Дядя Саша расскажите как должна стоять дроссельная заслонка первой камеры на холстых оборотах на прогретой машине у меня немного приоткрыта так должно быть ?винтик регулировки который около тросика в крайнем положении дальше сдвигать не куда регулировочную пластину
@@user-rr9ss3fh4u що може бути карб пірбург їдиш 80.90 і сбрасиваєш на нитралку і холостой падає ниже уровня 400 350 а потом поднимається 850-900 або глохне посоветойте пожалоста чтото
¿Cómo montar este carburador ? Valores de los circuitos eléctricos y instalación de vacío . ¿ Lleva modulo de potencia, en el passat 1.6 - DT ( 32B - B2 )?
Добрый вечер. Не подскажите как у пирбурга работает система вакуумного опережения зажигания. По сравнению с Чешским Йоковом на Шкоде. по моему каряво (прямо от вакуумного усилителя) Или я чего то не знаю. Спасибо.
Не проще поставить инжекторный мотор, чем эти танцы с бубном? За эти полчаса пока вы разбираете этого монстра, можно поменять мотор. Это я точно знаю у меня vw
На фольксовских моторах 1,6-1,8 в клапанную крышку вварен сепаратор для отделения масла. Если он забьется, то в карбюратор будет лететь масло. Мне рассказывали, как его вырезали, чистили и вваривали обратно и после этого масло переставало лететь. Возможно, это ваш случай, а возможно, что мотору уже нужен ремонт, мне это не угадать:)
а ещё скажите пожалуйста на моей машине были сильно завышены обороты двигателя, а после дтп они стали ещё выше карбюраторщик снизил их до нормы, и вот вопрос не могут ли эти провалы мощности быть следствием моей привычки ездить на высоких оборотах, потому как после ремонта я езжу не долго и мне трудно соотнести все моменты. мастер изначально на это и сослался. вроде когда я при переключении передач держу обороты достаточно высоко провалов вроде как и нет. тоесть может я по привычке жму педаль газа на треть хода и появляются провалы а когда на половину хода то вроде и ничего. нет тахометра плохо машина ауди 100-44 1,8-90лс тяжеловата может для такого двигателя. просто как то необычно что достаточно сильно давить на газ необходимо.
Заочно я мало чем помогу. Мне бы самому посмотреть как она едет, что Вы называете провалом..... Из моих личных впечатлений о вождении С3/1,8/90: как ни дави- машина разгоняется. Если отпустить плавно сцепление на холостых и потом дать "в пол" на первой передаче - она разгоняется до 3500 оборотов и потом срывается в "букс" (действительно тяжеловата).
да конечно это ясно, но очно это не реально конечно же, Калиниград. и похоже как раз такое поведение у неё как вы описали, но давлю не в пол а скорее на треть и она задумывается если педалью прокачивать постепенно набирает разгон, только оценить кол-во оборотов мне трудно нет тахометра. ещё и дискомфорт доставляет генератор который вижжит при достижении определённого кол-ва оборотов, но как раз таки этот шум помогает сориентироваться что обороты достаточны чтобы переключить скорость без провала(ну как когда двигатель работал на повышенных до ремонта карбюратора). выходит если это нормально для этой модели авто с таким двигателем остаётся только запуск с 7 раза надо как то исправить.
Здравствуйте Дядя Саша. Скажите а что может служить причиной провалов при переключении передач и при трогании? пирбург 2е2. мастер вроде поменял что надо было. я поездил провалы. приехал, он подкорректировал уоз, проверены вакуумный корректор зажигания, посмотрел ускорительный насос качает бенз в первую камеру ВВпровода проверены крышка трамблёра бегунок всё вроде в норме но неисправность пока остаётся. помогите разобраться.
Холодный запуск- перед запуском воздушная заслонка должна полностью закрыта. Сразу после запуска (как мотор заработал) воздушная заслонка открывается на 2-3 мм. Если она открывается на большую величину или не была закрыта, мотор "схватит" и через пару секунд заглохнет. Такой запуск будет повторяться несколько раз, пока мотор не заработает устойчиво........Теперь провалы Причины провалов из-за карбюратора: низкий уровень топлива, "неправильные" жиклеры, неисправность всасывающего и/ или нагнетательного клапанов насоса- ускорителя, дефекты диафрагмы насоса- ускорителя, дефекты распылителя насоса- ускорителя, малая производительность насоса- ускорителя, дефекты малого распылителя главной дозирующей системы, засорена/ закоксована переходная система первой камеры. Что из перечисленного может быть у Вас- я не знаю. Не видя машины гадать можно до бесконечности и то же самое относится и к щелчкам.
спасибо. но должен заметить возд.заслонка закрыта. может узел подогрева слишком сильно повёрнут в противоположную ходу заслонки сторону и поэтому плохооткрывается она. да на холодную очень сложно заводится раза с 5. до ремонта буквально с первого ну приходилось газ придержать и железно сек через 5 заводилась.
Дядя Саша у меня тоже 2е2 пербург когда скорос переключения газ даёшь машина дёргает штото не хватает я показал корбюратошику он поставил пропку на одну дырку эконамайзеру
Здравствуйте дядя Саша, очень буду признателен если знаете в чем может быть проблема. Карбюратор 2е2 на гольфе 1.8, на холодную запускается нормально прогревается, сбрасывает обороты и можно ехать. Проехав пару километров на нейтралке начинает поднимать обороты до 3000, если воткнуть передачу то снова в норме. Иногда и на передаче начинает поднимать обороты и становиться некомфортно ехать. Буду очень благодарен если подскажете
@@user-rr9ss3fh4u Спасибо большое, сразу не увидел вашего ответа, уведомление не приходило. Есть ли возможность с вами как-то на прямую связаться или может даже отдать вам карбюратор? Просто вопросов ещё очень много, с помощью ваших видео разобрался во многом, самому очень тяжело разобраться.
Подскажите где купить "Водушный жиклер холостого хода" прирбург 2Е3 ? может у вас есть - я б купил. karbyurator.com/images/10.jpg и может вы знаете - нужна ли резиночка под шляпкой этого жиклера? Заранее спасибо :)
Спасибо за подробности сам бы вряд ли разобрался, в книгах таких инструкций нету с объяснениями👍👍👍
Сегодня пытался разобраться со своим пидбургом ничего не понял а тут такое видео по моему я ничего более интересного в интернете не смотрел)))
на 18.40 прикручивается термоклапан задержки вакуума для пуллдауна на 2е3, на 2е2 от клапана еще чет работает с задержкой
Дядя Саша расскажите как должна стоять дроссельная заслонка первой камеры на холстых оборотах на прогретой машине у меня немного приоткрыта так должно быть ?винтик регулировки который около тросика в крайнем положении дальше сдвигать не куда регулировочную пластину
Информативно, спасибо!
:)
@@user-rr9ss3fh4u що може бути карб пірбург їдиш 80.90 і сбрасиваєш на нитралку і холостой падає ниже уровня 400 350 а потом поднимається 850-900 або глохне посоветойте пожалоста чтото
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой жыклер 1 камеры, на двс 1,8. Заранее спасибо
блин как достал меня этот карб..
¿ Qué función cumple la tubería de vacío , que entra en el salpicadero?
Дядя Саша дай вам бог здоровья и долгий жизн. Пиртбург 2ее ускоритель ес унево?
Нет.
¿Cómo montar este carburador ? Valores de los circuitos eléctricos y instalación de vacío . ¿ Lleva modulo de potencia, en el passat 1.6 - DT ( 32B - B2 )?
En lugar de 2B2?
Скажите пожалуста куда подключат проват на подсосе который выходит из спирали
Добрый вечер. Не подскажите как у пирбурга работает система вакуумного опережения зажигания. По сравнению с Чешским Йоковом на Шкоде. по моему каряво (прямо от вакуумного усилителя) Или я чего то не знаю. Спасибо.
Фольксваген, ауди- от впускного коллектора. Форд, шкода, опель- опережение срабатывает при нажатии на педаль.
Не проще поставить инжекторный мотор, чем эти танцы с бубном? За эти полчаса пока вы разбираете этого монстра, можно поменять мотор. Это я точно знаю у меня vw
Добрый день. Дядя Саша, то что карбюратор внутри в масле, это норма? Так понимаю что через сапун пары масла попадают.
Этого можно избежать?
На фольксовских моторах 1,6-1,8 в клапанную крышку вварен сепаратор для отделения масла. Если он забьется, то в карбюратор будет лететь масло. Мне рассказывали, как его вырезали, чистили и вваривали обратно и после этого масло переставало лететь. Возможно, это ваш случай, а возможно, что мотору уже нужен ремонт, мне это не угадать:)
а ещё скажите пожалуйста на моей машине были сильно завышены обороты двигателя, а после дтп они стали ещё выше карбюраторщик снизил их до нормы, и вот вопрос не могут ли эти провалы мощности быть следствием моей привычки ездить на высоких оборотах, потому как после ремонта я езжу не долго и мне трудно соотнести все моменты. мастер изначально на это и сослался. вроде когда я при переключении передач держу обороты достаточно высоко провалов вроде как и нет. тоесть может я по привычке жму педаль газа на треть хода и появляются провалы а когда на половину хода то вроде и ничего. нет тахометра плохо машина ауди 100-44 1,8-90лс тяжеловата может для такого двигателя. просто как то необычно что достаточно сильно давить на газ необходимо.
Заочно я мало чем помогу. Мне бы самому посмотреть как она едет, что Вы называете провалом..... Из моих личных впечатлений о вождении С3/1,8/90: как ни дави- машина разгоняется. Если отпустить плавно сцепление на холостых и потом дать "в пол" на первой передаче - она разгоняется до 3500 оборотов и потом срывается в "букс" (действительно тяжеловата).
да конечно это ясно, но очно это не реально конечно же, Калиниград. и похоже как раз такое поведение у неё как вы описали, но давлю не в пол а скорее на треть и она задумывается если педалью прокачивать постепенно набирает разгон, только оценить кол-во оборотов мне трудно нет тахометра. ещё и дискомфорт доставляет генератор который вижжит при достижении определённого кол-ва оборотов, но как раз таки этот шум помогает сориентироваться что обороты достаточны чтобы переключить скорость без провала(ну как когда двигатель работал на повышенных до ремонта карбюратора). выходит если это нормально для этой модели авто с таким двигателем остаётся только запуск с 7 раза надо как то исправить.
Здравствуйте Дядя Саша. Скажите а что может служить причиной провалов при переключении передач и при трогании? пирбург 2е2. мастер вроде поменял что надо было. я поездил провалы. приехал, он подкорректировал уоз, проверены вакуумный корректор зажигания, посмотрел ускорительный насос качает бенз в первую камеру ВВпровода проверены крышка трамблёра бегунок всё вроде в норме но неисправность пока остаётся. помогите разобраться.
Холодный запуск- перед запуском воздушная заслонка должна полностью закрыта. Сразу после запуска (как мотор заработал) воздушная заслонка открывается на 2-3 мм. Если она открывается на большую величину или не была закрыта, мотор "схватит" и через пару секунд заглохнет. Такой запуск будет повторяться несколько раз, пока мотор не заработает устойчиво........Теперь провалы Причины провалов из-за карбюратора: низкий уровень топлива, "неправильные" жиклеры, неисправность всасывающего и/ или нагнетательного клапанов насоса- ускорителя, дефекты диафрагмы насоса- ускорителя, дефекты распылителя насоса- ускорителя, малая производительность насоса- ускорителя, дефекты малого распылителя главной дозирующей системы, засорена/ закоксована переходная система первой камеры. Что из перечисленного может быть у Вас- я не знаю. Не видя машины гадать можно до бесконечности и то же самое относится и к щелчкам.
спасибо. но должен заметить возд.заслонка закрыта. может узел подогрева слишком сильно повёрнут в противоположную ходу заслонки сторону и поэтому плохооткрывается она. да на холодную очень сложно заводится раза с 5. до ремонта буквально с первого ну приходилось газ придержать и железно сек через 5 заводилась.
Дядя Саша у меня тоже 2е2 пербург когда скорос переключения газ даёшь машина дёргает штото не хватает я показал корбюратошику он поставил пропку на одну дырку эконамайзеру
Что мне сделать подскажите пожалуйста
@@user-fz4tt6vm8w Здравствуйте. Попробуйте поискать другого мастера.
Здравствуйте дядя Саша, очень буду признателен если знаете в чем может быть проблема. Карбюратор 2е2 на гольфе 1.8, на холодную запускается нормально прогревается, сбрасывает обороты и можно ехать. Проехав пару километров на нейтралке начинает поднимать обороты до 3000, если воткнуть передачу то снова в норме. Иногда и на передаче начинает поднимать обороты и становиться некомфортно ехать.
Буду очень благодарен если подскажете
Посмотрите, что при этом происходит с штоком пневмопривода. Если он выходит и от этого поднимаются обороты, то вероятно, рвется мембрана внутри.
@@user-rr9ss3fh4u Спасибо большое, сразу не увидел вашего ответа, уведомление не приходило. Есть ли возможность с вами как-то на прямую связаться или может даже отдать вам карбюратор? Просто вопросов ещё очень много, с помощью ваших видео разобрался во многом, самому очень тяжело разобраться.
@@user-rr9ss3fh4u Сервопривод полностью исправен, снял его и покрутил посмотрел сделал как вы на видео и шток заходит даже до конца
@@GSH13 Проверьте его датчик положения штока.
А что будет если проходное отверстие жиклеров 1 и 2 камеры в норме, а шлицы для отвертки покоцаны? Чем чревато?
Ничем. При эксплуатации карбюраторам, к сожалению, больше всего достается от людей :)
просто когда я свой чистил, менял ремкомплект заметил что на главных топливных жиклерах покоцаны шлицы в местях для отвертки, а проходное в порядке)
Какои лучше на поссат 2 обьем 2 е 2 или 2 е 3 не подскажете хорошии карб и установить на этот карб гбо можно установить
2Е2 дорогой , лучше поискать 2Е3 с пассата В3. Вот так ставят газ : avtogbo.com.ua/ru/smesitel-gaza-pirburg-2e-vysokij-rybaski-30-32-34mm-300-463
@@user-rr9ss3fh4u дядя Саша на 2 е 2 тожеможно установить гбо, спасибо за совет
ужа,карб мёртвый.. мой по сравнению с этим,в хорошем состоянии..
Скажите, где взять запчасти на него кроме ремкомплекта и пулдауна(их ещё можно найти )?
Как вариант- разобрать донора.
Да гдеж их живых набраться то? ещё непонятно почему на Шкоду Фелицию деталей карба не встретить, относительно свежий ведь автомобиль.
Дяд Саш как починить термостат который стоит на карбюраторе посоветуйте пожайлуста
Не знаю. bigl.ua/ua/p1182068739-klapan-karbyuratora-pierburg
Подскажите где купить "Водушный жиклер холостого хода" прирбург 2Е3 ? может у вас есть - я б купил. karbyurator.com/images/10.jpg и может вы знаете - нужна ли резиночка под шляпкой этого жиклера? Заранее спасибо :)
Резиночки быть не должно. Приезжайте ко мне- поищем такой жиклер.
Я из Смоленска - сомневаюсь что вы где то поблизости :)
Харьков.
))))))))))))))))) на чём этот карб ездил????
На газу. Пару- тройку лет бенза не видел)
если нужны вакуумы - пишите в личку есть новые пуллдауны и хорошие рабочие вакуумы 2й камеры.
Спасибо.
Добрый день вы занимаетесь ремонтом карбюраторов Вы откуда как вас найти
@@user-wm2ez9uk4n приветствую, уже давно нет)
В описании канала есть номер телефона. Я Jukov в Запорожье ремонтировал.@@user-wm2ez9uk4n
Т