Zero SR/F Standard et Premium : On ne vous a pas tout dit sur ces 2 versions !
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- Leurs différences , leurs fonctionnalités, leurs options et de nouvelles infos , je vous dit tout sur ces 2 versions avec l'essai de la Zero SR/F 2019.
Pour nous aider juste avec 2 clics : utip.io/motorsco
La SR/F c'est l'avenir ?
Sr ou sr/f je la trouve sympathique esthétiquement, pour les trajets boulot dodo pourquoi pas.
En revanche la version 125 des deux grandes dégueulasse.
Vivement l’électrique à un prix abordable ( Honda,Yamaha etc... )
Je roule en SR/F depuis octobre 2020, je fais ~20.000 km par an, et quand je mets dans la balance tous les frais (achat de la meule, carte grise, assurance, "carburant", entretiens, révisions etc...), ma SR/F me revient moins cher que mon ancienne Street Triple 765 RS durant la 3° année d'utilisation.
Trop trop envie d'essayer cette bécane. Merci pour cet essai détaillé et objectif !!!
Merci pour cet essai de qualité. Je trouve que zéro n'est pas allé assez loin dans cette moto. Pas de carénage ni de prise de charge rapide. Un chargeur 6 kW c est bien trop lent pour espérer faire de la route sereinement. Le seul point positif est la possibilité de mettre un chargeur supplémentaire de 6kw en AC car les bornes DC sont encore rares mais à quel prix et in fine pour recharger quoi 130 km en 3/4 d'heure.
Pour l'heure je reste en c evo long range qui fait très bien le job pour les trajets pendulaires et qui dispose d'un coût au kilomètre bien plus favorable a côté de cet engin mais la moto me manque.J' attendais de zéro une moto digne d'aptitudes routières pour lâcher le bm. L autonomie est améliorée mais sans dépasser les 200 km sur route. Il faudra attendre le powertank qui rajoutera encore un billet de 3000 à cette machine déjà trop chère.
Dommage. Pour ma part j' estime que 250 km sur route est une autonomie qui me permettrait de faire tous les trajets quotidiens et même les longues randonnées du WE.
Du coup à qui s'adresse cette moto ? Les motards qui sont capables de mettre 23k€ vont chez les italiens ou chez Bm et même moi qui attend depuis plusieurs années un produit abouti je reste encore sur ma faim pour les raisons évoquées plus haut. Je pense que zéro a beaucoup investi dans cette moto après quelques années d'évolutions molles de sa gamme pour aller chercher des nouveaux clients attirés par le look et la performance ahurissante de cette machine. Un modèle pour construire une image à la moto électrique qui en a bien besoin.Pour ma part j' attends de voir les premiers problèmes de ces machines et la manière dont zéro les gère avec autant de nouveaux clients.Cela reste une belle machine j'irais certainement l'essayer mais ne ferais pas le chèque Je passe mon tour pour cette fois. Il faut saluer zéro qui permet avec cette machine de faire sortir de l'anonymat la moto électrique. Voir de "vrais" motards s'éclater à son guidon est un vrai plaisir.
Je comprend ta réserve je pense que dans 10 ans on aura plus d'éléments. En France c'est la mobilité urbaine qui prime en électrique... Trop frileux pour envisager autre chose à grande échelle
Ce n’est pas la moto qui pose un problème ! Elle va encore évoluer... mais ce sont les « nos » (décideurs)» enfin « nos » politiques qui n’ont aucune vision enthousiasmante pour une accessibilité à la charge facile publique commune pas cher pourquoi pas solaire et standardisée à l’échelle du pays. Bon tout le monde ne s’accorde pas sur le sujet... entre les anti tout et décroissants et collapsollogues de tout poils c’est pas gagné..les abonnements et prix prohibitifs de l’électricité de groupes incompétents plus fort en discours dans les conseils régionaux départementaux etc très fort en communication et inexistante sur le terrain ! On pourrait imaginer par exemple avec des réseaux associatifs qui permettraient de recharger avec un maillage suffisamment pensé. Des mécanos formés tout ça subventionné par nos impôts ça recréerait du lien de l’activité et nous sortirait du génial la bécane mais impayable pour la plupart des gens.
On laisse l’espace à des groupes privés qui n’ont qu’un seul objectif s’enrichir rapidement et n’ont rien à faire du confort et de la mobilité. Le modèle économique est mal en point.
Tout mon entourage de copains motards tiennent votre raisonnement. Et moi Ça fait bientôt six ans que je roule en Zero SR et j’ai toujours le même plaisir. Pas d’odeur pas de chaleur insupportable pas de vibrations. Là c’est le début de la deuxième « saison » chez Zeromotorcycles ils passent un cran au dessus une vraie sensation de moto ... en tout cas Video sympathique.. j’ai fais un rêve zeromotorcycles compatible avec le réseau teslamotors. Et la 20000€ ça se trouve...
@@vincentfrancois4052 je roule en c evolution depuis 3 ans et j'attendais vraiment un vrai saut technologique pour faire fumer le carnet de chèque. J'ai essayé hier la SR/S. Une vrai moto dans la partie cycle mais je suis désolé sur le reste zéro s'est planté. Le modèle de base coute 22k€ et a la même batterie qu'un c évo sorti en 2017 ainsi que le meme chargeur pour 6k€ de plus. La protection au vent est aussi minable pour une soit disant sport-gt. Combien d'années zéro va nous sortir sa batterie "14.4" alors qu'en voiture c'est +50% tous les trois ans ? Où est le progrès ? Energica pour le meme prix que la premium offre la charge rapide en ccs combo et une batterie de 18,5 kwh (21 en appellation commerciale pour faire le comparatif avec les 14.4 annoncés par zéro). Je maintiens que zéro se moque de ses clients potentiels mais doit certainement faire correctement son beurre.
Mdrrrr les inserts Louis de Funès 👏👏🤣🤣🤣 j'adore...🙏 merci pour cette vidéo initialement regardée pour la moto ✌ mais j'ai vraiment kiffer notre Louis 👌😂
Je t'ai mis un 👍 parce que t'ai passé 2 fois dans mon quartier 😂,
et franchement je serais prêt à faire un crédit pour acheter cette machine alors qu'aucune de mes motos n'a coûté plus de 9000 et je privilégié l'occase récente.
Pour modèle S 2014 avec batterie 14.4kwh: autonomie réelle 100km sur autoroute, jusque 180km en mode mixte avec récupération maxi. Largement suffisant pour un usage quotidien, ce qui est l'idée de base du véhicule électrique.
Franchement j'attendais ton essai, super !
Je veux ce truc.
Merki!
C'est con cette moto est géniale ! Un gros bordel !!! 😍😍😍Mais bordel de merde le prix mon dieux !!!!!! Même une ducati est moins cher ! 🤣Bravo pour ton test !!!
Je roule en SR/F depuis octobre 2020, je fais ~20.000 km par an, et quand je mets dans la balance tous les frais (achat de la meule, carte grise, assurance, "carburant", entretiens, révisions etc...), ma SR/F me revient moins cher que mon ancienne Street Triple 765 RS durant la 3° année d'utilisation.
les performances des moto zero est assez dingue et plaisant avec ce couple fou mais le tarif et le manque de sensation "moto" .... ça calme rapidement
On reconnait les rue toulousaine proche de chez moi ^^
Bonjour je roule en moto électrique de cette marque moi c'est la dsr black forest 146nm elle vaut 22000 euros j'ai eu 3000 euros de réduction plus 900 euros de l'état, en 7 mois j'ai parcourue 15000 km avant j'avais une honda nc750x dct entre 3,5 et 4 litres au 100 je suis passé a l'électrique car le prix de l'essence n'est pas stable, les gilet jaune les blocage de raffinerie l'entretient ex......., je parcours 150 km par jour pour le travail, je peux la recharger chez moi ou à mon travail, en terme de km sur une année je parcours entre 30000 et 35000 km
Environ 2000€ d'essence par an. C'est 5 ou 6 ans de route à budget équivalent avec la Honda. Sans compter les problèmes d'autonomie ou de changement de batterie après quelques centaines de charges. Pour ma part, j'attendrai l'arrivée des batteries sèches. Mais je peux comprendre qu'on aime la Zéro.
Donc même pour un routier de la moto il faut 5 piges avant de combler l'écart...
Sauf que dans 5 ans la batterie ne sera plus garantie et donc invendable au vu du prix de remplacement potentiel de celle ci (8k)
Christian, tu es le client idéal pour ces machines, 150km/jours tu rentabilises vite. bonne route avec ta Zéro
Salut Motor&Co,
sur mon street triple de 2011, je possède les durites aviations (d'origine) de cette marque J.Juan... c'est un équipementier de marque espagnol situé en catalogne!
on en retrouve sur pas mal d'autre bécane!
J'espère que vous pourrez tester la kymco revonex quand elle sera dispo car elle m'intrigue pas mal :)
Un prix de ouf ! Une autonomie de custode...
Bonjour
Essai intéressant pour ou contre l électrique ⚡ moi perso je ne remet pas en question les performances mais quel intérêt déjà vu le prix les contraintes pour recharger et la longévité de la batterie. La nouvelle génération motard hyper connecté j avoue sa commence à me gonfle c est plus des moto mes des consoles de jeux je sais il va falloir vivre avec sa . Mais sa ne remplacera jamais le plaisir de démarrer sa moto les différence de bruit entre différentes cylindrée type de moteur c est aussi sa la moto 🏍 merci 👍✌️✌️
bhein je vais te dégouter à vie … je suis passé d'une harley, a une zero …. et je ne regrette rien, jamais je ne repasserais sur une thermique.
Tout le jours le même bruit en bas régime dans bouchon, je vois pas l'intérêt sur une thermique. Tout comme les temps de chauffe les matins d'hiver, l'odeur sur les fringues, le passage à la pompe avec des taches d'essences au sol, l'entretien récurrent quand tu roule non stop. Pour une moto journalière c'est le top. Et en plus elle est ultra fun. Que demander de plus?
Oui, motard depuis plus de 30 ans, perso j’en ai marre de ces motos avec pots débridé qui font un bruit d’enfer. La mienne avec un pot homologué non d’origine (un peu plus bruyant que l’original) me cassait tellement la tête, que j’ai remis le pot d’origine. Et je revis, sur l’autoroute. Donc, je dis vive l’électrique (j’espère que je pourrais un jour m’en acheter une). C’est vrai que c’est encore cher 😌
Essai très bienvenu car je n’ai pas de concessions Zero près de chez moi (un vrai problème ça). Cette moto est très convaincante comme moto de loisir. L’absence de bruit n’est pas un problème pour moi. C’est même un point positif. Je n’aime de toutes façons pas le bruit de l’échappement des motos thermiques (oui, tous les goûts sont dans la nature). La valeur à l’achat est certes très élevée mais les vrais problèmes pour moi sont la décote inconnue à la revente, le marché de l’occasion inconnu, le vieillissement inconnu des batteries. PS: si le chargement à 100% détériore la batterie alors il faut tout simplement appeler 100% le niveau maximum qui ne détériore PAS la batterie et pas demander à l’utilisateur de faire des bidouilles dans le setup.
le marché de l'occasion est actifs depuis 2/3 ans. Au contraire beaucoup d'acheteur cherchent à passer à l'électrique sans vouloir payer le prix du neuf, et comme il y a peu d'occasion elles partent bien si elles sont en bon état.
Voilà un commentaire qui synthétise bien la problématique .
Je roule enSR 11.4 kw depuis bientôt 7 ans et le bilan est totalement absolument très positif. Mais bien sûr c’est l’usage de chacun qui compte et bien sûr le budget est malheureusement un critère décisif au regard de l’incertitude toute relative de tous les points que vous abordez si justement.
Mon bilan environ 250€ par mois tout absolument tout compris. Est-ce vraiment fou . J’aimerais connaître le budget de tous les motards ... pour leurs montures et tant qu’elle roulera ce budget va baisser c’est l’inverse pour une moto classique. J’ai un vague souvenir de mes factures de révisions chez yamaha puis chez BMW . Et oui mes premiers frais réels depuis 2014 un nouveau jeux de plaquettes. Et deux nouveaux pneus posé chez Doc’s Bikers rue Amelot récemment.
Assurance ridiculement basse. Plus de
2000 litres d’essence non consommés un bémol compréhensible...
Immobilisation trop longue pour l’attente d’une pièce prise en garantie : le chargeur défaut de jeunesse qui n’est plus le même depuis. Et un truc fort chiant le convertisseur 12v donc moto fonctionnelle mais non utilisable légalement pas de phares !!! À part cela
...
Un plaisir comme aux premiers jours.
Le marché de l’occasion n’est pas au top
Pas assez de soutien de la part de zéromotorcycles vis à vis des quelques passionnés et des concessionnaires potentiels.
Qui va prendre le risque d’acheter ma moto d’occasion suffisamment cher pour me permettre de passer à la nouvelle génération tout comme à l’époque où les processeurs doublaient de fréquence chaque année et où il était toujours urgent d’attendre 😄
C’est je pense le début de la deuxième phase d’évolution chez Zéro. La partie cycle est maintenant digne d’une vraie moto.
Déçu par l’autonomie qui n’a pas vraiment suffisamment bien évoluée pour faire des ballades avec des thermiques ( s’arrêter tout les 100kms pour .... pour rechercher une prise il est là le problème... le réseau de charge
Comme pour les voitures cela devrait être normalisé , public et prix régulés le contraire de notre système économique dominant ) .
D’habitude je commente pas : mais je pense que c’est la réalité de la pratique qui crée les idées, et concrètement. Moteur électrique déjà pas de crainte pour la fiabilité..C’est simplement la qualité de fabrication qui compte et la !! Zforce au top . Espérons qu’un crâne d’œuf ne veuille faire des gains en réduisant la qualité de fabrication...pour augmenter les marges .
Pour les Batteries ça évolue fort vite . Mais 5 ans garantie c’est déjà bon ..les décideurs devraient jouer le jeu et prendre le risque de les prendre en charge plus longtemps ou au moins faire des prix incitatifs d’échange standard .
Et donc rassurez le potentiel client d’occasion en lui promettant de ne pas le laisser sur le bord de la route...que la majorité des clients puissent faire le pas , sans angoisse.
Et finalement de faire de la transparence technique un argumentaire fort et pas uniquement de la « web com débile » en cela cette vidéo est sympathique... merci
Pour résumer mon long commentaire les « clients » enfin les utilisateurs heureux ne commentent que rarement, sauf si ils y trouve un intérêt. ...
Moi j’ai celui de valoriser la revente de ma SR 2014 mais économiquement c’est « mieux » pour moi de n’avoir aucuns frais d’essence et de révisions. Et la garder jusqu’à la fin de vie.
Moto de loisirs vous résumez bien.
Désolé pour le pavé 😉😎 . Il manque un essai concret de recharge car je ne vois pas 6kw sur une prise standard 16A
Vincent Francois Merci pour ton commentaire, long mais aussi instructif. La garantie de 5 ans sur les batteries, c’est certes une bonne garantie mais cela ne veut rien dire en terme de vieillissement de la batterie. Imaginons que les termes de la garantie précisent qu’une batterie est considérée comme pleinement fonctionnelle tant que sa capacité de charge est à au moins 80% de la capacité de charge d’une batterie neuve. Pour moi, c’est la technologie actuelle des batteries qui n’est pas complètement aboutie. Je songe à m’acheter une moto thermique pour les 5 prochaines années puis passer à l’électrique en espérant qu’il y ait un saut technologique pour les batteries. PS: épée de Damoclès à garder en mémoire: les motos thermiques Euro 4 seront interdites de circuler en 2030.
@@husseinshafie Au rythme ou Zéromotorcycles évolue et progresse , sauf à faire faillite (c'était le pari incertain que j'ai fais à l'époque et j'en suis à posteriori hyper content ) en presque 7 ans vu mon usage environ 50 kms par jour je ne constate aucune perte perceptible. Je n'ose pas imaginer quel modèle vous choisirez , mais vous ne serez surement pas déçu ! Et quel modèle pour la thermique ? Car pour moi aucun retour en arrière possible.
Vincent Francois Je ne pense pas que Zero fasse faillite car ils semblent être les meilleurs dans leur domaine. Par contre, je les vois bien se faire racheter par un plus gros (genre Harley). Pour répondre à votre question sur “ma dernière moto thermique”: début juillet, je suis allé passer commande d’une Rocket 3R mais finalement je n’ai pas signé le chèque: aucune ristourne sur les près de 23000€ du prix catalogue (cette moto “ultime” Euro 5 se vend très très bien) et presque 4 mois d’attente. Je vais donc attendre la fin de l’année pour commander et être livré au printemps 2021.
En fait, avec une aide de l'état de 10000€, je pourrais éventuellement m'en prendre une!
j ai revue l essai c est certainement le plus complet en français sur cette moto!
Bonjour,
Pour le bruit... est-ce réellement une question? Actuellement les motos font de moins en moins de bruit... et les voitures sont de plus en plus insonorisés... du coup, le bruit protège-t'il encore les motards en alertant les automobilistes?
A vous lire,
Et merci pour ce ton différent dans vos essais!
Belle journée,
V
Merci c'est gentil ! Pour le bruit : J'essaie volontairement d exposer le maximum de questions , pour répondre au plus grand nombre, en passant par les incontournable comme le bruit. Mon avis personnel :après 10 ans de 2 roues le problème principal reste le fameux "je vous ai pas vu".. Depuis j'ai une moto aux couleurs vives des feux à Led et un échappement "mélodieux". Problème "quasi" réglé.
hello
moi je trouve qu'actuellement les motos d'origine pour certaines font un tres beau bruit . j'ai testé la dernière africa twin au son très mélodieux et un 1200 urban gs d'origine et je croyais que c'était un pot non homologué ! .
les constructeur ce mette a faire des pots homologué au son suffisamment bon pour ne pas avoir envie de les changer.
8 ans de moto électrique avec une utilisation quotidienne, jamais eu un problème lié à l'absence de bruit, et des remerciements multiples de voisins excédés par les motos bruyantes qui réveillent tout le quartier au démarrage...
Personnellement, 5 ans de moto au quotidien, que ça soit avec ou sans échappement bruyant, même constat :
Les gens qui ne sont pas attentifs ne le seront pas plus si on fait du bruit. Et quand bien même ils entendent, ils se sentent pas concernés et ne font pas plus attention.
Anecdote drôle, une voiture se rabat sur moi tout lentement, toutes fenêtres ouvertes, avec mon échappement déchicané directement sans ses oreilles, la madame ne tourne même pas la tête. Pourtant la SV avec le Delkevic faut vouloir pour la rater. Klaxon, pas de réaction, coup de gaz, pas de réaction. Elle se sentait juste pas concernée, elle faisait abstraction totale du bruit.
Il a fallu que je donne un coup de sonnette de vélo (j'en ai toujours une sur mon guidon) pour qu'elle sursaute et me regarde pour éviter de me rentrer dedans.
Au final, le petit son aigu que l'on entend uniquement de près lui a fait plus peur que le gros son qu'on peut entendre sans qu'il soit juste à côté, où auquel on ne fait plus attention à force de l'entendre à tous les coins de rue (Même si bon, à 2m, je sais pas comment elle a fait pour ne pas être attentive, c'est chaud ...).
A la limite, un phare à LED, ça m'a paru vachement plus efficace qu'un échappement bruyant, là les gens regardent.
J'ai un phare assez original maintenant (Cyclope de S2 Concept), et beh on m'a jamais aussi peu coupé la route. Les gens sont tellement intrigués par la gueule du machin que du coup, ils me remarquent, ça attire l'oeil.
A mon humble avis, c'est plutôt vers l'éclairage qu'il faut se tourner, mais aussi et surtout partir du principe que les gens ne nous voient pas, et faire comme si c'était le cas. Juste pour être sûr. Rouler "pessimiste" ça évite plein de soucis !
Et du coup, rouler en électrique, ça ne me gênerai pas du tout, surtout pas à cause du bruit.
plus de 20 k€ ? pour ce prix là, j'ai une voiture (11000€) et une belle moto essence 😉
Pas comparable...
@@cortowestcoast Pour le portefeuille oui ça l'est et c'est là où cela coince. A 20000€ et beaucoup plus avec les options pour une utilitaire citadine c'est invendable sauf à quelques fortunés happy few, surtout avec un pouvoir d'achat en berne et des perspectives d'évolution déprimantes. C'est le cas de 75 % des salariés de nos jours. Et même si tu te dépouilles pour avoir 20000€ eh bien il y a des choix plus jouissifs qu'une Zéro.
A ce prix j'ai une mob ou scoot électrique pour la ville avec assez d'autonomie pour le trajet boulot, courses et retour à 70 kmh, plus une bécane thermique pour le fun et capable de faire des étapes de 500 km sans malaise et même de partir en vacances avec, plus les assurances et l'essence pour beaucoup, mais vraiment de temps. Ou voiture et mob électrique.
En clair je ne suis pas assez croyant dans les miracles écologiques surtout au niveau impact de la fabrication et recyclage des batteries. Il s'agit finalement par la technique électrique actuelle de déplacer la pollution, pas de la diminuer en réalité.
Je roule en SR/F depuis octobre 2020, je fais ~20.000 km par an, et quand je mets dans la balance tous les frais (achat de la meule, carte grise, assurance, "carburant", entretiens, révisions etc...), ma SR/F me revient moins cher que mon ancienne Street Triple 765 RS durant la 3° année d'utilisation.
En même temps dans une moto thermique y a pas de rangement du tout. Donc avoir un coffre pour y ranger le câble c'est appréciable. Il y a plein de motos électriques qui n'ont pas ça, avec lesquelles on doit prendre un sac à dos pour le câble.
Toulouse Nord!
Ouai ba aujourd'hui quand on parler de veh electrique ça me donne pas vraiment envi d'acheter , une prise spéciale, autonomie vraiment pas terrible
Ou alors il faut payeeeeee une blinde et ça va le faire. Et après moi je voudrais savoir comment ça se passe pour le recyclage des batterie que ce soit voiture ou moto
Je pense qu il y a beaucoup à faire , beaucoup de choses à prouver en effet. L'avenir nous le dira.
Le recyclage pour moment y a pas vue que c tout nouveau! Sinon on peut recycler plus de 90% de la batterie, voir meme la reutiliser pour stocker en statique de l energie pour supprimer des pics de consommation....
Si on a l achat c cher mais a l utilisation c facil 3x moins cher! Moi je fais environ 2,4 € au 100km qui dit mieux? Pas d huiles a changer a par pour les freins... que l on utilise presque plus grace a la recuperation d energie... super bilan en tout cas...
@@pecpedrovolant8990 ah non mais moi je parle pas du prix à l'utilisation, mais vraiment à l'achat du véhicule.
J'habite en "cité" je vois pas du tout où brancher le bolide 😂😂😂
@@romu47f il y a des bornes un peu partout autant que des pompes a essence... le but c est que les entreprises s equipent de plus en plus de prises et le probleme serait resolu
Quel intérêt d'une telle bécane si on ne peut pas profiter de la puissance. Il faut attendre des nouvelles batteries qui permettront d'avoir une autonomie correcte!!
Ce sont des véhicules très intéressant mais malheureusement le marché n'est pas encore la, trouver une borne c'est assez galère, si on part en road trip c'est un peu mort :/ Après pour faire les trajets habituels pour aller au boulot ou en ville je pense que c'est la qu'elle tire son épingle du jeu, on peut recharger le jour quand on est au boulot, la nuit de retour a la maison etc...
Bel essai comme d'habitude l'ami ✌️
trouver des bornes n'est pas du tout galère, installe chargemap sur ton tel... y'en a partout, tu ne les vois pas c'est tout.
@@fueg31 Je connais l'appli, mais t'as pas trop le droit à l'erreur dans certaines zones, si tu veux faire des road trip dans les alpes ou quoi je pense pas que tu aies des point de charges sur les chemins sympa. Et puis faut pas oublier que si t'as pas l'option chargeur rapide c'est même pas la peine d'y penser, faire des pauses de 6/8h toutes les 150 bornes ça me ferait un peu chier ^^
@@hocinemoukaideche1447 c'est 4h30 max pour la charge la plus lente...les 8h c'etait sur les versions précédentes.
@@fueg31 Exact, au temps pour moi ;)
@@fueg31 ah bah si ce n'est QUE 4h30 ça va...
26k plus 500 balles pour le câble non fourni (sic)...
Ça fait cher la boboserie
Super essaie très complet, vonne analyse! Je le partage sur la page FB de motards électriques. Pour capter le sons de de ta voie tu utilise quoi comme matériel. Merci de ta réponse.
merci micro sur tel portable et voix off via carte son externe
j'aime rouler, hier balade de 350km et pour moi les gros soucis de l"electrique c'est l'autonomie ,le prix,le silence en ville je trouve ça dangereux ,et la pollution désolé mais les composant pour la batterie il sorte pas des fleurs et après en fin de vie le recyclage ça se passe comment
Thierry Corre c’est une belle connerie l’électrique... et complètement d’accord avec toi.
V
La technologie des batteries évoluent à grande vitesses et celles-ci se recycles en stockant de l'énergie sur les bâtiments pu chantiers par exemple.
Sûrement comme pour nos déchets radio actifs,on les enfouis sous terre dans des fûts pour des millénaires,génération future c'est cadeau!
@@bushidorider8742 tu dit "sûrement" cela montre bien que tu raisonne avec des idées reçus et que tu ne cherche pas à t'informer ou comprendre. Les batteries ce recyclées et c'est là tout l'intérêt.
@@remz0617 ce que je sais c'est que dans l'exagone 85% de l'electricité est d'origine nucléaire,que le traitements des déchets radio actifs est onéreux et que par conséquent la solution de facilité choisie est l'enfouissement,peu regardant de l'héritage laisser aux générations futures,le profit prévalant sur le bien être.
Pour ce qui est des recyclages des batteries à l'heure actuelle on ne peut se targuer que ce soit très probant.
superbe machine mais pourquoi y as t il encore une clef de contact ? et quid de la batterie pourquoi ne pas faire comme chez renault pour la zoé la location de la baterie qui permet de la faire remplacer sans frais supplémentaire
Bonnes Questions. Je prévois un sujet sur l'électrique justement. Tellement de choses à éclaircir...
hello
tu dit une location pour la changer sans frais supplémentaires. la location c'est déjà des frais supplémentaires. si on regarde des voiture type Prius ou les premières version roule toujours avec leur batterie d'origine je crois que la durée de vie des batteries n'est pas un problème.
@@davidquoniou283 sauf en cas de problème avec la dite batterie chose qui arrive de temps en temps sur la zoé et c est la que la location de la batterie prend tout sont sens puisque pris en charge par la marque
@@aircoolmechanic
oui je comprends mais les moteurs thermiques tombe aussi en panne et je ne loue pas mon moteur.
@@aircoolmechanic les batteries sont garanties 5 ans kilometrage illimité que demander de plus??? Elle est concue pour durer 2500 recharges avec 130kil de moyenne je te laisse faire le calcul....
Moi j'aurais aimé un vaisseau spatial :) sinon elles ont l'air sympa ces zéros mais le prix est exagéré. Pour du commuting le prix est difficilement justifiable. Une alrendo ts bravo serait peut être plus justifiée...
Il avait plus assez de sous pour un blouson ?
Lol
.... tkt
Lol non. Il aime.les gadget de mec. Il préfère Amazon. Et l'Urssaf il s'en tape. Je le connais tkt
Sauf erreur, t'as donné le prix de la Premium...?
L'application est gratuite pendant 2 ans après il y a un abonnement et pas de GPS.. . Comme il n'y a pas de vitesse il faut habiter dans un pays plat car pas de frein de parking, donc belle machine mais pas encore abouti et ne parlons pas du fait qu'elle soit vendue sans câble ni saute vent. Je suis en électrique pour la voiture (BM) et le vélo pour la moto je vais attendre
C'est bon te fatigue pas, j'ai trouvé le taro de malade du GROS N'IMPORTE !! MDR
Ah c'est pas donné c'est clair
Le problème, ça coûte un bras voir même une jambe 😉
pourquoi aucun constructeur ne fait une voiture dans la taille d une grosse moto avec batteries modulables ?? la raison est le parcage... les lois changent pour la taille d une moto. la batterie c est pour charger dans nos appartements. et si les batteries sont trois lourdes... on fait des batterie a a 20kg et on met un Overboard dessous pour les déplacer avec 1 doigt.
Ben le problème il est bien là,sans le bruit ce n'est pas le même kiffe
tu achètes une cb1000r d'occas à 5000€ tu la passe à l'éthanol pour 600€ il te reste quasi 20000€ pour mettre l'essence et faire les entretiens... voila voila (elle est quasi à 30000€ sur leur site en toute option...)
Tu achète une socco TC Max pour le boulot à 5k et là t'es tranquille.
et ouais, mais du coup il te manque encore 100nm de couple pour comparer les deux machines lol
@@fueg31 tu les as pour combien de temps les 100nm en plus ? 15 min ?
@@farid9076 mais qu'est-ce que tu racontes? pourquoi c'est toujours ceux qui ont jamais essayé un produit qui en parlent le plus?
@@farid9076 oui, bien sur, non, 1 minute même......on est d'accord que tu parles de quelque chose que tu n'as pas essayé hein?
d autres parts beaucoup doivent changer de courroies avant 10.000 km
@Navigator Web merci pour t'a réponse
Allez Hop un petit pou pouce bleu
Je dis oui !
Du coup jai le sourire...avec DeFunès
Réalise une vidéo du modèle PSP et de la PSx italienne à partir de Piccoli Motors.
J'ai roulé sur des gros cubes débridés pendant plus de 16 ans et j'aimais faire du bruit notamment avec ma YZF 1000 Thunder Ice et son Yoshimura mais j'adore le bruit des moteurs électriques puissants, notamment ce sifflement et autre qui ne fait qu'augmenter jusqu'à ce que l'on soit à fond, ça retransmet bien cette puissance. je m'y suis habitué à ces bruits de moteurs électriques et franchement, j'adore, pour ce qui est de la batterie, moi j'aimerais bien qu'ils équipent la future nouvelle ZERO de batterie au graphite comme celles qui vont équiper la nouvelle Tesla S, bcp plus performante notamment avec au moins 30 % d'autonomie par rapport aux anciennes. Maintenant, pour le look Italien, moi j'ai toujours détesté, mais c'est juste une histoire de goût, et je ne supporte pas les cadres treillis, le bruit des gros cylindres en V non plus, c'est trop moche par rapport à un super cadre alu profilé comme j'ai eu sur ma FZ 750, ma FZR 1000 et Thunder Ice 1000, et puis elle n'a pas assez de couleurs, trop de gris anthracite terne en partie basse, ça n'est pas digne d'une moto à ce prix et moi qui aime la vitesse, à peine 200 km/h c'est peu et le mono moteur n'est pas la solution je pense, mais comme pour les trottes, il est préférable dans avoir 1 dans chaque roue, déjà parce que il n'y plus de transmission, et rien de pire que les transmissions par courroie ou cardant pour bouffer de la puissance par friction notamment et ce sont des pièce d'usure aussi, alors que 2 gros moteurs Brushless non réducté donc sans pièces mécanique et donc inusables et bien cette moto aurait encore plus de pêche et puis marre que les Américains nous fassent tout le temps comme pour les Harley, Buell... et Cie des transmissions à courroie, pour certaines technologies, ils sont vraiment rétrogrades et pour les finitions aussi avec toujours trop de plastiques de mauvaise qualité en général, comme les intérieurs de Mustang, (par exemple du plastique Chromé), même pas de Carbone pour cette ZERO, et magnésium ou autres matériaux nobles que l'on trouve sur des motos super sport thermiques à 15000 euros, étonnant pour un tel prix. Autrement cette moto a du potentiel, ça se voit et se ressent rien qu'en regardant la vidéo, alors quand on la chevauche, hummm ! ça doit être quand même un régal malgré ses défauts, enfin, c'est mon avis, lol ! L'ordinateur de bord me parait complet et très bien et lisible en plus on peut tout régler depuis son mobile comme pour une Tesla, très bien et pour la position de conduite, il faudrait trouver une position inttermédiaire entre celle d'une sportive et d'une super motard.
22000€ pour faire 100 bornes. Ouais leurs ventes en Europe doivent être ASTRONOMIQUES comme tu dis... Et alors les gadgets... On peut paramétrer un Prout quand le passager s'assied ? Sinon j'achète pas hein.
L'ancienne Rocket 3 fait 22 mKg de couple, pas 19 ;)...
ouais donc même ordre de grandeur, tu confirmes....
@@fueg31 ha oui, de toute façon c'est gargantuesque comme chiffre.
Il y a un truc qui me saoul à chaque fois, dans les com des 220 volts ....
Qui a déjà changer la batterie de son véhicule ??
Combien de kms ?? quel est l`age de la machine ??
Merci .!!!
Non mais, parce que des tesla avec plus de 300 000 bornes, il y en a en pagaille, qui n`en sont pas arriver à bout .... -_-
et tous les 5 ans 8000 € pour la batterie !!! plus 3 € / jour pour la charge .... bref impossible à revendre ..
c'est entièrement faux, tu ne connais pas le sujet toi....t'es au courant que l'époque des batteries nimh est terminée depuis un bail?
20000 euros 100 km d'autonomie sur autoroute..ne pas pouvoir faire une ballade sur la cote sans faire un aller retour sans recharger (au moins 200 km quoi).du racket niveau tarif! mais bon, ce n'est que le debut de l'elecrique .a voir dans 5 ans;) vivement un produit intéressant "européen" digne de ce nom - voir français...douce folie - et pas du soco chinois qui se traine à 90.le choix est très limité pour le moment,serait ce voulu politiquement et financièrement ?
le signal d'une vraies moto électrique bien finie et D'une autonomie raisonnable viendra des japonais car eux sortiront un engin aboutis ! cela sonneras peut être le glas de ses prototypes a tarifs prohibitifs tel que la "harley davidson LiveWire 33900€ etc..... espérons
ber rol aaaaaaaah ouais ça doit être un chariot 🧐
très belle machine mais la fermeture du coffre est inadmissible!
c'est corrigé, ils ont même envoyé un nouveau coffre aux premiers clients...gratuitement.
Kel homo kel domage
On va pas se mentir, c'est un jouet pour riche uniquement. Mais quel jouet ! Du couple tout le temps, le rêve de tout motard (en tout cas le mien). Il n'y a pas de crise pour les riches donc cette moto continuera de se vendre à haut prix sans problèmes. Si tu fais une Ferrari à 15.000€ personne ne va l'acheter...
Bref, à essayer pour sûr, acheter non. A moins de gagner 5000€ par mois et d'avoir un nouveau jouet.
Heureusement que cette meule possède le Traction Control
ce n'est pas une moto,c'est un portable monté sur roues. Le temps que tu passes a régler ton portable, moi j'ai déjà fais 20 bornes avec ma Royal Enfield et même si tu me rattrapes vite il te faudra t'arrêter pour recharger ta pile . Dépenser 20000 balles pour dire que je ne suis pas un pollueur alors a quand les camions électriques et les yachts des riches avec des rames.
Je pense qu'ils ont mit de côté l'argument écologique qui est effectivement" pas très clair ". J'adore les royal pour leur authenticité. Sans parler du prix perso je pense qu'on peut autant s'émerveiller devant une locomotive que devant un TGV. (j'ai pas trouvé mieux comme image).
Je roule en electrique par soucis eco'omique et non écologique,sans parler du confort et de cette discrétion qui ravit mes voisins quand je pars très tkt le matin ou tard le soir...
Tesla travail deja surle camion electrique.et deja vendu a pepsi
Pour les bateau de riche.il existe l'hydrogéne.😁
salut! Ba nous Zéro nous refuse la vente et le SAV à la Réunion alors que l'on a énormément de demandes!!!
J'ai appris qu'ils étaient aussi à la Ramasse pour honorer les commandes
quand on est habitué a etre un connard qui casse les oreilles a tout le monde (quasiment tous les gros cube petent les couilles a tout le monde niveau bruit), forcément c'est plus facile de zigzaguer entre les voitures sans se faire rentrer dedans ...
les incrustations de defunes sont bof meme :s
i would like a english version... many ppl can't understand french.
T'as faite une vidéo avec un amateur de plug.
Ha non déjà en voiture l'électrique c'est mort mais en bécane encore plus.. Le bruit c'est notre seul moyen de sécurité pour se faire entendre à défaut de se faire voir par certains cons donc pas de bruits hors de question
Un an que je roule en electrique et il ne mets jamais rien arrivé...
@@nolimitsctc6670 ba c'est bien pour toi tant mieux je te souhaite que ça continue mais après moi c'est mon avis et ma vision de la chose ✌️
55000km jamais rien arrivé aussi en électrique. C'est mon avis mais c'est surtout un réel retour d'expérience et non un "sentiment" de sécurité que procure le bruit.
@@remz0617 après comme j'ai dis je respecte votre avis mais moi je donne le mien et c'est hors de question que je roule en électrique moto ou voiture déjà en tant que "amoureux" de belles machines genre 4 cylindres motos et en voiture luxe sportives quoi mais aussi pour la moto moi bruit rime avec sécurité désolé et j'en suis persuadé mais le jour où ils vont nous imposer de rouler en électrique attends toi à voir encore plus de morts à motos c'est sur et tout ce qui est piétons, cyclistes ça change rien mais voilà déjà que les gens ne sont pas attentifs à l'heure actuelle avec les bruits alors quand yen aura plus ça va être un carnage je met ma main à coupé
@@remz0617 puis aussi si seulement ils pouvaient justement y avoir l'effet espérer que les gens n'achètent pas ces merdes delectiques que l'argent ne rentre pas et tu verras le bordel mais ça se fera jamais pour changer mais bon moi en tout le jour où on en arrive là je quitte le pays si ya plus de véhicules autres qu'electriques c'est clair pke ya des pays ça mettonerai qu'ils y passent
Une "bécane"-ça fait mal- à vingt mille...et le coffre ferme mal ?
140 km sans attaquer ?
Des accessoires hors de prix ?
Maniabilité de hum hum.
Mal finie ?
Et je peux changer que 95% sinon ça viole ma batterie ?
Soient 7km de moins.
Wwwwwaaaaaahhhh....obligé j'en veux pas...
n'importe quoi lol.... en roulant cool tu fais plus de 200, et 250 en ville même..140 c'est en faisant vraiment le fou...
Dans le temps on roulais avec une moto digne de son nom ! Maintenant vous allez rouler avec un ordinateur, à chacun son époque. A Guzzz.....
Malheureusement il en est de même pour la voiture, Aujourd’hui si tu as une panne, un garagiste ne suffit plus, il faut un informaticien. Pour ma part la zéro, je la trouve terrible. Juste que j’habite à l’étage d'une résidence et que ma place de parking est a l’extérieur. Je me vois mal tirer un câble du 2éme ^^.... Mais j'avoues que c'est une très belle moto.
Vous voudriez revenir au téléphone à cadran mécanique? C'est pareil.
« Dans le temps » ? Vous parlez de ces pétoires poussives qui ne freinaient pas ?
Y a la "super soco" pour bien moins cher plus légère et la même autonomie.
Le soco est très intéressant pour remplacer un scooter 50 cc, mais là tu compares une 2 CV avec une Porsche en termes de performance et de qualité de finition..
Même autonomie ?
@@rc2634 Certainement pas malheureusement, j'ai une TC de chez soco et en autonomie réelle je suis à 45kms pour une vitesse moyenne de 40-50kmh. La TC Max en équivalent 125 propose environ 80kms d'autonomie réelle, donc on est loin de l'autonomie des Zeros, c'est d'ailleurs pour cette raison que je reflechis à changer.
L'électrique, c'est ni mieux ni moins bien. C'est di-ffé-rent! Et en moto, c'est encore plus déroutant qu'en voiture. Faut vraiment essayer pour se rendre compte jepasseauvert.jimdo.com
Elle a une bonne tronche je trouve après les taro cs du grand n importe quoi...belle machine pas pr moi ms belle machine...
pourquoi le prix du n'importe quoi? tu sais ce que ça coute de développer une telle machine? tu sais ce que a coute a une entreprise d'acheter et d’intégrer ce genre de batterie? ils ont juste repris 2 ou 3 % de pièces existantes, tout le reste a été développé pour cette machine. perso, je trouve que la livewire , oui c'est exagéré, mais les zéro sont tout a fait correctes niveau prix. c'est juste qu'on est habitué a d'autre tarifs sur les motos, mais c'est pas du tout la même techno, moi a me choque pas du tout.
20000 balles pour rouler 100 bornes en moyenne ?
Adieu les longues balades entre potes et bonjour l'attente aux chargeurs ....
Je préfère mon z900 ! Un vraie moto pas un jouet !
personne ne fait 100 bornes en moyenne, c'est 200km l'autonomie. et puis ta z900 elle a 100nm de moins, quand tu as connu une sr/f, c'est plus une moto ta z900 mais un jouet pour enfant.
Pas mal cette essai des ces Zéro, bon y a encore du boulot pour que sa se démocratise, le prix, le temps de charge, l'autonomie et, surtout l'acceptation de se genre d'engin par la communauté motarde. Perso je n'achèterais jamais de l'électrique , une catastrophe écologique pour la planète, mais sa c'est un autre débat. Il faut attendre la prochaine génération, pile a combustion, hydrogène…..
Comment sais tu que l electrique est une catastrophe??? Pour moment il n y a rien de mieux mais bon... si tu le dis... sinon l hydrogene c est parmis les carburants les pires de la planete... sinon les fake ca se passe bien???
@@pecpedrovolant8990 bah en fait ça dépend comment l'électricité est produite... si full renouvelable pas de problème c'est le meilleur à ce jour ( encore qu'il faut voir avec le coût énergétique de la fabrication des éoliennes et divers panneaux solaire pour vraiment se prononcer... ).
Si full nucléaire c'est l'extraction de l'uranium, le potentiel accident et les déchet nucleaires qui posent problème...
Si full charbon ou pétrole alors là vaut mieux rouler avec un moteur thermique et de loin ^^'
Pour l'hydrogène je suis plutôt d'accord car on le fabrique soit par électrolyse de l'eau en utilisant une quantité impressionante d'électricité soit " chimiquement " en utilisant du méthane ( ou autre gaz du style je ne sais plus exactement... )
Enfin bref il n'y a pas vraiment de solution quoi ...
Pour moi le meilleur à ce jour est certainement le biogaz produit à partir de dechêts verts ... mais ça pose un problème de disponibilité par rapport à la demande en énergie :/
Et le mieux restera toujours le vélo ou nos gambettes :)
@@francoisressouche9971 pour le moment meme au charbon au bout de 150 mil km l electrique est mieux que le diesel mais la on parle que de co2 car pour les autres gaz c l horreur! Roule derriere un moto euro 3 ou precedente ou derriere un diesel euro 5 et tu comprends vite que l electrique est une solution immediate! Et bien sur que le velo c le mieux pour la planete c clair
@@pecpedrovolant8990 importe quoi ma moto a 20 ans (fazer600 2002) ancune odeur, c'est pareil que les moto récente...
Tu ressent aucune différence
@@pecpedrovolant8990 au moins toi tu sort pas de la cuisse de Jupiter, ton com c'est une catastrophe, aller bonne journée et je t'en prie pas la peine de répondre...
toujours l'absurdité du tout électrique pour de mauvaise raisons le jour ou il n'y aura plus de centrale nucléaire le prix du kw explosera surtout ne pas oublié qu'un automobiliste ne vous entend pas derrière lui et je ne parle pas des conséquences de l'exploitation des terres rare
mdr , alors que le prix de l'essence ne risque pas d'augmenter hein...
aucun intérêt pour l instant....tres chère,peu d autonomie, quid du remplacement et entretient batterie, et a part la savic,ou la Harley,elles sont vraiment laides, vivement que les préparateurs s y intéresse.....on va attendre
Plus de 20000 euros, et un bocal à 2 balles au bout d'une équerre pour le bocal de liquide de frein avant, quelle honte!!!!!! ......et l'ensemble support de plaque descendu en bas de la roue arrière: Aucune imagination stylistique : c'est Zéro pointé ! !!!!! 😆
au contraire, bien plus beau comme ça. mais chacun ses gouts...
R&D avant tout et un moto à la hauteur de ses performances. Certes l'esthétique pêche en finition mais le plus important c'est ce quelle a sous le capot. Tout comme tesla.
Mais le plein pour 1€50. Ca s'amortit rapidement...
@@fueg31 de goût comme la bit? :)
poignées chauffantes sur une elec c'est bien, mais l'autonomie en prend un coup, vu le prix des chargeurs c'est du foutage de gueule, pour mémoire le moteur elec ça existe depuis le 19eme siècle, c'est juste les batteries ou il y a des vrais progrès, 25000 balles et des commodos, des clignos made in china, et ça c'est qui se voit, des pièces chinoises doit y en avoir ailleurs donc question fiabilité, le seul intérêt de l'elec c'est l'accélération et oui pas d'inertie sinon c'est juste un truc de bobo ignare et plein de fric. N'oubliez pas ce genre de machine on vous vend de l'électronique ce qui veut dire très cher un truc qui ne vaut rien et généralement fabriqué dans des pays improbables et pour une partie par des gosses…...
"l'autonomie en prends un coup" pour des poignées chauffantes? MDR... un moteur de 80 000W contre des poignées de 30w ? ouais c'est sûr, ça va vider la batterie de 14.4KW...c'est toi l'ignare. va visiter l'usine a santacruz, tu me diras si tu vois beaucoup d'enfants...ce genre d'avis éclairés, tu peux les garder pour toi la prochaine fois, parce que là, tu passes pour un con ;-)
et tous les 5 ans 8000 € pour la batterie !!! plus 3 € / jour pour la charge .... bref impossible à revendre ..