Круто. Наконец то кто-то сделал нормально работающий паровик не настольных размеров. Но не без ошибков... По системе смазки: на насыщенном паре (давление до пятёрки. без пароперегревателя) смазка в пар не нужна вообще, вода сама смазывает. Но если хочется, то хуже тоже не будет. Смазки нужно совсем чуть-чуть, капля-другая в минуту. Это сможет сделать вытеснительный лубрикатор. Например такой: из паропровода вверх торчит трубка, на трубку почти на всю свою высоту насажена ёмкость с маслом. Масло наливается до трубки, пока пара капель "на холодный запуск" не протечёт в трубку. Ну и емкость, конечно, закрывается герметично. При работе пар попадает в трубку, поступает в ёмкость с маслом, и конденсируется в воду на холодных стенках ёмкости. Капля воды стекает в масло, уровень масла повышается, и очередная капля масла переливается в трубку. Можно помутить с двумя трубками, чтобы восходящий поток пара не мешал маслу стекать в паропровод. Масло при этом лучше брать не абы-какое, а специальное "паровое" - оно "липкое", меньше смывается паром, не воспламеняется и не даёт нагара. Например, такое - beoil.ru/masla/industrialnye/ts-24-1-litr (не реклама, никак не связан ни с продавцом, ни с производителем). Если будешь повышать давление, до 10-15 атмосфер то и масло надо брать с более высоким индексом - Ц38, Ц52... Впрочем, если на этом паровике не лететь на марс, то подойдёт любое масло. Можно подсолнечное нерафинированное - для вкусного запаха :) По смазке ползунов и тому подобного - проще всего фитильной маслёнкой. Перевёрнутый "пузырёк" с маслом, вкрученный в отверстие в теле ползуна, заткнутый "тряпкой", и прижатый этой тряпкой к направляющей. Тряпка всегда остаётся масляной, и постоянно по-чуть-чуть мажет направляющую. По мощности, КПД и конденсату (да да, это всё в одном абзаце!)- утеплять всё. Котёл, паропровод, распределитель, цилиндр... всё, кроме лубрикатора :) Это же поможет в борьбе к конденсатом. Краник для сброса конденсата, всё-таки, надо приделать. И запуск машины осуществлять не сразу в "крутить", а сначала прогнать через неё пар при окрытом сливном кранике, чтобы машина прогрелась, и перестала заниматься активным конденсированием. Также можно попробовать повернуть цилиндровую группу на 90 градусов, чтобы парораспределитель был строго под рабочим цилинром - тогда весь конденсат будет выгонять в "выхлоп". По парараспределителю: в "настоящем" коробчатом парораспределителе прижим осуществляется не пружиной, а самим паром, так как "подкоробочное пространство" всегда соединено с "наружей", и давление под ней меньше. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD . Пружина, конечно, присутсвует, но нужна она только для того, чтобы коробка не улетела со своего места, когда машина не под давлением. В данной же конструкции пар наоборот стремится отжать коробку от окон. ИМХО, проще переделать парораспределитель на поршневой, чем лечить этот. Тем более, что всё равно машину придётся как минимум один раз разобрать для того, чтобы взвесить все подвижные компоненты и уравновесить систему. А раз уж разбирать, то и вторую опору на коленвал не помешает поставить. Привод парораспределителя переделать на кольцо с эксцентриком: прочнее, не мешает установке второй опоры, а сделать его при наличии токарного станка и рук выше талии - раз плюнуть. Ещё по КПД и расходу пара: в данной машине пар подаётся в, например, правую часть цилиндра всё время, пока цилиндр движется налево, и подача пара закрывается только когда поршень доходит до самого левого положения. В результате на выхлоп пар уходит почти не потеряв давления и температуры. Если перекрывать подачу пара раньше, то пар успеет расшириться и отдать больше энергии. Если запал не пропадёт - попробуй реализовать "кулису Стефенсона" (на пальцах не объясню, гуглить надо). Или машину двойного расширения - пар из "первого" цилиндра не выпускается в атмосферу, а подаётся во второй цилиндр большего объёма. P.S. Кто дочитал до конца - полайкайте коммент, чтобы Инвентор увидел.
Фига у вас чувство юмора, или вы автора обидеть не хотели...=)))раскладная солнечная для телефона + микросхема усилителя для ноутбука если...не это то проще тут надо ведрами воду таскать и сварки куча и дров. конечно это лучший способ...ага=) Но. в карму автора. что бухать конечно хуже. и если до ума доводить то что он сделал. например переделать генератор на ниодимовые магниты посадить, начать зарядку реальных аккумов и инвертор подвесить и дом запитать.... ото реально дело, а зярядить телефон от ведра дров и ведра воды это как то смешно в 21 веке то....
Я тогда забыл сказать: противовес должен быть равным массе поршня, шатуна и ползуна. Иначе не будет никакого эффекта. От мопеда противовес это конечно сила, но не стоит забывать что поршень и шатун мопеда гораздо легче и если ты их взвесишь, и взвесишь противовес то все поймёшь. Если есть возможность снять поршень, шатун и ползун и взвесить то лучше сделать так, а нет, так попробуй противовес хотя бы от жигуля. А лучше от москвича или волги. (хотя от волги мне кажется многовато, но его можно будет сточить) с ув.
"Противовес должен быть равным..." А как быть с тем,что этот противовес сам создаёт колебания перпендикулярно тем,которые он балансирует?полную компенсацию можно сделать,на мой кривой взгляд, только вторым кривошипом,работающим в противофазе и в той же плоскости...
@dobermann согласен, что многие появились тут из-за пиролеза, но я не скажу что щас есть желание отписки. Наоборот видео все ещё интересные и далее будут такие, в этом я уверен
@dobermann не согласен! Во первых не снимать же ему этот пиролиз вечно к тому же перегнал он уже все что можно и нельзя было! Во вторых многим и мне в том числе пиролиз уже поднадоел (я даже не все ролики про него смотрел потому что надоело). В третьих формат никто не менял, просто поменял тему роликов (формат и тема это не одно и тоже).
Избавится от тряски балансировкой не получится. Дело не в маховике, который наверное нормально сбалансирован, а в том что перемещается масса, составленная из поршня, штока, и шатуна.
Я об этом тоже писал уже, в тех же паровозах балансировка тоже не ахти. Тут для полной балансировки пришлось бы ставить контргруз, колебающийся в противофазе с поршнем.
@@Shuspano можно, но возникает дилема. Если поставить его в противофазе - мы компенсируем горизонтальные колебания, но оставим пульсацию крутящего момента и мертвые точки. А если сделать как в паровозе сдвиг фаз на 90 градусов, то и вибрации останутся, зато выровняем момент и уберем мертвые точки. Я бы делал на 90 градусов)
@@AndreyanovD Тогда надо сделать 4 цилиндра. 2 пары цилиндров, в каждой из которых один цилиндр в противофазе второму, а пары между собой со сдвигом 90 градусов
Не бросай пожалуйста проект! Продолжай модернизировать паровой двигатель, очень интересно смотреть подобное. Было бы очень здорово увидеть паровой двигатель долгой работы (тот что сейчас явно не предназначен для длительной работы, воду нужно постоянно заливать да и бак очень быстро прогорит). С нетерпением буду ждать видео продолжения по данному проекту!
Газогенератор не лучше. Он столько смол генерирует, что двигатель на них долго не проработает и очистить это все нереально. Плюс любые фильтра будут постоянно дегтем забиваться и его там не чуток, а реально ведра. Куда потом это добро девать?
Очень большие потери на длинном и не утепленном ,поддающемуся деформации резиновом шланге. Нужно двигатель ближе к парогенератору поставить и подвод пара сделать по металлической трубе. Утепленной
Из всего мира паровые машины выпускают индусы. У них еще колониальное производство осталось. Достаточно интересные движки у них, разной мощности есть. Заводского качества, со смазкой и т.д. Правда цены не самые дешевые, от 3000$
По опыту молочного производства,второпласт тоже не очень надёжен,да, какое-то время он держит,а затем его надо менять,а стоимость у него тоже хромает!🤗
Можно начинать замерять параметры длительности работы на одном "заряде" пара, насколько быстро восполняет потери и т.д.) А если более серьёзно, то эксперимент удачный, но для будущих измерений я бы сделал какую-нибудь раму, чтобы натяг ремня передавался на независимый узел с подшипником и не изнашивал движущиеся части электромотора
С компенсаций вибраций грузом на кривошипе или оси ничего не получится, даже если устранишь внияние возвратно-поступательного движения поршня и шатуна, то тут же внесешь равные по сиде вибрации в вертикальной плоскости. Посмотри, как это на паровозе устроено - там в противофазе с поршнем ходит ползун-компенсатор. Только так и никак иначе. Самое простое - пара зубчатых реек (из венца маховика авто) и между ними шестерня на фиксированной оси - когда одна рейка с поршнем идет вперед, то через шестерню отправляет вторую рейку с противовесом назад. Рычагами сделать может показаться проще, но на самом деле сложнее из-за устранения зазоров и лязга в них и не точно сориентированной возвратно-поступательной противовесной ситемы. По смазке, я бы сделал плунжерный насос с поршнем 2-3мм с привязкой к ходу поршня и пружинным возвратом. - и легко дозируется и привязать можно и к поршню и к коленвалу. А впрылнеп порцию смазки куда нужно.
Сделай самый лучший паровой двигатель, ты на верном пути уважаемый человек! Станешь одним из знаменитейших двигателестроителей! Я в тебя очень сильно верю друг!
Уважаемый , Паровой двигатель должен быть рядом котлом хотя бы шланг50 см конденсата не буден , у вас от котла идет шланг наверно 4, метра сухой пар превращается конденсат вода с воздухом. Мой совет из книги строения паровоза. Цилиндр и поршень должно обязательно смазке . Я бы посоветовал бы масло залить500г в кател.
@@nibba7614 Расскажи с места событий, сколько литров 92го можно купить на _медиальную_ ЗП. Расскажу про себя. Екатеринбург, медиалка - 35к, 92й - 45,6. Итого - 767л. Медиалку по городам Украины найти с ходу не удалось, везде пишут среднюю (что явная лажа, выгодная властям). Нашел "среднюю по больнице" - по всей Украине. 6244гр. Цена на 92 бенз - 21.96. Итого - 284л. Таки да, ппц, как он есть.
Для смазки оставить бачок с подпором паром, но только сделать всё по уму. Бачок установить неподвижно (можно на дерево повесить), а выход масла под давлением настроить так , чтобы капало, а не бежало струёй. Т.е. на выходе из бачка после краника поставить хреновину со смотровым стеклом в которой из тонкой трубки будет капать масло - по сути, это и будет самодельный лубрикатор.
Тебе можно его использовать дома, для запитки ночника в спальне. А чтобы не возиться с проводами, то просто целиком его затянуть в спальню и поставить у кровати. Думаю здравая идея.
паровые двигателя , особенно поршень не смазываются маслом Что и можно смазать , так это ползун расположи двигатель вертикально , что бы уменьшить трение Тогда мощность немного возрастёт и трение уменьшится
Любая активность под роликом работает как продвижение, и лайки, и дизлайк и, и комменты Это помогает ролику. Больше рекомендаций ролика людям - больше просмотров. Так что пусть лайкает, вреда в этом нет :)
@@GrrrRu а у вас есть подтвержденная инфа про бесполезность лайков в начале видео? "Одна бабка сказала" это не подтверждение. Я сам веду канал и прекрасно вижу, что влияет, а что нет. И влияют именно просмотры и их длительность.
@@AndreyanovD я поэтому у Вас и поинтересовался, что у Вас свой канал. Вы как-то это особо изучали, какая методика применялась? Солгаситесь, должна быть в алгоритмах ют защита от "коврового" плюсования/минусования роликов? Так посади 1000 обезьян и они любую рашу тудей выведут в топы ют, однако этого не наблюдается)))
А не проще на вал этого двигателя/генератора смонтировать крыльчатку в виде турбины и сразу давлением пара раскручивать? Да ещё и пар потом конденсировать и теплом виде обратно подавать в бак?
Масляный насос от китайского скутера 2х тактника . Трубочки развести в нужные места с дроссельными шайбами ( где больше где меньше) и будет вечно крутится, только масло подливай.
Серый , приваривай котёл к паровой машине , через резиновую трубку у тебя не тот компот , стальную трубу и утеплить , засыпай топку углём , ставь на лодку и погнал на остров 🏝
Та не, до 2-х лошадей ему далеко. Максимум что на видео он выдавал это 200 ватт с учетом потерь мощности на ремне, полезной 100-110 ватт. Так что о лошодях рановато говорить
Эт точно, проще на вертушку большую поставить генератор, мощностью на 2кВ, привязать пару лошадей к вертушке и пускай по кругу ходят днями. Сено легче косить, чем дрова рубить))) Да еще и навоз на удобрение будет для грядок конский))!!! В такой установке КПД в 10 раз больше будет!!!
Всем привет! На сколько позволяет моя эрудированность - современные, атомные станции, на пару и работают? Реактор-это печка, котел⇨пар⇨генераторная турбина+циркуляция второго охлаждающего контура. Чем и обуславливается местонахождение аэс вблизи большого водоема.
для того чтобы уменьшить нагрузку на сам этот паровой двигатель то сделай так присоедини шкив генератора к самому маховику и так без ремня будет нагрузка намного меньше
Попробуй в маслобак накачать воздуха. Зделай закрытым маслобак и поставь золотник от камеры. Придется прикрепить датчик давления воздуха на маслобаке. Зальёшь один раз масло,закроешь крышкой,закачаешь воздуха и Вуаля😁😁😁
Автомобиль с паровым двигателем - Doble Model E 1923 года. Разгонялась до 120км/ч за 10 секунд. Максимальная скорость - 160км/ч без коробки передач. Имела запас хода в 1400км на баке с водой. Она прогревалась за 28 секунд. Мощность 140 л.с и 1300 н.м. крутящий момент
При чём тут лампа к нагрузке на паровик?? Лампа нагружает обмотку генератора всего лишь. А вот гетератор уже нагружает паровик. Столько много интересных опытов и в итоге "приплыли".
Мне кажется колбасит двигатель потому что он стоит на краю стола. Его можно на какой-нибудь прямоугольный объёкт прикрутить с большой площадью опоры на земле и весом бОльшим чем сам двигатель.
@@Dunaev_Ivan Сложнее. Нужно, чтобы момент инерции противовеса был равен моменту инерции той части коленвала, напротив которой он расположен (2 щеки и шатунная шейка) плюс приведённый к вращению коленвала момент интерции, вносимый поршнем и шатуном. Тогда горизонтальные колебания исчезнут, но усилятся вертикальные... и останется неравномерность крутящего момента двигателя в течение оборота. Но за первый шаг сойдёт.
Одноцилиндровый двигатель в принципе неуравновешен. Чтобы избавиться от вибраций, нужен еще дополнительный балансирный вал. И максимально облегчить все движущиеся детали.
Ваше мнение интересует если к валу приспособить редуктор повышающий частоту вращения, и к редуктору поставить диск с магнитами(смотреть токи фуко), а диск к котлу! КПД поднимется или нет?
для смазки можно поставить маслонасос, чтобы подавал масло под давлением. самое простое, что приходит в голову - металлический "шприц" с червячным приводом от самого двигателя. с очень медленным ходом)
Давняя мечта идиота - сделать пароэлектрический привод, с генератором и аккумами для лодки и поехать на ней в дальняк по какой нибудь большой реке. Смотрю видосики и радуюсь вместе с самоделкиным!!! Красава! Лайк!!! :)
Лубрикатор ты можешь сам сварить из трубы. Принцип такой: труба сужается и заново расширяется, типа как песочные часы, только не так сильно. В узкой части давление сильно снижено, там сверлится отверстие и вводится трубка с маслом, оно будет туда засасываться. Попробуй ;)
лубрикаторы для паровых двигателей были по другому устроены. у них была емкость, в которой конденсировался пар, и вода снизу вверх вытесняла масло. Называлось это гидростатическим лубрикатором
Надо переделать ниппель, из за него большая потеря пара, воды и дров, очень хорошо слышно что пар сочится мимо, как проколотое колесо, оно работает но спускает
есть же генераторы без возбуждения как на моцыках были которые без акума работали, и кстати на муравье был очень сильный генератор он еще работал в две стороны, как стаатер и как генератор, и еще бы желательно ставить редуктор тогда нагрузки будет меньше на двигатель.
Чтобы система смазки в текущем виде заработала, нужно сделать бачок с маслом герметичным, а так же выровнять давление в нем путем соединения патрубка подачи пара и крушки бачка.
Круто. Наконец то кто-то сделал нормально работающий паровик не настольных размеров. Но не без ошибков...
По системе смазки: на насыщенном паре (давление до пятёрки. без пароперегревателя) смазка в пар не нужна вообще, вода сама смазывает. Но если хочется, то хуже тоже не будет. Смазки нужно совсем чуть-чуть, капля-другая в минуту. Это сможет сделать вытеснительный лубрикатор. Например такой: из паропровода вверх торчит трубка, на трубку почти на всю свою высоту насажена ёмкость с маслом. Масло наливается до трубки, пока пара капель "на холодный запуск" не протечёт в трубку. Ну и емкость, конечно, закрывается герметично. При работе пар попадает в трубку, поступает в ёмкость с маслом, и конденсируется в воду на холодных стенках ёмкости. Капля воды стекает в масло, уровень масла повышается, и очередная капля масла переливается в трубку. Можно помутить с двумя трубками, чтобы восходящий поток пара не мешал маслу стекать в паропровод. Масло при этом лучше брать не абы-какое, а специальное "паровое" - оно "липкое", меньше смывается паром, не воспламеняется и не даёт нагара. Например, такое - beoil.ru/masla/industrialnye/ts-24-1-litr (не реклама, никак не связан ни с продавцом, ни с производителем). Если будешь повышать давление, до 10-15 атмосфер то и масло надо брать с более высоким индексом - Ц38, Ц52... Впрочем, если на этом паровике не лететь на марс, то подойдёт любое масло. Можно подсолнечное нерафинированное - для вкусного запаха :)
По смазке ползунов и тому подобного - проще всего фитильной маслёнкой. Перевёрнутый "пузырёк" с маслом, вкрученный в отверстие в теле ползуна, заткнутый "тряпкой", и прижатый этой тряпкой к направляющей. Тряпка всегда остаётся масляной, и постоянно по-чуть-чуть мажет направляющую.
По мощности, КПД и конденсату (да да, это всё в одном абзаце!)- утеплять всё. Котёл, паропровод, распределитель, цилиндр... всё, кроме лубрикатора :) Это же поможет в борьбе к конденсатом. Краник для сброса конденсата, всё-таки, надо приделать. И запуск машины осуществлять не сразу в "крутить", а сначала прогнать через неё пар при окрытом сливном кранике, чтобы машина прогрелась, и перестала заниматься активным конденсированием. Также можно попробовать повернуть цилиндровую группу на 90 градусов, чтобы парораспределитель был строго под рабочим цилинром - тогда весь конденсат будет выгонять в "выхлоп".
По парараспределителю: в "настоящем" коробчатом парораспределителе прижим осуществляется не пружиной, а самим паром, так как "подкоробочное пространство" всегда соединено с "наружей", и давление под ней меньше. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD . Пружина, конечно, присутсвует, но нужна она только для того, чтобы коробка не улетела со своего места, когда машина не под давлением. В данной же конструкции пар наоборот стремится отжать коробку от окон. ИМХО, проще переделать парораспределитель на поршневой, чем лечить этот. Тем более, что всё равно машину придётся как минимум один раз разобрать для того, чтобы взвесить все подвижные компоненты и уравновесить систему. А раз уж разбирать, то и вторую опору на коленвал не помешает поставить. Привод парораспределителя переделать на кольцо с эксцентриком: прочнее, не мешает установке второй опоры, а сделать его при наличии токарного станка и рук выше талии - раз плюнуть.
Ещё по КПД и расходу пара: в данной машине пар подаётся в, например, правую часть цилиндра всё время, пока цилиндр движется налево, и подача пара закрывается только когда поршень доходит до самого левого положения. В результате на выхлоп пар уходит почти не потеряв давления и температуры. Если перекрывать подачу пара раньше, то пар успеет расшириться и отдать больше энергии. Если запал не пропадёт - попробуй реализовать "кулису Стефенсона" (на пальцах не объясню, гуглить надо). Или машину двойного расширения - пар из "первого" цилиндра не выпускается в атмосферу, а подаётся во второй цилиндр большего объёма.
P.S. Кто дочитал до конца - полайкайте коммент, чтобы Инвентор увидел.
Приветствую всех любителей паровой тяги!)
Мое почтение!
добавим "жидкого"))))
Это роскошь какая-то)))
Стартуем!🤪
шлепок мокроты
Этим паровиком можно многоэтажки на сейсмоустойчивость тестировать. Вибрацию 9 баллов обеспечит
Неа) в резонанс введёт - и всё, обрушение.
@@GrrrRu _Испанию скоро растрясёт ,вулкан уже проснулся_ 😆
@@ГладкинИгорь судя по прошедшим выборам, нас тоже растрясут
@@GrrrRu я произвожу солод и тд,рентабельность 300%
_мне пофигу_
@@ГладкинИгорь штош, удачи)
Думаю это самая удачная зарядка для телефона на RUclips
Даже не только для телефона ,и ноутбук тоже должна потянуть
Фига у вас чувство юмора, или вы автора обидеть не хотели...=)))раскладная солнечная для телефона + микросхема усилителя для ноутбука если...не это то проще тут надо ведрами воду таскать и сварки куча и дров. конечно это лучший способ...ага=) Но. в карму автора. что бухать конечно хуже. и если до ума доводить то что он сделал. например переделать генератор на ниодимовые магниты посадить, начать зарядку реальных аккумов и инвертор подвесить и дом запитать.... ото реально дело, а зярядить телефон от ведра дров и ведра воды это как то смешно в 21 веке то....
@@h80ru именно да, мы его любим.
Я думаю балансир помог , на всю без него он бы к соседу ускакал 😆
Скачи скачи мой коник)
1 лошадиная сила как не как)
Я тогда забыл сказать: противовес должен быть равным массе поршня, шатуна и ползуна. Иначе не будет никакого эффекта. От мопеда противовес это конечно сила, но не стоит забывать что поршень и шатун мопеда гораздо легче и если ты их взвесишь, и взвесишь противовес то все поймёшь. Если есть возможность снять поршень, шатун и ползун и взвесить то лучше сделать так, а нет, так попробуй противовес хотя бы от жигуля. А лучше от москвича или волги. (хотя от волги мне кажется многовато, но его можно будет сточить) с ув.
Экспериментально подобрать можно.
@@RadioHAM433 экспериментально гемора много
А почему разговор только про массу, а радиус вращения центра массы?
Маховик треба побільший і буде все клас!🤔😉🎃
"Противовес должен быть равным..."
А как быть с тем,что этот противовес сам создаёт колебания перпендикулярно тем,которые он балансирует?полную компенсацию можно сделать,на мой кривой взгляд, только вторым кривошипом,работающим в противофазе и в той же плоскости...
Хорошо светят)
Но без реторты на заднем плане как то грусно и пустовато
Реторта добавляла чутка антуража
@dobermann согласен, что многие появились тут из-за пиролеза, но я не скажу что щас есть желание отписки. Наоборот видео все ещё интересные и далее будут такие, в этом я уверен
реторта была начальным проектом для разгона канала а теперь дело за паровозом тем более учитывая сколько топлива осталось после пиролиза ))
@dobermann ты не прав. Мне интересна тема пиролиза, паровика... А ещё он блокировку делал не плохую.
@dobermann не согласен! Во первых не снимать же ему этот пиролиз вечно к тому же перегнал он уже все что можно и нельзя было! Во вторых многим и мне в том числе пиролиз уже поднадоел (я даже не все ролики про него смотрел потому что надоело). В третьих формат никто не менял, просто поменял тему роликов (формат и тема это не одно и тоже).
Избавится от тряски балансировкой не получится. Дело не в маховике, который наверное нормально сбалансирован, а в том что перемещается масса, составленная из поршня, штока, и шатуна.
Я об этом тоже писал уже, в тех же паровозах балансировка тоже не ахти. Тут для полной балансировки пришлось бы ставить контргруз, колебающийся в противофазе с поршнем.
@@AndreyanovD надо делать второй цилиндр
@@Shuspano можно, но возникает дилема. Если поставить его в противофазе - мы компенсируем горизонтальные колебания, но оставим пульсацию крутящего момента и мертвые точки. А если сделать как в паровозе сдвиг фаз на 90 градусов, то и вибрации останутся, зато выровняем момент и уберем мертвые точки. Я бы делал на 90 градусов)
Можно сделать оппозитный движок. И убьем сразу несколько зайцев
@@AndreyanovD Тогда надо сделать 4 цилиндра. 2 пары цилиндров, в каждой из которых один цилиндр в противофазе второму, а пары между собой со сдвигом 90 градусов
осталось теперь на телегу поставить, и уехать в закат
Поставить на козлы и ускакаиь
по деревне надо проехать
В ютубе есть видио с таким мотором на телеге, нихрена она не едит, мопед разогнался до 40 км/час.
За дровами
@@Meganagibator_3000 проорал 😂😂😂😂😂
Не бросай пожалуйста проект! Продолжай модернизировать паровой двигатель, очень интересно смотреть подобное. Было бы очень здорово увидеть паровой двигатель долгой работы (тот что сейчас явно не предназначен для длительной работы, воду нужно постоянно заливать да и бак очень быстро прогорит). С нетерпением буду ждать видео продолжения по данному проекту!
можно смело давать премию "аппарат года"
Нужно делать второй цилиндр с теми же характеристиками и собственно тогда ты должен избавится от такой вибрации
Маховик побольше
Вот именно, сомневаюсь что его маховик имеет хоть приблизительно такую же массу как шатун, шток и поршень
@@maxqr01 да, маховик тут толком не причём
Я еблан очепятнулся, говорил про балансир
Если цель получить электричество с дров, то лучше газогенератор+ двигатель внутреннего сгорания + генератор.
Кстати тепло от охлаждения газа можно использовать в бытовых целях. Но тут вопрос надёжности ДВС на таком топливе
@@vitaliyryabchik ну для надёжной работы двс газ естественно нужно очищать от дыма смол и прочего.
Скока паровик КПД 5% Макс?
Газогенератор не лучше. Он столько смол генерирует, что двигатель на них долго не проработает и очистить это все нереально. Плюс любые фильтра будут постоянно дегтем забиваться и его там не чуток, а реально ведра. Куда потом это добро девать?
@@Сельскийдвиж-н4о во времена 2рой мировой газогенераторы использовались широко, ибо дрова и уголь доступнее бензина.
Почитайте про это.
Предлагаю делать не авто, а лодку с паровой тягой, дать жидкого =), на остров сплавать
Полностью согласен!
+
@Sega 777 ну к нему еще дорогу делать надо, а это уже сильно затратно
Геморройно, слишком много надо будет учесть не то перевернётся. А любая повозка на земле пусть себе стоит трясётся.
Опасно - перевернётся, котёл резко остынет и может взорваться.
Очень большие потери на длинном и не утепленном ,поддающемуся деформации резиновом шланге. Нужно двигатель ближе к парогенератору поставить и подвод пара сделать по металлической трубе. Утепленной
А вот это дело
Двигетель приварить к котлу
И утеплить цилиндр. на нём площадь большая. потери однако
Шланг шляпа полная
Если двигатель приварить к котлу то получится паровоз!
отлично! если у Вас получится сделать паровую машину без смазки на фторопластах, то это серьезный коммерческий проект
Ахах смешно
Нет . Без смазки не получится. Клинить не будет, но износ.
Из всего мира паровые машины выпускают индусы. У них еще колониальное производство осталось. Достаточно интересные движки у них, разной мощности есть. Заводского качества, со смазкой и т.д. Правда цены не самые дешевые, от 3000$
Не смеши людей 😁
По опыту молочного производства,второпласт тоже не очень надёжен,да, какое-то время он держит,а затем его надо менять,а стоимость у него тоже хромает!🤗
Кажется это лучший результат ! но двигатель четко работает молодец!
7:50 Надо передаточное отношение подбирать. Крутящий момент хороший, можно и вал у генератора поменьше сделать.
В следующий раз подключи мультиметр, интересны параметры тока на выходе
Попробуй в топку вместо дров - угля, как на паровозе, уголь горит жарче и дольше.
Дать стране угля !!!
@@sokolgraf9261 Поезд комунзмааааааа
Ууух, с каждой серией всё жарче и жарче становится! :-)))
Стол надо тоже отбалонсировать 🤣
Можно начинать замерять параметры длительности работы на одном "заряде" пара, насколько быстро восполняет потери и т.д.)
А если более серьёзно, то эксперимент удачный, но для будущих измерений я бы сделал какую-нибудь раму, чтобы натяг ремня передавался на независимый узел с подшипником и не изнашивал движущиеся части электромотора
Двигатель рассчитан на ремень, зачем извращаться?
С компенсаций вибраций грузом на кривошипе или оси ничего не получится, даже если устранишь внияние возвратно-поступательного движения поршня и шатуна, то тут же внесешь равные по сиде вибрации в вертикальной плоскости. Посмотри, как это на паровозе устроено - там в противофазе с поршнем ходит ползун-компенсатор. Только так и никак иначе. Самое простое - пара зубчатых реек (из венца маховика авто) и между ними шестерня на фиксированной оси - когда одна рейка с поршнем идет вперед, то через шестерню отправляет вторую рейку с противовесом назад. Рычагами сделать может показаться проще, но на самом деле сложнее из-за устранения зазоров и лязга в них и не точно сориентированной возвратно-поступательной противовесной ситемы.
По смазке, я бы сделал плунжерный насос с поршнем 2-3мм с привязкой к ходу поршня и пружинным возвратом. - и легко дозируется и привязать можно и к поршню и к коленвалу. А впрылнеп порцию смазки куда нужно.
"как это на паровозе устроено - там в противофазе с поршнем ходит ползун-компенсатор" - нет там ничего подобного.
Выглядит с котлом всё стильно.
Видео открылось без рекламы,👏🙂👍. классный позитив в воскресенье любителям паровой тяги...
Ещё есть такой канал, ХудойEND там тоже нет рекламы
@@mishalight6901 спасибо, просмотрю
сюда бы тихоходный генератор на неодимовых магнитах. Добавляя груз в противовес, уменьшатся продольные колебания, но возрастут поперечные.
К примеру от электровелосипеда или гироскутнра
Ну так подпружинить и пусть болтается...Те же амортизаторы на край ?Даже интересна визуализация на пружинах например. На орбиту не улетит же движок ?
Сделай самый лучший паровой двигатель, ты на верном пути уважаемый человек! Станешь одним из знаменитейших двигателестроителей! Я в тебя очень сильно верю друг!
Уважаемый , Паровой двигатель должен быть рядом котлом хотя бы шланг50 см конденсата не буден , у вас от котла идет шланг наверно 4, метра сухой пар превращается конденсат вода с воздухом. Мой совет из книги строения паровоза. Цилиндр и поршень должно обязательно смазке . Я бы посоветовал бы масло залить500г в кател.
Ты как будто к апокалипсису готовишься. То самодельный бензин, теперь электричество за счёт парового двигателя. Что дальше?
Дальше самодельный комп, интернет и ютуб)
Так он, вроде, с Украины. Там вообще пипец с энергоносителями.
@@LexxK ну тебе то с дивана виднее
Дальше атмосферные геостационарные спутники для инета) и холодный ядерный синтез, плазмообтекатели для паролета невидимки...
@@nibba7614 Расскажи с места событий, сколько литров 92го можно купить на _медиальную_ ЗП.
Расскажу про себя. Екатеринбург, медиалка - 35к, 92й - 45,6. Итого - 767л.
Медиалку по городам Украины найти с ходу не удалось, везде пишут среднюю (что явная лажа, выгодная властям). Нашел "среднюю по больнице" - по всей Украине. 6244гр. Цена на 92 бенз - 21.96. Итого - 284л.
Таки да, ппц, как он есть.
масляной бак так шатается, поршень под него поставить и пусть сам качает
Можно тесто замешивать на блины
@@GrrrRu или масло сбивать сливочное)
А ведь это всё потерянное КПД, это шатание.
@@vadimkarchik5521 и разброд )
Кайфую от этой авантюры !😂😂😂😂😂😂
Для смазки оставить бачок с подпором паром, но только сделать всё по уму. Бачок установить неподвижно (можно на дерево повесить), а выход масла под давлением настроить так , чтобы капало, а не бежало струёй. Т.е. на выходе из бачка после краника поставить хреновину со смотровым стеклом в которой из тонкой трубки будет капать масло - по сути, это и будет самодельный лубрикатор.
Поздравляю с очередными успешными испытаниями, ждём развития проекта.
Тебе можно его использовать дома, для запитки ночника в спальне. А чтобы не возиться с проводами, то просто целиком его затянуть в спальню и поставить у кровати. Думаю здравая идея.
Ещё скажи в сексуальной жизни, вместо стиралки на отжиме.
Зачет! Теперь можно и к паровой двухступенчатой турбине переходить!
паровые двигателя , особенно поршень не смазываются маслом Что и можно смазать , так это ползун
расположи двигатель вертикально , что бы уменьшить трение Тогда мощность немного возрастёт и трение уменьшится
Вообще-то смазываются и именно маслом.
177 просмотров за 3 минуты))
Это хорошо. А вот то, что лайк ставите сразу - это не помогает каналу. Надо посмотреть ролик.
Любая активность под роликом работает как продвижение, и лайки, и дизлайк и, и комменты
Это помогает ролику. Больше рекомендаций ролика людям - больше просмотров. Так что пусть лайкает, вреда в этом нет :)
Где вы этих баек про лайки набрались? Вообще без разницы когда их ставить. Главное - смотреть.
@@AndreyanovD народ зря не скажет. У Вас есть подтверждённая информация про то, как работает алгоритм ютюба?
@@GrrrRu а у вас есть подтвержденная инфа про бесполезность лайков в начале видео? "Одна бабка сказала" это не подтверждение. Я сам веду канал и прекрасно вижу, что влияет, а что нет. И влияют именно просмотры и их длительность.
@@AndreyanovD я поэтому у Вас и поинтересовался, что у Вас свой канал. Вы как-то это особо изучали, какая методика применялась?
Солгаситесь, должна быть в алгоритмах ют защита от "коврового" плюсования/минусования роликов?
Так посади 1000 обезьян и они любую рашу тудей выведут в топы ют, однако этого не наблюдается)))
Генератором, который вырабатывает 55Ватт электроэнергии можно побочно отапливать детский сад или ПТУ :)
Парогенератор нужно утеплять полностью ... !!!
А не проще на вал этого двигателя/генератора смонтировать крыльчатку в виде турбины и сразу давлением пара раскручивать? Да ещё и пар потом конденсировать и теплом виде обратно подавать в бак?
Проще. Расход пара/КПД еще ничтожен чем у данной конструкции. Если ты не знал, маломощные турбины очень энергонеэффективны
подачу масла можно организовать по принципу карбюратора, где с жиклёра вместо топлива будет подаватся масло
Или вместо воды в котел масло залить, и тогда он сам будет смазываться!!весь!🤣
Масляный насос от китайского скутера 2х тактника . Трубочки развести в нужные места с дроссельными шайбами ( где больше где меньше) и будет вечно крутится, только масло подливай.
Серый , приваривай котёл к паровой машине , через резиновую трубку у тебя не тот компот , стальную трубу и утеплить , засыпай топку углём , ставь на лодку и погнал на остров 🏝
вот тебе идея для модернизации: на паровозах пар отводится обратно в котел, это экономит воду и топливо
Тогда нужен конденсат, там ведь пар высокой температуры, нужен холодильник или что то типа того
Не отводится, а выбрасывается в атмосферу. Паровозов с конденсацией пара было очень мало и с ними возникала масса проблем.
Ничего подобного. Таких паровозов с тендер конденсаторами было мало. Но усовершенствовать их я думаю можно
Отработанный пар в котёл не может отводится в принципе. Может закачиваться конденсат для экономии воды в итоге топлива
@@AleksandrM-r9p какие же вы зануды, я указал на сам принцип, а если автору канала интересно он разберется что и как
Большой лайк! А звук, как говорится, стал Басистый! Ещё не мужчина, но уже и не мальчик!
Та не, до 2-х лошадей ему далеко. Максимум что на видео он выдавал это 200 ватт с учетом потерь мощности на ремне, полезной 100-110 ватт. Так что о лошодях рановато говорить
Пони
@@vlasya007 пони тоже кони
Ничего..Доработает☝️😉
@@AleksandrM-r9p микро кони)
Эт точно, проще на вертушку большую поставить генератор, мощностью на 2кВ, привязать пару лошадей к вертушке и пускай по кругу ходят днями. Сено легче косить, чем дрова рубить))) Да еще и навоз на удобрение будет для грядок конский))!!! В такой установке КПД в 10 раз больше будет!!!
Газогенератор надо колхозить)))
Всем привет! На сколько позволяет моя эрудированность - современные, атомные станции, на пару и работают? Реактор-это печка, котел⇨пар⇨генераторная турбина+циркуляция второго охлаждающего контура. Чем и обуславливается местонахождение аэс вблизи большого водоема.
для того чтобы уменьшить нагрузку на сам этот паровой двигатель то сделай так присоедини шкив генератора к самому маховику и так без ремня будет нагрузка намного меньше
Чувак, тебе точно "противопоказано" играть в factorio
Ждём видио где все село в колпаках с тростями карманными часами и на машинах с паровыми двигателями!
Попробуй в маслобак накачать воздуха. Зделай закрытым маслобак и поставь золотник от камеры. Придется прикрепить датчик давления воздуха на маслобаке. Зальёшь один раз масло,закроешь крышкой,закачаешь воздуха и Вуаля😁😁😁
Автомобиль с паровым двигателем - Doble Model E 1923 года.
Разгонялась до 120км/ч за 10 секунд. Максимальная скорость - 160км/ч без коробки передач.
Имела запас хода в 1400км на баке с водой. Она прогревалась за 28 секунд.
Мощность 140 л.с и 1300 н.м. крутящий момент
При чём тут лампа к нагрузке на паровик?? Лампа нагружает обмотку генератора всего лишь. А вот гетератор уже нагружает паровик. Столько много интересных опытов и в итоге "приплыли".
Прикольно на холостых обороты развивает.
Советую сделать вытеснительный лубрикатор, конструкция простая.
Мне кажется колбасит двигатель потому что он стоит на краю стола. Его можно на какой-нибудь прямоугольный объёкт прикрутить с большой площадью опоры на земле и весом бОльшим чем сам двигатель.
Автор - МОЛОДЕЦ!!!
Спасибо за видео!
Пилу примудрить и полешки пилить и в топку 😊 веселая дрыгалка получилась👍
И в конце реклама генераторов)))
Маленький груз повешал, он по весу должен компенсировать весь вес шатунов, тяг и т.д., короче дофига надо вешать.
По хорошему всё взвесить и в противофазе столько же прицепить
@@Dunaev_Ivan Сложнее. Нужно, чтобы момент инерции противовеса был равен моменту инерции той части коленвала, напротив которой он расположен (2 щеки и шатунная шейка) плюс приведённый к вращению коленвала момент интерции, вносимый поршнем и шатуном. Тогда горизонтальные колебания исчезнут, но усилятся вертикальные... и останется неравномерность крутящего момента двигателя в течение оборота. Но за первый шаг сойдёт.
@@motoprogger Да там такие здоровые балабэхи надо вешать.
@@frankmartin7922 Приличные, да. Но чем дальше от оси вращения, тем меньшие они нужны.
@@motoprogger ну я вот с комперссорами сравниваю, вон у пкс там поршня 200 и 100 мм в диаметре, вращается он на 1500 оборотов и вибраций особых нет.
КПД зашкаливает)))
👍👍👍
Одноцилиндровый двигатель в принципе неуравновешен. Чтобы избавиться от вибраций, нужен еще дополнительный балансирный вал. И максимально облегчить все движущиеся детали.
Далой паровой двигатель! Ждём паровую турбину по приндципу ТЭЦ ! ☝️
А ты в курсе что там по факту авиационная турбина? Эт ему котел надо делать на весь свой участок и к Негоде ехать за турбиной
@@killerpigszombi3382 паролет уже был и весьма успешно. Но пар грелся керосином вроде(
Тут 1 контур должен быть замкнутый с дистиллятом, 2 контур с градирней или охлаждать в батареях соседей и брать за это бабло)))
@@danilashahov226 Та не. Он дровами всегда вроде
балансировка помогла, меньше колбасит. Надо добавить просто вес такой же как и вся ходящая часто поршневой.
Ваше мнение интересует если к валу приспособить редуктор повышающий частоту вращения, и к редуктору поставить диск с магнитами(смотреть токи фуко), а диск к котлу! КПД поднимется или нет?
для смазки можно поставить маслонасос, чтобы подавал масло под давлением.
самое простое, что приходит в голову - металлический "шприц" с червячным приводом от самого двигателя. с очень медленным ходом)
@Павел Клопов можно сделать высокое передаточное число...) а так - аффтору и карты в руки.
чтобы не колбасило нужно еще один цилиндр)
Оппозитный. Но! Я видел ролик, там мужик так и сделал, а у него движок не хочет крутиться)))
Круто!!! В следующей серии ещё один кол забьется под третью ножку и усилиться стол( шучу конечно) !! Респект!!! Всегда смотрю ваши видео!!!
Давняя мечта идиота - сделать пароэлектрический привод, с генератором и аккумами для лодки и поехать на ней в дальняк по какой нибудь большой реке.
Смотрю видосики и радуюсь вместе с самоделкиным!!!
Красава! Лайк!!! :)
Очень круто, уважаю тебя мужик
Лубрикатор ты можешь сам сварить из трубы. Принцип такой: труба сужается и заново расширяется, типа как песочные часы, только не так сильно. В узкой части давление сильно снижено, там сверлится отверстие и вводится трубка с маслом, оно будет туда засасываться. Попробуй ;)
лубрикаторы для паровых двигателей были по другому устроены. у них была емкость, в которой конденсировался пар, и вода снизу вверх вытесняла масло. Называлось это гидростатическим лубрикатором
Надо переделать ниппель, из за него большая потеря пара, воды и дров, очень хорошо слышно что пар сочится мимо, как проколотое колесо, оно работает но спускает
есть же генераторы без возбуждения как на моцыках были которые без акума работали, и кстати на муравье был очень сильный генератор он еще работал в две стороны, как стаатер и как генератор, и еще бы желательно ставить редуктор тогда нагрузки будет меньше на двигатель.
Тёща с женой точно убежали навсегда от нашего любимого Кулибина .Зато при акопалипсе всем поможет.
Вроде как, рапсовое масло не смывается и спешиал для паровиков использовалось.
Самое крутое, что видел из последнего!!!
С нетерпением жду продолжения. ЛАЙК!
Разобрать движок и хорошенько смазать твёрдой смазкой. Проделывать процедуру каждые 10-15 моточасов)))
Тебе нужен хороший котёл и перегретый пар .Можно и дом отапливать и э/э производить .Для этого подойдёт пиролизный котёл
Желаю вам прогресса в модернизации.(ведь первый велосипед тоже был не ахти)👍👋👋👋
Этот двигатель у него не первый и уже вполне достойный
@@killerpigszombi3382 спасибо.я подписан, и знаю его первый движок (желаю всем удачи и успехов)👍👍👍
Сделай к нему вариатор или хотя бы протейшее сцепление на передаче, намного удобнее станет регулировать и обороты нагрузки.
Кажется пора строить паро москвич💨
Вот вы зажигаете! Молодец!
Ты лучший, брат!!
Теперь осталось 6 кг дать в машину
Ну что , смотрим очередную серию про шайтан - машину ! Урал смотрит !!!
Пора на колёсах ставить 😁🚂
Нужен другой генератор на неодимовых магнитах, с зацепом на прямую через крестовину !
Чтобы система смазки в текущем виде заработала, нужно сделать бачок с маслом герметичным, а так же выровнять давление в нем путем соединения патрубка подачи пара и крушки бачка.
Очень интересно когда двигатель развивается, хотелось бы услышать конкретный план доработок.
Лучше делать новое , чем переделывать старое. Движок огонь. Желаю дальнейших творческих успехов.
После этого проекта предлагаю сделать автомобиль на дровах.
Посмотри канал "Гараж 54" они эту идею делали и успешно катались на Жигулях.
👍🔥🤣🤝🤝🤝
@@TUGRPYJI9I-888 Ну хочу в исполнении нашего автора посмотреть.
Сделай ещё один манометр после крана, чтоб знать какое давление подаёшь на машину.
Интересно сколько нужно затратить дров и Воды , что бы зарядить телефон ? И как будут реагировать соседи на такую мобильную зарядку 👍🏻👏🏻😄
Систему смаски можно сделать капилярным через ватку какой либо ткани и т. д. И т. п.
Попробуй обратку сделать для пара на клапане ,должно меньше пара расходоваться
Замути свисток паровозный) Ваще песня будет!
Привет! Ты молодец! Так держать! Измерительные приборы к генератору подсоедени.
Давай эксперимент с газгеном! Тоже интересно будет!