DÜNYANIN EN GÜÇLÜ MOTORU | 109bin Beygir 7.6milyon Nm Tork
HTML-код
- Опубликовано: 26 мар 2022
- Anlatan Adamlar'ın bu bölümünde dünyanın en güçlü motoru olan Wärtsilä-Sulzer RTA96-C'yi inceledik. 109bin beygir güç ve 7.6 milyon Nm tork değerine sahip bu motor 2300 ton ağırlığında ve çok ilginç teknolojiler barındırıyor.
ABONE OL ▶ goo.gl/NSYLUP
Instagram ▶ / anlatanadamlar
NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/Yf9Xfg
HIZLI OTOMOBİLLER ▶ goo.gl/6M4LUB
TURBO ▶ goo.gl/T9PJqR
MODİFİYE ▶ goo.gl/DoSNXh
OTOMOBİL BAKIMI ▶ goo.gl/NizCH6
MOTOR NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/DjM6yJ
Doğacan Kara ve Tuğberk Keçecioğlu olarak Anlatan Adamlar kanalımızda otomobil bilgi videoları hazırlıyoruz. Araçların sistemleri nedir, nasıl çalışır detaylarıyla sizlere aktarıyoruz.
#anlatanadamlar #enguclu #motor 
Авто/Мото
Sayıları gördükçe gözleri büyüyenler kimler?
Biz ne izledik şimdi? Bir mühendislik öğrencisi olarak daha sektör hakkında yeterli bilgiye sahip olmasam da gemi motorları hakkında uçuk kaçık bilgilere aşinaydım ancak bu videoyu izlerken bazı yerlerde şoka girdim galiba tekrar izleyceğim kaçırdığım yerler olabilir diyerekten. Galiba bizim okulun neden bu kadar zor olduğunu anlamaya başladım.
Ben şeyi merak ettim motorun verimliliği nasıl? Çok fazla güç üretiyor gibi gözüküp ağırlığına oranla gücü düşük mu kalıyor acaba? Mesela 2.0 turbo dizel bir motorun güç /ağırlık, yakıt verimi/ağırlık oranına göre nasıl bi farkı vardir
Çok düşük devirde çalışması ve 2 zamanlı olması daha fazla mı verimli yapıyor yoksa
merhaba peki bu motor jeneratör olarak mı çalışıyor yoksa direk tahrikle mi
@@mahmutataseven4706 Güç/ağırlık ya da tork/ağırlık oranını hesaplamamız için bu motorun sahip olacağı geminin taşıma kapasitesini de bilmemiz lazım. 560 bin ton taşıma kapasitesi olan yük gemileri vardır mesela ama bu gemi motorları ile otomobillerin motorlarını kıyaslamak biraz yanlış olabilir. Bir kamyon motoru da 15-20 litre olabilir ama baktığımızda performanstan daha çok yük çekme kapasitesi önemlidir. Kimse 400 beygir gücündeki bir kamyonun 4 saniyede sıfırdan 100 km/saat hıza çıkmasını beklemezken 3 litre hacminde 400 beygirlik bir dizel motora sahip olan BMW M550d otomobilinin de 20 ton taşıma kapasitesi olmasını bekleyemeyiz. Üretim amaçları tamamen farklıdır. Örneğin bahsettiğim arabanın taşıma kapasitesi 625 kilogram. Performans açısından baktığımızda bu otomobil daha verimli iken yük taşıma konusundaki verimliliğe gelince oldukça verimsiz kalabiliyor. Bilmiyorum anlatabildim mi? :)
Bir motor tasarlanırken nereden başlanır, hacmi neye göre belirlenir adım adım ne yapılır anlatabilir misiniz? Bu arada liseden beri sizi takip edip üniversiteyi bitirmek üzereyim ve makine mühendisliğini seçmemde büyük katkınız var emeğinize sağlık :) respect 👍
önemli değil kardeşim derslerini aksatmadan bizi takip etmeyi unutma :)))
Tc neden motor üretmiyor diye bir videoda bahsediliyor bu konulara. Kanala bakabilirsin
ruclips.net/video/HlUWLCRZvLM/видео.html
ruclips.net/video/VJcEDuOAWVM/видео.html
Motor tasarlarken kullanacağın yerin gereksinimlerini belirlemekte başlanır.:)
bu motoru yaparken yağdanlıkla değilde heralde itfaye hortumuyla yağlıyorlar :D
Kesinlikle öyle zaten tonlarca yağ ile yağlanıyor
Buna yağ basan pompanın elektrik motoru bir insan boyunda ( 250kw ) civarı olmalı . Ana yağ devreleri ise dn400 falan olabilir
Onun yağ karteri yaklaşık 40 ton yağ tutuyor. Sistemde yaklaşık 16 ton yağ dönüyor ve üstteki arkadaşın söylediği gibi 250kwlık elektrik motorlarının tahrik ettiği 2.5 bar basınç yapan pompalarla sirküle ediliyor. Ne yağdanlığı bargelarla geliyor yağı 😂
Her 1 enjektör püsküttmeye 1lt olsa😁😁hesap makinesi yetmez amk
Vallahi 😅😅😅
Ankaralıların aklında tek bir soru "Şahin'e swaplanir mi acep" 🤣
şahin bu motora swaplanır
Şahin'i buna swap'larsın
Tuğberk abinin de gittiğini ögrenince hafif bir burukluk gelmişti. Yolunuz açık olsun idolümsünüz abiler🖤
Teşekkürler dostum 😊 senin de her şey gönlünce olsun
Nereden gitmiş
@@mrlowen türkiyeden hollandaya
Kurtulmuş işte. Ben Tuğberk abi adına sevindim.
@@Enes_Yildiz onlar adına ben de sevindim kendi adıma üzüldüm
2005 yılında gemide çalışmıştım bizim ana makine 7 silindir 2 zamanlı idi turbosu ( türbini ) bile kocamandı, ana makinesi 2 katlı ev yüksekliğinde idi, ana makinenin içine girip temizlik yapıyorduk içinde merdiven vardı 20 ton yağ alıyordu yap seperatörü fuel oil sepetatörü dizel oil seperatörü sintine separatörü olarak sıcak buharla çalışan bir seperatör inceltici partikül filitre ve yakıtın uygun patlama sıcaklığına ulaşmasını sağlıyordu, sıcak buhar için kalorifer kazanına benzeyen kazan da ısıtılıyordu
@@user--17 7000
Ana makinenin içinde temizlik niçin yapıyordun oraya temiz için girilmez sadeçe yatak kontrolu zinçir kontrolu için girilir oda giren mühendis olur ölçü alır yanında usta olur giren sen skavençe girmişsindir temizlik için orası işte turbonun hava bastıgı bölüm
@@mehmetcanbay2933 doğru skavençi temizledim , ana makine içine çarkçıya yardıma girmiştim
@@muratylmazturk1632 tehlikeli işler, kolay gelsin.
@@mehmetcanbay2933 sump tank yağı değiştiği zaman,crank case bölgesine girilip,detaylı temizlik yapılır sadece..
Dizel fiyatlarının artma sebebi bu motor
Mazot değil gaz yağı yakıyor bu
@@metehantalih2872 dizel diyor kardeşim ne gaz yağı ? Gaz yağı kerosen yani uçak yakıtı alakası yok yani.
@@umityldrm6355 başka bir yorumda yazmışlar, pardon bu arada fuel oil yakıyormuş
@@metehantalih2872 limandan kalkarken veya yaklaşırken mazot açık denizde iken fueloil yakıyo
@@metehantalih2872 fuel oil yakar tsbi diesel oil de
Fuel oil daha ucuz
Tayfa: Kaptan mazot bitiyor
Kaptan: haftaya indirim gelecek idare edin.
İşte böyle videoları özlemiştim. İlk başladığınız zaman ki "ne nedir" tarzındaki bir teknolojinin arkasındaki mühendisliği anlattığınız videolar.... İste bunjarla gelin buze. 👏👏👏👏
Yakıt harcamı dan bahsetmemişsiniz. Günde 240 ton fuel oil yakıyor bu makine ve bildiğim kadarıyla Emma Maersk gemisine takıldı. 400 metre boyunda ve 15500 konteyner kapasiteli.
*Vay canına be! 15500×15=232500 min ton yapar! Ben en düşük hesapla hesapladım, belkide daha fazladır! Fuel oil hangi yakıttır? Onun litresi kaç lira ve ya dolar yapıyor? Biliyorsanız lütfen cevap yazar mısınız, önceden teşekkür ederim.* 😯
Kötü bir hesapla, benim dizel aracım 1.6L -> 1.5₺/Km yakıyorsa, 25.6 ton litre motor 24.000₺/Km yakabilir. Hong Kong'dan antalyaya 12.500 km deniz yolu var. 24.000x12.500=300.000.000₺ eder. En büyük yük gemisi 15.000TEU yani konteyner taşıyor. Sadece yakıt cinsinden konteyner başına masrafı 20.000₺/1.348$. Makul gibi :D
Oha
Araban ne medel
@Enes Ceylan Yakıt tüketimi 4 metrede 1 litre, yani kilometrede 250, 100 kilometrede 25.000 litre (100 km/25.000 L). Mazotu 22 TL baz alırsak; kilometrede 5.500 TL yakar, Hong Kong' dan Antalya' ya 12.500 km (5.500 x 12.500 = 68.750.000 TL) yapar. Senin hesabının yaklaşık çeyreği kadar ama yine de ucuz değil. Konteyner başı maliyeti de 4.583 TL/309$ yapar ( Dolar = 14.83 TL ). Pekte makul değil sanki :D
@@demman 4 metrede 1 litre yaktığını nereden biliyorsun ? :)
@@nscyln Discovery Channel' da bu motora özel bir belgesel vardı. Dünyanın en büyük konteyner gemisinin belgeseli, o gemide kullanılan motorda bu, orada veriyor yakıt tüketim verisini. Programı bulabilirsen izlersin.
@@demman Tamam, zaten senin hesabın daha tutarlı oluyor. Bende veri olmadığı için benim aracın motoruyla kıyasladım :) Demek denizde ilerlemek 4/1 daha ucuz :) Çünkü benim hesabımda karada giden aracın motorunun yakıt masrafıyla hesapladım.
Uzun dönem yaptığım staj gemi de 8 silindir vardı, 3 katlıydı ve 28.800 kw idi. Çoğunlukla 90 rpm de kullanıyorduk (full ahead). Max 102 rpm yapıyormuş fabrika verilerine göre. Batı Afrikada seyir yaparken 100-101 rpm de kullandık makinayı, yaklaşık olarak 20-21 knot hıza tekabül ediyordu.
Açıkçası beklediğim yerden geldi video.
Emeğinize sağlık.
Çok güzel olmuş emeğineze sağlık
Sıra dışı bir motor, çalışırken de görmek isterdim. Özellikle ilk çalışma anını.
Videoyu 1.25 hızlandırinca daha iyi oluyor
Bende o şekilde izliyorum 😂
1.75'te izliyorum. Anca kurtarıyor.
@@emreevo8 😅
Paletli araçlar ile ilgili video yapar mısınız (tank,dozer vb)
güzel bir özet olmuş denizciler zaten makinayı tanır , denizcilere ALLAH SELAMET VERSİN .
Aracımızda büyük Turbo mevcut , büyütmek için 4 tane şirket battı. Aracımıza downpipe yapmayı düşündük fakat yaklaşık 4 sene sonra buz çağına dönebileceğimiz için izin verilmedi. R8 bobinlerimiz ve Stage 2 yazılımımız mevcut. Pervanede 120 bin beygir alıyoruz şuan
Bilgiler için teşekkür ederiz çok güzel bir video olmuş motoru yapanlarında hayırlı işler dileğiyle.
Özellikleri 0,75 hızda anlatıp, bitirirken normal anlatım hızına dönmek çok güzel olmuş. “ tane tane anlatmak bu olsa gerek “
Videodaki her sayıya ayrı ayrı şaşırdım elinize sağlık. Yakıt tüketimini gözüm aramadı değil :)
Denizciliğe daha yeni bulaşıyorlar teaser olsun, asıl mühendilik teknolojileri denizcilik ve havacılıkta ama çeşitlilik denizcilikte.
Çok sıra dışı ilk kez duydum, buna benzer yeni videolar bekleriz, emeklerinize sağlık..
motor tiplerine yönelik videolarınız çok hoşuma gidiyor. insan ne güzel yaw bizim de mühendisimiz var diyor. oralara kadar gitmişsiniz keşke ülkemize özel bir motor icad etseniz.
Videonuz çok güzel ve ilgi çekici. Ek olarak hangi gemide bulunduğu, günlük/saatlik yakıt tüketimi, bakımı vb gibi heyecan verici bilgileri de bekliyoruz.
"Bu bilgiler için Instagram sayfamızı takip edebilirsiniz"
Ortalama yakıt tüketimi "4 metrede 1 litre" (4m/1L) (kilometre değil metre). Yani eğer araba hesabına göre yaparsak "100 kilometrede 25.000 litre" (100 km/25.000 L). Yani Ronaldo'nun Bugatti' sinin 100 bin kilometrede (100.000 km) harcadığı yakıtla bu motor 100 km gidiyor, anca boğazı geçer :)
Bu motor Mearks konteyner gemisinin motoru
Gemi makinalarında yakıt,ürettiği 1kw/s için 200mlg yani 0.2L,hesabı ancak buna göre yapabilirsin.
@@emku2025 O değer motordan motora değişir. Nasıl ki 1.5 L dizel iki adet otomobil motorunun ürettiği güç aynı olmasına rağmen yakıt tüketimleri birbirinden farklı ise aynı şey gemi motorları içinde geçerli. Kullanılan teknolojiye göre verimlilik, buna bağlı olarakta yakıt tüketimi değişir. Bir de bu motorun 20 yıl önce üretime başlandığı ve o zamanın teknolojisini kullandığını düşünürsek aradaki fark açılır. Bir örnek vereyim, sıralı 4 silindir benzinli Honda Civic motoru marine edilmiş bir şekilde Honda' nın 150 hp' lik kıçtan takma deniz motorunda kullanılıyor, aynı motor arabanın üzerinde takılı iken 100km/10 litre' den az yakarken, gemiye takıldığı zaman aynı devir aralığında çalışması ve aynı gücü üretmesine rağmen yakıt tüketimi tam yolda iken (30 mph) saatte 90 litre yani; 48 km de 90litre, 100 kilometrede ise 100km/180 litre yakıyor. Yani, birebir aynı motor kullanıldığı araca göre yakıt tüketimi yaklaşık 18 kat artıyor.
Yazılım şart bu motora. Yazılımla 130 bin beygir, 8.5 milyon Nm torkla daha iyi yürür.
Hem alt devirler canlarınır , yakıt tüketimi azalır
Güzel anlatım ve bilgiler için teşekkür ederim)
Gemi makineleri işletme mühendisi olarak bazı eksik ve yanlış bilgiler içerdiğini söylemeliyim. Yine de işin içinde olmayan insanlar için çok güzel bir içerik olmuş. Bir de bu makinenin yardımcıları var.. Bunun ve yardımcılarının bakımları, işletilmesi, kontrolleri var. Koca koca ciltlerce kitaplara sığmaz. O yüzden bu özet bir bilgilendirme olmuş. Teşekkürler. Emeğinize sağlık.
Yakıt tüketimini merak eden bazı arkadaşlar olmuş. Şöyle bazı veriler var hakkında:
Mean Effective Pressure (Özgül Efektif Basınç): 1.96 MPa @ full load, 1.37 MPa @ maximum efficiency (85% load)
Brake Specific Fuel Consumption (Özgül Yakıt Sarfiyatı): 171 g/(kW·h)
Brake Thermal Efficiency (Özgül Termal Verim): > 50%
Karşılaştırmanız için Ford'un 1.6 Ecoboost motorunun MİNİMUM BSFC değeri 260 g/(kW*h), termal verimi 33%. Yine Mazda'nın 2.0 Skyactiv-G motorunun BSFC değeri 225 g//kW*h), termal verimi 37%. Yani 25.400 litre motor ölçeklediğimiz zaman 1.6-2.0 litre otomobil motorlarından daha az yakıt tüketiyor.
Siz hala küçük hacim motorların verimli olduğunu iddia etmeye devam edin.
automation diye araba ve motor tasarlama oyunu var orada bile 300g/kw*h altına düşmek çok zor 16litre v16 da falan o verimlere ulaşabiliyorum
Vay be sonunda verimliligi SUKADAR HACIMDEN BU KADAR GUC sacmaligi ile degil de BSFC ile gosteren birini gordum olmeden. Darisi TORK BEYGIRI DOVERcilerin basina. Bu arada benim de adim emre ve mak muhendisiyim. Texasta oto tamir isiyle igrasiyorum. Mopar hemi, gm ls3, ford coyote haftada kesin bir tane toplarim.
Denizdeki suyla çalışsa denizi kurutur, maşallah kaç ton yakıt harcıyor acaba 😁.
Muhtemelen denizdeki su önce motoru kuruturdu, malum korozyon :D
Teşekkürler
Çok faydalı bilgiler içeren bir video bi
Gemi makineleri ve yardımcı makineler hakkında videoların devamı gelirse sevinirim. Saygılar Selamlar
Gemilerde çalışan mühendis olarak gördüğüm en büyük motor 13.500 kW idi. Bu baya büyükmüş.
Nükleer tahrikli motorların en azından büyük konteyner gemilerinde kullanılması gerektiğini düşünüyorum. Lakin bu konuda anlaşılan , yakıt ve güvenlik konularında aşılması gereken sorunlar var.
Uranyum saflaştırmak çok daha pahalı, sadece askeri amaçla kullanılabilir.
Şöyle düşün askerlik demek disiplin demek herşeyin en ufak ayrıntısına kadar izlenmesi gereken prosedürleri var bu disiplini sivil çalışanlar sağlayamazsa facia olur
@@MAviation_com daha ekonomik olduğunu biliyorum lakin nükleer yakıtların kötü amaçlar için kullanılabilir olması ve herhangi bir kazada ortaya çıkacak çok yönlü zararların nasıl karşılanacağı, nasıl sigorta edileceği konuları henüz çözümlenmiş değil. 200MWh nükleer reaktör çok büyük bir yer kaplamadığı gibi bu dizel motor kadar ağırlığı da yok. Emisyonunu yok, devasa yakıt tankı yok...
Bu yüzden lng uygulamaları başladı. Şimdi de methanol yakıtlı motorların testleri yapılıyor
@@erhankumcu9959 evet, gelecek methnolde
Konteyner gemilerinde böyle güçlü ana makineler oluyor Wartsila, Man&Bw en çok tercih edilen marka 2 zamanlıda bu makinayı çalıştırmak için de yardımcı makinalar olması gerekiyor pistona ilk hareketi basınçlı hava ile veriyoruz kazan kompresör seperator pompalar coolerlar vs tüm hepsi bu makinenin çalışması için
Öncelikle mükemmel vidyolar için teşekkürler ve bi motor nasıl üretilir yapım aşaması ve motor hacmine karar vermeleri vb vidyo gelse güzel olur
Abi aşırı yorgun ve uykulu gibisin hayır olsun. 😁
Kendinize dikkat edin Allaha emanet olun, işiniz gücünüz rast gelsin.
Covid biraz çarptı onun etkisi😊 teşekkürler dostum iyi dileklerin icin
Geçmiş olsun.💐
Tuğberk kardeşim 1999 depreminden öncesini hatırlayan arkadaşlar vardır Pendik tersanesinde motor fabrikası vardı Sulzer lisansı ile bu RTA motorlardan üretildi, sonrasında neler oldu bilmiyorum veya Sulzer çekildi işin içinden yazık oldu. Bildiğim şu Pendik tersanesinde bunları üretecek makinalar var onu biliyorum.
Pendik sulzer rta 76 makinede çalışma şansını yakalamış biri olarak içim sızlıyor
Çin'de Hyundai Sulzer olarak üretime devam etmektedir arkadaşlar bu motor RTA 96 iki zamanlılarda en büyük olanı
@@baskangurkan2268 Hyundai üretiyor olabilir ben bu RTA 96 motoru yakından gördüm Gdanskta.
Başarılarınızın devamını dilerim...
Önceki çalıştığım gemi Man 6s50mc 7382kw ana makineye sahipti. Max 108rpm 104ü aşmazdık. 2zamanlı dual engine, lsfo ve mdo yani low sulphur fuel oil ve marine diesel oil kullanıyorduk. İçerik olarak güzel yalnız detaylı hazırlarken gemi makineleri mühendisi birinden içerik hazırlarken destek alsanız daha iyi olurdu. Bir gemi ana makinesini vtec ya da 2jz ile kıyaslayarak anlatamayız. Gemideki soğutma sistemlerinden, seperasyonlara en basitinden filtrezasyonu gasoline kullanan 4 zamanlı oto motorlarından çok farklı. Gemi makinesi ve yardımcı makineleri ile ilgili daha çok içerik yapmanız dileğiyle..
Merhabalar.
Bu makine de dahil olmak üzere 20 yıla yakın bir zamandır gemi dizel makinelerinin işletme, bakım ve kurulumlarını yapmış biri olarak belirtmeliyim ki derleme olarak elde ettiğiniz bilgiler ve bunların çevirisi bazı yanlış ve eksik bilgiler içermekte. (Yağlama sistemleri, kemşaftsız makine olamayışı, makinenin ilk çalıştırılması, süpürme sistemi vs)
Hatta bir çoğu yaklaşık 40 yıl öncesine ait olan inovasyonların bu makineye özel gibi anlatılması çok sık yaşanmış videoda.
Video artık yayına girmiş lakin yine de yardımımın dokunacağını düşünürseniz benimle temasa geçebilirsiniz.
Elinize sağlık.
Sevgiler
Gemi motorlarında en iyi marka sıralaması sizce nasıl
@@mehmetk.1958
"İyi" çok göreceli bir kavram olmakla beraber bana göre MAN B&W makineleri sektörün Toyota Corolla'sıdır.
Sulzer/Wartsila (ki bu videoda anlatılan makine de aslında o) ise Mercedes'tir.
Bu iki marka haricinde dünyada büyük dizel motor yoktur. (İstisnalar hariç)
Ben, Toyota'dan yanayım. :)
@@fsicakyuz teşekkürler
@@fsicakyuz Pendik sulzer dg li bir gemide 3. Lük yapmıştım, ne uğraştırmıştı🥲 ama m/e Man 8L 35 MC idi her zaman iyidir
@@fsicakyuz mac da iyidir ömürlük
Anlatan adamlar olarak beğeniyle izliyorum sizden rica etsem 2jz2 motor gibi lfa yin motoru hakkındaki mühendislik lere anlata bilir misiniz
Kanalda var
500.000 aboneyi geçmiş sevindim
Gayet güzel açıklamalar
3:04 tofaşa taksak 200 ü geçer artık demi abi :D
Bu da gol olmayabilir 😄
@@AnlatanAdamlar :)
Amatör tekne ehliyetimle en fazla 25m lik tekne kullanabiliyorum. Adamın motoru 26 m. Tekne olsa kullanamam
😄
Azerbaycandan salamlar 👋 Videolarinizi beklemekten yoruldum 😄
Harika bir video olmuş tebrikler
Özletmeyin kendinizi😎
Nükleer reaktörle çalışan savaş gemilerinin motorları vardı sanki daha fazla güç üreten 😅 yanılıyor da olabilirim ama araştıracağım 😅😎👍 bir de bir şey sormak istiyorum yüksek devirde çalışamamasının nedeni tam olarak nedir ? Buna engel olan şeyi çok merak ettim 🤔
Yüksek agirliktaki parçalar yüksek devire engel 😊
@@AnlatanAdamlar teşekkürler , sizi seviyoruz 😇👍
TORK ENGEL OLAN TORK TUR YANI PISTONUN INIS CIKSI MESAFESI NE KADAR UZAK OLURSA ALT NOTA ILE UST OLUNOKTA DENILEN YER ARASINDAKI MESAFE KIRANK MILININ BALTALARI BUNLAR BUYUDUKCE GUC KAZANIR AMMA DEVIR KAYBEDER
@@ayhangulgan9326 harikasınız , teşekkürler 👍
Harika bir video olmuş tebrik ederim. Bir gemi makineleri mühendisi olarak Piston connecting rod'un (stroke çok uzun olduğu için) crosshead'li olduğundan ya da silindir yağı ile sistem yağının farklı olduklarından bahsetmeni beklerdim. Üzdün :))
Abi cidden mükemmelsiniz!
Bunun şanzımanı olsa nasıl olurdu mümkün mü aceba mesala dsg koysak iş görür mü :)
Şanzımanı var zaten. Şanzımansız bi işe yaramaz.
Cık olmayabilir ki bence yok krank doğrudan pervaneye bağlıdır. Şanzıman olsan anlatan adam bunu es geçmezdi. Motordan daha ilginç olurdu şanzımanı
Doğrudan pervaneye bağlı. Orta devirli bir makine olsaydı arada devir düşürücü olurdu
109 tane 2JZ taksak daha hafife halledebiliriz bence.
Aynı torku elde edemezsin
15 dk da 2jz çöpe çıkar, bu motor aralıksız günlerce çalışıyor 😅
@@eraygunay gemi hareketi için bu kadar Nm motora gerek yok. 5000 Nm lik tank motorları var. 100 tanesi 500 bin Nm eder. Dönderemeyeceği bir şey yok. 8-10 devirlik bir motor yerine 3000 devirlik bir tank motoru rahat iş görür. Neticede altta bir su türbini dönderecek.
@@ayar5620 neticede 100tane motoru birbirine bağlamayı mantıklı bulmuşsun ama çevirdiği su türbini kayık itmiyor kaç yüz tonluk gemiyi itiyor
500 bin nm torkun hareket ettiremeyeceği gemi yoktur kardeşim. 20 bin tonluk bir gemide ton başına 25 Nm güce denk gelir . Zaten tanklarda da 60 tonluk bir ağırlık için 5bin Nm yani ton başına 20 ila 80 Nm itme gücü ile çalışıyor. Tek parça bu dev motor rekor denemesi ve bakımı tamiri imkansız bir tasarım olmuş. İlla ki gemiyi sudan çıkarmak gerekir. Yüksek hız elde etmek için büyük bir gemiye yüksek torklu motor takmış olmalılar. Mutlaka bir fayda sağlıyor olmalı fakat yolda bozulduğu taktirde küçük römork gemilerle tersaneye çekeceksin.
Anlatmış olduğunuz motorun ( onu işleten bizler asla motor demeyiz, makina deriz) biraz daha küçük versiyonlarının bulunduğu denizaşırı çalışan gemilerde çalışmış biri olarak; takipçilerinizin anlayabileceği en güzel şekilde ifade etmişsiniz, tebrik ederim.
Ona benzer bir makinanın emme manifoldu içinden ( biz ona “scavenge mahalli” deriz) piston segmanlarının durumunu, liner ( gömlek ) iç yüzeylerinin kondisyonunu ve silindir yağlama ( lubricator nozzle) nozullarının fonksiyonlarını kontrol ederken hissettiğim şey; bir DEV’in akciğerlerinde dolaşıyor olmaktır…
O makina çalışıyorken, her bir silindirdeki patlamayı tek tek duyabilmek; bir insanın kalp atışlarını duyabilmek gibidir…
Piston soğutma yağının kartere inişini gözetleme camından izlemek; küçük bir derenin taşların üzerinden süzülerek akışını izlemek gibidir…
Evet bu tarz inceleme, içeriği görmek isterim
şehiriçi Yakıt tüketimi nedir 😂
Liman icidir o :)
100 km de 1000 litre knk
@@safakalagoz918 gemicilikte km hesabi yok knk bu arada saat hesabi var ort yakit tuketimin xxL/H seklinde :) 330 beygir 6 silindirli 4 zamanlı volvo penta ortalama 2-3bin devirde kullandiginda 15L yakiyor
Suzukiler çok ekonomikmiş deniz motorlarında
@@calakask5485 suzuli deneyimlemedim yamaha ve volvo penta
i can fit this in my miata
Sayın Anlatan Adamlar Araçlarda kullanılan 4WS arka aks yönlendirme sistemini anlatırmısınız? Bu sistem normal akslı araçlara uygulanabilirmi, avantajları ve dezavantajları nelerdir, birde Track n go palet sistemini anlatırmısınız?
Merhabalar turboprop ve turboşaft motorların çalışma prensibiyle ilgili bi video çekebilir misiniz?
Demekki dedemde bu beygirden var.. Adam 85 yaşında güreş tutalım diyoruz babamı bir tarafa atıyor beni bir tarafa atıyor.. 😄😄
Motorun dizel olduğunu ve oluşturduğu gücü duyunca direkt aklıma havayı kitletmesinin ne kadar fazla olacağı aklıma geldi....
Gemilerde bildiğim kadarıyla euro normları yok. Havacılığa bile yeni gelmiş durumda.
ali bey gemi makinelerinde kullanilan yakıtlar çok düşük sülfürlu yakitlar olduğu için ticari gemilerdeki ana makinelerin egzoz emisyonlari karadaki bi arabanın saldığı emisyon değerinden dahs düşük. eğer kalitesiz daha yüksek sülfürlu yakıtları kullanmak isteyen şirketlerde gemilerine scrubber denen bi sistem adepte etmek zorundadir bu nedenle düşündüğünüz aksine gemilerin hava saldığı emisyon değerleri makine gücüne göre çok düşük düzeylerdedir
@@Uguronurkarakas bilgi için teşekkürler
sayıları değilde anlatan adamların içerikte büyüdüğünü görmek mutlu etti
Böylesine videoların gelmesini gerçekten isterim. Çok ilgi çekici. Kaç litre motor yağı kullanılıyor merak ettim doğrusu. Birde çalışırken sesini duymak isterdim. Belçika'dan selamlar.
Açıklaman için teşekkür ederiz.
Video için teşekkürler 😎
Çok fazla eksik ve hatalı kısmın olmasının yanı sıra gemi makinelerine ait yazılı metinlerin mesleği yapmayan kişiler tarafından çok kolay, temiz ve sağlıklı bir şekilde bulunamayacağından dolayı genel değerlendirme olarak videonun ana hatları bilgilendiriciydi.
Tşk ler
Çok güzel anlatıyorsunuz uzun zamandır takip ediyorum ama keşke anlattığınız şeylerin çalışma esnasındaki kısa videosunu sonda ekleseniz bence daha iyi olur.
Emeğinize sağlık çok güzel bir anlatım olmuş merak ettiğim şey kaç ton yakıt yakıyor acaba 100mil de 😃
Bir iki duzeltme :)
Denizcilik de yaklasik 30 bar lik hava motoru start etmek icin kullaniliyor , uygun posizyondaki pistonlara sirali hava girer ve istenilen yone dogru start verilir, Turbo gelende yeterlidir fakat eger rolantide calisan ve sorun yasayacak bir makine dizay edilmisse, supercharge koyarlar.
Piston sogutma yagi ile krank yagmalsi aynidir, piston rod un icinde kanallar vardir yukari kadar cikar sogutur ve geri gelir....
2. tip kullanilan yag biraz farkli sadece silindir duvarlarinda feda edilen yagdir ki skavange odasinin kirlenmesine sebep olan da odur hatta makine cok dusuk devirlere dustugunde bu yaglamanin miktari arttirilir...
Selamlar
Emeğinize sağlık faydalı bi video olmuş ama video hazırlanırken gemi makinaları mühendisliğinden bilgi alınabilirdi çünkü birçok konuda eksik veya yanlışlar var.
*Vay canına be motor'a bak! 4 katlı apartman yüksekliğine sahip bir motor* 😯
Kardeşim mükemmel anlatıyorsun. Keşke sizlere çok daha güzel imkanlar vrilsede daha güzel şeyler yapsanız.
normalde videoları anlatırken daha hızlı konuşursunuz bunda her şeyi yavaş yavaş anlayalım diye yavaş konuşmuşsunuz izleyici dostu kanal
bir bilgide ben ekleyeyim. bu motoru donanmış geminin tam yolda giderken propellerin suyun altında yarattığı girdap etkisi 7 katlı bir apartman kadar bir alanı etkiliyor. bu tip ana makinaları besleyen yakıt deposuda ortlama 2m galon yani 7.56m litre dizel veya hfo yakıt demek. saatlik yakıt tüketimi minimum 6500 litredir.
Gemi makine mühendisi olarak küçük bir detayı eklemek istiyorum. Bu ve benzer yeni teknoloji motorlarda egzoz valfi aktivasyonu elektronik olarak hidrolik basınçla gerçekleşiyor. Fakat diğer çoğu gemi makinesinde eksantrik mil dediğiniz krankşafttan hareket alan camshaftlar bulunmaktadır. Camshaftlar egzoz valfi aktivasyonunu sağlar, cam yukarı basınca hidrolik yağı sıkıştırıp egzoz valfini açar. Aynı zamanda bu camshaftlar yakıt pompasını aktive edip yakıtı da basınçlandırır.
Selam güzel insan emeğinize sağlık
Siz rakamları anlatırken hiç istemeden gülmeye başladım bunu belgeselde duymuştum ama böyle şaşırmamıştım işinizin ehlisiniz saygılar
Hangi ülke üretiyor? Nerede üretiliyor? Kimler için üretiliyor? Maliyeti nedir? Anlatırken Bunları da belirtirseniz daha başarılı bir video olur. Bu konularda yaptığınız çalışmalar çok kiymetli böyle videoların sayısı artar umarım.
1:36 Abi harbiden supra turbosu geldi aklıma :)
2:28 o kadar inanması güç ki söylemekte bile zorlanıyorsun hocam 😂
Videoyu çok beğendim hocam, motor da fenaymış. 30-40 bin beygirlik motorları izlemiştim ama bu bambaşka bir şeymiş harbiden. Çok yakar bu,🤗 saatlik yakıtı binlerce tondur bunun. Tahmin bile edemiyorum.
İçten yanmalı dizel motorların özgül yakıt sarfiyatları, bu tip motorlarda, 160gram yakıt/BG*Saat civarıdır. Yani, 1 beygir gücünü bir saat boyunca üretmek için 160 gram yakıt yakar. Yakıtın özgül ağırlığına 0,80 gram/cm3 dersek, maksimum güç olan 109000BG (tam yol) uygulanırsa, saatte 17440 kg eşdeğeri olarak 21800 litre yakıt yakar. Bir B777-300ER uçağının 115000libre itkiye sahip her bir motoru ise, maksimum kalkış gücünde 18500 kg/saat civarında yakış akışı gösterir. Bu da 23000lt/saat civarıdır. İki motor, toplam 46000lt/saat, 765lt/dakika yakıt tüketimi yapabilirler!
109 bin At gücü, 7 milyon Nm..vay vay vaaaay...iyide neden 2 ZAMANLİ motor...? 4 zamanlı olsaydı muhtemelen bu Torku bulamayacakti.....paylaşım ve bilgilendirme için teşekkürler...elinize sağlık...👍👍
eline sağlık
Tuğberk kardeşim emeğine sağlık manşallah nekadar beygir varsa yeryüzünde bindirmişler motosiklet tamircisi olarak kafam stop etti da 😃😁 aşağıdaki altuğ kardeşin dediği gibi motorun diğer yiecek içicek maliyet ihtiyaçlarını anlatabilirseniz sevinirim sevgiler saygılar 🙏
Bir ara denk gelmişti izlemiştim 250 ton ağırlık, günde 250 ton yakıt falan e anca okadar tonlarca yükler için normaldi ama mühendislik güzel tabiki hatta günlük yakıtıyla ford ranger raptoru karşılaştırıyolardı. 1 günlük yakıtla raptor 3 milyon km yapıyo falan diyolardı. Emeğine sağlık hocam. Covitten yorgunluk olayı sanırım. Geçmişolsun
Turbocharger den içeriye scavange tanklarına doldurulan basınclı hava piston asagı inince giris port larından içeriye dolduruluyor,bu arada egzos valfi açıyor, temiz ve basınclı hava içerideki yanmış gazı dışarı önüne katıp süpürüp, yanma odasını dolduruyor, buna düz akımlı süpürme deniyor,,pistonun yukarı hareketiyle sıkıstırılıp yakıt yerilip patlatılıtor, çevrim bu şekilde sürüyor,
bu nasıl bir mühendislik muhteşem
Bu aslında bizim bildiğimiz içten yanmalı motorların en güçlüsü sanırım. Uzay gemisi motorları 1 milyar beygir gücünden fazlasına sahip. Bir gün de uzay gemisi motorlarının mekanizması gelsin video olarak
herşey çok güzel anlatılmış. emeğine sağlık. da izledikçe haala rakamlar ve boyutlar absürt. birde merak ettiğim marş nasıl oluyo?. 14 tane binayı teker teker 2, küsür metre yukarı aşağı oynatmayı nasıl beceriyo!!!
gemi makinaları ve işletme mühendisliği bölümü okuyan biri olarak bu makinelerin 2 zamanlı seçilmesinin sebebi güç odaklı olmasıdır. Bu işten biraz anlayan biri bile 2 zamanlı motorların 4 zamanlı motorlara göre daha fazla güç ürettiğini bilir çünkü 2 devirde bir yanma yerine her devirde 1 yanma gerçekleşir. Tabikide bazı gemilerde 4 zamanlı tercih edilir ama 300 400 metrelik yük gemilerinde 2 zamanlı tercih etmek daha iyi olacaktır. Bu makinelerde silindir kapağı yani denizcilik tabiriyle karterler her silindire özeldir her silindirin bir tane silindir kapağı yani karteri olur ve herhangi bir pistonu devre dışı bırakıp makineyi çalıştırmaya devam edebilirsiniz. Ayrı bir bilgi bu makineler marş motoru gibi birşeyle değil pistonların üstünden basınçlı hava basılarak denizcilik tabiriyle hava çakarak ilk hareket verilir bu basınçlı hava 30 32 bara kadar ulaşabilir.
Ben boyle gemilerde çalışan biriyim muhendis olarak gemilerdeki makinalar gerçekten hayal edebileceginizden daha buyuk ve güclüdur
Aktarma nasıl. kademesiz mi. yada tork konvertorü gibi farklı bir şeyler mi var
Böyle motoru görmemiştik teşekkür y
8:03 piston aşağı. in inin in :)
Göstermiş olduğununuz exhaust valve in yağ pompası ateşleme numarasına göre chamshaft ( kam mili ) ‘ın tahriği ile exhaust valfini açar basınçlı hava ile kapatır
Harika video
Tuzla tersaneler bölgesinde çalışan bir motor ustasıyım.ilk kez görenlere çok acayip çok büyük ve karmaşık gelebilir.Alışınca motor diyorsunuz ama belirtmek isterim bu motorlardan ana yatak almak çok eğlenceli hele gömlek sökümü muhteşem.....
RTA Wartsıla-Sulzer markasının modeli. Denizcilikte yüksek güçlü dizel makineler 2 zamanlı , düşük devirli olurlar.
Videoda belirtilmeyen bişey connection rod(biyel kolu) direkt olarak krankşafta bağlanmaz arada Cross-head vardır. Cross-head ve stuffing box karada insanların bildiği bişey değildir. Cross-head’den dolayı bu makineler oldukça yüksektir. Video’da bahsedilen makineler büyük konteyner gemilerinde(mother ship) kullanılır.
2 zamanlı gemi makinelerinde piyasanın büyük bir kısmı MAN-BW tekelindedir.
Not: piston etek altındaki havanın sıkıştırıldığını söylediniz. Mümkün ama bu makinelerde öyle birşey yok.