An den Railshop kann ich mich ganz schwach erinnern als Kind. Meine Mutter sagte so: Ah, wir haben ja einen Coop im Zug, da können wir noch kurz was fürs Znacht einkaufen. Aber dass es wirklich einen Macces auf Schienen gab, wtf!? Ty für das Vid!
Interessantes Video. Im Buch "Schweizer Bahnen - 1990er Jahre" habe ich das mit dem McDonalds gelesen, aber das mit dem coop wusste ich nicht. Danke! 👌
Schöne Kindheitserinnerungen. Mit dem Zug nach Romanshorn und dann mit dem McDonalds-Speisewagen zurück nach Zürich. Wenn ich mich richtig erinnere, hatten sie eine ganz spezielle Fritteuse im Speisewagen, weil eine normale nicht die gesetzlichen Vorgaben erfüllt hätte für Speisewagen.
@@elgoog-the-third Genau, steht auch in der Videobeschreibung. Leider konnte ich die Aufnahmen nicht verwenden, da die Aufnahmen von SRF nicht einfach so verwendet werden dürfen. Dafür benötigt man eine kostspielige Lizenz.
Den McD-Wagen hab ich immer auf meinen Strecken gehofft; leider immer nur mit der Überteuerbar eh Mini-Bar und normalen Speisewagen. Der Railshop scheiterte einfach daran, das man gerade auf der eingesetzten Strecke immer nen Shop in Bahnhofsnähe hatte; d.h. wer noch den Einkauf machen knnte, konnte das im "normal sortierten Laden" machen; und für den schnellen Snack unterwegs hatte der Railshop hald nicht gerade das passende Sortiment...
Der erst McDonald Speisewgaen wurde ca. Mai 1992 fertiggestellt und in Betrieb genommen. Ich begann damals gerade bei der ABB auf der Aussenstelle der SWP zu arbeiten. Das Aussehen der MC-Speisewagen war hoch geheim, weshalb die Fahrzeuge nach dem Lack in Packpapier (!) eingepackt wurden und währen der ganzen Inbetriebsetzung rund um die Uhr bewacht waren. Dem von Andrian gelang es aber trotzdem vor der offiziellen Präsentation ein Bild des Fahrzeugs zu machen.
Hallo. Ich habe hier andere Informationen. Der Wagen wurde in Olten (Höhe Kebag/Muldentaxi) abgebrochen, letztes Beweisfoto datiert vom 24.03.2019. LG, Stefan
Danke für den Hinweis! Ich habe die beiden schon vergessen. Ich vermisse weder McDonald's noch den Coop-Shop. Das gab es schon mal von Migros auf der Straße, was auch nicht funktioniert hat. BRAVO & LIKE
Einfach zur Info: Die Migros Wagen gab es vor den Migros Läden! Sie waren für Landbevölkerung ein Segen, da sie in Dörfer kamen wo es keine Läden gab. Für uns als Kinder war es eine Institution!
@@thomasmeierhans690 Diese Perspektive ist nachvollziehbar, da ich selbst dem Landvolk angehöre. Meine Situation war damals eine andere: In fast jedem Dorf gab es einen Volg, eine Post und einen Bäcker. Nach dem Verkaufswagen der Migros schloss der Volg, in der Regel wurde ein M-Einkaufscenter in der Nähe gebaut. Coop unternahm später einen ähnlichen Versuch mit der Bahn, wie @michaelkeller5008 bereits erwähnte, der jedoch zum Scheitern verurteilt war. Ich wünsche Ihnen schöne Weihnachten und ein gutes neues Jahr.
Migros auf der Strasse hat sehr wohl funktioniert und war das Ausgangskonzept vom Duttweiler, dem Gründer der Migros und Bürger des Nachbarortes, wo die Kinder jedes Jahr von Migros in der Schule ein Weihnachtsgeschenk kriegten.
Yes, leider konnte ich das aber nicht zeigen, da ich nur Aufnahmen vom SRF gefunden habe und ich diese sehr kostspielig lizensieren hätte müssen. Der Link zu den Aufnahmen ist in der Videobeschreibung.
Dazu habe ich leider keine Indizien gefunden. Alle Bilder, welche ich gefunden habe, wurden auf den von mir genannten Linien oder wurden mutmasslich in der Umgebung aufgenommen. Also definitiv kann man das natürlich nicht ausschliessen, aber gefunden habe ich dazu leider nichts. Aber ich wundere mich auch ein wenig; Wieso sollte solch ein Wagen nicht bis nach Zürich - und potentiell auch weiter - verkehren? Das wäre ja wahrscheinlich sehr profitabl gewesen. Aber ja: Ein Experiment eben...
@@yumoriki In meiner Betriebslehre bei SBB, als Rangierer, verkehrte der MC Donalds Wagen zwischen Romanshorn und Genf. Jeweils am Nachmittag stand die Komp im RB Romanshorn und wir Rangierer verpflegten uns dort. Es wurde dann aber unterbunden, da das Personal eigentlich Pause hatte. Wenn der Zug dann in den Bahnhof geschoben wurde, wurde er schon von Familien erwartet, die noch vor der Zugabfahrt sich verpflegt haben. Das war ca. 1994.
@eem9233 Sehr interessant - merci für die Ausführungen! Leider habe ich während meiner Recherche dazu keine konkreten Daten gefunden und darum wurde am d auch nicht ins Video mit eingebunden...
Nach meiner information steht 88 nicht für einen speisewagen mit 8 abteilen, sondern allgemein für bahneigene speisewagen. Demnach wäre 80 = Steuerwagen, 81 = Halbgepäckwagen mit 1. klasse, 82 = Halbgepäckwagen nur 2. klasse, 84 = sitzwagen mit sonderbereich wie kinderspielwagen, 85 = sitz- und liegewagen mit bar/buffet, 87 = speisewagen mit gepäckabteil, 88 = speisewagen, 89 = sonstige spezialwagen (konferenz-, kinowagen usw).
Laut meinen Kenntnisstandes ist es so, dass die 5te Ziffer die Gattungszuordnung bzw. Bauart für die Wagen ist. Die 6te Ziffer steht dann immer dafür, in wie viele Abteile der Wagen eingeteilt ist. Was ich aber definitiv weiss, ist dass Deine Beispiele mit der 5ten Ziffer nicht korrekt sein können.. Laut UIC-Nummerierung gibt es keine Nummer für einen Steuerwagen. Steuerwagen werden Anfangs durch ein Index "t" gekennzeichnet. Also z.B: Bt 50 85 xx-xx. Ein 2. Klasse Wagen hat z.B. die Kennzeichnung: B 50 85 20-35. Wobei das 2 für die 2. Klasse und das 0 für 10 Abteile steht. Halbgepäckwagen wie eine spezielle Definition für "Sonderbereiche" gibt es in der UIC-Nummerierung nicht. Eine Andere Nummerierung ist mir nicht bekannt.
@@yumoriki Ich habe in der UIC 438-1, 3. Ausgabe April 2004 nachgesehen. Demnach bedeuten die 80er nummern: 80: Sitzwagen alle Klassen mit oder ohne Gepäckabteil, mit Steuerabteil für Wendezugbetrieb 81: Sitzwagen 1. oder 1./2. Klasse mit Gepäck- oder Postabteil 82: Sitzwagen 2. Klasse mit Gepäck- oder Postabteil 84: Sitzwagen alle Klassen mit besonders eingerichteter Fläche, z. B. für Kinderspiele 85: Sitzwagen und Liegewagen alle Klassen mit Bar- oder Buffetabteil 86: in UIC 438-1 nicht definiert, jedoch von einigen Bahnen für Doppelstock-Steuerwagen verwendet 87: Speise-, Bar- oder Buffetwagen mit Gepäckabteil 88: Speisewagen 89: Sonstige Spezialwagen In Deutschland und Österreich werden 80 und 86 für Steuerwagen verwendet. Die Schweiz numeriert sie jedoch als normale sitzwagen, mit laufenden nummern ab 900.
@@uncinarynin Aber das ist noch die UIC-Nummerierung vor 2006. Seit 2006 wurde das System meines Kenntnisstandes nach angepasst. Von der Nummerierung habe ich noch nie gehört oder was gelesen. Laut allen meinen gefunden Quellen bezieht sich die 8 nur auf Speisewagen und Wagen der Sonerbauarten. 1 Steht für 1. Klasse Wagen 2 Steht für 2. Klasse Wagen 3 Steht für 1./ 2. Klasse Wagen 4 Steht für Liegewagen der 1. Klasse 5 Steht für Liegewagen der 2. Klasse 6 hat keine Definition 7 Steht für Schlafwagen 9 Steht für Post-, Gepäck- und Autotransportwagen. Diese Nummerierung deckt sich auch mit den tatsächlichen Nummerierungen auf Personenwagen, welche momentan im Dienst sind. Kein einziger EW 4 Wagen besitzt als 5 Stelle eine 8 (Ausser Speisewagen). Die allermeisten sind entweder 21 (2. Klasse mit 11 Abteilen), 11 (1. Klasse mit 11 Abteilen) oder z.B. auch 10 (2. Klasse mit 10 Abteilen). Was übersehe ich?
War ein Highlight der Kindheit, aber Sie waren nicht in meiner Umgebung Unterwegs. Waren Ihren Zeit wohl voraus… Aus technischer Sicht, warum mussten die Wagen für den Pendelzug umgerüstet werden? Abgesehen vom Strobanehmer, der ja nur beim Lokwechsel gehoben wurde, sind es ja normale Reisezugwagen.
Die Wagen wurden ab Werk - wie alle anderen EW 4 - ohne Steuerleitung abgeliefert. Diese Steuerleitung ist notwendig, damit der Steuerwagen mit der Lok kommunizieren kann. Meines Wissens nach waren die Wagen dann aber trotzdem fast nie im Pendelzugetrieb anzutreffen. Hoffe das hilft weiter. ;)
@ Danke, macht Sinn. Ich habe es im Bericht so verstanden, das nur die 2 spezifischen Wagen umgerüstet wurden. Aber am Ende warens alle EW4, da gehören die 2 natürlich auch dazu.
@@yumoriki Liegt wohl eher am Unterschiedlichen Wissensstand, für Dich war es klar das der Wagentyp nachgerüstet werden musste, mir als Zuschauer fehlt da das Hintergrundwissen im Detail.
@@thomasmeierhans690 Dazu habe ich leider keine schriftlichen Belege gefunden, darum habe ich es auch nicht im Video erwähnt. Eigentlich würde das ja Sinn machen, da das theoretisch eine ertragreiche Verbindung wäre. Ich habe einzig eine Erwähnungen gefunden, bei dem die Wagen im letzten Betriebsjahr auch zwischen Zürich und Basel/ Genf verkehrten - weiter aber nicht.
@@yumoriki Ich weiss es, da ich damals in Frauenfeld lebte und in Kreuzlingen zu Gewerbeschule durfte und immer zwischen Weinfelden und Frauenfeld bei MC Donalds einkehrte. Ich habe damals auch einen Schnuppertag absolviert.
@ Kein Problem, hoffe dass meine Kenntnis weiterhilft. Arbeite bei sbb. Evt kann ich dir in Zukunft für dich Infos verschaffen. LG und schöne Weihnachten
Das war früher so. Die UIC-Nummerierung für die Zugehörigkeit löste das alte System ab 2006 ab, bei dem die Wagen nicht nach Land sondern nach Gesellschaft nummeriert wurden. Heute tragen alle BLS Wagen auch den Ländercode 85 und nicht mehr 62. Früher mag es wohl für die SBB gestanden haben, jedoch ist es nun definitiv nicht mehr der Fall.
@@yumoriki Das war damals anders, da es die SBB z. B. ganz anders gerechnet hatte und somit jedes Unternehmen eine eigene Nummer trug. Bei den Siemens DTZ RABe 514 kann/konnte man das sehr gut erkennen, wenn die Wagen neu nach UIC 2006 bezeichnet wurden und eine neue Prüfziffer erhielten. Damals wars auch 6 Stellig + Prüfziffer, heute 11 Stellig + Prüfziffer. Ausserdem hat die UIC eine eigene Nummer für Steuerwagen, das Bt in Der Schweiz ist einfach so, denn bspw. die Doppelstocksteuerwagen in Österreich werden als Bbfmpz und Dosto Wagen Bmpz-dl bezeichnet. Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Nahverkehrs-Doppelstockwagen_der_%C3%96BB#Wagenbezeichnung
Ich war des Öfteren Kunde im McDonalds Speisewagen. Diese Doku hat bei mir gleich wieder Kindheitserinnerungen geweckt.
An den Railshop kann ich mich ganz schwach erinnern als Kind. Meine Mutter sagte so: Ah, wir haben ja einen Coop im Zug, da können wir noch kurz was fürs Znacht einkaufen.
Aber dass es wirklich einen Macces auf Schienen gab, wtf!?
Ty für das Vid!
Ich mag mich an den Coop Wagen noch erinnern, habe ihn manchmal gesehen auf verschiedensten Abstellgleisen
Eine schöne Kurdoku über ein interessantes Thema!👍🏼
Einfach doll habe mir jeden Video angeschaut die Videos sind sehr lehrreich👍🏻
heute schon mal was dazu gelernt, das war mir neu mit dem coop, das mit McDonald's wusste ich.
Interessant. Ich habe überhaupt keine Erinnerung an diese Wagen.
Der Railshop war meines Wissens zwischen Bern und Zürich unterwegs.
Interessantes Video. Im Buch "Schweizer Bahnen - 1990er Jahre" habe ich das mit dem McDonalds gelesen, aber das mit dem coop wusste ich nicht. Danke! 👌
Interessant - ich wusste von dieser Buchreihe nichts. Die werde ich mir wahrscheinlich auch mal zulegen müssen!
Wie habe ich als kind gehofft, dass der Mc Wagen lommt. Leider nie Glück gebhabt. Offenbar an der falschen Strecke gewohnt… 😂🍟
Sehr geiles Video!
Ich war ein Mal im Coop-Wagen einkaufen. Häufiger war ich im Fondue-Wagen von Olten nach Thun (bzw. umgekehrt).
Schöne Kindheitserinnerungen. Mit dem Zug nach Romanshorn und dann mit dem McDonalds-Speisewagen zurück nach Zürich. Wenn ich mich richtig erinnere, hatten sie eine ganz spezielle Fritteuse im Speisewagen, weil eine normale nicht die gesetzlichen Vorgaben erfüllt hätte für Speisewagen.
Genau, das habe ich von anderen Erfahrungen mittlerweile auch erfahren. :)
Es gibt auf SRF Innenaufnahmen vom Coop-Wagen, wo sie ein Interview mit einem Coop-Manager machen.
@@elgoog-the-third Genau, steht auch in der Videobeschreibung.
Leider konnte ich die Aufnahmen nicht verwenden, da die Aufnahmen von SRF nicht einfach so verwendet werden dürfen. Dafür benötigt man eine kostspielige Lizenz.
@@yumoriki Nur leider ist der Beitrag über den Railshop des SRF nicht außerhalb der Schweiz anzusehen.
Den McD-Wagen hab ich immer auf meinen Strecken gehofft; leider immer nur mit der Überteuerbar eh Mini-Bar und normalen Speisewagen.
Der Railshop scheiterte einfach daran, das man gerade auf der eingesetzten Strecke immer nen Shop in Bahnhofsnähe hatte; d.h. wer noch den Einkauf machen knnte, konnte das im "normal sortierten Laden" machen; und für den schnellen Snack unterwegs hatte der Railshop hald nicht gerade das passende Sortiment...
Hallo Mike Gubler
Super Video.
Ich bin zu jung, dass ich diese Wagen mit erleben durfte. Ich habe sie aber über die Modelleisenbahn kennengelernt.
Der Coop Railshop wurde März 2019 mit einem MThB NPZ-Zwischenwagen Abgebrochen. Locki 2019, Nr.5, S.60.
Der erst McDonald Speisewgaen wurde ca. Mai 1992 fertiggestellt und in Betrieb genommen. Ich begann damals gerade bei der ABB auf der Aussenstelle der SWP zu arbeiten. Das Aussehen der MC-Speisewagen war hoch geheim, weshalb die Fahrzeuge nach dem Lack in Packpapier (!) eingepackt wurden und währen der ganzen Inbetriebsetzung rund um die Uhr bewacht waren. Dem von Andrian gelang es aber trotzdem vor der offiziellen Präsentation ein Bild des Fahrzeugs zu machen.
Der 2te Railshop wurde schlussendlich in Kaiseraugst bei Thommen abgebrochen.
Gut merci, dann habe ich wohl richtig vermutet! Weisst du auch wann?
Hallo. Ich habe hier andere Informationen. Der Wagen wurde in Olten (Höhe Kebag/Muldentaxi) abgebrochen, letztes Beweisfoto datiert vom 24.03.2019. LG, Stefan
Ihr habt wohl beide recht , Thomen verschrottet die Hüllen und Olten entfernt die Inneneinrichtungen.
Eine sehr schöne Kurzdoku über ein sehr interessantes Thema. Wünsche dir eine schöne Weihnachten🎄.
LG aus Tübingen
Danke für den Hinweis! Ich habe die beiden schon vergessen. Ich vermisse weder McDonald's noch den Coop-Shop. Das gab es schon mal von Migros auf der Straße, was auch nicht funktioniert hat. BRAVO & LIKE
Einfach zur Info: Die Migros Wagen gab es vor den Migros Läden! Sie waren für Landbevölkerung ein Segen, da sie in Dörfer kamen wo es keine Läden gab. Für uns als Kinder war es eine Institution!
@@thomasmeierhans690 Diese Perspektive ist nachvollziehbar, da ich selbst dem Landvolk angehöre. Meine Situation war damals eine andere: In fast jedem Dorf gab es einen Volg, eine Post und einen Bäcker. Nach dem Verkaufswagen der Migros schloss der Volg, in der Regel wurde ein M-Einkaufscenter in der Nähe gebaut. Coop unternahm später einen ähnlichen Versuch mit der Bahn, wie @michaelkeller5008 bereits erwähnte, der jedoch zum Scheitern verurteilt war. Ich wünsche Ihnen schöne Weihnachten und ein gutes neues Jahr.
Migros auf der Strasse hat sehr wohl funktioniert und war das Ausgangskonzept vom Duttweiler, dem Gründer der Migros und Bürger des Nachbarortes, wo die Kinder jedes Jahr von Migros in der Schule ein Weihnachtsgeschenk kriegten.
Den Käsewagen gab es auch noch. Dort wurden vor allem Käsespezialitäten angeboten.
Yes, den gab es auch - vielleicht folgt dazu auch mal noch ein Video.
SBB Historic hat sogar einen ehemaligen Chäs-Express-wagen (wieder in rot)
Gibt es von der Inneneinrichtung des Coop Wagens?
Yes, leider konnte ich das aber nicht zeigen, da ich nur Aufnahmen vom SRF gefunden habe und ich diese sehr kostspielig lizensieren hätte müssen. Der Link zu den Aufnahmen ist in der Videobeschreibung.
@@yumoriki"Dieser Inhalt ist ausserhalb der Schweiz nicht verfügbar." :-(
@@Pyrazahn Ah das ist doof - mir sind leider keine anderen Aufnahmen bekannt :/
@@Pyrazahn Einfach VPN in die Schweiz machen.
Sehr geil! Danke!!
Wenn ich mich richtig erinnere, war der MCD-Wagen auch auf der Linie nach Romanshorn unterwegs.
Dazu habe ich leider keine Indizien gefunden. Alle Bilder, welche ich gefunden habe, wurden auf den von mir genannten Linien oder wurden mutmasslich in der Umgebung aufgenommen. Also definitiv kann man das natürlich nicht ausschliessen, aber gefunden habe ich dazu leider nichts. Aber ich wundere mich auch ein wenig; Wieso sollte solch ein Wagen nicht bis nach Zürich - und potentiell auch weiter - verkehren? Das wäre ja wahrscheinlich sehr profitabl gewesen. Aber ja: Ein Experiment eben...
@@yumoriki In meiner Betriebslehre bei SBB, als Rangierer, verkehrte der MC Donalds Wagen zwischen Romanshorn und Genf. Jeweils am Nachmittag stand die Komp im RB Romanshorn und wir Rangierer verpflegten uns dort. Es wurde dann aber unterbunden, da das Personal eigentlich Pause hatte.
Wenn der Zug dann in den Bahnhof geschoben wurde, wurde er schon von Familien erwartet, die noch vor der Zugabfahrt sich verpflegt haben.
Das war ca. 1994.
@eem9233 Sehr interessant - merci für die Ausführungen! Leider habe ich während meiner Recherche dazu keine konkreten Daten gefunden und darum wurde am d auch nicht ins Video mit eingebunden...
Nach meiner information steht 88 nicht für einen speisewagen mit 8 abteilen, sondern allgemein für bahneigene speisewagen.
Demnach wäre 80 = Steuerwagen, 81 = Halbgepäckwagen mit 1. klasse, 82 = Halbgepäckwagen nur 2. klasse, 84 = sitzwagen mit sonderbereich wie kinderspielwagen, 85 = sitz- und liegewagen mit bar/buffet, 87 = speisewagen mit gepäckabteil, 88 = speisewagen, 89 = sonstige spezialwagen (konferenz-, kinowagen usw).
Laut meinen Kenntnisstandes ist es so, dass die 5te Ziffer die Gattungszuordnung bzw. Bauart für die Wagen ist. Die 6te Ziffer steht dann immer dafür, in wie viele Abteile der Wagen eingeteilt ist. Was ich aber definitiv weiss, ist dass Deine Beispiele mit der 5ten Ziffer nicht korrekt sein können.. Laut UIC-Nummerierung gibt es keine Nummer für einen Steuerwagen. Steuerwagen werden Anfangs durch ein Index "t" gekennzeichnet. Also z.B: Bt 50 85 xx-xx. Ein 2. Klasse Wagen hat z.B. die Kennzeichnung: B 50 85 20-35. Wobei das 2 für die 2. Klasse und das 0 für 10 Abteile steht. Halbgepäckwagen wie eine spezielle Definition für "Sonderbereiche" gibt es in der UIC-Nummerierung nicht. Eine Andere Nummerierung ist mir nicht bekannt.
@@yumoriki Ich habe in der UIC 438-1, 3. Ausgabe April 2004 nachgesehen.
Demnach bedeuten die 80er nummern:
80: Sitzwagen alle Klassen mit oder ohne Gepäckabteil, mit Steuerabteil für Wendezugbetrieb
81: Sitzwagen 1. oder 1./2. Klasse mit Gepäck- oder Postabteil
82: Sitzwagen 2. Klasse mit Gepäck- oder Postabteil
84: Sitzwagen alle Klassen mit besonders eingerichteter Fläche, z. B. für Kinderspiele
85: Sitzwagen und Liegewagen alle Klassen mit Bar- oder Buffetabteil
86: in UIC 438-1 nicht definiert, jedoch von einigen Bahnen für Doppelstock-Steuerwagen verwendet
87: Speise-, Bar- oder Buffetwagen mit Gepäckabteil
88: Speisewagen
89: Sonstige Spezialwagen
In Deutschland und Österreich werden 80 und 86 für Steuerwagen verwendet. Die Schweiz numeriert sie jedoch als normale sitzwagen, mit laufenden nummern ab 900.
@@uncinarynin Aber das ist noch die UIC-Nummerierung vor 2006. Seit 2006 wurde das System meines Kenntnisstandes nach angepasst. Von der Nummerierung habe ich noch nie gehört oder was gelesen.
Laut allen meinen gefunden Quellen bezieht sich die 8 nur auf Speisewagen und Wagen der Sonerbauarten.
1 Steht für 1. Klasse Wagen
2 Steht für 2. Klasse Wagen
3 Steht für 1./ 2. Klasse Wagen
4 Steht für Liegewagen der 1. Klasse
5 Steht für Liegewagen der 2. Klasse
6 hat keine Definition
7 Steht für Schlafwagen
9 Steht für Post-, Gepäck- und Autotransportwagen.
Diese Nummerierung deckt sich auch mit den tatsächlichen Nummerierungen auf Personenwagen, welche momentan im Dienst sind. Kein einziger EW 4 Wagen besitzt als 5 Stelle eine 8 (Ausser Speisewagen). Die allermeisten sind entweder 21 (2. Klasse mit 11 Abteilen), 11 (1. Klasse mit 11 Abteilen) oder z.B. auch 10 (2. Klasse mit 10 Abteilen).
Was übersehe ich?
War ein Highlight der Kindheit, aber Sie waren nicht in meiner Umgebung Unterwegs.
Waren Ihren Zeit wohl voraus…
Aus technischer Sicht, warum mussten die Wagen für den Pendelzug umgerüstet werden?
Abgesehen vom Strobanehmer, der ja nur beim Lokwechsel gehoben wurde, sind es ja normale Reisezugwagen.
Die Wagen wurden ab Werk - wie alle anderen EW 4 - ohne Steuerleitung abgeliefert. Diese Steuerleitung ist notwendig, damit der Steuerwagen mit der Lok kommunizieren kann. Meines Wissens nach waren die Wagen dann aber trotzdem fast nie im Pendelzugetrieb anzutreffen. Hoffe das hilft weiter. ;)
@ Danke, macht Sinn.
Ich habe es im Bericht so verstanden, das nur die 2 spezifischen Wagen umgerüstet wurden.
Aber am Ende warens alle EW4, da gehören die 2 natürlich auch dazu.
Ahh, tut mir leid dass ich es demfall etwas komisch formuliert habe im Video!
@@yumoriki Liegt wohl eher am Unterschiedlichen Wissensstand, für Dich war es klar das der Wagentyp nachgerüstet werden musste, mir als Zuschauer fehlt da das Hintergrundwissen im Detail.
@@1AngryPanda Werde ich in Zukunft darauf achten! ;)
Korrektur:
Der Mc Donaldswagen verkehrte auch zwischen Romanshorn und Genf Flughafen über den Jura Südfuss
@@thomasmeierhans690 Dazu habe ich leider keine schriftlichen Belege gefunden, darum habe ich es auch nicht im Video erwähnt. Eigentlich würde das ja Sinn machen, da das theoretisch eine ertragreiche Verbindung wäre. Ich habe einzig eine Erwähnungen gefunden, bei dem die Wagen im letzten Betriebsjahr auch zwischen Zürich und Basel/ Genf verkehrten - weiter aber nicht.
@@yumoriki Ich weiss es, da ich damals in Frauenfeld lebte und in Kreuzlingen zu Gewerbeschule durfte und immer zwischen Weinfelden und Frauenfeld bei MC Donalds einkehrte. Ich habe damals auch einen Schnuppertag absolviert.
@thomasmeierhans690 Sehr interessant - merci für die Info! Leider hatte ich während der Recherche keinen Zugriff auf solche Infos...
@ Kein Problem, hoffe dass meine Kenntnis weiterhilft. Arbeite bei sbb. Evt kann ich dir in Zukunft für dich Infos verschaffen.
LG und schöne Weihnachten
Das Design des McDonald's Schriftzuges ist echt schlecht platziert worden.
Das 50 85 .. Ist das 50 für Inland und das 85 steht für SBB und nicht für die Schweiz! Denn ein Wagen der BLS hat die Bezeichnung 50 62 ..!
Das war früher so. Die UIC-Nummerierung für die Zugehörigkeit löste das alte System ab 2006 ab, bei dem die Wagen nicht nach Land sondern nach Gesellschaft nummeriert wurden. Heute tragen alle BLS Wagen auch den Ländercode 85 und nicht mehr 62. Früher mag es wohl für die SBB gestanden haben, jedoch ist es nun definitiv nicht mehr der Fall.
@@yumoriki Das war damals anders, da es die SBB z. B. ganz anders gerechnet hatte und somit jedes Unternehmen eine eigene Nummer trug. Bei den Siemens DTZ RABe 514 kann/konnte man das sehr gut erkennen, wenn die Wagen neu nach UIC 2006 bezeichnet wurden und eine neue Prüfziffer erhielten. Damals wars auch 6 Stellig + Prüfziffer, heute 11 Stellig + Prüfziffer.
Ausserdem hat die UIC eine eigene Nummer für Steuerwagen, das Bt in Der Schweiz ist einfach so, denn bspw. die Doppelstocksteuerwagen in Österreich werden als Bbfmpz und Dosto Wagen Bmpz-dl bezeichnet.
Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Nahverkehrs-Doppelstockwagen_der_%C3%96BB#Wagenbezeichnung