ZIT PİSTONLU EN VERİMLİ DİZEL MOTOR | OPOC
HTML-код
- Опубликовано: 19 мар 2020
- Anlatan Adamlar'ın bu bölümünde "Opposed Piston Opposed Cylinder" ya da kısa adıyla OPOC olarak bilinen zıt pistonlu motor nasıl çalışır? Nasıl bu kadar yüksek verimlere ulaşıyor? Bu motor ilerleyen zamanlarda yol araclarında kullanılır mı sizler için anlattık.
ABONE OL ▶ goo.gl/NSYLUP
NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/Yf9Xfg
HIZLI OTOMOBİLLER ▶ goo.gl/6M4LUB
TURBO ▶ goo.gl/T9PJqR
MODİFİYE ▶ goo.gl/DoSNXh
OTOMOBİL BAKIMI ▶ goo.gl/NizCH6
MOTOR NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/DjM6yJ
Doğacan Kara ve Tuğberk Keçecioğlu olarak Anlatan Adamlar kanalımızda otomobil bilgi videoları hazırlıyoruz. Araçların sistemleri nedir, nasıl çalışır detaylarıyla sizlere aktarıyoruz.
Videoyu izledikten sonra beğenmeyi paylaşmayı ve kanala abone olmayı unutmayın. Sizlerin destekleri ile her geçen gün daha da büyüyeceğiz!
SOSYAL MEDYA HESAPLARI
Instagram: / anlatanadamlar
Kişisel Instagram: / dcnkr
Kişisel Instagram: / tugberkkececioglu
Kişisel Facebook: / dogacan.kara.9
Kişisel Facebook: / tugberk.kececioglu 
Авто/Мото
Üniversitede bu adamların yarısı kadar anlatabilen hocalar olsa başka bir seviyede olurduk.
Yutube da Okudugum en dogru yorum tebrik edrim...
Hocalar piyasada iş kovalacaklarına avanta peşinde koşacaklarına asıl işleri olan öğretmek konusuna yoğunlaşsalar belki bir şeyler olacak
@@suntzu7539 asıl görevleri hocalık yapmak değil araştırma yapmaktır. sen böyle devam et :D
@@mehmet-hv5sk çok araştırdıkları için makale sayımız afrika ülkeleri ile aynı hizada, birilerini koruyacağına ülkenin acınacak durumuna gözlerini aç. Kırmızı hapı yut kırmızı hapı !!
Malesef üniversiteler içleracısı. Bundan 30 sene önceki eğitimin çeyreği yok. Bende makine mühendisiyim. Eski mezunların yüzde 90ı yurt dışında çalışmış oraya yerleşmiş. Kalan en başarısız kısım ise burda öğretim üyesi olmuş.
Her vıdeoda ozmeden yorum yapmadan duramıyorum !
-Gereksız ıntro yok
-yuksek ses yok
-sacma sapan tanıtım yok
-etkıleyıvicı olcam dıye laf cambazlıgı yok
- yılısık cıvık uslup yok
-gereksiz hiç bir sey yok 🙂👍
Yalın sade ciddi akıcı takıp ettıgım bır kac kanaldan bırısınız zevkle takıp edıyorum lutfen bozmayın Allaha emanet 👏
bi de reklam yok
Cehaletin zirve yaptığı son yıllarda sizler gibi genç mühendislerin hazırladığı bu videolar insanın umudunu artırıyor. İyi ki varsınız iyi ki bu tür videolar ile aydınlatmaya çalışıyorsunuz. Sağ olun var olun. Tüm videolarınızı büyük bir zevkle tekrar tekrar izliyorum.
Abi teşekürler instagramdan yazmıştım dikkate almışınız siz gerçekten Anlatan Adamlarsınız.
Sizin onerileriniz her zaman onemli :)
Anlatan Adamlar rica etsem işi farklı bir boyuta taşıyıp rolls royce un uçak motorları, jet motorları ,gemi motorları ,roket motorları gibi daha spesifik motorları da anlatabilir misiniz?
Sadece ben değil birçok takipçiniz istiyor.
@@AnlatanAdamlar bir arkadaşın videolarınızda intihal yaptığınızı iddaa ediyor etiketleyemediğim için bu cevaba yazıyorum. Slaytları başka yerlerden alıp siz yapmış gibi sunduğunuzu söylüyor gerçi çok da bilimsel makale olmadığı için ciddiye alınır mı bilemem ama arkadaşımıza intihalin ne olduğunu videolardaki görsellerin başka yerlerden alınmasının bu kapsama girip girmediğini açıklarsanız şahsım adına saygınlığınızı artıracağı kanaatindeyim
Portlar subap konulsa kontrol kolay olur
@@mehmetokuducu9365 napsın görselleri de mi kendi hazırlasın? gidip motorun videosunu mu çeksin?
Motor ve yanma teknolojisi üzerine çalışan biri olarak birkaç yorum eklemek istiyorum dezavantajları konusunda;
Yağ yakması ilk bakışta esas sorun olarak görülmüyor, çünkü wankel motor da aynı şekilde çalışıyor ve sürekli yakıtla beraber yağ yakıyorlar. Bu tarz yakıtın içine yağ eklenmesi gereken sistemlerde kullanılan yağlar zaten halihazırda bu görevler için özel üretilmiş ürünler. Yağın yanması emisyonları arttıracak olsa da yüksel termal verimden ötürü daha az yakıt harcanacak olması birbirini bir nebze kompanse edecek şeyler. Yağlamayla ilgili esas sorun motor ömrünün kısalması, özellikle son kullanıcının motora iyi bakmaması durumunda çok kısa zamanda aşınmalar meydana gelecektir, 20-30bin kmlerde motoru ölen araçlar ortada gezinirse bir daha kimse o arabaları almaz, bu şirketler için çok çok büyük risk demek. Wankel motor da zaten bunun yaşanmış bir örneği, Le Mans kazanmış motora 30bin kmde ölüyor deniyor, temel sebebi son kullanıcı hataları.
Benim gözüme direkt çarpan sorunlardan biri hareketli parçaların fazlalığı ve ağırlıkları. Normal bir motorda yanma için 1 piston hareketliyken, bu motorlarda 2 tane pistonu karşılıklı çalıştırıyoruz, özellikle dizel yakıtla çalışan motorların pistonları ve onlara bağlı parçalar ciddi ağır. Bunların üzerine yanmayı kontrol edebilmek için elde olan seçenek sayısı da çok az. Özellikle enjektörlerin homojen yakıt dağıtamaması motor içinde yakıt hava karışımının çok dengesiz olmasına sebep olacaktır, bu da yanma odasının belli noktalarında çok zengin bazı noktalarında da çok fakir karışımlara sebep olacaktır. Tanklar için emisyon sorun değil, ancak çok zengin karışım noktaları bulunması NOx ve CO emisyonlarını zıplatır, katalizatörle kontrol etmeye çalışırsanız da kısa sürelerde filtreleri dolduracaktır, katalizatör fiyatları da malum.
Son olarak bu sistemi sadece standart içten yanmalı motorlarla kıyaslamak yanlış olur, çünkü artık toplam sistem verimleri elektrik motorları yardımıyla yükseltiliyor. Hybrid bir aracın benzin motoru %25 verimde çalışsa da hybrid sistemin toplam verimi %40ları geçebiliyor ve pazarlaması çok daha kolay. Özellikle avrupada insanlar hybrid ve elektrikli arabalara büyük rabet gösteriyorlar.
Tüm bu sebeplerle muhtemelen bu motorları sokaklarda görmeyeceğiz. Ancak normalden farklı her teknoloji beni çok heyecanlandırıyor, bu işte çalışan insanlara da yeni ufuklar açıyor, motorsporlarının temelinde de bu yatıyor zaten. Belki bir gün gelişen teknoloji bu dezavantajları kapatacak bir yol bulur.
Achates power bu motoru yağ yakmadan klasik motorlar gibi ayrı bir yağ haznesi ile çalıştırmayı başardı diye biliyorum.
Bu motorun dezavantajı olarak fazla parçası var demişsiniz. Ancak tam tersi bir durum var, parça sayısı klasik motorlara göre dramatik derecede az.
Sizin bahsettiğiniz fazladan bir krank aslında fazla değil(öyle görünüyor sadece)
Şöyle düşünün, 6 silindirli klasik bir motoru ortadan ikiye bölün. Bölünen yarısını ters olarak diğerinin üzerine(zıt piston olarak) monte edin. Sadece krankı ikiye bölmüş olduk parça sayısı artmadı.
Zaten süpaplar kam milleri de yok. Bakımı çok azalan verimli bir motor çıkıyor.
Karantinada videoya boğun bizi :)
İki ve dört zamanlı motorların farkını bu kadar sade ve anlaşılır şekilde anlatmanızı tebrik ederim. Ayrıca emisyon değerini motorda değil de egzozda halledebilmek gerçekleşirse iki zamanlı ve muhtelif versiyonlarını yollarda görebiliriz belki.
Aynen motoru bozmadan çıkışta Eksoza filtre takılabilir veya burda biriktirebilir.
@@Jstsounds81 egzozlarda zaten filtre var ama yeteri olmuyo malesef
Elektrik jeneratörlerinde de kullanılmaya başlanması sanırım gayet mantıklı olur. Videoda anlatılanlara göre daha az yakıt harcayarak daha uzun elektrik enerjisi temin edilmesinde faydalı olacaktır diye düşünüyorum.
Sizler gibi gençlerin bu işlerle uğraşması gerçekten gurur verici kanalına abone oldum üstad
Hocam, çok samimi söylüyorum bu youtube'da attığım 3. yorum falan olabilir. Tüm videolarınızı aşırı keyifle izliyorum. Arabalar ve teknolojileriyle ilgili videolarınız çok bilgilendirici ve teorisini, özellikle kullandığınız simulasyonlarla anlaşılması daha kolay bir hale getiriyorsunuz. Emekleriniz için teşekkürler. İTÜ'den bi mühendis adayı kardeşiniz. :)
Birazcık merakım vardı motor mekanik falan araçları sevdiğim için sayenizde videoları izleye izleye çok bilgi edindim bilmediğim çok şey öğrendim yanlış bildiklerimi düzelttim anlatımın üniversite hocası gibi ne diyim çok kıymetlisiniz benim için .. çok teşekkürler ..bu video daki motor sistemi ise emisyon geliştirip ülkemizde devrim gibi bir iş çıkarılabilir sizin gibi mühendislere bu memleketin ihtiyacı var
Şu kanalı izleyince mest oluyorum yaa 👏🏻👏🏻👏🏻 başarılarınızın devamını dilerim kardeşim 🤲🏼
Makine mühendisliğini sayenizde seviyorum. Sayenizde hakettiği değere yaklaşıyor...
Tamda yağlama sistemini düşünüyordum aklımdan 10:30' dan sonra aydınlandım teşekkürler
Motor sanat okudum, sayende bilgilerimi yeniliyorum, eline diline sağlık çok sade ve efektif bi anlatma tarzın var.
bu tarz çalışma prensiplerini anllattığınız vidyolara bayılıyorum teşekkürler
Güzel bir video yine aslında traktör ve diğer tarım araçlarında kullanılabilecek bir motor bence
hiç ihtiyacım olmayan bir video ama sırf anlatımınızı ve ilgi çekerek anlatımınızı beğendiğim için izliyorum işte
Tesekkur ederiz :) bir gun lazim olur belki :)
@@AnlatanAdamlar koş koş
Motorun verimine ve anlatımınıza hayran kaldım belki en sevdiğim videonuz bu.
Yüreğine sağlık,sizi Almanyadan izliyoruz ve destekliyoruz..👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Videoya yayına girdiği gibi dislike atanlar sanırım eski sevgilileriniz 🤣
Super! :)
Yağ yakma olayını çözerlerse tadından yenmez...!
özel bir katalitik konvertör üretilerek çözülebilir bence motor yine yağ yakar ama doğaya daha az nox salar
Harika bir sunumdu kardeşim, meslek lisesi mezunu olarak söylüyorum, mekanik gibi sıkıcı bir konu ancak bu kadar güzel anlatılır, biraz izleyip kapatırım diyordum nasıl bitti anlamadım
Teşekürler.Motorlar için en iyi anlatım yaptınız.Tebrik ediyorum.Tekraren teşekkür ederim.
Videoları hazırlamek için takip ettiğiniz içerik üreticilerini (kanallar, dergiler, kitaplar vs...) bizlerle paylaştığınız bir video çekermisiniz.
Senkron ayarı nedir anlatır mısınız?
Bölgelere va rakımlara göre motor neden kendini sıkar zor çalışır yada verimli çalışır bunu merak ediyorum...
+1
Rakım arttıkca hava basıncı azalır.Daha az hava daha az güç demek yani rakım arttıkca arabanın gücünde düşüş olur
Yanma için oksijen gerekir ve oksijen havadaki en ağır gazlardan biri olduğu için yanma verimsizleşir.
havadaki en ağır elementlerden biride oksijendir ve bu element atmosferin en alt tabakasında bulunur ayrıca tüm yanma olayları için en gerekli elementtir daha yüksek rakımlara çıktıkça havadaki oksijen elementi miktarı azalır ve dolayısıyla motor içeriye daha az oksijen çekebilir,motorun içindeki yakıtta kendisini yakıcak oksijen eksikliğinden dolayı daha az verimle yanar
Çok sağol fakat senkron aylarının buradaki görevini merak ediyorum. Ne gibi birşey yapılıyor ve motor artık 1000 rakımlı yerde veya 10 rakımlı yerde çalışmaya müsait oluyor..?
Anlaşılır ve yalın bir anlatım,teşekkürler..
Mesleğim gereği araçlar ve motorlar ile çok ilgilendim. Bu zıt pistonlu motorlar benim hep düşündüğüm bir tasarımdı. Bu gün tesadüfen Anlatan Adamlar videosunu izlediğim zaman bu tasarımın hayata geçirildiğini öğrendim. Ama şaşırmadım. Yapıldığına sevindim. Ayrıca çok iyi anlatımdı.
Silindirin sadece alt kısmı yağlansa olmuyor mu? normal 2 zamanlıda yakıt alttan gelidiği için yağ gerekiyor ama bunda?
herhalde anlatmadığınız
uçak motoru
roket motoru
uzay gemisi motoru
ve aklıma gelmeyen daha geleceğe yön veren motorlar
Uçak motoru anlatıldı kanalın eski videolarında bulabilirsiniz
@@saturn1560 jet motoruydu o uçak motoru sayılmaz
@@vodkaking5426 jet motorlarını otobüsler kullanıyor, haklısın.
@@vodkaking5426 nası bi uçak motoru istiyorsun onuda yazsaydın
@@turkegulk6089 ıl2 sturmovik
Böyle genç beyinlere ihtiyaca aç kaldık teşekkür ederim delikanlı seni alnından öpüyorum.
Kardeş, harika bir öğretmensin. Kafamda hiç soru işareti kalmadı. Dünya elektrikli motorlara yönelirken bu motor ne kadar tutar bilmem ama dizel sever birisi olarak beni heyecanlandırdı. Sadece ne kadar yağ yakar, kuvvetli bir filtreleme ile Emisyon kurallarına uyar mı? Ona takıldım...
Tank motoru
tanklardaki sistem bu mu
Def tank gibi deyin ona
@@muhammetreis4104 sa
Tanklar bu sistemle çalışır ortaya çıkan basınç muzzam derecede kuvvetlidir
Mustafa Sadık ÇAKAR budur reis zptler hariç onlarda sıra tipi kullanılmıştır
Mazdanın buji olmadan çalışan benzinli motoru vardı. O mantıkla bu motorun benzinli tasarlanması harika olur.
Son geliştirdiği motoru diyorsan eğer buji var o motorda. Söylenti oldu bujisiz motor diye ama yalan.
@@xkearl8580 Biliyorum buji var ama belli devirlerde bujisiz yanma gerçekleşiyor.
*videoda olanlar kalite, emek ve adamın dibi*
Hipnotize edici mükemmel bilgi ve anlatım 👍
kardeşim artık bu motor seninde dedigin gibi bazı durumlar hariç ağır sanayi askeri araçlar vs. haricinde kullanılmaz gibime geliyor. avrupa 2025den itibaren zaten hybrit ve full elektrikli araçlara ( ticari araçlar dahil olmak üzere ) döneceği için gelecek görmüyorum açıkcası şahsi fikrim bu bence. bizim ülke olarak şu an yapmamız gereken elektrikli araçlar için verimli motorlar ve elektrikli araç üretim teknolojiler üzerine çalışmalıyız artık üniversitelerde teknik liselerde elektrikli araçların teknik bilgi ve geliştirme süreçleri ile ilgili dersler verilmesi gerekli diye düşünüyorum.
Zaten lisede elektrikli morotlarıda gösteriyorlar
Abi videoyu izlerken tam 11:34 saniyesinde kendi kendime "Bakınız Volkswagen." dedim. Senin cevabını duyunca karşılıklı konuşuyormuşuz gibi hissettim.
Mühendislik bilginizi arttırmak için Üniversite okumak bu gibi bilgi paylaşımı yapan kanallar sayesinde gereksiz zaman kaybı artık 👏🏻👏🏻
gecen hafta boyle bi video ariyordum simdi bildirimi geldi 😊
5 yıl önce hayal ettiğim projesini kağıda döktüğüm daha sonra meğersem yapılmış olduğunu gördüğüm motor tipi
Hiç mi araştırmadın kağıda dökmeden
ekşici seni
Bence motor harika 6 silindir kuvvet tek bir yöne doğru olmadığı için titreşim de az olursa harika olmaz mı ?
Olabilir ama bir düşün her seferine 8 litre alan yada daha fazla arabayı 1 hafta da bir bakıma götürdüğünü
@@mesutsenel8612 kardeşim yağ karışımı yakıt koyuyorsun diyor o aparetif ir şey olur
@ evet ama ekstra yağ kattiginda bu maliyeti arttirmazmi kral?
Sizin video larınızdan çok bilgi sahipi oluyorum ve aracımda kullanıyorum sizi çok seviyorum ve seyrediyorum teşekkür ediyorum ♥️
Mükemmel bir anlatım tebrik ederim
Yakıt ekonomisi varsa, ticarilerde ve yol dışı tarım-orman-maden araçlarında kullanılabilinir.
Şahsen söylememiz bişey değiştirmez ama...
Çok kompleks ve maliyetli.
@@cruslanoyuntutkunu4541 2 zamanlı motorlar allaha emanet motorlardır. hesaplar pek tutmaz, bağımsız değişkenler çoktur(hava-egzoz oranı, püskürtülen yakıtın yayılımı, motor yağlanması).
Maliyet ön planda lakin bunlar çok ağır tonajlı araçlar zorlu arazi koşulları için üretilir. Parasına değer çünkü askeriyede büyük paralara mal olur bunlar , ve stândart vatandaş erişemez .
Bu işin lokomotifi almaya dir MTU da en kabul görendir
Bilinmeyen ve hemen gözükmeyenler varsa, gerek yok o zaman.
Teşekkürler hepinize 👍
*_OTOPARKTAN BERİ BURDAYIZ GÖR BİZİ_*
Hep kalin harflerle yazdigin icin engellenen yorumlarda gorup o yorumlari onayliyorum dostum :) normal harfleri kullanirsan beni bu dertten kurtarmis olursun :)
@@AnlatanAdamlar sori
Önceden otopark kanalında mı video üretiyorlardı
@@NDNate evet
Aynen öyle :)
Emeğinize sesinize sağlık, harika bir anlatıydı, daha önce "neden olmasın" diye düşündüğüm motoru anlattın
Mükemmel buluş ve anlatım
Bu teknoloji bi 10 sene önce otomobillerde kullansaydı yürür giderdi ama bu saaten sonra elektirik hidrojen cart curt
10:25 Wrong!! This engine does not burn it’s lubrication oil. It has a pressurized oil feed system with a sump and pump just like automotive 4strokes. Further the charge air does not travel they the crank case, so no oil evaporation is caught up and taken to the combustion chamber with the intake air. So emissions are very good. Emissions are another win for this engine.
Where do they send the pressurized oil ? The intake and exhaust ports do not allow the pistons to be lubricated from the bottom side...
@@as7ka965 from liner ( cylinders) they are putting lubricator nozzles. Its very easy 😌 👌
Sayın hocam uçak motor teknisyeniyim yemin ederim ki tam 20 sene önce böyle bir motor hayelimde canlardirmstim yani bir taşla iki kuş vurmak gibi bir patlamayla iki pistona enerji veriyor
Yorucu bir günün ardından ilaç gibi geldi bu video. Selamlar herkese🙋🏻♂️
Gm ve ford bir sürü motor tasarımını satın alıp kenara koydu.
Fatih ÇAKMAKCI çöpe attı diyelim
@@ilyska1255 yarin oburgun bu karsi pistonlu motorlardan yagmala sorununu cozup, emisyonu dusurursen, bu amerikan GM senin karsina o cope atti dedigim motoru cikarip patent masraflari ile yolunu tikayip kesecek. devrim otomobiline olan da bu idi. ama anlatilmaz.
Aynen öyle patentini alıyor önce kimse bunu yapmasın yaparsada patenti bende deyip önünü kesiyor
Ticari oyun. Abd birçok ülkenin ekonomisini yönlendiriyor. Sana yakıt tükettirip benzin satsın. Istediği motoru satsın vs..
05:43 sonra s.kistirmeyi 😁
Jejeendndjd
olmadan olmuyo :)
@@EmreHud ohoo tabii .d
Üstat çok güzel anlattın .ağzına sağlık bende bu moturun çalışma sistemini merak ediyordum.teş.
Kanal mükemmel ve açıklayıcı teşekkürler
Reis beygir gücü olarak hiç fikir vermedin ya :)
En kaliteli beygir cinsidir büyük ihtimalle ingiliz veya ahil tekke
aynı hacimde 4 zamanlı 100beygir motorla kıyaslanırsa 150-200 beygir civarı güç verir 2 zamanlı
@@MsYouSu iki zamana ayirin alfa ve beta olsun
Tork da yükselir
@@vodkaking5426 Torku diyosun
onnumara tekne motoru olur
Var zaten
Babam odaya girdi ve oğlum burası ne kokuyor dedi bende Anlatan Adamlar yeni video atmış kalite kokuyor
Benim şahsi olarak takıldığım nokta videonun sonu oldu.yani 2 zamanlı olduğundan dolayı yağ yakmasına ve bu sebeple emisyon değerlerinin yüksek olması oldu.bunun çözümü hidrojen.hidrojen yakıt destek sistemi ile aracımizda ciddi tasarruf ve güç artışı gözlemledik.ve aynı zamanda da neredeyse sıfır emisyon gözlemledik.bu motor teknoloji si ile hidrojen destek sistemide entegre edilirse işte o zaman devrim olacağı kanaatindeyim.tesekkurler.
Dünyada bulunan en büyük 10 geminin yıl içerisinde atmosfere verdiği zarar dünyadaki tüm araçlarınkinden fazla.
nukleer sisteme geciyorlar adim adim gamicilikte
ford rangere bu motoru taksinlar ertesi gunu alirim!!!
f150 ye taktılar
Niye aynı gün değilde ertesi gün?
@@asoseyttpress3315 parayi toparlamam zaman alacak nerden baksan 500bin kolay degil.
@@sametgulgor ha ha ha doğru inşallah alırsın kardeş
Pilotlar efsanesiniz yarışa devam
Gayet net anlattın teşekkür ederim
Şerrefsizim benim aklıma gelmişti. Gerçek.😂 Şaka bi yana şerefsizim benim aklıma gelmişti.
Tamam valla şerefsizsin kardeşim sakin ol
Bu motorun 12 silindirlisi altay tankına
olur bence
Ucuna taramalılar da bağlayalım taraya taraya çalışsın
Hacim başına güç üretimi ne dir? Faydalı yayınlarınız için resmen "Allah razı olsun!" Sevgiler!
Yine harika bir video bugünlerde ihtiyacımız vardı
Abi bir mühendis olarak ülkeni terk etme lütfen ❤️
Hollanda da şuan tugberk reiz
Dünya Elektrik li otombillere geçmeye çalışırken (sıfır emisyon) yağ yakan iki zamanlı motor sanki eskide kaldı diye düşünüyorum.
Elektrikli otomobil çok çevreci diye düşünmeyin.
Metropolde yaşayanlar araçlarını nerede şarj edeceklerini düşünüyorum.
Diyelimki 80% otomobil elektrikli iken, şebekenin toplam elektrik kapasitesi ne olmalı?
Şarj edeceğiniz Megavat güç pirizde çıkmıyor. Çevreciler Gaz ve petrolden değil de kaç tane Atom santrali istediklerini söylesinler.
Merak ediyorum.
Atık pillerin emisyonu daha yüksek olacak diye mazda elektrikli otomobili cx30 da menzili kısa tutmayı tercih etti.
Kardeşim bu kadar güzel anlatımndan dolayı seni tebrik ederim böyle bir motordan hiç haberim yoktu gerçekten çok mantıklı Türkiye'deki dizel arabaların ve kamyonların nasil bir eksoz dumanı attığına bakarsak bu motordan daha çok egzoz emisyon saldığını görürüz bu kadar verimli bir motor Keşke Türkiye'ye gelse Örneğin yerli üretim yapılacak arabanın dizel versiyonu olarak ya da hibrit versiyonu olarak kullanılsa çok müthiş verimli bir araç ortaya çıkar diye düşünüyorum aydınlattığın için bilgi verdiğin için teşekkürler
2 zamanlı motorlar yüksek güçlü gemi makinalarında kullanılıyor tebrikler çok doğru sade ve anlaşılır bi anlatım olmuş bence içten yanmalı son dizel motor o.p.c motor olcak
Dünyanın elektrikli motorlara geçmeye çalıştığı bir dönemde bu tarz bir motorun pek ilgi çekeceğini zannetmiyorum. Emeğiniz için teşekkürler videolarınızı keyifle seyrediyorum.
Doğru ama elektirkli araçlarda pek çevreci değil hele o piller üretilirken çıkan emisyon çoğunuzun aracı 50.000 km’de anca çıkarır
Emeğinize sağlık mükemmel anlatım. Aklıma takıldı olumsuz yönler olarak sadece yağ yakmasından bahsetmişsiniz başka olumsuz yönleri de varmı bilmek isterdim. Teşekkür ederim
Harika izah edilmiş 🧿
emeğine sağlık açıklayıcı bir anlatım olmuş
1994 yılında motorlar dersini alırken bu motor aklima gelmişti. Ama dizel ve iki zamanlı olması hiç aklıma gelmemişti doğrusu. Benzinli ve 4 zamanlı olarak düşünmüştüm ve çok fazla farklı mekanik problemin içinden, en baslarda cikamamistim. Sonra saçma olduğuna karar verip unutmuştum.Şimdi burada görünce, işin nasıl olmasi gerektiğini anladım.
Bu tip motorlar fazla güç ihtiyacı duyulan ve büyük motora yer bulunamayan araçlarda kullanılıyor . Tanklar büyük çekiciler gibi ama şimdiye kadar kullanılan iki zamanlı motorlar pekte verimli değil güç ihtiyacı var ama motoru sığdırmak için yer yok sa tercih ediliyor verim hesabı göz ardı ediliyor du ama karşılıklı piston kullanılan iki zamanlı motorlar eğer bu kadar verimliyse kesin otomobillerde kullanılır. Anlatiminiz ve simülasyon lariniz çok güzel ellerinize sağlık
Bunu ben çok daha önce düşünmüştüm. Hatta ben bunu boxer olarak sayıyordum. Boxer motor anlattığınız yerin altınada yazmıştım.
Çok yararlı video usta, eline sağlık..
tebrik ederim sizi öncelikle çok güzel emek vermişsiniz
Arkadaşım teşekkür ederim, iyi iş çıkarmışsın.! Diğer videolarında başarılar dilerim! Kolay gelsin!
Bildiğini anlaşabilir şekilde anlatmak yetenek ister. sizde var. Faydalı bir paylaşım olmuş teşekkürler. Ben günümüz otomobillerinde bu teknolojinin. Kullanacağını 15 20 yıl içinde pek mümkün ocağını düşünmüyorum . Ama sizinde dediğiniz gibi açık deniz taşımacılığında ordu teknolojilerinde ağır iş makinalarında jeneratörler de ağırlık güç oranının ihtiyaç olan yerlerde kullanılacaktır.
çok iyi bir anlatım tarzınız var çok iyisiniz dilinize sağlık. bu arada bu motorların çok kullanılacağını düşünmüyorum çünkü dünya artık elektrik motorlarını ve bataryalarını geliştirmekle uğraşacaktır.
Abilerim gerçekten çok merak ediyordum teşekkür ederim 🙂
Abi size təşşəkkur ederim üniversiteye gitsem yillik 20000 tl ye anca öyrenirim bedava oyretiyorsunuz her videonuzu beyeniyorum helal sizlere
Bence çok güzel ve mantıklı bir motormus keske yağama sorununa bir çözüm olsa da bütün araçlarda görebilsek.
Kanalı bu video ile yeni keşfettim. Mekanik olarak bu motoru yapmak çok zor olmasa gerek lakin %50 verim ile çalışan bir motor için ortaya çıkacak ısıya dayanıklı metalürjik malzmeyi geliştirmek daha zor ve kaldı ki zırhlı ve tanklarda kullanmaya uygun bir motorun pistonlarinin karşılaşacağı direnç ve mukavemet işi daha zor kılıyor. Yine de kardeş emeğine yüreğine sağlık dolu dolu bir video olmuş
Anlatımınız çok güzel ve merak edilen konuları güzelce anlatıyorsunuz. Motorun içinde patlama değil de yanma oluyor diye biliyorum ne dersiniz.Kolay gelsin teşekkürler
emek sarf ederek bu değerli bilgileri paylaştığınız için teşekkürler sizi takipte olacağım
Güzel bilgilendirici :)
Oha ilk dafa böyle motor gördüm ama en beğendiğim motor infinitiy nin tork ve beygir i sana ayarlama imkanı duyan motor . Müthiş bi sistem .
Güzel anlatmışsınız
Emeğinize sağlık
Güzel paylaşım hocam, böyle devam...
Teşekürler Allah razı olsun
Ağzınıza sağlık merak ettiğim konu egzost portları haliyle çok kurum yapacaktır diye düşünüyorum
Hocam ağzınıza emeğinize sağlık. Birde elektrikli araçların motorları hakkında bir video çekermisiniz? verimlilik tüketim vs.
video için çok sevindim yıllardır kafam da kurup hayal ettiğim bir motor tasarımı o yüzden videoyu görünce büyük merakla izledim benim kafamda canlandırdığım 4 zamanlı çalışması üstüne gidilse 4 zamanlı olarakta yapılabilir
yağlama ve emiston sorunu zaman ile çözüleceğine inanıyorum. gelecekte yüzde yüz verimli motorlarda üretileceğine inanıyorum.
Bu motor çok iyi fikir. Geliptirlip yaygınlaştırılmalı.