Пацаном помню, стою на остановке с мамой, ждём автобус, привычно ожидаешь ЛиАЗ 677 или Икарус, а тут бац... едет ни знакомая модель! Сколько эмоции подарила та поездка! словами не передать, только позже я вспомнил что это была эта модель автобуса. Город Кзыл-Орда Казахстан
А я сначала их ненавидел даже, за то, что это не ЛИаЗ 677, потом начали они мне нравиться, а вот теперь и вовсе скучаю. Правда, это у меня всегда так, как у любого нормального "ретрограда")) Жалко, что про такой легендарный автобус так мало в хороших атмосферных видео в сети. Да вообще мало хоть каких нибудь
@@nikdasilva6073у нас их было всего 4 на город..на одном работал батя.... В прошлом году один из оставшихся я видел на маршруте, видимо на подмену гонял...не особо ужились зарубежные в нашем климате ЯНАО...дафы ваше больше года не продержали, отправили куда подальше. А эти...ну не плохи были
Благодарю за обзор Иван, я работал почти три года на ЛиАЗ 5256,2005го года выпуска с двигателем Caterpillar с мощностью 245 л. с и автоматом Diva три передачи вперёд одна назад, городского типа, лайк за обзор
Да вы белый человек), а вот я работал на убитом лиазе 5256 с камазовским мотором и коробкой механика, руки отбивали при переключении, ломались эти старые ведра каждый день, тормоза прихватывало зимой, и многое другое, это адская машина! Но это не касается гмп
Это исторический уже автобус, а я помню как в нижнем Новгороде они появились году в 2003, какими они казались мощными, быстрыми, удобными. Для меня он до сих пор новый
Пфф вроде город большой? В Челнах они бегать начали ещё в 90х, на смену пучеглазых. Лаз показанный в начале был не очень мне не нравился. Ещё такой интересный морда у всех к верху.
Этот автобус так долго ждали в 80х (в газетах, журналах были фото, описания), потом в 90х, и, казалось уже всё... Но каким-то чудом в начале 2000х я увидел их в Питере, и понял, что дело живет, и автобус получился отличным. И потом послужил базой для других. Жаль что такаю судьба нелегкая этого автобуса, но он выжил, выжил и завод. Хотелось бы подробнее узнать тогда всю судьбу завода в эти времена: кто был предателем, а кто настоящим тружеником и героем, как удалось преодолеть страшные времена - всё это для того чтобы не допускать в будущем таких ошибок. За автобус боОольшущий лайк Ивану Сергеевичу!
@@vladdawnstreet3703 Ну, я не из Питера сам, мы у себя на Урале еще больше их ждали)) А там уже начиналось засилье Корейцев и вторичного с Европы (в основном Маны и Мерседесы)
Помню такие автобусы очень отчётливо. Впервые увидел его в 2004 году (мне тогда 10 лет было). В школу в соседний район Московской области ездили такие Лиазы зелено-белой окраски, зарубежный двигатель чуствовался, он был относительно тихий. Для нас, школьников, самое крутое место было сздали , даже дрались эти места. Потом уже примерно в 2005-2006 пошли рестайлинговые модели, с пластиковой маской на лицевой и задней части автобуса. Некоторые автобусы точно помню издавали при езде непривычный рокот, когда удалось спросить водителя, почему такой рокот,он рассказал , что обслуживать американский двигатель дорого и их самостоятельно меняли на Ярославские 238 моторы без турбины. Всё детсво отъездил на этих автобусах. Спасибо за выпуск, поймал ностальгию.
В Липецк к нам приходили такие ЛиАЗы партиями. Моторы КАМАЗ, АКПП Voith 3-ступенчатые, мосты КААЗ. Звук работы двигателя в сочетании с характерным завыванием этой АКПП были очень необычными после 677-х. Эх, хороши они были.
Благодарю за видео,трудился на таком с 2008 по 2011 ,сначала с движком Камаз,масло почти каждый день надо было подливать,но зато быстро скорость набирал, и что удивительно для дизеля,грелся ,пока стоит.За полчаса зимой пока все инстанции пробегаешь,в кабине уже был плюс.И запах соляры приносил домой с работы конечно)Потом ушел в отпуск и движок у него стуканул.Не уследили за уровнем масла.Пересел на КАТ,конечно запаха нет,но разгон слабее.Когда пришли новые ,многие не хотели уходить с них,потому что минимум электроники и ломаться особо нечему.Автокомбинат Зеленоград,Москва.
Работал в 11 парке с 1995 г. У нас в парке был ещё с советского времени один такой с камазовским движком, я даже на нем как-то один раз выезжал на линию в 97, пол дня отработал и сломался. В 2001 году перешёл в перегонщики, помню осенью мы стали первые такие автобусы с катерпилером пригонять с Тушинского завода, их там собирали.
@@РудольфМухоморов-з8о Нам 'повезло' в Зеленоград пригнали целую партию их с камазовскими движками,Москва отказалась,а у нас прокатило.И был начальник с фамилией Профатило)
Вот мое детство были автобус Лаз 699Р Турист. Когда мама моя была жива АТП её полностью были напичканы с разными автобусами Лаз 699. Помню я надышался автобусными солярами в детстве они ездили и ездили. А мама царстве ей небесеное. Спасибо за детство
После старого ЛиАЗ отец на 5256 работал. Бело-зелёный. Помню встал с ним в 5 утра и в рейс. Он мне разрешал открывать/закрыть двери на остановках😊 Часам к 10-11 я сидя рядом с ним в кабине, засыпал и бился затылком об металлическую рамку стекла🥴 Самое самое это был ОБЕД в шоферской столовой на конечной🥰😋А ещё почему то говорили что у него двигатель танковый! Спустя несколько лет, у него умер автомат и была установлена МКПП.
Помню в 90-х эти автобусы отправили в Воркуту на испытания и к нему сразу дали прозвище - холодильник (стинол). Мужики в АТП их полностью перекраивали под наши суровые условия😅. Когда приехали представители завода, они были в шоке, что такое можно и нужно было с ним сделать ещё на стадии проектирования! 😂
Спасибо за обзор на такой родной автобус, в 5 лет ездил на дачу на таком, автобус трясся из стороны в сторону, но в этом есть положительная сторона, очень много адреналина в крови, да и двери иногда отстутствовали. Но особенно мне нравился звук мотора, который был действительно приятный. Сейчас уже такие автобусы редко ходят, но они навсегда останутся в наших сердцах.
Работал на таком правда недолго, в десятом году начал работать Мосгортранс до сих пор работаю. На самом деле отличный автобус только нюансов чтобы включить дворники должен быть третий глаз на виске на левом ну и ещё зимой на всех светофорах протираешь лобовое стекло потеет сильно
В наш город в 2003 году пришло 100 новеньких ЛиАЗов 5256.30 лимонного цвета, с необычным "воздуханом"-грибком на крыше, как у грузовиков) двигатели были ЯМЗ 236НЕ, механические КПП. Автобусы приобретались для проекта бесплатных автобусов "народный маршрут". С новья машины были очень мощные, полный автобус влетал на затяжные подьемы как дурной) но старым "круглякам" Мерседес 305 и ман 200 автобус ,конечно, уступал и по комфорту и по надежности. Хотя некоторые экземпляры проработали до 2017 года
Любимый автобус. Мягкие сиденья, отличный задний диван, ламповое освещение, большая скорость, плавный ход. Именно на таком автобусе и таком 296 маршруте ездил на учëбу, штурмуя его на кольце. Автобус классный! Спасибо за обзор!
Хороший автобус. Помню, г. Волковысск Гродненской области, 2000-2003 годы. Мне было приятно, что к остановке подкатывает "Неман". В салоне тепло при - 20 снаружи. Вставная коронка во рту уже начинала "холодить" губу, а тут "ЛиАЗ" ! Комфортный, тёплый, с камазовским мотором и механической коробкой (видел из салона работу водителя). 10-15 минут - и выходишь у общаги... Хорошие были времена...
В середине 90х ещё были МАРЗы с барнаульским дизелем Д6 - дефорсированной "половинкой" не много не мало В2. В 1993 г. на КамАЗе сгорел завод двигателей и поэтому на технику какие только дизеля не ставили, лишь бы были.
У нас в Воронеже они в конце нулевых ездили на т.н. "народных" маршрутах шедших по магистральным направлениям города, в которых проезд был бесплатным. Автобусы для заметности были выкрашены в канареечный жёлтый цвет. Сделано это было для малоимущих граждан, в частности для огромного количества пенсионеров, мы студиозусы тоже нередко им пользовались, ведь на сэкономленое можно было купить поесть))) Приятное мерное тарахтение двигателя на холостых надолго запомнилось... До сих пор помню, как народ спешил на этот автобус, который в отличае от заполонившей город маршруточной мафии, естесственно не соблюдавшей никаких норм - эти "народные" шли всегда чётко по расписанию))) И даже поздней ночью, когда все эти маршруточники, особенно "гости с Кавказа" посылали всех и шли дрыхнуть в начале 8го - народные везли всех чётко по расписанию до самой конечной... У нас в Воронеже помню были такие номера как: 1нв и 1нс (это два кольцевых маршрута во встречном направлении через "ВОГРЭСовский" и "Северный" мосты), 3н, 77н, 103н...и ещё несколько Выходило, что за 1-2 пересадки можно было проехать в любом направлении через весь город абсолютно бесплатно, узнать все муссировавшиеся новости, обсудить 9тое свадебное платье тёти Цыли, выходящей замуж 12тый раз и каждый раз по любви))), узнать самые интересные и не всегда известные памятные места города а так же узнать где найти самые вкусные и не дорогие заведения в городе и где дешевле переночевать)))
Помню впечатления от такого. В году 1986 вместо ЛАЗа приехал такой, чтобы меня из школы домой везти. Потом на таком много ездил. Последний раз пришлось в славном городе Мозыре, в 2019. Только это уже был его брат Неман. Но детство вспомнил...
Сзади самое козырное место. Высоко, тепло и на кочках качает классно))) Всегда в детстве и в юношестве, когда попадал в этот автобус, садился именно там)
Я работал на этих автобусах. Шли они изначально с камазовскими моторами стоял мневмогаз, пидаль газа была воздушная. Потом в 90 тых. Стали идти с котярой и коробка механика.
Все детство прокатался и обрулился на таких. Дядька с середины 80 до середины 90 работал водителем испытателем на заводе Лиаз, и пару раз в неделю приезжал на разных модификациях этих Лиазах на обед)
@@yratumanov6027 у нас и во многих других крупных городах теперь низкополы - большие автобусы, но с узкими и очень тесными салонами. Я про них прежде всего
Когда ездил на нём, постоянно тошнило, потому что внутри него воняло и он постоянно дребезжал. Толкаться в пробке в нём была та ещё морока. Мне казалось, что эти автобусы вечно будут по улицам катать, но потом они пропали. Скучать конечно не буду, но как-то грустно, ведь они ушли вместе с моей юностью. Хотя тролейбусная версия была вполне комфортной.
Кстати да - мне тоже казалось, что они будут вечно на наших улицах) Ведь по сути своей, это "идеальная" рабочая кобыла: прост как 3 копейки, не нужны низкопольные портальные мосты. Только достать хороший дизель и АКПП, и всё. Но, в итоге времени подвластно всё - их становится всё меньше и меньше, даже последних поколений с обновлёнными экстерьером и интерьером. Но, как ни крути, это настоящий автобус - а значит, гораздо лучше любой маршрутки.
@@Ksjskalkwvshwjwvqnam, идеальная рабочая кобыла - это Mercedes Benz O405 N. Вечные двигателя и КПП, удобный просторный салон, обычный мост(сзади или 1 ступенька или плавный подъем на двухдверных). Даже спустя 30 лет после выхода с завода, отработав 10-15 лет в Европе и ещё столько же в РФ они продолжают возить пассажиров.
@@Nikolaj196 А мне ещё вспомнилась серия O305 и аналогичные модели Man. Они тоже десятки лет отпахали и в Европе, и у нас. Опосля 677 ЛиАЗов это был просто космос - при том что это одна и та же эпоха! Под рабочей кобылой я имел в виду что-то наше, родное до боли, так сказать🤣 Которое можно починить на коленке, найдя запчасти на любом авторынке.
АКПП voith diva очень интересная по конструктиву.У нее гидротрансформатор (бублик) находится прямо в середине коробки.Я когда учился на механика мы практику проходили в автоколонне и собирали там стенды на которых в разрезе были ГМП и voith diva 2 .Вот мы их резали и собирали,потом писали описание к стенду что и где и как работает.До сих пор помню их конструкцию и она реально не похожа ни на что)))
Ох и холодильник 😂 и в городе и на пригороде до 80 км в одну сторону работали. Но иногда опорные балки сваливались со своих мест. Но за то вместительный.... 👍
Самый лучший автобус! В Омске их было очень много. Зелёные ходили. Были старые версии, 2000х и последней генерации Ходит ещё автобус, у которого 1000000 пробега было в 2015 В них было тепло и шумно. Лёгкий запах солярки. Но это были самые быстрые автобусы, которые могли гонять😅 А сейчас их осталось мало. 3 в мире, один в Сибири
Спасибо Иван за прекрасные обзоры автомобилей да и техники вообще, но по моему ещё не видел ролик про МАЗ 509А. Прекрасная машина для своего времени была, сколько леса вывезла. Работал с 1985-г по 1998г . Остались добрые воспоминания
Дядя Ваня, большое вам спасибо за новое видео. С рассказом про легендарный. ЛиАЗ 5256 , я такой лес застал как раз это 90 годы.. Из советского прошлого.
Во Владивостоке троллейбусы такие бегали, один в один. А вот автобусы с "автоматами" у нас не прижились - рельеф, сопки, автоматы не вытягивали. Отдельные экземпляры скотовозов были, но только на ведомственных предприятиях и структурах. Например дежурка колонии-поселении что на Выселковой - красный ЛиАЗ скотовоз с белыми дверьми. А так в основном Икарусы и Лазы до 95 года, а потом Корея, Япония с переделкой дверей на нужную сторону и маршрутки-микроавтобусы
Спасибо ,дядя Ваня, за обзор, на таком автобусе я в детстве ездил в деревню к бабушке и дедушке, как увидел сразу воспоминания о тех временах накатили.
У нас он сменил старый сарай.Ух ож он и холодный был у нас на севере его называли холодильник,когда он ехал по зимней дороге то весь вибрировал и гремел окнами,пластиком в салоне.😢
Про версию с горизонтальными задними фонарями осталось воспоминание из года 2005 примерно, что все сели в автобус, минуту стоим, две, выходит водитель с рычагом КПП в руках, говорит "приехали". На поздних перед списанием интересно было сидеть на заднем ряду и сквозь дыры в колёсных арках смотреть на дорогу. Особенно была радость, когда из-за нехватки машин приезжал двухдверный с высокими сиденьями, которые потом долго ещё кочевали по разным автобусам и даже на видео пару есть. Но сиденья были во всех версиях удобные и сами автобусы вместительные, воспоминания от них в основном хорошие. Много экземпляров в парках доделывались, на одном звонок звенел при закрывании дверей, на другом лишний ряд сидушек был по всему салону, на каких-то занавески. Жалко сейчас так не делают. Вообще в 2000-е много интересных автобусов было в Петербурге.
Никогда Не забуду этот автобус В детстве всегда в нем катался очень нравился запах бензина❤ Камазовского двигателя Этот звук вой мостов Возвращает меня в детство спасибо вам большое Кстати этот самый автобус Я посещал на выставке пассажиравтотранс в 2020 году
Добрым словом вспоминаю этот автобус. В моëм маленьком городке есть на маршруте подъем с небольшим поворотом. Так вот, старые лиазы с трудом взбирались с полным салоном. Если пустой, то ещё мог взобраться.
Все детство провел в почти таком же Лиазе, папа в 1996-м получал новый с завода, полностью желтый с камазовским движком и МКПП, задние фонари были горизонтально расположены, а еще сами в гараже отодвинули перегородку между водителем и салоном и обе створки передней двери вели в кабину, первую створку оставляли рабочей а на уровне второй стояло сидение на всю длину кабины, настоящий "диван"!!! В кабине висели шторы было тепло и уютно, почти не слышно двигателя.
Помнится мы с друганом школу прогуливали когда в нашем городке появился первый 5256 с автоматом и КамАЗовским мотором. «В круговую» катались, а кондукторша психовала - сколько вы будете ездить? А мы довольные… это было круто!
Иван, дай Бог тебе здоровья и долгих лет жизни! Ты говоришь о том, о чём и о ком многие почемуто молчат, или замалчивают! Лучше горькая правда, чем сладкая ложь!
Да, помню их, но недолго они проработали. Хотя некоторые из них у нас до сих пор колесят, но только в предприятиях. За ними лучше не вставать с очередь - очень черная дымная завеса, когда они трогаются с места.
Не думал, что такая красота прячется в Колпинском Парке(учитывая, что работаю в здании на против) . До сих пор помню, как на таком же на 9 автобусе ехал в колледж на пл. Мужества.
Здравствуйте. В 2004 году, у нас в Кишинёве, были закуплены для нужд городского общественного транспорта 50 автобусов ЛиАЗ-5256.25А. Сейчас ещё бегают по пригородам. Зимой было тепло. Там по периметру идёт белый патрубок, прямоугольного сечения, белый, как пояс. В нем циркулировал теплоноситель. Грел там руки. Удачи.
Мой любимый автобус из детства, на дачу на таком ездили, обожал его мягкие сидушки, и добродушный вид, а потом новые мамы закупили, как на лавке сидишь голый пластик(
Да уж, история создания и постановки на конвейер этого автобуса полна радости, трагедии, интриг. Похлеще, чем история ГАЗ-3102. Кому интересно очень рекомендую канал «Машина» на Дзене, там в нескольких частях полная история этого автобуса изложена.
Отличный автобус был. Ручник стоял слева , а справа стоял гидрозамедлитель ( они похожи ). Были мелкие недостатки , их устроняли. Мотор стоял КАМАЗ 240 л. с. Их специально отбирали " по словам претставителя завода " . Первая партия 14 штук пришла на гасиспытания в ПОДОЛЬСК а/ к 1788.
в 00-е такие бело зеленые лиазы с ямз пришли в тверь, откровением конечно они не стали ибо тверичи уже были избалованы новыми кредитными турецкими мерседесами, но все равно кататься в них мне нравилось, стоишь или возле средней двери на площадке или сидишь спереди слева, мое любимое место)
К нам, в Иркутск в году 2002 пришли такие автобусы. Сейчас их уже нет, все списаны. Один вроде бы остался после недавнего капремонта. Из воспоминаний - теплые зимой, скоростные - быстро набирали скорость, из минусов - в салоне очень шумные, помимо громкого двигателя много других различных звуков, писков-визгов) Мне нравились эти автобусы.
Катался на таком в начале 90-х, когда автобус останавливался и открывались задние двери, поручень в проходе телепало так от вибрации, что казалось он отвалится сейчас!!! Двигло по звуку было камазовское!!!
Приехал после школы в Новый Уренгой и устроился в мупат слесарем,таких было на обслуживании 90% парка,чаще всего там ставили ямз 236 с механикой ,но и с гмп встречались.Отличная,теплая и простая машина!В обслуживании не особо прост,в плане подкапотки,т.к размеры ниши,расчитаны под камаз,с мазовским мотором там места крайне мало и например радиатор менять целая история.По допуску на автобазе 2 чел и 9 нормочасов
Работал на таком почти год в Пассажиравтотрансе в 5 Автобусном парке на 142 маршруте,борт. номер 5540. Жаль списали через год, двигатель Caterpillar и коробка ZF вроде автомат была, вообще не убиваемый аппарат
У нас (Сибирь) первый такой появился году в 88- 89. Единственный, был вдиковинку. Красно-белый. В обзоре уже более поздняя модификация, у той были задние блок фары горизонтальные. Эксплуатировался, видно, опытно, то в пригород, то даже на межгород ставили. Прочие лиазы-5256 только лет через 6-7 массово пошли.
В нашем гараже , Ферганского НПЗ были 6 автобусов ЛиАЗ - 5256. Две были 1993 г. выпуска - Ликинские. Четыре 1994 г. вып . Чимкентской сборки. Последные были с мотором "Магурус - дойц". СВоздушным охлаждением. Моторный отсек был удлинён на 35 см. Моторам зап. частей не было и ребята заменили их мотором Камаз -740. МКПП поставили от ЛАЗ-42021или от самосвала Камаза. Привод переключения провели через салон, прикрыв швеллером.
Это одни из последних автобусов которые делали с душой в Которых было приятно кататься Всегда нравилось забираться на заднее сидение смотреть на всех с высока Помню я ещё застал в Санкт-Петербурге лиаз 2 дверная модификация этого автобуса То есть были двери спереди и сзади посередине не было двери а кресла были расставлены в 2 ряда Друг напротив друга короче прегорадная модификация которая почему то каталась по городу Эх очень скучаю по этому автобусу Я навсегда запомню его запах и звуки❤
Вот бы обзор на pontiac grand am 3 поколения. А автобус классный сам на таком катался, только двигатель стоял явно не от трактора потому что в салоне воняла камазом но мне нравилась то что он плавненько ехал мягко и приятно 😊 спасибо за обзор.
@@lugerliaz у вас воняли, у нас нет. А вот лиазы с этими чудо-моторами камаз воняли так, что от вони тошнило. Причём не важно, в нём ты находился или на остановке стоял. А с чем сравнивать нужно? Сравил с тем, что тогда ходило у нас по маршрутам. Чавдар гармошка, тоже хрень та ещё. Но у неё хотя бы выхлоп был на левую сторону.
Пацаном помню, стою на остановке с мамой, ждём автобус, привычно ожидаешь ЛиАЗ 677 или Икарус, а тут бац... едет ни знакомая модель! Сколько эмоции подарила та поездка! словами не передать, только позже я вспомнил что это была эта модель автобуса. Город Кзыл-Орда Казахстан
А я сначала их ненавидел даже, за то, что это не ЛИаЗ 677, потом начали они мне нравиться, а вот теперь и вовсе скучаю. Правда, это у меня всегда так, как у любого нормального "ретрограда"))
Жалко, что про такой легендарный автобус так мало в хороших атмосферных видео в сети. Да вообще мало хоть каких нибудь
С..1986-года..в..производстве,ну..раньше,1989-года,я..их..не..видел,на..маршрутах,помню,все..свое..детство..!..Унас..в..городе,появились..эти..новые..модели,ЛиАзов,в..1989-году..!..Тогда..я..начал,только..учится,пошол..в..первый..класс..!..Я..ещё..первоклашкой,не..знал..что..эта,за..новая..машина..!..Я..уже..знал..марку..новой..модели..автобуса,с..3-го,класса,но модель..ещё..не..знал..что..это..5256..!..Я..ещё..будучи..первоклассником,стою..с..мамой,на..остановки,мама,собралась..сомной..куда-то..зачемто..ехать,в..центр..города..!..Я..как..всегда..ожидал,старую..модель..677-й,или..можбыть..ЛАЗ-695-й,подьедит,к..остановке..!Был..ещё..один..маршрут,через..наш..микрайон..ходил,с..3-автопарка..Икарусом-гармошкой-280,ноон..не..нужен..был..нам..!..Ираз..тут..подъезжает,не..знакомая..модель..тогда..мне,трёх..дверный,спланетарными..дверями..!..Я..тогда..думал,что..новая..модель,пришла..насмену..старым..моделям,что..их..677-е,будут..списывать,уберать..смаршрутов,но .не..стали..!..Насмену..677..моделям,они..оказывается..не..пошли,их..не..стали..списывать,продержались..они,до..2001-года..на..маршрутах..!..Ановые..модели..5256,списали..1997-году,продержались..на..маршрутах,не..совсем..долго..!..Сначало..были..не..очень..мне,новые..модели..5256,какого..они..качества..сборки..!..Хотя..раньше,при..СССР,новые..атобусы..проверяли,обкатывали,наних..нарезали..круги..!..Если..автобус..прошол,проехал..успешно,то..он..лучший,качество..если..хорошее..то..его..оставляли..и..пускали..на..маршруты..!..Аесли..автобус..оказался..плохой,плохая..сборка,при..проверки,автобус..имели..право,вернуть..обратно,на
..завод.!..Без..разницы,какая..марка,скакого..завода..!..В..саседнем..Узбекистане,Ташкенте,делали..обкатку,новым..моделям..5256,прошли..они..там..ушпешно,оказалась..тоже..хорошая..модель..!..Власти..Ташкента..оставили,и..пустили..на..маршруты..эти..новые..модели..!..Но..полюбились..мне..эти,тогда..новые..модели,во..2-м,или..3-м,классе..!..Полюбил..модель..5256,как..677..модель..!!!..Тоже..была..лучшая..модель..!!!..Вних..зимой,всалоне..тоже,был..Ташкент,тоже..были..тёплыми,как..ЛАЗ-695..!..Зад..автобуса,был..похож,на..ЛАЗ-695,у..ЛиАЗа..было..два,овальных..окошка,возле,задней..двери,и..слева,и..внутри..салона,тоже..выше..длиный..деван..был,как..УЛАЗА..!..А..УЛАЗА..было,одно..овальное..окно,возле..задней..двери..!!!..Унас..тогда..были,настоящии,русские..зимы,до..-30¢..доходили,Сядишь..внего,подымешся..на..длиный..деван,атам..такой..кайф,само..тепло,и..5256,напоминал..мне,ЛАЗ-695-й..!..Тоже..тенуло..внем,от..такой..теплоты,спать..как..в..ЛАЗАХ..!..Внём,так..согреешся,что..доежая..до..нужной..остановки,в..морозы,не..охота..было..выходить.
..!!!..Иеще..унего..мотор,и..все..остальное,были..с..зади,как..у..ЛАЗА-695,водители..открывали,крышку..дверцы,с..зади..!..А..677-я..модель,не..весь..был..теплым,где..от..передний..двери,колесные..арки,справа..и..слева,идальше..перегородка..водителя..!..Азадний..солон..возле..первой..двери,где..накопительная..площадка..было..холодное..место,отапливался..не..весь..!..Не..далеко..ходьбы..от..дома..пешком,был..автопарк..N-8,сейчас..его..нисуществует,из..здания..всего..сделали..Торговый..центр..!..Ив..8-м..Автопарке..эти..автобусы..появились..в..1989-году..!..Модели..ЛиАЗ-5256,ещё..были..1-м..Автопарке,из..остальных..автопарков,не..видел..на..маршрутах..!..Часто..ездил..и..один..на..этих..моделях..5256,в..виде..пассажира,в..школьные..годы..!..Потом..унас..новые..ЛиАЗы-5256-появились..в..2005-году,в..3-автопарке,синего..все..цвета..блестели..палеролью,ходили..по..106-маршруту..!..В..3-автопарке..тоже..продержались..не..долго..!..В..2008-м..уже..не..были,на..маршрутах,синии..5256,по..106-маршруту..!..Ностальгия,и..воспоминания..об..ЛиАЗов-5256,на..шего..города..!..Прощай..Алматинский..ЛиАЗ-5256..навсегда..!!!..Алматы..Казахстан..🇰🇿..Очень..давно,полюбившиеся..мне..эта..модель..5256..!!!..Огромное..Спасибо..дяди..Вани,за..обзор,и..рассказ..как..и..когда,начинался..этот..автобус,с какого..года..в..производстве..!!!..И..рассказ..оего..характеристики..!!!..Обзор..модели..5256,очень..понравился,дяди..Вани..Зенкевичу,Респект..!!!..Однозначно..лайк..отменя..!!!..🚍🚌..👍👍
Да в Алмате одно время прямо много каталось на разных маршрутах.
Моя..фотография,аккаунта..!!!..Где..я..стою,в..синей..футболке,возле..здания,бывшего..8-го..автопарка..!!!..Ныне..Т.Ц.."Алмалы"..ковровые..склады..на..первом..этаже,со..стороны..стоянки..!!!
Родное Колпино
Помню их... Когда эти автобусы стали массово появляться на замену старым ЛиАЗам, воспринимались мегакрутыми аппаратами :) Ребёнком-подростком :)
кому как, к нам в город эти лиазы закупили после турецких "мерседес о345" и на их фоне они казались пришельцами из прошлого
@@nikdasilva6073у нас их было всего 4 на город..на одном работал батя.... В прошлом году один из оставшихся я видел на маршруте, видимо на подмену гонял...не особо ужились зарубежные в нашем климате ЯНАО...дафы ваше больше года не продержали, отправили куда подальше. А эти...ну не плохи были
Самое козырное место на задней площадке, сидушка над двигателем….😂
А сейчас их же меняют тоже на ЛиАЗы,только почему-то сейчас все против. А ПАТу спасибо за сохранение модели
А он и правда крутой, этот автобус и сейчас на дороге выглядит не устаревшим.
Благодарю за обзор Иван, я работал почти три года на ЛиАЗ 5256,2005го года выпуска с двигателем Caterpillar с мощностью 245 л. с и автоматом Diva три передачи вперёд одна назад, городского типа, лайк за обзор
Да вы белый человек), а вот я работал на убитом лиазе 5256 с камазовским мотором и коробкой механика, руки отбивали при переключении, ломались эти старые ведра каждый день, тормоза прихватывало зимой, и многое другое, это адская машина! Но это не касается гмп
Elvina..Kak..dela..krasotka..???
@@Anyutqa сочувствую, пыточные машины а не автобусы.
@@Anyutqa ключевое на убитом.
Это исторический уже автобус, а я помню как в нижнем Новгороде они появились году в 2003, какими они казались мощными, быстрыми, удобными.
Для меня он до сих пор новый
Пфф вроде город большой? В Челнах они бегать начали ещё в 90х, на смену пучеглазых. Лаз показанный в начале был не очень мне не нравился. Ещё такой интересный морда у всех к верху.
в Алма-Ате они появились ещё в 88-89 годах
А теперь в НН тоже новые. Только седушки пластиковые,а так очень хорошая модель. Я про ЛиАЗ-5292.67
Они вроде и сейчас встречаются в НН , только служебные рабочих возят.
Этот автобус так долго ждали в 80х (в газетах, журналах были фото, описания), потом в 90х, и, казалось уже всё... Но каким-то чудом в начале 2000х я увидел их в Питере, и понял, что дело живет, и автобус получился отличным. И потом послужил базой для других. Жаль что такаю судьба нелегкая этого автобуса, но он выжил, выжил и завод. Хотелось бы подробнее узнать тогда всю судьбу завода в эти времена: кто был предателем, а кто настоящим тружеником и героем, как удалось преодолеть страшные времена - всё это для того чтобы не допускать в будущем таких ошибок.
За автобус боОольшущий лайк Ивану Сергеевичу!
В Питере появились в 96-м. Дорест: бело-синие с горизонтальной задней оптикой
@@vladdawnstreet3703 Ну, я не из Питера сам, мы у себя на Урале еще больше их ждали)) А там уже начиналось засилье Корейцев и вторичного с Европы (в основном Маны и Мерседесы)
Помню такие автобусы очень отчётливо. Впервые увидел его в 2004 году (мне тогда 10 лет было). В школу в соседний район Московской области ездили такие Лиазы зелено-белой окраски, зарубежный двигатель чуствовался, он был относительно тихий. Для нас, школьников, самое крутое место было сздали , даже дрались эти места. Потом уже примерно в 2005-2006 пошли рестайлинговые модели, с пластиковой маской на лицевой и задней части автобуса. Некоторые автобусы точно помню издавали при езде непривычный рокот, когда удалось спросить водителя, почему такой рокот,он рассказал , что обслуживать американский двигатель дорого и их самостоятельно меняли на Ярославские 238 моторы без турбины. Всё детсво отъездил на этих автобусах. Спасибо за выпуск, поймал ностальгию.
В каждом таком выпуске Иван Сергеевич так и норовит за душу ущипнуть. Спасибо!
Зимой в нём тепло было .
И сидушки удобные .
Ага, не то что теперишние ЛИАЗы.
Наконец-то видео про легендарный советско-российский автобус сделали - ЛиАЗ-5256 в 00-е годы был лучшим решением на рынке!
Люблю, когда при упоминании других машин появляются их фото. А то обычно гуглить приходится.
В Липецк к нам приходили такие ЛиАЗы партиями. Моторы КАМАЗ, АКПП Voith 3-ступенчатые, мосты КААЗ. Звук работы двигателя в сочетании с характерным завыванием этой АКПП были очень необычными после 677-х. Эх, хороши они были.
Согласен ,пока новые были хороши 👍👍👍
По сути эти ЛиАЗы стали визитной карточкой города с их раскраской.
Благодарю за видео,трудился на таком с 2008 по 2011 ,сначала с движком Камаз,масло почти каждый день надо было подливать,но зато быстро скорость набирал, и что удивительно для дизеля,грелся ,пока стоит.За полчаса зимой пока все инстанции пробегаешь,в кабине уже был плюс.И запах соляры приносил домой с работы конечно)Потом ушел в отпуск и движок у него стуканул.Не уследили за уровнем масла.Пересел на КАТ,конечно запаха нет,но разгон слабее.Когда пришли новые ,многие не хотели уходить с них,потому что минимум электроники и ломаться особо нечему.Автокомбинат Зеленоград,Москва.
Работал в 11 парке с 1995 г. У нас в парке был ещё с советского времени один такой с камазовским движком, я даже на нем как-то один раз выезжал на линию в 97, пол дня отработал и сломался. В 2001 году перешёл в перегонщики, помню осенью мы стали первые такие автобусы с катерпилером пригонять с Тушинского завода, их там собирали.
@@РудольфМухоморов-з8о Нам 'повезло' в Зеленоград пригнали целую партию их с камазовскими движками,Москва отказалась,а у нас прокатило.И был начальник с фамилией Профатило)
Как же мне нравилось на самом заднем месте ездить😊
Вот мое детство были автобус Лаз 699Р Турист. Когда мама моя была жива АТП её полностью были напичканы с разными автобусами Лаз 699. Помню я надышался автобусными солярами в детстве они ездили и ездили. А мама царстве ей небесеное. Спасибо за детство
После старого ЛиАЗ отец на 5256 работал. Бело-зелёный. Помню встал с ним в 5 утра и в рейс. Он мне разрешал открывать/закрыть двери на остановках😊 Часам к 10-11 я сидя рядом с ним в кабине, засыпал и бился затылком об металлическую рамку стекла🥴 Самое самое это был ОБЕД в шоферской столовой на конечной🥰😋А ещё почему то говорили что у него двигатель танковый! Спустя несколько лет, у него умер автомат и была установлена МКПП.
Помню в 90-х эти автобусы отправили в Воркуту на испытания и к нему сразу дали прозвище - холодильник (стинол). Мужики в АТП их полностью перекраивали под наши суровые условия😅. Когда приехали представители завода, они были в шоке, что такое можно и нужно было с ним сделать ещё на стадии проектирования! 😂
квадратные..
Спасибо за обзор на такой родной автобус, в 5 лет ездил на дачу на таком, автобус трясся из стороны в сторону, но в этом есть положительная сторона, очень много адреналина в крови, да и двери иногда отстутствовали.
Но особенно мне нравился звук мотора, который был действительно приятный.
Сейчас уже такие автобусы редко ходят, но они навсегда останутся в наших сердцах.
Один из моих любимых автобусов
Работал на таком правда недолго, в десятом году начал работать Мосгортранс до сих пор работаю. На самом деле отличный автобус только нюансов чтобы включить дворники должен быть третий глаз на виске на левом ну и ещё зимой на всех светофорах протираешь лобовое стекло потеет сильно
Эх, помню обложку журнала "За Рулем". А там красный с белыми полосами красавец. Спасибо за обзор
У меня сохранился этот журнал)
Иван, как обычно душевное, теплое видео. Охота продолжается🎉
Приятно слышать, когда Колпино упоминают.
Скучаю по этому бусику. В Питере совсем недавно они ушли в историю
Ну как недавно, я последний на маршруте видел лет 10 назад
В Москве их нет с 2012
@@KOMMISAR_KGB с весны 2018 года
В наш город в 2003 году пришло 100 новеньких ЛиАЗов 5256.30 лимонного цвета, с необычным "воздуханом"-грибком на крыше, как у грузовиков) двигатели были ЯМЗ 236НЕ, механические КПП. Автобусы приобретались для проекта бесплатных автобусов "народный маршрут". С новья машины были очень мощные, полный автобус влетал на затяжные подьемы как дурной) но старым "круглякам" Мерседес 305 и ман 200 автобус ,конечно, уступал и по комфорту и по надежности. Хотя некоторые экземпляры проработали до 2017 года
Любимый автобус. Мягкие сиденья, отличный задний диван, ламповое освещение, большая скорость, плавный ход.
Именно на таком автобусе и таком 296 маршруте ездил на учëбу, штурмуя его на кольце.
Автобус классный! Спасибо за обзор!
Хороший автобус. Помню, г. Волковысск Гродненской области, 2000-2003 годы. Мне было приятно, что к остановке подкатывает "Неман". В салоне тепло при - 20 снаружи. Вставная коронка во рту уже начинала "холодить" губу, а тут "ЛиАЗ" ! Комфортный, тёплый, с камазовским мотором и механической коробкой (видел из салона работу водителя). 10-15 минут - и выходишь у общаги... Хорошие были времена...
Это же не Неман, а ЛиАЗ
Интересный выпуск. Желаю Ивану найти для обзора следующий автобус МАРЗ 52661 с двигателем ЯМЗ.
Маловероятно.Долго они не жили и быстро разбирались на запчасти.А ещё были автобусы Альтерна.
@@wladimirsorokin6441у нас они МРАЗ очень быстро развалились. Года за 2-3)
@@wladimirsorokin6441 альтерна одна в Питере есть на реставрации у ретробас
В середине 90х ещё были МАРЗы с барнаульским дизелем Д6 - дефорсированной "половинкой" не много не мало В2. В 1993 г. на КамАЗе сгорел завод двигателей и поэтому на технику какие только дизеля не ставили, лишь бы были.
У нас в Воронеже они в конце нулевых ездили на т.н. "народных" маршрутах шедших по магистральным направлениям города, в которых проезд был бесплатным.
Автобусы для заметности были выкрашены в канареечный жёлтый цвет.
Сделано это было для малоимущих граждан, в частности для огромного количества пенсионеров, мы студиозусы тоже нередко им пользовались, ведь на сэкономленое можно было купить поесть)))
Приятное мерное тарахтение двигателя на холостых надолго запомнилось...
До сих пор помню, как народ спешил на этот автобус, который в отличае от заполонившей город маршруточной мафии, естесственно не соблюдавшей никаких норм - эти "народные" шли всегда чётко по расписанию)))
И даже поздней ночью, когда все эти маршруточники, особенно "гости с Кавказа" посылали всех и шли дрыхнуть в начале 8го - народные везли всех чётко по расписанию до самой конечной...
У нас в Воронеже помню были такие номера как: 1нв и 1нс (это два кольцевых маршрута во встречном направлении через "ВОГРЭСовский" и "Северный" мосты), 3н, 77н, 103н...и ещё несколько
Выходило, что за 1-2 пересадки можно было проехать в любом направлении через весь город абсолютно бесплатно, узнать все муссировавшиеся новости, обсудить 9тое свадебное платье тёти Цыли, выходящей замуж 12тый раз и каждый раз по любви))), узнать самые интересные и не всегда известные памятные места города а так же узнать где найти самые вкусные и не дорогие заведения в городе и где дешевле переночевать)))
Помню впечатления от такого. В году 1986 вместо ЛАЗа приехал такой, чтобы меня из школы домой везти. Потом на таком много ездил. Последний раз пришлось в славном городе Мозыре, в 2019. Только это уже был его брат Неман. Но детство вспомнил...
Автобус молодости. Спасибо, что про него рассказали.
большое спасиба за ваши выпуски, неповторимая атмосфера!...
Сзади самое козырное место. Высоко, тепло и на кочках качает классно))) Всегда в детстве и в юношестве, когда попадал в этот автобус, садился именно там)
Я работал на этих автобусах. Шли они изначально с камазовскими моторами стоял мневмогаз, пидаль газа была воздушная. Потом в 90 тых. Стали идти с котярой и коробка механика.
Всë жду автобус Karosa, если такие остались в природе, даже гармошки были
Кароса супер автобус был
Гармошек нет,нов ХМАО осталось нескольку междугородних
Я жду раритет: Ikarus-Zemun, если они вообще живой экземпляры остались в мире 😅
@@endless-5 осталось нескольку междугородников
Автобус из детства Только под именем "Неман" Лидской сборки🇧🇾
Все детство прокатался и обрулился на таких. Дядька с середины 80 до середины 90 работал водителем испытателем на заводе Лиаз, и пару раз в неделю приезжал на разных модификациях этих Лиазах на обед)
У нас до сих пор такие ходят, и есть ещё несколько именно из СССР, с КамАЗ 740 и КПП автомат, серо- оранжевой расцветки,.
Иван , спасибо вас смотрю с 2002 года мне 37. Вы лучший проавто
И ,удачи в творческих идей .
Когда мой родной брат работал в Москве на таком они его называли катер из за мотора катерпиллер... ❤❤❤❤❤
Привет Иван, отличный обзор помню были такие автобусы с Камазовским движком в 90х у нас в АТП .
Как же сейчас не хватает автобусов с таким просторным салоном!
Да уж, эти пазики да газели уже в печёнках
@@yratumanov6027 у нас и во многих других крупных городах теперь низкополы - большие автобусы, но с узкими и очень тесными салонами. Я про них прежде всего
Да и на нынешних 5292 мне сидухи напрягают, такие они убогие... Сидишь как будто на унитазе, и то на нем даже удобней
Автобус ЛиАЗ-5256 классный. Я на таких автобусах ездил в Москве.
Когда ездил на нём, постоянно тошнило, потому что внутри него воняло и он постоянно дребезжал. Толкаться в пробке в нём была та ещё морока. Мне казалось, что эти автобусы вечно будут по улицам катать, но потом они пропали.
Скучать конечно не буду, но как-то грустно, ведь они ушли вместе с моей юностью.
Хотя тролейбусная версия была вполне комфортной.
Кстати да - мне тоже казалось, что они будут вечно на наших улицах) Ведь по сути своей, это "идеальная" рабочая кобыла: прост как 3 копейки, не нужны низкопольные портальные мосты. Только достать хороший дизель и АКПП, и всё. Но, в итоге времени подвластно всё - их становится всё меньше и меньше, даже последних поколений с обновлёнными экстерьером и интерьером.
Но, как ни крути, это настоящий автобус - а значит, гораздо лучше любой маршрутки.
@@Ksjskalkwvshwjwvqnam, идеальная рабочая кобыла - это Mercedes Benz O405 N.
Вечные двигателя и КПП, удобный просторный салон, обычный мост(сзади или 1 ступенька или плавный подъем на двухдверных).
Даже спустя 30 лет после выхода с завода, отработав 10-15 лет в Европе и ещё столько же в РФ они продолжают возить пассажиров.
@@Nikolaj196 А мне ещё вспомнилась серия O305 и аналогичные модели Man. Они тоже десятки лет отпахали и в Европе, и у нас. Опосля 677 ЛиАЗов это был просто космос - при том что это одна и та же эпоха!
Под рабочей кобылой я имел в виду что-то наше, родное до боли, так сказать🤣 Которое можно починить на коленке, найдя запчасти на любом авторынке.
В городе Лида делали на его основе неплохие автобусы Неман до 2018 года)
АКПП voith diva очень интересная по конструктиву.У нее гидротрансформатор (бублик) находится прямо в середине коробки.Я когда учился на механика мы практику проходили в автоколонне и собирали там стенды на которых в разрезе были ГМП и voith diva 2 .Вот мы их резали и собирали,потом писали описание к стенду что и где и как работает.До сих пор помню их конструкцию и она реально не похожа ни на что)))
ну так это в названии заложено - диву даёшься )
Иван, приезжайте во Псков! У нас есть редчайшие Mercedes O345G и Heiss Volvo B10M(которым 37 лет)
В нас в Новосибирске были такие только низ был зеленый , последний раз я видел такой лиаз пару лет назад
Ох и холодильник 😂 и в городе и на пригороде до 80 км в одну сторону работали. Но иногда опорные балки сваливались со своих мест. Но за то вместительный.... 👍
Самый лучший автобус! В Омске их было очень много. Зелёные ходили. Были старые версии, 2000х и последней генерации
Ходит ещё автобус, у которого 1000000 пробега было в 2015
В них было тепло и шумно. Лёгкий запах солярки. Но это были самые быстрые автобусы, которые могли гонять😅
А сейчас их осталось мало. 3 в мире, один в Сибири
Спасибо Вам! Как всегда великолепно!
Спасибо Иван за прекрасные обзоры автомобилей да и техники вообще, но по моему ещё не видел ролик про МАЗ 509А. Прекрасная машина для своего времени была, сколько леса вывезла. Работал с 1985-г по 1998г . Остались добрые воспоминания
Дядя Ваня, большое вам спасибо за новое видео. С рассказом про легендарный. ЛиАЗ 5256 , я такой лес застал как раз это 90 годы.. Из советского прошлого.
Во Владивостоке троллейбусы такие бегали, один в один. А вот автобусы с "автоматами" у нас не прижились - рельеф, сопки, автоматы не вытягивали. Отдельные экземпляры скотовозов были, но только на ведомственных предприятиях и структурах. Например дежурка колонии-поселении что на Выселковой - красный ЛиАЗ скотовоз с белыми дверьми. А так в основном Икарусы и Лазы до 95 года, а потом Корея, Япония с переделкой дверей на нужную сторону и маршрутки-микроавтобусы
Я работал в Таджикистане ЛиАЗ 5256 двигатель ямз КПП ручной
Спасибо ,дядя Ваня, за обзор, на таком автобусе я в детстве ездил в деревню к бабушке и дедушке, как увидел сразу воспоминания о тех временах накатили.
У нас он сменил старый сарай.Ух ож он и холодный был у нас на севере его называли холодильник,когда он ехал по зимней дороге то весь вибрировал и гремел окнами,пластиком в салоне.😢
Дизель оттого и холодный!!!!
Про версию с горизонтальными задними фонарями осталось воспоминание из года 2005 примерно, что все сели в автобус, минуту стоим, две, выходит водитель с рычагом КПП в руках, говорит "приехали".
На поздних перед списанием интересно было сидеть на заднем ряду и сквозь дыры в колёсных арках смотреть на дорогу.
Особенно была радость, когда из-за нехватки машин приезжал двухдверный с высокими сиденьями, которые потом долго ещё кочевали по разным автобусам и даже на видео пару есть.
Но сиденья были во всех версиях удобные и сами автобусы вместительные, воспоминания от них в основном хорошие.
Много экземпляров в парках доделывались, на одном звонок звенел при закрывании дверей, на другом лишний ряд сидушек был по всему салону, на каких-то занавески. Жалко сейчас так не делают. Вообще в 2000-е много интересных автобусов было в Петербурге.
Сделайте обзор про троллейбус Шкода 14Тр. Легендарная машина. Было бы интересно увидеть Ваш обзор.
А мне эти автобусы нравились, особенно с фарами от газ 3102
Я начинал на ЛиАЗ 677м, после экарус и наконец то ЛиАЗ 5256 пришли.С двигателем Катерпиллар. Обалденная машина!)
Никогда Не забуду этот автобус В детстве всегда в нем катался очень нравился запах бензина❤ Камазовского двигателя Этот звук вой мостов Возвращает меня в детство спасибо вам большое
Кстати этот самый автобус Я посещал на выставке пассажиравтотранс в 2020 году
Добрым словом вспоминаю этот автобус. В моëм маленьком городке есть на маршруте подъем с небольшим поворотом. Так вот, старые лиазы с трудом взбирались с полным салоном. Если пустой, то ещё мог взобраться.
Все детство провел в почти таком же Лиазе, папа в 1996-м получал новый с завода, полностью желтый с камазовским движком и МКПП, задние фонари были горизонтально расположены, а еще сами в гараже отодвинули перегородку между водителем и салоном и обе створки передней двери вели в кабину, первую створку оставляли рабочей а на уровне второй стояло сидение на всю длину кабины, настоящий "диван"!!! В кабине висели шторы было тепло и уютно, почти не слышно двигателя.
Иван Сергеевич как всегда найдёт что нибудь, хоть стой хоть падай 🙈но интересно хоть стой, хоть падай 👍ЛАЙК👍
Помнится мы с друганом школу прогуливали когда в нашем городке появился первый 5256 с автоматом и КамАЗовским мотором. «В круговую» катались, а кондукторша психовала - сколько вы будете ездить? А мы довольные… это было круто!
Ждёмс МАЗ 104
Кстати, нефаз 5299 тоже много что от 5256 взял)
Иван, дай Бог тебе здоровья и долгих лет жизни! Ты говоришь о том, о чём и о ком многие почемуто молчат, или замалчивают! Лучше горькая правда, чем сладкая ложь!
Да, помню их, но недолго они проработали. Хотя некоторые из них у нас до сих пор колесят, но только в предприятиях. За ними лучше не вставать с очередь - очень черная дымная завеса, когда они трогаются с места.
Оооо 90 ее , детство ЛиАЗ 5256! Волжский-Краснослободск маршрут 122!
Не думал, что такая красота прячется в Колпинском Парке(учитывая, что работаю в здании на против) . До сих пор помню, как на таком же на 9 автобусе ехал в колледж на пл. Мужества.
Здравствуйте. В 2004 году, у нас в Кишинёве, были закуплены для нужд городского общественного транспорта 50 автобусов ЛиАЗ-5256.25А. Сейчас ещё бегают по пригородам. Зимой было тепло. Там по периметру идёт белый патрубок, прямоугольного сечения, белый, как пояс. В нем циркулировал теплоноситель. Грел там руки. Удачи.
ездил часто в детстве на таком) классный автобус
Мой любимый автобус из детства, на дачу на таком ездили, обожал его мягкие сидушки, и добродушный вид, а потом новые мамы закупили, как на лавке сидишь голый пластик(
Иван Сергеевич крут в своем рассказе, как и всегда. Довелось эту технику пощупать и понюхать. Достойный экземпляр в своей истории.
Да уж, история создания и постановки на конвейер этого автобуса полна радости, трагедии, интриг. Похлеще, чем история ГАЗ-3102. Кому интересно очень рекомендую канал «Машина» на Дзене, там в нескольких частях полная история этого автобуса изложена.
Хоть это и последний ЛиАЗ СССР, но это всё ещё хороший аатобус.
Помню такие ездили в Москве , даже успел покататься,помимо них еще и на Икарусах 280-ых. Все они были окрашены в бело-зеленую раскраску
Никогда нельзя знать заранее , чем обернётся то , что кажется пустяком❗
Работал на троллейбусе ЛиАЗ ВЗТМ 5280 в старом кузове 5256, машина отличная
Было тепло! Ходил такой на 24 маршруте Солнечногорск -Тараканово
Отличный автобус был. Ручник стоял слева , а справа стоял гидрозамедлитель ( они похожи ). Были мелкие недостатки , их устроняли. Мотор стоял КАМАЗ 240 л. с. Их специально отбирали " по словам претставителя завода " . Первая партия 14 штук пришла на гасиспытания в ПОДОЛЬСК а/ к 1788.
в Волжском такие бегают и в Кропоткине тоже, есть ещё в исполнении волжского автобусного завода рестайлинге
А можно теперь обзор на лучший автобус 90-х (на постсоветском пространстве) - МАЗ 103? А также на отечественную новинку - ПАЗ Ситимакс 9.
Как всё верно и абсолютно в точку: про качество и обстановку позднесоветского периода, честно и прямо, молодец!
Иван Сергеевич, спасибо за очередную увлекательную историко-искусствоведческую лекцию.
Помню хорошо эти автобусы когда они пришли на замену старых. Но как то они не прижились . Но автобус этот точно достоин уважения.!
в 00-е такие бело зеленые лиазы с ямз пришли в тверь, откровением конечно они не стали ибо тверичи уже были избалованы новыми кредитными турецкими мерседесами, но все равно кататься в них мне нравилось, стоишь или возле средней двери на площадке или сидишь спереди слева, мое любимое место)
К нам, в Иркутск в году 2002 пришли такие автобусы. Сейчас их уже нет, все списаны. Один вроде бы остался после недавнего капремонта. Из воспоминаний - теплые зимой, скоростные - быстро набирали скорость, из минусов - в салоне очень шумные, помимо громкого двигателя много других различных звуков, писков-визгов) Мне нравились эти автобусы.
Катался на таком в начале 90-х, когда автобус останавливался и открывались задние двери, поручень в проходе телепало так от вибрации, что казалось он отвалится сейчас!!!
Двигло по звуку было камазовское!!!
Приехал после школы в Новый Уренгой и устроился в мупат слесарем,таких было на обслуживании 90% парка,чаще всего там ставили ямз 236 с механикой ,но и с гмп встречались.Отличная,теплая и простая машина!В обслуживании не особо прост,в плане подкапотки,т.к размеры ниши,расчитаны под камаз,с мазовским мотором там места крайне мало и например радиатор менять целая история.По допуску на автобазе 2 чел и 9 нормочасов
Хороший кстати автобус
Работал на таком почти год в Пассажиравтотрансе в 5 Автобусном парке на 142 маршруте,борт. номер 5540. Жаль списали через год, двигатель Caterpillar и коробка ZF вроде автомат была, вообще не убиваемый аппарат
Дядя,Ваня,всегда уважаю твой"стеб" над нашими металлическикими современниками.Главное без улыбки
помню такой сарай ездил по городу )) в 90е и максиму начало 2000 ных а потом все )) спасибо дядя Ваня за рассказ
У нас (Сибирь) первый такой появился году в 88- 89. Единственный, был вдиковинку. Красно-белый. В обзоре уже более поздняя модификация, у той были задние блок фары горизонтальные. Эксплуатировался, видно, опытно, то в пригород, то даже на межгород ставили. Прочие лиазы-5256 только лет через 6-7 массово пошли.
В нашем гараже , Ферганского НПЗ были 6 автобусов ЛиАЗ - 5256. Две были 1993 г. выпуска - Ликинские. Четыре 1994 г. вып . Чимкентской сборки. Последные были с мотором "Магурус - дойц". СВоздушным охлаждением. Моторный отсек был удлинён на 35 см. Моторам зап. частей не было и ребята заменили их мотором Камаз -740. МКПП поставили от ЛАЗ-42021или от самосвала Камаза. Привод переключения провели через салон, прикрыв швеллером.
Это одни из последних автобусов которые делали с душой в Которых было приятно кататься Всегда нравилось забираться на заднее сидение смотреть на всех с высока
Помню я ещё застал в Санкт-Петербурге лиаз 2 дверная модификация этого автобуса То есть были двери спереди и сзади посередине не было двери а кресла были расставлены в 2 ряда Друг напротив друга короче прегорадная модификация которая почему то каталась по городу Эх очень скучаю по этому автобусу Я навсегда запомню его запах и звуки❤
Работал на ЛиАЗ 525665.Просто сказка!ЯМЗ рядный,в девичестве катерпиллар.Коробка автомат.Управляешь и отдыхаешь.
Вот бы обзор на pontiac grand am 3 поколения. А автобус классный сам на таком катался, только двигатель стоял явно не от трактора потому что в салоне воняла камазом но мне нравилась то что он плавненько ехал мягко и приятно 😊 спасибо за обзор.
Я на таком поработать успел, и даже на гармошке)
Правда двигатель Caterpillar был и АКПП ZF. Мосгортранс, 2016 вроде бы год был
В Москве эти Лиазы с 2013 не работают
Ну у нас не было катерпилеров, у нас все с камазовскими двигунами были. Воняли неимоверно. Турецкие мерседесы были как с другой планеты.
С Катерпиллером тоже нехило солярой воняли, почти три года на них отработал
Турецкие Мерсы Conecto? У нас тоже были такие на меж город бегали
@@ПавелКалеев-й7и нет, городские О325.
Мерседесы тоже воняли нехило. Сравнил конечно....
@@lugerliaz у вас воняли, у нас нет. А вот лиазы с этими чудо-моторами камаз воняли так, что от вони тошнило. Причём не важно, в нём ты находился или на остановке стоял. А с чем сравнивать нужно? Сравил с тем, что тогда ходило у нас по маршрутам. Чавдар гармошка, тоже хрень та ещё. Но у неё хотя бы выхлоп был на левую сторону.