, wie ist jetzt der Stand?
Hallo, ich habe die selben Probleme, wie ist jetzt der Stand?
Hallo, schönes Video. Habe auch Probleme bei meinem 320i e90, N43b20 Motor. Er rasselt beim Start, das gibt nach paar Sekunden nach aber das rasseln hört man dennoch. Außerdem rasselt er bis 2000 Umdrehungen und darüber hört’s dann auf. Ich möchte jetzt nicht auf Verdacht einfach Teile tauschen. Bei Fehlerauslesung wird nix konkretes angezeigt, was man mit dem rasseln in Verbindung bringen könnte. Zündspulen und Kerzen wurden neu gemacht.
Klingt nach Steuerkette oder Steuerkettenspanner
Steuerkette hörst immer beim kalten Motor sobald der warm wird hörts auf. Wenns ganz frisch ist und die erste Kette könnte ein neuer Kettenspanner Abhilfe schaffen. Außerdem gibt's eine neue Version des Spanners mit längerem Hub und mehr Federvorspannung. Genau so bin ich bei mir vorgegangen. Seit dem ist ruhe.
Ist der letzte Zylinder von innen gerostet oder warum sieht das Ende der Spule bei 2:28 so braun-gelblich aus ?
Das kommt bei thermischer Belastung, ein Anzeichen dass die Spule seine besten Zeiten hinter sich gebracht hat :)
Guten tag 😀
Ich wollte wissen wo liegt der öldruckschalter bmw e320i e92 n43 2007
Mfg
Zwischen Öl Filter Gehäuse und Block
Muss der Ventil nach dem austauschen neu codiert werden?
Welches Ventil? Wenn du den Injektor meinst (ist ja auch nur eine Art Ventil) dann ja.
Durch die Fertigungstoleranzen öffnen und schließen die unterschiedlich schnell/langsam. Da hier in einem sehr kleinem Zeitfenster gearbeitet wird, sogar mehrfaches öffnen/schließen während einer Kurbelwellenumdrehung, muss dann natürlich der Ansteuermoment genau passen um die entsprechend optimale Kraftstoffemenge zuzuführen.
Agr ventil muß angelernt
Hello, j ai le meme probleme. Bougies noires sur le cylindre 2. Je vais bientot changer mon injecteur. Je n ai qu un ralenti instable, pas de probleme grave.
Injectors came out way to easy, should have replaced the seal and decouplers as well..20€ if that, and we'll worth doing...
Super Video
Wie heißt die Musik ?
Ich hab exakt die gleichen Fehler. Meiner hat allerdings noch richtig schleimigen Pudding in der Kühlflüssigkeit. 🙄
Und? Fehler gelöst? - Kopfdichtung??
@@tobiasherrmann5817 auto abgegeben F30 gekauft 😂
@@tombra3059
Ohne Rep vorher?
@@tobiasherrmann5817 ja… hatte ich keine Lust mehr drauf.
Hab den Behälter vor Winter nochmal gespiegelt, aber mein Käufer wusste von dem Problem
Bei meinem 116d kommt es öfters vor,wenn ich eine Geschwindigkeit bzw eine Drehzahl stabil halte kommen zwischendurch ruckler. Gebe ich mehr Gas höhere Drehzahl ist besser.
Das ist bei meinem E87 (118d) genauso. Und im Stand läuft er ungleichmäßig
Genau das gleiche habe ich auch. Wie habt ihr es gelöst?!
Garnicht. Bei mir wurde es in letzter Zeit wieder seltener mit dem ruckeln
Lese mal mit bei mir ebenfalls
Laut meiner OBD2 Diagnose Partikelfilter zu und Glühsystem Fehler. Ist irgendwie logisch, beim Start wird schlechter Verband und dann setzt sich der Partikelfilter zu. Dazu noch viel Kurzstrecke zur Zeit. Glühsystem: Glühkerzen oder Modul . Ich mach um Ostern herum erstmal die Glühkerzen neu. Leite dann über die Diagnose App die Reinigung ein. Mal schauen.
Es ist nur der N43 Motor, oder nicht? Man sieht doch dass es ein Direkteinspritzer ist.
Ja ist der N43 Motor
@@Eurotechautoworks Ich hätte gerne gesehen was an der Spritzdüse genau kaputt ist und/oder ob man sie nur reinigen muss. Ich habe exakt das gleiche Problem, schon alles andere wie wild ausgetauscht aber leider keine Besserung in Sicht. Fehlerspeicher ist leer nur dass das Gemisch auf der Bank1 zu fett ist. Für Vorschläge wäre ich dankbar.
Also ich habe den betroffenen Injektor ausgetauscht
Hast du dein Problem gelöst bekommen?
@@Eurotechautoworks leider nicht, momentan ist es so das der Motor 20-30 sek nach dem Kaltstart anfängt zu ruckeln und unrund läuft bis er warm ist. Danach läuft er völlig problemlos. Ich habe leider keine INPA+ oder ISTA um mal die irgendwelche Werte auszulesen, habe auch keinen Windows laptop um mal die Programme zu kaufen. Ich brauche jemand in Raum HH der die Maschine wirklich kennt, daran scheitert es ja meistens. Fehlerspeicher sagt nur: "Gemisch zu Fett" - MIL ist übrigens aus. Besten Gruß
Servus super Arbeit.meiner ruckelt auch habe Fehler .und in Lehr Lauf schwankt der Umdrehung Zähler.zund Kerzen sind neu .bei mir zeigt Fehler 2A70 stellantrieb Variable ventilhubsteuerung. Hatt jemand eine ide ?plane den valvetronik zu wekseln. Bleib gesund
Preis bitte?
Moin,
ich hab bei meinem E88 BJ 2008, auch das Problem, dass mein Motor teilweise stark ruckelt trotz Austausch Zündkerzen/Spulen/Nox-Sensor. Hab jetzt schon mehrmals Injektorenreiniger reingekippt, aber das hat bisher noch nicht geholfen. Konkret äußert sich das Problem durch Leistungsverlust und ruckelnden Motor. Nachdem ich die Kommentare hier gelesen habe, sollte es an den Injektoren liegen, kann ich Ihnen eine PN schicken mit den konkreten Fehlern und einer genauen Beschreibung des Problems? Bin mittlerweile ziemlich am Verzweifeln.
VG
Daniel
Hallo SilverBlood, in welches Situationen ruckelt er denn? Wurden die Magnet Ventile schon mal begutachtet?
@@flexo7267 Magnet Ventile wurden nicht begutachtet, aber ich weiß auch nicht genau was das ist. Der Motor hat vor allem Probleme beim Kaltstart im Winter und dann kann es auch mal vorkommen, dass die halbe Motorkontrollleuchte an geht.
@@Factosica hey Thaxon ist das problem mittlerweile behoben? Habe nämlich das komplett identische Problem
@@cemawo6256 hast du eine Lösung gefunden?
@@thanhnghia5095 Ne leider noch nicht, im Sommer ist das Problem jetzt erstmal nicht mehr aufgetreten, aber habe Angst, das es Richtung Winter wiederkommt.
Moin Moin erstmal.
Bei mir zeigt er seit einer Woche den Fehler CC ID 29 an. Auslass Nockenwellensensor und Denox Kat. Sollten da auch nur die Sensoren getauscht werden von dem NW Sensor? Geruckelt hat er gerade eben das erste Mal richtig im stehen als ich ihn wieder an und wieder aus gemacht habe. Bin froh das ich gestern TÜV bekommen habe und der Fehler nicht aufgetaucht ist. Dachte der Kat ist kaputt und die Werte wären für'n Ar....
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