Das richtige Öl für Oldtimer - Viskosität und Additivierung
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- Опубликовано: 4 июн 2020
- Der erste Teil unserer Ölfilme. Das richtige Öl für Ihren Oldtimer. Nach welchen Kriterien wird ausgewählt? Was bedeuten die Bezeichnungen und auf was sollte man achten? Wir bringen ein wenig Licht in die auf Markt befindlichen Angebote. Den Ölfinder und den Katalog finden Sie hier: www.limora.com/de/warenhaus/o...
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Авто/Мото
![Eminem - The Death of Slim Shady [Album Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/X0HIrS6kUYI/mqdefault.jpg)
Endlich mal jemand der das Thema gut und sachlich erklärt 😉👍 Gruß Alex
Danke! Wir schauen auch immer Deine Filme, speziell so Oberflächenthemen, z.B. Polieren und Pulvern. (Hast Du das Moped rechts im Bild gesehen?)
@@LimoraOldtimer ja cool ! Gibts zu dem Motorrad auch noch ein Film ?
Kommt. Ist eine 52er Lux mit der Halbnabenbremse.
Auch dieses Video super und gut erklärt. Ist natürlich Werbung, aber mit diesen Videos bringt Ihr euch ne Klasse höher, vom reinen Verkäufer zu einem der weiß was er tut.
Danke sehr schön erklärt top mag eure Videos auf jeden Fall ❤️👍
Sehr informativ und sympathisch. Man merkt, dass Herr Bick im Gegensatz zu vielen selbsternannten Experten im Netz wirklich vom Fach ist.
Ich würde empfehlen, am Anfang eines jeden Videos mit Herrn Bick auch kurz einzublenden, wer er ist, also insbesondere seinen Berufsabschluss zur Verdeutlichung der fachlichen Kompetenz zu nennen.
Alles Gute und "weiter so!"
Super Video 👍👍👍Dankeschön für die Informationen....Mit freundlichen Grüßen aus dem Ruhrgebiet 👋👋👋 Kai
Danke!
Super👍
Sehr interesant. Aber man muss noch hinzufügen, das die Viskosität von mineral oder syntetischem oel bei Raumtemperatur uns nichts sagt. Ein relativ viskoses Mineraloel wird mit der Hitze proportional viel flüssiger als ein vollsyntetisches Oel. Bei so viel Fortschritt in der Chemie, gibt es sicher ein idealeres moderneres Oel für Oldtimer. Oldtimer Flugzeuge werden auch nicht mehr mit Vegetaloel hydraulik betrieben. Altes Video das ich gefunden habe, danke schön.....
Alles gut gemacht 😉👍da kann ich ja 20w50 in meinen NSU PRINZ kippen 😃😁
Sicherheitshalber nochmal schnell nachsehen, aber von der Viskosität her ist das gut.
Das ist für Viertaktmotoren richtig, ganz besonders bei Fahrzeugen ohne Ölfilter. Bei Zweitaktern funktioniert modernes, selbstmischendes Zweitaktöl allerdings hervorragend.
In alten Dieselmotoren 1:100 bis 1:200 auch.
Gilt dies auch für alte Motoren von John Deere ? Ich habe 2 Motoren in meinem Schiff die schon 50 Jahre alt sind... Überlege dort auch das 20W50 zu nehmen... Bin mir aber nicht sicher...
50 Jahre ist nicht so alt, 1970er. Wichtig ist, ob der Motor einen Ölfilter im Hauptstrom hat. Das nehme ich an. Damals ist 10W-40 viel verwendet worden. Wenn die Motoren schon ziemlich verschlissen sind, kann man die Schmierstoff-Versorgung durch die Verwendung von 20W-50 verbessern.
... Es gibt aber auch vollsynthese Oldtimer Motoroel, wie z. B. AGIP 10W60 Novo.... keine Ahnung über die genaue Bezeichnung. Hab dies in Kombination mit der Wagner MicroCeramic 10% in meinem 1981 er Citroën GSA Pallas verwendet. Läuft super damit.
Ja, kann super laufen. Braucht aber etwas Vorsicht. Viele vollsynthetische Öle, bzw. Teile deren Formulierung, wandern durch die alten Papierdichtungen. Deshalb sind spezielle Klassikeröle in der Regel mineralisch, bzw. niedrig legiert.
@@LimoraOldtimer... vollkommen richtige Aussagen. Hab das verwendet an meinem 1981er Citroën GSA Pallas 1300, ist unrestauriert, keinerlei Undichtigkeiten, läuft super. Das Agip 10w60 Novo... Ist ein Oldtimer Motoroel für 70er/80er Jahre (leistungsstarke) Autos, daher die 60er Formulierung. Man kann auch z. B. das Wagner 20W60 Premium Motorola verwenden. Dies ist mit dem Wagner Classic Motoroladditiv schon werkseitig versetzt. Ausserdem kommt noch 3% LecWec Dichtungsadditiv ins Motor Öl und ins LHM (Hydraulikoel) rein. Hab super Erfahrungen damit gemacht. 👌👌👌
Violence dank
Ja gerne doch.
Wäre mal ein Update der Datenbank sinnvoll damit auch neue Oldtimer mit rein kommen.
Gerne, bitte Ross und Reiter benennen, ich leite das dann an die Kollegen weiter. Danke für die Anmerkung!
@@LimoraOldtimer Meine zwei Audis sind noch keine Oldtimer...noch Youngtimer aber bald. Audi 80 B4 2.3E ( 1994 ) und Audi S6 C4 20V Turbo MKB AAN ( 1996 ). Die Audi 80 aus 1992 sind jetzt und die 1993 ger werden nächstes Jahr zu Oldtimern. Wenn man von der 30 Jahre Grenze ausgehen würde müssten diese Modelle auch in die Datenbank aufgenommen werden. Diese wurden ja auch mit Mineralischen Ölen Erstausgeliefert aber in den vielen Ölfindern wird auch immer Vollsynthetisches Öl für diese Fahrzeuge empfohlen. Kann man diesen Ölfindern überhaupt noch glauben ?
Nur W15- 40
Die API normen sind rückwärtskompatibel
Jein und eine ganz lange Geschichte: API SL z.B., kommt lange nach SF. Wenn jemand für sein Auto ein möglichst additivarmes Öl haben will, zum Beispiel weil er verhindern möchte, dass alte Ablagerungen auf dem Kurbelgehäuse gelöst werden, sollte kein SL einfüllen, sondern das SF fahren, dass damals vorgeschrieben war. Aber Sie haben Recht, ein SL erfüllt auch mindestens die SF Spezifikationen.
nach 2 min abgeschaltet. schwach.
Offensichtlich zu früh abgeschaltet! Aber jeder wie er mag.
@@LimoraOldtimer ihr erzählt schlicht unwahrheiten.
Ich stehe für eine Diskussion oder für Fragen gerne zur Verfügung. Dann müssen die Aussagen aber ein klein wenig konkreter werden.