TESLA Model Y - Sfida velocità di ricarica tra LR e RWD al Supercharger V4.
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- Опубликовано: 2 май 2024
- Con un ospite speciale, sfida al Supercharger V4 in una ricarica fino all'80%.
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poi mi spiegate il perché usare due walkietalkie in guida mentre sarebbe meglio fare una semplice telefonata con vivavoce, giulio si e sentito stupido ma essendo piùintelligentedel bimbominkia ha messo giu il WalkieTolkie.
Test: La prossima volta con Tesla Model3 Highland.
Per le colonnine che stanno ovunque...ma non nel Lazio
Ciao Giulio, forse (ma dico forse) la prova andava fatta lasciando uno stallo vuoto tra voi.
Quello succedeva con i V2. Già con i V3 non c’è più bisogno
Sui V4 non è più come i V2...
@@GiulioAutopilot Ecco perché avevo scritto forse 😂
Ciao Giulio, credo sia legato anche al limite di ricarica impostato all'80%. se imposti ricarica fino al 100% sulla mia YP riduce il tempo e aumenta la potenza di ricarica.
Sulle RWD c’è molta differenza tra batterie CATL e BYD, andrebbe fatto un focus sul tipo di batterie che monta Gabriele (dalla curva direi CATL).
Gran video complimenti ad entrambi 😊
Grazie mille per il tuo feedback!
GRAZIEEEE
Vedo quasi tutti i giorni il "babbo " in svizzera a Magadino
Noooo, davvero? Un carissimo saluto dal babbo allora! Ti aspettiamo anche su Team Delphinium!
Inscritto da molto tempo... peccato che adesso non fatte molti video ma capisco tra lavoro e la vita personale non si ha tempo per tutto. Bravi un saluto
Sempre video interessanti e simpatici. Molto simpatici anche i tuoi ospiti e grande Babbo.........a proposito, dovrei chiedere al Babbo se mi fa un restyling ai mie massacrati cerchi da 20😅. Un saluto a te e al grande team Delphinium👋🏻
Ciao Chicco! Non perderti anche il video sul nostro canale... nel frattempo avviso il babbo di aggiungere un appuntamento sull'agenda del restyling cerchi😂
@@TeamDelphinium naturalmente vi seguo dai tempi del cambio da model 3 a model Y……. e mi chiedo anche se quel contrabbasso che hai dietro lo suoni o no😜. Un saluto a te e al super Babbo. Se vedessi i miei cerchi gli viene un colpo😂
Quale chimica delle batterie avete? pneumatici montati?
Giulio che colore Fotonico! Dove l'hai fatto fare? E a che prezzo? Se possibile
Fatto in provincia di Bologna. Siamo sui 3k con questa colorazione (circa). WRAP su TESLA MODEL Y!!!! Venite a Scoprire come e dove! Avery Dennison
ruclips.net/video/PTbA-Upf2EQ/видео.html
Ma per differenza di prezzo e troppa con gli incentivi
Non so se è una questione di telecamera, ma avete notato la differenza dei finestrini?
Hai notato bene, ai miei ho applicato una pellicola lievemente oscurante.
Ma sai che non ci avevo fatto caso??? Gli occhi dei nostri followerzz sono sempre super attenti!
hai attivato il preriscaldamento con i SEXY? potrebbe essere quello il problema?
No, attivato in automatico dall’Auto impostando la colonnina. Mi ha detto un’altro utente che su un V4 ha avuto il medesimo problema….
Eh si, qualcosa non quadra , dal 9% al 80% in 37 minuti per 53 Kwh e' "fuori standard". Non e' che e' il V4 che e' limitato ? Il fatto che tu non veda i classici 250 Kw di picco mi puzza un poco.. Peccato, era un video interessantissimo . Ti chiederei quasi di riprovare su dei supercharger gia' "testati" dove vedi in effetti i picchi di 250Kw . Fatalita' ultima volta che ho caricato dal 8% al 80% i KWh sono stati 55 con un tempo di 28 minuti, batterie a 55 gradi , picco a 256 Kw , SUC di Dalmine
Ho messo infatti un confronto a parità di kWh per dimostrare che c’è stato un problema che ha rallentato realmente la mia ricarica.
Ci sarà occasione per riprovare magari Giulio😎
26:45 Giulio hai notato che hai caricato 53kwh e il SuC ne ha conteggiato e addebitato 55 ?🤔
Normale dispersione. A volte più a volte meno. In questa ricarica effettivamente è stata maggiore del solito.
Curiosita' : Come mai usate dei transceiver invece che una normale telefonata, dato che oggi moltissimi operatori offrono minuti illimitati ? tra le altre cose gli apparati non sembrano PMR446 , e forse dovreste possedere la licenza di radioamatore
Il cellulare era impegnato a “registrare il video”, quindi non si poteva usare per la chiamata
c’erano altre auto oltre a voi in carica ?
Si, altre 2/3. Comunque abbastanza strano su un V4 vedere queste scarse prestazioni sulla LR
@@GiulioAutopilot si, ma se non dico male c’è una sorta dì limite tipo il V3 (il V2 A e B ok) il V3 se non dico male sono 4 stalli accoppiati non ricordo la potenza… potrebbe essere 500kW diviso 4 stalli, per me il V4 è uguale . Forse 🤔 sei caduto in un cono di bottiglia.
@@dariomazzi9610 può darsi…. Ho messo il dato di confronto con una carica “normale” apposta.
la curva di ricarica della y è penosa; la mia yp anche al v4, tocca i 250 ma resta sopra i 200 solo fino al 15/18% poi cala paurosamente, superati i 40% la velocità scende sotto i100; altre auto, tipo la bmw i4 hanno una curva molto più alta fino a 60/70
Concordo, ma bisogna poi vedere come messa la BMW tra un po’ di anni… vedremo, tempo al tempo ⏱️
la mia lr al 60% è a circa 90 kw
Già...è ora che usino batterie migliori
Ma come fai ad avere le ricariche gratis ai supercharger?
Grazie a chi ha voluto premiare il mio impegno e dedizione, comprando una nuova Tesla con il mio codice Referral. I Punti accumulati ho potuto usarli per avere km gratuiti ai supercharger.
@@GiulioAutopilot evviva la community ❤️
@@gabrielegiove la cosa più bella che si possa avere! Una community unita, che si aiuta e sempre pronta per un supporto
Ne una ne altra solo model 3 highland
Non e che essendo parcheggiate vicine hanno sharato la potenza ?
In teoria già con i V3 il problema non esiste più. Ma il dubbio rimane!
Alla fine i tempi son li stessi forse unica vantaggio e trazione integrale
Si alla fine i tempi di carica sono molto simili. La differenza, con incentivo è a favore di RWD senza dubbio, salvo uno non. Voglia il massimo delle prestazioni (o quasi), un po’ di km in più e la trazione integrale.
Si, secondo me le differenze sui tempi le vedi meglio su viaggi in cui servano almeno due ricariche e che funzionano in modo "normale" ... poi le differenze a livello di guida ci sono, in base a quello che uno cerca.
@@Ross_Channel be ma allora quale prendere ? Forse guida sportiva meglio la dual ma a caro prezzo però
@@massimopaccagnella920 dipende sempre cosa una cerca nell'auto e per cosa la usa ... io ero i deciso tra prestazioni e capacità batteria ... alla fine ho preso un LR con AB, col senno di poi avrei preso un performance.
Si ma questo vuol dire che per raggiungere il picco devi scaricarla più del suggerito per le 2170. Anche secondo me il nome long range stride un pochino. La chiamerei model y e basta la rwd invece chiamerei la long range semplicemente dual motor.
La regola 20-80% non è da intendersi come solo il 60% di batteria utilizzabile ma non bisogna lasciare la batteria a quei limiti di carica per diverso tempo, durante un viaggio non c’è nessun problema ad andare sotto il 20% o sopra l’80%! L’importante è non lasciare l’auto oltre tali percentuali per diverso tempo
@@alessandroferretti2140 si chiaro però la batteria lfp temde ad essere più facilmente sfruttabile riducendo spesso la differenza. La mia critica a Tesla e altri marchi su questo è dare importanza all' autonomia. Mi sembra un autogol.
@@AlviseVitturi danno importanza all’autonomia perché è quello lo spauracchio di chi compra. Ho una rwd proprio perché so quanto sia inutile una batteria enorme soprattutto con l’attuale peso
Ma l avete passate la maggior età....??
Chiedo per un amico....