Про компрессоры и дефляторы.
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2024
- О том как и зачем спускать колёса: • О внедорожном давлении...
Как забортировать колесо: • Как забортировать коле...
Размещение пневмосистемы в карманах задних крыльев УАЗ Патриот: • Установка компрессоров...
Пневмосистема на основе насоса кондиционера: www.drive2.ru/...
Дополнение:
В ролике я рассказываю о том, что мы меняем на компрессорах штатный манометр с винтовым креплением на обычный пистолет с крючком. Следует добавить, что при такой замене требуется нажимать крючок на пистолете еще до включения компрессора и отпускать его только для проверки давления в шине, чтобы компрессор не работал в закрытый пистолет создавая избыточное давление и нагружая поршень.
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Я вообще ни разу не джипер, от слова никогда, но на канал подписался... люблю слушать когда люди умеют выражать свой богатый опыт в каком то деле просто логично и доступно... Респект автору!
Вот за что я уважаю Леонида-все без жевалова-только все чОтко и по делу! Однозначно лайк!
Посмотрел бы это видео лет 5 назад и сказал бы "ну нафиг, какие дефляторы, какие 70-150 л/мин... Отвёртка и китайский компрессор за 1000 р. - достаточно."
Но через некоторое не продолжительное время катания пришёл именно в тому, что в видео озвучено. И дефлятор с выкручивателем есть, и Беркут R20 с ресивером стационарно.
Иногда бывает, пока сам к правильному решению не пройдёшь, к полезным советам не прислушиваешься. А зря. Человек дело говорит :)
Спасибо!
Езжу на рэнге, 35 колеса, с беркута снял площадку и закрепил на каркасе в багажнике на хомуты, проводку кинул с аккума, подключил через реле пульт дист.управления. теперь стою с пультом у колеса и всегда могу посмотреть давление. Все просто.)))
Леонид Александрович низкий вам поклон от меня. Очень доступно и доходчиво. Снимите пожалуйста видео про связь.
Леонид, при все моём уважении, позволю маленькое замечание. Золотник, это та резьбовая часть, на которую мы надеваем сосок компрессора. Она изготовлена из латуни и имеет желтый цвет как золото. А нипель, это то, что вкручивается в золотник и выполняет функцию обратного клапана. С благодарностью к вашему творчеству. Спасибо!
Приветствую!
Все же "ниппель" это соединительная трубка или в данном случае шланг, вставляемый в диск. :) По крайней мере таково значение этого слова. Потому существует ниппель камеры и безкамерный ниппель. Еще его можно назвать вентиль. А золотник это сокращение от "золотниковый клапан".
Лучшее видео на ютьюбе. Всё по полочкам, понятно, без воды и человек приятный. Спасибо большое!
Спасибо! "Я не настолько богат, что бы покупать дешёвые вещи" )))
Золотые слова!
Совет поставить на компрессор крокодилы, даже если он сделан под прикуриватель очень дельный! В своё время когда покупал второй более мощный компрессор для Патриота, выбирал по принципу - а неохота ползать под капот к аккумулятору, буду втыкать из салона в прикуриватель. Выбрал компрессор максимальной производительсности который можно подключать к прикуривателю. В итоге у меня разъём сгорал раза 3, какие только штекера я не покупал. Когда мне всё это надоело, поставил хорошие крокодилы и забыл о проблеме. Под капот всё равно у автомобиля полезно заглядывать для профилактики.
Всё по делу. Поделюсь своим опытом. Взял наконечник с китайского дефлятора и поставил его на компрессор. Чтобы накачать колесо выкручиваю ниппель. Качает быстрее и давление манометром на компрессоре показывает актуальное. Попробуйте, может понравится. Недешево для наконечника, конечно, но потраченных денег не пожалел. Для травления отдельный дефлятор.
Интересное решение. Спасибо, подумаю.
Человечище! Авто нет, подбираю компрессор для мебельных дел на выездах. Жабу задушил, экономить не буду, но и тяжеленного вовсе нет желания таскать с собой, видимо остановлюсь на про 17 с рессивером, ведь питаться моя мини-станция будет от аккумуляторов от шуруповёрта. Всего Вам и Вашим близким и далёким чрезвычайно хорошего и приятного, благополучия и процветания!
Спасибо и Вам всех благ!
Лёня спасибо за хорошие видео , побольше таких познавательных видео.
Спасибо за два маленьких компрессора вместо одного большого
Воистину всё гениальное просто.
Лет 5 назад нужен был этот видео.
Купил откровенный китай, аннигилировался, потом скрытый китай прожил ровно до того момента как очень нужен был, потом беркут типа не китай, понял что такое производительность, и качать 8-10 минут 35е тапки, сейчас дура 300 литра в мин и 90 ампер жором, шишигу с нуля до 2.8 качает около 5 мин. Присматриваюсь в сторону беркута 24 для пневмосистемы для блокировок. Тапки пусть качает этот монстр...
Манометр тарирую и всегда две шт. Электронный держится в аккурате и раз в месяц служит сличительным для механического на пистолете.
Пистолет взял со встроенным дефлятором. Спускаю до отметки и перепроверяю электронным.
Я бы советовал брать 24 Pro у него нет ограничения по времени работы, в том смысле, что перегреть его задача нетривиальная. ) Ну и он идёт "голый" что для установки в пневмосистему удобнее.
У меня тоже Беркут R20, уже 8 лет и дефлятор по типу ARB. Классная вещь.
Только ради Вашего очередного видео захожу на ютуб. Спасибо за видео. Часами могу слушать. Очень познавательно и интересно. Всех благ Вам и Вашим близким. Спасибо.
Как всегда все по делу!
"Курок, простите, крючок" - приятно видеть джипера-оружейника.😀
Ну правильно, пистолет же, курок значит
Смотрел Вас не раз и после этого видео, приятно удивлен о понимании курок и спусковой крючок - подписался. Человек с расширенным кругозором всегда приятен. А знаете сколько "охотняг" в правильном смысле этого слова Вас смотрят?
Ни чео лишнего, все по существу и на понятном языке👍
Очень полезная инфа! 👍👍👍
Купил дефлятор очень доволен! Всем советую
Спасибо, Леонид!
Еслиб можно было за раз поставить 15000 лайков, поставил бы... Моё уважение Вам
Леонид, спасибо! Всё как всегда кратко, по делу и доходчиво! Согласен со всем сказанным. У меня хоть и не внедорожник, а обычный кроссовер, к выбору компрессора подходил именно с Вашей точки зрения ;) И можно вопрос? Можете сделать выпуск про связь и выбор радиостанций для путешествий? Думаю, что эта тема многих интересует.
Всегда пожалуйста!
Ух, про связь, да, часто спрашивают, но я в ней такой профан, что как-то неловко делать о ней ролик. Но подумаю, что бы такое рассказать чтобы по делу и без технических подробностей в которых я практически ноль. =)
@@LeonidNemodniy можно сделать совместный ролик с технарем-радистом, который бы и про установку и про дальность рассказал, а Вы бы про практическое применение и организационные моменты при общении в группе
@@pr.moriarty Да, хорошая мысль.
Если легально, то СиБи, для них регистрация не требуется и с дальнобоями можно побеседовать, ну и гимор с настройкой КСВ у антенны. Если не легально - 144МГц рации. Их надо регистрировать, получать позывной и т.д. Но в лесу вы никому не нужны, поэтому выбор очевиден. УКВ и ещё раз УКВ диапазон.
Yaesu хорошо ( пользуюсь 6R и тангенту), но в современных реалиях оч дорого. Из недорогих - китайские Баофенг. Примерно 2-3 тыщи за штуку. Сдохла, потерялась, не критично, можно новую купить. Только тангенты для них не берите, они глючные через одну, залипает кнопка и гадит в эфир, даже когда не говорите. Всякие простенькие Мидланды, моторолы из связного и прочие "до 8км" заявленные просто выброшенные деньги. Стационарно у меня стояла алинко 135я УКВ и Алан 48 эксель сиби. Потом что-то надоело, снял обе. Оставил только носимую уквшку, для связи хватает, и всегда можно в карман сунуть.
@@duzzrus кто сказал что 144? А Лоу бэнд? Он то покруче и по-универсальнее...А МИД БЭНД? Это 77-88МГЦ(рации редкие-но диапазон универсальнейший)...
Спасибо за информацию. Теперь я знаю чуточку больше.
Спасибо за видео.
Чем приятен Ваш Канал,тем, что вроде всё как бы прошёл и аля знаешь, ан нет,раз , и что то новое и Полезное!!)))...Лучшее предназначение пневмо сигнала,что я встречал, сбор лагеря для дальнейшего следования!! После третьего гудка( как в кинотеатре или театре) колона трогается!)) Опаздывавшие догоняют на следующей точке.))) Очень дисциплинирует!))
=)
У нас есть время выезда, так что кто не собрался - я не виноват. )))))
@@LeonidNemodniy , так оно и есть!) но вот гудки отсечку оооочень наглядно, верней на слух, подкрепляют))))
Прости написал быстрее....чем....дослушал тоже самое от тебя))) НАИМОДНЕЙШИЙ))) здоровья друг)
Не так давно узнал о Вас и Вашем канале. С большим удовольствием смотрю. Для мня как начинающего очень познавательно!
Леонид, спасибо за видео, как обычно, все кратко и по делу! У меня Беркут 17 с 32 колёсами справляется, в дальнейшем планирую перейти на более производительный (жаба пока ещё с головой ))) К отвёртке, колпачкам ещё можно добавить набор для замены вентиля без снятия шины. Приобрёл его на всякий случай, пусть будет )))
Спасибо за ролик!
Надо наконец обрести дефлятор
Спасибо большое, Леонид. Как всегда очень познавательно и без лишней "шелухи". С огромным удовольствием смотрю ваши я бы сказал - видео уроки!!! Всех благ вам.
Лёня, сейчас в продаже есть ряд компрессоров с встроенным датчиком давления (автостоп), в том числе довольно производительные модели (лично мой, "Маяк-авто", заявлен на 60 л/ч). Сказать, что эта вещь безумно удобная - это будет преуменьшение века. Ничего не надо держать, ни за чем не надо следить, не надо сидеть на корточках, не надо кормить комаров и не надо отмерзать на зимнем ветру. Включил - и сел греться в салон зимой или делаешь какие-то другие дела. Когда компрессор накачал нужное давление - он выключается. Зимой, в сильный ветер особенно приятная вещица. Не знаю, сколько проживёт мой аппарат, но он уже пережил осень, зиму и лето, и отлично себя чувствует.
Если после появления чегото это не понадобилось, то это хорошо. Помню когда работал на фуре, купил мясорубку (гайки откручивать) и перестал мучаться с колесами. Ездил и радовался что купил
Спасибо, Леонид!
Хочу поделиться своим опытом в этом вопросе, может полезно будет кому.
Пользуюсь компрессором Беркут. Все гуд.
Дефляторы использую, которые Леня забраковал, временные с регулировкой. Только метод использования другой.
Я в покатушках не участвую. Внедорожник использую для охоты и рыбалки. Поэтому коллективного перерыва на стравливание колес у меня нет.
Поставил в машину систему контроля за давлением в шинах. Они в Китае давно производятся с стоят не космических денег. Заодно еще и температуру в шинах показывают.
Так вот, при съезде с асфальта делаю короткую остановку, на которой прикручиваю дифляторы вместо колпачков. Потом продолжаю движение, одним глазом кося на показания давления в шинах. Как только первое из колес достигло нужного давления, останавливаюсь. Скручиваю дефлятор, ставлю колпачок. Как правило от асфальта до настоящего бездорожья доехать не успеваю. Останавливаться несколько раз то же не приходится. Остальные колеса доходят почти одновременно. Дополнительным бонусом является то, что я вижу давление во всех шинах постоянно.
Я хочу то же такие себе поставить, но пугает разборт. Обычно я разбортируюсь не на сухом месте а в глубокой луже с колеей из-за чего при разборте в колесо попадает очень много воды и вылить ее от туда сил уже обычно нет да и проехаться по луже с рабортом приходится. Вряд ли датчики выдержат такие издевательства. У вас было такое? Может я ошибаюсь? Просто нет желания менять датчики постоянно, не дешевые они а разборты бывают часто
@@pikeliphone На этой машине (Rubikon 2.8 CRD 3дв) еще ни разу не было разборта. Может потому, что меньше стал в самые жуткие колеи лезть.
Раньше на УАЗе было дело, разувался. Как то раз был один, помочь некому. Одно колесо разулось, второе об камень разрезал, хай джек погнул, телефон не берет, до ближайшего жилья 40. Вот на... .Подом надолго даже стравливать перестал.
Теперь опять стравливаю.
Но даже риск потери датчика не перебьет удобства их использования.
Aleksandr Nikitin возможно ты прав, надо попробовать. Почитаю может есть датчики с защитой от воды хотя бы частично
Может быть попробовать пропитку для гаждетов? Одно время встречал рекламу такой химии.
У меня как раз китайский аналого арбшного дефлятора. Огонь вещь. На морозе рекомендуется иногда проливать ВДхой, иначе сдвижная часть подмерзает, начинает плохо ходить, работать становится не удобно.
Леонид, спасибо! Особенно за информацию про дефляторы. Теперь буду знать какой купить..... давно на него поглядывал, но сомнения в его точных показаниях всегда останавливали купить АРБ. Скажу к сведению для всех - "беркуты" жутко врут (у меня их два, оба лежат на полке) : показания "беркутов" и манометра компрессора расходятся кардинально, на всех колёсах всегда разное давление; показания "беркутов" между собой тоже расходятся; показания одного и того же "беркута " спустя время тоже расходятся. Выводы каждый пусть делает сам.
Спасибо за доступное объяснение. Лучшее видео про автомобильные компрессоры и дефляторы.
Спасибо товарищ, я не джипер но мечтаю, имею патфаиндео но работа не даёт. А если серьезно то познавательно, спасибо.
Сгорел мой старенький шумненький AVS на 75 л\м ( хотя с производительностью мне кажется они польстили ему ). В непростое финансовое время решил мониторил рынок и тесты Т-макс и Агрессора выбор пал на птеродактиля ибо бошка сальная только у него ( а не пластик ) компактный R17 или мудрёный R20. Разница в цене на сегодня 7 и 10.5 тыс руб. Когда увидел тот и другой вживую, вспомнил твоё видео и насадил жабу на кукан до лучших дней. Итог мои 32* АТ качает R20 только в путь. Спасибо Леонид!
Леонид, спасибо за видео! Вас всегда приятно смотреть и слушать!
Леонид, спасибо вам!
Спасибо, хорошая информация. Я установил на пистолет манометр 1,6 АТМ. А манометр для накачивания, 4атм, стоит возле компрессора- удобно при бюджености. Всем добра!
Лёня привет! Как всегда всё по делу 👍а про сигнал да мудрость приходит с годами😁приятно смотреть твои ролики, жаль что нет у меня такого соседа😪, до тебя 6000верст , но всеровно приятно что есть такой джипир который доходчиво объяснит по нэту👍✌️
Как обычно всё полезно и познавательно. Спасибо!
Добрые советы! Эхххх задушил жабу и пошел за компрессором :)
Использую компрессор R24👍 и никаких дефляторов - хороший манометр + отвёртка. Больше ничего не надо.
Хороший манометр - это какой?
👍 Спасибо, за очень полезное видео. Манометр низкого давления, я использую при накачивании лодки, а колёса спускал всегда на глаз. Этот лодочный манометр у меня, от старого тонометра, с отметкой маркером, в нужном месте - 0,3 ати. Я не часто колёса спускаю, поэтому попробую приспособить его, и для этой цели, если шкала позволит.
Респект,Леонид!Добрый разбор.Взял беркута R20 72л/мин для L200,ни разу не жалею.Так вот производитель изменил насадку на ниппель на удобную с дефлятором(2021).Но дефл с маном н/д однозначно рулит.✊😉🤝
Большое спасибо за хорошее видео!
Благодарю, всё было полезно!
Огромное спасибо! Лёня как всегда - все в 10ку ! 😉 Как начинающий джиппер очень многое для себя подчеркиваю.
Такой пистолет есть смысл брать,когда пневмосистема. Когда стоит защита от большого давления. Иначе,при проверке будет можно угробить компрессор.... У себя убрал эту спираль и сделал длинный провод,который выдерживает морозы и не лопается. Как аварийный вариант для накачки колес думаю сделать вариант вкручивания штуцера в цилиндр вместо свечи зажигания. Такая система была реализована на газ 63.
Леонид ваш канал очень интересный, смотрю с большим удовольствием, хотя живу в Канаде. Хотелось бы увидеть ролик о радиостанциях какие вы используете. С уважением Андрей.
пользуюсь агрессором 150 и китайским дефлятором с цифровым манометром
агрессор норм.а вот китайский цифровой у меня как то врал рандомно. выкинул оставил беркутовский механический.
Агрессор (как и почти все прочее на рынке товаров этой категории) тоже родом из Китая
Леонид, спасибо большое за информацию! Очень полезно, всё на пальцах!
Отличные у Вас видео!
Спасибо. Ценю ваше мнение 👍❗
🖐Спасибо! Понятно компрессор надо будет менять.😄😄😄
Как всегда, все четко и по теме. 👍
Спасибо большое.
Полка под инструмент прикльная, я себе две таких установил ))
Спасибо большое! Теперь по другому посмотрел на товары из алиэкспресс. Пару месяцев назад, после просмотра ролика о движении на сниженном давлении, взял компрессор на 90 литров с цифровым манометром и хотел купить к нему насадку с дефлятором. Посмотрел на али - какие-то длинные есть, непонятные... заказал просто накручивающуюся насадку с кнопкой сброса. И отвертку сделал для выкручивания золотника. А оказалось что длинные-непонятные - это два в одном - то что доктор прописал. Век живи, век учись. Закажу теперь правильную насадку. Про приблуду для восстановления резьбы тоже не знал, очень полезно, у меня как раз на паре колес внешняя резьба золотника уставшая. Еще раз большое спасибо, Леонид!
Дак что там за длинные дефляторы два в одном??)
Всё как всегда - чётко и по делу! Спасибо!
Spasibo vam! LIKE
Всегда рад вас видеть)
У дефляторов типа "колпачок" есть ещё существенный минус - низкая точность работы! Один и тот же отрегулированный на 0,7 в результате даёт разброс 0,63-0,75. Поэтому сам спускаюсь в два этапа - сначала грубо "колпачками" (попутно переодеваюсь, готовлю такелаж и др), а потом довожу до точности мотоциклетным дефлятором со крупной шкалой 0-1,0 атм. И он же идеален (на мой взгляд) в тех случаях, когда надо подспуститься на десятку-другую.
У меня Беркут 17. Когда купил тоже слегка расстроился от того что шланг длинный, а шнур короткий и все время надо бегать. Поставил на него паралельно кнопки включения радиореле с алиэкспресса с пультом. Очень удобно. Включил и выключил не отходя от колеса. Пришлось правда само реле на плату впаять более мощное.
Ps: На счет пневмореле и пистолета думал, но реле компактных найти не смог...
Леонид, единственный момент который вы не упомянули - это китайские дефляторы с электронным манометром. Таким же как на шиномонтажных пистолетах повышенной точности. Стоят абсолютно гуманных денег. Как сам пистолет с таким манометром в районе тысячи, так и дефлятор от 800 до 1000. Эти манометры и отдельно есть на алиэкспрессе. Шаг измерения у них 0,05. Но можно перекрутить и манометр с шагом 0,01 если такой найдете. У меня такой валяется от сломанного пистолета. И еще вы не упомянули такой момент, что травиться желательно чуть ниже, т.к. в процессе движения сплющенное колесико немного нагревается. И может на эту самую 0,1 - а то и на 0,2 давление поднять. Вот и набралось у вас на кольском +0,3 в сумме с погрешностью стрелочного - атмосферы, все логично :)
И третье замечание - вы сказали про примерзание железных колпачков, но не упомянули про их коррозию. На своем опыте сталкивался с тем, что аллюмтниевый колпачок приржавел к ниппелю так, что открутить его получилось лишь повредив сосок, что в итоге все равно привело к путешествию в шиномонтажку. Так что - по моему опыту, колпачки только пластик. И никаких извращений с утопленными ниппелями под переходник, которые любят ставить на случай: "а вдруг у меня срежет сосок", не осознавая, что это касается камерных шин, и к бескамерным практически никак не относится. В том же магазине где покупаете отверточку для ниппелей - покупаете протяжку для сосков и кладете в бардачок запасной сосок для бескамерки. При срезании - если уж оно вдруг произойдет и разборте - можно все шикарно собрать на месте.
А в целом - большое вам спасибо, по вашим видео учился ездить вне асфальта. До чего-то доходил сам, набивая шишки. Эксплуатировал свою резину во всех диапазонах давлений, от 0,4 до 3 кг/см. Экспериментировал. Даже во внезапный гололед на стравленной мт потихоньку доползал до дома, с соблюдением скоростного режима - без проблем. В итоге пришел к тому, что уход за шинами и контроль давления - целая философия. И мне это недавно сыграло большим плюсом. Штамп + сафари + россвиковский шинный герметик - плюс переборка колеса за 250 рублей, на шиномонтажке у мастера которому я доверяю - когда в колесе возникает сомнение - если колесо начало травить под обод от забившейся грязи - дало мне неожиданный результат. 4 километра проехал с пробитым колесом в плюшку - в режиме 50-80 и самое при этом забавное - НЕ РАЗБОРТИРОВАЛСЯ. Да, была дырка, но от бортов шина не отлипла. Это при том,что без герметика по облою сафарики травят. Была бы мягкая более качественная шина - и не собранная на герметик - был бы разборт. Колесо с диском - ушли бы в помойку однозначно. Небольшой увод в сторону списал на уклон асфальта. Остановился только когда мне позвонили одноклубники и сказали, что я мимо них пролетел по лежачим на пустом колесе. Диск жив. Колесо живое. Поставили заплатку, ездит дальше.
И самое забавное - при сборке на герметик и периодическом контроле давления - раз-два-три в неделю - можно узнать,что ты катаешься с гвоздем в колесе. По падению давления в колесе на 0,4 атмосферы за 3-4 дня. (Я езжу по асфальту на 2,4 на шеви ниве,чтоб не точило боковину и был лучше накат). И разницу между 2,4-2,0 очень тяжело уловить на глаз. С учетом того,что моя "дубовая" грязевая резина на 0,8 выглядит так как зимнее колесико на 1,6. Так что, дополняя все вами сказанное особенно по выбору резины - скажу так, что помимо того что у вас за резина и что за диск - очень важно, как это все у вас собрано. Спасибо за видео, буду ждать новых выпусков :)
Колпачки из нержавейки и ничего не коррозирует. По поводу нагрева колеса от движения, все верно. Летом помню в жаркую погоду спустили колеса до 0,5 пока вернулись до точки накачки, в колесах было уже 1,4. Сам был в шоке. У меня и у напарника, измеряли разными манометрами. Вот так вот.
И поправлю вас то что у Лени на Кольском из-за движения набралось +0,3. Зимой когда за бортом -20 -30 я очень сомневаюсь что колесо хорошо нагреется при неспешной езде по глубокому снегу.
Как всегда все супер,здоровья вам не гриппуйте ,слышно по голосу немного))
Спасибо!
=)
Манометры начинают дурить после того как их бросают. Это тонкая вещица) надо аккуратно обращаться
Спасибо дядька!)
Сначала мне подарили дефлятор беркут, но он развалился ещё до первого использования на авто. Тупо отвалился центральный сосок, который должен давить на ниппель. Затем заказал с али вот такое aliexpress.ru/item/32869500824.html - аналог арб. Стоит чуть больше 1000р. Вообще ни разу не пожалел. Спускает за секунды, главное не прозевать момент. Но его показания действительно расходятся с нормальным манометром. Так что надо перепроверять. По компрессору меня тоже давила жаба, сначала катался с каким-то ноунеймом с производительностью литров 40-50. 33 колёса качал минут 20-30. Затем всё же купил беркут 24. Теперь каждое травление и накачивание - кайф)
А за какое время накачиваете 33ие на беркуте? У меня тоже нойнейм и по 30 минут качаю 33 колёса. А когда еще тачек две и второго нет своего то вообще минут 50 гуляй смело
@@dzheyd9609 как бы не соврать) минуты две на колесо. Большее времени уходит чтобы подключить и бегать от манометра к кнопке чтобы давление контролировать.
Ilya S спасибо большое!
Интересное видео! 👍
У меня компрессор Сапсан двухцилиндровый и дефлятор отвёртка как на видео.
Всегда проверяю давление (и качая и спуская) электронным манометром с али который периодически проверяю.
32" Комфорсеры 285/75/16 качаю до 2,2 в два приёма - компрессор очень греется.
даже купив хороший компрессор, заменил питающие провода на провода большего сечения (12 кв.мм) был приятно удивлен тем, что компрессор перестал "задыхаться" и чахнуть ))
12 кв мм не бывает такого сечения проводов! На компрессор подойдет 4-6 мм квадратных(зависит от мощности) можно взять провод ПВС.
@@ИванВ-з1о я поставил провода которые идут для прикуривания
@@lesnik4625 на компрессор сильно большие. Очень даже. Хватит провода ПВС сечением 4-6 мм. Продается в хозяйственном магазине.
@@ИванВ-з1о Яж не против - ставьте!!
Спасибо 👍👍👍полезно!
Для ШНивы купил Беркут17(55л/мин). Пока хватает. За инфу спасибо.
А какие у вас колеса?
@@nosopesov Сток. Лето 215/65/16 Зима 205/75/15. Машина для рыбалки и автотуризма "по лайту" =))
@@vano2522 спасибо вам!
Купил по случаю 90 литровый AVS. Так теперь пока мой товарищ на обычном компрессоре для пузотерок накачивает второе колесо, я накачиваю все четыре.
Спасибо Леонид! Здоровья тебе и уважения . Я сегодня купил беркут 24 , ты меня успокоил потратил деньги не зря😂
Всегда пожалуйста! И Вам здоровья!
24-ка отличный компрессор. Сам таким пользуюсь.
Большое спасибо 🤝👍, у самого беркут 20. Для нивы самое то.
Нужно будет дефлятор докупить.
Бюджет не нивовский у беркута. Агрессор - верный друг нивовода.
@@ПавелБулахтин нивовский. уже 8 лет 20й беркут служит.
@@ЮрийПридня не нужен. Выкрутил ниппель, подождал, вкрутил. 2-3 раза сдуешься, потом на слух будешь ориентироваться.
@@duzzrus а у меня агрессор 5 лет. в 2 с лишним раза дешевле )
а настоящий нивовод не упустит возможности скроить! ))
Лайк не глядя! :)
Сейчас работаю с атласами копко на дизеле, мин производительность 5 кубов в минуту, один из них xas88kd на шасси как обычный прицеп до 750 кг)))
Обслуживал такие. )
Не люблю винтовую пару. Недолговечная штука. =)))
О, это интересно. У меня какраз есть компрессор хороший и дефлятор.
Спасибо за информацию
Да, всё верно... Только поздно... Лет 10 бы назад этот ролик посмотреть))).
Леонид, забыли упомянуть центральную подкачку, как средство колоссальной экономии времени и растраты бюджета)
=))))))))))))))))))
ross-inform.host.webasyst.com/wa-data/public/photos/07/18/1807/1807.970.jpg
Ну это вряд ли, что центральная подкачка - это растрата бюджета. Да, на "Патриот" она не дешевая, полный комплект для самостоятельной (!!!) установки из 2х ступичных узлов (цапфа правая-левая, ступица и т.д.) в сборе с системой подвода воздуха на один мост будет стоить порядка 30...35 тыс.руб, но и в составе всей подготовки автомобиля и пользы от подкачки - в принципе нормально + должна быть сама система, но тут вариантов значительно больше. Подготовка мостовдля Беки, например, обошлась в 50 000 руб, но там мосты портальные, немного проще. :)
@@СергейЧистюнин-ы5ч 30-35 тыс.руб - это на один мост, на два - это 70!!! Для меня 70 это уже растрата бюджета)) плюс к этим 70-ти добавятся 4 клапана (если италия то 4*2500= 10 000. то есть уже 80 в итоге. Так же нужны контроллеры, реле и арматура. Итого под 100. Безусловно это оправдано при профессиональном занитии трофи, если целью стоят места и кубки, но при режиме экспедиций это огромные траты, и зачастую неоправданы. Хуже всего то, что влупив такие средства, вы всё равно будете возить с собой компрессор, так как при отказе одного контура подкачки, вся система теряет смысл))))
@@Колхозник-в5ъ Если на машину, то получится 50 000, те детали, заменяемые детали дорабатываются для системы подвода воздуха. Сама по себе комплектация для подвода недорогая, всего 3 оригинальных детали и 3 доработанных заводских. А вот всякая доукомплектация, сборка, проверка и т.д. набавляет. Узел же должен быть снял-поставил. По идее, можно вообще бюджетную комплектацию сделать, просто эти 30 000 - что бы поменять всё за 2 часа, можно дешевле, но больше возни. Либо шашечки, либо ехать. :)
А где можно купить за клапана 2500? Есть 2 типа бюджетных ручных схем:
- два шаровых крана (накачка - сброс) + манометр;
- два эл.магнитных клапана + тумблер на 3 поз. + манометр + провода.
И стоимость комплектации явно не 2500, а порядка 1500 с фитингами и трубкой. При этом можно либо на 4 колеса использовать, либо 2 комплекта на 2 моста, либо 4 комплекта на каждое колесо. Варианты есть и бюджетные, и дорогие , а на мосты типа "спайсер" всё очень даже неплохо устанавливается.
И что значит контур выйдет из строя контур подкачки? Компрессор и так в машине, что с подкачкой, что без. Вышел контур из строя, так и не пользуйтесь им. Не вижу проблем вообще. Зато я могу пробитое колесо или с утечкой накачивать на ходу, если вы сможете повторить этот трюк с без ЦНШ - пожалуйста. :)
И вообще, машина стоит 1 млн, а про годовую стоимость эксплуатации а/м Вы умалчиваете. :) Если подсчитаете - пешком ходить надо будет, если так хочется сильно экономить. :)
@@СергейЧистюнин-ы5ч Не в коем случае не буду спорить. Бюджетно, так бюджетно... Останусь молча при своем скудном 10 летнем опыте))
Доброе время суток. А ещё у китайцев шкала часто показывает в psi, а не в атмосферах.
Всех правильней иметь центральную подкачку колес 🙂
На двадцатой минуте..
Я думал что серьёзные мужики металлические колпачки на ниппель не накручивают. Только полиэтиленовые.
Самодельные силовые пороги, можно использовать как рессивер, это так, мысли вслух.
Всё просто.
👍
К сожалению или к счастью мой контур для воздуха сделан и резиновых шланг. Но шланги какойто лютой фирмы . Стоили 6 рублей на всё машину. 3тий год состояние новых и ни одной утечки. Пневма у меня для пневмо подпора в агрегатах. Вот крайний раз не включил. В мостах масло под замену. Одна речка и всё. 7 литров. Ну колесья кочает.)) Бабла оставался последний чемодан, задушил жабу и через знакомого знакомого за пятак 7 лет назад прикупил беркут)))
стоит различать производительнеость по всасу и по выходу. А еще производитель приврать может.
на компрессоре пр-ва ГДР на шильде написана производительность 8 м3/ч (~130 л/мин) при давлении 1 мПа и кушает это чудо при этом 1,9 кВт
Тоже купил себе сразу компрессор. долго выбирал . Беркут!!!! хорош , но дороговат, смотрел агрессор. но случайно наткнулся на AVS 900 турбо. и мне сразу сказали как его усовершенствовать. оказалось один в один по деталям как Беркут24, но китайцы удешевили его не поставив пусковое реле и термопредохранитель, хотя все места их установки в корпусе есть. Короче компрессор стоил 45$ b и сразу в нем меняются 2 подшипника, ставится пусковое реле на 30 А и термопредохранитель на 80 градусов. это ещё + 10$ . по производительности колесо 265х70х16 с нуля до 2.2 накачивает за 3 минуты. греется, но реле ни разу ещё не вырубало. беркут 24 у нас стоил тогда почти 180$.
Лайк)
Возможно, стоило ещё упомянуть про продувочный пистолет, который можно подцепить вместо пистолета для накачки. Полезная штука - от "фильтр продуть" до "зачистить место ремонта от грязи/смазки".
Ну так я вскользь упомянул пневмоинструмент, продувчный пистолет как раз из этой оперы. =)
Можно пользоваться насадкой дач накачки мячей, замотав боковое отверстие.
ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА.
При выборе такого способа, нужно выбирать древние модели с постоянной производительностью, так как большинство современных компрессоров имеют обратную связъ с давлениеи на всасывании и меняют рабочий объем, для уденжания двух атм на всасе. В наших условиях на всасывании будет разряжение и некоторые конструкции будут работать не корректно, возможно это и произошло у вас.
Интересный вариант это sanden sd5h11 или sd5h14 или его аналоги, отличаются производительностью в 110см3 и 140см3 на один оборот шкива соответственно, они трудятся на большинстве спецтехники и являются универсальными, что упрощает их монтаж. Они же стоят с завода и на патриоте, так как по суте это спецтехника))) Они имеют крепежные ушки, как у генератора, и их можно установить на любой ДВС, так же к ним без труда можно найти фитинги с елочкой на шланг, хоть прямые, хоть загнутые под углом.
Про лубрикатор и осушитель это обязательно, так же при монтаже лучше слить с компрессора масло (есть болт на корпусе) и залить столько же (100-150гр не более) того, которое будет залито в лубрикатор. Компрессорное масло очень гидроскопично и его обязательно нужно заменить, лучше пару раз.
Сам занимаюсь автокондиционерами, в том числе их обслуживание на С/Х технике и закупаю эти компрессора в большом количестве, цены на них меньше 100$, мог бы выслать вам с фитингами, но вы уже закрыли вопрос на патриоте.
Сам то же поиду по пути электрического варианта, так как на козлике ДВС УМЗ 421 с клиновыми ремнями и отдал предпочтение ГУРу и нормальной натяжке генератора.
Спасибо за то, что показываете нам наполированные тысячами лбов, ручки грабель)))
Беркут хороший компрессор
Только манометры на них не очень - раньше пользовался r17, сейчас r20, и на обоих то залипали, то показывали непонятно что.
на штатном манометре есть что то типа кнопочки спускать излишки воздуха. если на нее нажать в то время когда компрессор качает колесо, то можно узнать давление в шине не выключая компрессор.