@@Safronov_Aleksei жалко, конечно, но в общем у нее есть недостроенный брат, так что когда все это кончится и Украина более-менее восстановится, то готов поспорить, что этим 225м займутся, чтобы показать промышленную мощь страны. Конечно, он никогда не окупится (или окупится спустя пару десятков лет), но будет делом принципа его завершить, как-никак самый крупный самолет в мире
@@Safronov_Aleksei я же не говорю сразу) потом, лет через 5.. а построятся они быстро: там почти весь мир на их стороне, и многие помогут техникой и финансово, не говоря о том, что наша страна как агрессор тоже будет платить (хотя она как обычно обосранная забьется в угол и скажет, что никому ничего не должна и платить не будет, да и вообще Украина сама себя бомбила, а мы убили сотню-другую нацистов и спасли их народ)
я так рад что довелось полетать пассажиром на этом самолете! После взлета, все самолеты обычно понижают тягу пролетая над городом, это требование по шуму на местности, так вот на 380-ом в этот момент становится так тихо, что можно шепотом разговаривать.
@@user-kx3tm2zk9t nu na samom dele vsiotaki po etomu - dlya grazhdanskoj aviacii snizhen nabor vysoty chtoby menshe shumeli. Vot oni i sbrasyvajut moshnost posle otryva, tak kak posle razgona uzhe moshnost nenuzhna, nabor vysoty umerenyj, nabor skorosti tozhe neaktualen.... A dai voliu tak.....
Спасибо за выпуск. Когда то смотрел на NG был большой цикл по их выпуску, сборке и т.д. Самолет конечно гигантский как по размерам так и по объемам работ и сопряженных производств и работников.
Добавлю 5 копеек, в 90-е и начале 00-х я работал в маленькой инжиниринговой компании, и мы участвовали в запуске А-380 и Белуги. Сам лично рассчитал технологию изготовление нескольких деталей обшивки, самая заметная из них это носок стабилизатора. Правда работая с французами, я тогда удивлялся, что у них при таком бардаке на производстве и в конструкторском бюро, что-то еще и летает )))). На тот момент инженерная школа Боинга казалась куда более квалифицированной, да да тот самый Боинг 747-400 в его модернизации мы тоже успели поучаствовать ))), но там только в качестве поставщика ПО и обучения инженеров работе с ним.
А у нас в Харькове две недели назад истребитель-бомбардировщик сбросив бомбы на город начал уходить по направлению на Воронеж, но был сбит ракетой ПЗРК. Штурман сдох от удара об 🌳, командира экипажа на земле разорвали местные жители...
Сама концепция сверхвместительных самолётов - гигантов давно мертва. Б-747 создавался в то время, когда технологии не позволяли долететь из любого аэропорта в любую точку мира. Тогда планировали, что не крупные самолёты (типа ранних 737 и т.д.) с небольшой дальностью полёта - будут перевозить людей из небольших аэропортов в огромные аэропорты - хабы, а между ними - уже будут летать такие вот самолёты - гиганты. Но в наше время - тот же Б-737 (МАХ-7) имеет дальность полёта 7130 км, А321neo - 7400 км. Вот только не везде, где сядет 737, сможет сесть 747 и 380.
Не прям уж и "давно мертва". Во первых она до сих пор жива, вот только не стала прямо настолько массовой, насколько прогнозировали её в девяностых годах многие аналитики.
@@aviasmotr Зачем авиакомпании покупать новый Боинг-747-8 за 379 млн $, который очевидно скоро будет снят с производства (и скорее всего в ближайшем бедующем с зап.частями будут большие проблемы), если за примерно за эту же сумму можно взять аж 4 новых, успешных, массовых, стоящих на производстве Боинга-373-МАХ 7, по 96 лямов каждый? Б-747-8 способен перевозить до 467 пассажиров, Б-737-МАХ 7 - до 172 (итого 688 человека на 4 самолёта).
Глобализация накрылась медным тазом, потому и надобность в подобных самолётах отпала... З.Ы. Европейцы скоро будут думать не о том как слетать в Сингапур или Гон-Конг, а как еду достать...
Оптимизм... Производство А-380 планировалось 16 самолётов в месяц, с возможностью увеличения до 32. Это сладкие мечты. Принимать А-380 могут только в аэропортах с двухэтажными терминалами - это очень немного. Техническое обслуживание - просто космические цены. Нужен специальный ангар. Эмираты имеют всё своё. Для посторонних - это просто разорение. Вообще, авиация - это просто пипец как дорого.
А что там в России с гражданской авиацией? Как сейчас дела? Уже всё или ещё пару месяцев будут рассказыать о супрер пупер нет аналагоф в мире проектах которые к 2500 году сделают?)
Как-то раз видел взлет А-380 Emirates из Домодедово. Впечатляющее зрелище! На его фоне наш скромный, зеленый А-319 выглядел как карлик )) В салоне слышались слова восхищения о гиганте А-380 )
Были также нериализованные проекты, A380-1000 вместимость 1073 пассажира с одним экономклассом и 757 в трёх классах, A380 Plus 933 пассажира (на 80 человек больше чем у стандартной версии) может пролететь на 500 км больше, потребление топлива на 4 % меньше, себестоимость места в A380plus снижается на 13 %, также был сделан и один частный борт, владельцем стал саудовский мульти-миллиардер принц Аль-Валид ибн Талал Аль Сауд. Цена заказа - 488 млн $
Я работаю в аэропорту Франкфурта-на-Майне, Сейчас у нас прилетает только Emirates на а 380. Остальные все компании их не используют. Наша местная Lufthansa Полностью отказалась от них
@@cimpoii Danke!.. Просто время меняется, и БОЛЬШИЕ САМОЛЁТИЩЕ, ✈️, гражданские, больше "не нужны", хотя, мне кажется, это временно.. Нельзя А380, резать на "металл", за ненабностью, (они пригодятся, ещё и как!), вас, в Европе, просто "подставляют" (((
Вы повторяете заученные штампы! Причём не очень умные! Вам, или мировой авиации станет легче, если технические решения от А380 перейдут в какой-нибудь новый "кукурузник"?! Тем более, если бы Вы удосужились почитать побольше, то узнали бы, что это - КЛАССИЧЕСКИЙ АЛЛЮМИНИЕВЫЙ САМОЛЁТ! И если бы его наработки можно было-бы использовать, то только на чём то похожем, чего в ближайшие сотню лет не предвидется!
Товарищ Авиасмотр! А 380-один из самых моих любимых самолётов... (нет, никогда не летала на них.. Но жаль, что в них больше не"нуждаются", и распиливают на металл.. (((Небо над землёй меняется, как и земля под небом. Ну, А380, хоть 10 бортов осталось, в отличие от МРИЯ, АН225✈️😢...
@@linux6036 Вам лучше знать. Это хорошо, что А380, гораздо больше! 🙂💪👋👍(ну, смотря где, и куда- а не "вообще", сколько их на простое стоит, не вылетая в небо, на рейсы)))
Откуда? Денис Окань ведь скаазал же, что с авиацией финиш.... масса пилотов безработных, отсутствие деталей для ремонтов. Страна-изгой никому не интересна из цивилизованных стран.
Это меньше 1 электрички в час пик. Я считал, не самая плотная набивка - человек 120 вагон, ~1300 состав. Если плотно не продохнуть, там ближе к двум тысячами будет в составе
Кстати, заметил интересный момент. Выпуски про истребители 5 поколения у тебя выходят чуть ли не самыми топовыми. Раз уж на то пошло, может ты затронеш темы СУ-47, МиГ-1.44, Су-57 , Китайского J-31 и Японского Х-2 ?
Дениса Оканя посмотрите, он доступно уже объяснил, что авиации гражданской теперь нет в том понимании, как было. В том числе и по соображениям безопасности. А рисковать или нет - это уже дело лично каждого.
Здравствуйте, автор! Большое спасибо Вам за видео о пассажирских и военных самолётах. К Вам есть вопрос по ситуации с А-380. 1) Было ли списание пассажирского лайнера А-380 авиакомпаниями в период 2020- 2022г.г. в связи с простоем и короновирусом ? Ответьте пожалуйста.
Спасибо, что смотрите. 1. Списание в некоторых авиакомпаниях уже планировалось, пандемия только подтолкнула. 2. Грузовая не вышла, причины в сюжете описаны. Еще больше информации про А380 было вот тут: ruclips.net/video/m0sQGSuQJ08/видео.html
самый большой в чем? в длине? в ширине? по количеству мест или по грузоподьемности? вы уже определитесь! а на досуге почитайте про эти самолеты: -Airbus BELUGAXL -Lockheed C-5 Galaxy -Boeing 747 Dreamlifter -Ан-124 «Руслан»
И всё же жалко, что время таких красавцев прошло.
такие махины в небе всегда впечатляют: всегда останавливаюсь и вглядываюсь им вслед
пиздец как же жалко Мрию😔
@@Safronov_Aleksei жалко, конечно, но в общем у нее есть недостроенный брат, так что когда все это кончится и Украина более-менее восстановится, то готов поспорить, что этим 225м займутся, чтобы показать промышленную мощь страны. Конечно, он никогда не окупится (или окупится спустя пару десятков лет), но будет делом принципа его завершить, как-никак самый крупный самолет в мире
@@Wegpblu_xD_eBpeu я не думаю что им будет дел до постройки Мрии,разгромили пол страны
@@Wegpblu_xD_eBpeu Забудь. Никто не будет восстанавливать. А вот Рашу выдоят до синих соплей.
@@Safronov_Aleksei я же не говорю сразу) потом, лет через 5.. а построятся они быстро: там почти весь мир на их стороне, и многие помогут техникой и финансово, не говоря о том, что наша страна как агрессор тоже будет платить (хотя она как обычно обосранная забьется в угол и скажет, что никому ничего не должна и платить не будет, да и вообще Украина сама себя бомбила, а мы убили сотню-другую нацистов и спасли их народ)
Спасибо за вашу работу, ждём новых длинных и коротких видео
Жаль, что такие высокотехнологичные гиганты, уходят в историю. Обожаю четырёхмоторную схему! )))
ИЛ -96 вам в помощь)))
@@Evgenij_Korolev Ил-96, построено 32, летают 14 остальные порезаны или на хранении. Где он в помощь?
@@alexskrynnyk5418 Их продолжают строить по одному в год.
@@Fedorov-Alexandrov | Для президента и военных
В историю уходит недоджеты и МС-21 а аэрбасы будут и дальше летать.
Жаль что так , A - 380 мне очень понравилось , красивый и большой .
Спасибо за видео . 😎
А я всё ждал - когда он грохнется (прости меня Господи). Один раз чуть было не случилось. Но - обошлось.
Какие-же они все красивые!
Это чистая правда.
Тоже балдею.
Это первый сюжет из цикла интересных авиационных эпизодов, случившихся в 2021 году.
Поддержать канал: www.donationalerts.ru/r/aviasmotr
Этот в Китае упал?
@@Cergiossik Печаль. (((
Странно китайцы на самолетах летают. Они на поездах в основном. Скорость и удобство выше.
Опять быстро говорить стал, волшебство сказки не работает((((
В Китае очередной Боинг 737 упал. Грусть пичалька, намутили хитроумные менеджеры.
@@user-rg8bo4wz3k Да, моя ошибка. Упал Боинг 737
я так рад что довелось полетать пассажиром на этом самолете! После взлета, все самолеты обычно понижают тягу пролетая над городом, это требование по шуму на местности, так вот на 380-ом в этот момент становится так тихо, что можно шепотом разговаривать.
не поэтому они сбрасывают тягу
@@user-kx3tm2zk9t nu na samom dele vsiotaki po etomu - dlya grazhdanskoj aviacii snizhen nabor vysoty chtoby menshe shumeli. Vot oni i sbrasyvajut moshnost posle otryva, tak kak posle razgona uzhe moshnost nenuzhna, nabor vysoty umerenyj, nabor skorosti tozhe neaktualen.... A dai voliu tak.....
@@spacejaga Yes that's right
Требования по шуму буржуины ввели,чтобы не допустить советские,да, ещё советские аэропланы на свой рынок.
@@user-tu8xy6sm9z a kto meshal Sovetskiji podtyanut pod ogranichenija? V chiom problema? Pravila dlya vsex odinakovyji.....
Ребята, спасибо. Немного отвлекся от нынешней ситуации и потока ужаса. Посмотрел и как будто все как прежде...😏
До встречи в новом эпизоде! Спасибо за видео!
Спасибо за выпуск, с нетерпением жду следующего. Всегда интересно смотреть. Огромная благодарность !
Приятель, не затягивай только со 2й частью видео про Ф-35, а то я знаю, обычно судьбу этих самых частей на твоём канале))
Гигантизм специфичен, но у всего есть свои задачи. Собственно и не удивительно, что рынок в массе своей - это двухдвигательные среднячки-трудяги.
сЕРЕДнячки))))
Ни убавить, ни прибавить
Видел его в живую, в полёте. Пожалуй это самый красивый из пассажирских самолетов.
Спасибо за выпуск. Когда то смотрел на NG был большой цикл по их выпуску, сборке и т.д. Самолет конечно гигантский как по размерам так и по объемам работ и сопряженных производств и работников.
Добавлю 5 копеек, в 90-е и начале 00-х я работал в маленькой инжиниринговой компании, и мы участвовали в запуске А-380 и Белуги. Сам лично рассчитал технологию изготовление нескольких деталей обшивки, самая заметная из них это носок стабилизатора. Правда работая с французами, я тогда удивлялся, что у них при таком бардаке на производстве и в конструкторском бюро, что-то еще и летает )))). На тот момент инженерная школа Боинга казалась куда более квалифицированной, да да тот самый Боинг 747-400 в его модернизации мы тоже успели поучаствовать ))), но там только в качестве поставщика ПО и обучения инженеров работе с ним.
А у нас в Харькове две недели назад истребитель-бомбардировщик сбросив бомбы на город начал уходить по направлению на Воронеж, но был сбит ракетой ПЗРК. Штурман сдох от удара об 🌳, командира экипажа на земле разорвали местные жители...
Спасибо за ваш труд, всегда интересно и познавательно
Спасибо. Как всегда познавательно, лаконично, интересно
Я уж думал мы вас потеряли, а тут новое долгожданное видео от любимого канала!) Спасибо вам АВИАСМОТР!)))
Вот это самолёт! Жаль, что он оказался ненужным.
Неужели есть умный блогер который говорит размах крыла, а не крыльев😃👍
Как же я хочу полететь на этом красавце,
Сама концепция сверхвместительных самолётов - гигантов давно мертва.
Б-747 создавался в то время, когда технологии не позволяли долететь из любого аэропорта в любую точку мира. Тогда планировали, что не крупные самолёты (типа ранних 737 и т.д.) с небольшой дальностью полёта - будут перевозить людей из небольших аэропортов в огромные аэропорты - хабы, а между ними - уже будут летать такие вот самолёты - гиганты.
Но в наше время - тот же Б-737 (МАХ-7) имеет дальность полёта 7130 км, А321neo - 7400 км. Вот только не везде, где сядет 737, сможет сесть 747 и 380.
Не прям уж и "давно мертва". Во первых она до сих пор жива, вот только не стала прямо настолько массовой, насколько прогнозировали её в девяностых годах многие аналитики.
@@aviasmotr Зачем авиакомпании покупать новый Боинг-747-8 за 379 млн $, который очевидно скоро будет снят с производства (и скорее всего в ближайшем бедующем с зап.частями будут большие проблемы), если за примерно за эту же сумму можно взять аж 4 новых, успешных, массовых, стоящих на производстве Боинга-373-МАХ 7, по 96 лямов каждый?
Б-747-8 способен перевозить до 467 пассажиров, Б-737-МАХ 7 - до 172 (итого 688 человека на 4 самолёта).
@@ugolik_zd_fana беда в том что 737 стал очень часто падать... Как его не назови но падает в разных вариантах
Глобализация накрылась медным тазом, потому и надобность в подобных самолётах отпала...
З.Ы. Европейцы скоро будут думать не о том как слетать в Сингапур или Гон-Конг, а как еду достать...
@@dvvv6134 Да и с 787 есть серьёзные проблемы...
Спасибо. Ваш голос и спокойное повествование спасает мою кукуху от
Мынауың нағыз монстрғой, контентке рахмет 👍🏼
Когда он парит в воздухе это авиа эротика
сейчас это подобно обсуждению погоды на спутнике сатурна
Спасибо за выпуск!
Очень красивый самолет, жалко что такой путь у него вышел. А380❤️🔥❤️🔥❤️🔥
не пропадай, у тебя шикарная тематика канала.
Спасибо автору канала...
Спасибо за выпуск, цифры жесть конечно))
Оптимизм...
Производство А-380 планировалось 16 самолётов в месяц, с возможностью увеличения до 32. Это сладкие мечты.
Принимать А-380 могут только в аэропортах с двухэтажными терминалами - это очень немного.
Техническое обслуживание - просто космические цены. Нужен специальный ангар. Эмираты имеют всё своё. Для посторонних - это просто разорение.
Вообще, авиация - это просто пипец как дорого.
Наши перевозчики воткнули бы туда 850 мест и возили бы туристов
А что там в России с гражданской авиацией? Как сейчас дела? Уже всё или ещё пару месяцев будут рассказыать о супрер пупер нет аналагоф в мире проектах которые к 2500 году сделают?)
Красивый самолётик 😊👍
Как-то раз видел взлет А-380 Emirates из Домодедово. Впечатляющее зрелище! На его фоне наш скромный, зеленый А-319 выглядел как карлик )) В салоне слышались слова восхищения о гиганте А-380 )
Композитные самолеты убили проект...
Боинг выпустил В787 и пришлось выпускать А350 и вот все переключились с А380 на B787 и А350.
Были также нериализованные проекты, A380-1000 вместимость 1073 пассажира с одним экономклассом и 757 в трёх классах, A380 Plus 933 пассажира (на 80 человек больше чем у стандартной версии) может пролететь на 500 км больше, потребление топлива на 4 % меньше, себестоимость места в A380plus снижается на 13 %, также был сделан и один частный борт, владельцем стал саудовский мульти-миллиардер принц Аль-Валид ибн Талал Аль Сауд. Цена заказа - 488 млн $
Спасибо за видео. Ваша команда 🔥
Летал на нем в Дубаи. Шикарный самолет.
Спасибо!
конкуренция работает и это правильно. Технические решения проекта А-380 никуда не исчезнут и будут использованы в дальнейшем
Я работаю в аэропорту Франкфурта-на-Майне, Сейчас у нас прилетает только Emirates на а 380.
Остальные все компании их не используют.
Наша местная Lufthansa Полностью отказалась от них
@@cimpoii Danke!.. Просто время меняется, и БОЛЬШИЕ САМОЛЁТИЩЕ, ✈️, гражданские, больше "не нужны", хотя, мне кажется, это временно.. Нельзя А380, резать на "металл", за ненабностью, (они пригодятся, ещё и как!), вас, в Европе, просто "подставляют" (((
Вы повторяете заученные штампы! Причём не очень умные! Вам, или мировой авиации станет легче, если технические решения от А380 перейдут в какой-нибудь новый "кукурузник"?! Тем более, если бы Вы удосужились почитать побольше, то узнали бы, что это - КЛАССИЧЕСКИЙ АЛЛЮМИНИЕВЫЙ САМОЛЁТ! И если бы его наработки можно было-бы использовать, то только на чём то похожем, чего в ближайшие сотню лет не предвидется!
@@user-zj1eh3nq1y Вам "не нравится" А380?
@@user-vh7is2us7x Совсем наоборот.
Смотрю видео в вашем канале с большим удовольствием, хотелось бы конечно что бы чаще выпускали видео и жду не дождусь темы вертолетов)
Не планируются вертолёты
@@aviasmotr печалька...
Класс, просто супер, авиасмотр топчик
Чтобы отбить деньги, вбуханые в проект, надо было произвести ни мение 450 штук.
Очень красивый самолёт. Спасибо вам.
Я летал на таком в Нью Йорк. Специально билет брал именно на этот самолёт.
Больше не полетаешь :)
Для посмотреть на чудо хороший выбор)
@@andriidmytrenko Может и полетаю. Но только сейчас как раз тот случай, когда есть возможность, но нет желания.
Плакали всей маршруткой 😭😭😭
Как по мне, так самый классный широкофюзеляжный самолёт это Боинг 777. Большой, красивый, безопасный...
Такие птицы уходят..А380...Мрия...Печально...
Как всегда, самые яркие и рекордные экземпляры уступают место практичной серости...
Спасибо за ролик.
Товарищ Авиасмотр! А 380-один из самых моих любимых самолётов... (нет, никогда не летала на них.. Но жаль, что в них больше не"нуждаются", и распиливают на металл.. (((Небо над землёй меняется, как и земля под небом. Ну, А380, хоть 10 бортов осталось, в отличие от МРИЯ, АН225✈️😢...
Откуда 10 бортов если их вообще 254
@@linux6036 Вам лучше знать. Это хорошо, что А380, гораздо больше! 🙂💪👋👍(ну, смотря где, и куда- а не "вообще", сколько их на простое стоит, не вылетая в небо, на рейсы)))
@@user-vh7is2us7x да летают все. Просто заказов нет. Не купили же их для простоя
@@linux6036 ну, точно не для"простоя". Небо откроют-будут летать! 🙂✈️✈️✈️Дай Бог и пилотам и самолётам-здоровья! (... и политикам, тоже... 🙂🌍🌎🌏🌐...)
Ох, давненько не было новых выпусков. Или время так быстро побежало... В любом случае, спасибо.
Спасибо за информативный материал!
Эчень жаль самолет.Очень красивая машина. ЕЩЕ обидней что 747 производится до сих пор.
Шкода що йде в небуття такий чудовий лайнер😢
Жалко А-380 за короткую службу. Слышал, что людям он нравиться, комфортный.
Очень интересно, но как то мало)
Пойду black bird пересматривать))
я обычно про XB-70 пересматриваю, наверное уже раз 20 посмотрел)))
довелось быть на борту Большая машина Основное это расход топлива и возможности аэропортов
Ждем больше видосов)
Откуда? Денис Окань ведь скаазал же, что с авиацией финиш.... масса пилотов безработных, отсутствие деталей для ремонтов. Страна-изгой никому не интересна из цивилизованных стран.
@@veryclub Украинец, ты почему на диванном фронте?
@@Cergiossik , не бухти, чехол для бутылки!
@@Cergiossik ты матери своей купил прокладки ? убийца мирного населения ?
@@veryclub с авиацией может и финиш, но нераскрытых тем много еще)
Спасибо!) очень интересно!)
Я его видел в Гамбурге. он приземлялся на заводском аэродроме Эйрбас, уже в раскраске Эмиратов.
Красавец
«Португальский» хай-флай, это мозамбикские индусы.
Работаю довольно долго в грузоперевозках. У нас так же. Мелкотоннажник зарабатывает больше фуры.
Спасибо за выпуск
Спасибо за выпуск.
Классный грузовик. И крыло красивое
как жаль...такая классная птичка!
круто! но мало! Ждем еще!
Остались мы совсем без гигантов, Мрии нет, и а 380 перестали производить(((
850 пассажиров, это сколько ж/д вагонов? Выпуску респект
17
Это меньше 1 электрички в час пик. Я считал, не самая плотная набивка - человек 120 вагон, ~1300 состав. Если плотно не продохнуть, там ближе к двум тысячами будет в составе
Кстати, заметил интересный момент.
Выпуски про истребители 5 поколения у тебя выходят чуть ли не самыми топовыми.
Раз уж на то пошло, может ты затронеш темы СУ-47, МиГ-1.44, Су-57 , Китайского J-31 и Японского Х-2 ?
Нужен ролик про российскую авиацию после санкций. Одни говорят, что ей капец, другие, что ничего не изменилось и нужен кто-то, кто шарит
Кому нужен?
@@Mr4983881 мне
Слава Украине. Смерть фашистским оккупантам.
@@user-qv4dd8ix5w не переживай, скоро всех фашистов перебьют войска РФ.
Дениса Оканя посмотрите, он доступно уже объяснил, что авиации гражданской теперь нет в том понимании, как было. В том числе и по соображениям безопасности. А рисковать или нет - это уже дело лично каждого.
Здравствуйте, автор! Большое спасибо Вам за видео о пассажирских и военных самолётах. К Вам есть вопрос по ситуации с А-380.
1) Было ли списание пассажирского лайнера А-380 авиакомпаниями в период 2020- 2022г.г. в связи с простоем и короновирусом ?
Ответьте пожалуйста.
Спасибо, что смотрите.
1. Списание в некоторых авиакомпаниях уже планировалось, пандемия только подтолкнула.
2. Грузовая не вышла, причины в сюжете описаны.
Еще больше информации про А380 было вот тут: ruclips.net/video/m0sQGSuQJ08/видео.html
@@aviasmotr Благодарю за ответы!!! Я так понял, что А-380 пошли на порезку определённое количество ?
>> Я так понял, что А-380 пошли на порезку определённое количество ?
10 или 11 уже разделаны.
Ай как больно и жалко.
10 бортов, практически новые и под нож.
а чего их жалеть, если они никому не нужны? Жалеть нужно потерю чего-то востребованного.
747 самый красивый, однако!
Вернулся на таком домой из Таиланда
Спасибо!!
Очень жаль хорошая машина. Надеюсь сохранят десяток таких бортов на память потомкам...
Эх...а я помню как при посадке в Дюссельдорфе видел самого первого.... неожиданно(
способо от души золотые информации
Летающий 4х подъездный 5ти этажный дом.
Жаль, конечно, этого добряка...
возможно, закрытие воздушного пространства россии для иностранных компаний даст вторую жизнь а380, как и аэропорту анкорриджа.
Топово, как и всегда
Как и в природе... эволюция не счадит сверх гигантов
Ах, как жаль...
Спасибо
Перезалив?
Некий "Титаник" в воздухе
Теперь это и самый большой самолет в мире 😭
Самый большой пассажирский самолет в мире, но не самый большой грузовой самолет в мире.
самый большой в чем? в длине? в ширине? по количеству мест или по грузоподьемности? вы уже определитесь!
а на досуге почитайте про эти самолеты:
-Airbus BELUGAXL
-Lockheed C-5 Galaxy
-Boeing 747 Dreamlifter
-Ан-124 «Руслан»
Спасибо тебе
А380 как-то взял на борт 1500 беженцев из Африки. Для этого из салона убрали часть кресел.
Да они обделались когда увидели ховноджет и поняли что лучше свалить по тихому чем потом с позором....🤣😅😆
помнится спор на авиафоруме в 2004 году
я говорил тогда что проект неудачный и точно
Кто после книги "Я подарю тебе крылья"?