A little tidbit: at 3:25 in the video, the westbound track splits into two lines. The line going on the right has much lower gradients, and JR Freight trains use that line. Most passenger trains used to run on that line many decades ago, but now they run on the normal line with the steeper gradient given the higher powered traction motors of modern train sets.
![[Japanese rail view] 10x special high-speed service Maibara → (Kyoto / Osaka) → Himeji](http://i.ytimg.com/vi/hwyMngymm2A/mqdefault.jpg)
往復路で、少し線路が離れる箇所があるのを初めて知りました。一瞬、単線になったかと思いました。（東海道本線ではあり得ないです😅）
A little tidbit: at 3:25 in the video, the westbound track splits into two lines. The line going on the right has much lower gradients, and JR Freight trains use that line. Most passenger trains used to run on that line many decades ago, but now they run on the normal line with the steeper gradient given the higher powered traction motors of modern train sets.
今年は暖冬のせいか、関ケ原から先の雪が無い。名古屋で晴れていても、大垣辺りから怪しい雲行きになってくるのが見慣れた光景なのに。旧路線が関ケ原手前で合流。貨物、特急しらさぎだけが通り、しらさぎに乗った時に知る。
最近数が減って貴重な311系をありがとうございます
関ケ原から伊吹山へバスで行く道がある。一度乗りたかったが！