@@user-cbmehwyОбычний школьник который "ностальгирует" по врэмэнам. 😂😂😂 Под низом ещё и коммент появился что такого автобус в 70-тых не было. Что и доказывает моё мнение)))
Я сам из города Вентспилс,в котором родился в 1959 г.и прекрасно помню,что 1975 г.такого автобуса не было! Детей военнослужащих из трёх военных городков в школу перевозили другим транспортом.В средине 60 х годов по городу курсировали РаФики с прицепами,но с укороченной рамой.
A gde bil Вентспилс-8 ( po nineshnam nazvanijam) predvoritelno, ili v kakuju storonu? Vosnovnom v Ventspilse bili nazvanija i v okruge garnizonam, vojennim chastjam....
@@ИгорьКрутов-г2и Vozmozhna, cto v rezerve mozheth stojali ( ili v Cirpstene, ili Zvaigznīte, ili v Tankoovoij)? Tam bili mnogo garazheij v kazhdoij chasti i cto tam tolka nevolalos i nestojalo v rezerve, kotoroje potom rastaschili posle razvala CCCP bistra... I v kolhoznih garazaah tozhe cto tolka nevalalos v rezerve... I da- iz kakih gorodkov privozili (radi interesa- sravnaju dannie. kotorie znaju, pomnju). Sam nemnogo zhil v Ventspilse no uzhe, kogda podhodil konec epohi CCCP, no tak ili tak i ctobi jahath po rajonu nadobilo ausvaisi (propuska) no mnogo gde bil, videl i tak dale. P.S. pomnju, cto odin raz s Ventspilsa v Rigu jahal na starom, starom LAZ turist (pervaja versija). Totraz ctota v avtoparke slomalos i v 6.30 utra otkapali etot Lazik iz rezervov kolhoza, ctobi v reis postavith (eto o rezervah v rajone).
@@user-cbmehwy Я там жил с родителями. Жил всего 10 месяцев. Там были две военные части. А мой отец был командиром военной части (той, что КГБ спец разведка).
Иван, я с предложением - у нас в подмосковной Коломне есть музей трамваев (во всём Подмосковье только в Коломне трамвай до сих пор является одним из основных в общественном транспорте города), не мог-бы ты как-нибудь приехать и сделать обзоры на них?
Класс. После работы, будет что посмотреть. Дядя Ваня, огромное спасибо за такие добрые видео и отличные автобусы для нас подписчиков. Буду рад, если приедете в Томскую область город Северск, Нива 2131 в редком цвете ждёт Вас. Она переходной вариант ещё выпущена в период между 2004-2006 годами.
Zdravím vás pane Zenkeviči vaše vtipné komentáře mě vždy pobaví" Lepší se špatně vozit, jak dobře chodit pěšky" "Лучше плохо ездить, как хорошо ходить " 👏 platí i u nás! I na takovém stroji jako je autobus RAF!
Водители, которым приходилось на этих автобусах работать реально герои. Не представляю даже как себя ощущал водитель после смены на этом аппарате. Пазик по сравнению с ним просто чудо техники
Skoljko let etomu sovdepovskomu chudu, sdelannomu iz togo chto bilo i skolko paziku? Kstati, kuda delsja zavod Ford v Rige? Kak vsegda "osvoboditelji" skomunizdili?
На то время подобная техника была нормой, даже отопитель был ещё не на всех машинах. Это мы привыкли к усилителям всего и всея, выверенной эргономике и куче электронных помощников. Но по сравнению с ПАЗ-652 это всё равно любительская самоделка.
Да я бы с радостью купил себе 2203, только их не найдешь, благодаря программе утилизации столько всего интересного ушло на вилки и ложки, а те что есть, как правило с кривыми документами, после приватизации 90х. А так я бы с удовольствием использовал его как минивэн для всей семьи и поездок.@@Оранжевыйлев
Помню такую барбухайку... В начале 80-х нас, школьников, на ней в колхоз на картошку возили. Шумно, тряско и бензином воняло. После получасовой поездки в этом агрегате выйти в поле и собирать картошку в кайф было...
РАФ 2203 моя первая любовь! Колесил по маршруту Автовокзал - завод Войкова, проезд стоил 20коп, потом 50коп, потом потом 75коп!!! Лучшие годы! Лучшая в мире работа!!!
Вид кабины - это, скорее всего, результат многих ремонтов, да и Иван же сказал, что автобус поздний, упрощённый. Изначально он, скорее всего, был поприятнее
Дядя Ваня вы как всегда супер🤘😁 Обожаю про ретро автомобили , автобусы а ещё рубрику советские американские автодома ☝️🙄 У моего деда был микроавтобус РАФ те что раньше чаще всего были автомобилями скорой помощи , до сих пор помню как в детстве каждое лето на нём всей семьёй в Сочи на море ездили🤗⚓⛵ 2:53 справа стоит Фердинанд из фильм " Место встречи изменить нельзя"😂 Да уж внешне автобус красивый а в кабине водителя минимум комфорта, ну точно больничная палата 😮
Всё-таки стоит учитывать возраст машины и рост Зенкевича. В то время, когда автобус разрабатывали средний рост советского мужчины был меньше 170 см, т.е. сантиметров на 20 ниже Ивана Сергеевича.
Скажу просто. Этот автобус "герой нашего времени". Он соответствовал тем годам и по красоте и по комфоту, так что не надо удивляться, а тем более заниматься критикой. Спасибо Иван за видео, вернувшее в те года истории автомобилестроения.
Здравствуйте Иван! Привет Вам из Ташкента! Хочу сказать Спасибо вам и вашей команде за Ваш труд. Также отдельное благодарность людям, кто находит, ремонтируют и хранят историю. Дай Бог им здоровья!
Возможно тут как с автобусами из Тарту, изначально салон обшивался мягкими панелями, покрытыми дерматином или кожзамом, но в процессе эксплуатации они исчезали... Оставался лишь голый металл
Такое ощущение. Что я был в прошлой жизни водителем такого РАФа. Поскольку ноги правильно смогу поставить , напидали смогу слегкостью нажимать. Поскольку спина правильно как надо для него искравлена с рождения , ноги длинные. Поэтому я и говорю что я был водителем такого РАФ в прошлой жизни. Можно было бы купить сейчас такой новый РАФ. 😊 Я бы с радостью ездил на нём 😊
Автобус сделан по технологии Красноярских мастеров из авто-ретро. Есть подозрение, что сотрудники малярно-покрасочного цеха грузины и узбеки. Их стиль.
Работаю водителем автобуса Паз Вектор Некст. До этого доводилось работать на Паз 672, 3205, и даже на троллейбусе Зиу 682. И если сравнить эти машины с современными, то делается вывод, что о комфорте водителя за рулём городского транспорта страна не заботилась. Пассажиру в салоне было ехать куда удобнее, чем водителю в три погибели. И если водитель по росту высокий, то места за рулём катастрофически мало, педальный узел расположен неудобно, сидение неудобное и как итог, рабочая смена с затекшими конечностями как на каторге😅. При всем их художественном прекрасии, высокому человеку на них работать тяжело, что вы Иван, наглядно показали. Спасибо за обзор, я вас смотрю уже 10 лет!😊
говорите красиво, а древние ПАЗы, вас лично, и других водителей - заставляли и заставляют покупать? Вот, вы говорите, ПАЗ Вектор Некст. А что ж их особо-то не раскупают, а всё равно нарасхват классический ПАЗ?
@@flali1979 Это лично моя точка зрения и вам я её не навязываю. А старые пазики берут потому, что они проще и стоят дешевле. Но водителю с ростом выше 180 в них будет тесно и неудобно, а за смену затечет все тело. В Нексте же, мне со своими 190 сидеть просторно, комфортно, все регулировки под задом и до задней стенки ещё куча места. А дискомфорт на рабочем месте полностью влияет на общее состояние водителя, его утомляемость и здоровье.
@@ilyaandreevich5830 вот и я о том же. Если кто покупает старьё, он должен чётко усвоить, и сидя за рулём, постоянно крутить в мозгу: "Да, я пошёл на такие вот жертвы, осознаю это, жалею, готов терпеть". ))))
Этот автобус настолько уродлив и нелеп в плане эргономики и особенно это касается кабины и водительского места, что хочется самому сесть за руль и убедиться в этом! Когда-то в детстве я собирал масштабные модели автомобилей 1:43. Были практически все. Одних Волг было с десяток разных. И стоило это удовольствие капец как недёшево! Чайка ГАЗ-13 стоила 9 р. 40 коп. Волги от 5 рублей и выше. Но был в моей коллекции один особый экземпляр: это ЗАЗ 966 Запорожец". Стоила эта модель всего-то 1р. 30коп. У него открывались только двери салона. Практически все, кому я показывал эту модель называли его "ублюдок" и с каким-то блеском в глазах рассматривали его и просили продать, зачастую за цену, которая кратно превосходила его реальную. С этим РАФом нечто подобное: такой же "ублюдок", но чем-то притягивает и завораживает!
Представляю, каким испытанием для водителя была повседневная работа на таком автобусе, тяжелый труд. Спасибо за экскурс в историю и рассказ о таком редком автобусе.
Я помню как мы с другом сидели в этом автобусе на выставке автобусного транспорта в Санкт-Петербурге в 2019 году Тогда шел дождь и это был единственный рабочий и открытый экспонат Водитель еще был Классный Все время нас расспрашивал какой рычаг за что отвечает а мы и не знаем 😂 Сиденья на нем такие мягкие сейчас такого уже не делают А когда вылезал с водительского места порвал свои джинсы об металл автобуса Веселый тогда был день приятные воспоминания спасибо дяде Ване за обзор
Он всегда выпускал только автобусы. Сначала такие вот барбухайки, потом на микроавтобусы перешел. Ну еще в начале 90-х на базе РАФ-2203 пикапы и коммунальную технику делать пробовал, но не особо успешно.
Смотрю и думаю: на что же это похоже? Вспомнил: это же почти как 2 капли воды автобус ТА-6 из Эстонии! На канале дяди Вани уже был много лет назад обзор на эстонскую шайтан-арбу (вроде как даже для телевидения снято).
Я помню у нас в колхозе они ещё в восьмидесятых годах ходили, а чтоб на переднее пассажирское сиденье попасть, нужно было или хорошим знакомым быть водителем или первым в очереди стоять на остановках, У меня друг работал на таком а я пацаном постоянно ездил с ним, на каникулах. А в колхозах они вплоть до девяностых годов были по крайней мере у нас. И 90 он со спокойной душой ходил. Правда п,. движки меняли как перчатки, да воспоминания слезу пробивают😢.
Про старую советскую автомобильную и тракторную технику смотрю с удовольствием! А вот на китайское "новьё" - извините, "с души воротит"!!! Надеюсь у Ивана дело до этого не дойдёт! 😅 А за этот ролик спасибо, подростком был, помню такой автобус был в Книготорге, когда его списали, была возможность полазить в нём, поизучать, помню и кулису, торчащую из капота, и щиток приборов от ГАЗ 51 и перегородку глухую позади сиденья водителя! Удачи в "охоте", Иван!!! 🤝
@@SergejB338 Привет! У нас пока зима . Январь и первая половина февраля было тепло .А сейчас почти каждый день снег по немножку! Я служил в Туркменистане 88-90. Живу в Самаркандской области.
У нас подобный РАФ трудился до 90х годов. Чуть более поздний, как моделька из журналки Наши автобусы. Все его называли "коробочка". Сидушки были приемлемы только на короткие поездки. Через 20 минут уже ломило спину.
Посмотрите на аналогов последней мили в пассажирском транспорте "белых стран" (в моём языке "довозящий транспорт" переведя на русский буквально) от линии метро, трамвая или ж.д. остановки поотдаль села или городка до глубин микрорайона или населённого пункта с остановками максимум 150м от любой входной двери - точно этот же формат и габариты, часто и меньше, но на собственной базе ибо быстро поняли, что из универсальных рамм и минивэнов и миниатюрный автобус выходит убожеством и не сочетается с безбарьерной средой в массовом пассажирском транспорте.
Чувак, его ОЛЕНЕВОДЫ СОБИРАЛИ (Прибалты. Полурусские, полу Чучки ) Это Чудеса планеты были в Россиийской империи или СССР. Одно дело Русскими собрать (Американцы, Немцы, Англичане), другое дело. Напримре, Грузины-Армяне не могли Лифт собрать, приходилось пересобирать лифтерам на месте. Сейчас прибалты заняли природное место :) Чернорабчоие в Англии, камень переносят на складах карьерах. И делали это после войны, первые годы. При этом делали ещё красиво. Это там где дефицит метала был, нужно было больше изделий. И т.д. Притензии смешные.
Латыши отличались своей лаконичностью, даже герб их республики был таким, но водительское место... Реально будто топором делали)) Дядя Ваня, спасибо за обзор!
Дядя Ваня не ошибся в конце ролика? Разве это "автобусный парк N6"? Судя по зданиям, это площадка Парка N1 на Днепропетровской 18. (угол Днепропетровской и Расстанного переулка) На этой площадке стоят редкие автобусы из музея "Пассажиравтотранса" Они уже лет 10 назад собрали хорошую коллекцию редких по нынешним временам автобусов, включающуюю такие раритеты как "Икарус"-55.14 Lux, ЗиС-8, ЗиЛ-155Г, "Альтерна"-4216 и другие.
Не стоит давнишнюю технику оценивать сегодняшним днем! Я 1962 г. Рождения. По меркам этого автобуса если не внучок, то сынок точно! Я городской житель всегда. Но и я помню сани, или телегу, запряженную лошадью. Или "комфортные" Поездки в кузове того же газ 51 . А если он был тентованый, это был бизнес- класс.
Спасибо товарищу Ивану Зенкевичу за усердную работу над просветительскими вопросами граждан в автомобильной и др. отраслей нашей необьятной Родины! подвеска у РАФика божественная! не то что сейчас производит самавто(Самарканд). у этих исузу подвеска деревянная, 2км проселочной дороги и позвоночник в трусах!
Мопеды другой завод делал, Саркана Звайгзне. Сейчас пытается какие-то скутеры из китайских моторов делать, не особо успешно. Автобусы делал РАФ, Rīgas Autobusu Fabrika. Сначала в Риге находился, потом в Елгаве новый завод построили, под микроавтобусы. В 1997 обанкротился из-за тупости руководства. Позже Лужков пытался его оживить, но, как оказалось, ему была нужна лишь прачечная для отмывки денег. С помпой открыл новый цех, где собирался строить автобусы ЛиАЗ и грузовики ЗИЛ для европейского рынка, в результате собрал три автобуса и два грузовика, и на этом всё закончилось. В цеху обнаружили лишь несколько подъемников и набор ручных инструментов, но по документам он проинвестировал несколько десятков миллионов, которые исчезли в неизвестном направлении. Так сейчас и стоит завод заброшенный, отдельные помещения сдают в аренду мелким фирмам. ruclips.net/video/4biTt5btxlc/видео.html
@heDeutscheSoldaten Завод тоже Латвия строила на свои средства??)),всю жизнь на дотации Москвы прожили...получили самостоятельность и все развалили...все заводы по кирпичику пустили🤣🤣
Вопросов больше чем ответов... Но первый почему на рычаге КПП нет наболдажника? При чем резьба под нее вроде есть. Иван Сергеевич, большое спасибо, за то, что показываете такие редкие экземпляры. И конечно огромный привет и благодарность тем людям кто эти машины находит и восстанавливает.
А деревянный пол ставили даже на самые последние РАФы, довелось в конце 90-х участвовать в замене его как раз на "позднем", из бакелитовой фанеры выпилили, наверное потом ещё довольно долго пожил.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Дядя Ваня, огромнейшее вам спасибо за рассказ про автобус. Из советского союза с большой историей.
@dmit432 Он не твой дядя . Это в вашей деревне так говорят?
@@иваниванов-к8к1жА кто же он? Тëтя что ли?
@@иваниванов-к8к1жв твоём поджопинске видимо даже думать не учат, а дядей его называют подписчики.
@@Fer_mec Еще один селянин нарисовался.
@@иваниванов-к8к1ж ты на угаре? Его все так называют, это стало традицией за многие годы. Че пукан-то прорвало?))
Наконец-таки нормальное видео. ради которых, люди подписываются на канал Ивана.
Дядя Ваня большое спасибо за такие экскурсы в прошлое, супер!!!
На таком автобусе в 1975 году нас возили в школу в город Вентспилс из секретного гарнизона Вентспилс-8. Хорошее было время!!!!
@@user-cbmehwyОбычний школьник который "ностальгирует" по врэмэнам. 😂😂😂
Под низом ещё и коммент появился что такого автобус в 70-тых не было. Что и доказывает моё мнение)))
Я сам из города Вентспилс,в котором родился в 1959 г.и прекрасно помню,что 1975 г.такого автобуса не было! Детей военнослужащих из трёх военных городков в школу перевозили другим транспортом.В средине 60 х годов по городу курсировали РаФики с прицепами,но с укороченной рамой.
A gde bil Вентспилс-8 ( po nineshnam nazvanijam) predvoritelno, ili v kakuju storonu? Vosnovnom v Ventspilse bili nazvanija i v okruge garnizonam, vojennim chastjam....
@@ИгорьКрутов-г2и Vozmozhna, cto v rezerve mozheth stojali ( ili v Cirpstene, ili Zvaigznīte, ili v Tankoovoij)? Tam bili mnogo garazheij v kazhdoij chasti i cto tam tolka nevolalos i nestojalo v rezerve, kotoroje potom rastaschili posle razvala CCCP bistra... I v kolhoznih garazaah tozhe cto tolka nevalalos v rezerve... I da- iz kakih gorodkov privozili (radi interesa- sravnaju dannie. kotorie znaju, pomnju). Sam nemnogo zhil v Ventspilse no uzhe, kogda podhodil konec epohi CCCP, no tak ili tak i ctobi jahath po rajonu nadobilo ausvaisi (propuska) no mnogo gde bil, videl i tak dale. P.S. pomnju, cto odin raz s Ventspilsa v Rigu jahal na starom, starom LAZ turist (pervaja versija). Totraz ctota v avtoparke slomalos i v 6.30 utra otkapali etot Lazik iz rezervov kolhoza, ctobi v reis postavith (eto o rezervah v rajone).
@@user-cbmehwy Я там жил с родителями. Жил всего 10 месяцев. Там были две военные части. А мой отец был командиром военной части (той, что КГБ спец разведка).
Иван, я с предложением - у нас в подмосковной Коломне есть музей трамваев (во всём Подмосковье только в Коломне трамвай до сих пор является одним из основных в общественном транспорте города), не мог-бы ты как-нибудь приехать и сделать обзоры на них?
Может быть, после 60 китайских автомобилей
Поддерживаю. Было бы очень интересно.
@@Hansalicious 60🤔 этого мусора больше ввезли, так что пока заказ от пратьев китаясев не отработает, нормальных выпусков не будет.
*звук сверчков*
Да он про что угодно сделает. )) Я про зил гя смотрел и ещё кое что метёт даже не думает. Знания нет.
Ура, нормальный обзор. Без китайского омна😂
Его обзоры на китайский хлам почти никто и не смотрит.
Именно поэтому вы все о них и знаете. 🤣@@МаксимИгоревич-я4г
Я тоже смотреть не стал ))
Это точнр
@@МаксимИгоревич-я4г согласен. Нет китайскому хламу.
Дождались. Охота подъехала. Вот это зырим , лайкаем, комментируем❤
Ага позыркаем😂
Класс. После работы, будет что посмотреть. Дядя Ваня, огромное спасибо за такие добрые видео и отличные автобусы для нас подписчиков.
Буду рад, если приедете в Томскую область город Северск, Нива 2131 в редком цвете ждёт Вас. Она переходной вариант ещё выпущена в период между 2004-2006 годами.
Zdravím vás pane Zenkeviči vaše vtipné komentáře mě vždy pobaví" Lepší se špatně vozit, jak dobře chodit pěšky" "Лучше плохо ездить, как хорошо ходить " 👏 platí i u nás! I na takovém stroji jako je autobus RAF!
Водители, которым приходилось на этих автобусах работать реально герои. Не представляю даже как себя ощущал водитель после смены на этом аппарате. Пазик по сравнению с ним просто чудо техники
Skoljko let etomu sovdepovskomu chudu, sdelannomu iz togo chto bilo i skolko paziku? Kstati, kuda delsja zavod Ford v Rige? Kak vsegda "osvoboditelji" skomunizdili?
Скорее всего водители были не по 190 см и они как-то дорабатывали посадку под себя. тут же такой цели не было.
На то время подобная техника была нормой, даже отопитель был ещё не на всех машинах. Это мы привыкли к усилителям всего и всея, выверенной эргономике и куче электронных помощников. Но по сравнению с ПАЗ-652 это всё равно любительская самоделка.
Возможно после смены некоторым водителям 🔧 приходилось идти в кабак чтобы снять стресс расслабиться и обмыть удачную поездку.!!!!!
Мне мало известен такой автобус, но тем неменее он красив! Отличный обзор Дядь Вань 👍
У нас в Новосибирске таких вообще не было, но был автобус Таджикистан , он был чем-то похож на RAF,и тоже на шасси ГАЗ51.
Такие обзоры показывают ,как старые машинв лучше новых китайцев
Купить себе РАФик и ездийте на нем, раз он лучше китайского.
Шиза? Поезди на нем попробуй ежедневно эксплуатируя, посмотрю на тебя)
Да я бы с радостью купил себе 2203, только их не найдешь, благодаря программе утилизации столько всего интересного ушло на вилки и ложки, а те что есть, как правило с кривыми документами, после приватизации 90х. А так я бы с удовольствием использовал его как минивэн для всей семьи и поездок.@@Оранжевыйлев
Лак бакелитовый, а не бикилитовый. 😊
Координально
Всем свойственно ошибаться
Больше ретро обзоров
Помню такую барбухайку... В начале 80-х нас, школьников, на ней в колхоз на картошку возили. Шумно, тряско и бензином воняло. После получасовой поездки в этом агрегате выйти в поле и собирать картошку в кайф было...
РАФ 2203 моя первая любовь! Колесил по маршруту Автовокзал - завод Войкова, проезд стоил 20коп, потом 50коп, потом потом 75коп!!! Лучшие годы! Лучшая в мире работа!!!
Действительно - лучше плохо ехать чем хорошо идти.))
Дядя Ваня правильно сказал, снаружи автобус красивый, а внутри, уныло, а кабина водителя так вообще морг.
А по тем временам дизайн конечно соответствовало.
Адрес морга - Газ-51...
А других и не было! Точнее- были- но ничем не хуже/лучше.
Вид кабины - это, скорее всего, результат многих ремонтов, да и Иван же сказал, что автобус поздний, упрощённый. Изначально он, скорее всего, был поприятнее
Дядя Ваня вы как всегда супер🤘😁
Обожаю про ретро автомобили , автобусы а ещё рубрику советские американские автодома ☝️🙄
У моего деда был микроавтобус РАФ те что раньше чаще всего были автомобилями скорой помощи , до сих пор помню как в детстве каждое лето на нём всей семьёй в Сочи на море ездили🤗⚓⛵
2:53 справа стоит Фердинанд из фильм
" Место встречи изменить нельзя"😂
Да уж внешне автобус красивый а в кабине водителя минимум комфорта, ну точно больничная палата 😮
Всё-таки стоит учитывать возраст машины и рост Зенкевича. В то время, когда автобус разрабатывали средний рост советского мужчины был меньше 170 см, т.е. сантиметров на 20 ниже Ивана Сергеевича.
Почему бикилитовая фанера? Бакелит. Бакелитовый лак.
Спасибо Иван Сергеевичу за обзор !)
Скажу просто. Этот автобус "герой нашего времени". Он соответствовал тем годам и по красоте и по комфоту, так что не надо удивляться, а тем более заниматься критикой. Спасибо Иван за видео, вернувшее в те года истории автомобилестроения.
По красоте он и сейчас огого!
Вот это хороший 👍 трофей , с удовольствием посмотрел , спасибо дядя Ваня, последние пару выпусков с китайцами даже смотреть не стал ..
@@user-yi2sw9wi1s А такой, что это ещё найти и выкупить надо было!
Мне как-то реки умудряются не подсовывать китайцев... Но именно они - залог того, что выходят такие видео.
👍👍👍
Наконец-то не про Китайский автопром 😆
Здравствуйте Иван! Привет Вам из Ташкента! Хочу сказать Спасибо вам и вашей команде за Ваш труд. Также отдельное благодарность людям, кто находит, ремонтируют и хранят историю. Дай Бог им здоровья!
*В Рижском Мотор музее тоже видел автобус РАФ.Вообще фанатею от рубрики с автобусами сам фанат общественного транспорта*
Отличная тачка, намного круче и эстетичней сегодняшнего китайского хлама, вот за подобными аппаратами охота должна продолжаться бесконечно.
Ещё бы сравнить автобус 70-ти летний с китайской машиной... Эх эти, советские дошкольнята)))
Никогда такого не видел в наших краях, теперь увидел, пусть и на видео, спасибо за частичку нашей авто истории👍
Возможно тут как с автобусами из Тарту, изначально салон обшивался мягкими панелями, покрытыми дерматином или кожзамом, но в процессе эксплуатации они исчезали... Оставался лишь голый металл
И снова дядя Ваня в Ленинграде. И наконец нормальный обзор нашей родной советской техники. Спасибо.
Слава богу. Дядя Ваня вернулся к нам из мира китая и их погремушек спасибо Иван Зенкевич за старания и за то что прислушался😂😂😂❤❤❤
С душой по доброму обзоры на старые авто я замети
Все лучше чем китайские модельки показывать
Дядя Ваня, огромное спасибо! за интересный рассказ и демонстрацию авробуса! Привет из Латвии!
Музыкальное сопровождение в выпуске -мое почтение 👌👌👌🥰🥰🥰
Спасибо за вашу работу!
Такое ощущение.
Что я был в прошлой жизни водителем такого РАФа.
Поскольку ноги правильно смогу поставить , напидали смогу слегкостью нажимать.
Поскольку спина правильно как надо для него искравлена с рождения , ноги длинные.
Поэтому я и говорю что я был водителем такого РАФ в прошлой жизни.
Можно было бы купить сейчас такой новый РАФ.
😊 Я бы с радостью ездил на нём 😊
Вещь Иван .. во👍.. исторический экскурс мы любим!
Дядя Ваня спасибо!
Дядя Ваня спасибо за детство! В молодости вы прям красавчиком были! Да и сейчас
У дяди Вани в этом году юбилей! С полтиником дядя Ваня! 🫡🤝🤝🤝
Автобус сделан по технологии Красноярских мастеров из авто-ретро. Есть подозрение, что сотрудники малярно-покрасочного цеха грузины и узбеки. Их стиль.
Работаю водителем автобуса Паз Вектор Некст. До этого доводилось работать на Паз 672, 3205, и даже на троллейбусе Зиу 682. И если сравнить эти машины с современными, то делается вывод, что о комфорте водителя за рулём городского транспорта страна не заботилась. Пассажиру в салоне было ехать куда удобнее, чем водителю в три погибели. И если водитель по росту высокий, то места за рулём катастрофически мало, педальный узел расположен неудобно, сидение неудобное и как итог, рабочая смена с затекшими конечностями как на каторге😅. При всем их художественном прекрасии, высокому человеку на них работать тяжело, что вы Иван, наглядно показали. Спасибо за обзор, я вас смотрю уже 10 лет!😊
говорите красиво, а древние ПАЗы, вас лично, и других водителей - заставляли и заставляют покупать? Вот, вы говорите, ПАЗ Вектор Некст. А что ж их особо-то не раскупают, а всё равно нарасхват классический ПАЗ?
@@flali1979 Это лично моя точка зрения и вам я её не навязываю. А старые пазики берут потому, что они проще и стоят дешевле. Но водителю с ростом выше 180 в них будет тесно и неудобно, а за смену затечет все тело. В Нексте же, мне со своими 190 сидеть просторно, комфортно, все регулировки под задом и до задней стенки ещё куча места. А дискомфорт на рабочем месте полностью влияет на общее состояние водителя, его утомляемость и здоровье.
@@ilyaandreevich5830 вот и я о том же. Если кто покупает старьё, он должен чётко усвоить, и сидя за рулём, постоянно крутить в мозгу: "Да, я пошёл на такие вот жертвы, осознаю это, жалею, готов терпеть". ))))
Кабина водителя напоминает кабину машиниста какой-то электробрички на заводе, или трамвая)))
5:17 Рама не наваривается и вообще не терпит сварных работ. Её удлинняют приклёпыванием дополнительных секций, что отчетливо видно в кадре.
Этот автобус настолько уродлив и нелеп в плане эргономики и особенно это касается кабины и водительского места, что хочется самому сесть за руль и убедиться в этом!
Когда-то в детстве я собирал масштабные модели автомобилей 1:43. Были практически все. Одних Волг было с десяток разных. И стоило это удовольствие капец как недёшево! Чайка ГАЗ-13 стоила 9 р. 40 коп. Волги от 5 рублей и выше. Но был в моей коллекции один особый экземпляр: это ЗАЗ 966 Запорожец". Стоила эта модель всего-то 1р. 30коп. У него открывались только двери салона. Практически все, кому я показывал эту модель называли его "ублюдок" и с каким-то блеском в глазах рассматривали его и просили продать, зачастую за цену, которая кратно превосходила его реальную.
С этим РАФом нечто подобное: такой же "ублюдок", но чем-то притягивает и завораживает!
Очень интересный автобус
Принципиально не смотрю обзоры на китайское автоговно ☝️
Поддерживаю
Представляю, каким испытанием для водителя была повседневная работа на таком автобусе, тяжелый труд.
Спасибо за экскурс в историю и рассказ о таком редком автобусе.
Да уж, кабина то ещё произведение искусства.
Я помню как мы с другом сидели в этом автобусе на выставке автобусного транспорта в Санкт-Петербурге в 2019 году Тогда шел дождь и это был единственный рабочий и открытый экспонат Водитель еще был Классный Все время нас расспрашивал какой рычаг за что отвечает а мы и не знаем 😂
Сиденья на нем такие мягкие сейчас такого уже не делают А когда вылезал с водительского места порвал свои джинсы об металл автобуса Веселый тогда был день приятные воспоминания спасибо дяде Ване за обзор
Уникальная живость съёмки. Смотришь и, вот прямо, сидишь рядом с Иваном.
Моё почтение.
Дядя Вани стало стыдно и он регил нормальную машину снять, ну чтож похвально кое что человеческого еще у него осталось.
Ручка КПП огонь🤣🤣🤣
Спасибо за обзор Дядь Вань!!! Впервые вижу такой автобус!!! Даже не знал, что РАФ выпускал автобусы!!!
Он всегда выпускал только автобусы. Сначала такие вот барбухайки, потом на микроавтобусы перешел. Ну еще в начале 90-х на базе РАФ-2203 пикапы и коммунальную технику делать пробовал, но не особо успешно.
Это будущий флагманский автобус Великой России! ГОООЙДААА!
Смотрю и думаю: на что же это похоже? Вспомнил: это же почти как 2 капли воды автобус ТА-6 из Эстонии! На канале дяди Вани уже был много лет назад обзор на эстонскую шайтан-арбу (вроде как даже для телевидения снято).
Ну вот это можно и посмотреть , Китай надоел !
очень удивился когда оно поехало,думал кабина такая унылая значит уже не работает :)
Я помню у нас в колхозе они ещё в восьмидесятых годах ходили, а чтоб на переднее пассажирское сиденье попасть, нужно было или хорошим знакомым быть водителем или первым в очереди стоять на остановках, У меня друг работал на таком а я пацаном постоянно ездил с ним, на каникулах. А в колхозах они вплоть до девяностых годов были по крайней мере у нас. И 90 он со спокойной душой ходил. Правда п,. движки меняли как перчатки, да воспоминания слезу пробивают😢.
Про старую советскую автомобильную и тракторную технику смотрю с удовольствием! А вот на китайское "новьё" - извините, "с души воротит"!!!
Надеюсь у Ивана дело до этого не дойдёт! 😅
А за этот ролик спасибо, подростком был, помню такой автобус был в Книготорге, когда его списали, была возможность полазить в нём, поизучать, помню и кулису, торчащую из капота, и щиток приборов от ГАЗ 51 и перегородку глухую позади сиденья водителя! Удачи в "охоте", Иван!!! 🤝
Дядя Ваня ты лучший ОХОТНИК!!! ПРИВЕТ ИЗ СОЛНЕЧНОГО УЗБЕКИСТАНА!
Привет, у вас трава растет уже наверно.😊 Служил в Ташкенте 1980-81г.
@@SergejB338 Привет! У нас пока зима . Январь и первая половина февраля было тепло .А сейчас почти каждый день снег по немножку! Я служил в Туркменистане 88-90. Живу в Самаркандской области.
@@БорисДувланов Спасибо за ответ. Здоровья вам и вашей семье.
@@БорисДувлановОоо,Туркмения...!!! Мары...Байрам-Али...арбузы...дыни...Каракумканал...🙂👋👍 Будь здоров!!!🤝
С водителем в кабине должен сидеть его друг по несчастью, так как уже на троих не сообразить.
🙂
У нас подобный РАФ трудился до 90х годов. Чуть более поздний, как моделька из журналки Наши автобусы. Все его называли "коробочка". Сидушки были приемлемы только на короткие поездки. Через 20 минут уже ломило спину.
Корма вообще классно смотрится. Особенно фонарики симпатишно выглядят. И насколько всё убого внутри, особенно место водителя.
похоже раздербанено все у водилы,говорят обшивка их кож.зама должна быть
Посмотрите на аналогов последней мили в пассажирском транспорте "белых стран" (в моём языке "довозящий транспорт" переведя на русский буквально) от линии метро, трамвая или ж.д. остановки поотдаль села или городка до глубин микрорайона или населённого пункта с остановками максимум 150м от любой входной двери - точно этот же формат и габариты, часто и меньше, но на собственной базе ибо быстро поняли, что из универсальных рамм и минивэнов и миниатюрный автобус выходит убожеством и не сочетается с безбарьерной средой в массовом пассажирском транспорте.
Привет Иван всегда интересно лайк 50х годов
Выглядит не сура зно,но оригинал не то слово!спасибо Иван Сергеевич как всегда респект и охота вперёд!!! ✊😀
Представляю, какой там шум и вонища от движка. Мне кажется, 651 в плане эргономики и шумки получше был, чем это рижское чудо.
Чувак, его ОЛЕНЕВОДЫ СОБИРАЛИ (Прибалты. Полурусские, полу Чучки ) Это Чудеса планеты были в Россиийской империи или СССР. Одно дело Русскими собрать (Американцы, Немцы, Англичане), другое дело. Напримре, Грузины-Армяне не могли Лифт собрать, приходилось пересобирать лифтерам на месте.
Сейчас прибалты заняли природное место :) Чернорабчоие в Англии, камень переносят на складах карьерах.
И делали это после войны, первые годы. При этом делали ещё красиво. Это там где дефицит метала был, нужно было больше изделий. И т.д. Притензии смешные.
Ивану Сергеевичу, как всегда - "респект и уважуха"! 😄
40 лет прожил в СССР, а про вот этот пепелац 🚌слышу и вижу впервые...
Хороший видеоролик. Снимите видеоролик про автобус Кароса В732.
Латыши отличались своей лаконичностью, даже герб их республики был таким, но водительское место... Реально будто топором делали)) Дядя Ваня, спасибо за обзор!
Дядя Ваня не ошибся в конце ролика? Разве это "автобусный парк N6"? Судя по зданиям, это площадка Парка N1 на Днепропетровской 18. (угол Днепропетровской и Расстанного переулка) На этой площадке стоят редкие автобусы из музея "Пассажиравтотранса" Они уже лет 10 назад собрали хорошую коллекцию редких по нынешним временам автобусов, включающуюю такие раритеты как "Икарус"-55.14 Lux, ЗиС-8, ЗиЛ-155Г, "Альтерна"-4216 и другие.
Не удивлён, что они эксплуатировались в Латвии. Выпускали их крайне мало.
Зачётный,классный бусик получается первый бескапотник,в СССР, из автобусов такого типа
Вот тебя бы, за руль - от ты бы мнение поменял....
@@ДмитрийИгнатьев-я3й Не забывай про годы, когда он выпускался,тогда за любым рулём было лучше чем пешком или в кузове грузовика
@@Олег163-е6е от, ты мне расскажи... Ты газ 51 , и зила - Захара, 158 в живую - застал? Сука, у КВЗЕ место водителя - больше...
@@ДмитрийИгнатьев-я3й Застал,с высоким ростом почти везде неудобно
Так вот он какой этот прибалтийский гений...
Водительская дверь - песня.
Ивану Сергеевичу спасибо!
Покатались на нем по соленым лужам, теперь его мыть и мыть, чтоб история не сгнила
Так то ж закрытая территория, вряд ли там соль.
@@konst2484 посмотри на дорогу, откуда столько там луж, грязи и тд зимой
Привет Иван, классный обзор👍👍👍
Эргономика водительского места - в то время и слов таких в Советском Союзе не знали.
Обожаю смотреть обзоры автобусов от любимого Ивана Зенкевича
Не стоит давнишнюю технику оценивать сегодняшним днем! Я 1962 г. Рождения. По меркам этого автобуса если не внучок, то сынок точно!
Я городской житель всегда.
Но и я помню сани, или телегу, запряженную лошадью. Или "комфортные" Поездки в кузове того же газ 51 . А если он был тентованый, это был бизнес- класс.
Наконец-то дядя Ваня вернулся к людям!!! Нормальный обзор, а то уже заждались.
Как всегда коротко и ясно, спасибо, удачной охоты!
Спасибо! Никогда не видел этот автобус.
Спасибо товарищу Ивану Зенкевичу за усердную работу над просветительскими вопросами граждан в автомобильной и др. отраслей нашей необьятной Родины! подвеска у РАФика божественная! не то что сейчас производит самавто(Самарканд). у этих исузу подвеска деревянная, 2км проселочной дороги и позвоночник в трусах!
Спасибо за выпуск 👍
Спасибо всем причастным.. было приятно посмотреть
Открыл обзор, а тут Бондарчук обозревает автобус...
А у меня он больше ассоциируется с Денисом Никифоровым
Имел мопед, Рига 4 . Не плохой мопед. Оказывается они ещё и автобусы делали. Интересно а что сейчас выпускают?
Мопеды другой завод делал, Саркана Звайгзне. Сейчас пытается какие-то скутеры из китайских моторов делать, не особо успешно. Автобусы делал РАФ, Rīgas Autobusu Fabrika. Сначала в Риге находился, потом в Елгаве новый завод построили, под микроавтобусы. В 1997 обанкротился из-за тупости руководства. Позже Лужков пытался его оживить, но, как оказалось, ему была нужна лишь прачечная для отмывки денег. С помпой открыл новый цех, где собирался строить автобусы ЛиАЗ и грузовики ЗИЛ для европейского рынка, в результате собрал три автобуса и два грузовика, и на этом всё закончилось. В цеху обнаружили лишь несколько подъемников и набор ручных инструментов, но по документам он проинвестировал несколько десятков миллионов, которые исчезли в неизвестном направлении. Так сейчас и стоит завод заброшенный, отдельные помещения сдают в аренду мелким фирмам. ruclips.net/video/4biTt5btxlc/видео.html
дядя Ваня не забываете старичков )) спасибо ))
сколько уникальной техники делалось в СССР!
Только мало и остались единицы
Это латвийский автобус.
@heDeutscheSoldaten Завод тоже Латвия строила на свои средства??)),всю жизнь на дотации Москвы прожили...получили самостоятельность и все развалили...все заводы по кирпичику пустили🤣🤣
@@Hansalicious Латвия тоже была советской республикой
Дядь Вань, похоже, пора Вам уже задуматься над полным метром. Например, посвящённому РАФикам!
Вас слушают и смотрят в Испании. Очень интересный репортаж, спасибо большое
Круто
В Питере столько снега навалило? Как у нас, почти.
Классный автобус, я про такой впервые увидел и услышал.
Вопросов больше чем ответов...
Но первый почему на рычаге КПП нет наболдажника? При чем резьба под нее вроде есть.
Иван Сергеевич, большое спасибо, за то, что показываете такие редкие экземпляры. И конечно огромный привет и благодарность тем людям кто эти машины находит и восстанавливает.
Набалдашник открутили воры, в СССР такое часто бывало.
Симпатичный автобус! Спасибо за обзор, Иван Сергеевич!
Покажите, пожалуйста, подробнее о стоящем там на улице белом швебусе гармошка( мелькал пару раз на видео)
А деревянный пол ставили даже на самые последние РАФы, довелось в конце 90-х участвовать в замене его как раз на "позднем", из бакелитовой фанеры выпилили, наверное потом ещё довольно долго пожил.
Так, и сейчас настил полов, на многом - из фанеры, ...
Китайские авто, рулит в Р. С. (Якутия). Лучше чем Японочки мы пересаживаемся уже в Китайский Авто Пром.