Дядя Саша красава.Только у него по питбургам самая нужная инфа!!!У меня на заслонке стоит проволка которая прикручена к гайке карба.Она не даёт полностью закрыть заслонку
Заводится на холодную, чуть постоит и глохнет если не подгазовывать, ну и работает не стабильно.Попробовал выкинуть все трубки и оставить как у вас на двух и все так же работает.Хотя карбюратор сняли с ауди 5-ти цилиндровой и там работу движка даже не слышно было
санек этот клапан называется трехпозиционный . и корбюратор этот устанавливался на автомобилях с гидроусилителям руля ..и нужен этот клапан для поддержания оборотов двигателя когды вы крутите руль на холостом ходу ....проще говоря чтобы автомобиль не заглох при возникшей нагрузке .....
Серега, на машинах с гидрой и (или) АКПП устанавливается ЧЕТЫРЕХПОЗИЦИОННЫЙ КЛАПАН и он так и называется. Поищи у меня видео про холостой ход на фольксе с АКПП.
Спс . шась утром холодно трудно заводить ся если зимои хуже будет .спираль у меня не соединены и провод нет там куда едет.второи шланги тоже не соединены 1 шт они влияет на работу карбюратора
Доброго времени суток Що може бути погано заводиться машина заведеться і глохне трошки підгазував і нормально прогрівається обороты високо тримає яка причина?
Не запускается- не закрывается воздушная заслонка на морозе. Не сбрасывает обороты- шток термостата подсоса( тензодатчика) не двигается на нужное значение.
дядя Саша здравствуйте))у меня проблема с холостым, постоянно большие обороты,где тяги все отрегулировал, но болтом на пневмоприводе холостой не регулируется, и ещё на пневмоприводе как то все наоборот работает на холодную шток всасывается и обороты маленькие а потом при прогреве выдвигается и газует! спасибо
Здравствуйте, Ярослав. Сейчас только увидел Ваш вопрос. Проверьте пневмопривод. Если с ним все в порядке, можно временно подключить его без электроники и посмотреть как он будет работать.
Добрый день, Дядя Саша, вопрос такой , у меня оборвало провод + на термо-временый клапан , я посмотрел по схеме вроде + берется от 15 контакта , глянул 15 Контакт есть на катушке зажигания , я взял откуда плюс на фишку клапана. Меня волнует одно, на термо-временый клапан должно постоянно подаватся 12 вольт ???
Дядя Саша здравствуйте , я купил пассат , стоит пиербург 2е2 , но нехваиает трубок между термоклапаном и электроклапоном , а после электроклапана второй конец трубки некуда надеть , нет верхнего штуцера для вакуума на корпусе карбюратора , на холодном двигателе плохие обороты .
был и у меня закорочен электроклапан но в инете нашол один способ, со стороны нонтактов чуть ниже было подплавленое место, там стоит диодик который коротит + на- , аккуратно расковыриваем в этом месте пластик и перкусываем этот диод уже два года клапан работает без нареканий
Присоединил к аккумулятору напрямую и выжег это диод. Провода, которыми подсоединял, нагрелись так, что задымилась и потекла изоляция. Обжог пальцы. Клапан заработал и теперь полярность не важна.
Здравствуйте! У меня такая проблема, на Ауди 100 с таким же карбом случилась беда, загорелась проводка под капотом. Пострадал карбюратор и коса на карб. Карб такой же нашелся (товарищ сказал что 100% рабочий), но вот коса сгорела до тла, не понять какой провод куда шел. Ближе к салону жгут не пострадал, я хочу наростить до карба проводку. Вы случаем не знаете какой цвет, какая клемма куда подлючается на карбюратор? Спасибо заранее.
Должен быть исправен термодачик из которого при нагреве антифриза вылазит игла и обороты понижаются до холостого хода, если он не исправен то обороты не упадут до хол хода
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Я поменял пневмопривод. Он работает, шланги правильно подключены. Но шток сам по себе ходит. Сама заслонка до штока не дотягивается. Как отрегулировать начальное положение заслонки первой камеры. Холостой 2000 тысячи оборотов
Здравствуйте.подскажите пожалуйста на вот этих двух клапанах плюс подаётся одним проводом или он идёт с разных источников питания?у себя проверил с включенным зажиганием напряжение есть только на верхнем"вакуумный" (неуверен в названии)но провода по цвету одинаковые ,места их соединения невидно.
Здравствуйте Александр.Я водитель с 46 летним стажем у меня сейчас машина vw Santana 1986 года.про машину ничего плохого не скажу,машинка прекрасная,но меня удивляет почему летом все работает нормально,но с приходом холодов у меня сердце кровью обливается из за того что обороты при запуске поднимаются до трех тысяч это просто какой то ужас стоит такой рев,что все оборачиваются.Вопрос?Что можно сделать,что бы при минусовой температуре уменьшить обороты или как убрать вообще автозапуск.За ранее благодарен.
Здравствуйте Микола.5:20- 5:25- возможно, этот термоклапан долго прогревается. Снимите с него трубки и соедините через заглушку( обе заглушите) и посмотрите, получится ли победить проблему таким способом.
Скажите пожалуйста, почему холостой ход регулируется болтом на пневмоприводе а не винтиком на оси дроссельной заслонки в который упирается шток этого пневмопивода?
В мануалах на этот карбюратор говорится, что для регулировки оборотов служит болт на пневмоприводе. Винт на оси не предназначен для этого, на нем даже шлицов нет.
Александр здравствуй.извини за назойливость,но у меня возникла проблема.После запуска стал глохнуть двигатель сразу,перестал работать вообще на холостых,до этого все было нормально.Перебрал на Пирбурге все трубки на месте,3-хП Блок диафрагма целая,на пулдауне тоже.все греется,на оборотах все нормально,но как сбросил газ сразу глохнет.Если не трудно подскажи пожалуйста причину,а за подсказку с оборотами спасибо.
Если шток пневмопривода втягивается и поэтому двигатель глохнет, значит на электроклапане ЭПХХ нет напряжения. Если пневмопривод не причем, значит, дело в карбюраторе- подсосы воздуха, забился топливный жиклер, ошибки при сборке.
Саша, а какой должен быть зазор между заслонкой и стенкой диффузора первой камеры после того как заглушили двигатель. И какие должны быть обороты двигателя при холодном запуске до того как сработает сервопривод( шток начнёт втягиваться). Я никак не могу разобраться в этой регулировке. Подскажите ,пожалуйста, как отрегулировать.
Привет вам из Казахстана!Гольф2 АКПП.1.8VОчень признателен буду,если подскажете, как регилировать тросики коробки,Не включается,3-я передача.До этого при 45-50км/ч переключалась И вторая проблема, : дтож на прибор черный ,5шт. поменял и дешовые и дорогие ставил ,2-3дня показывает температуру и реально сгорают.Один датчик температуры вскрыл, реально внутренности обуглились.Напряжение на штекере 11, 4V.спасибо заранее.
всё сделал по видео, всё работает, огромное спасибо. Единственное "Но", блоком ЭПХХ не все машины снабжались? То есть не обязательно, что он должен быть?
@@user-rr9ss3fh4u а подскажите еще одну такую вещь, в общем поработала вся эта конструкция 5 дней и обороты на холостых начали шкалить, я посмотрел, шток сервопривода не реагирует ни на что, электромагнитный клапан щелкает, я решил проверить твк, снял его, на холоде он открыт, понес домой, положил на батарею, через несколько минут он закрылся, вынес на улицу, подождал пока откроется, кинул на него 12 вольт, но он так и не закрылся, это поэтому не создается вакуум и шток сервопривода не утапливается? и второй вопрос, если всю эту конструкцию подключить так, как вы показали в конце видео двумя трубками в обход всех клапанов, насколько это критично?
@@drinkingschnapps125 Не будет на холоде больших оборотов первые три-пять секунд. Шток сразу займет положение холостого хода. Повышенные обороты будет держать тензодатчик (термостат).
Дядя Саша подскажите как надо настроить дроссельную заслонку на таком же карбюраторе ( питбург 2е2)пневмопривод не даёт ей полностью закрыться маленький винт я тоже крутил но отходит от штока , а заслонка все равно открыта , там на кулачке есть ещё один регулировочный винт с тремя метками для чего он ?
@@user-rr9ss3fh4u на холстых оборотах дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта ? У меня на пирбург 2е2 она приоткрыта примерно на 1мм. Так должно быть ? И если нет то как её отрегулировать ?
Не работает термовременной клапан, из-за чего шток пневмопривода не втягивается, мембрана пневмопривода порвалась или что-то с термостатом (тензодатчиком) автоподсоса.
У меня на свечах черный нагар плохо заводится почистил сразу заводится у меня без электричества все было отрезана. Помогите. думаю богатый смесь . Спасибо. Салам из Кыргызстана.
Доброго временем суток . Подскажите пожалуйста можно ли как-то обойтись без серво привода он не втягивается изза порвоной менбраны ? Как обойтись без его?
Болшое спасибо вам у меня проблема с авто запускам преждний хозяин всё там разобрал и я хачу вастонавит ато каждый раз утрам приходится капот открыват чтоб падсос закрыт там внутри спирал и я не знаю куда подключат этат проват эсли к катушке поставит проват спирал сгорит и я не знаю куда подключат помогите спасиба
Люди развальцовывают привод и колхозят туда мембрану от волговского бензонасоса. У меня на канале есть видео, где этот карб нормально функционирует с неработающим приводом.
Сейчас, в августе, когда жарко, спираль может не прикрывать воздушную заслонку. Дроссельную заслонку второй камеры можно отмочить, а можно оставить, как есть, видно не сильно вы ею пользовались, раз она приржавела.
Александр,здравствуйте! В свое время (лет 10 назад)мне пришлось читать мат часть и восстанавливать это замечательное устройство .До этой зимы все работало как часы .Оно и сейчас заводится как положено 3-4сек на повышенных потом 1100-1200 и потихоньку в течении 2-3 мин сбрасывает до500-400 и глохнет .Правда бывает взбрыкнет и все выравнивается работает на холостых но чаще глохнет. Правда после минутного отдыха заводится и работает как положено.К сожалению со временем сохнут не только резиновые детали но и мозг)) ни как не могу понять куда копать.Может вы подскажете ?..
@@elektrik05Диафрагма должна быть герметична. К диафрагме по трубке должен подходить вакуум. Диафрагма должна открывать воздушную заслонку на 3 миллиметра, если измерять внизу.
vk.com/club931595?z=photo-931595_456245677%2Fwall-931595_170801 вот это фото моей заслонки на горячем двигателе на холостых,когда даю газ она закрывается быстро потом открывается но опять же где-то до такого состояния,просто машина вроде едет хорошо но только когда педаль даёшь в пол,с низов плоховато разгоняется,и на холостых чуть потряхивает двигатель
К сожалению, я не могу попасть на сайт Вконтакте. У меня есть два ролика о ЕЕ, один снят на опеле, другой - на МБ. В обоих роликах крупным планом снята работа воздушной заслонки. Давайте перемещаться туда. Глянете и напишите там.
Здраствуйте!у меня пассат б.3 1,8.карбюратор пирбург.например с утра когда завожу машину,сразу заводится.а когда после поездки постоит мин 5-10 , то сразу не заводиться.два-три раза нажимаю стартер и тогда заводится и пахнет бензином.
Привет, Роман. На машинах с автоматом пневмопривод имеет ещё один клапан, с помощью которого задаётся ещё одно положение ХХ (при включенном драйве) . Если поставить такой комплект, как на видео, то при включении драйва будут сильно падать холостые обороты.
@@user-rr9ss3fh4u Привет, спасибо за ваш быстрый ответ. Итак, мой карбюратор предназначен для автоматического двигателя, и я также установил клапан. Мне просто интересно, можно ли будет так проложить шланги в случае проблемы?
@@user-rr9ss3fh4uЗдравствуйте дядя Саша, у меня еще вопрос. К сожалению, одно из двух соединений на моем клапане управления увеличением скорости оборвалось. (один уже заказан) У меня все еще есть 2-й клапан управления холостым ходом / наддувом. Могу ли я использовать это как клапан управления увеличением скорости в течение короткого времени? Заглушки одинаковые, и функция либо позволяет проходить вакууму, либо обе делают одно и то же. Просто у них разные каталожные номера. С Уважением роман (извините за мой плохой русский, это сделано гугл-переводчиком)
@@RomanGemmrichDOTcom www.google.com/search?q=%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD+%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0+%D0%BF%D0%B8%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3+2%D0%B5&oq=%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD+%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0+%D0%BF%D0%B8%D1%80&aqs=chrome.1.69i57j33i160l2.20161j0j7&client=ms-unknown&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#imgrc=Hv57ZqtYPzjw-M. Вы спрашиваете про такой клапан? Я думаю, что их параметры одинаковы. Liebe Grüße Alex
Сперва выкручиваем его совсем. Плотно затыкаем отверстие пальцем и закрываем один из штуцеров. Через второй тянем воздух ртом. Шток должен втягиваться. Перестаём тянуть- шток останавливается и стоит. Надо убедиться в герметичности диафрагмы. Если диафрагма целая, заворачиваем клапан на место, затыкаем пальцем выходной штуцер, а через управляющий тянем - останавливаемся. Если шток начал самопроизвольно выдвигаться, значит уплотнительные кольца на клапане (их там два) надо поменять. Если с кольцами всё в порядке, открываем выходной штуцер. Шток должен выскочить в положение "холостой ход" и остановиться . Если шток потихоньку выезжает в положение максимальных оборотов, значит , клапан позиционера травит. Можно промыть клапан бензином и продуть. Если клапан немного травит, то ничего страшного в этом нет- двигатель вытянет, главное, чтоб диафрагма была целая, и кольца не рассохлись.
можно проверить проще, скинуть вакум с эмк и заткнуть его пальцем, или ещё проще отсоединить на работающем моторе питание с эмк если всё нормально , шток 3х позиционника втянетсся
@@ivansopylyuk5079 1) Круглый ( термовременной ) клапан - холодный открыт и продувается через трубки. Если подключить его к 12 вольтам через 3-5 секунд должен закрыться и перестать продуваться. 2) Прямоугольный- при подключении 12 вольт должен четко щелкать. Можно при этом подуть в трубки и посмотреть, что куда переключается. НА ЭТОМ КЛАПАНЕ ЕСТЬ МАРКИРОВКА ПОЛЯРНОСТИ. ПЕРЕПУТАТЬ ПЛЮС С МИНУСОМ НЕЛЬЗЯ!!!. На машине надо, чтобы при включении зажигания на оба клапана приходило по 12 вольт.
браво, я аж всплакнул от счастья. всё понятно и доступно
Ppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp
Спасибо Вам. Начинаю понимать от кула ноги растут.
хоть один человек объяснил чётко и понятно, спасибо вам огромное за помощь. Видео просто супер!!!
ГЕНИАЛЬНО сколько лет я ждал этот видос.спасибо.
Пожалуйста:)
Дядя Саша красава.Только у него по питбургам самая нужная инфа!!!У меня на заслонке стоит проволка которая прикручена к гайке карба.Она не даёт полностью закрыть заслонку
замечательно, все предельно ясно и доходчиво! супер
Талантище,приятно слушать.
Бомба! Наконец понял про этот привод!
спасибо дядя саша,очень всё обьяснил толково
:)
Agromnaia tibe spasiba!) shto razisnil sxemu padkluchenia i raboti etix klapanof.👍❤
Пожалуйста:)
спасибо дядя cаша, очень помогЛо!!!
Пожалуйста.
@@user-rr9ss3fh4u молодец
Дядя Саша вы молодец.
Большое вам спасибо.
Пожалуйста!
Дядя Саша, вас приятно слушать и наблюдать за вашей работой очень интересно. Продолжайте в том же духе!
Спасибо за Ваши слова.
Все понятно спасибо как раз у меня было без проводов.
Пожалуйста. Удачи.
Заводится на холодную, чуть постоит и глохнет если не подгазовывать, ну и работает не стабильно.Попробовал выкинуть все трубки и оставить как у вас на двух и все так же работает.Хотя карбюратор сняли с ауди 5-ти цилиндровой и там работу движка даже не слышно было
Короче нужно было просто подрегулировать шток пневмопривода и верхний винт подачи воздуха
@@ArtemProsto2 Как хорошо все вышло:)
Спасибо )))))
здравствуйте,еще подскажите номер детали диафрагмы з демферным шариком,очень бензин капает..спасибо большое..
санек этот клапан называется трехпозиционный . и корбюратор этот устанавливался на автомобилях с гидроусилителям руля ..и нужен этот клапан для поддержания оборотов двигателя когды вы крутите руль на холостом ходу ....проще говоря чтобы автомобиль не заглох при возникшей нагрузке .....
Серега, на машинах с гидрой и (или) АКПП устанавливается ЧЕТЫРЕХПОЗИЦИОННЫЙ КЛАПАН и он так и называется. Поищи у меня видео про холостой ход на фольксе с АКПП.
@@user-rr9ss3fh4u старик я их продал столько .что вы за свою жизнь столько котлет не сьели ))))
@@05by Хоть бы похвастался, что книжку какую прочитал...
@@user-rr9ss3fh4u одну единственную человек амфибия
Спс . шась утром холодно трудно заводить ся если зимои хуже будет .спираль у меня не соединены и провод нет там куда едет.второи шланги тоже не соединены 1 шт они влияет на работу карбюратора
Доброго времени суток
Що може бути погано заводиться машина заведеться і глохне трошки підгазував і нормально прогрівається обороты високо тримає яка причина?
Не запускается- не закрывается воздушная заслонка на морозе. Не сбрасывает обороты- шток термостата подсоса( тензодатчика) не двигается на нужное значение.
дядя Саша здравствуйте))у меня проблема с холостым, постоянно большие обороты,где тяги все отрегулировал, но болтом на пневмоприводе холостой не регулируется, и ещё на пневмоприводе как то все наоборот работает на холодную шток всасывается и обороты маленькие а потом при прогреве выдвигается и газует! спасибо
Здравствуйте, Ярослав. Сейчас только увидел Ваш вопрос. Проверьте пневмопривод. Если с ним все в порядке, можно временно подключить его без электроники и посмотреть как он будет работать.
Дядя Саша, здравствуйте, а если 3-хП при открытии дроссельной заслонки выдвигается за ней? Проблема ли это и если да, то в чем? Заранее благодарю
Проверьте герметичность мембраны
Здравствуйте! Очень грамотный расклад. Спасибо! Как можно с вами связаться?
Здравствуйте, спасибо. Если вы не из Украины, то по вайберу: ruclips.net/channel/UCmp5bp99ReYYend0PDIFqBgabout
Добрый день, Дядя Саша, вопрос такой , у меня оборвало провод + на термо-временый клапан , я посмотрел по схеме вроде + берется от 15 контакта , глянул 15 Контакт есть на катушке зажигания , я взял откуда плюс на фишку клапана.
Меня волнует одно, на термо-временый клапан должно постоянно подаватся 12 вольт ???
Вроде да, надо по схеме уточнить
Дядя Саша здравствуйте , я купил пассат , стоит пиербург 2е2 , но нехваиает трубок между термоклапаном и электроклапоном , а после электроклапана второй конец трубки некуда надеть , нет верхнего штуцера для вакуума на корпусе карбюратора , на холодном двигателе плохие обороты .
Иван, из Вашего описания я мало, что понял. Схема всех трубок в этом видео, удачи.
был и у меня закорочен электроклапан но в инете нашол один способ, со стороны нонтактов чуть ниже было подплавленое место, там стоит диодик который коротит + на- , аккуратно расковыриваем в этом месте пластик и перкусываем этот диод уже два года клапан работает без нареканий
Спасибо за комментарий. Очень ценный совет, надеюсь, он будет полезен ещё многим
Присоединил к аккумулятору напрямую и выжег это диод. Провода, которыми подсоединял, нагрелись так, что задымилась и потекла изоляция. Обжог пальцы. Клапан заработал и теперь полярность не важна.
Да ты опасный тип, я бы так не рискнул)))
Здравствуйте! У меня такая проблема, на Ауди 100 с таким же карбом случилась беда, загорелась проводка под капотом. Пострадал карбюратор и коса на карб. Карб такой же нашелся (товарищ сказал что 100% рабочий), но вот коса сгорела до тла, не понять какой провод куда шел. Ближе к салону жгут не пострадал, я хочу наростить до карба проводку. Вы случаем не знаете какой цвет, какая клемма куда подлючается на карбюратор? Спасибо заранее.
Руслан, поищите схему проводки на машину.
Должен быть исправен термодачик из которого при нагреве антифриза вылазит игла и обороты понижаются до холостого хода, если он не исправен то обороты не упадут до хол хода
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Я поменял пневмопривод. Он работает, шланги правильно подключены. Но шток сам по себе ходит. Сама заслонка до штока не дотягивается. Как отрегулировать начальное положение заслонки первой камеры. Холостой 2000 тысячи оборотов
Не отрегулирован/ не работает термостат( тензодатчик)ruclips.net/video/DwCYnUQLrPE/видео.html
Трехпозиционной клапан постоянно то открывается то закрывается ,обороты при этом прыгают предельно ,из за чего это происходит?
Сделайте обороты меньше
Здравствуйте смотрел ващ ролик на последнем минута 2 шланги соединили. Вот не понел куда шланги от вакума или не нужен он
Трубка к приводу второй камеры остается, с ней ничего делать не надо.
Попробовал всё работает с меня лайк и подписка
Здравствуйте.подскажите пожалуйста на вот этих двух клапанах плюс подаётся одним проводом или он идёт с разных источников питания?у себя проверил с включенным зажиганием напряжение есть только на верхнем"вакуумный" (неуверен в названии)но провода по цвету одинаковые ,места их соединения невидно.
Источники питания разные.
@@user-rr9ss3fh4u спасибо большое.
Здравствуйте Александр.Я водитель с 46 летним стажем у меня сейчас машина vw Santana 1986 года.про машину ничего плохого не скажу,машинка прекрасная,но меня удивляет почему летом все работает нормально,но с приходом холодов у меня сердце кровью обливается из за того что обороты при запуске поднимаются до трех тысяч это просто какой то ужас стоит такой рев,что все оборачиваются.Вопрос?Что можно сделать,что бы при минусовой температуре уменьшить обороты или как убрать вообще автозапуск.За ранее благодарен.
Здравствуйте Микола.5:20- 5:25- возможно, этот термоклапан долго прогревается. Снимите с него трубки и соедините через заглушку( обе заглушите) и посмотрите, получится ли победить проблему таким способом.
Скажите пожалуйста, почему холостой ход регулируется болтом на пневмоприводе а не винтиком на оси дроссельной заслонки в который упирается шток этого пневмопивода?
В мануалах на этот карбюратор говорится, что для регулировки оборотов служит болт на пневмоприводе. Винт на оси не предназначен для этого, на нем даже шлицов нет.
Александр здравствуй.извини за назойливость,но у меня возникла проблема.После запуска стал глохнуть двигатель сразу,перестал работать вообще на холостых,до этого все было нормально.Перебрал на Пирбурге все трубки на месте,3-хП Блок диафрагма целая,на пулдауне тоже.все греется,на оборотах все нормально,но как сбросил газ сразу глохнет.Если не трудно подскажи пожалуйста причину,а за подсказку с оборотами спасибо.
Если шток пневмопривода втягивается и поэтому двигатель глохнет, значит на электроклапане ЭПХХ нет напряжения. Если пневмопривод не причем, значит, дело в карбюраторе- подсосы воздуха, забился топливный жиклер, ошибки при сборке.
Вообще без электрики и без зеленного бачка можно добиться правильной работы карбюратора?
можно
Здравствуйте, подскажите пожалуйста пирбург 2е2 объем 1.8 не подключены електро провода,кто на что то влияет?
Не понял вопроса.
Саша, а какой должен быть зазор между заслонкой и стенкой диффузора первой камеры после того как заглушили двигатель. И какие должны быть обороты двигателя при холодном запуске до того как сработает сервопривод( шток начнёт втягиваться). Я никак не могу разобраться в этой регулировке. Подскажите ,пожалуйста, как отрегулировать.
Поищите у меня видео про автоподсос (термостат, тензодатчик), как он работает
@@user-rr9ss3fh4u Спасибо большое.
Привет вам из Казахстана!Гольф2 АКПП.1.8VОчень признателен буду,если подскажете, как регилировать тросики коробки,Не включается,3-я передача.До этого при 45-50км/ч переключалась
И вторая проблема, : дтож на прибор
черный ,5шт. поменял и дешовые и дорогие ставил ,2-3дня показывает температуру и реально сгорают.Один датчик температуры вскрыл, реально внутренности обуглились.Напряжение на штекере 11, 4V.спасибо заранее.
Привет Казахстану! К сожалению, ни по тросикам, ни по датчикам я не специалист(((
Спиралька перегорела что предпринять?
Сделайте новую
всё сделал по видео, всё работает, огромное спасибо. Единственное "Но", блоком ЭПХХ не все машины снабжались? То есть не обязательно, что он должен быть?
Совершенно верно. Не на всех авто стоит.
@@user-rr9ss3fh4u а подскажите еще одну такую вещь, в общем поработала вся эта конструкция 5 дней и обороты на холостых начали шкалить, я посмотрел, шток сервопривода не реагирует ни на что, электромагнитный клапан щелкает, я решил проверить твк, снял его, на холоде он открыт, понес домой, положил на батарею, через несколько минут он закрылся, вынес на улицу, подождал пока откроется, кинул на него 12 вольт, но он так и не закрылся, это поэтому не создается вакуум и шток сервопривода не утапливается? и второй вопрос, если всю эту конструкцию подключить так, как вы показали в конце видео двумя трубками в обход всех клапанов, насколько это критично?
@@drinkingschnapps125 Не будет на холоде больших оборотов первые три-пять секунд. Шток сразу займет положение холостого хода. Повышенные обороты будет держать тензодатчик (термостат).
Дядя Саша подскажите как надо настроить дроссельную заслонку на таком же карбюраторе ( питбург 2е2)пневмопривод не даёт ей полностью закрыться маленький винт я тоже крутил но отходит от штока , а заслонка все равно открыта , там на кулачке есть ещё один регулировочный винт с тремя метками для чего он ?
Обороты держит шток термостата. Можно изменять производительность насоса-ускорителя.
@@user-rr9ss3fh4u на холстых оборотах дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта ? У меня на пирбург 2е2 она приоткрыта примерно на 1мм. Так должно быть ? И если нет то как её отрегулировать ?
У меня пирбург 2е ауди 80 б2,постояно 1800 об держыт и не збрасывает.В чём причина?
Не работает термовременной клапан, из-за чего шток пневмопривода не втягивается, мембрана пневмопривода порвалась или что-то с термостатом (тензодатчиком) автоподсоса.
У меня на свечах черный нагар плохо заводится почистил сразу заводится у меня без электричества все было отрезана. Помогите. думаю богатый смесь . Спасибо. Салам из Кыргызстана.
Добрый вечер из Украины. Проверьте диафрагму экономайзера, она может быть причиной.
Спасибо за ответ попробую
Пробую
Доброго временем суток . Подскажите пожалуйста можно ли как-то обойтись без серво привода он не втягивается изза порвоной менбраны ? Как обойтись без его?
Посмотрите вот это мое видео: ruclips.net/video/fkaoDczwFz8/видео.html
@@user-rr9ss3fh4u Спасибо понял как сделать. А подскажите ещё эти изменения как то скажуться на расходе топлива?
Болшое спасибо вам у меня проблема с авто запускам преждний хозяин всё там разобрал и я хачу вастонавит ато каждый раз утрам приходится капот открыват чтоб падсос закрыт там внутри спирал и я не знаю куда подключат этат проват эсли к катушке поставит проват спирал сгорит и я не знаю куда подключат помогите спасиба
Поищите в интернете электросхему Вашей машины.
Подскажите как отремонтировать сервопривод, если порвалась мембрана. Все остальное работает
Люди развальцовывают привод и колхозят туда мембрану от волговского бензонасоса. У меня на канале есть видео, где этот карб нормально функционирует с неработающим приводом.
Подскажите пожалуйста откуда приходит вакуумный шланг на пулл-даун разьем "В"?
Или с ресивера или с термовременного клапана.. Поищите в интернете схему трубок на вашу машину.
Здравствуйте у меня карбюратора возд заслонк откырыто когда холодно и второй камера вопще не работал. Заклинился как они должен работать
Сейчас, в августе, когда жарко, спираль может не прикрывать воздушную заслонку. Дроссельную заслонку второй камеры можно отмочить, а можно оставить, как есть, видно не сильно вы ею пользовались, раз она приржавела.
Александр,здравствуйте! В свое время (лет 10 назад)мне пришлось читать мат часть и восстанавливать это замечательное устройство .До этой зимы все работало как часы .Оно и сейчас заводится как положено 3-4сек на повышенных потом 1100-1200 и потихоньку в течении 2-3 мин сбрасывает до500-400 и глохнет .Правда бывает взбрыкнет и все выравнивается работает на холостых но чаще глохнет. Правда после минутного отдыха заводится и работает как положено.К сожалению со временем сохнут не только резиновые детали но и мозг)) ни как не могу понять куда копать.Может вы подскажете ?..
Обмерзает дроссельная заслонка.
@@user-rr9ss3fh4u Большое спасибо
Ок
Здравствуйте карбюратор jikov шкода фелиция 1.3 пока машину не прогрею слегка черный дым потом норм куда копать?
Пусковая диафрагма не открывает воздушную заслонку.
@@user-rr9ss3fh4u я пробывал тянуть диагфарама целая тянет немного заслонку
@@elektrik05Диафрагма должна быть герметична. К диафрагме по трубке должен подходить вакуум. Диафрагма должна открывать воздушную заслонку на 3 миллиметра, если измерять внизу.
Не подскажете почему воздушная заслонка на прогретом двигателе не полностью открыта,а слегка,пирбург 2ee
Какой угол примерно от вертикали?
vk.com/club931595?z=photo-931595_456245677%2Fwall-931595_170801 вот это фото моей заслонки на горячем двигателе на холостых,когда даю газ она закрывается быстро потом открывается но опять же где-то до такого состояния,просто машина вроде едет хорошо но только когда педаль даёшь в пол,с низов плоховато разгоняется,и на холостых чуть потряхивает двигатель
К сожалению, я не могу попасть на сайт Вконтакте. У меня есть два ролика о ЕЕ, один снят на опеле, другой - на МБ. В обоих роликах крупным планом снята работа воздушной заслонки. Давайте перемещаться туда. Глянете и напишите там.
@@user-rr9ss3fh4u подксажите как зафиксировать заслонку холодного прогрева?мучаюсь с ней уже долго
А если не работает пневмо клапан что делать?
Отключить
Здравствуйте.А как проверить,работает ли пневмо-термоклапан?
Здравствуйте, холодный пропускает воздух,. Подключенный к 12 вольтам через пару минут перестает пропускать воздух.
Здравствуйте у меня проблема на горячим плохо заводится а на холодный хорошо заводится карбюратора пирбург спасибо заранее
Здравствуйте, не видя машины глупо гадать.
Спасибо
Здраствуйте!у меня пассат б.3 1,8.карбюратор пирбург.например с утра когда завожу машину,сразу заводится.а когда после поездки постоит мин 5-10 , то сразу не заводиться.два-три раза нажимаю стартер и тогда заводится и пахнет бензином.
@@user-eh9bi9up5g Проверьте диафрагму экономайзера.
Здравствуйте дядя Саша я проверил диогфрагма серовна на горячий плохо заводится
Е2. Пирбург 18 обем машина жетта 1985 г в
Привет, дядя Саша, трюк с 9-й минуты работает и на автоматических автомобилях с электромагнитным клапаном?
С Уважением
Из Германии
роман
Привет, Роман. На машинах с автоматом пневмопривод имеет ещё один клапан, с помощью которого задаётся ещё одно положение ХХ (при включенном драйве) . Если поставить такой комплект, как на видео, то при включении драйва будут сильно падать холостые обороты.
@@user-rr9ss3fh4u Привет, спасибо за ваш быстрый ответ.
Итак, мой карбюратор предназначен для автоматического двигателя, и я также установил клапан.
Мне просто интересно, можно ли будет так проложить шланги в случае проблемы?
@@RomanGemmrichDOTcom Можно
@@user-rr9ss3fh4uЗдравствуйте дядя Саша, у меня еще вопрос. К сожалению, одно из двух соединений на моем клапане управления увеличением скорости оборвалось. (один уже заказан)
У меня все еще есть 2-й клапан управления холостым ходом / наддувом. Могу ли я использовать это как клапан управления увеличением скорости в течение короткого времени?
Заглушки одинаковые, и функция либо позволяет проходить вакууму, либо обе делают одно и то же. Просто у них разные каталожные номера.
С Уважением
роман
(извините за мой плохой русский, это сделано гугл-переводчиком)
@@RomanGemmrichDOTcom www.google.com/search?q=%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD+%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0+%D0%BF%D0%B8%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3+2%D0%B5&oq=%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD+%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0+%D0%BF%D0%B8%D1%80&aqs=chrome.1.69i57j33i160l2.20161j0j7&client=ms-unknown&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#imgrc=Hv57ZqtYPzjw-M. Вы спрашиваете про такой клапан? Я думаю, что их параметры одинаковы. Liebe Grüße Alex
как проверить клапан трехпозицыонера на целосность
Сперва выкручиваем его совсем. Плотно затыкаем отверстие пальцем и закрываем один из штуцеров. Через второй тянем воздух ртом. Шток должен втягиваться. Перестаём тянуть- шток останавливается и стоит. Надо убедиться в герметичности диафрагмы. Если диафрагма целая, заворачиваем клапан на место, затыкаем пальцем выходной штуцер, а через управляющий тянем - останавливаемся. Если шток начал самопроизвольно выдвигаться, значит уплотнительные кольца на клапане (их там два) надо поменять. Если с кольцами всё в порядке, открываем выходной штуцер. Шток должен выскочить в положение "холостой ход" и остановиться . Если шток потихоньку выезжает в положение максимальных оборотов, значит , клапан позиционера травит. Можно промыть клапан бензином и продуть. Если клапан немного травит, то ничего страшного в этом нет- двигатель вытянет, главное, чтоб диафрагма была целая, и кольца не рассохлись.
можно проверить проще, скинуть вакум с эмк и заткнуть его пальцем, или ещё проще отсоединить на работающем моторе питание с эмк если всё нормально , шток 3х позиционника втянетсся
Зелёный бачок нужен обязательно?
Желательно.
А если шток сервопривода топится до конца после того как двигатель прогрелся и,двигатель сразу глохнет?
На электроклапане нет напряжения или он не открывается.
@@user-rr9ss3fh4u проверили, напряжение приходит
Может ли быть проблема в пневмоприводе ДЗ?
@@kamchatka2365 Какая проблема?
@@user-rr9ss3fh4u когда двигатель прогрелся то он сразу глохнет,при этом шток сервопривода топится до конца внутрь.
Добрый день подскажите вы занимаетесь ремонтом карбюраторов?
Да, занимаюсь.
В каком городе находитесь?
@@dimondimon4035 В Харькове
Як провірити електро пневмо класу на чи вони робочі
Клапаны?
@@user-rr9ss3fh4u Так
@@ivansopylyuk5079 1) Круглый ( термовременной ) клапан - холодный открыт и продувается через трубки. Если подключить его к 12 вольтам через 3-5 секунд должен закрыться и перестать продуваться. 2) Прямоугольный- при подключении 12 вольт должен четко щелкать. Можно при этом подуть в трубки и посмотреть, что куда переключается. НА ЭТОМ КЛАПАНЕ ЕСТЬ МАРКИРОВКА ПОЛЯРНОСТИ. ПЕРЕПУТАТЬ ПЛЮС С МИНУСОМ НЕЛЬЗЯ!!!. На машине надо, чтобы при включении зажигания на оба клапана приходило по 12 вольт.
@@user-rr9ss3fh4u Гарно дякую
Pls can some one assist me to interpret this video to English?
do you still need help on translating this video?
Может кто-нибудь поможет мне интерпретировать это видео на английском?
Try subtitles
Thanks for the wonderful work you are doing. You have really demystified cab repairs.
How do I go about subtitling of the videos?
Thanks for the feedback. Go to: Setting- Subtitles- Translate- Choose english. Regargs:)