⭐Telegram-канал➡ t.me/+SrJBSw14pJA5NGUy ⭐Мой Инстаграм➡ instagram.com/artem.pankovich ⭐Сообщество в VK➡ vk.com/supermegaavtoslesar ⭐Песня в видео➡ drive.google.com/file/d/1T57iY_30TqbnY4rK3I4bGfr8Yw0bxeMg/view ⭐Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее➡: ruclips.net/channel/UC3qVnRtMExe03nShmOTk_Bwjoin
Три раза чуть не заснул пока посмотрел, что же так тихо рассказываешь, складывается ощущение что у тебя напарник рядом спит и ты его боишься разбудить! Видео поучительное, но очень тихо. За ролик спасибо большое! Очень детально объясняешь 👍
Приятно смотреть на чеовека который реально спец в своём деле.Всё подробно до каждого болтика обьяснил!!!!Спасибо Артём!!! я бы такому челу в ремонт свою тачку смело на ремонт отдал!!
Спасибо, огромное за видео! Всё пошагово расписано. По вашему видео поменял весь комплект, все работает отлично! Успехов в развитии такого полезного канала. Подача отличная!
Артёмыч - ты молодец, собираю всё в обратном порядке, но приходится всё время подсматривать твой видюх, и тогда всё получается точно как в аптеке. Короче, опять ЛАЙК!!
Спасибо огромное! Для меня как автора это лучшее, что может быть! Знать, что не в пустоту всё уходит, что видео действительно приносит пользу и помогает))) Удачи в ремонте!
Артём всё классно спасибо тебе за обзор очень информотивно и без шилухи!!! Если будет у тебя время и желание сними обзор по замене цепи фольксваген джета 1.4 tsi на 122 лошади!!!!
Нет. Это двигатель на 150 л.с. У него две турбины. Вернее одна турбина и турбокомпрессор. Турбокомпрессор видно сразу после радиатора по алюминиевому кожуху охлаждения. Это самый проблемный двигатель 1.4 (150 л.с) который устанавливался на VAG. Не путайте с 1.4 (122 л.с.) - CAXA. Вот этот мотор самый надежный в семействе VAG. Еще дизельный 2.0 (140 л.с.) также не плох. И на нем ременный привод ГРМ. Эти оба двигателя практически не расходуют масло от замены до замены. Но если хотите динамику, то 2.0 (170 л.с.). бензин, но он, как правило жрет масло. Но с этим недостатком можно ездить долго и упорно, без всяких капремонтов. Сам проездил 12 лет на Джетте с 1,6 (102 л.с.), BSE, с жором масла -1.0 л на 2000 км, и не чего! Мотор работает нормально. Сейчас на авто пробег 398 тыс. км. Купил ее в 2011 с пробегом 65 тыс. км, сейчас 248 тыс. км по приборке. В процессе эксплуатации, выяснилось, что пробег был смотан, примерно на 150 тыс. км. Так, что реальный 398 тыс. км. Жор масла за 12 лет эксплуатации практически не изменился. Как был 1.0 л на 2000 - 2200 км.. так и остался. Да, я понимаю, что маслосъемные колпачки нужно менять, да и кольца поршневые маслосъемные, но зачем!!!! Меня и так все устраивает. Ресурс мотора 1,6 (102 л.с.) - BSE, по разным источникам составляет 400 тыс. км - 500 тыс. км. Поэтому время пришло - буду продавать авто. Вообще ВАГ- группа делает нормальные авто. Я не думал, что проезжу на одном авто 12 лет!!! До этого были два Мерседеса - W201 (1984 г.в.) и W202 (1995 г.в.). На обоих ездил по 5 - 6 лет, но ВАГ на меня произвел неизгладимые впечатления. Тем более, что я обслуживаю авто сам, с 2019 года. А в СТО езжу, только сделать развал-схождение колес. Удачи Всем на дорогах, успехов в самостоятельных ремонтах, ни гвоздя, ни жезла.
Очень рад, что видео понравилось)) Спасибо за поддержку!! За звук прошу извинить и понять))) - одно из первых видео, не очень ещё разбирался что ка нужно выставлять)))
Добрый вечер при замени только цепи,натяжителя цепи и направляющих можно обойтись без фиксаторов. Просто взять сделать метки маркёром на старой цепи, звёздочек распредвалов и нижний звездочки коленвала
2009 год САХА , цепь прошла 255 000 км, заводится по утрам странно, 2 раза страшно, 1 раз идеально, и так пол года владения, замечено на видео на просторах ютуба, что звук плохой цепи это лязгающий и неравномерный, а звук фазика он издаёт ровный чёткий цокот. Пропадают у всех одновременно за 2-3 секунды, поэтому для себя я чётко решил, что слышу фазик , когда заводится идеально, то цепь я тоже слышу, но очень слабо. Сегодня снял крышку. Вылет штока натяжителя 13мм. Ошибок в двигателе нет. Одис пишет ЗАМЕНИТЬ ЦЕПЬ, при тесте .... буду покупать комплект .... и если слышите ровный цокоток, меняйте фазик. У меня на фазике пишет 09 год , буква В , значит он старый , и это он иногда заводит тихонько, и иногда аж страшно блин. Цепь лязгает хаотически, скорость пролёта звеньев большая и слышна на слух. Фазик стрекочет приблизительно с частотой клапанов. Вот и все выводы.
Молодец ты брат.все по теме и довольно простым языком.после такого разъяснения только баран не сможет выполнить замену цепи.к сожалению их много и особенно в сервисах.пусть простят меня нормальные мужики,но что то последнее время я их редко встречаю среди ,,мастеров,,😂
Интересное кино! Спасибо! Стал замечать похожий треск при старте, где-то 0,3-0,4 сек длится. Пробег 40 000 СТНА 2014 года. Во время стартстоп не слышно, слышно если постоять недолго и завести. И чего, цепь менять?😨 месяц назад помпу поменял, пол дня гемороил из ямы вверх -сверху в яму... и теперь опять ее снимать...
Приветствую , Артём , спасибо за полезное видео ! Приятно смотреть на спокойную и технически грамотную работу . Пара вопросов .Много тех , кто на видео говорит , что на поздних двигателях ( после 2014г) не обязательно менять фазорегулятор , что скажете ? И по поводу звездочки коленвала , ее может быть менять ?
Привет)) По фазорегулятору я уже писал не раз в комментах, поищи, пожалуйста, там есть разница по номеру в конце буква F или E, от этого зависит нужно менять или нет. По звезде коленвала нужно смотреть по выработке на зубах - если есть выработка, тогда менять. Но для замены звезды придётся поддон двигателя снимать дополнительно. Я бы советовал менять, конечно, все менять звезды и цепь масляного насоса также.
Бросая свечку в колодец, она бьëтся массовым электродом и меняет зазор, а они иридиевые и это очень критично, как для них, так и для катушек. Будьте внимательнее.
Лайк сразу,давно смотрю канал,все грамотно!!!! Если в гараже делать,да ещё самому,где взять для валов такую приблуду...Opel Z 18XER очень интересно глянуть,если приедет на ремонт,особенно теплообменник.
если ты начнёшь крутить по своей методике , то через 17 градусов проворота , третий поршень начнёт гнуть пятый клапан , и ты ощутишь в анусе похолодание .... поэтому и крутят только чуть-чуть туда сюда , находя точную позицию ВМТ ... при таких поворотиках колена , ничего не случится. Не благодари ......
Артем добрый день. Видел ваше старое видео по замене цепи ГРМ на двигателе 1.4 TSI CAXA. У меня VW Touran 2011г.в. 1.4 TSI CAVC.(пробег 72 000 скорее всего скручен ) Вы в своем видео показываете детали для замены . Если вас не затруднить подскажите в чем разница в двигателях и самое главное какие запчасти мне нужно купить ( от и до и все их номера) для замены . Буду вам благодарен. Спасибо !
Hey brother @artem, at 1:04:15, you said that the camshaft adjuster was submerged in oil. Earlier in the video, you have also mentioned that this part needs to be submerged in oil. I am changing the cam adjuster on my car as well but I can't find any specific instructions on how to insert oil into the cam adjuster. Do I put it into a jar filled with oil or inject some oil into the inlet holes on the cam adjuster? Привет, брат @artem, в 1:04:15 ты сказал, что регулятор распредвала был погружен в масло. Ранее в видео вы также упомянули, что эту деталь нужно погрузить в масло. Я тоже меняю регулятор кулачка на своей машине, но не могу найти конкретных инструкций о том, как заливать масло в регулятор кулачка. Поместить ли его в банку, наполненную маслом, или залить немного масла во впускные отверстия регулятора кулачка?
Странно.. В тегах к видео всё прописано норм, проверял с левого компа - в поиске видео на главной странице. Может, у тебя фильтры настроены на количество просмотров? Тогда, конечно, я буду в самом низу))))
Естественно будет растягиваться цепь, нужно доработать натяжитель, взяв его от японца, чтоб был храповичок, пока нет давления масла, чтоб была предварительная натяжка. Элементарные вещи, но автору это озвучить не хватает смекалки.
Потому что после 2000 года машины разрабатывают не инженеры , а маркетологи. Просто днище, 25 лет назад цепи в моторах ходили по 400 000, а сейчас 120 000, деградация на лицо.
если глушится идеально работающая машина с DSG DQ200 семиступкой, и в момент глушения слышно пару щелчков, это конец демпферному маховику, может даже по утрам не звенеть, и глушения его уже определяют, значит скоро и по утрам начнёт издавать металлические звуки на протяжении пару минут, которые все примут за цепь , фазик , клапана , и будут искать версии.
Отличный отчет!!! Огромное спасибо!!! Подскажи, пожалуйста при откручивании болта коленвала можно стопорить болтом из спецнабора, по аналогии закручивания в конце видео?
Давно собираю информацию, чтобы заменить цепь самому. В ютубе это единственный подробный отчет, многим пригодится, лайк безусловно заслужил. Но у меня осталось 2 маленьких вопроса. Можно ли открутить болт шкива коленвала без рогов, просто застопорив болтом-фиксатором сбоку коленвал или только закрутить можно таким образом? И подходит ли рога шестерен распредвалов на шкив коленвала, чтобы открутить. Просто у меня только на распредвал есть и нужно знать стоит ли покупать отдельно на коленвал.
Спасибо, дружище, за отзыв))) По твоим вопросам: 1 - открутить болт шкива коленвала без рогов не получится, т.к. бугель коленвала упирается в стопорный болт только при проворачивании колена по часовой стрелке 2 - если рога для шестерен распредвалов можно установить в отверстия шкива коленвала, то, конечно же, подойдут Удачи в ремонте)))
Дружище, молодец, но что же не запустил двигатель? Грандиозным финалом видеозаписи, должен был стать фееричный пуск мотора и отсутствие треска при пуске!
Да, сорян, как-то не думал в тот момент про запуск двигателя для видео. Сделала выводы - новые видео по ремонту двигателя делаю обязательно с записью первого старта. Но могу заверить - проблем на данном двигателе устранена 100%. Спасибо за отзыв)))
Hi. Good tutorial. Thank you. Well i don’t understand Russian. Are you sure it is a golf 5. It is the same engine as in my golf6 1.r tsi 160. What is the force in Nm for the 3 pulleys : crank, camshaft in let and outlet ? Thank you Alain. Great video.
Crankshaft (always use a new bolt): There are two types of bolts 1) Bolt with a hole in the head - 150 Nm + 180 degrees 2) Bolt without a hole in the head - 90Nm + 90 degrees Exhaust camshaft gear (always use a new bolt) - 50 Nm + 90 degrees Intake camshaft gear (always use a new bolt) WARNING! LEFT THREAD! - 40 Nm + 90 degrees
Привет Артем. Подскажи для закручивания шкива коленвала достаточно болта фиксатора ,или нужно удерживать шкив? Болт выдержит ,блок не лопнет?. Спасибо.
1:12:00 и 1:19:42 эти 2 шайбы надо ставить на коленвал и шкив? я разобрал но когда разобрал не понял есть ли они у меня, только когда пришло время собирать увидел что шайб 2, но внешний диаметр совпадал с втулкой, а внутренний диаметр не совпадал с коленчатый вал, и он был ослаблен. У меня есть руководство, и в одной части показано, что он собран без шайб, а в другой части показано, что он собран с этими двумя шайбами, и он известен как «комплект для задней части».
Hi, it is me again. Zero bars in compression test. I opened the engine head, two inlet valves are bent m8´imum. My question is this. The inlet camshaft moves too much in transverse. Is it normal. I don’t see any thing that prevents from moving back and forth. Thank you.
Артем, здравствуйте! У меня такой вопрос. Собираюсь менять цепь ГРМ на tiguan 1.4 tsi 2012 год150 сил cav 426. Пробег 75 000км. Вопросы такие: 1) Можно ли заказать комплект без фазорегулятора Borsehung B16300? Был ли опыт установки? На сайтах неплохие отзывы, а цена дешевле. 2) Можно ли оставить фазорегулятор если он второй генерации с буквой Е? Можно ли заменить на нем звездочку отдельно? Заранее благодарен и жду ответа.
Привет)!! Borsehung B16300 - не знаю, не сталкивался. Если фазорегулятор не трещал во время работы двигателя, тогда можно оставить с буквой Е. Но опять же, смотреть нужно на выработку звезды. Если выработка присутствует - фазик под замену. Отдельно звезда не меняется.
@@artempankovich я решил заменить все, почитав еще раз отзывы. Просто 40 негуманно за оригинал комплект. Фазик с буквой Е не подойдет, на нем 36 зубьев. На новом уже 38. Заказал комплект который упомянул выше и фазик от Borgwarner.
Всё класс! Но есть вопрос - почему не менял шестерню на коленвале? фазик покупал отдельно? не в комплекте? ..и ещё, как думаешь, если не снимать поддон картера, а снять натяжитель цепи привода маслонасоса - получиться ли снять цепь привода маслонасоса с шестерни коленвала? - это для того, что бы всё-таки заменить шестерню коленвала для двух цепей, она же всё-таки имеет износ и увеличивает провис цепи ГРМ, хоть и не значительно, но хочется стремиться к идеалу)), напиши своё мнение.
Честно уже и не помню, почему не заменил звезду привода колена. Выработки не было на ней, скорее всего, а вот фазик прописан заводом-изготовителем к обязательной замене при обслуживании привода ГРМ. И да, он покупался отдельно. Насчёт добраться до натяжителя не снимая поддона - я бы так не делал. Во-первых это неудобно, времени убьёшь столько же как и со снятием поддона. А во-вторых - сними поддон, заодно и мазлозаборник почистишь, да и весь налет внутри поддона, который никогда с маслом полностью не сливается вычистить сможешь)
одного не могу понять, если болты фазика, и соседней шестерни закрутить рукой, и потом отпустить на 30 градусов, почему и фазик и шестерня вращаются как сумасшедшие , там что нет никаких зубиков фиксаторов ? или там задние части фазика и шестерни с мега-олмазным напылением ? как может затяжка болтов на пару ньютонов с доворотом , удерживать такие важные элементы на распредвалах ? они ведь могут проскользнуть на зеркальной повержности распредов !!! иппать загадка, точно видать есть напыление , другого обьяснения не вижу ...........
Такую работу надо только с оригинальными комплектующими делать. Тем более VAG позаботился и выпустил полный комплект для замены цепи. Существует два артикула/кода с комплектами деталей для замены. Этот двс какой BWK?
Здравствуйте, подскажите если сможети.... Поменял цепь и масло на 1.4 САХА. После 100км пропуски воспламенения и раньняя детонация, один цилиндп иногда даже стучит как умерший гидрокомпенсатор. Проверил компрессию, от 12 до 13 Бар. Давление масла 2.1 Бар на холодном масле. Метки еще раз проверил, всё подходит. Эндоскопировал цилиндры, они в масле, аж со стенок цилинров масло стекает, свечи естественно тоже в масле.... До этого ремонта таких проблем не было. Кто нибудь знает есть ли в лобовой крышки какой нибудь рестриктр(клапан) на подачу масла к турбине? Просто подозреваю если давление масла на турбину сильно высокое, то может и в впускной колектор попадать. Благодарю за ранее.....
Артем привет! Все таки лучше указывать модель двигателя данного ав-ля (я так понял, что это САХА), и называть пробег(это 60 т.км или 260т. км??). Теперь вопрос - почему ни кто не меняет звездочку к/вала?????? ведь она больше изношена чем звезды р/валов!!! (+ на ней еще маслонасос..)
Привет)) Нет, это не САХА точно, САХА идёт без компрессора, а тут twincharger. Честно, не помню что за двигатель был установлен, поэтому нет в описании.
подскажите что если после простоя у меня так двигатель работает на повышенных оборотах более 1200 оборотов и трясет, после пару секунд опускается до тысячи и работа выравнивается потом через секунд 30 падает до 800. если заводить каждые час то все окей
⭐Telegram-канал➡ t.me/+SrJBSw14pJA5NGUy
⭐Мой Инстаграм➡ instagram.com/artem.pankovich
⭐Сообщество в VK➡ vk.com/supermegaavtoslesar
⭐Песня в видео➡ drive.google.com/file/d/1T57iY_30TqbnY4rK3I4bGfr8Yw0bxeMg/view
⭐Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее➡: ruclips.net/channel/UC3qVnRtMExe03nShmOTk_Bwjoin
Спасибо тебе большое за проделанную работу,всё разжевал в рот положил.
Это лучшее видео по замене цепи,на просторах инета.👍👍👍
Три раза чуть не заснул пока посмотрел, что же так тихо рассказываешь, складывается ощущение что у тебя напарник рядом спит и ты его боишься разбудить! Видео поучительное, но очень тихо. За ролик спасибо большое! Очень детально объясняешь 👍
Приятно смотреть на чеовека который реально спец в своём деле.Всё подробно до каждого болтика обьяснил!!!!Спасибо Артём!!! я бы такому челу в ремонт свою тачку смело на ремонт отдал!!
Спасибо, дружище))!!! Очень рад, что видео понравилось!!!!!
А если есть фиксатор колена есть то зачем танцы с индикатором?
Спасибо, огромное за видео! Всё пошагово расписано. По вашему видео поменял весь комплект, все работает отлично! Успехов в развитии такого полезного канала. Подача отличная!
Очень рад, что видео оказалось действительно полезным!!! Спасибо за поддержку!!
Артёмыч - ты молодец, собираю всё в обратном порядке, но приходится всё время подсматривать твой видюх, и тогда всё получается точно как в аптеке. Короче, опять ЛАЙК!!
Спасибо огромное! Для меня как автора это лучшее, что может быть! Знать, что не в пустоту всё уходит, что видео действительно приносит пользу и помогает))) Удачи в ремонте!
Красава. Отдельное спасибо, что сверил показание индикатора часового типа и стопор колена из комплекта, и замерил сам стопор!
Всегда пожалуйста)))
Сегодня закончил менять цепь по твоему видео , все отлично 👍, респект и уважуха 😊
Всегда пожалуйста)))
Братка! Ты не поверишь как твои видео мне помогают ! Привет тебе из Вюрцбурга! Будь здоров!
Рад стараться)))
Молодец. На одном дыхании посмотрел, как будто собираюсь менять цепь😂👍👍👍все по факту и четко.
Спасибо, дружище!!!
Дякую! Красавчик! всьо чьотко і понятно)
Спасибо! Очень чётко и грамотно всё!
Спасибо, друг)
Отличная работа. Наслаждайтесь просмотром своего канала. Привет из Сербии.
Спасибо за поддержку, друг)))
Молодец! Грамотно все показал. С уважением!
Спасибо, друг))
Спасибо за видео! Все четко и понятно
Всегда пожалуйста)))
Артём спасибо за информацию, всё понятно и доступно, удачи тебе.
Всегда пожалуйста))) Спасибо за поддержку!
Спасибо. Очень всё доходчиво.
Все четко и грамотно .! Спасибо.Подписка!
Спасибо)) И добро пожаловать)))
топ мануал!!! можно ELSA не открывать)))
Как всегда всё,четко и ясно.
Спасибо, дружище!!
Артём всё классно спасибо тебе за обзор очень информотивно и без шилухи!!! Если будет у тебя время и желание сними обзор по замене цепи фольксваген джета 1.4 tsi на 122 лошади!!!!
Учту) Спасибо за отзыв))))
Этот обзор и сделан по дв 1,4 на 122 лощади
Нет. Это двигатель на 150 л.с. У него две турбины. Вернее одна турбина и турбокомпрессор. Турбокомпрессор видно сразу после радиатора по алюминиевому кожуху охлаждения. Это самый проблемный двигатель 1.4 (150 л.с) который устанавливался на VAG. Не путайте с 1.4 (122 л.с.) - CAXA. Вот этот мотор самый надежный в семействе VAG. Еще дизельный 2.0 (140 л.с.) также не плох. И на нем ременный привод ГРМ. Эти оба двигателя практически не расходуют масло от замены до замены. Но если хотите динамику, то 2.0 (170 л.с.). бензин, но он, как правило жрет масло. Но с этим недостатком можно ездить долго и упорно, без всяких капремонтов. Сам проездил 12 лет на Джетте с 1,6 (102 л.с.), BSE, с жором масла -1.0 л на 2000 км, и не чего! Мотор работает нормально. Сейчас на авто пробег 398 тыс. км. Купил ее в 2011 с пробегом 65 тыс. км, сейчас 248 тыс. км по приборке. В процессе эксплуатации, выяснилось, что пробег был смотан, примерно на 150 тыс. км. Так, что реальный 398 тыс. км. Жор масла за 12 лет эксплуатации практически не изменился. Как был 1.0 л на 2000 - 2200 км.. так и остался. Да, я понимаю, что маслосъемные колпачки нужно менять, да и кольца поршневые маслосъемные, но зачем!!!! Меня и так все устраивает. Ресурс мотора 1,6 (102 л.с.) - BSE, по разным источникам составляет 400 тыс. км - 500 тыс. км. Поэтому время пришло - буду продавать авто. Вообще ВАГ- группа делает нормальные авто. Я не думал, что проезжу на одном авто 12 лет!!! До этого были два Мерседеса - W201 (1984 г.в.) и W202 (1995 г.в.). На обоих ездил по 5 - 6 лет, но ВАГ на меня произвел неизгладимые впечатления. Тем более, что я обслуживаю авто сам, с 2019 года. А в СТО езжу, только сделать развал-схождение колес. Удачи Всем на дорогах, успехов в самостоятельных ремонтах, ни гвоздя, ни жезла.
Артем, хорошая инструкция получилась, спасибо
Всегда пожалуйста)!!
Красаучик. Говорю как моторист с 23 летним стажем.
Спасибо большое))
Артём, благодарю, здорово всё снял, только звук никакой, слушал в наушниках.
Очень рад, что видео понравилось)) Спасибо за поддержку!! За звук прошу извинить и понять))) - одно из первых видео, не очень ещё разбирался что ка нужно выставлять)))
делал капиталку мотору, поставил новую цепь, натяжитель и башмаки, с самого первого запуска такой же звук как и на видео , ошибок никаких по фазам нет
Спасибо объяснил очень чётко
Всегда пожалуйста))!!!
Добрый вечер при замени только цепи,натяжителя цепи и направляющих можно обойтись без фиксаторов. Просто взять сделать метки маркёром на старой цепи, звёздочек распредвалов и нижний звездочки коленвала
Нет, так делать нельзя.
Artem Pankovich почему нельзя обоснуйте пожалуйста в кратце
2009 год САХА , цепь прошла 255 000 км, заводится по утрам странно, 2 раза страшно, 1 раз идеально, и так пол года владения, замечено на видео на просторах ютуба, что звук плохой цепи это лязгающий и неравномерный, а звук фазика он издаёт ровный чёткий цокот. Пропадают у всех одновременно за 2-3 секунды, поэтому для себя я чётко решил, что слышу фазик , когда заводится идеально, то цепь я тоже слышу, но очень слабо. Сегодня снял крышку. Вылет штока натяжителя 13мм. Ошибок в двигателе нет. Одис пишет ЗАМЕНИТЬ ЦЕПЬ, при тесте .... буду покупать комплект .... и если слышите ровный цокоток, меняйте фазик. У меня на фазике пишет 09 год , буква В , значит он старый , и это он иногда заводит тихонько, и иногда аж страшно блин. Цепь лязгает хаотически, скорость пролёта звеньев большая и слышна на слух. Фазик стрекочет приблизительно с частотой клапанов. Вот и все выводы.
255 это очень хорошо для етой цепи что столько прошла
Фазорегулятор как-то подпружинен или может проворачиваться (за звезду относительно распредвала)?
Спасибо Артем ты мне очень помог.
Пожалуйста, рад что видео оказалось полезным)))
Молодец ты брат.все по теме и довольно простым языком.после такого разъяснения только баран не сможет выполнить замену цепи.к сожалению их много и особенно в сервисах.пусть простят меня нормальные мужики,но что то последнее время я их редко встречаю среди ,,мастеров,,😂
Grande, desde españa!
Красава всё четко
Да, работа проделанная немалая...
возня с индикатором не нужна, если есть стопор коленвала,вот если его нет тогда да. а вот поддон нужно было снять, уж если по всем правилам
Would be better if you start the engine at the end to show us that it's work.
Good job although !
Интересное кино! Спасибо!
Стал замечать похожий треск при старте, где-то 0,3-0,4 сек длится. Пробег 40 000 СТНА 2014 года. Во время стартстоп не слышно, слышно если постоять недолго и завести. И чего, цепь менять?😨 месяц назад помпу поменял, пол дня гемороил из ямы вверх -сверху в яму... и теперь опять ее снимать...
Надо послушать бы)) Так не скажу. 3,3 секунды - это еще не очень много, хотя такого и не должно быть впринципе.
Спасибо большое! Все очень доходчиво! Сколько стоит эта работа?
Perfect video
Thanks a lot 🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗
Not at all))
Приветствую , Артём , спасибо за полезное видео ! Приятно смотреть на спокойную и технически грамотную работу . Пара вопросов .Много тех , кто на видео говорит , что на поздних двигателях ( после 2014г) не обязательно менять фазорегулятор , что скажете ? И по поводу звездочки коленвала , ее может быть менять ?
Привет)) По фазорегулятору я уже писал не раз в комментах, поищи, пожалуйста, там есть разница по номеру в конце буква F или E, от этого зависит нужно менять или нет. По звезде коленвала нужно смотреть по выработке на зубах - если есть выработка, тогда менять. Но для замены звезды придётся поддон двигателя снимать дополнительно. Я бы советовал менять, конечно, все менять звезды и цепь масляного насоса также.
Бросая свечку в колодец, она бьëтся массовым электродом и меняет зазор, а они иридиевые и это очень критично, как для них, так и для катушек. Будьте внимательнее.
Красавчик
Все чётко и по теме.
Спасибо))
Я с твоей подачи поменял гцс на глазах ,,мастеров,,за время меньше часа,в ответ на то что якобы нужно машину оставить и там много мороки с этим делом.
Отличное видео
super video!!!
TNX)))
Лайк сразу,давно смотрю канал,все грамотно!!!! Если в гараже делать,да ещё самому,где взять для валов такую приблуду...Opel Z 18XER очень интересно глянуть,если приедет на ремонт,особенно теплообменник.
Спасибо огромное, друг))) Учёл пожелания - будет машинка в ремонте с такой проблемой, обязательно сделаю видео))))
Супер, спасибо!
Всегда пожалуйста))
24:42 не надо крутить против часовой если перекрутил ВМТ, крутить только по часовой.
если ты начнёшь крутить по своей методике , то через 17 градусов проворота , третий поршень начнёт гнуть пятый клапан , и ты ощутишь в анусе похолодание .... поэтому и крутят только чуть-чуть туда сюда , находя точную позицию ВМТ ... при таких поворотиках колена , ничего не случится. Не благодари ......
Артём.здравствуйте интересное видео.Смотрел внимательно но не увидел МО в передней крышке.Это наверное САХА.у меня CDGA МО в крышке
Благодарю 👍👍👍
Артем добрый день. Видел ваше старое видео по замене цепи ГРМ на двигателе 1.4 TSI CAXA. У меня VW Touran 2011г.в. 1.4 TSI CAVC.(пробег 72 000 скорее всего скручен ) Вы в своем видео показываете детали для замены . Если вас не затруднить подскажите в чем разница в двигателях и самое главное какие запчасти мне нужно купить ( от и до и все их номера) для замены . Буду вам благодарен. Спасибо !
Hi. It is me again. I santés to see the part when you changed the oil seal under the Black pulley. I have some oil leaking.
It will be better if you can undertitle the vidéo with english translation.
Hey brother @artem, at 1:04:15, you said that the camshaft adjuster was submerged in oil. Earlier in the video, you have also mentioned that this part needs to be submerged in oil. I am changing the cam adjuster on my car as well but I can't find any specific instructions on how to insert oil into the cam adjuster. Do I put it into a jar filled with oil or inject some oil into the inlet holes on the cam adjuster?
Привет, брат @artem, в 1:04:15 ты сказал, что регулятор распредвала был погружен в масло. Ранее в видео вы также упомянули, что эту деталь нужно погрузить в масло. Я тоже меняю регулятор кулачка на своей машине, но не могу найти конкретных инструкций о том, как заливать масло в регулятор кулачка. Поместить ли его в банку, наполненную маслом, или залить немного масла во впускные отверстия регулятора кулачка?
Артем видео класс самое подробное на ютубе. Но в поисковике не находиться. нашел только из за того что подписан на твой канал.
Странно.. В тегах к видео всё прописано норм, проверял с левого компа - в поиске видео на главной странице. Может, у тебя фильтры настроены на количество просмотров? Тогда, конечно, я буду в самом низу))))
Естественно будет растягиваться цепь, нужно доработать натяжитель, взяв его от японца, чтоб был храповичок, пока нет давления масла, чтоб была предварительная натяжка. Элементарные вещи, но автору это озвучить не хватает смекалки.
Молодец
Моему гольфу 35 лет и ни чего не трешит.👊
Рад за тебя, дружище)))
Потому что после 2000 года машины разрабатывают не инженеры , а маркетологи. Просто днище, 25 лет назад цепи в моторах ходили по 400 000, а сейчас 120 000, деградация на лицо.
@@АндрейЗотов-ж8ы 👈👍
Супер. Все четко
Спасибо, дружище!
Здравствуйте!Очень подробное видео,спасибо Вам.Скажите,пожалуйста,на сколько оно применимо к ремонту двигателя САХА 1,4 ?
если глушится идеально работающая машина с DSG DQ200 семиступкой, и в момент глушения слышно пару щелчков, это конец демпферному маховику, может даже по утрам не звенеть, и глушения его уже определяют, значит скоро и по утрам начнёт издавать металлические звуки на протяжении пару минут, которые все примут за цепь , фазик , клапана , и будут искать версии.
Спасибо большое
ВСЕГДА ПОЖАЛУЙСТА
Hi Artem you are best of the best
TNX)))
Отличный отчет!!! Огромное спасибо!!!
Подскажи, пожалуйста при откручивании болта коленвала можно стопорить болтом из спецнабора, по аналогии закручивания в конце видео?
Нет, к сожалению, открутить так не получится. Бугель коленвала упирается в стопорный палец только при проворачивании коленвала по часовой стрелке.
@@artempankovich принял, спасибо 👍
@@artempankovich не скажу, что это правильно, но с помощью данного стопора только и смог открутить шкив
Давно собираю информацию, чтобы заменить цепь самому. В ютубе это единственный подробный отчет, многим пригодится, лайк безусловно заслужил. Но у меня осталось 2 маленьких вопроса. Можно ли открутить болт шкива коленвала без рогов, просто застопорив болтом-фиксатором сбоку коленвал или только закрутить можно таким образом? И подходит ли рога шестерен распредвалов на шкив коленвала, чтобы открутить. Просто у меня только на распредвал есть и нужно знать стоит ли покупать отдельно на коленвал.
Спасибо, дружище, за отзыв)))
По твоим вопросам:
1 - открутить болт шкива коленвала без рогов не получится, т.к. бугель коленвала упирается в стопорный болт только при проворачивании колена по часовой стрелке
2 - если рога для шестерен распредвалов можно установить в отверстия шкива коленвала, то, конечно же, подойдут
Удачи в ремонте)))
@@artempankovich и снова лайк👍💪
С меня подписка и лайк
Спасибо, дружище!! И добро пожаловать!!
Дружище, молодец, но что же не запустил двигатель? Грандиозным финалом видеозаписи, должен был стать фееричный пуск мотора и отсутствие треска при пуске!
Да, сорян, как-то не думал в тот момент про запуск двигателя для видео. Сделала выводы - новые видео по ремонту двигателя делаю обязательно с записью первого старта. Но могу заверить - проблем на данном двигателе устранена 100%. Спасибо за отзыв)))
Лайк - по любому!
Ответочка-лайк без вариантов!!!
@@artempankovich Скажите, какие размеры фиксатора коленвала?
Hi. Good tutorial. Thank you. Well i don’t understand Russian. Are you sure it is a golf 5. It is the same engine as in my golf6 1.r tsi 160. What is the force in Nm for the 3 pulleys : crank, camshaft in let and outlet ? Thank you Alain. Great video.
Crankshaft (always use a new bolt):
There are two types of bolts
1) Bolt with a hole in the head - 150 Nm + 180 degrees
2) Bolt without a hole in the head - 90Nm + 90 degrees
Exhaust camshaft gear (always use a new bolt) - 50 Nm + 90 degrees
Intake camshaft gear (always use a new bolt) WARNING! LEFT THREAD! - 40 Nm + 90 degrees
@@artempankovich thank you
Привет Артем. Подскажи для закручивания шкива коленвала достаточно болта фиксатора ,или нужно удерживать шкив? Болт выдержит ,блок не лопнет?. Спасибо.
I always had the same injectors and coil and glow plugs changed.
Try replacing the fuel filter
@@artempankovich I changed the petrol pump. Felter petrol. The car is always the same, they always tell me
Привет Артём! два вопроса есть к тебе.Зачем сливать моторное масло? И второй вопрос,как к тебе попасть на ремонт? Ты случайно не в Германии ??
super
Добрый день. На видео информация по алмазным шайбам под звезды. Установку на видео не увидел.
Круто! Подскажи плиз, ранее был комент, "на холодную брякает пару сек, потом все ок" что это значит, чем грозит?
Если есть треск при старте - цепь растянута. Необходимо заменить.
Artem Pankovich не факт что цепь будет растянута.Было тоже самое на холодную брякало пару секунд,заменил цепь, натяжитель и.т.д
Брякание присутствует пару секунд после запуска на холодную
Может гидрики? Тогда это нормально.
1:12:00 и 1:19:42 эти 2 шайбы надо ставить на коленвал и шкив? я разобрал но когда разобрал не понял есть ли они у меня, только когда пришло время собирать увидел что шайб 2, но внешний диаметр совпадал с втулкой, а внутренний диаметр не совпадал с коленчатый вал, и он был ослаблен. У меня есть руководство, и в одной части показано, что он собран без шайб, а в другой части показано, что он собран с этими двумя шайбами, и он известен как «комплект для задней части».
Хорошее видео но нудное. Шемот надоедает.
Какой пробег на машине?
А что нижняя звезда, коленвала не меняется?
I keep viewing your video. It helped me changed the timing chain. Is speed sensor difficult to remove. Do I have to remove the compressor ? Thank you.
Thank you for your feedback)) You shoudn't remove the air compressor. You must remove tensioner only.
Ok. Thank you
Hi, it is me again. Zero bars in compression test. I opened the engine head, two inlet valves are bent m8´imum. My question is this. The inlet camshaft moves too much in transverse. Is it normal. I don’t see any thing that prevents from moving back and forth. Thank you.
I wish your video were in English. Very useful but I can't understand it
Прив. Может ли бить такое, что неправильно залито масло (5-в30 но не той допуск) и из за етого есть масложор в теплую пору? . зимой все норм
После разбора помпы нарушается балансировка и эту помпу скоро придётся менять.....а потом говорят помпы долго не ходят.....
Ещё поддон снимать или нет? Хотел промыть очистить.
Поддон лучше снять и заменить цепь масляного насоса с натяжителем, заодно и почистить нормально можно будет.
@@artempankovich понял
Спасибо за видео!!! Скажите, Артём, как ходят детали феби, фазик от АIS? Номер фазика с буквой Е подходит для 1,4 tsi BMY?
Привет)) FEBI и AIS ходят нормально, проблем не было после ремонта с запчастями этих производителей.
Артем, здравствуйте! У меня такой вопрос. Собираюсь менять цепь ГРМ на tiguan 1.4 tsi 2012 год150 сил cav 426. Пробег 75 000км. Вопросы такие:
1) Можно ли заказать комплект без фазорегулятора Borsehung B16300? Был ли опыт установки? На сайтах неплохие отзывы, а цена дешевле.
2) Можно ли оставить фазорегулятор если он второй генерации с буквой Е? Можно ли заменить на нем звездочку отдельно?
Заранее благодарен и жду ответа.
Привет)!!
Borsehung B16300 - не знаю, не сталкивался.
Если фазорегулятор не трещал во время работы двигателя, тогда можно оставить с буквой Е. Но опять же, смотреть нужно на выработку звезды. Если выработка присутствует - фазик под замену. Отдельно звезда не меняется.
@@artempankovich я решил заменить все, почитав еще раз отзывы. Просто 40 негуманно за оригинал комплект. Фазик с буквой Е не подойдет, на нем 36 зубьев. На новом уже 38. Заказал комплект который упомянул выше и фазик от Borgwarner.
@@ponomarev_autoздравствуйте, подскажите пожалуйста как этот набор, много ли прошел?
Всё класс! Но есть вопрос - почему не менял шестерню на коленвале? фазик покупал отдельно? не в комплекте? ..и ещё, как думаешь, если не снимать поддон картера, а снять натяжитель цепи привода маслонасоса - получиться ли снять цепь привода маслонасоса с шестерни коленвала? - это для того, что бы всё-таки заменить шестерню коленвала для двух цепей, она же всё-таки имеет износ и увеличивает провис цепи ГРМ, хоть и не значительно, но хочется стремиться к идеалу)), напиши своё мнение.
Честно уже и не помню, почему не заменил звезду привода колена. Выработки не было на ней, скорее всего, а вот фазик прописан заводом-изготовителем к обязательной замене при обслуживании привода ГРМ. И да, он покупался отдельно. Насчёт добраться до натяжителя не снимая поддона - я бы так не делал. Во-первых это неудобно, времени убьёшь столько же как и со снятием поддона. А во-вторых - сними поддон, заодно и мазлозаборник почистишь, да и весь налет внутри поддона, который никогда с маслом полностью не сливается вычистить сможешь)
@@artempankovich Согласен. Спасибо за ответ.
одного не могу понять, если болты фазика, и соседней шестерни закрутить рукой, и потом отпустить на 30 градусов, почему и фазик и шестерня вращаются как сумасшедшие , там что нет никаких зубиков фиксаторов ? или там задние части фазика и шестерни с мега-олмазным напылением ? как может затяжка болтов на пару ньютонов с доворотом , удерживать такие важные элементы на распредвалах ? они ведь могут проскользнуть на зеркальной повержности распредов !!! иппать загадка, точно видать есть напыление , другого обьяснения не вижу ...........
Молодец! Всё грамотно и доходчиво, но звук оставляет желать лучшего.
Привет
А. Можно номера шайб с алмазным покрытием и колечька уплотнения коленвала ?
Заранее спасибо
Привет. Напиши в личку в телеге.
Такую работу надо только с оригинальными комплектующими делать. Тем более VAG позаботился и выпустил полный комплект для замены цепи. Существует два артикула/кода с комплектами деталей для замены. Этот двс какой BWK?
у мене BMY то мені який підійде?
Доброго времени суток
Какой производитель цепи лучше? Если не брать в расчет оригинал
Is that timing tool different from the one used to time a CLP 1.4 from a Polo vivo?
Молодец всё классно а сколько стоит такой набор для вмт
Подскажите, сколько пробежала старая цепь?
я поміняв після 160тис.
Добрий день,скажіть будьласка чи можна брати шкода октавія с 1,4 тсі саха?дякую
Do you know about issues with vacuum leaks on this engine?
Здравствуйте, подскажите если сможети....
Поменял цепь и масло на 1.4 САХА. После 100км пропуски воспламенения и раньняя детонация, один цилиндп иногда даже стучит как умерший гидрокомпенсатор. Проверил компрессию, от 12 до 13 Бар. Давление масла 2.1 Бар на холодном масле. Метки еще раз проверил, всё подходит. Эндоскопировал цилиндры, они в масле, аж со стенок цилинров масло стекает, свечи естественно тоже в масле....
До этого ремонта таких проблем не было.
Кто нибудь знает есть ли в лобовой крышки какой нибудь рестриктр(клапан) на подачу масла к турбине? Просто подозреваю если давление масла на турбину сильно высокое, то может и в впускной колектор попадать.
Благодарю за ранее.....
Артем привет! Все таки лучше указывать модель двигателя данного ав-ля (я так понял, что это САХА), и называть пробег(это 60 т.км или 260т. км??). Теперь вопрос - почему ни кто не меняет звездочку к/вала?????? ведь она больше изношена чем звезды р/валов!!! (+ на ней еще маслонасос..)
Привет)) Нет, это не САХА точно, САХА идёт без компрессора, а тут twincharger. Честно, не помню что за двигатель был установлен, поэтому нет в описании.
подскажи пожалуйста какой размер винта которым ты заблокировал коленвал снизу?
подскажите что если после простоя у меня так двигатель работает на повышенных оборотах более 1200 оборотов и трясет, после пару секунд опускается до тысячи и работа выравнивается потом через секунд 30 падает до 800. если заводить каждые час то все окей
Подскажи ,на сколько динаметрическим ключом закручивать новые свечи?
Разве динамоключ можно использовать для доворотов?