@@greyfisher5401 Зачем же переходить на личности? На байк фест как бы и ездят - себя показать, на других посмотреть, опытом обменяться в каких нибудь моментах.
Леха офигенный мотоцикл, я решил тоже себе сделать паровой мотоцикл, у меня задумка была ещё давно когда в школе учился, но когда дело дошло до изготовления, то я понял что не хватает мне токарной обработки и вообще работы с металлом. И в итоге я отучился на сварщика получив 4 разряд вдобавок ещё отучился на станочника широкого профиля 3 разряда и работаю уже почти 3 года станочником. Сейчас делаю свой паровой мотоцикл. Начал с двигателя и за 3 недели почти закончил его. Сделал цилиндр и золотниковый клапан буквально вчера тестировал его на сжатом воздухе. Основной концепт мотоцикла взят с roper steam bike. Проще говоря велосипед с котлом. Мне ещё предстоит много работы но благодаря твоим видео я нашел множество решений для воплощения своей задумки. Как например использования фторопласта в качестве колец в цилиндрах. Респект тебе и спасибо за контент
Очень интересно когда ведутся такие альтернативные работы. Я надеюсь вы снимаете это всё? мне было бы очень интересно посмотреть. Пришлите ссылку, пожалуйста.
@@ЛёхаРомантик я пока на телефон делаю снимки и не думал о том что бы выложить куда нибудь, могу скинуть куда нибудь. Сейчас как раз на работе делаю направляющие для ползуна
@@Pavelredhead Это вы мне в ВК фото прислали? Это оличный будет проект. Обязательно видео делайте. Всем будет очень интересно. Ну или хотя бы мне в частном порядке присылайте.
Мне прям нравится что он неидеален, и со своими недочетами в виде пара с ненужных мест, запотеваний, капель воды и т д. Ему это очень к лицу! Он как живой!
Я удивлен, я хохотал, ну а если честно, ребята берегите себя, сил, сил, сил, здоровья и ДОСТИЖЕНИЙ !!! ЗОЛОТЫЕ РУКИ И УНИКАЛЬНЫЙ УМ Уважение и почет, спасибо за уникальное видео ) 🤜🤛
Самое прикольное, что согласно пдд это мопед. Объёма двигателя тут как такового нет, мощность как у Карпат, да и скорость такая же. Берёшь любое водительское и в путь, вдоль реки, взяв с собой побольше керосина. Каеф. Привет из Ульяновска.
Здорово получилось !!! И параметры очень хорошие 60 км/ч при 2 л.с. !!! А статическая тяга у парового движка - главный козырь !!! У паровоза, когда он трогается, частенько колёса проворачиваются )
👍 а я считаю, что это круто! Ретро-аппарат получился, но самое главное - реализация автора как инженера. Ведь дело не в мотике совсем, а в том, чтоб доказать самому себе, что ты в этой жизни не личинка человека на диване, а руки имеешь, и голову на плечах!
Очень интересно. Неожиданно. В рассказах Стаса Асафьева видел что паровики были очень продвинутой техникой. Но чтобы в России кто-то продолжал строить не просто двигатели, а даже мотоциклы. Это просто удивительно! Успехов Вам в творчестве!
Ребята, охренительное видео и большая работа проведена, молодцы!!! Что на мой взгляд улучшить можно: сделать теплоизоляцию котла, чтобы повысить КПД; поставить конденсатор выходящего пара (на старых паровиках был), использовать помпу для накачки с педалью, чтобы не снимать насос; поставить датчик воды в котле на панель приборов, может быть в дальнейшем использовать раму с очень низким центром тяжести, и более компактные и прилегающие к раме котел и бак для керосина. Спасибо за позитив, приятно смотреть!
Попробуй пересмотреть конструкцию котла, на такой объем нужен прямоточный перегреватель пара, расход пара - небольшой конденсатор с разряжением объёма турбина с авто в помощь, на левой стороне колеса продолжение кшм и цилиндр низкого давления, пар из которого будет поступать скажем через автомобильную турбину в конденсатор,который разрядит насос турбины, а вода из конденсатора в прямоточник. Вариантов совершенствования очень много. Кстати при прямотоке у тебя может уменьшиться объем котла. По стилю вообще зачёт!) Ждём новых видосов!)
Проект просто офигенен!!! У меня нет внятных слов, я в восторге от увиденного! Но на котёл надо обязательно установить индикатор уровня воды. Важно понимать, что перегрев топки ведёт к снижению прочности металла. И если перегретая конструкция не выдержит давление, то разгерметизация в таких случаях, как правило, имеет взрывной характер. Вы не хило так рискуете.
Смотрю сериал дальше . Жирный лайк! Что бы пламя при работе на жидком топливе пламя не сбивалось в камеру сгорания сунь губку металлическую для мытья посуды ( делается из нержавеющей стружки) она до красна раскаляется и при задуве пламени вновь её поджигает . Стоит копейки , после прогара можно положить следующую. Насчёт освещения не попробуешь сделать карбидную лампу как у спелеологов . Было бы здорово!
@@ЛёхаРомантик И светит хорошо, у ацетилена высокая температура горения (потому он и применяется в сварке) и яркое пламя. Еще ацетилен очень взрывоопасен- будьте поосторожней. Я не по наслышке знаю- в детстве запускали консервные банки, поджигая в них ацетилен через отверстие. А лет 15 назад принес бак от мотоцикла заварить газосварщику. Тот положил бак на бочку, подваривая - поливал водой, чтоб остывало. Это происходило в подвале многоэтажки, где в то время было что-то типа филиала ЖКХ. Шипение горелки, тусклый свет подвальной лампочки, перегар и маты от "специалиста". Вдруг оглушающий взрыв! Темень, пыль, вонь, звон в ушах. Я не понимая что случилось, выскочил из подвала. Из носа кровь... Оказалось в бочке под баком был карбид. Попала влага и... Бочку вывернуло на изнанку, верх и низ куда-то отлетели. Сварщику поранило ногу. Мораль сей басни такова - не обращайтесь к газосварщикам после обеда и поосторожнее с карбидом.
@@ЛёхаРомантик я слышал, делают паровые движки из ДВС. Может рассмотреть идею переделать ураловский или днепровский оппозит в паровую машину? Как раз поршни туда сюда в обе стороны ходят, ну то есть второй цилиндр как бы зад первого в паровой машине. Смазку можно сделать. Вместо коробки одну жёсткую передачу и сразу на кардан (возможно нужно повышение, т.к. на редукторе по любому понижение). Вместо котла можно парогенератор придумать, возможно взять готовый, типа циллиндрический, или самому сделать, и на место воздушного фильтра. Оттуда как раз подвод пара, как на впуске у урала. Конденсатор можно разместить за передним колесом, как радиатор на мотоциклах с водянкой. Как раз удобно, если выпуск будет спереди, как он и есть у уралов. Цилиндры вместо оребрения как-то утеплить надо, например закрыть рёбра пластиной и обварить, тогда воздух между рёбрами будет изолятором. Для двойного расширения можно присобачить классическую паровую машину сбоку, с противоположной стороны от кардана, с паровозным шатуном на колесо. Тогда и паровозный вид сохранится!
Приходили мне в голову такие идеи, конечно. Но если всё качественно обдумать, проблем там возникает столько, что проще с нуля двигатель построить. По первых получится сделать поршень одностороннего действия, во вторых вода попадая в картер и масло превратит всю смазку в сметану, а также всё заржавеет после первой покатушки. Но один знакомый всё же сделал такое и открылись новые проблемы, о которых я и не догадывался. Оказывается , что при давлении более 3 атм, впускной клапан сам открывается. Это уж не говоря про то, что вал ГРМ надо свой делать и передаточное число на него в два раза меньше организовать.
Я просто восхищаюсь тобой! Мне самому очень нравятся Паровые машины, мотоциклы , да и просто техника. Но я хочу сказать ,что людей как ты крайне мало , ведь сделать что-то такое это что-то с чем-то. А твой мотоцикл идиален (я имею ввиду по внешнему виду) Он выглядит так как будто его делал не просто человек а огромная группа людей имеющая многолетний спж с паровыми двигателями. Твой дизай тоже что-то с чем-то , он спокойно подошёл бы к и провинции , и мне кажется, что даже к городу. Я не прекращу тобой восхищаться .
Предлагаю всем самодельщикам учередить звание почетного самодельщика и вручать таким достойным как вы мастерам! 👍Браво! Вы Негода Комбат крю Олег Певцов Список можно продолжить...
Я просто поражаюсь, как этот молодой парень НАСТОЛЬКО аккуратно собрал столь сложную конструкцию 😱 Я бы сказал "заводское исполнение" !!! Честь и хвала тебе Алексей!
Очень и очень с тех. точки зрения полезный выпуск для любителей паровой тяги. Теперь есть актуальные данные от которых можно отталкиваться в размышлениях о постройке своей паровой техники) спасибо Лёха!
Передняя вилка очень влево завалена, это прям видно. Ещё можно поставить коробку передач, чтобы большой момент двигателя преобразовывать в высокую скорость, тогда и пара меньше уходить будет. Самоделка огонь! Ждём версии 2.0! Автор молодец!
Вообще уважаю, своими руками, редкий человек ! теперь закрытый цикл, два поршня , закрытая горелка , подкачка топлива, рекуперационный сепаратор, в общем как боги СТИМ ПАНКА завещали !
Леха не слушай никого. Твори, двигайся дальше! Парни этот чувак классный, а представьте чего этот парень годам эдак к 60 будет собирать, а? Я хотел бы это увидеть. Поддержим канал и этого парня! Лучше и полезней понаблюдать за этим! Каждый месяц я сотню рублей делю по 10 руб и раскидываю интересным хорошим проектам. Призываю всех так делать, на минутку представьте как много хорошего родиться в нашем мире! Быть добру! А Алексею респект и уважуха!
Уникальная идея и хороший аппарат. КПД и не большое, но прокатится любой Байкер будет рад. Ну а если... Как аттракцион, то даже прибыль подарит Он. Модернизируй, упрощай И ТТД повышай! Экономия она, и полезна, И важна! Технологии свои- береги и умножай... Ну а если хочешь... их на рынке продавай... На поток поставь ты чудо... Мотоцикл на парах... Ох и ох... А кому то Ах и Ах!!! Леха, Леха! - ты всегда при козырях...
@@AS40143 я же просто образно... Ясно дело , паровой двигатель несколько веков назад запатентова. Давай так... На поток поставь ты чудо... Вместо запатетуй...
Тёзка молодец! Я в восторге! Посмотрел все серии подряд, впитал прям! Для меня это крайне близко, прям по душе, сам люблю мастерить что нибудь, пытливый ум и шаловливые руки - девиз всех Лёх!
Супер! реализаций на высшем уровне. Хотя не видно змеевик нагрева. по уму его бы сделать из нержавейной трубы . И кондансатор тоже можно собрать, за спиной . Фраза "трубы горят" сейчас применяется только в описании похмелья, но изначально это из лексики паровозных машинистов .Когда уровень воды упускают и можно испортить котёл. и " весь пар ушёл в свисток"- комментариев не требуется. Так же всё-таки надо электроподжиг какой-нибудь , если на газу или жидком топливе. И ,конечно ,хорошо бы версию на угле собрать.
Отличный обзор! Насколько я знаю, это единственный в России реализованный успешный проект парового мотоцикла! Автору поздравления и глубочайший респект! Обязательно надо сделать водомерное стекло, иначе может быть взрыв котла, питательный плунжерный насос от трансмиссии сделает пробег на порядок больше. Получил огромное удовольствие от просмотра, автору успехов и удачи! 👍👍👍👍👍
надо обязательно ставить конденсатор пара, и обратку с насосом. Недавно натыкался на видео представительского лимузина из начала 20 века. Поджег дрова и через минуту уже трогаешься с места. Воду доливать не надо - 100% замкнутый цикл. Главное чем нагреть котел.
Молодец! Честно не понимаю тех, кто о расходе и скорости говорит. Фановый проект, даже если 10км/ч ехал и на тонне воды. Это все равно круто, он же едет и паравозит, что еще нужно)))) Все равно он не для общего пользования, хотя может получится как-то, как велик с моторчиком оформить.
Верно! Это концепция из древнего мира. Тут и не должны быть волшебные характеристики. Цель заглянуть в прошлое и ощутить тот дух, те технологии. А расход, не плохой для 19 века. Скорость, так вообще фантастическая.
Тут многие советуют перевести его на уголь или пеллеты, а у меня всплыла безумная идея засунуть в котёл ядро или парочку от какого нибудь РИТЭГа :D 150+ градусов такая капсула выдаёт без перерыва десятилетиями.
@@cheb0tarev голое ядро да, фонит просто жутко. Но в них хорошо то что цезий или стронций в них выдают относительно низкоэнергетическую альфу или бету, которая слоями металла и воды сводится почти на ноль. Максимум о тормозном рентгене можно будет плбеспоеоиться и ещё поверх котла немного свинца мотануть.
@@Degrizai Скорее всего вы правы, но многие люди излучения мобильника боятся, не говоря уже о цезии. Но идея однозначно хорошая, эдакий ядерный стимпанк 😁
Если приехать на нем на какой нибудь байк-фест куча внимания обеспечена. Жирнющий 👍
Ты ради внимания окружающих живёшь? Дебил.
@@greyfisher5401 💀💀💀💀💀💀
@@greyfisher5401 Зачем же переходить на личности? На байк фест как бы и ездят - себя показать, на других посмотреть, опытом обменяться в каких нибудь моментах.
Ему бы все бухие байкерши дали
@@greyfisher5401 А ты своим комментом чего хотел? Умным себя выставить? Тоже внимания хочешь?
Леха офигенный мотоцикл, я решил тоже себе сделать паровой мотоцикл, у меня задумка была ещё давно когда в школе учился, но когда дело дошло до изготовления, то я понял что не хватает мне токарной обработки и вообще работы с металлом. И в итоге я отучился на сварщика получив 4 разряд вдобавок ещё отучился на станочника широкого профиля 3 разряда и работаю уже почти 3 года станочником. Сейчас делаю свой паровой мотоцикл. Начал с двигателя и за 3 недели почти закончил его. Сделал цилиндр и золотниковый клапан буквально вчера тестировал его на сжатом воздухе. Основной концепт мотоцикла взят с roper steam bike. Проще говоря велосипед с котлом. Мне ещё предстоит много работы но благодаря твоим видео я нашел множество решений для воплощения своей задумки. Как например использования фторопласта в качестве колец в цилиндрах. Респект тебе и спасибо за контент
Очень интересно когда ведутся такие альтернативные работы. Я надеюсь вы снимаете это всё? мне было бы очень интересно посмотреть. Пришлите ссылку, пожалуйста.
@@ЛёхаРомантик я пока на телефон делаю снимки и не думал о том что бы выложить куда нибудь, могу скинуть куда нибудь. Сейчас как раз на работе делаю направляющие для ползуна
@@Pavelredhead Это вы мне в ВК фото прислали? Это оличный будет проект. Обязательно видео делайте. Всем будет очень интересно. Ну или хотя бы мне в частном порядке присылайте.
@@ЛёхаРомантик да это я обязательно по продвижению проекта буду вас освещать
вы молодцы! восхищаюсь людьми, способными создавать и творить!
офигеть, весьма неплохие показатели для такого великолепного мотоцикла! вообще, Леша, ты - большой молодец:)
А бенз попупать не нужно?
Просто супер!!! И ребята, не накладывайте музыку на работу двигателя. Этот звук нужно слышать👍
Смотрю и замечаю что улыбка не сходит с лица. Люблю паровые машинки, и этот мотоцикл чудо!
Одно из самых позитивных видео в русском ютюбе.
Респект тебе мотобрат.
Мне прям нравится что он неидеален, и со своими недочетами в виде пара с ненужных мест, запотеваний, капель воды и т д. Ему это очень к лицу! Он как живой!
Это остобенно хорошо ощущается, когда стоишь прям рядом с ним.
Крутейший байк, надо в кино его снимать!!!!
в кибердеревне)
👍Всегда завидую ,,белой" завистью тем людям, которым их хобби приносит радость! Будь здоров, Лёха, и новых побед тебе!
Лёха! Ты и твои друзья, огромные молодцы! Так держать! И спасибо за очень интересный и красивый фильм.
В будущем будет талантливый инжинер , Мы все еще о нем услышим . Счастливого попутного ветра тебе юноша .
Проект живёт, и это круто! Автору уважение👍
Отличный мотоцикл, только нужен конденсатор для пара, чтобы не доливать постоянно водичку. Замкнуть систему.
Тогда уж не воду, а аммиак или что-то около...
Без шлема ездить не хорошо. Свою светлую голову и золотые руки нужно беречь.
Класс! Двухколесный паровоз это, что то совершенно уникальное! Респект мастеру!
Даа блядь,аналогов в мире небыло и нет😂😂😂
Ещё в журнале "Наука и жизнь" читал про пенсионера, сделавшего паровой мотоцикл. Он особо отмечал, что котёл хорошо поясницу греет 😉
Настоящий технарь....вот таким пацанам дорогу...подписался ..
Уважение к человеку у которого увлечение для души и делится результатами с нами.
Значит ты счастливый человек, если можешь увидеть всю эту красоту. Несчастный или просто забитый не сможет увидеть как красоту вокруг себя
Я удивлен, я хохотал, ну а если честно, ребята берегите себя, сил, сил, сил, здоровья и ДОСТИЖЕНИЙ !!!
ЗОЛОТЫЕ РУКИ И УНИКАЛЬНЫЙ УМ
Уважение и почет, спасибо за уникальное видео )
🤜🤛
Илон Маск и Безумный Макс ! Два в одном ! Супер!
Чумовой аппарат!) А звук выхлопа, Харлеевод кипятком описается!)
На любом фестивале стимпанка вам обеспечен успех!
Самое прикольное, что согласно пдд это мопед. Объёма двигателя тут как такового нет, мощность как у Карпат, да и скорость такая же. Берёшь любое водительское и в путь, вдоль реки, взяв с собой побольше керосина. Каеф. Привет из Ульяновска.
Здорово получилось !!!
И параметры очень хорошие 60 км/ч при 2 л.с. !!!
А статическая тяга у парового движка - главный козырь !!!
У паровоза, когда он трогается, частенько колёса проворачиваются )
👍 а я считаю, что это круто! Ретро-аппарат получился, но самое главное - реализация автора как инженера. Ведь дело не в мотике совсем, а в том, чтоб доказать самому себе, что ты в этой жизни не личинка человека на диване, а руки имеешь, и голову на плечах!
Это самый кайфовый байк, который я видел. С уважением из Кировской области!
Тут тебе и стим, и панк, и хардкор! Красавцы оба!
Не знаю почему, но дурацкая лыба не сходила с моего лица на протяжении всего ролика 😁
То же самое и у меня .😂
Аналогично!
дудки дунул
Светлая голова, красавец!
Очень интересно.
Неожиданно.
В рассказах Стаса Асафьева видел что паровики были очень продвинутой техникой.
Но чтобы в России кто-то продолжал строить не просто двигатели, а даже мотоциклы. Это просто удивительно!
Успехов Вам в творчестве!
Продвинуты для своего времени. Они появились раньше, чем двс
Ребята, охренительное видео и большая работа проведена, молодцы!!! Что на мой взгляд улучшить можно: сделать теплоизоляцию котла, чтобы повысить КПД; поставить конденсатор выходящего пара (на старых паровиках был), использовать помпу для накачки с педалью, чтобы не снимать насос; поставить датчик воды в котле на панель приборов, может быть в дальнейшем использовать раму с очень низким центром тяжести, и более компактные и прилегающие к раме котел и бак для керосина. Спасибо за позитив, приятно смотреть!
Что бы не говорили люди, сколько бы не жрало, и как часто не ломалось ты это сделал и неплохо наслаждаешься.
+явно получил немало опыта.
Попробуй пересмотреть конструкцию котла, на такой объем нужен прямоточный перегреватель пара, расход пара - небольшой конденсатор с разряжением объёма турбина с авто в помощь, на левой стороне колеса продолжение кшм и цилиндр низкого давления, пар из которого будет поступать скажем через автомобильную турбину в конденсатор,который разрядит насос турбины, а вода из конденсатора в прямоточник. Вариантов совершенствования очень много. Кстати при прямотоке у тебя может уменьшиться объем котла. По стилю вообще зачёт!) Ждём новых видосов!)
Шикарно, уникально, удивительно, заразительно...
Проект просто офигенен!!! У меня нет внятных слов, я в восторге от увиденного!
Но на котёл надо обязательно установить индикатор уровня воды. Важно понимать, что перегрев топки ведёт к снижению прочности металла. И если перегретая конструкция не выдержит давление, то разгерметизация в таких случаях, как правило, имеет взрывной характер. Вы не хило так рискуете.
Смотрю сериал дальше . Жирный лайк! Что бы пламя при работе на жидком топливе пламя не сбивалось в камеру сгорания сунь губку металлическую для мытья посуды ( делается из нержавеющей стружки) она до красна раскаляется и при задуве пламени вновь её поджигает . Стоит копейки , после прогара можно положить следующую. Насчёт освещения не попробуешь сделать карбидную лампу как у спелеологов . Было бы здорово!
с губкой, очень дельный совет. Как то и подумал о таком.
С карбидным фонарём было бы прикольно :)
ruclips.net/video/rPdoIb8GboE/видео.html
Поддерживаю карбидный фонарь
Посмотрел ссылку. И в правду, очень простой и забавный механизм, а точнее устройство.
@@ЛёхаРомантик И светит хорошо, у ацетилена высокая температура горения (потому он и применяется в сварке) и яркое пламя. Еще ацетилен очень взрывоопасен- будьте поосторожней. Я не по наслышке знаю- в детстве запускали консервные банки, поджигая в них ацетилен через отверстие. А лет 15 назад принес бак от мотоцикла заварить газосварщику. Тот положил бак на бочку, подваривая - поливал водой, чтоб остывало. Это происходило в подвале многоэтажки, где в то время было что-то типа филиала ЖКХ. Шипение горелки, тусклый свет подвальной лампочки, перегар и маты от "специалиста". Вдруг оглушающий взрыв! Темень, пыль, вонь, звон в ушах. Я не понимая что случилось, выскочил из подвала. Из носа кровь...
Оказалось в бочке под баком был карбид. Попала влага и... Бочку вывернуло на изнанку, верх и низ куда-то отлетели. Сварщику поранило ногу.
Мораль сей басни такова - не обращайтесь к газосварщикам после обеда и поосторожнее с карбидом.
Классно! Надо уже проектировать новый пароцикл, на базе, например, Урала, с машиной двойного расширения и конденсатором!
Такие размышления конечно есть. Большой мотоцикл и работать будет лучше и надёжность будет выше, так как детали большие .
Да, двойного расширения, на перегретом паре, и с коляской, и для пассажира и для конденсатора.;-)
@@Danilko65 С коляской, конечно, удобнее, легче всё вмещать. Но мне лично хотелось бы, чтобы это был брутальный одиночный мотоцикл
@@ЛёхаРомантик я слышал, делают паровые движки из ДВС. Может рассмотреть идею переделать ураловский или днепровский оппозит в паровую машину? Как раз поршни туда сюда в обе стороны ходят, ну то есть второй цилиндр как бы зад первого в паровой машине. Смазку можно сделать. Вместо коробки одну жёсткую передачу и сразу на кардан (возможно нужно повышение, т.к. на редукторе по любому понижение). Вместо котла можно парогенератор придумать, возможно взять готовый, типа циллиндрический, или самому сделать, и на место воздушного фильтра. Оттуда как раз подвод пара, как на впуске у урала.
Конденсатор можно разместить за передним колесом, как радиатор на мотоциклах с водянкой. Как раз удобно, если выпуск будет спереди, как он и есть у уралов. Цилиндры вместо оребрения как-то утеплить надо, например закрыть рёбра пластиной и обварить, тогда воздух между рёбрами будет изолятором.
Для двойного расширения можно присобачить классическую паровую машину сбоку, с противоположной стороны от кардана, с паровозным шатуном на колесо. Тогда и паровозный вид сохранится!
Приходили мне в голову такие идеи, конечно. Но если всё качественно обдумать, проблем там возникает столько, что проще с нуля двигатель построить. По первых получится сделать поршень одностороннего действия, во вторых вода попадая в картер и масло превратит всю смазку в сметану, а также всё заржавеет после первой покатушки. Но один знакомый всё же сделал такое и открылись новые проблемы, о которых я и не догадывался. Оказывается , что при давлении более 3 атм, впускной клапан сам открывается. Это уж не говоря про то, что вал ГРМ надо свой делать и передаточное число на него в два раза меньше организовать.
Такими темпами скоро в правах появится категория " ТС с паровыми движителями" )
"Движителями" ? :0) это гугл так переводит ?
@@pjonsonну вообще-то слово такое есть
К мотоциклу бы ещё коляску с угольной печью вместо топливных баков, и можно будет заправлять вообще чем угодно, что может гореть хД
Свисток топ
Я просто испытываю Восторг! Это едет!!!!
Как паровоз чух-чух-чух, красота...но наша эпоха маркетинга явно душит людской потенциал применить его в массы. А аппарат класс, удачи вам в делах!
Я просто восхищаюсь тобой! Мне самому очень нравятся Паровые машины, мотоциклы , да и просто техника. Но я хочу сказать ,что людей как ты крайне мало , ведь сделать что-то такое это что-то с чем-то. А твой мотоцикл идиален (я имею ввиду по внешнему виду)
Он выглядит так как будто его делал не просто человек а огромная группа людей имеющая многолетний спж с паровыми двигателями.
Твой дизай тоже что-то с чем-то , он спокойно подошёл бы к и провинции , и мне кажется, что даже к городу. Я не прекращу тобой восхищаться .
Это не мотоцикл - герой, а ты, братка
Гоша - кому какое дело до скорости и дальности. Мотоцикл Dampf.-Motorcycle просто прекрасен. Пожалуйста, продолжайте - привет из Германии.
Извените, а как я смог бы с вами связаться? Можете написать свою почту?
А звук просто пипец . Красота!!!👍👍👍
Предлагаю всем самодельщикам учередить звание почетного самодельщика и вручать таким достойным как вы мастерам! 👍Браво!
Вы
Негода
Комбат крю
Олег Певцов
Список можно продолжить...
Давно не смотрел с таким удовольствием!)))😂😂😂
Привет из Беларуси.
Бывал в Тольятти и в Самаре, пару раз.
Молодец и за любовь к технике и за хорошие слова о родине
Я просто поражаюсь, как этот молодой парень НАСТОЛЬКО аккуратно собрал столь сложную конструкцию 😱 Я бы сказал "заводское исполнение" !!! Честь и хвала тебе Алексей!
Я с Бузулука! Обязательно как нить заскочу к тебе в гости! Что бы узреть воочию сей чудо инженерной мысли!
Жду в гости.
Ну что сказать, даже самые большие паровозы в детстве были чайниками! 😀👍
Лайк однозначно.
Звук просто сказка😊.чух чух чух ,так бы ездил и балдел .
Звук очень приятный. Из за этого в основном я и не делаю конденсирование пара. Что за паровоз без вылетающего пара...
Реально отличная дорога в красивом месте!!
Ну наконец-то хоть кто-то заценил.
Класс!!!
Молодец!!!
Пора переходить на термоядерный.....
Здоровья, успехов творцу и всей команде!!!
Очень и очень с тех. точки зрения полезный выпуск для любителей паровой тяги. Теперь есть актуальные данные от которых можно отталкиваться в размышлениях о постройке своей паровой техники) спасибо Лёха!
Передняя вилка очень влево завалена, это прям видно. Ещё можно поставить коробку передач, чтобы большой момент двигателя преобразовывать в высокую скорость, тогда и пара меньше уходить будет.
Самоделка огонь! Ждём версии 2.0! Автор молодец!
Вообще уважаю, своими руками, редкий человек ! теперь закрытый цикл, два поршня , закрытая горелка , подкачка топлива, рекуперационный сепаратор, в общем как боги СТИМ ПАНКА завещали !
Обожаю такие штуки! До чего же ламповый мотик получился! Удачи автору.
Знаете, 20-25 литров КЕРОСИНА на сотню на мотоцикле - это Лёха ты Романтик )))
Леха не слушай никого. Твори, двигайся дальше!
Парни этот чувак классный, а представьте чего этот парень годам эдак к 60 будет собирать, а? Я хотел бы это увидеть.
Поддержим канал и этого парня! Лучше и полезней понаблюдать за этим!
Каждый месяц я сотню рублей делю по 10 руб и раскидываю интересным хорошим проектам. Призываю всех так делать, на минутку представьте как много хорошего родиться в нашем мире! Быть добру! А Алексею респект и уважуха!
Чувак, ты просто герой!
Лёха, гений, не останавливайся! С такими простыми и талантливыми ребятами, наша страна снова станет великой! Удачи тебе 👍🙏
А так всё отлично. И работа классная и дизайн байка отличный.
Обалдеть! Я в общем люблю мотоциклы. А паровой - для меня, нечто удивительное))
Очень приятно увидеть подобный ролик и этот мотоцикл)) Спасибо))
Алексей!!!!🤝
*Жги уже следующие Свои идеи в ЖИЗНЬ*
👍
*Будь Здоров* !
Не слушай хейтеров
Красава, что воплатил свои идеи в жизнь
Супер удачная конструкция, многие хотели бы себе такой мотоцикл!👍👍Леха ты молодец, успехов тебе!!
Я не смог не подписаться на этого человека!
звук - огонь!!!
Уникальная идея и хороший аппарат.
КПД и не большое,
но прокатится любой
Байкер будет рад.
Ну а если... Как аттракцион, то
даже прибыль подарит
Он.
Модернизируй, упрощай
И ТТД повышай!
Экономия она, и полезна,
И важна!
Технологии свои-
береги и умножай...
Ну а если хочешь...
их на рынке продавай...
На поток поставь ты чудо...
Мотоцикл на парах...
Ох и ох... А кому то Ах и Ах!!! Леха, Леха! - ты всегда при козырях...
все эти решения уже давно запатентованы.
Спасибо за стихи. Это как то особо вдохновляет.
@@ЛёхаРомантик дерзай!
@@AS40143 я же просто образно...
Ясно дело , паровой двигатель несколько веков назад запатентова.
Давай так... На поток поставь ты чудо...
Вместо запатетуй...
@@СергейМедведев-р7и но нужно разрешение...
А так ... То будет не законная деятельность...
Привлекут...
Клево, молоток парень☝️😎🔥👍
Надо еще добавить на отработанный пар турбину для эл генератора) Раньше в паровозах они были для освещения в кабине)
Вау! Смотрю - сплошной восторг! Браво!
Люблю самодельщиков. Подписка и лайк само собой. Будем смотреть
Привет из Якутии!
Попробуй сделатт вторую версию мотоцикла на базе урала с люлькой, в люльке можно печку разместить с дровами.
Тёзка молодец! Я в восторге! Посмотрел все серии подряд, впитал прям! Для меня это крайне близко, прям по душе, сам люблю мастерить что нибудь, пытливый ум и шаловливые руки - девиз всех Лёх!
Супер! реализаций на высшем уровне. Хотя не видно змеевик нагрева. по уму его бы сделать из нержавейной трубы . И кондансатор тоже можно собрать, за спиной .
Фраза "трубы горят" сейчас применяется только в описании похмелья, но изначально это из лексики паровозных машинистов .Когда уровень воды упускают и можно испортить котёл.
и " весь пар ушёл в свисток"- комментариев не требуется.
Так же всё-таки надо электроподжиг какой-нибудь , если на газу или жидком топливе.
И ,конечно ,хорошо бы версию на угле собрать.
МНе сразу вспомнился док из назад в будущее, кстати у дока были специальные поленки с турбобустом для котла))
Мне этот фильм то же постоянно вспоминался на испытаниях
Нитрополенья пропитанные закисью азота )))
Молодец,Бог в помщь тебе.А кто оскорбителые слова пишет,тот сам далеко не умный человек,и ничего не умеет.
Если вода закончится, всегда можно поднять паруса😁
Лайк и подписка. Замечательный край. Дерево мало. Надо сажать деревья и кустарники
это ж какие стальные яйца надо иметь, чтоб спокойно переносить раскаленный паровой котел в близости от них
Блин, это реально круто. Стим панк, просто!
Отличный обзор!
Насколько я знаю, это единственный в России реализованный успешный проект парового мотоцикла!
Автору поздравления и глубочайший респект!
Обязательно надо сделать водомерное стекло, иначе может быть взрыв котла, питательный плунжерный насос от трансмиссии сделает пробег на порядок больше.
Получил огромное удовольствие от просмотра, автору успехов и удачи!
👍👍👍👍👍
Огонь. и парень и мотоцикл....
как хорошо, что есть на ютубе такие ребята, чтобы мне на заниматься такой хуйней самостоятельно. Держи лай, братуха)
Не стоит ездить по дорогам без шлема. Вы пример, как надо проектировать, строить, работать
Бредовая идея вообще , если бы мото на дровах был или угле а то на саляре , тогда если бензин есть мопед любой
надо обязательно ставить конденсатор пара, и обратку с насосом. Недавно натыкался на видео представительского лимузина из начала 20 века. Поджег дрова и через минуту уже трогаешься с места. Воду доливать не надо - 100% замкнутый цикл. Главное чем нагреть котел.
Молодец! Честно не понимаю тех, кто о расходе и скорости говорит. Фановый проект, даже если 10км/ч ехал и на тонне воды. Это все равно круто, он же едет и паравозит, что еще нужно)))) Все равно он не для общего пользования, хотя может получится как-то, как велик с моторчиком оформить.
Верно! Это концепция из древнего мира. Тут и не должны быть волшебные характеристики. Цель заглянуть в прошлое и ощутить тот дух, те технологии. А расход, не плохой для 19 века. Скорость, так вообще фантастическая.
Благодарочка Лёха привет тибе с Донбасса (Донецк).!!! Я Васхищаюсь что не перевелись умельцы на Руси.!!! :)
Привет с Тольятти. Думаю подобные самоделки каждый мог бы сделать. Нужно просто захотеть. Я даже сварку сам осваивал. Просто набор проб и ошибок.
Нереально крутая вешь. Мотоциклы в любом случае для души, а там она точно есть. Запас хода побольше и дальняк на таком было бы круто.
Красавчик ,браво !Своими руками создал чудо 🔥👍👏👏👏🔥
Тут многие советуют перевести его на уголь или пеллеты, а у меня всплыла безумная идея засунуть в котёл ядро или парочку от какого нибудь РИТЭГа :D
150+ градусов такая капсула выдаёт без перерыва десятилетиями.
Прикольная идея, только дорого за них хотят. Да и фонят они вроде не слабо, не хотел бы я такую штуку между ног держать😁
@@cheb0tarev голое ядро да, фонит просто жутко. Но в них хорошо то что цезий или стронций в них выдают относительно низкоэнергетическую альфу или бету, которая слоями металла и воды сводится почти на ноль. Максимум о тормозном рентгене можно будет плбеспоеоиться и ещё поверх котла немного свинца мотануть.
@@Degrizai Скорее всего вы правы, но многие люди излучения мобильника боятся, не говоря уже о цезии. Но идея однозначно хорошая, эдакий ядерный стимпанк 😁
И тогда байк будет называться - «В последний путь»
У парового двигателя момента - прорва!
Видел видео когда трактора на паровой тяги творили чудеса!
Красавчик!!! Не перестаю восхищаться!!!
Огонь, вода и медные трубы))) Романтика - посидел у огонька, и помчался в неизвестность окутанный клубами пара)))
Респект! Такого я еще не видел. Молодцы!)
Привет мне кажется ты очень классный человек и очень хороший мастер, видео просто супер как и вся моя жизнь
мужик, как бы то ни было - ты - талант.
Это НЕРЕАЛЬНО КРУТО!!!