На задней площадке, у дверей был маленький уголок, отгороженный поручнями. В детстве, даже в самую давку, там можно было стоять свободно, ни к кому не прижимаясь, козырное место было) А еще были держатели для молоточков, чтобы разбивать стекло при аварии, но никогда этих молоточков там не было..
Этот автобус - одно из самых ярких, добрых, тёплых и душевных детских образов. Я его любил всегда. Этот звук бряцающий, этот рывок при переключении передач - всё думал, что водитель иногда резко сцепление бросает =) Мне и в голову не приходило, что там автомат, и он сам передачу подтыкает. Просьба к Зинкевичу - наложите побольше звука этого автобуса вместо музыки - он сам по себе музыка.
@@СергейМинаев-д6ъ впихивали! Сам лично видел, впихивали так что на дверях весели!!! Поверьте мне! Сам лично работал на патп и разговаривал с водителями данного автобуса))
В детстве мечтал стать танкистом или водителем вот этого самого авобуса, именно ЛИАЗА 677-го! Когда сидел на передней "скамейке"всегда с восхищением и завистью смотрел на работу водителя !
Аналогично в детстве хотел стать водителем этого автобуса. Даже пару раз в самом конце 90х пытался устроиться учеником водителя автобуса в Москве. Приходил на организуемые в городе ярмарки вакансий, где разные крупные предприятия имели свой стенд. Оба попытки без результатны, первый раз мне просто отказала без причины грубая крыса из отдела кадров - 9 автоб.парка. Во второй раз через пару лет, отказали в др автобусом парке. Тоже на ярмарке вакансий, отказали по причине того что у них уже не учат на этих автобусах. А так же их уже очень мало у них осталось.
Ээх... У меня батя на нем работал... Сейчас смотрели вместе, он аж прослезился. Всей душой привязан был к этой машине. И один из последних ее водителей в Питере был(до последнего не хотел пересаживаться на "обновленный" 5256.25
Есть кто в детстве любил ездить именно возле кабины, наблюдая за действиями водителя через стекло и обламывался, если на стекле перегородки были шторки или какие-нибудь выцветшие плакаты с вульгарными женщинами?
любил... )))) даже сидя возле стекла на правой стороне казалось что правый передний край автобуса двигается аж по тротуару... и как людей не задевает ))
Петр Васин игрушки с лампочками это и правда - неотъемлемая часть кабины. А ещё бытовые настенные двухклавишные выключатели, которыми водитель открывал/закрывал двери.
+Счастье есть Заводские выключатели быстро ломались. Механики ставили взамен то, что было под рукой. Каждый автобус имел свои выключатели. Действительно, многие ездили с настенными выключателями.
+Счастье есть .....помню все окна под резиновый уплотнитель были утыканы монетками.по контуру....украшали так что-ли...моторную крышку накрывали ковриком с бахромой......а руль разноцветными проводами переплетали.накатался на таких в деревню...любимая модель была желтый с белыми дверьми.....но больше ностальгии по паз 672... после 1990 года пропали они довольно быстро-списали наверное...а "луноходы" долго еще ползали
Всегда старались добираться на "луноходе" до места.Икарусы были холодные,жесткие,и ни черта из окна не видно,потому что низкие сиденья и слой инея, если зимой.А "Лиазики"плавные ,теплые..Уютные какие-то были.
Ты в этом ЛиАзике видимо у папы на коленках сидел (то-то про высокие окна в Икарусе говоришь). А я на этом ЛиАзовском омне всю свою молодость трясся. Будь он неладен. Как только в 90-х заменили автобусный парк в Москве на новые - все прямо вздохнули с облегчением.
@@АлександрХилков-с6к Что за бред ! :( Отличный автобус просторный мягкий ! Это вам не западноевропейское резкое как даст газу так все пассажиры (кто не закогтился) валяются - а в этом такого не было !
Мой дед когда-то давно работал на таком, возил вахту Цемкомбината. Автобус был закреплен только за ним, работал только по пятидневке и на обед часто приезжал к нам. Самым шиком было тогда прокатиться по улице рядом с ним на кожухе мотора. Да и в рабочие рейсы иногда с собой брал. С городскими автобусами конечно никакого сравнения - никакого угара в салоне, теплая печка, легко шел в любую горку, а на спуске было слышно только побулькивание двигателя, да шелест покрышек... Кстати, по расходу бензина он укладывался примерно в 45л на сотню, при норме 54л, так что еще и отцу на мотоцикл мог слить, и по делам всю семью свозить между рейсами)))
М...да! Зачем их на гвозди распилили?! Хотя-бы штук двадцать, как МУЗЕЙНЫЕ оставили-бы в Питере-то есть в КАЖДОМ ГОРОДЕ ПО НЕСКОЛЬКО МАШИН, а по праздникам особенно большим катали-бы людей!!! Ан нет все порезали на гвозди. Сейчас ВСЁ-БЫ казалось отдал, чтобы прокатиться на автобусе детства!!!!!!
да...хороший был автобус...всегда теплый...что сказать-трудяга... лучше чем холодные до ужаса гормошки икарусы на дизельном отоплении которое всегда не работало ради премии водителю... Любимый автобус детства...не когда бы не подумал что он кушает аж 60 литров... помниться в детстве набьёться народу много.у нас въезд в город с достаточно крутой горкой и едет он еле еле в эту горку км 10 в час не больше...
блин прям как у меня)))я тоже с бабушкой в мск в бассейн ездил, и тоже за водилой любил ездить-там кресла вдоль бортов стояли,3 штуки,оттуда и приборку было видно, и дорогу
в Тобольске до сих пор парочка ходит на городских маршрутах. в шоке был когда он к остановке подъезжал) запах внутри действительно непередаваемый, газами какими то
Учился в Универе и так в году в 2005 я на таких ездил на лекции, бухать к друзьям, дружить к девчонкам... 10 лет прошло то всего, вот это действительно удачный автобус. Подъезжает к остановке и буль буль буль буль, эти звуки ни с чем не перепутаешь
У нас в Арзамасе в Нижегородской области до сих пор их используют в городе. Я на нём до сих пор в школу езжу. У нас их держут из-за того что у этих автобусов схожие детали с БТРами потому что у нас в городе их производят.
Любимый автобус моего детства, всё советское детство я проездил именно на 677-м разных модификаций, а зимой часто цеплялись за задний бампер что бы проехать с ветерком бесплатно) На скольких автобусах я ездил после, но не один так и не запомнился. А Лиаз 677 легенда советских дорог и думаю его помнит каждый человек рождённый в СССР! Спасибо за ностальгию!
Интересно читать комменты тех ,кто только катался на нём!! Я 20 лет на нём отработал с 1989 по 2010 годы.Диву даюсь что только не напишут и бензин жрал, трясся, и дымил , и не тянул. сплошное враньё! Если бы не экономия бензина, я бы в 90-е годы с голодухи помер. Это самый экономичный автобус. До зо% процентов выходила экономия топлива. Правильно настроенный карбюратор и зажигание. Вот и весь секрет Подвеска у Лиаза просто самая лучшая на то время. На пневмобаллонах с регулируемым уровнем пола.А ГМП просто спасение для водителя. Даже на Икарусе не было автомата. ДВС у Лиаза достаточно мощный 180 л.с. Это двигатель Зила только форсированный. Поршни большего диаметра 108 мм против 100 мм зиловских так что сил ему хватало., а медленно на подъем так это так работает гидротрансформатор.У него две передачи через механическую часть КПП и прямая передача при блокировке гидротрансформатора, но ГМП блокируется при скорости не ниже 28-32 км /ч, поэтому если не успел разогнаться перед горкой, то 3-я могла и не включиться. Теперь о звуке "бутылочек" это не только от карданной передачи, дело в том что у этого автобуса большой расход сжатого воздуха. Тормоза, пневмоподвеска, двери салона тоже управлялись воздухом поэтому воздушный компрессор работал постоянно. и звук ,такой булькающий происходил при включении компрессора к нему добавлялся звук от вращающегося кардана и эта какофония звуках напоминает перекатывающиеся бутылки!! Для меня этот автобус в прямом смысле кормилец. Будьте здоровы!!!
В Чирчике ездил на таком в первый класс, в 16-ю школу(80-81год)...А потом Лиазы заменили на Икарусы. .Я как бы забыл про них но переехав в Россию, в Нижнеудинске в 1996 году я увидел что они еще жили полноценной жизнью...вроде как до 2003 года
Это звук моего детства!!!! Бывал в гостях у бабули, в маленьком городе в центральной России, и её частный дом был возле автобусной остановки. И летом всегда слышал этот звук .
Я когда в 90х работал на севере водилой был хоз расчёт и все стремились заработать на централизованных перевозках и водители за свои деньги покупали в автобусном парке двигатели и задние мосты с лиаза и ставили на ЗИЛ 555 и цепляли к нему два прицепа.
Никто не может понять почему его Луноходом называли. А я припоминаю из-за чего. И догадываюсь. У него мощности не хватало. И когда он набивался битком. Водители начинали рулить зигзагом . Что бы не много прибавить скорости.При этом автобус начинал раскачиваться из стороны в сторону. Я помню даже как мои бабушки и дедушки говорили : " Во всё луноход по горам по долам пошёл ". И действительно создавалось от такой раскачки ощущение что этот автобус по какой то не ровной лунной поверхности едет. Казалось что он вот вот перевернётся.
Черноник .. Это самый неудачный автобус в истории СССР , что вы чушь несете, головой об детство ударились ?? Оно еле ехало , непродуманный , неудобный салон для стоячих мест , кривой пол , мотор разрывается , а оно с места тронутьса или на подьем не может , полный ужас и конструкторское позорище и распи..дяйство совка !!!! В народе ему имя дали - ""скотовоз"" !!!
такие сняли с маршрутов совсем недавно. я ездил на нем лет 7 назад. в Химках такие ходили в Москве такие ходили. лет 7 их как нет. и я не знал что там автомат. это круто. я думал кочерга как везде
Я в детстве помню решил приколоться, на задней площадке все время подбрасывало ,я решил в тот момент когда начнет подбрасывать самому чуть подпрыгнуть...короче я головой об крышу автобуса ударился)))) Не сильно правда, но хватило,чтоб больше не повторял, автобус мировой конечно, помню мощная бабина у него все время крутилась , иногда крышки не было , гудеж такой стоял ,хоть стой хоть падай )))
А еще ЛИАЗ был очень теплым. Городские ИКАРУСы по сравнению с ним казались морозилкой. В детстве, возвращаясь с воскресной лыжной прогулки, всегда до дома старались уехать именно на ЛИАЗе - в икарусе пока часок до дому протрясешся - и околесть можно было. Единственный минус - по перевалам Волжского шоссе (Самара) ЛИАЗы ползли в гору ну очень тяжело. В этом плане Икарус конечно был шустрее.
Что касается прыжков - в ЛиАЗе с его пневмоподвеской это было милое дело. Насчет бобины - вы имеете ввиду переднюю крышку мотоотсека? Так ее летом завсегда снимали. Там же систиема приводных ремней - пневмокомрессор, генератор, вентилятор, генератор, насос гидроусилителя руля.
Уют в чистом виде. Причём, кто ребёнком в нём ездил, любить будет его всю жизнь. Кроме тепла, уюта, приятного звука была ещё одна особенность:в отличие от Икаруса, ребёнок лет пяти мог смотреть в окно, они низкие были. Мне мать объяснила так, что это специально для детей так сделали и я помню был наполнен благодарностью к неизвестным дяденькам, позаботившимся о детях. И ещё- ведущий забыл рассказать, что у водителя в кабине, вечером, на капоте всегда ездили друзья, подруги, братишки. Круто было.
В Находке такие автобусы с 2000 года уже исчезли... Но воспоминания о нем приятные, батя на таком раньше работал: (прям как ведущий скажу) возил меня в детский сад=) В прошлом году был в Балахне (Нижегородская область), там такие ретро-автобусы еще на ходу
Когда мне было 8 лет,я с бабушкой частенько катался на этих автобусах (город Ярославль) как я любил сидеть возле кабины или за спиной у водителя(у колеса,там еще печка).Всегда буду помнить этот автобус.Детство было у нас ребята хорошее.
Самые теплые воспоинания о нем. Бывало пацаном прильнешь к водительской перегородке. Водила - бог. Движок булькает на холостых. На поворотах крен такой, аж дух захватывало.
60 литров на 100 км готов оплачивать? :) пусть даже самого дешманского 80-го бенза главное, как и сказано в ролике, почему его сняли - именно дичайший расход. когда начали считать деньги - "луноход" оказался невыгоден.
Хороший был автобус для пассажиров-дущевный. Был сделан из реалей-в каждом окне форточка. А как современные Лиазы: мол форточки не нужны=кандиционер, но если в салоне +38 по цельсию,то ясна абсудность такой стратегии. Даже старый по нынешним меркам 5256 с половинным количеством форточек на борт лучше нынешних душегубок коллоссально.
в этом автобусе не хватает компомтера билетов в задней части м права и желтых старых фонарей на крыше которые при старте ярче святились я люблю старые автобусы СССР
Салон освещался дневными лампами типа ЛБ или ЛД мощностью 20Вт каждая и таких ламп было 6 шт. Также в плафонах предусмотрели освещение салона от обычных 12 вольтовых ламп накаливания мощность 21Вт (по 2шт. на плафон).
Я на таком работал, НОСТАЛЬГИЯ блин! Да летом жарковато, но зимов лютый мороз в кабине и салоне Ташкент, ещё музычку ставили, в потолок врезались динамики и просто кайф.....
Помню как в детстве ездил на таком каждый выходной в деревню,и почему то с другом у нас было самое главное сесть у водителя и помню как мечтал стать водителем автобуса и работать на таком.И самое козырное место было у перегородки водителя,а потом когда у меня появился мотоцикл я и многие другие мотоциклисты и мужики забивали очередь,чтоб у водилы бензина купить.Да и как по мне вся старая техника более приятна на внешний вид,толи из за настольгии,толи из за какой то доброты во внешнем виде.
Мы на задней площадке раскачивали автобус,когда ехали с ДОСААФ всей группой!Автобус был очень мягкий,может на воздушных подушках,не знаю.Водитель потом ругался в микрофон,чтоб мы перестали раскачивать автобус!Хорошее было время,беззаботное,веселое.Нам было лет по 17-18 перед армией!
Дядя Ваня, меня мамка тоже на таком в детский сад возила... там еще компостеры висели, а билеты у водилы, красные такие, по 5-шт (вроде) может больше))) Еще в каждом автобусе компостеры по разному пробивали! (наепать контролеров не получалось) А еще мне в них спать нравилось, это состояние, когда ты засыпаешь, и тебя укачивает! Да еще и Лиазовский звук тебя убаюкивает... эх...🤤
Они по моему аж до 2004 года ездили. Помню утренние час-пики, когда стоишь полусонный, уставший и измотанный... вдруг подкатывает это чудо и тебя толпой бабулей вносит во врата рая на колесах... Длительная поездка по столичным колдобинам особенно тяжко давалась товарищам за 190см. ростом! А те моменты когда тучная контролерша пробиралась сквозь толпу и из тебя выжимали все соки напирающие со всех сторон пассажиры)) Эх... ностальгия...
На задней площадке, у дверей был маленький уголок, отгороженный поручнями. В детстве, даже в самую давку, там можно было стоять свободно, ни к кому не прижимаясь, козырное место было)
А еще были держатели для молоточков, чтобы разбивать стекло при аварии, но никогда этих молоточков там не было..
Этот автобус - одно из самых ярких, добрых, тёплых и душевных детских образов. Я его любил всегда. Этот звук бряцающий, этот рывок при переключении передач - всё думал, что водитель иногда резко сцепление бросает =) Мне и в голову не приходило, что там автомат, и он сам передачу подтыкает. Просьба к Зинкевичу - наложите побольше звука этого автобуса вместо музыки - он сам по себе музыка.
ХОРОШИЙ АВТОБУС...ТОЛЬКО 180 ЧЕЛОВЕК В НЕГО НИ КАК НЕ ВПИХАТЬ...1.10
@@СергейМинаев-д6ъ впихивали! Сам лично видел, впихивали так что на дверях весели!!! Поверьте мне! Сам лично работал на патп и разговаривал с водителями данного автобуса))
@@СергейДятлов-н2с НУ ПОНЯЛ...
@@СергейДятлов-н2с на самом деле нужно было стенки делать из резины)
В детстве мечтал стать танкистом или водителем вот этого самого авобуса, именно ЛИАЗА 677-го! Когда сидел на передней "скамейке"всегда с восхищением и завистью смотрел на работу водителя !
Аналогично в детстве хотел стать водителем этого автобуса.
Даже пару раз в самом конце 90х пытался устроиться учеником водителя автобуса в Москве.
Приходил на организуемые в городе ярмарки вакансий, где разные крупные предприятия имели свой стенд.
Оба попытки без результатны, первый раз мне просто отказала без причины грубая крыса из отдела кадров - 9 автоб.парка.
Во второй раз через пару лет, отказали в др автобусом парке. Тоже на ярмарке вакансий, отказали по причине того что у них уже не учат на этих автобусах. А так же их уже очень мало у них осталось.
Как владелец данного аппарата, хочу выразить огромную благодарность Ивану и всей съемочной группе. Очень красиво и профессионально сняли.
Ээх... У меня батя на нем работал... Сейчас смотрели вместе, он аж прослезился. Всей душой привязан был к этой машине. И один из последних ее водителей в Питере был(до последнего не хотел пересаживаться на "обновленный" 5256.25
ЛиАЗ 5256 тоже норм но луноход лучше
Твой батя точно мазохизм был наверное?
@@alexanderbondarenko2916 это привязка называется, а не мазохизм
Есть кто в детстве любил ездить именно возле кабины, наблюдая за действиями водителя через стекло и обламывался, если на стекле перегородки были шторки или какие-нибудь выцветшие плакаты с вульгарными женщинами?
любил... )))) даже сидя возле стекла на правой стороне казалось что правый передний край автобуса двигается аж по тротуару... и как людей не задевает ))
Счастье есть А-а-))) и еще обязательно пластиковые совы цветочки с лампочками .. женщины тогда не интересовали))) просто картинки
Петр Васин игрушки с лампочками это и правда - неотъемлемая часть кабины. А ещё бытовые настенные двухклавишные выключатели, которыми водитель открывал/закрывал двери.
+Счастье есть Заводские выключатели быстро ломались. Механики ставили взамен то, что было под рукой. Каждый автобус имел свои выключатели. Действительно, многие ездили с настенными выключателями.
+Счастье есть .....помню все окна под резиновый уплотнитель были утыканы монетками.по контуру....украшали так что-ли...моторную крышку накрывали ковриком с бахромой......а руль разноцветными проводами переплетали.накатался на таких в деревню...любимая модель была желтый с белыми дверьми.....но больше ностальгии по паз 672... после 1990 года пропали они довольно быстро-списали наверное...а "луноходы" долго еще ползали
Всегда старались добираться на "луноходе" до места.Икарусы были холодные,жесткие,и ни черта из окна не видно,потому что низкие сиденья и слой инея, если зимой.А "Лиазики"плавные ,теплые..Уютные какие-то были.
Ты в этом ЛиАзике видимо у папы на коленках сидел (то-то про высокие окна в Икарусе говоришь). А я на этом ЛиАзовском омне всю свою молодость трясся. Будь он неладен. Как только в 90-х заменили автобусный парк в Москве на новые - все прямо вздохнули с облегчением.
Точно!
Они как-то породнее да?😁))
@@АлександрХилков-с6к Что за бред ! :( Отличный автобус просторный мягкий ! Это вам не западноевропейское резкое как даст газу так все пассажиры (кто не закогтился) валяются - а в этом такого не было !
Сразу вспоминается фирменное позвякивающее бульканье. У нас один такой до сих пор с головного предприятия на вторую территорию рабочих возит.
А помните,когда в него заходишь был звук похожий на бряканья бутылочек,жалко этот настальгический звук уже не где не услышишь :(
Да в 47лет а я помню этот блям звук
В Арзамасе ездят ети автобуси
В пазике можно услвшать
@@СаулекСаткей ???
@@СКОРК82 когда паз 3205, 32053, 32054 на 3 передачи можно услышать
У нас до сих пор такие автобусы ходят ))
Горловка 2014
в Евпатории тоже ходят))
А в 2019 ездят ещё?
@@валерадегтярёв-щ9я Вы там что,в каменном веке живёте что ли ещё?
Мой дед когда-то давно работал на таком, возил вахту Цемкомбината. Автобус был закреплен только за ним, работал только по пятидневке и на обед часто приезжал к нам. Самым шиком было тогда прокатиться по улице рядом с ним на кожухе мотора. Да и в рабочие рейсы иногда с собой брал. С городскими автобусами конечно никакого сравнения - никакого угара в салоне, теплая печка, легко шел в любую горку, а на спуске было слышно только побулькивание двигателя, да шелест покрышек... Кстати, по расходу бензина он укладывался примерно в 45л на сотню, при норме 54л, так что еще и отцу на мотоцикл мог слить, и по делам всю семью свозить между рейсами)))
Я работал на таком пару лет назад. Теперь на ЛАЗ-695н гоняю по пригороду.
Звук двигателя потрясный!
Классный автобус, всегда в детстве расстривался, когда вместо него приезжал икарус. Ещё и на батю моего, царствие ему небесное, был похож весьма.
автобус моего детства:C
жалко что не делают таких же автобусов, с приятной внешностью, на которых можно смотреть вечность
М...да! Зачем их на гвозди распилили?! Хотя-бы штук двадцать, как МУЗЕЙНЫЕ оставили-бы в Питере-то есть в КАЖДОМ ГОРОДЕ ПО НЕСКОЛЬКО МАШИН, а по праздникам особенно большим катали-бы людей!!! Ан нет все порезали на гвозди. Сейчас ВСЁ-БЫ казалось отдал, чтобы прокатиться на автобусе детства!!!!!!
зимой... присядешь на сиденье над дугой колеса... она горячая) тепло, хорошо)
да...хороший был автобус...всегда теплый...что сказать-трудяга...
лучше чем холодные до ужаса гормошки икарусы на дизельном отоплении которое всегда не работало ради премии водителю...
Любимый автобус детства...не когда бы не подумал что он кушает аж 60 литров...
помниться в детстве набьёться народу много.у нас въезд в город с достаточно крутой горкой и едет он еле еле в эту горку км 10 в час не больше...
Стасон ..
До 90 литров оно жрало как и груженый УРАЛ с таким мотором .
На самом деле, спасибо тем, кто его пытается вернуть к жизни и сохранят.
Самый добрый автобус! Воспоминания из детства)
Не входило в него 180, максимум 100. Поездка на задней площадке была приключением, дворовые качели рядом не стояли -) . А, этот звук на 2:23 эх...
В Волгограде до сих пор такие ездят по 30 маршруту в кировском районе.
на 1:25 самое классное место, зимой там тепло от мотора, и можно смотреть на дорогу)
На севере там некоторые на моторной стенке прорубали окошко,когда сидишь на том месте и зимой,дуло как из печки
раньше они может и были хорошими а сейчас раздолбанные в хлам.в гору не тянут вообще,вот современные дизельные ЛиАЗ5256 вот это зверь
У нас на МАЗы перешли,коробка импортная,дизель Дойц немецкий,стоящий агрегат
ХОРОШИЙ АВТОБУС...ТОЛЬКО 180 ЧЕЛОВЕК В НЕГО НИ КАК НЕ ВПИХАТЬ...1.10
Автобус с детства как сейчас помню
блин прям как у меня)))я тоже с бабушкой в мск в бассейн ездил, и тоже за водилой любил ездить-там кресла вдоль бортов стояли,3 штуки,оттуда и приборку было видно, и дорогу
в Тобольске до сих пор парочка ходит на городских маршрутах. в шоке был когда он к остановке подъезжал) запах внутри действительно непередаваемый, газами какими то
этим летом в Евпатории видел два ЛиаАЗа, на автостанции рядышком стояли - бегают ещё :)
Ну ничего себе,закончилось производство в 2004,а у нас в городе они ездили до весны 2013)
Учился в Универе и так в году в 2005 я на таких ездил на лекции, бухать к друзьям, дружить к девчонкам... 10 лет прошло то всего, вот это действительно удачный автобус. Подъезжает к остановке и буль буль буль буль, эти звуки ни с чем не перепутаешь
помню мы ещё зимой сзади за бамбер тепрялись и сидя на ногах ехали по дороге и лет так 20 назад можно сказать первые зацеперы.
я на таком лет в 12 ездить учился вот это память
У нас в Арзамасе в Нижегородской области до сих пор их используют в городе. Я на нём до сих пор в школу езжу. У нас их держут из-за того что у этих автобусов схожие детали с БТРами потому что у нас в городе их производят.
Легенда! У нас его "Бульбулятором" называли)))
хех помню с родителями на дачу на таком ездил, часто сидя на запаске,(народу было много) что редко но бывала на пригородных автобусах.
Обожаю этот автобус. Я на нём на учебу ездил. Это не то что сейчас "Газель" набитая. Ностальгия....
Любимый автобус моего детства, всё советское детство я проездил именно на 677-м разных модификаций, а зимой часто цеплялись за задний бампер что бы проехать с ветерком бесплатно) На скольких автобусах я ездил после, но не один так и не запомнился. А Лиаз 677 легенда советских дорог и думаю его помнит каждый человек рождённый в СССР! Спасибо за ностальгию!
Звук бутылок мне запомнился у 677
Интересно читать комменты тех ,кто только катался на нём!! Я 20 лет на нём отработал с 1989 по 2010 годы.Диву даюсь что только не напишут и бензин жрал, трясся, и дымил , и не тянул. сплошное враньё! Если бы не экономия бензина, я бы в 90-е годы с голодухи помер. Это самый экономичный автобус. До зо% процентов выходила экономия топлива. Правильно настроенный карбюратор и зажигание. Вот и весь секрет Подвеска у Лиаза просто самая лучшая на то время. На пневмобаллонах с регулируемым уровнем пола.А ГМП просто спасение для водителя. Даже на Икарусе не было автомата. ДВС у Лиаза достаточно мощный 180 л.с. Это двигатель Зила только форсированный. Поршни большего диаметра 108 мм против 100 мм зиловских так что сил ему хватало., а медленно на подъем так это так работает гидротрансформатор.У него две передачи через механическую часть КПП и прямая передача при блокировке гидротрансформатора, но ГМП блокируется при скорости не ниже 28-32 км /ч, поэтому если не успел разогнаться перед горкой, то 3-я могла и не включиться. Теперь о звуке "бутылочек" это не только от карданной передачи, дело в том что у этого автобуса большой расход сжатого воздуха. Тормоза, пневмоподвеска, двери салона тоже управлялись воздухом поэтому воздушный компрессор работал постоянно. и звук ,такой булькающий происходил при включении компрессора к нему добавлялся звук от вращающегося кардана и эта какофония звуках напоминает перекатывающиеся бутылки!! Для меня этот автобус в прямом смысле кормилец. Будьте здоровы!!!
Ностальгия, шикарный автобус, лучшие моменты детства прошли именно с ним ) внукам рассказывать будем, история ))
В Чирчике ездил на таком в первый класс, в 16-ю школу(80-81год)...А потом Лиазы заменили на Икарусы. .Я как бы забыл про них но переехав в Россию, в Нижнеудинске в 1996 году я увидел что они еще жили полноценной жизнью...вроде как до 2003 года
Это звук моего детства!!!! Бывал в гостях у бабули, в маленьком городе в центральной России, и её частный дом был возле автобусной остановки.
И летом всегда слышал этот звук .
Я когда в 90х работал на севере водилой был хоз расчёт и все стремились заработать на централизованных перевозках и водители за свои деньги покупали в автобусном парке двигатели и задние мосты с лиаза и ставили на ЗИЛ 555 и цепляли к нему два прицепа.
Согласен с Вами. А "булькающий" звук был от компрессора, который стоял сверху на двигателе. Он обеспечивал пневматические тормоза и двери.
любил в детстве сзади стоять, на волнообразной дороге на скорости чувствовать как автобус уходит из под ног и как бы в невесомости находишься )
Я работал на нем и нечего приз. О нем👍👍👍
Никто не может понять почему его Луноходом называли. А я припоминаю из-за чего. И догадываюсь. У него мощности не хватало. И когда он набивался битком. Водители начинали рулить зигзагом . Что бы не много прибавить скорости.При этом автобус начинал раскачиваться из стороны в сторону. Я помню даже как мои бабушки и дедушки говорили : " Во всё луноход по горам по долам пошёл ". И действительно создавалось от такой раскачки ощущение что этот автобус по какой то не ровной лунной поверхности едет. Казалось что он вот вот перевернётся.
Помню, в детстве, стоя на задней площадке, любил подпрыгивать в такт покачиванию кузова.
Лучший автобус в советской и российской истории.
Черноник ..
Это самый неудачный автобус в истории СССР , что вы чушь несете, головой об детство ударились ??
Оно еле ехало , непродуманный , неудобный салон для стоячих мест , кривой пол , мотор разрывается , а оно с места тронутьса или на подьем не может , полный ужас и конструкторское позорище и распи..дяйство совка !!!! В народе ему имя дали - ""скотовоз"" !!!
@@ВалерийЛях-л3ч Хвалить советские автобусы,может только человек не работавший на них.У них видишь ли ностальгия блядь разыгралась.
Работал я на таком, коробки летели часто, такие же на Икарусы ставили, потом отказались
В Икарусах наоборот было жарко, порой когда открывались двери, оттуда валил пар на улицу.
такие сняли с маршрутов совсем недавно. я ездил на нем лет 7 назад. в Химках такие ходили в Москве такие ходили. лет 7 их как нет. и я не знал что там автомат. это круто. я думал кочерга как везде
Душевные у вас тест-драйвы) Детство вспомнилось)) Спасибо!
Наконец то! Думал не сделаете! Вспомнил сразу звон бутылок :) Очень хочется увидеть что нибудь тяжёленькое типа КРАЗа или УРАЛа :)
Приезжайте к нам а Арзамас,у нас много таких автобусов осталось)
Лиаз 677м. Такой автобус я еще в детстве застал. Но где то в начале 2000 х годов такие автобусы исчезли.
Я в детстве помню решил приколоться, на задней площадке все время подбрасывало ,я решил в тот момент когда начнет подбрасывать самому чуть подпрыгнуть...короче я головой об крышу автобуса ударился)))) Не сильно правда, но хватило,чтоб больше не повторял, автобус мировой конечно, помню мощная бабина у него все время крутилась , иногда крышки не было , гудеж такой стоял ,хоть стой хоть падай )))
тоже так делали!!!
+1 так делал), у нас, этот автобус назывался "тройка" :), эх... былые времена, как я по ним скучаю).
А еще ЛИАЗ был очень теплым. Городские ИКАРУСы по сравнению с ним казались морозилкой. В детстве, возвращаясь с воскресной лыжной прогулки, всегда до дома старались уехать именно на ЛИАЗе - в икарусе пока часок до дому протрясешся - и околесть можно было. Единственный минус - по перевалам Волжского шоссе (Самара) ЛИАЗы ползли в гору ну очень тяжело. В этом плане Икарус конечно был шустрее.
Petr Gorchakov Это потому, что с Икарусов воровали одно время со страшной силой дизельные автономные печки.
Что касается прыжков - в ЛиАЗе с его пневмоподвеской это было милое дело.
Насчет бобины - вы имеете ввиду переднюю крышку мотоотсека? Так ее летом завсегда снимали. Там же систиема приводных ремней - пневмокомрессор, генератор, вентилятор, генератор, насос гидроусилителя руля.
у нас в городе до сих пор бегают .на предприятиях еще есть такие дижурки
Обожал в детстве ездить на скоте!) только в нём можно было сидеть и смотреть на дорогу и как водитель управляет им!
+Алексей Сергеев ХА-ХА у нас тоже скотовоз называли...мда 60л на 100ню...нерадует но ЗВУК !!! вот это дааа.....))))
почему только в нём ещё были ПАЗ КАВЗ и ЛАЗ И даже Икарус !
Алексей Сергеев Я когда работал на нём, пару лет назад. Я всегда шторкой закрывал. Что-бы всякая школота не пялилась
на Пазах можно было не за стеклом видеть, а вживую
У нас до сих пор такой ездит
Тоже помню эти прыжки!Отличный был автобус!
Уют в чистом виде. Причём, кто ребёнком в нём ездил, любить будет его всю жизнь. Кроме тепла, уюта, приятного звука была ещё одна особенность:в отличие от Икаруса, ребёнок лет пяти мог смотреть в окно, они низкие были. Мне мать объяснила так, что это специально для детей так сделали и я помню был наполнен благодарностью к неизвестным дяденькам, позаботившимся о детях. И ещё- ведущий забыл рассказать, что у водителя в кабине, вечером, на капоте всегда ездили друзья, подруги, братишки. Круто было.
Я успел еще в 2000 на нем покататься..
Ну и времена же были)
Я успел в 2021 года покататься:
ruclips.net/video/wG9C9ywtPmo/видео.html
2 года на таком автобусе работал.
классный Автобус! сразу вспоминаешь детство!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
школоте не поездить =))
Они всё равно скажут что это говно,в по мне классный
В регионах их еще много эксплуатируется
Лол, TomoNews Russia закрыли, и ты теперь тут)
Константин Уколов у меня около 400 подписок. Скоро сам блогером стану =)
Не обзывайся мне 13 и я катаюсь на лазах лиазах икарусах у меня Кокшетау Казахстан
помню на нем в садик и школу это было что то пыхтящий сарай.
В Находке такие автобусы с 2000 года уже исчезли... Но воспоминания о нем приятные, батя на таком раньше работал: (прям как ведущий скажу) возил меня в детский сад=)
В прошлом году был в Балахне (Нижегородская область), там такие ретро-автобусы еще на ходу
Мега тест драйв! Такой детальный! Чуть неуснул пока смотрел.
Такие у нас года до 2003-2004 ездили. Сейчас в основном ПАЗики-32054
Когда мне было 8 лет,я с бабушкой частенько катался на этих автобусах (город Ярославль) как я любил сидеть возле кабины или за спиной у водителя(у колеса,там еще печка).Всегда буду помнить этот автобус.Детство было у нас ребята хорошее.
Давно не заходил в сеть. Аппарат приобрели в 2009 году, сейчас автобус на кап. ремонте.
Коробка передач автоматическая , 2 ступенчатая с гидротрансформатором .
Дааа,довелось мне поработать на Лиазе в конце 80-х! Оставил только теплые воспоминания!
Самые теплые воспоинания о нем. Бывало пацаном прильнешь к водительской перегородке. Водила - бог. Движок булькает на холостых. На поворотах крен такой, аж дух захватывало.
О,мы его "сарайчик" называли.Не так давно и пропали совсем.
Эхх я на нем в начале нулевых много ездил...в качестве пассажира!!!
А я и сейчас бы на нём по катался . Он не чета новым автобусам ,он круче и мягче и камфортней
60 литров на 100 км готов оплачивать? :)
пусть даже самого дешманского 80-го бенза
главное, как и сказано в ролике, почему его сняли - именно дичайший расход. когда начали считать деньги - "луноход" оказался невыгоден.
Здорово было на "кочкарях" на задней площадке подпрыгивать! )))
Для пассажиров этот автобус был хорошим, а для его водителей кошмаром
хорошо бы еще про ЛАЗ-695 посмотреть
Хороший был автобус для пассажиров-дущевный. Был сделан из реалей-в каждом окне форточка. А как современные Лиазы: мол форточки не нужны=кандиционер, но если в салоне +38 по цельсию,то ясна абсудность такой стратегии.
Даже старый по нынешним меркам 5256 с половинным количеством форточек на борт лучше нынешних душегубок коллоссально.
в современных автобусах можно открыть люк в крыше и тем самым улучшить вентиляцию!!
в лиазке тоже люки в крыше были.
СССР 👍
в этом автобусе не хватает компомтера билетов в задней части м права и желтых старых фонарей на крыше которые при старте ярче святились я люблю старые автобусы СССР
Салон освещался дневными лампами типа ЛБ или ЛД мощностью 20Вт каждая и таких ламп было 6 шт. Также в плафонах предусмотрели освещение салона от обычных 12 вольтовых ламп накаливания мощность 21Вт (по 2шт. на плафон).
мда, в горку они, помнится, въехать могли не всегда, зато звучали великолепно)
Я на таком работал, НОСТАЛЬГИЯ блин! Да летом жарковато, но зимов лютый мороз в кабине и салоне Ташкент, ещё музычку ставили, в потолок врезались динамики и просто кайф.....
Лайк за то что поехал на нем а не стоял
Жалко, что про знаменитый "звон бутылок" нет ни слова. А в остальном обзор хороший, как и всегда.
Помню как в детстве ездил на таком каждый выходной в деревню,и почему то с другом у нас было самое главное сесть у водителя и помню как мечтал стать водителем автобуса и работать на таком.И самое козырное место было у перегородки водителя,а потом когда у меня появился мотоцикл я и многие другие мотоциклисты и мужики забивали очередь,чтоб у водилы бензина купить.Да и как по мне вся старая техника более приятна на внешний вид,толи из за настольгии,толи из за какой то доброты во внешнем виде.
У нас таких много по городу
в той самой накопительной части автобуса на кочках качало так как ни в каком другом. можно было до потолка прыгать, если самому чуток подпрыгнуть)))
Замечательный автобус, из моего детства... эх, ностальгия... Иван, огромное спасибо Вам за этот обзор!
Мы на задней площадке раскачивали автобус,когда ехали с ДОСААФ всей группой!Автобус был очень мягкий,может на воздушных подушках,не знаю.Водитель потом ругался в микрофон,чтоб мы перестали раскачивать автобус!Хорошее было время,беззаботное,веселое.Нам было лет по 17-18 перед армией!
да, "рожа" у автобуса добрая ))) дико ностальгирую )
Вернуть бы те времена когда они ещё были
А я около запаски всегда стоял.Сумку на колесо ставишь и никого не трогаешь.
Задний мост-именно RABA и есть!А передок-своя конструкция была!С Икарусом только в общем похож был!
Дядя Ваня, меня мамка тоже на таком в детский сад возила... там еще компостеры висели, а билеты у водилы, красные такие, по 5-шт (вроде) может больше))) Еще в каждом автобусе компостеры по разному пробивали! (наепать контролеров не получалось) А еще мне в них спать нравилось, это состояние, когда ты засыпаешь, и тебя укачивает! Да еще и Лиазовский звук тебя убаюкивает... эх...🤤
Настоящий звук бутылок
Привет из пасмурного Казахстана коробка передач на лиазе называется ГМП т.е.гидромеханическая передача здоровья и удачи вам Иван
Отличный автобус. Звук просто музыка. Смотришь и детство вспоминаешь. Спасибо за хороший обзор.
Они по моему аж до 2004 года ездили.
Помню утренние час-пики, когда стоишь полусонный, уставший и измотанный... вдруг подкатывает это чудо и тебя толпой бабулей вносит во врата рая на колесах...
Длительная поездка по столичным колдобинам особенно тяжко давалась товарищам за 190см. ростом! А те моменты когда тучная контролерша пробиралась сквозь толпу и из тебя выжимали все соки напирающие со всех сторон пассажиры))
Эх... ностальгия...
Именно эта модификация 677х ( с планкой задних фар) впервые появилась в Москве в 1985 году. На них ещё были наклеены символы фестиваля.