Onno usta; benim gençlik zamanlarımda, yazılı basında sırf sorulara verdiği cevapları okuyabilmek için harçlığımdan kısarak aldığım araba dergilerinin oto ustasıdır. Seneler geçse de geçmişte olduğu gibi ayaklı oto ansiklopedidir. Kanalınızı geç farkettim, bu kanalı açtığınız için dahi teşekkür ederim.
Seninle aynı yasdayiz muhtemelen. Bende oto haberi sadece onno usta için satın alırdim. Doğru dürüst internet yok felan. Profildeki sensen gel evlenelim lan
lise yıllarından beri Auto Show alıp Onno ustaya sorulan soruları okur, oradan birşeyler öğrenir, sorular sorar, acaba bu hafta sorumuz çıkar mı diye beklerdik. Aldığımız dergilerin boyu 1mt yi geçer hey gidi günler. Bugün otomobiller hakkında ne biliyorsam hepsi Onno usta nın eseridir. Ustayı hala dinç görmek beni mutlu etti. Sabah kadar konuş usta dinleriz:)
1976 doğumluyum.Liseye giderken okul harçlıklarımla Onno ustanın da yer aldığı otohaber ve otoshow dergilerinden alırdım haftalık. Bir anım var.Hiç unutmam .8 sene önce Onno ustayı kişisel telefonundan aradığımda ,beni hiç tanımadığı halde araç tavsiyesi istediğimde ,hiç mütevaziliğini bozmadan kalitesini göstererek tavsiyede bulunmuştu. Kolay kolay Onno usta olunmuyor.Bu topraklarda yaşayan böyle bir değeri saygıyla anarım her zaman.
3 silindir 1.0 tsi golf sahibiyim yaklaşık 40 bin km yaptım hiç sorun yaşamadım alacaklara tavsiyemdir sesi o kadar güzel ki 4 silindir araçtan çok daha güzel bir tınısı var
AutoShow'da Onno ustaya gelen okuyucu mektuplarını ve ustanın cevaplarını severek okurdum. Derginin ilk ustaya gelen mektuplar kısmını okurdum, aynı gazeteyi okumaya en arka sayfadan başlamak gibi. Ustayı videodan dinlemek & izlemek çok iyi oldu. Tabi Halit ustayı da. Video için çok teşekkür ederim. Devamını bekliyorum. 👍👍👍👏👏👏
3 silindirli motorlarda 5 silindirli olanlara göre çok daha fazla motor değişimi oluyot. Ben bunu pek çok forumda okudum. Mesela PSA nın yaptığı 1.3 130 hp lik Purtect motor. Cok güzel keyifli bir makina ama rektefe olmadığı için komple motor değiştiren kisi sayısı fazlasıyla var.
3 silindir motorların düşük hacimde yüksek performans sunmaları sebebiyle daha karmaşık yapıya sahipler. Bu motorların yüksek devirde agresif kullanmak yerine sakin kullanmak daha doğru olacaktır. Ek olarak firmaların motor maliyetlerini azaltarak değişimi tamirden daha uygun hale getirmeyi amaçladıklarını düşünüyorum. Ustalarında bahsettiği gibi A4 kağıt ölçüsündeki motorla 5 silindirli bir motor aynı maliyette değildir. Son olarak 4 silindirli 1.3 TCE motorlarda rektefeye uygun değil diye biliyorum.
En iyi örneği daewoo matiz. 0.8 motor 3 silindir motoru vardı. Bakımı ucuz, motoru küçük ama etkiliydi. Yakıt normal kullanımda çok düşüktü. Aracı çok kullandım ve alırken herkes gitmez alma vs dedi dinlemedim. Çok memnun kaldım. Küçük ve güçlü motor bakım kolay ve sizi yormaz. Yenilerde turbolu olanlar var.
Bu kadar mükemmel bir program olur mu? Yapmışsınız olmuş. Beğenmeyen iki kişi kim çok merak ediyorum Yeni filmlerinizi görünce heyecanlanıyorum, Onno Usta , Halit Bolkan varsa heyecan katlanıyor. Teşekkür ederim zaman ayırdığınız, emek verip böyle filmler yaptığınız için
2016 Ocak tan beri 3 silindir Mitsubishi Attrage kullanıyorum. Çok memnunum. Rampada 110 duz yolda 150 rahat buluyorum. Ailecek ve yüklü olarak. Rodajı kendim dikkati tamamladım. Yüksek performans yok ama gayet ekonomik. 4500 devirlere ulaşması normal fakat tabiki sesli ve rahatsiz edici. Sakin kullanıcı iseniz bence mükemmel bir seçim olur.
2015 yılında 2006 model Hyundaı Getz aldım..Üç silindirliydi..Tam üç yıl kullandım ve çok memnundum..Gidişi , yakıtı ve sağlamlığı ile harika bir arabaydı.Rolantide biraz titrerdi ama hemen alışırsınız...1.5 dizel motor vardı araçta..Saygılar sevgiler..
Kullandığım motosikletler 4 silindir 600-650cc'lik motorlara sahipti güç elde etmek için mecburen gaz açıyordum tork alt devirlerde yoktu şimdi 849cc'lik Tracer 900 kullanıyorum alt devirlerde de tork muhtşem olduğu için gaz açmadan da motor istediğim hızlara çok rahat çıkabildiğinde eski 600-650cc'lik 4 silindirli motorlardan daha az yakıt tüketiyorum. Ayrıca eksoz sesi (orjinal eksoz ile) muhteşem 3 silindir candır. :))
Ne tatlı ne dolu dolu muhabbet,ağzınıza saglık.Teknik bilginin tadı cok baska gercekten.Onno Usta Türbo dedikce ellerinden öpesim geliyor.Bir ufak öneri; Videolari mobilden yakin mesafeden izlerken beyaz fon ( video sureleri uzun oldugundan) biraz yoruyor.Bu konuda birsey yapilabilir. Selamlar,
Eşimin aracı 3 silindirli 1.0 Kia Stonic. Son derece atik, 190 km hızlara kolay ulaşan, ara hızlanmalarda gayet esnek bir araç. Hayran kalıyorum her kullanışımda
Kullanmayan herkes kotuluyor :) 4 silindirliyr gore sesi de cok hos . 1.0 hacim e gore atak ve cidden hic yormuyor yolda . Avantajlari var dez avantajlari da biraz daha hassas olabilirler sadece . Onun disinda daha napsin bu motor :)
4 года назад+21
RUclips da ben bilirim abi diyen oto videoları izlemeye 5 dk tahammül edemez iken, duayenlerden dinlerken 1saat lik video bitmesin diye izlemek çok acayip bir şey. 👍👏👏👏
Bundan kırk sene kadar önce üç silindir MF 135 traktörler vardı,ingiliz montaj.O zanamki teknolojiye göre çok çok güzel makinelerdi.Videolarınızda ülkelerin üretim,montaj ve yan sanayi kalitesinden de bahsedermisiniz..Emeği geçen herkese çok çok teşekkür ederim..
0.9 tce clio ve 1.2 thp pejo kullandım 3 silindirin bahsedilen sarsıntısını ben hiç hissetmedim. 3 silindir teknolojisi bence günümüzde epey gelişti. 3 silindirin en büyük avantajı emisyon ve yakıttır.1 silindir daha az olduğu için motordaki atalet problemi azalıyor bu sayede aynı hacimde 4 silindere göre daha fazla torkda alınabiliyor.
Başka bir videonuza da yazmıştım; bende 1.4 Tsi Passat(yazılımlı) ve 1.0 Tsi Caddy!(tamamen stock) var. Rolantide caddy passattan daha az sarsıntılı çalışıyor . Artık dengelesin diye ne koydularsa. :) Caddy gibi kocaman araba 1.0 tsi motorla yürüyormu muhabbeti beni benden alıyor hala :) gayet iyi yürüyor. Ortalama 5,5 lt ile yola gidiliyor, şehiriçinde sıkmadan 8 lt ile rahat rahat geziliyor. Bu arada; Onno ustanın yağ yakma konusuna yaptığı yoruma takıldım biraz (sorsanız ne mutlu olurum bilemezsiniz) Zira arabalarımın ikisine de Motul marka, fabrikanın öngördüğü en yüksek spesifikasyon olan 504-507 şartnamesini karşılayan X-clean+ yağ kullanıyorum. Orjinalinde olduğu gibi 5w30 viskozitesinde. Yağ değişim periyodunu 7500 km ye çektim. Garanti kapsamındayken serviste castrol kullanarak 15000 km'yi yakaşık 2 lt yağ eksilterek yürüyen arabalarım artık 7500 km'de 100 gram kadar yakar oldu. Şimdi bu durum iyimi kötümü bilemedim. Arabalarıma iyilik yapıyorum sanarken yağlanmayı sekteye uğratmaya başlamış olabilirmiyim. Castrole dönmelimiyim? Ya da doğru başka bir yağ önerisi varmıdır?
Daha önce izleyenlerini, konuşmacıların birbirlerinin dost olduğuna ikna etmeye çalışan başka bir video daha görmemiştim. :)) Bilginize ve emeğinize teşekkürler.
Kimse söylememiş ama asıl Türkiye'de tercih edilme sebebi MTV farkından dolayı avantajlı olmasından çok tercih ediliyor 3 silindirli özellikle de 1.2 ve 1.0 motorlar.
Citroen cactüs 1.2 cc. vti-82 bağ. ÜÇ SİLİNDİR. aracım 102000 km de motoru blok içindeki kılcal yağlama kanalları sıfır oldu ,yağlama yapmadı ve sıfır sandık motor takıldı.. Yetkili serviste bu motorlar Rektefiye edilemiyor ,değişim şarttır dendi ve değişim yapmak zorunda kaldım..Aracıma çok düzenli yetkili serviste bakmama ve her 4000 km. de yağ eksikliklerini tamamlamama rağmen,motor bitti....Atmosferik motor idi.....KESİNLİKLE. üÇ SİLiNDİR Li araç ALMAM. Bir kez daha...motor 30150+KDV. Ek. İşçilik ve sarf malzemeleri 8900+KDV ödedim...60 gün motor bekledim Fransa dan..para kolay kazanılmıyor ama çöpe attırdılar diyorum.....AYRICA servisten duyumum 50-60 000. Km de çok fazla araça motor değişimi yapmışlar...Yorum sizin artık.Bence üç silindirli araç ALMAYIN,ÖVMEYİN,Kendinize bu kötülüğü yapmayın...Beni uyaran olmamıştı.........selam ve saygı ile herkese...
Hocam 1 aydan fazladır belki bakıyorum, izliyorum, okuyorum ilk gömen sizsiniz. Yeni nesil 3 silindirli motorda bu denli büyük problem yaşayana rastlamadım. Kullanıcı hatası dediler mi size? Dedilerse ne gibi bir durumu öne sürdüler?
enver yuce , bahsettiğim aracım alındığı günden itibaren yetkili servis bakımlı idi.Tüm sarf malzemeleri zamanında değişimi yapıldı.Aracım çok narin kullanıldı,malum Fransız arabaları uzak doğu üretimleri gibi değil..Servis kullanıcı hatası deyecek bir kusur bulmadı,bu iddia da bulunmadı..Motor bloğunun aliminyum alaşımlı olduğu,çabuk yıprandığı,tamir edilemediği,direk değişim yapıyoruz dediler...Benim aracım yılda 20 000 km yi hiç geçmedi,şehir içinde kullanıldı... Araç alacaksanız kesinlikle Çelik döküm motor bloğu olanları tercih ediniz..Tamir,rektefiye vb yaptırır yıllarca kullanırsınız... Bence aliminyüm alaşım ,Çelik bloklar kadar yüksek motor sıcaklıklarına mukavemet edemiyor ve motor yiyor. Ayrıca küçük hacimli ve üç silindirli araç hiçbir şekilde almam artık..Benzinde 1.6,dizelde ise en az1.5 ve 1.6 cc. verimli oluyor..Sağlıkla ve sevgi ile kalınız
@@caca7708 bilgilendirme için teşekkür ederim ama garantiye girmedi mi araç ben anlamadım çok saçma. Ayrıca çelik olmaması durumunun 3silindirlilikle bir ilintisi yok, ilk yorumunuzda 3silindir işine girmeyin demiştiniz...
enver yuce ,Araç 102000 km ve 5.5 yaşında idi.uzatılmış 5 yıl garanti satın almıştım...Ama iyi niyet garantisine bile sokmadılar...üç silindir olayına , motor hacminde düşükse araçta üç kişi olunca çekmiyor. 4 silindirli 1.3 cc araçlarda bile yaşanıyor..Ben keyifle kullanamadım,belki o nedenle önyargılı olbilirim...Ama siz yinede gerçek kullanıcılardan Bilgi alın,araştırın..Ben 39000 TL harcadım canım yandı.
@@caca7708 1.33 corollam vardı 99 ps 128 nm tork, dediğiniz gibi rampada yorardı, şimdi 0 km 0.9 tce clio sport tourer aldım cidden fark var, sebebi turbo ve motor teknolojisi, toyotanın 3.800 devirde verdiği torkun 12 nm fazlasını 2.500 devirde veriyor 0.9 tce. Ve bu sebeple devir çevirmenize gerek kalmıyor, motoru bitiren Onno ustanın da dediği gibi yüksek devir. Yani sözün özü turbo ve yeni motor geometrisi hacmi önemsiz kılıyor. Takip ettiğim kadarıyla psa nin da motorları uzun ömürlü oluyor, sizinki şanssızlık olmuş.
Herkese saygılar, elbette 3 silindir motorlar günümüze bir sürü avantaj taşımıştır. Fakat gerek yol koşulları gerekse sürücünün biraz acemi olduğu durumlarda motorun devir kaybetmesi olağandır, bu gibi durumlarda motorun silindir sayısına bağlı kütlesel ataleti devir zayıflaması / kaybı gibi hallerde imdada koşar, bir yere kadar motor stop etmeden kurtarabilirsiniz ancak silindir adedi düşük motorlar bu zafiyeti kolayca tolere edemez misal, İstanbul'un dik yokuşlarının birinde stop edip size ter döktürür, sıkıntı yaşatabilir. Ayrıca hafiflik için kullanılan alaşım gövde ve kapaklar döküm ve çeliğe nazaran termal tesirlere daha az dayanıklıdır, bunun da dezavantajları yaşanmaktadır. Üç silindirli motorlar hassas ayar ve aksaksız servis bakımlarına daha fazla ihtiyaç duyacaktır, kütlesi itibarı ile bunlardan birinin aksaması daha sık arıza ve masraf kapısı demektir. Tabi ki eski motorlar kıyaslandığında bu koşullarda dayanıklı ve daha tahammüllüdür. 3 silindirli motorlara karşı değilim ancak gelişmeleri ve güven vermeleri zaman alacaktır. Elektrikli araçların şansı daha açıktır menzil dışında bu sıkıntıları yaşamıyorlar.
Teknik bilgiler çok güzel, katılımcılar da bir o kadar. Yıllardır üç silindirli dıştan takma Deniz motoru(Marka vermiyeceğim) kullanıyorum hiç bir sorun yaşamadım. Ayrıca motor sesi çok keyifli, eski düz sıralı sekizleri anımsatıyor.
motoru yuksek devir yipratiyor ise ve ayni guce sahip 3 ve 4 silindirli motorlar arasinda, 3 silindirli olan motor, herhangi bir guc seviyesi icin, her zaman daha yuksek devir ceviriyor ise, o zaman, 3 silindirli makineler, 4 silindirli olanlara nazaran, daha erken yipranmaya musaittirler, denmez mi? En azindan, bu denebilirdi bence.
@@zekiakay86 öyledir zaten, tüketim, emisyon ve bunlara gelen vergileri önemsemiyor, sadece ömürlük motor istiyorsan, 5 de alırsın, 8 de.. misal: 6 silindirli amerikan araçları, kendi ülkelerinde tedavülden kalktıktan sonra, 50 lerden itibaren, senelerce istanbul' da dolmuş ve taksi olarak tank gibi çalışmaya devam ettiler, 70 lerdeki petrol krizinden sonra, ömürlerinin belki son demlerinde, dizele dönüştürüldüler.
Halit Bolkan'ın şu tölerans meselesi gibi değindiği, video başlığından alakasız ama süper ince bilgilerin verdiği mutluluk yaşama keyfi veriyor bana :). Güzel günleriniz olsun, emeğinize sağlık. Seviyorum sizi.
Muhabbetiniz gerçekten çok güzel. Zevkle ve sıkılmadan seyrettim. Merak ettiğim bir konu var. 1332 cc yeni Renault-Nissan-Mitsubishi ve Daimler ortaklığında geliştirilen motoru merak ediyorum. Bir daha ki videonuzda bu motordan biraz daha bahseder misiniz?
Harika bir program olmus. Sagolun. Ben 1.4 cvt 145 hp otomatik opel astra K Kullanicisiyim .arabam son derece iyi ve seri bir araba. Ben performanslı kullanmayi sevdigimden, 8.5 Lt asagi yakmiyor . 3 silindir turbo Astram tam bir canavar vallahi. Sehir ici yakit orani cok yuksek . Hibrit’e mi geçsem acaba diye düşünmüyor degilim. Emeklerinize saglik. Sevgiler.
2012 model Clio 0.9 Icon kullanıyorum. İlk sahibiyim. Yine alacak olsam yine 0,9 Icon alırım. 262.000 km oldu. Yetkili servis bakımlı. Hiç bir arıza vermedi. Yağı, suyu eksilmiyor.
Bi soru soracaktım Halit Bolkan ile Onno Usta günlük hayatlarında hangi otomobili kullanıyorlar ve geçmişte sahip oldukları otomobillerin konuşulduğu bir video gelir mi,
0.9 capture kullanıyorum 20000 km'de yani bakım zamanı geldiğinde yağ çubuğundaki seviye olması gerekendeydi!!! bence yağ eksiltme yok. bakımdan bakıma kadar yağ eklenmiyorsa yağ eksiltmiyordur!!
külbürtör kapağı havalandırması,turbo emme tarafına verildiği için,turbo hava çektiği anda kapaktan çok çok az miktarda yağıda çekebiliyor.Turbo millerinde yağ görülmeside bu sebebtendir.Bu yağıda turbo bastığı havayla emmeye gönderiyor.Haliyle önemsenmeyecek seviyede yağ eksilmesi oluyor.Bunu çubukla anlayamazsınız.
3 silindirli turbo beslemeli motorların çıkış amaçları, otomotiv endüstrisinde çeşitli avantajlar sağlamak için tasarlanmıştır. İşte bu motorların öne çıkan bazı amaçları: Yakıt Verimliliği: Daha az silindir ve daha küçük motor hacmi, yakıt tüketimini azaltır. Turbo besleme sayesinde, küçük hacimli motorlar bile yüksek güç üretebilir Düşük Emisyon: Küçük motor hacmi ve gelişmiş yanma teknolojileri, daha düşük karbon emisyonları sağlar. Bu, çevre dostu araçlar üretmek isteyen otomobil üreticileri için önemli bir avantajdır Hafiflik ve Kompakt Tasarım: 3 silindirli motorlar, silindirli motorlara göre daha hafif ve kompakttır. Bu, araçların genel ağırlığını azaltarak performansı ve yakıt ekonomisini artırır Maliyet Etkinliği: Daha az silindir ve daha basit bir yapı, üretim maliyetlerini düşürür. Bu da araçların daha uygun fiyatlı olmasını sağlar Performans ve Güç: Turbo besleme, motorun daha fazla hava ve yakıt karışımını yanma odasına almasını sağlar, bu da daha yüksek güç ve tork üretimi anlamına gelir
clio 1.0 SCE araç var şirketin 2020 model 72 beygir suan şirket aracı oldugu için 185 bin km de geçen bakıma götürdük yetkili servise ve bu araç çok hor kullanılır şirket aracı oldugu için servis abi 185 binde bu araç ama motor sıfır gibi performans veriyor dedi
Hyundai accent admire 1.5 dci 3 silindirli dizel aracımı 10 yıl ve 138.000 km kullandım. En ufak sorun yaşamadım. İlk kalkışta hiç gaz vermeden debriyaj pedalını yavaşça bırakınca kalkış yapıyordum. Bu özelliği sıkışık trafikte çok işime yarıyordu. Hatta 2.viteste bile kalkış yapıyordu. Euro dizel,normal edki motorin ne koysam sorunsuz çalışıyordu.
1.0 benzin 120 beygir turbo hyundai kona 3 silindir.titreme vuruntu yok.20000 km ye dayandı.nokian 4mevsim lastikle ortalama 7 litre.2000 devirden sonra gelen ıslık şeklindeki turbo sesi çok güzel.
Kral yeni nesil motormuş heralde atmosferik bende almayı düşünüyorum o yüzden böyle bir videoyla karşılaştım.nasil memnunmusunuz çevremdeki arkadaşlar felan yolda kalırsın diyorlar çekmez diyorlar 1.0 motordan fazla birşey bekleme diyorlar şüpheye soktular hocam
BI OZBEKISTANDA ISTEM GELIYIRUM Sizin sohbetinizi açıyorum inanin ev ye bile bakmaz oldum 10 gündür gece 2 ye kadar izliyorum çok başarılısınız yani çok kaliteli bir program yapıyorsunuz basarilarinizin devamını dilerim
Pandemi döneminde aldığım araç 3 silindir çıktı, sipariş verdiğimde, 1.6 dizeldi ama motor güncellenmiş, 1.5 dizel 3 silindir çıktı, bayii de beğenmiyorsan alma modundaydı. Benden size tavsiye, 3 silindir dizel alınmaz, sesi, sarsıntısı, 30.000km de 2 kez motor kulağı bozması, C sınıfı bir araçta, sokaktaki insanlar sesinden dolayı döner bakar, sorun mu var derler. Rolantide sallanır durursunuz, klima devreye vs. de girerse yandın. Ben aldım, 1 sene içinde soğudum sattım, bir daha bedava verseler almam, araçtan anlayan, dinleyen biri iseniz, kesinlikle 3 silindir dizel almayın. Onno Ustaya sevgiler, yazılarını her yeni sayıda takip eder, okurduk.
Zamanında motosikletlerle ilgilenmiştim. Mesela BSA Rocket 3 ve Triumph Trident 4 zamanlı 3 silindirli motorlar kullanılmışlardı. Gerçi daha önce DKW'nin açılımını yazmıştım, ama burada tekrar söz konusu edildiğinden tekrarlayayım. Deutsche Kraft Wagen. Tercümesi, Alman Güç Arabası gibi bir şey.
23:20 Hocam düzeltelim. Renault’un direct enjeksiyonlu 1.2 tce motorlarında yağ yakma sorunu ve şikayetleri vardı. Kullandığı 0.9 tce motorlar çok noktalı enjeksiyonlu turbo beslemeli motordur. LPG’ye uyumludur. Ve hatta sandero ve logan da fabrikasyon LPG’li olarak Türkiye’de satışa sunulmuştur. Ama Avrupa’da daha eski yıllardan beri LPG’li olarak üretilmiştir. 2012 yılından beri tüm yıl emisyon değerlerini karşılıyordu ama artık emisyon değerlerini artık karşılayamadığı için 1.0 tce’ye geçmişlerdir ve o motor da çok noktalı enjeksiyonlu ve fabrikasyon LPG’li olarak üretilmektedir. Saygılarımla hocam.
şöyle bi gazlayıp ışıklar denk geldiğinde duruyoruz.. ee, start stop ne olacak ?? devirli süratli bir kullanım sonrası aniden duruyoruz ve start stop motoru stop ediyor. bu durumda turbo ne olacak.. üreticiler bunu hesaba katmışlar mıdır?
Onno UStam hakkını helal et oto haber zamanı acayip sorularla seni çok meşgul ettim kendi adıma 90larda. Seneler sonra seni bu mecrada görmek çok güzel. Saygılar.
Aynen 0.9 tce kendini kanıtlamış 2013 yılından 2020 yılına kadar kullanılmış olup emisyon değerleri yüzünden 1.0 tce ye geçilmiştir. Günümüz şartlarında hacim performans olarak kendi alanında çok sağlam motordur. Ayrıca bu motor LPG’ye %100 uyumlu olup fabrikasyon LPG Li üretimi yapılmıştır. Ve ayrıca trigeri zincirli olup tabiri caiz ise ömürlüktür. Bilgi amaçlıdır. 0.9 aracım yoktur. 👍
Merhaba ustalarım, babama bir araba alacağız karar veremedik. Babam yavaş, sakin kullanır, hız yapmaz. Küçük, manuel vites, uzun ömürlü, kronik sorunları olmayan hangi aracı/araçları tavsiye edersin? - 2017 civarı 1.1 75 hp Fiesta Trend - 2022 civarı 1.0 69 hp Yaris vision - 2015 civarı 1.33 99 hp Yaris - 2022 civarı 1.0 Sce 65 hp Clio - 2019 civarı 1.2 75 hp Clio Bunlardan birini alacak gibiyiz karar veremedik. Baz motor ve donanım olacak gibi. Tavsiyeniz ne olur?
Onno Usta, Onno Usta diyoruz da bu adam usta değil başka bir şey. İtalya'da doğsa Ferrari F1 takımının mekaniği falan olurdu herhalde. Özgeçmişine bakmadım ama ustadan öte bir mühendis, bir makine sevdalısı, bir otomotiv hastası. Videolarını izleyince bizim Altan ustaya ekmek veresim gelmiyor :)
Teşekkürler. 1.0 tsi motoru test ettim yakın zamanda (seat ibiza 1.0tsi). Sanki o titreşim rahatsız edecek boyutta. kullandıgım araç test aracıydı.Danısmana sordugumda bir sorun olmadıgı soyledi kendisi. 3 silindirli araçların yapısı gereği titreşim yaptıklarını biliyorum. Fakat bu titreşim bana hissiyat olarak fazla geldi. Diğer bir boyutu 1.0 üniteden 115 ps güç almak güzel bir gelişme . ayrıca ivmelenmesi oldukça iyi. 0-100 hızlanması atmosferik 2.0 araç kadar diyebilirim. Özet ile hacim düşürme modasına uygun güzel motorlar 3 silindirliler . Lakin şu titreşim ... :)
ar-ge çalışmalarında illaki denenmiştir. bence hacim küçük olsa bile 3 silindire göre co2 emisyonu 4 silindirde daha fazla çıkar. zaten 3 silindirler 1lt dir. daha ne kadar küçülsün ki hacim. 4 silindir 750cc mi düşündünüz :) 4. silindir demel blok, krank vs büyüdüğünden 500cc bile olsa daha fazla ağırlık ve emisyon demek olur.
@@ramazancetinz Ne alakası var 750 ile. 0.9 cc, 1.0 cc, 1.1 cc 3 silindirli motorlar yerine 1.2 cc 4 silindire sahip motorlar pekala geliştirilebilir. 3 silindir 4 zamanın mantığına aykırı.
Grand Scenic 4 TCe 140 GPF (1332 cc hacimli motor) alip almamak arasinda gidip geliyordum.Simdi en azindan biraz daha sicak bakmaya basladim. Yine de biraz daha bekleyip görmekte fayda var.
Halit usta tamda benim arada kaldığım konuya girerken konu dağıldı. peugeot 1.2 vti 301 mi , citroen elysee 1.2 vti mi , ( ki aynı motor diye bilmeme rağmen ikisi arasındayım) yoksa renoult 1.2 symbol mü? 1.2 motor tercihinde 3 silindir araçlar arasında tercih sebebi ne olmalı ? 4 silindir mi 3 silindir mi tamamen aradayım. kararsızlık 1 aydır albea 1.3 multijet aracımı değiştirmemi engelliyor. ne yapacağımı bilemedim.
Triumph 3 silindirlerde crank acıları 180 180 360, yamaha 1000 cc 4 silindirlerde 180 90 180 270, paralel 2 silindirlerin cogu da 270 450. Motosiklette agırlıga göre cok büyük güçler oldugundan tutunma cok önemli. O yüzden atesleme aralıklarında absurt boşluklar oluşturup tekerin tutunmasına zaman bırakıyolar. Motor buzzy oluyo biraz daha gücü azalıyo ama ama çok farkediyor ve sonuçta pistlerde daha iyi zaman çıkarılıyo. Hatta hondanın big bang engine olayını bir arastırın 2 zamanlı 0 68 0 292 derece :) Halit abi 1.2 tsi daha iyidi ama. 5000 6000 arası hep 110 hp veriyordu, 1.0 a gecince 5500 6000 e düstü aralık, 0 100 de de 9,2 den 9.6 ya cıkmıstı fabialar. Biz tam alırken 1.0 a gecilmisti., keske 1.2 ler olsaydı.
Ben de sunu duymustum 3 silindirli olanlarin pistonu üst ölü noktayı aşarken zorlandığını bu yüzden sıkıntıli olabilecegini duymuştum ama yıllar önceydi bu
Onno usta; benim gençlik zamanlarımda, yazılı basında sırf sorulara verdiği cevapları okuyabilmek için harçlığımdan kısarak aldığım araba dergilerinin oto ustasıdır. Seneler geçse de geçmişte olduğu gibi ayaklı oto ansiklopedidir. Kanalınızı geç farkettim, bu kanalı açtığınız için dahi teşekkür ederim.
Serp
Seninle aynı yasdayiz muhtemelen. Bende oto haberi sadece onno usta için satın alırdim. Doğru dürüst internet yok felan. Profildeki sensen gel evlenelim lan
@@NoName-bq6wz kanal sahibi değişti
Kusura bakma :)
Onno usta 90 lı yıllarda bize arızacılığı, dergiden öğreten üstat.Sayesinde araba sevdamız, merakımız, mekaniğe saygımız gelişti.Saygılar
Onno Usta'yı dinlemek büyük keyif ve şans, yaşayan tarih resmen. Allah uzun ömür versin.
lise yıllarından beri Auto Show alıp Onno ustaya sorulan soruları okur, oradan birşeyler öğrenir, sorular sorar, acaba bu hafta sorumuz çıkar mı diye beklerdik. Aldığımız dergilerin boyu 1mt yi geçer hey gidi günler. Bugün otomobiller hakkında ne biliyorsam hepsi Onno usta nın eseridir. Ustayı hala dinç görmek beni mutlu etti. Sabah kadar konuş usta dinleriz:)
1976 doğumluyum.Liseye giderken okul harçlıklarımla Onno ustanın da yer aldığı otohaber ve otoshow dergilerinden alırdım haftalık.
Bir anım var.Hiç unutmam .8 sene önce Onno ustayı kişisel telefonundan aradığımda ,beni hiç tanımadığı halde araç tavsiyesi istediğimde ,hiç mütevaziliğini bozmadan kalitesini göstererek tavsiyede bulunmuştu.
Kolay kolay Onno usta olunmuyor.Bu topraklarda yaşayan böyle bir değeri saygıyla anarım her zaman.
Ne tavsiye etti merak ettim
@@rallur03hakkaten ne tavsiye etti bence japon demiş olabilir ama ne dedi merak konusu
Hoşuna giden arabadan vaz geçme,Sevdiğin için her sorununa katlanıyorsun.
Paran varsa.
@@rallur03 Toyota Auris 1.33 sormuştum, tavsiye ederim demişti.
@@rozdede Toyota sormuştum tavsiye etmişti
Tarihte İlber hocamız, otomobilde Onno ustamız, yaşayan çınarlar rabbim onlara uzun ömürler versin.
Üç silindir nedir bilmem ama
Üç abimizin de ayrı ayrı kral olduğunu biliyorum 🌹
Videoyu izlediysen artık 3 silindir nedir biliyosun
3 silindir 1.0 tsi golf sahibiyim yaklaşık 40 bin km yaptım hiç sorun yaşamadım alacaklara tavsiyemdir sesi o kadar güzel ki 4 silindir araçtan çok daha güzel bir tınısı var
Şu an kaç km de?
100 bin km. sonrası belli olur!
Valla benim ekonomim golfe yetmez
Arkadaşta skoda etec oktavia var. 120 bin km. Mıotor hiç sorun çıkarmadı. Bende merak ediyorum
Şuan kaç km de
"Onno usta" Türkiyenin değeri
Programda olması çok güzel.
AutoShow'da Onno ustaya gelen okuyucu mektuplarını ve ustanın cevaplarını severek okurdum. Derginin ilk ustaya gelen mektuplar kısmını okurdum, aynı gazeteyi okumaya en arka sayfadan başlamak gibi. Ustayı videodan dinlemek & izlemek çok iyi oldu. Tabi Halit ustayı da.
Video için çok teşekkür ederim. Devamını bekliyorum.
👍👍👍👏👏👏
3 silindirli motorlarda 5 silindirli olanlara göre çok daha fazla motor değişimi oluyot. Ben bunu pek çok forumda okudum. Mesela PSA nın yaptığı 1.3 130 hp lik Purtect motor. Cok güzel keyifli bir makina ama rektefe olmadığı için komple motor değiştiren kisi sayısı fazlasıyla var.
3 silindir motorların düşük hacimde yüksek performans sunmaları sebebiyle daha karmaşık yapıya sahipler. Bu motorların yüksek devirde agresif kullanmak yerine sakin kullanmak daha doğru olacaktır. Ek olarak firmaların motor maliyetlerini azaltarak değişimi tamirden daha uygun hale getirmeyi amaçladıklarını düşünüyorum. Ustalarında bahsettiği gibi A4 kağıt ölçüsündeki motorla 5 silindirli bir motor aynı maliyette değildir. Son olarak 4 silindirli 1.3 TCE motorlarda rektefeye uygun değil diye biliyorum.
Onno ustayı çok seviyorum. Rahmetli babamla her hafta okuyup yazdıklarını değerlendirirdik.
En iyi örneği daewoo matiz. 0.8 motor 3 silindir motoru vardı. Bakımı ucuz, motoru küçük ama etkiliydi. Yakıt normal kullanımda çok düşüktü. Aracı çok kullandım ve alırken herkes gitmez alma vs dedi dinlemedim. Çok memnun kaldım. Küçük ve güçlü motor bakım kolay ve sizi yormaz. Yenilerde turbolu olanlar var.
RUclips'unçöplüğe döndüğü şu ortamda müthiş bilgiler teşekkür ederim.
Otomobillerin teknik detayları ile ilgili ne öğrendiysem Onno Usta sayesindedir.Sağolsun,varolsun.🙏🙋🏻♂️
Bu kadar mükemmel bir program olur mu? Yapmışsınız olmuş. Beğenmeyen iki kişi kim çok merak ediyorum
Yeni filmlerinizi görünce heyecanlanıyorum, Onno Usta , Halit Bolkan varsa heyecan katlanıyor. Teşekkür ederim zaman ayırdığınız, emek verip böyle filmler yaptığınız için
Bedava bu bilgilere erişiyor olmamız büyük şans.
😊🙏
Çok teşekkür ediyoruz.
2016 Ocak tan beri 3 silindir Mitsubishi Attrage kullanıyorum. Çok memnunum. Rampada 110 duz yolda 150 rahat buluyorum. Ailecek ve yüklü olarak. Rodajı kendim dikkati tamamladım. Yüksek performans yok ama gayet ekonomik. 4500 devirlere ulaşması normal fakat tabiki sesli ve rahatsiz edici. Sakin kullanıcı iseniz bence mükemmel bir seçim olur.
Üç silindirli Skoda Kamıq kullanıyorum. Performansı mükemmel, konforlu tam bir aile arabası.
Aşırı titreme olduğu söyleniyor
2015 yılında 2006 model Hyundaı Getz aldım..Üç silindirliydi..Tam üç yıl kullandım ve çok memnundum..Gidişi , yakıtı ve sağlamlığı ile harika bir arabaydı.Rolantide biraz titrerdi ama hemen alışırsınız...1.5 dizel motor vardı araçta..Saygılar sevgiler..
Güzel otomobildir 👍
Çok teşekkür ediyoruz.
Valla bir akrabam şoförlük yaptı,3silindir motor dizeldi,3kez turbo aruzasi sonunda kızağa çekildi
Bir konu bu kadar net, doyurucu ve kafada soru işareti bırakmadan anlatılabilir, emeği geçen herkese teşekkür ederim, Saygılarımla.
Ne mutlu bize 😊👍
Çok teşekkür ediyoruz.
Onno usta halen eski tarz kemere bağlı kılıf kullanıyor ,süper adam, ansiklopedi değerinde video olmuş teşekkürler
Kullandığım motosikletler 4 silindir 600-650cc'lik motorlara sahipti güç elde etmek için mecburen gaz açıyordum tork alt devirlerde yoktu şimdi 849cc'lik Tracer 900 kullanıyorum alt devirlerde de tork muhtşem olduğu için gaz açmadan da motor istediğim hızlara çok rahat çıkabildiğinde eski 600-650cc'lik 4 silindirli motorlardan daha az yakıt tüketiyorum. Ayrıca eksoz sesi (orjinal eksoz ile) muhteşem 3 silindir candır. :))
Ne tatlı ne dolu dolu muhabbet,ağzınıza saglık.Teknik bilginin tadı cok baska gercekten.Onno Usta Türbo dedikce ellerinden öpesim geliyor.Bir ufak öneri;
Videolari mobilden yakin mesafeden izlerken beyaz fon ( video sureleri uzun oldugundan) biraz yoruyor.Bu konuda birsey yapilabilir.
Selamlar,
Eşimin aracı 3 silindirli 1.0 Kia Stonic. Son derece atik, 190 km hızlara kolay ulaşan, ara hızlanmalarda gayet esnek bir araç. Hayran kalıyorum her kullanışımda
Kullanmayan herkes kotuluyor :) 4 silindirliyr gore sesi de cok hos . 1.0 hacim e gore atak ve cidden hic yormuyor yolda . Avantajlari var dez avantajlari da biraz daha hassas olabilirler sadece . Onun disinda daha napsin bu motor :)
RUclips da ben bilirim abi diyen oto videoları izlemeye 5 dk tahammül edemez iken, duayenlerden dinlerken 1saat lik video bitmesin diye izlemek çok acayip bir şey. 👍👏👏👏
İlk başta bu kadar uzun video mu olur diyorlardı 😊
Çok teşekkür ediyoruz 🙏
Bundan kırk sene kadar önce üç silindir MF 135 traktörler vardı,ingiliz montaj.O zanamki teknolojiye göre çok çok güzel makinelerdi.Videolarınızda ülkelerin üretim,montaj ve yan sanayi kalitesinden de bahsedermisiniz..Emeği geçen herkese çok çok teşekkür ederim..
Bizde 90 model mf 255 var memnunuz
0.9 tce clio ve 1.2 thp pejo kullandım 3 silindirin bahsedilen sarsıntısını ben hiç hissetmedim. 3 silindir teknolojisi bence günümüzde epey gelişti. 3 silindirin en büyük avantajı emisyon ve yakıttır.1 silindir daha az olduğu için motordaki atalet problemi azalıyor bu sayede aynı hacimde 4 silindere göre daha fazla torkda alınabiliyor.
Eski araba dergilerinde cok okumustum onno ustayi kendisini gormus oldum allah uzun omur versin.
onno ustanın derin bilgi ve tecrübesi mükemmel böyle güzel insanlara ihtiyacımız var
Başka bir videonuza da yazmıştım; bende 1.4 Tsi Passat(yazılımlı) ve 1.0 Tsi Caddy!(tamamen stock) var. Rolantide caddy passattan daha az sarsıntılı çalışıyor . Artık dengelesin diye ne koydularsa. :)
Caddy gibi kocaman araba 1.0 tsi motorla yürüyormu muhabbeti beni benden alıyor hala :) gayet iyi yürüyor. Ortalama 5,5 lt ile yola gidiliyor, şehiriçinde sıkmadan 8 lt ile rahat rahat geziliyor.
Bu arada; Onno ustanın yağ yakma konusuna yaptığı yoruma takıldım biraz (sorsanız ne mutlu olurum bilemezsiniz) Zira arabalarımın ikisine de Motul marka, fabrikanın öngördüğü en yüksek spesifikasyon olan 504-507 şartnamesini karşılayan X-clean+ yağ kullanıyorum. Orjinalinde olduğu gibi 5w30 viskozitesinde.
Yağ değişim periyodunu 7500 km ye çektim.
Garanti kapsamındayken serviste castrol kullanarak 15000 km'yi yakaşık 2 lt yağ eksilterek yürüyen arabalarım artık 7500 km'de 100 gram kadar yakar oldu.
Şimdi bu durum iyimi kötümü bilemedim. Arabalarıma iyilik yapıyorum sanarken yağlanmayı sekteye uğratmaya başlamış olabilirmiyim.
Castrole dönmelimiyim? Ya da doğru başka bir yağ önerisi varmıdır?
Emeğinize sağlık, güzel bilgiler. Hyundai 1.0 motor da 3 silindir, turbo beslemeli, güzel bir motoru var, yeni modellerde kullanıyor.
Video gerekliydi 3 silindir motorlar hakkında bilgi sahibi olduk tsk
Çok güzel sohbetti be. Trigger kayışının yağda çalışması sorunlarını konuşur musunuz ?
Saglam konu, bir o kadar da saglam konuklar, saygilar.
Bu arada gecmis olsun Turgut hocam, umarim sagligin her daim yerinde olur.
Daha önce izleyenlerini, konuşmacıların birbirlerinin dost olduğuna ikna etmeye çalışan başka bir video daha görmemiştim. :))
Bilginize ve emeğinize teşekkürler.
17:17 Onno Ustamız sayesinde kemere takılan telefon kılıflarının hala mevcut olduğunu öğrendik 😅
Sağlık ve kullanma pratiği açısından en uygun yer(bana göre) bulursam alacağım.✨✨
Kimse söylememiş ama asıl Türkiye'de tercih edilme sebebi MTV farkından dolayı avantajlı olmasından çok tercih ediliyor 3 silindirli özellikle de 1.2 ve 1.0 motorlar.
Çok teşekkür ediyoruz.
Şu notu da ekleyelim . Yakıtı düşürmek için de yapiliyor
Citroen cactüs 1.2 cc. vti-82 bağ. ÜÇ SİLİNDİR. aracım 102000 km de motoru blok içindeki kılcal yağlama kanalları sıfır oldu ,yağlama yapmadı ve sıfır sandık motor takıldı.. Yetkili serviste bu motorlar Rektefiye edilemiyor ,değişim şarttır dendi ve değişim yapmak zorunda kaldım..Aracıma çok düzenli yetkili serviste bakmama ve her 4000 km. de yağ eksikliklerini tamamlamama rağmen,motor bitti....Atmosferik motor idi.....KESİNLİKLE. üÇ SİLiNDİR Li araç ALMAM. Bir kez daha...motor 30150+KDV. Ek. İşçilik ve sarf malzemeleri 8900+KDV ödedim...60 gün motor bekledim Fransa dan..para kolay kazanılmıyor ama çöpe attırdılar diyorum.....AYRICA servisten duyumum 50-60 000. Km de çok fazla araça motor değişimi yapmışlar...Yorum sizin artık.Bence üç silindirli araç ALMAYIN,ÖVMEYİN,Kendinize bu kötülüğü yapmayın...Beni uyaran olmamıştı.........selam ve saygı ile herkese...
Hocam 1 aydan fazladır belki bakıyorum, izliyorum, okuyorum ilk gömen sizsiniz. Yeni nesil 3 silindirli motorda bu denli büyük problem yaşayana rastlamadım. Kullanıcı hatası dediler mi size? Dedilerse ne gibi bir durumu öne sürdüler?
enver yuce , bahsettiğim aracım alındığı günden itibaren yetkili servis bakımlı idi.Tüm sarf malzemeleri zamanında değişimi yapıldı.Aracım çok narin kullanıldı,malum Fransız arabaları uzak doğu üretimleri gibi değil..Servis kullanıcı hatası deyecek bir kusur bulmadı,bu iddia da bulunmadı..Motor bloğunun aliminyum alaşımlı olduğu,çabuk yıprandığı,tamir edilemediği,direk değişim yapıyoruz dediler...Benim aracım yılda 20 000 km yi hiç geçmedi,şehir içinde kullanıldı... Araç alacaksanız kesinlikle Çelik döküm motor bloğu olanları tercih ediniz..Tamir,rektefiye vb yaptırır yıllarca kullanırsınız... Bence aliminyüm alaşım ,Çelik bloklar kadar yüksek motor sıcaklıklarına mukavemet edemiyor ve motor yiyor. Ayrıca küçük hacimli ve üç silindirli araç hiçbir şekilde almam artık..Benzinde 1.6,dizelde ise en az1.5 ve 1.6 cc. verimli oluyor..Sağlıkla ve sevgi ile kalınız
@@caca7708 bilgilendirme için teşekkür ederim ama garantiye girmedi mi araç ben anlamadım çok saçma. Ayrıca çelik olmaması durumunun 3silindirlilikle bir ilintisi yok, ilk yorumunuzda 3silindir işine girmeyin demiştiniz...
enver yuce ,Araç 102000 km ve 5.5 yaşında idi.uzatılmış 5 yıl garanti satın almıştım...Ama iyi niyet garantisine bile sokmadılar...üç silindir olayına , motor hacminde düşükse araçta üç kişi olunca çekmiyor. 4 silindirli 1.3 cc araçlarda bile yaşanıyor..Ben keyifle kullanamadım,belki o nedenle önyargılı olbilirim...Ama siz yinede gerçek kullanıcılardan Bilgi alın,araştırın..Ben 39000 TL harcadım canım yandı.
@@caca7708 1.33 corollam vardı 99 ps 128 nm tork, dediğiniz gibi rampada yorardı, şimdi 0 km 0.9 tce clio sport tourer aldım cidden fark var, sebebi turbo ve motor teknolojisi, toyotanın 3.800 devirde verdiği torkun 12 nm fazlasını 2.500 devirde veriyor 0.9 tce. Ve bu sebeple devir çevirmenize gerek kalmıyor, motoru bitiren Onno ustanın da dediği gibi yüksek devir. Yani sözün özü turbo ve yeni motor geometrisi hacmi önemsiz kılıyor. Takip ettiğim kadarıyla psa nin da motorları uzun ömürlü oluyor, sizinki şanssızlık olmuş.
Herkese saygılar, elbette 3 silindir motorlar günümüze bir sürü avantaj taşımıştır. Fakat gerek yol koşulları gerekse sürücünün biraz acemi olduğu durumlarda motorun devir kaybetmesi olağandır, bu gibi durumlarda motorun silindir sayısına bağlı kütlesel ataleti devir zayıflaması / kaybı gibi hallerde imdada koşar, bir yere kadar motor stop etmeden kurtarabilirsiniz ancak silindir adedi düşük motorlar bu zafiyeti kolayca tolere edemez misal, İstanbul'un dik yokuşlarının birinde stop edip size ter döktürür, sıkıntı yaşatabilir. Ayrıca hafiflik için kullanılan alaşım gövde ve kapaklar döküm ve çeliğe nazaran termal tesirlere daha az dayanıklıdır, bunun da dezavantajları yaşanmaktadır. Üç silindirli motorlar hassas ayar ve aksaksız servis bakımlarına daha fazla ihtiyaç duyacaktır, kütlesi itibarı ile bunlardan birinin aksaması daha sık arıza ve masraf kapısı demektir. Tabi ki eski motorlar kıyaslandığında bu koşullarda dayanıklı ve daha tahammüllüdür. 3 silindirli motorlara karşı değilim ancak gelişmeleri ve güven vermeleri zaman alacaktır. Elektrikli araçların şansı daha açıktır menzil dışında bu sıkıntıları yaşamıyorlar.
Aşığım size aşık, aşık şu kadroya bak Şampiyonlar ligi
Koca koca adamları şımartacaksınız :)
Çok teşekkürler
Teknik bilgiler çok güzel, katılımcılar da bir o kadar. Yıllardır üç silindirli dıştan takma Deniz motoru(Marka vermiyeceğim) kullanıyorum hiç bir sorun yaşamadım. Ayrıca motor sesi çok keyifli, eski düz sıralı sekizleri anımsatıyor.
motoru yuksek devir yipratiyor ise ve ayni guce sahip 3 ve 4 silindirli motorlar arasinda, 3 silindirli olan motor, herhangi bir guc seviyesi icin, her zaman daha yuksek devir ceviriyor ise, o zaman, 3 silindirli makineler, 4 silindirli olanlara nazaran, daha erken yipranmaya musaittirler, denmez mi? En azindan, bu denebilirdi bence.
O halde 5 silindir olan arac omru dahada mi uzun olur yok en iyisi ben 6 silindirli alayım 2 sene daha uzun bineyim
@@zekiakay86 öyledir zaten, tüketim, emisyon ve bunlara gelen vergileri önemsemiyor, sadece ömürlük motor istiyorsan, 5 de alırsın, 8 de.. misal: 6 silindirli amerikan araçları, kendi ülkelerinde tedavülden kalktıktan sonra, 50 lerden itibaren, senelerce istanbul' da dolmuş ve taksi olarak tank gibi çalışmaya devam ettiler, 70 lerdeki petrol krizinden sonra, ömürlerinin belki son demlerinde, dizele dönüştürüldüler.
Halit Bolkan'ın şu tölerans meselesi gibi değindiği, video başlığından alakasız ama süper ince bilgilerin verdiği mutluluk yaşama keyfi veriyor bana :). Güzel günleriniz olsun, emeğinize sağlık. Seviyorum sizi.
Onno usta Auto show dergisinin ilk 2 sayfasinda ona sorulan mektuplari cevapları derin bilgisiyle cevaplardı
Muhabbetiniz gerçekten çok güzel. Zevkle ve sıkılmadan seyrettim. Merak ettiğim bir konu var. 1332 cc yeni Renault-Nissan-Mitsubishi ve Daimler ortaklığında geliştirilen motoru merak ediyorum. Bir daha ki videonuzda bu motordan biraz daha bahseder misiniz?
Listemize alalım :)
Çok teşekkür ediyoruz.
Üstadlara saygılar! İyi ki varsınız..
Harika bir program olmus. Sagolun. Ben 1.4 cvt 145 hp otomatik opel astra K Kullanicisiyim .arabam son derece iyi ve seri bir araba. Ben performanslı kullanmayi sevdigimden, 8.5 Lt asagi yakmiyor . 3 silindir turbo Astram tam bir canavar vallahi. Sehir ici yakit orani cok yuksek . Hibrit’e mi geçsem acaba diye düşünmüyor degilim. Emeklerinize saglik. Sevgiler.
Şu sohbetleri spotify a ya da soundcloud a atsanız keşke,arabada yolda da dinleyebilsek
Düşünüyoruz 😊
2012 model Clio 0.9 Icon kullanıyorum. İlk sahibiyim. Yine alacak olsam yine 0,9 Icon alırım. 262.000 km oldu. Yetkili servis bakımlı. Hiç bir arıza vermedi. Yağı, suyu eksilmiyor.
Hocam sırf o motor için buralarda video izleyip yorum okuyorum.
Geçen test ettim aracı, çok titriyor.
Clio nün çok tutulması bundan zaten az yakar,az sorun çıkarır,çabuk satılır,,iyi prim yapar,işçilik malzeme ucuzdur tipide güzel..
Motor titremesi yapıyor mu? Varsa çözüm ü nedir?
Bi soru soracaktım Halit Bolkan ile Onno Usta günlük hayatlarında hangi otomobili kullanıyorlar ve geçmişte sahip oldukları otomobillerin konuşulduğu bir video gelir mi,
R12
Audi 200 quatro
?
Üç koca yürekli insan görüyorum, izlemekten büyük keyif alıyorum. Konu çokda önemli değil. Sizlerden öğrenecek çok şey var.
0.9 capture kullanıyorum 20000 km'de yani bakım zamanı geldiğinde yağ çubuğundaki seviye olması gerekendeydi!!! bence yağ eksiltme yok. bakımdan bakıma kadar yağ eklenmiyorsa yağ eksiltmiyordur!!
külbürtör kapağı havalandırması,turbo emme tarafına verildiği için,turbo hava çektiği anda kapaktan çok çok az miktarda yağıda çekebiliyor.Turbo millerinde yağ görülmeside bu sebebtendir.Bu yağıda turbo bastığı havayla emmeye gönderiyor.Haliyle önemsenmeyecek seviyede yağ eksilmesi oluyor.Bunu çubukla anlayamazsınız.
Titreme durumu nasıl hocam?
3 silindirli turbo beslemeli motorların çıkış amaçları, otomotiv endüstrisinde çeşitli avantajlar sağlamak için tasarlanmıştır. İşte bu motorların öne çıkan bazı amaçları:
Yakıt Verimliliği: Daha az silindir ve daha küçük motor hacmi, yakıt tüketimini azaltır. Turbo besleme sayesinde, küçük hacimli motorlar bile yüksek güç üretebilir
Düşük Emisyon: Küçük motor hacmi ve gelişmiş yanma teknolojileri, daha düşük karbon emisyonları sağlar. Bu, çevre dostu araçlar üretmek isteyen otomobil üreticileri için önemli bir avantajdır
Hafiflik ve Kompakt Tasarım: 3 silindirli motorlar, silindirli motorlara göre daha hafif ve kompakttır. Bu, araçların genel ağırlığını azaltarak performansı ve yakıt ekonomisini artırır
Maliyet Etkinliği: Daha az silindir ve daha basit bir yapı, üretim maliyetlerini düşürür. Bu da araçların daha uygun fiyatlı olmasını sağlar
Performans ve Güç: Turbo besleme, motorun daha fazla hava ve yakıt karışımını yanma odasına almasını sağlar, bu da daha yüksek güç ve tork üretimi anlamına gelir
Best of best kadro... Hele ustaların ustası Onno usta oldumu 2 kere sindire sindire izliyorum...
clio 1.0 SCE araç var şirketin 2020 model 72 beygir suan şirket aracı oldugu için 185 bin km de geçen bakıma götürdük yetkili servise ve bu araç çok hor kullanılır şirket aracı oldugu için servis abi 185 binde bu araç ama motor sıfır gibi performans veriyor dedi
Atkinson çevrimi ile ilgili bir video yapar mısınız üstad ile beraber?
Saygıdeğer Arkadaşlar ....Sizlerden Çok çok Yararlanıyoruz .... Teşekkürler Sevgiler Selamlar İst Merter den... Emekli Özel Şoför...
Hyundai accent admire 1.5 dci 3 silindirli dizel aracımı 10 yıl ve 138.000 km kullandım.
En ufak sorun yaşamadım.
İlk kalkışta hiç gaz vermeden debriyaj pedalını yavaşça bırakınca kalkış yapıyordum.
Bu özelliği sıkışık trafikte çok işime yarıyordu.
Hatta 2.viteste bile kalkış yapıyordu.
Euro dizel,normal edki motorin ne koysam sorunsuz çalışıyordu.
Onno usta ve halit abi ayrı bir kalite tabiki siz de ayrı tutulmayacak kadar kaliteli birisiniz gerçekten bilgi dolu program
Onno Usta, yürüyen ansiklopeti. Gencligimde Otohaber dergisinde sorulara verdigi yanitlari merakla okuyordum yazilarini. Saygilarimi hürmetlerimi sunuyorum. Emege saygi
Hocam muhabbet şahane de şu beyaz arka plan acayip göz yoruyor
Turgut bey de beyaz giyiyor hep. Saçlar da uyum sağlamış. Aynı fikirdeyiz
Tam ekranda sarj da cok yiyor :)) gri fon bekliyoruz. 3lt ile halledilir o duvar... :)
Uzun zamandir, yeni videosu nasıl acaba diyerek merak ettiğim ve heyecanla izlediğim bir otomobil kanalı olmamıştı
O zaman her Salı ve Cuma 20:00’de bekliyoruz 😊
Çok teşekkür ediyoruz.
@@autoclubtr , allah ömür verirse
Çok uyumlu bir 3'lüsünüz ayrıca programlarınız da çok güzel
1.0 benzin 120 beygir turbo hyundai kona 3 silindir.titreme vuruntu yok.20000 km ye dayandı.nokian 4mevsim lastikle ortalama 7 litre.2000 devirden sonra gelen ıslık şeklindeki turbo sesi çok güzel.
Kral yeni nesil motormuş heralde atmosferik bende almayı düşünüyorum o yüzden böyle bir videoyla karşılaştım.nasil memnunmusunuz çevremdeki arkadaşlar felan yolda kalırsın diyorlar çekmez diyorlar 1.0 motordan fazla birşey bekleme diyorlar şüpheye soktular hocam
Kanala yeni abone oldum. Gençlik yıllarımda harçlıklarımla aldığım dergide soru cevapları bir solukta okuduğum Onno Usta selam olsun... Hepinize teşekkürler... Kolay gelsin...
İyi ki varsınız. Bilgi ve deneyim çok önemli. Sağolun.
29:35 gerçekten çok faydalı bir turbo bilgisi teşekkürler
Yakıtı az olan araçlar hakkında konurmusunuz.Özelikle yakıtın durumunu neler etkiler eskiden ve simdi en az yakan araçlar gibi. teşeküler
BI OZBEKISTANDA ISTEM GELIYIRUM Sizin sohbetinizi açıyorum inanin ev ye bile bakmaz oldum 10 gündür gece 2 ye kadar izliyorum çok başarılısınız yani çok kaliteli bir program yapıyorsunuz basarilarinizin devamını dilerim
Pandemi döneminde aldığım araç 3 silindir çıktı, sipariş verdiğimde, 1.6 dizeldi ama motor güncellenmiş, 1.5 dizel 3 silindir çıktı, bayii de beğenmiyorsan alma modundaydı. Benden size tavsiye, 3 silindir dizel alınmaz, sesi, sarsıntısı, 30.000km de 2 kez motor kulağı bozması, C sınıfı bir araçta, sokaktaki insanlar sesinden dolayı döner bakar, sorun mu var derler. Rolantide sallanır durursunuz, klima devreye vs. de girerse yandın. Ben aldım, 1 sene içinde soğudum sattım, bir daha bedava verseler almam, araçtan anlayan, dinleyen biri iseniz, kesinlikle 3 silindir dizel almayın. Onno Ustaya sevgiler, yazılarını her yeni sayıda takip eder, okurduk.
Zamanında motosikletlerle ilgilenmiştim. Mesela BSA Rocket 3 ve Triumph Trident 4 zamanlı 3 silindirli motorlar kullanılmışlardı. Gerçi daha önce DKW'nin açılımını yazmıştım, ama burada tekrar söz konusu edildiğinden tekrarlayayım. Deutsche Kraft Wagen. Tercümesi, Alman Güç Arabası gibi bir şey.
23:20 Hocam düzeltelim. Renault’un direct enjeksiyonlu 1.2 tce motorlarında yağ yakma sorunu ve şikayetleri vardı. Kullandığı 0.9 tce motorlar çok noktalı enjeksiyonlu turbo beslemeli motordur. LPG’ye uyumludur. Ve hatta sandero ve logan da fabrikasyon LPG’li olarak Türkiye’de satışa sunulmuştur. Ama Avrupa’da daha eski yıllardan beri LPG’li olarak üretilmiştir. 2012 yılından beri tüm yıl emisyon değerlerini karşılıyordu ama artık emisyon değerlerini artık karşılayamadığı için 1.0 tce’ye geçmişlerdir ve o motor da çok noktalı enjeksiyonlu ve fabrikasyon LPG’li olarak üretilmektedir. Saygılarımla hocam.
şöyle bi gazlayıp ışıklar denk geldiğinde duruyoruz.. ee, start stop ne olacak ?? devirli süratli bir kullanım sonrası aniden duruyoruz ve start stop motoru stop ediyor. bu durumda turbo ne olacak.. üreticiler bunu hesaba katmışlar mıdır?
Onno UStam hakkını helal et oto haber zamanı acayip sorularla seni çok meşgul ettim kendi adıma 90larda. Seneler sonra seni bu mecrada görmek çok güzel. Saygılar.
23:25 halit bolkan yanlış biliyor .yağ eksilten motor 1.2 tce 120bg olan motor.
Aynen 0.9 tce kendini kanıtlamış 2013 yılından 2020 yılına kadar kullanılmış olup emisyon değerleri yüzünden 1.0 tce ye geçilmiştir. Günümüz şartlarında hacim performans olarak kendi alanında çok sağlam motordur. Ayrıca bu motor LPG’ye %100 uyumlu olup fabrikasyon LPG Li üretimi yapılmıştır. Ve ayrıca trigeri zincirli olup tabiri caiz ise ömürlüktür. Bilgi amaçlıdır. 0.9 aracım yoktur. 👍
@@mehmetarslanhanpeki 0.9 tce 2013 clio 4 ün motorunun ömrü ne kadardır 130bin km çok mudur ?
Ellerinden öpülesi üstadlar ağzınıza sağlık.
Merhaba ustalarım, babama bir araba alacağız karar veremedik. Babam yavaş, sakin kullanır, hız yapmaz. Küçük, manuel vites, uzun ömürlü, kronik sorunları olmayan hangi aracı/araçları tavsiye edersin?
- 2017 civarı 1.1 75 hp Fiesta Trend
- 2022 civarı 1.0 69 hp Yaris vision
- 2015 civarı 1.33 99 hp Yaris
- 2022 civarı 1.0 Sce 65 hp Clio
- 2019 civarı 1.2 75 hp Clio
Bunlardan birini alacak gibiyiz karar veremedik. Baz motor ve donanım olacak gibi. Tavsiyeniz ne olur?
Çok kalite bir muhabbet herkes alanının uzmanı olunca izlemek keyifli
Onno Usta, Onno Usta diyoruz da bu adam usta değil başka bir şey. İtalya'da doğsa Ferrari F1 takımının mekaniği falan olurdu herhalde. Özgeçmişine bakmadım ama ustadan öte bir mühendis, bir makine sevdalısı, bir otomotiv hastası. Videolarını izleyince bizim Altan ustaya ekmek veresim gelmiyor :)
Sizleri çok seviyoruz iyiki varsınız.
Artık merakla çılgın test videosu bekliyoruz
Biz de 😊
Çok teşekkür ediyoruz.
Teşekkürler.
1.0 tsi motoru test ettim yakın zamanda (seat ibiza 1.0tsi). Sanki o titreşim rahatsız edecek boyutta. kullandıgım araç test aracıydı.Danısmana sordugumda bir sorun olmadıgı soyledi kendisi. 3 silindirli araçların yapısı gereği titreşim yaptıklarını biliyorum. Fakat bu titreşim bana hissiyat olarak fazla geldi. Diğer bir boyutu 1.0 üniteden 115 ps güç almak güzel bir gelişme . ayrıca ivmelenmesi oldukça iyi. 0-100 hızlanması atmosferik 2.0 araç kadar diyebilirim.
Özet ile hacim düşürme modasına uygun güzel motorlar 3 silindirliler . Lakin şu titreşim ... :)
Çok iyi, kaliteli, keyif veren bir program, herkese tebrikler.
Çok teşekkür ediyoruz.
yine muhteşem bilgi dağarcığı ve yorumlar.Saygılar.
Anlatmaktan vaz geçmiyoruz değil mi 😊
Çok teşekkür ediyoruz 🙏
Biriktirdiğim auto show ve otohaber dergileri ne güzeldi..
Zamanda yolculuk efsane söyleşi teşekkür ederim.Teknolojiyi ve motor makina uyumu anlatımı çok güzel.👍🏆🏆🏆🏆🏆🇹🇷🇹🇷🇹🇷
Dizel ve benzinli motorların ömrüyle ilgili film çeker misiniz ?
Anında gördüm, izledim,yorum yapıp paylaştım. Süpersiniz.
Üçünüzün yanyana oturup 3 silindir muhabbeti yapmanızda baya hoş oldu bu arada 😄
Otomobillerin kusurlarını tak diye söyleyen Onno ustalı AutoShow dergisi 95, 2000 li yıllar. Efsaneydi.
3 silindirli 1.5 atmosferik motoru yani toyota corollanın motorunu nasıl değerlendiriyorsunuz? İyi midir?
3 silindir yerine 4 silindirli en küçük otomobil motorları tercih edilemez mi?
ar-ge çalışmalarında illaki denenmiştir. bence hacim küçük olsa bile 3 silindire göre co2 emisyonu 4 silindirde daha fazla çıkar. zaten 3 silindirler 1lt dir. daha ne kadar küçülsün ki hacim. 4 silindir 750cc mi düşündünüz :) 4. silindir demel blok, krank vs büyüdüğünden 500cc bile olsa daha fazla ağırlık ve emisyon demek olur.
@@ramazancetinz Ne alakası var 750 ile. 0.9 cc, 1.0 cc, 1.1 cc 3 silindirli motorlar yerine 1.2 cc 4 silindire sahip motorlar pekala geliştirilebilir. 3 silindir 4 zamanın mantığına aykırı.
Cok keyifliydi ağzınıza sağlık...😎👍
🙏
Çok teşekkür ediyoruz.
Garanti süreleri ile ilgili video bekliyoruz. Neden avrupalı üreticiler 2 yıl garanti verirken kore ve japon üreticiler 5 yıl ve üstü verebiliyor?
Konuşalım bunu 👍
aynen güzel soru hyundai i20 5 yil garanti veriyor ve insani cezbediyor
Grand Scenic 4 TCe 140 GPF (1332 cc hacimli motor) alip almamak arasinda gidip geliyordum.Simdi en azindan biraz daha sicak bakmaya basladim. Yine de biraz daha bekleyip görmekte fayda var.
Halit usta tamda benim arada kaldığım konuya girerken konu dağıldı. peugeot 1.2 vti 301 mi , citroen elysee 1.2 vti mi , ( ki aynı motor diye bilmeme rağmen ikisi arasındayım) yoksa renoult 1.2 symbol mü? 1.2 motor tercihinde 3 silindir araçlar arasında tercih sebebi ne olmalı ? 4 silindir mi 3 silindir mi tamamen aradayım. kararsızlık 1 aydır albea 1.3 multijet aracımı değiştirmemi engelliyor. ne yapacağımı bilemedim.
Triumph 3 silindirlerde crank acıları 180 180 360, yamaha 1000 cc 4 silindirlerde 180 90 180 270, paralel 2 silindirlerin cogu da 270 450. Motosiklette agırlıga göre cok büyük güçler oldugundan tutunma cok önemli. O yüzden atesleme aralıklarında absurt boşluklar oluşturup tekerin tutunmasına zaman bırakıyolar. Motor buzzy oluyo biraz daha gücü azalıyo ama ama çok farkediyor ve sonuçta pistlerde daha iyi zaman çıkarılıyo. Hatta hondanın big bang engine olayını bir arastırın 2 zamanlı 0 68 0 292 derece :)
Halit abi 1.2 tsi daha iyidi ama. 5000 6000 arası hep 110 hp veriyordu, 1.0 a gecince 5500 6000 e düstü aralık, 0 100 de de 9,2 den 9.6 ya cıkmıstı fabialar. Biz tam alırken 1.0 a gecilmisti., keske 1.2 ler olsaydı.
3 silindirli, turbosuz bir ibiza kullanıyorum. her şeyiyle çok güzel araç.
Ben de sunu duymustum 3 silindirli olanlarin pistonu üst ölü noktayı aşarken zorlandığını bu yüzden sıkıntıli olabilecegini duymuştum ama yıllar önceydi bu