KÜÇÜK DEV 1.0 FİREFLY MOTOR | Yeni EGEA ile Nasıl?
HTML-код
- Опубликовано: 18 сен 2021
- Anlatan Adamlar'ın bu bölümünde Yeni Fiat EGEA ile piyasaya çıkan 1.0 litre hacmindeki Firefly motoru inceledik. 3 silindirli turbolu bu motor 100hp güç 190Nm tork üretiyor. Su soğutmalı intercooler, direkt enjeksiyon, Multi-air gibi teknolojilerle donatılmış bu motor küçük hacimde yüksek güç üretmeyi amaçlıyor.
ABONE OL ▶ goo.gl/NSYLUP
NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/Yf9Xfg
HIZLI OTOMOBİLLER ▶ goo.gl/6M4LUB
TURBO ▶ goo.gl/T9PJqR
MODİFİYE ▶ goo.gl/DoSNXh
OTOMOBİL BAKIMI ▶ goo.gl/NizCH6
MOTOR NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/DjM6yJ
Doğacan Kara ve Tuğberk Keçecioğlu olarak Anlatan Adamlar kanalımızda otomobil bilgi videoları hazırlıyoruz. Araçların sistemleri nedir, nasıl çalışır detaylarıyla sizlere aktarıyoruz.
Videoyu izledikten sonra beğenmeyi paylaşmayı ve kanala abone olmayı unutmayın. Sizlerin destekleri ile her geçen gün daha da büyüyeceğiz!
SOSYAL MEDYA HESAPLARI
Instagram: / anlatanadamlar
Kişisel Instagram: / dcnkr
Kişisel Instagram: / tugberkkececioglu
Kişisel Facebook: / dogacan.kara.9
Kişisel Facebook: / tugberk.kececioglu 
Авто/Мото
Bu arabayı sıfır alacaklara söylüyorum temiz kullanın da 15 sene sonra bizde binelim
Harikaydı 👏👍
sanki ferrari bilader ne 15 senesi 2021 in tofaşı tamam buda bize lüks de o kadar da değil
@@muhammetac8014 gecimini asgari ucretle saglayan ve ailesi olan birini bi hayal et bakayim
@@erwinrommel1071 biziim aile ama 2 3 tane falan giriyor
Harika yorum
DPF dizelde tam bir baş belasıydı şimdi bir de benzinliye GPF geldi. Araç düşük devirde tork ile ilerleyecek şekilde ayarlanmış, partikül filtresinin temizlenebilmesi ya da temiz kalması için ise yüksek devir lazım. Tam bir baş belası partikül filresi, zaten yüksek basınç altında çalışan motora bir de filtre yükü bindirilmiş oluyor. Çevre için elektrikli araç şart artık, filtre filan sadece günü kurtaran son çırpınışlar.
dizel aracım var obd portundan bluetooth ile dpf doluluk verisini takip edebiliyorum. gözlemlediğim şudur belli bir doluluğa ulaşıp da temizlik moduna girmedikten sonra istediğin kadar aracı zorlayın, yüksek devir çevirin, dpf temizlenmiyor. aksine daha çabuk doluyor. Sadece belli bir doluluğa ulaşıp motor ısısıda uygunsa temizlik moduna geçiyor. isterse araç rolantide çalışsın çok hızlı bir şekilde temizleyip yakıyor kurumu. aracınızı gereksiz yere yormayın. en hızlı temizliği 1750 devirde 3.viteste sabit hızla giderken yaptığını gördüm. Edindiğim bilgilere göre araç temizlik modunda egzoz valfi açıkken mazot püskürterek mazotun bir şekilde dpf kısmında yanmasını sağlayarak dpf sıcaklığını 700 derece üzerine taşıyor. bu şekilde temizlik başlıyor.
gpf iptalı yaptırırız 😁
hybrid toyota aldım ömürlük kullanacam
@@TheDikizaynasi Pili bitene kadar yani
1.3 multijet 60000 km de Pdf %100 dolmuştu söküp makinada yüksek basınçla yıkandı ücreti 500 TL ve ilk günkü haline geldi yağ değişimine bile daha çok para veriyoruz pdf çokda dert değil
Anlatanlar mühendis olunca önemli bilgiler verilmiş. Teşekkürler genç mühendisler.
Fiat kendini aştı. Peugeot kadar olmasa da kendi içinde bir sıçrama yaşadı. Multijet zaten hali hazırda kendini kanıtlamış sağlam ve güçlü bir motordu. Yeni çıkan 1.0 Firefly da umarım aynı güzel algıyı yaratıp. Kullanıcılara olumlu yansır.
Psa grubuyla birleştiler
Pejo kadar olmasa mı? Diesel motorları bu hale getiren Fiat'tır.
@@muharremayvaltas554 bu motor benzinli heralde
@@herteldendunya3533 benzinli motorda da başarıya ulaşmışlar
@@muharremayvaltas554 reis wikipedia dan turbo dizel başlığını okumanı öneririm . İlk olarak mercedes amerikada turbo dizel araç ortaya koyuyor bir yıl sonrada peugeot ilk olarak avrupada turbo dizel binek araç piyasaya sürüyor .
Anlatan adamlar reklamciliga yelken açmış... Hayırlı olsun
Gerçekten egeanin 1.0 motoruyla ilgili bilgiler arıyor ve bulamıyordum. Fiat araçları ile ilgili ön yargım vardı. Verdiğiniz bu bilgiler aradığım soruların cevabı oldu.
Sizi kutluyorum. Gerçekten çok kıymetli bilgiler paylaşıyorsunuz hemde bu işi tarafsız yapıyorsunuz tebrikler.
Next video: Egea tek silindir 100cc 225hp 200nm tork
🤣
İki teker üzerinde olsa virrrn virrrn 🏍🏍🏍
@@BirolAKBAY uçabilen tabutta
Aslında yapılabilir. Yalnız çok maliyetli ve de verimsiz bir motor olur.
@@otomobil989 guzel salladin
Oldukça profesyonel, ders gibi bir video. Bayıldım
Çok başarılı bir anlatım tebrikler soydaş 👍
Emeğinize sağlık, çok güzel nir video olmuş.. okadar detaylı ki bayilerin bile veremediği detaylar var. Ben su soğutmalı intercoolar a sahip olduğunu bilmiyordum.. enjeksiyon sisteminin direkt olması gibi..
Vayyy. Oldukça etkileyici bir motor. Beğendim. Teşekkürler...
Egea ya keşke bu motorun 1.3 firefly (4 silindir) 150 ps 270 tork olanı da koysalar. Spor paket felan. :)
Özellikle carssovara onu koymaları gerekirdi
@@kemalerdag9248 O motoru istiyorsan 500X Sport al diyor adamlar, satış stratejisi
Bide otomatik şanzıman oldu mu mis olur.
@@ahmetgencay3282 aynen katılıyorum.
Aynen kardeşim Aras kargo
Elinize emeğinize sağlık Anlatan Krallar 👑👏
İsteyen istediğini desin Egea fiyatının kralıdır memnun kalmayanları 1.0 65 beygir teyipsiz camları manuel talianta davet ediyorum
Bu araba 200*220 k bandında bu mudur fiyatının kralı astraya bakmanı öneririm 1.0 5 ileri şanzıman nedir yazık.
@@palababayigit7147 2021 Astra 240bin TL den başlıyor 2021 Egea ise 154Bin TL ve 2 sinin de aynı fiyattaki paketlerini karşılaştırırsak Egea'da olan donanımların %70i Opel'de bulunmuyor
@@Emre-551 2021 e bakıyorsun sen 2020 veya 2019 garajda muhafazalar var 1.6 ona bak
Herkesin takıldığı güvenlik konusuna gelirsek bu arabanın eski kasası 2016 yılında yeni standartlarla yapılan Euroncap testinden standart paketi 3 yıldız, güvenlik paketi 4 yıldız aldı, fakat standart paketin 3 yıldız almasının sebebi sağlamlık değil, asistan sistemlerin yetersiz olmasıydı ve sitesinde bile yazıyor ki 2021 modelde bu asistan sistemlerin hepsi var ve test edilince standart paketi bile %90 4 yıldız alacak
@@palababayigit7147 kardeşim ben sıfır 2021 model istiyorum bana elalemin içinde osurduğu, içinden ne bok çıkacağı belli olmayan 2. El km yapmış arabalarla gelmeyin
En uygun fiyatlı 1.4 fire
Filo kafası 1.3 Multijet
Benzin ve MTV endeksli 1.0 firefly
Ne yakıt ne parası umrumda değil 1.6 Multijet 😂
abi tamam herkes power outputu gitmesini bilmemne konuşuyor fakat kimse 100k kmden sonra motor dayanıklılığını, yüksek ısıdan sonra hasar tepkisini, bir sorun çıktığında onarım maliyetini vs. konuşmuyor. iyi tamam güzel az yakıyor şehir içi eyvallahta, toleransları nasıl bu motorun? 5 kişi 10km yokuş çıkarken silindir duvarlarında ısıdan dolayı hasar ne olur? metalurji bu kadar ilerlediyse 1 mn km test ettik yıpranma bu şekilde oldu diye cart diye belgeleri koysunlar ortaya.
Yap 6 silindir, şehir içinde az güç gerektiren noktalarda kapatsın 4 silindiri. downsizing 10 yıl içinde hepimize girecek haberiniz olsun. bunlar hep bizim gibi dandik ülkelere teknoloji yaptık diye pazarlanan bir kazık. piston sleeveler titanyumdan olmazsa bu kadar strese dayanmaz ki zaten titanyum sleeve soğutmaya negatif etki ettiği için basarlar çeliği herşey güzel sanarsın ama yağ değişimini 100 km geçirsen yıpranma devasa olur. sen bunu anlamazsın 100k km sonra bunun gidişi düştü dersin. aslında gömlekler bişeyleri yemiştir ama neyse. ne yediğini boşverin
ha dersin çift kapı yaptım devri düşürdüm 980cc yaptım ama max load. 500-600 kgdir o zaman anlarım. ama sen gidip 4 kapı balina sedana motosiklet motoru koyarsan ben ona kaba etimle gülerim
3 silindirin titreşiminin dayanıklılığa etkisini bak konuşmadık daha. motorların v veya sıralı 4 silindir olması, yıprandıktan sonra gerçekleşen toleransları arttırmaktır. her power stroke'ta o piston duvarlara sürtecek, ilerleyen yıllarda 3 silindirin gömleklerde horon tepmesi nasıl engellenecek? bilemiyorum belki ben yanlış bakıyorum.
@@plagasus cevaplayacakları merak ediyorum
bak bak tuğberk ne diyor. "su soğutmalı intercol koymuşlar vuruntu oluşmuyor" ÇÜNKÜ SİLİNDİR İÇ SICAKLIĞI MORDOR GİBİ O YÜZDEN VURUNTU OLUYOR! bilemiyorum. birde buradan bakmak lazım
@@plagasus vaay mordor demek, selam olsun kardeş
yani çıkıp bi babayiğit "hocam sizin ülke bok gibi, vergiden kısmak için, sizin ülkede benzin kol gibi, az yakması için böyle bişey tasarladık kör topal, pazarlamak içinde sedana soktuk haberiniz olsun" demiyor. madem ortada bir mühendislik challengeı var, diyceksin ki abi bizim şartlar sedan sevdasını artık kaldıramıyor. al sana 1.0 çift kapı bagajsız işini görecek 100ü geçmeyecek bir alet. ben demiyorum ki tasarımında sorun var. elbette kaç tane mühendis günlerce çalışmıştır ama normalmiş gibi pazarlanması komik. krizler manipülasyonla yönetilmez. ww2 sonrası ne demek istediğimi anlamak isteyen açsın baksın bmw isetta. sadece gitsin diye yapılmış. neden? o kadar ekmek bu kadar köfte muhabbeti tam olarak işte.
Gerçekten benzinli bir motordan dizel hissiyatı verecek veriler ortaya koymuşlar. 1450 rpm den başlayan tork çok iyi bir değer. Uzun bir devir bandında bu torku koruyamaması erken gelmesi istenen tork için seçilen küçük turbo olduğunu düşüyorum. Tam Türk halkının kullanımına göre bir motor yapmışlar. Benim düşüncem ise aynı motor 4 silindir 1.3 hacminde ve farklı boyutlarda iki turbo koylularak bambaşka yerlere gidebilir. Fiatı tebrik ediyorum. 👏👏👏
Aynen 1.3 GDI👍
Pazarlama ve fiyatlandırma kısmı çok eksik ama... Satmıyor 1,0t motor. Herkes gidiyor 1,4 alıyor ya da 1,3 dizel aliyor. Çünkü ilk çıktığında fiyatı 1,3 dizele yakındı. İnsanlar da dizel parasına benzinliyi neden alayım diyor. Haklılar. Ben olsam ben de almam. Zaten şuan sadece Cross wagon seçeneğinde 1,0t motor var. Sedan, hb ya da Cross da alamıyorsunuz, satıştan kaldırılmış.
1.3 versiyonu da var fakat egeada yok en az 1.3 tce kadar iyi yürüyor
@@Bornovali1881Geçen gördüm dikkatimi çekti sarı sitede. Cross Wagon alsak 1, 0 turbolu acaba sorun çıkarıyor mu bu motor, az gördüm ilanlarda
@@denizcin. Valla hocam bilmiyorum ki sorun çıkartır mı... Çok satmadı turbo benzinli motor, çünkü fiyatı yüksekti. 1,3 dizele yakın fiyatla sattılar. Çoğu kişi gidip dizel aldı. Sen gidip dizele yakın fiyatla benzinli araç satarsan insanlar gidip dizeli tercih ederler. Etrafta fazla 1,0t motorlu Egea yok. Daha ucuz fiyatla satılması gerekiyordu bence. Egea forumlarına bakın hocam, az da olsa alanlar vardır, oralarda yorum yapmışlardır.
Benzer hacimdeki hemen her motoru denedim, bu motoru denemedim ancak sürüş testlerinde çok da başarılı bulunmuyor.
5 sene multiair motor kullandım gerçekten çok başarılı bi teknoloji fiat adına torklu beygirli bi motordu yakıt tasarrufuda üst düzeydi hiç bir problem yaşamadım
kardeşim kanalınız süper,anlatım şekliniz süper, insanların kafasını boş muhabbetle doldurup şişirmiyorsunuz.yanlız bu araba taş çatlası en fazla 5 sene başın ağrımadan kullanılır,ondan sonra partikül dü,turbo ydu,su soğutmalı intercool du hepsi baş ağrıtır zaten torbo bir kere sıkıntı çıkardımı dahada iflah olmaz....
Tofaş Akademi'ye söyleyeceğim bu videoyu eğitimlere koysunlar :) Bir FIAT marka çalışanı olarak şu anlatımınıza hayran kaldım. Emeğinize sağlık.
@@user-sx6us4mm7z ben ayda 10 bin lira gider kira fatura ödüyorum, çalışıyorum ödüyorum şükür. ne kadar gelirin varsa o kadar harcayacaksın, el aleme bel bağlama
Süper olmuş,elinize saglik
Hocam anlatım on numara
Çok iyi motorda şu motorları gördükçe içim daralıyor valla 😂 hiç bir zaman L6 motorun pürüzsüz mükemmel sesini,V8 nın horlamasını,L4 2.0 ın ciğer sesini unutun
Bende sevmiyorum bu tip motorları bu kadar ekmeğe bu kadar köfte olmaz muhakkak handikap çıkacak servise girince
Büyük motorun arızası daha masraflı oluyor ve ekonomiye bakınca petrole gidincede üzmez
lan sanırsın detroit^den Türkiyeye göç etmiş. Sen hayatında v8 mi gördün?
@@VolkanTaninmis sen hayatında beni gördün mü altezza cedric başcı face bak hayatımda neler görmüşüm neler yapmisin tanoş kardes v8 tut boxer sıralı 6 turbo v6 komprosser neyse kardeş sen iyi haber dergisi gibi konusan ezberci mühendis kilikli reklamdan arpalanan adamları izlemeye devam et
Bu kadar fazla yan elaman ileride ciddi sorun ve kullanım maliyeti getiricek... Ülkemizde araçlar 10 yıl sonra hurda olarak görülmüyor
Onun için 1.4 fire yokuşta çekmeyen egea candır
@@hasankaraket6058 Onuda bloktan eksantrik dişli sistemi yapsalar harbiden tan masrafsız bişey olacak :)))
Otomatik olmadığını fark etmeden yazdığım bir önceki mesajım otomatik araçlar için geçerlidir. Düz vitesli dizelde DPF herhangi bir soruna neden olmazken, otomatik viteste işkenceye, sabır imtihanına dönüşmektedir. Bu da düz vites olduğuna göre çok nadir tıkanacaktır diye yorumluyorum.
ula helal olsun 13 haftalık motor dersini sanki 13 dakikada anlattın mükemmel .....
Bu özellikler TSİ motorlarda var 10 yıldır kullanılıyor emeğinize sağlık çok güzel anlatmışsınız
@@keremkopruluoglu495 yapmışlar deyince biz yapmadık zaten hemen sahiplenmeyin, bu motorun daha iyisi 12 yıl önce wv yaptı demek ,yani doğrular gelişimi engellemez, doğruyu söleyenler geri kalmamızın suçlusu değildir
Küçülerek kaybolacak motorlar 😅 bizde hala motor/egzoz sesi sevdalısı bir sürü insan var, Avrupalı da elektrikli arabasıyla sessizce yanımızdan basıp geçiyor 💨
bu küçük motorların ömrü belli :)
hergün video atsanız izlerim valla
Ya abi maaşallah ne güzel anlatıyorsun. Araç hakkında hiçbirşey bilmiyordum ve anlamıyordum. Şuan arabamla ralli yapasım geldi
:)))
Aynı motoru jeep renegade aracımda kullanıyorum, ilk alırken korkarak aldım, ancak gerçekten mükemmel performansı olan esnek bir motor.
Tecrübenize binaen soruyorum, o intercooler benim yüreğimi ağzıma getiriyor. Sizde durum nedir kaç jm oldu?
Sizinkinde 100 yerine 120 hp ve 6 ileri vites var.Tork ise aynı 190 nm...
@@emremete2707 19.000 km'de, hiçbir sorun yaşamadım.
Tuketim bilgisi paylasabilir misiniz rica etsek?
@@mertinanir667Sürekli şehir içi, dikkat edilmeden 8 litre
Tofaştan acilen 1.3 Firefly 150 bg. motor seçeneğini bekliyoruz.
Gelirse 1.6 mjet le aynı fiyat olur herhalde
Emeğinize sağlık hocam.
Anlatan adamlar güzel anlatıyor. Tamircilerin dinlemesi gerekiyor. :)
Bu Tofaş mühendislerine sorum olacak, bu qraçlara neden 6 ileri vites koymuyorsunuz? Yoksa 6 ileri şqnzımanı entegre etmeyi başaranıyormusunuz, aynı yıllardır 1.3 multijete 6 ileri entegre edemediğiniz ama ödünç motor verdiğiniz opelin aldığından beri 6 ileri şanzımanlq kullanması gibi!!!
Küresel sömürü düzeninde; küçük hacimli yüksek performanslı motorun trend olması planlı eskitme modeliyle soyulabilecek daha fazla müşteri kitlesi oluşturmaktır. Yanı bu motorla bu araç belirlenen performansı belirli bir süreye kadar size sağlıyor sonrası milli servet kaybı yani çöp.
Ne kadar turbo basıncı o kadar çabuk eskiyen motorlar.
Çok haklısın, 1.2 puretech Citroen, 30 binde bitti, araç gaz yemiyor, kime götürsem cözüm bulamadı.
Çok güzel anlatım teşekkürler...
Ağzınıza sağlık arkadaşlar.
Güzel motor, iyi anlatım. Teşekkür ederim. Fakat intercooler hava soğutmalı olsa daha kullanışlı olurdu. Bu araçlar genellikle şirket veya filo araçları olarak piyasada bulunacak, o yüzden bakımlısını ikinci el olarak bulmak zor olacak. Sıfırını alamayacağız o kesin ama bir kaç yıl sonra almak istediğimizde ilk iş intercooler değişimi olacak. Yoksa patlayan bir intercooler komple motora mal olur.
kesinlikle katılıyorum uzun ömür ve dayanıklılık isteniyorsa intercooler ve yağ soğutucu hava ile soğutulmalı.
Küçük hacimli yüksek güç alınan motorlarda intercooler büyütmenin avantaj ve dezavantajları icerin bir video yapabilir misiniz
Bununla ilgili renonun 1.5 dci motorunda 75-90-110 luk seçeneklerindeki güç artışı tamamen intercolerı büyüterek yapılmış bi örneği. 75 liği normal 90 ve 110 olan yanlış hatırlamıyorsam su soğutmalıydı.
@@VOLKANASLIM turbo lagini artırır mı acaba ,o da önemli bir konu
@@VOLKANASLIM bildiğim kadarıyla 65'lik olanda intercooler yok. Güç çıkışının az olması sebebiyle turbodan çıkan havayı soğutma ihtiyacı duymadan istenen gücü üretebiliyordu. 80'lik Megane'da sabit kanatlı turbo ve hava soğutmalı intercooler vardı. 110'luk olanda da değişken kanatlı turbo ve daha büyük hava soğutmalı intercooler vardı.
@@fatihsunma7641 bi fikrim yok bu konuda.
Sizleri severek izliyorum. RUclips'de teksiniz. Teşekkür ederim. Bir konufa video isteyecektim. Ağır vasıta araçların fren sistemiyle ilgili bir video yapabilirmisiniz?
on numara anlatim tesekurler
Sulu intercooler yani watercooler vwnin senelerdir kullandığı ve düşük segment araçlarına da dahil ettiği bir teknoloji. Sadece üst segmentlerde yok yanlış bilgi olmasın
@@abdullahozkan876 Ecoboost ve TSI motorlar bu hacimdeki motorlarin buyuk cogunlugunu olusturuyor. Mert Burak Gulere katiliyorum.
07:30 Cengiz Özkan deyince İstemsiz " Bir ay doğar ilk akşamdan geceden" diye geçirdim içimden :D
Süpersiniz. Teşekkür ederim.
Video için teşekkürler 😎
Ne kadar çok yeni teknoloji o kadar çok arıza.. Tamirciler ve oto servislerin gözü aydın.
Ozaman tofaşa devam edelim biz 😊
1.0 motora otomatik vites gelirse süper olur..
Tam cvt'lik bir motor olmuş. Ucuz da olur ayrıca.
Yorumu açayım, cvt yüksek torka gelmiyor, aslında getirilir ama bu sefer de tam otomatik maliyetine gelir. Bu motor ise tam cvt'nin çalışabileceği bir torkta.
Elbette manuel en sorunsuzu ama kendi adıma artık manuel araç kullanmam.
Tam otomatik ömürlük ama pahalı, çift kavrama pahalı ve problemli. Cvt ucuz, bakımı yapılırsa problemsiz, problem çıkarsa da onun maliyeti de diğerleri gibi değil.
@@fatihtoksoz3563 Cvt sıkıntı çıkarır. Otomatik daha iyi.
@@thekraken1173 Otomatik portakal, düşük hacim daima düşük km sever, düşük km de hangi zımbırtı olursa olsun pahalıya patlar
@@deliasmysis4876 Katılmıyorum. Sıkıntı ve Sorun aşısından Manuel > Otomatik > CVT. CVT şanzımanlar araba ucuz veya pahalı motor büyük veya küçük olsun daha çok sıkıntı çıkarıyorlar.
@@thekraken1173 CVT en sorunsuz şanzımanlardan biri. 2009 Lancer 1.8 CVT var. 12 yıldır sadece yağ değişiyor. Ayrıca Toyota ve Honda inatla kullanıyorsa sorunsuz olduğu içindir. Biraz daha araştırman gerek.
1.5 yıl oldu 1.0 cross wagon kullanıyorum zevkle ve sorunsuz bir şekilde önceki aracım 6 yıl bindiğim ve severek kullandığım 1.6 dci otomatik qashqai ile ekonomi ve performans olarak neredeyse benzer bir deneyim yaşıyorum.
Iyiki varsiniz
Yakında turbo motordan büyük hacme kavuşacak
neye dayanarak düşündün bunu?
@@oguzonay9534 1.5 firefly fiat tipo yaz gorursun
Dizel, benzin, LPG devri bitiyor son demleri elektrikli taşıtlar için arge yapsalar daha mantıklı olurdu bence. Bizim TOGG 2587 yılında hazır olurda ötv düşerse belki torununun torununun torununun torunu belki alabilir.
Cem Bey, o kadar erken mi?
@@nasuhi_444 çok uzak değil bence. Bir zamandan sonra daha da hızlanacak benim tahminim o yönde. Özellikle uzakdoğu ve Amerika hız veriyorsa çok uzak sayılmaz artık. Avrupada bazı şehir merkezlerine dizel binek araçlar yasaklamaya başladı.
Yakıt hattında Mopar yazısını görünce insanın içinde bir heyecan oluşuyor
Emeğinize sağlık
Uzun yıllardır multijet kullanıyorum 6 ay önce 1.3 doblomu 310 bin km de sattım hala taş gibiydi hiç sanayiye girmedim şimdi cross aldım 1.6 multijet 130hp gerçekten çok manyak birşey 1.6 dizel passatlardan daha hızlı güçlü ve seri dizelde rakipsiz firma fiattır
Araç hafif olduğu için hızlı geliyor olabilir mi?
@@berkeereneroglu7227 araç hızlı 230 km lere çıkıyor 120 beygir olanı ki güncel hali 130 beygir
@@MrJanti1907 hafif olduğu için çıkıyor işte
Anlatan adamlara karşılık Anlamayan Adamlar sorusu:
- Hocam bu motora lpg olur mu?
Direkt enjeksiyonlu motorlara lpg oluyor ama tavsiye etmiyorum. Bunlar bi nevi dizel gibi çalışan yüksek basınçlı yakıt hattı olan motorlar. Lpg de giderken de benzin Tüketiyor. Lpg amortisman kaç yıl alır. Hemde motorda arıza Işıkları yakması muhtemel. Kısacası lpg tavsiye edilmez.
burda komik olan bisey yok. 2 tl olan lpg 5 tl oldu biz lpg kullanicisi olarak asiri sinirliyiz ama malesef devlet gram bizi umursamiyor. diyecek cok soz var ama icraat yok devlet 2 tl lik lpg ye gözunu diktk 4.5 filan yazdigina inanmayin en köti lpgler onlar..bu devleti ve memurlari bir turlu doyuramadik
@@fff-nt7xy o sırada memurlar: Bu ay 1 kere et mi yesek, 2 kere tavuk mu?
@@otomobil989 motorun küçük olması ömrünü kısaltır mı? Ustalar yağını zamanında değiştir suyunun eksik etme 1milyon km yapar derdi bunun için de geçerli midir acaba
@@cumhurascioglu2940 yani usta şimdi bu motorlar zaten 2 milyon kilometre yapsın diye üretilmiyor , parçalar da onun garantisini veremez eski motorlardan çok çok daha fazla parça var içinde illaki bir yerde sıkıntı verecektir . Ama doğru bakımlar ile bu motorda uzun süre gidecektir
wv gurubunun 1.0 TSI gibi direkt enjeksiyonlu + su soğutmalı intercooler. 1.0tsi da 110hp
Partikül filtresi hariç güzel olmuş, garantinin bitimine müteakip yapılacaklar belli. :D Çevreyi koruyalım, koruyalım da milletin kocaman motorlu filtresiz araçları hele ki o as950 ler cargo lar bedfortlar fatihler hala trafikte ilerlerken 1.0 motora partikül filtresi takmak anlamsız, oldu adblue falan da koyalım isterseniz? Common Rail benzeri GDI denilen yapı olması çok hoşuma gitti, 2021 1.3 dizel kullanıyorum 4. vitesteki hızlanma neredeyse bire bir aynı. Maşallah. Yakıtı nasıl acaba ona bakmak lazım. Keşke birde turbo desteği olsaydı da şunu 120-150 hp falan yapsaydılar. Egea 'yı beğenmeyen çok insan var ama bence olay kullanmayı bilmekte bitiyor, güzel araç benim gözümde. Hatta Türkiye 'nin en iyi otomobili benim gözümde. (f/p)
GDI motoru zaten ilk mitsubishi çıkarmadımı şu an hyundai kullanıyor aynı sistemi kullanmışlar. GDI motor hyundai nin zaten.
Gdi motorun sadece teknoloji adı, hyundai bunu kullandığı araçlara model kodu gibi gdi demesinden kaynaklı öyle anlaşılıyor. Şahin'lerin arkasında 5 vites yazması, Tofaş'ın 5 ileri şanzımanı geliştirdiğini düşündüreceği gibi yani
Benzinli motorlara takılan partikül filtresi dizeller de ki gibi kısa mesafelerde hemen dolması gibi sıkıntı yaratır mı
51lik düz boru iyidir
iptal edip kurtulmak lazım, uğraşılacak çile değil partikül filtresi :)
Bu bilgileri parayla vermezler teşekkürler. Bilmediğimiz bir çok şeyi öğrendik egea alasm geldi
Yakıt tüketimi hakkında da biraz bilgi verseydin daha iyi olurdu ellerine sağlık
Sıfır olarak aldığım araçtır 10.000 km'deyim.Virajlarda güven vermiyor.İç dizayn malzeme kalitesi berbat direksiyon aşınmaya başladı.Aracı Gaziantep-Ankara arasında kullandım.110-130 km aralığında 100-150 km kadar ilerledim ve motordan aşırı gürültülü bir ses gelmeye başladı.Tahminimde daha kısa sürede yoruldu.Biraz mola verdikten sonra düzeliyor tabi.Eğer ki araçta tek başınıza yolculuk yapıyorsanız çekiş mükemmel hızlanma gayet iyi.Araçta 4-5 kişi şehir içinde seyahat ettik gerek düz yolda gerek gerek rampalarda araç boğuluyor çekiş kaybediyor ne kadar geriden devirli gelirseniz gelin vites düşürmek zorunda kalıyorsunuz.Araç videodaki arkadaşın dediği gibi 0-100 arası 1.6 çok aracı üzer atmosferik veya turbolu farketmez fakat uzun yolda gözlemlediğim bizzat yaşadığım şey 110-120 km hızlardan sonra dip gaz yapsanız dahil araç kendini hiç yormuyor aman aman bir performansa çıkmıyor.Yorumlarda bir arkadaş 45-140km hız 4.vites kullanımı yazmış bu bilgi doğrudur aracı bir kaç kere bu şekilde kullandım ve direk kaputu açıp baktığımda her yerde terletmeler oluşmaya başladı sıkıştırmaya gelmeyen bir araç.Videodaki arkadaşın anlattığı teknolojiler FİAT tarafından bulunmadı Fiat bunları yeni kullanmaya başladı.Kendim bizzat oto expertiz işiyle uğraşıyorum tecrübe ettiklerim bunlar.Diyecek olursanız ki neden bu kadar olumsuz yönünü anlattın.Çünkü videodaki arkadaş o kadar sorunsuz o kadar olumlu ve hiçbir eksiği yokmuş gibi anlattı sanki reklam anlaşması var gibi bende dayanamadım.Son olarak yakıt konusunda çok ekonomik.
Buradan gider misin bb
Yakit bilgisini daha detayli paylasmanizi rica edebilir miyim?
@@mertinanir667 hayir
Arkadaşa katılıyorum az bile söylemiş eklemem gereken 3 pistonlu araç almayın
Motorun yorulduğunu ilk defa duydum canlı değilki yorulsun motorda bir problem yoksa bu dediğin imkansız tek marşla 100.000 km bile yapabilirsin durdurmadan bakım için yağını değiştirebilirsen
Devletin bu vergi politikası böyle olmasa bugün asgari ücretlinin bile kolayca alabileceği bir araç olacaktı. Güzelim memlekette bunu bile almak hayal.
ne alakası var ki, 220 bin lira değil de sıfır vergiyle 140 bin lira olsaydı 2800 lira maaş alan insan rahat mı alacaktı? Kenara ne kadar atabiliyor da 140 bin lira biriktirsin
@@benyvfifa Bilader vergi sadece arabada yok yanlız:))Hayatının heryerinde vergi ödüyorsun.Eğer vergi politikalarımız avrupa ülkeleri gibi olsaydı şu an fransada bir asgari ücretlinin bikaç ayda kenara birşeyler koyarak aldığı clio yu bizde alabilirdik.Sana tavsiyem bu hayatta hiçbirzaman basit düşünme…
@@benyvfifa kardeşim ben her ay maaşımın 3te1 ini gelir vergisi adı aldın da gasp ettiriyorum devlete. Yıllık cirosu milyon liraları bulan işletme bordrolu çalışan kadar vergi vermiyordur bu memlekette. Mesele sadece motorlu taşıt değil devletin tutabildiğini öpmek istemesi saçmalığı
@@emirdemirdoken1336 basit düşünsem bulunduğum konumda olmazdım merak etme kardeşim, işim gücüm gayet yerinde istediğim aracı alacak parayı kazanabiliyorum. avrupa ülkeleri gibi olamaz vergi politikamız, biz dinimizi, yaşantımızı, adetlerimizi batı kültürü değil orta doğu kültüründen almışız. bu ülkelerde de işlerin nasıl yürüdüğünden haberin vardır sanırım. üretim, teknoloji, ar-ge vs. yoluyla katma değer yaratmazsak bu ülkenin doktoru bile sıfır araba alamayacak ileride. bu devletin değil bizim halkın sorunu, devlet dediğimiz şey bizden ibaret zaten. apple mesela amerika'ya en çok gelir getiren şirket, bunu abd devleti kurmadı, normal bir insan kurdu. bizim de böyle şirketlerimiz olsaydı, harcadığımızdan çok dünyaya katma değerli mal satabilseydik 1 TL = 1 Euro, veya 2,3,4,5 Euro olabilirdi. 10000 tl ile sıfır araba alırdık. şu anda vergileri sıfırlasan yine avrupaya göre her türlü fakiriz. bu düzen olduğu sürece böyle gider.
@@hasandilek1524 haklısın ama gelir vergisi olarak bakarsak amerika'da %40 veriyorsun. ama bizdeki sıkıntı alınan vergilerin mantıklı şekilde kullanılmaması. bilime ayrılan bütçeden fazla dine bütçe ayrılması mesela :) aksi olsaydı kimse vergi konuşmazdı, 10 bin tl'ye sıfır araba alabiliyor olurduk zaten.
Süpersiniz abi
Teşekkürler 🙂
Gitgide küçülüyo yakında fred çakmaktaşınki gibi olacak
Hacim ufalıyor ama Tork - Beygir değerleri yükseliyor önemli olan hacim mi yoksa Tork - Beygir değeri mi ?
Keşke hacimler küçülmese ama zaten biz vergilerden dolayı düşük hacimli motor kullanırken Avrupa ülkeleri de emisyondan dolayı küçük motorlara geçmeye başladı.
Sektör AB'nin zorlamasıyla tam elektrikli otomobillere doğru gitmekte.
@@tunahanguney7572 Çevri kirliliği nedeniyle küçülüyor git gide.
@@mashtfee9893 Doğrudur hocam emisyon nedeniyle küçülüyor bundan sonra adım ardından elektrikli devir
Teknoloji böyle bir şey ...
Şuan ki incecik cep telefonları, 15 yıl önceki koca koca bilgisayarlardan bile daha kapasitesi yüksek .
Motorda böyle, isterse hap kadar motor yapsınlar, mühim olan motorun gücü ...
Yakın da Fiat 'ın pedallı araçları da çıkar.pedal çevirerek gideriz.malum yakıt fiyatları belli.
Benzinli otomatik seçeneği gelmedikçe cazip değil
Elbette gelecek
sen bilirsin prenses
2022 başında geleceğini söyledi dün
Videoyu cekenler bahsetmemis ben size anlatayim. 1.5 hibrit otomatik egea cok yakinda olacak. Google a Fiat tipo 1.5 firely yazip inceleyebilirsiniz.
Su motoru merak ediyordum iyi oldu
şahsi fikrim motor genel hatlarıyla güzel fakat dizellerdeki baş belası dpfnin eklenmesi kötü olmuş sanki kronik problem olarak ben geliyorum der gibi algıladım,tork ve beygir gücü yeterli yakıt tüketimini gerçek değerlerde merak ediyorum anlatımınızı çok seviyor ilgiyle izliyorum başarılar ellerinize sağlık
2000 sonrası yeni nesil araçlara sıfır binen ilk 10 yılı sorunsuz kullanır.Nasıl kullandığını da kimse bilmez ve onu satar.Alan birkaç yıl kullandıktan sonra yok debimetre arıza yaptı yok egr motoru bozuldu yok turbo arızası yok vestgeyt açmıyor kapamıyor yok turbo çarklar eritti yok yağ soğutucu patladı yok egr tıkandı yok kötü yakıt sebepli enjektör arıza yaptı fazla işedi piston eritti yok turbo arızası sebepli araç embeleye kalktı uğraş babam uğraş.Sıfır araç alamıyorsak yandık yandık.Bu yeni nesil motorların arıza teşhisini yapıp tamirini yapacak ustayı bulduysanız şanslısınız.Hasta olduğumuzda Amerikan hastahanesine gitme isteği gibi durumlar var.
Uzun ömürlüğü hakkında testler var mı merak ediyorum. Bunun yanında intrecooler'da herhangi bir delinme söz konusu olduğunda motor suyu emme kanalına dolacak ve bu da tabiri caizse motorun patates olması demek. Teknoloji çok mantıklı fakat tüketici olarak başıma böyle bir şey gelecek olması hoş olmaz diye düşünüyorum.
Bahsettiğiniz olay contanın yanıp su kanalından pistonun üstüne su damlatması bununla beraber aracın su eksiltip mavi duman çıkmasına sebebiyet verecek arıza ile aynı, yani intercooler delinip su damlatsa bunu kolay anlayabileceksiniz diye düşünüyorum ve motora olan zararı çok yüksek olmayabilir, birde sistem basit yapılmış su hortumlarını çıkartıp modüler bi şekilde söküp takması kolay olacağını düşünüyorum, antifriz kullanımına dikkat ederseniz zaten delinmez bu parça kolay kolay, sadece su kullanımında motor içi paslanacağı için antifirz koyulduğunda patlaması muhtemel parçalardan oda kullanıcı kaynaklı durum
Uzun ömür testleri en yaygın araba olabilir 😂 Yakında yoldan taksici çevirip sorabiliriz
Sıvı soğutmalı intercoolerları bu adamlar bulmadı yıllardır özellikle performans araçlarında kullanılan bir teknoloji ve hiçbiride bu şekilde motora kompleks bir şekilde bağlı olarak kullanmıyor yani o coolerı o yuvasının içinde nasıl deliceksin anlamadım
@@Mert131E30 Kesinlikle doğru bir tespit antfriz önemli. Vw grubu yıllardır EA111 1.2 tsi ve EA211 1.2, 1.4 ve hatta yeni 1.5 tsi motorlarında Water Cooled sistemini kullanıyor ve antifriz kullanılmadığı zaman cooler delinip yanma odasına su dolduruyor. Bunun sonucunda da araçta su eksiltme tekleme duman atma sorunları ortaya çıkıyor.
@@furkanbilalakyuz3636 Fiat'ın multijet motorları uzun ömürlülük konusunda belki de dünyanın en başında gelir fakat araba markası olarak konuşmuyoruz. Bu yeni bir motor. Siz ekstra firefly motora özel olarak yapılan testlerden bahsediyorsanız bilemiyorum. Varsa bildiğiniz test sonuçlarına ulaşabileceğimiz bir yer, öğrenmek isterim.
Guzel bir konuya değinmişsiniz emeklerinize sağlık.Rica etsem araç içindeki kameralarının markasını soylermisiniz
Motor ne kadar kücukse o kadar fazla yakar. Kjmse kjmseyi kandirnasin. 2.0 motorda az basarsin gider. 1.0 motorda dibine jadar basarsin ve arza cok olur. Fiat git burdan.
Ürün mükemmel fiyatları mükemmel olsun
11 bin km deyim genel ortalama 7.5 yüzde 60 şehir içi yüzde 40 şehir dışı genel ortalamam hız 56km tam basmaca 200 km görüyorum tasarruflu kullanımda 5.5 lt ye düştügu oluyor özellikle çevre yollarında 80 km hız gibi video da anlatıldığı gibi 4. Vites Bi başka 45 ile 145 km gibi aralıkta çalışıyor çok geniş Bi Aralık otomatik vitesi aratmıyor desem yeridir uzun kullanim yaşayarak görecegim 4 ayda 11 bin yaptıysam 2 3 seneye 100 bin olurum diye tahmin ediyorum o zaman paylaşırım durumu
Verdiginiz bilgi icin cok tesekkur ederiz. otoban suratlerini de olcumleme imkaniniz oldu mu? 6, 6.5 arasi diyebilir miyiz?
@@mertinanir667 otoban da 140 150 7.5 gibi 180 190 civarı 9 lt buluyor 110 120 6.5. 7.5
@@nossbar17 tesekkurler, epey yakiyormus.
@@mertinanir667 1.4 fire motorda 150 sabit hızda 13 litre gösteriyor anlık tüketim. Biraz gaz kesip 135-140 gibi 11 lere düşüyor.
@@nossbar17 Harbi iyi yakıyormuş :)
1.6 atmosferikleri bozar bu motor çok güldüm 😁yine on numara anlatım güzel ayrintilar başarılı video ağzınıza sağlık başarılar 👏👏👏👏
1.6 turbo dizeleri çok rahat yer haberin olsun :D
@@talhacanoz8624 nereye yer 190 torkla
@@talhacanoz8624 190 nm tork vs 320 nm tork? (1.6 Multijet)
@@ozcanarduc9711 herşey tork değil hocam benzinli araba daha çok devir devirdiği için önde olur diye düşünüyorum bende 2.0 tdı kullanıcısıyım
@@talhacanoz8624 daha çok devir çeviriyor ama güç ve hacim farkı konusuna gelince?
Yakıt tüketimi hakkında da bilgi verseniz çok güzel olurdu.
Yüzde kaç verimli ? Karşılaştırmalı olarak paylaşır mısınız?
Fiat egea gerçekten ezber bozan bir fiat modeli, fiyatının karşılığı performans konforda bence rakipsiz.
partikül iptali, katalizör iptali, güzel bir egzoz sistemi ve yazılım şart :D Yamulsun saplamalar, uçuşsun pistonlar :D
30 binde motor pert😂
@@muratakman2643 200 bin kullanan var o şekilde, sıkıntısız. stage 2 yapmıyorsun hocam basit emisyon işlemleri onlar
@@burhanakcil6710 Hocam peki bir sorum olacak dizel motorlarda , motor grafikleriyle oynama şansımız nedir veya bu işlemi gerçek anlamda sağlıklı bir şekilde yapabilen yaptığı işin arkasında duran firmalar var mı
Egr siz katalizörsüz partikülsüz bir araç kullanırsan torunların yaşayamayacak bu dünyada
@@muratakman2643 2cr Ankara var RUclipssayfasında 150 bin km yazılımla kullanılan aracın incelemesi var bakmanızı tavsiye ederim. Bunlar genelde emisyon sınırı yüzünden kisilan filtrelenen motorlarla oynuyorlar. Eğriyi ne kadar değiştirebilirler bilmiyorum, düşük devirleri canlandirabildiklerini biliyorum ama.
1.0 TSİ favorim
Ben 3 silindirli motoru pek tavsiye etmiyorum çünkü 3 silindirli motorlar ani haylamalara aşırı süratlere gelemez dolayısıyla çok kolay yıpranır.Ancak şu şekilde tavsiye ederim eğer gaza sürekli ani abanma yapmazsanız yani ani hızlanma yapmazsanız ve ayriyetten araç hafif olduğu için rüzgar drencine karşı 70-80km/hz geçmezseniz,servis ve bakımlarını düzenli yaparsanız,bu araca bir bayana davrandığınız gibi nazik kibar davranırsanız bu araç sizin için hem ekonomik hemde ömürlük olur.
Ne kadar kompleks o kadar sorun. İlk kullanıcı sorunsuz, 2. elde sıkıntılı bir motor olabilir. Emmenin içinde cooler, bilinçsiz kullanıcı aracı değil kesinlikle. Silindir içine su dolması halinde, ciddi motor problemi doğabilir.
bizim sanayici mimed ağanın eline düştüğü zaman o araca wc de kullandığı kireçli çeşme suyunu dolduracak ondan sonra vay intercooler delindi pistona su çekti vay yağ soğutucu patladı yağ krema oldu at motoru çöpe sandık motor koy sandık motora gücün yetmezse piston gömlek değiştir kapak taşlama sibop yolluk komple motor girsin. tamircisi rektefiyecisi kapakcısı müşteriyi top gibi oynarlar bide blok alüminyum ise sıyrılan civatalar dişlerine çekiç vurulup takılacak heryer laçka olacak fln off ruhum daraldı
2021'de 5 ileri manuel şanzıman bu motora hakaret niteliğinde.
Video için teşekkürler.
üstelik 1.4 atmosferik olanda 6 ileri var, torku az olduğu için yürüsün diye 6 ileri koymuşlar :)
Teşekkürler Tuğberk. Koltuk kafalığı çok aşağıda. Dikkat edersen iyi olur.
Çok iyi Torku verdiği Aralık çok genis
Konvansiyonel Intercooler yerine, heat exchanger(esanjör) gibi bir parça kullanılmış. Bu soğutucu sıvı, motor soğutma radyatöründen mi, sirkülasyon ediliyor??? 1450 rpm'den başlayan Tork değeri dizelleri üzecek gibi. Dizel gibi tork benzili gibi Beygir! Valla helal olsun.
Benim anlayamadığım durum, motor suyu sıcaklığı ortalama 80 90C civarlarindayken bu intercooleri nasıl sogutacak anlayamadım.
@@dml860 bilmediğimden sordum zaten! Nerden besleniyor? Soğutan bir su varsa o suyun da soğutulması lazım
@@kenanmesut Onun radyatör ayrıdır büyük ihtimalle yoksa hiç bir anlamı kalmaz.
Muhtemelen ayrı bir hattı ve ayrı bir su pompası var yoksa havayı 40c düşürdğünü söyledi 85-90c motor suyu sıcaklığı ile olacak iş değil! Soğutmak yerine daha çok ısıtır öle olsa :)
@@erdemsimsek6226 Ek bir bakım adımı daha. Ayrı bir masraf. Ona da antifriz falan vs.
son dönemde fiata yürümeye mi başladınız siz?! :) baya baya yürüyorsunuz siz
Neden yürümesinler adamlar kendini geliştirmeye başladı Fiat artık eski Fiat değil bu senenin başında Psa ile ortaklaştı Psa sayesinde kendilerini daha da büyütecekler.
Szi çok seviyorum anlatan adamlar.
ben de multijeti çok severim ama umarım bu motor emsalleri gibi piston çatlatma kol kırma gibi sorunlar çıkarmaz. genelde küçük hacimli motorlardan çok yüksek güç alındığı zaman bu sorunlar oluyor. piston kol krank gibi parçaların güçlendirilmiş olması lazım.
Bu söylediğin büyük ihtimalle olacaktir
Abi bune oldu olacak motorsiklet motoru swaplayalım? R1 motoru taksan daha iyi
Adamlar R1 onyil önce 180 HP yaptılar.bunlar dalga geçiyor
Neler yapıldı diye yeniymis gibi sunmaya gerek yok. Vw bunu senelerdir 1.0 tsi ile yapiyor ve tork 200 ve güç olarak 115 hp lere varıyor
Fordun 1.0 ecoboost motorları da aynı şekilde. 1.0 dan 140 beygir alabiliyorlar.
@@rustemummetcoskun8167 Ford 1.0 litrelik motordan 155 HP ve 240 nm tork üretiyor. Bu konuda Ford'un üstüne yok.
@@ugurbas3620 pardon yanlış hatırlamışım. Aynen 1.0 da fordun üstüne yok.
@@ascherion6985 ya tabi ekonomik boyutu farklı bir olay. Ama teknik anlamda fordun 1.0 ecoboost motorları bir sürü ödül aldılar. Aynı zamanda vw de bu işte gayet iyi. Ama söz konusu ülkemiz olunca her şeyden kısılıyor :(
@@ascherion6985 fiyat nedeniyle karşılaştırma yapilsa dediğiniz dogru ama teknoloji cok yeniymis gibi söylemesi olayı saçma sapan yapan şey. Tabi reklam uğruna
Bu motorun tek eksiği Egea'da 5 ileri vitesle entegre edilmesi.VAG grubu 1.0 motorlarında hep 6 ileri kullanıyor.
Bu, uzun yol sürüşlerinde yüksek hızlarında çok daha düşük devirde sürüş ve haliyle az motor yıpranması ve düşük yakıt tüketimi getiriyor.
Yine bu motorun 120 hp'lik bir versiyonu Jeep Renegade,Fiat 500X gibi versiyonlarda var.Onlarda 6 ileri vites kullanılmış...
Fiat'ın maalesef 5 vites fetişi var. 1.3 multijet ünitelere de 5 ileri şanzıman koyuyorlar.
@@deniztunc2410 segmentasyon. paran yoksa uzun yolda sessiz/konforlu/az yakarak düşük devirde gidemezsin diyor.
İntercooler ın sıkışan havayı soğutmadaki beklenti motorun vuruntusu değil , soğuyan hava ile yoğunluğu artırıp özgül hacmi düşürmek ve silindire kütlesel daha çok hava sokmaktır… yani volumetrik verimi artırmaktır sonuç olarak daha fazla hava daha fazla yakıt ve daha fazla güç, diye biliyoruz.
artık sübaplar ve kam milinin kalkması gerekiyor. tek çare freevalve
Freevalve çok mükemmel bir teknoloji inşallah önümüzdeki yıllarda görürüz.ama arıza yaparsa büyük sıkıntı😂
Aynen öyle. Yüksek sıkıştırma oranlı bir atmosferiğe (Mesela Toyota 1.5 Dynamic Force) Freevalve koyulsa ne olur çok merak ediyorum.
@@ersanc.5010 freevalve'in arızası katastrofik olmaz. araç çalışmaz yada performans düşüşü gösterir. arıza etkisi olarak bakarsanız kam mili, sente, sibop lastikleri, piston vurması gibi herhangi bir arıza freevalve arızalarından daha ölümcül etki yaratır.
@@emrefurkan494 koymamalarının nedeni hala daha "bazı" oem üreticilerin kam mili, trigger kayışı, sibop gibi şeylerden parayı götürebiliyor olması. hele hele otomotivde böyle bir düstur vardır. "hala para kazanabiliyorsan kazan"
Elektrikli araçlarda bu detayların bunca parçanın hiçbiri yok. Şarj ve batarya işi de çözülünce tarihe gömülüp gidecek bu motorların hepsi...
Şarj ve batarya sıkıntısı yok zaten bizim paramız yetmiyor sadece. Avrupa ABD'de elektrikli araçlar gayet yaygın
Suanki en büyük sıkıntı batarya. Bi batarya kacyil gidiyor. Kacyil garantisi var ve bu garanti neler. Veya gatanti bitti bataryanin omrude bitti kac para. Diger bi sorun ise kac km yol gidiyorsun nekadar para veriyorsun. Kimse bunlari bilmeden elektirikli hybrit arac almaz. En azinda ben almam..
@@msutguler motor bakımı trigeri şanzumanı ve benzin parasını da koyarsak 100 binde 1, tüm bataryaları değişirsen bile ucuza gelir ki bataryalar çok rahat 500 bin gider. Elimizdeki telefonların bataryaları bile hergün fişten çıkmıyor ona rağmen baya dayanıklı.
Çok teşekkürler AA .
Guzel video🔝🔝🔝👏👏👏