ПОСЛЕДНИЙ ЛИАЗ СССР / ЛИАЗ-5256/ Иван Зенкевич
HTML-код
- Опубликовано: 8 фев 2024
- Лучшие цены на Автоспот: autospot.ru/?u...
• Культура на транспорте...
ПРО АВТОБУСЫ • Автобусные истории №3:...
Наши сайты:
RetroBus - retro-bus.ru
РетроЛайн - retro-line.ru
Пассажиравтотранс - avtobus.spb.ru
мой ДЗЕН yandex.ru/efir?stream_active=...
МОЙ РУТУБ rutube.ru/channel/38994/
ВРЕМЯ ДОНАТОВ МНЕ new.donatepay.ru/@1000987
мой ТИК ТОК))) vm.tiktok.com/JjqkWLn/
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_____________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#лиаз #зенкевич
Реклама. ООО «Эволюционные Технологии»» ИНН 7734441805 ERID: LjN8K7LbW
Реклама. Рекламодатель ООО «Автоспот» ИНН 7715936827 ERID: LdtCKV6xt 
Авто/Мото
Пацаном помню, стою на остановке с мамой, ждём автобус, привычно ожидаешь ЛиАЗ 677 или Икарус, а тут бац... едет ни знакомая модель! Сколько эмоции подарила та поездка! словами не передать, только позже я вспомнил что это была эта модель автобуса. Город Кзыл-Орда Казахстан
А я сначала их ненавидел даже, за то, что это не ЛИаЗ 677, потом начали они мне нравиться, а вот теперь и вовсе скучаю. Правда, это у меня всегда так, как у любого нормального "ретрограда"))
Жалко, что про такой легендарный автобус так мало в хороших атмосферных видео в сети. Да вообще мало хоть каких нибудь
С..1986-года..в..производстве,ну..раньше,1989-года,я..их..не..видел,на..маршрутах,помню,все..свое..детство..!..Унас..в..городе,появились..эти..новые..модели,ЛиАзов,в..1989-году..!..Тогда..я..начал,только..учится,пошол..в..первый..класс..!..Я..ещё..первоклашкой,не..знал..что..эта,за..новая..машина..!..Я..уже..знал..марку..новой..модели..автобуса,с..3-го,класса,но модель..ещё..не..знал..что..это..5256..!..Я..ещё..будучи..первоклассником,стою..с..мамой,на..остановки,мама,собралась..сомной..куда-то..зачемто..ехать,в..центр..города..!..Я..как..всегда..ожидал,старую..модель..677-й,или..можбыть..ЛАЗ-695-й,подьедит,к..остановке..!Был..ещё..один..маршрут,через..наш..микрайон..ходил,с..3-автопарка..Икарусом-гармошкой-280,ноон..не..нужен..был..нам..!..Ираз..тут..подъезжает,не..знакомая..модель..тогда..мне,трёх..дверный,спланетарными..дверями..!..Я..тогда..думал,что..новая..модель,пришла..насмену..старым..моделям,что..их..677-е,будут..списывать,уберать..смаршрутов,но .не..стали..!..Насмену..677..моделям,они..оказывается..не..пошли,их..не..стали..списывать,продержались..они,до..2001-года..на..маршрутах..!..Ановые..модели..5256,списали..1997-году,продержались..на..маршрутах,не..совсем..долго..!..Сначало..были..не..очень..мне,новые..модели..5256,какого..они..качества..сборки..!..Хотя..раньше,при..СССР,новые..атобусы..проверяли,обкатывали,наних..нарезали..круги..!..Если..автобус..прошол,проехал..успешно,то..он..лучший,качество..если..хорошее..то..его..оставляли..и..пускали..на..маршруты..!..Аесли..автобус..оказался..плохой,плохая..сборка,при..проверки,автобус..имели..право,вернуть..обратно,на
..завод.!..Без..разницы,какая..марка,скакого..завода..!..В..саседнем..Узбекистане,Ташкенте,делали..обкатку,новым..моделям..5256,прошли..они..там..ушпешно,оказалась..тоже..хорошая..модель..!..Власти..Ташкента..оставили,и..пустили..на..маршруты..эти..новые..модели..!..Но..полюбились..мне..эти,тогда..новые..модели,во..2-м,или..3-м,классе..!..Полюбил..модель..5256,как..677..модель..!!!..Тоже..была..лучшая..модель..!!!..Вних..зимой,всалоне..тоже,был..Ташкент,тоже..были..тёплыми,как..ЛАЗ-695..!..Зад..автобуса,был..похож,на..ЛАЗ-695,у..ЛиАЗа..было..два,овальных..окошка,возле,задней..двери,и..слева,и..внутри..салона,тоже..выше..длиный..деван..был,как..УЛАЗА..!..А..УЛАЗА..было,одно..овальное..окно,возле..задней..двери..!!!..Унас..тогда..были,настоящии,русские..зимы,до..-30¢..доходили,Сядишь..внего,подымешся..на..длиный..деван,атам..такой..кайф,само..тепло,и..5256,напоминал..мне,ЛАЗ-695-й..!..Тоже..тенуло..внем,от..такой..теплоты,спать..как..в..ЛАЗАХ..!..Внём,так..согреешся,что..доежая..до..нужной..остановки,в..морозы,не..охота..было..выходить.
..!!!..Иеще..унего..мотор,и..все..остальное,были..с..зади,как..у..ЛАЗА-695,водители..открывали,крышку..дверцы,с..зади..!..А..677-я..модель,не..весь..был..теплым,где..от..передний..двери,колесные..арки,справа..и..слева,идальше..перегородка..водителя..!..Азадний..солон..возле..первой..двери,где..накопительная..площадка..было..холодное..место,отапливался..не..весь..!..Не..далеко..ходьбы..от..дома..пешком,был..автопарк..N-8,сейчас..его..нисуществует,из..здания..всего..сделали..Торговый..центр..!..Ив..8-м..Автопарке..эти..автобусы..появились..в..1989-году..!..Модели..ЛиАЗ-5256,ещё..были..1-м..Автопарке,из..остальных..автопарков,не..видел..на..маршрутах..!..Часто..ездил..и..один..на..этих..моделях..5256,в..виде..пассажира,в..школьные..годы..!..Потом..унас..новые..ЛиАЗы-5256-появились..в..2005-году,в..3-автопарке,синего..все..цвета..блестели..палеролью,ходили..по..106-маршруту..!..В..3-автопарке..тоже..продержались..не..долго..!..В..2008-м..уже..не..были,на..маршрутах,синии..5256,по..106-маршруту..!..Ностальгия,и..воспоминания..об..ЛиАЗов-5256,на..шего..города..!..Прощай..Алматинский..ЛиАЗ-5256..навсегда..!!!..Алматы..Казахстан..🇰🇿..Очень..давно,полюбившиеся..мне..эта..модель..5256..!!!..Огромное..Спасибо..дяди..Вани,за..обзор,и..рассказ..как..и..когда,начинался..этот..автобус,с какого..года..в..производстве..!!!..И..рассказ..оего..характеристики..!!!..Обзор..модели..5256,очень..понравился,дяди..Вани..Зенкевичу,Респект..!!!..Однозначно..лайк..отменя..!!!..🚍🚌..👍👍
Да в Алмате одно время прямо много каталось на разных маршрутах.
Моя..фотография,аккаунта..!!!..Где..я..стою,в..синей..футболке,возле..здания,бывшего..8-го..автопарка..!!!..Ныне..Т.Ц.."Алмалы"..ковровые..склады..на..первом..этаже,со..стороны..стоянки..!!!
Родное Колпино
Помню их... Когда эти автобусы стали массово появляться на замену старым ЛиАЗам, воспринимались мегакрутыми аппаратами :) Ребёнком-подростком :)
кому как, к нам в город эти лиазы закупили после турецких "мерседес о345" и на их фоне они казались пришельцами из прошлого
@@nikdasilva6073у нас их было всего 4 на город..на одном работал батя.... В прошлом году один из оставшихся я видел на маршруте, видимо на подмену гонял...не особо ужились зарубежные в нашем климате ЯНАО...дафы ваше больше года не продержали, отправили куда подальше. А эти...ну не плохи были
Самое козырное место на задней площадке, сидушка над двигателем….😂
А сейчас их же меняют тоже на ЛиАЗы,только почему-то сейчас все против. А ПАТу спасибо за сохранение модели
Благодарю за обзор Иван, я работал почти три года на ЛиАЗ 5256,2005го года выпуска с двигателем Caterpillar с мощностью 245 л. с и автоматом Diva три передачи вперёд одна назад, городского типа, лайк за обзор
Да вы белый человек), а вот я работал на убитом лиазе 5256 с камазовским мотором и коробкой механика, руки отбивали при переключении, ломались эти старые ведра каждый день, тормоза прихватывало зимой, и многое другое, это адская машина! Но это не касается гмп
Elvina..Kak..dela..krasotka..???
@@user-0-ELVINA сочувствую, пыточные машины а не автобусы.
@@user-0-ELVINA ключевое на убитом.
Это исторический уже автобус, а я помню как в нижнем Новгороде они появились году в 2003, какими они казались мощными, быстрыми, удобными.
Для меня он до сих пор новый
Пфф вроде город большой? В Челнах они бегать начали ещё в 90х, на смену пучеглазых. Лаз показанный в начале был не очень мне не нравился. Ещё такой интересный морда у всех к верху.
в Алма-Ате они появились ещё в 88-89 годах
А теперь в НН тоже новые. Только седушки пластиковые,а так очень хорошая модель. Я про ЛиАЗ-5292.67
Этот автобус так долго ждали в 80х (в газетах, журналах были фото, описания), потом в 90х, и, казалось уже всё... Но каким-то чудом в начале 2000х я увидел их в Питере, и понял, что дело живет, и автобус получился отличным. И потом послужил базой для других. Жаль что такаю судьба нелегкая этого автобуса, но он выжил, выжил и завод. Хотелось бы подробнее узнать тогда всю судьбу завода в эти времена: кто был предателем, а кто настоящим тружеником и героем, как удалось преодолеть страшные времена - всё это для того чтобы не допускать в будущем таких ошибок.
За автобус боОольшущий лайк Ивану Сергеевичу!
В Питере появились в 96-м. Дорест: бело-синие с горизонтальной задней оптикой
@@vladdawnstreet3703 Ну, я не из Питера сам, мы у себя на Урале еще больше их ждали)) А там уже начиналось засилье Корейцев и вторичного с Европы (в основном Маны и Мерседесы)
Наконец-то видео про легендарный советско-российский автобус сделали - ЛиАЗ-5256 в 00-е годы был лучшим решением на рынке!
Помню такие автобусы очень отчётливо. Впервые увидел его в 2004 году (мне тогда 10 лет было). В школу в соседний район Московской области ездили такие Лиазы зелено-белой окраски, зарубежный двигатель чуствовался, он был относительно тихий. Для нас, школьников, самое крутое место было сздали , даже дрались эти места. Потом уже примерно в 2005-2006 пошли рестайлинговые модели, с пластиковой маской на лицевой и задней части автобуса. Некоторые автобусы точно помню издавали при езде непривычный рокот, когда удалось спросить водителя, почему такой рокот,он рассказал , что обслуживать американский двигатель дорого и их самостоятельно меняли на Ярославские 238 моторы без турбины. Всё детсво отъездил на этих автобусах. Спасибо за выпуск, поймал ностальгию.
В каждом таком выпуске Иван Сергеевич так и норовит за душу ущипнуть. Спасибо!
Зимой в нём тепло было .
И сидушки удобные .
Люблю, когда при упоминании других машин появляются их фото. А то обычно гуглить приходится.
Помню в 90-х эти автобусы отправили в Воркуту на испытания и к нему сразу дали прозвище - холодильник (стинол). Мужики в АТП их полностью перекраивали под наши суровые условия😅. Когда приехали представители завода, они были в шоке, что такое можно и нужно было с ним сделать ещё на стадии проектирования! 😂
квадратные..
Благодарю за видео,трудился на таком с 2008 по 2011 ,сначала с движком Камаз,масло почти каждый день надо было подливать,но зато быстро скорость набирал, и что удивительно для дизеля,грелся ,пока стоит.За полчаса зимой пока все инстанции пробегаешь,в кабине уже был плюс.И запах соляры приносил домой с работы конечно)Потом ушел в отпуск и движок у него стуканул.Не уследили за уровнем масла.Пересел на КАТ,конечно запаха нет,но разгон слабее.Когда пришли новые ,многие не хотели уходить с них,потому что минимум электроники и ломаться особо нечему.Автокомбинат Зеленоград,Москва.
Работал в 11 парке с 1995 г. У нас в парке был ещё с советского времени один такой с камазовским движком, я даже на нем как-то один раз выезжал на линию в 97, пол дня отработал и сломался. В 2001 году перешёл в перегонщики, помню осенью мы стали первые такие автобусы с катерпилером пригонять с Тушинского завода, их там собирали.
@@user-zy8vj1fy6n Нам 'повезло' в Зеленоград пригнали целую партию их с камазовскими движками,Москва отказалась,а у нас прокатило.И был начальник с фамилией Профатило)
Когда ездил на нём, постоянно тошнило, потому что внутри него воняло и он постоянно дребезжал. Толкаться в пробке в нём была та ещё морока. Мне казалось, что эти автобусы вечно будут по улицам катать, но потом они пропали.
Скучать конечно не буду, но как-то грустно, ведь они ушли вместе с моей юностью.
Хотя тролейбусная версия была вполне комфортной.
Кстати да - мне тоже казалось, что они будут вечно на наших улицах) Ведь по сути своей, это "идеальная" рабочая кобыла: прост как 3 копейки, не нужны низкопольные портальные мосты. Только достать хороший дизель и АКПП, и всё. Но, в итоге времени подвластно всё - их становится всё меньше и меньше, даже последних поколений с обновлёнными экстерьером и интерьером.
Но, как ни крути, это настоящий автобус - а значит, гораздо лучше любой маршрутки.
@@Ksjskalkwvshwjwvqnam, идеальная рабочая кобыла - это Mercedes Benz O405 N.
Вечные двигателя и КПП, удобный просторный салон, обычный мост(сзади или 1 ступенька или плавный подъем на двухдверных).
Даже спустя 30 лет после выхода с завода, отработав 10-15 лет в Европе и ещё столько же в РФ они продолжают возить пассажиров.
@@Nikolaj196 А мне ещё вспомнилась серия O305 и аналогичные модели Man. Они тоже десятки лет отпахали и в Европе, и у нас. Опосля 677 ЛиАЗов это был просто космос - при том что это одна и та же эпоха!
Под рабочей кобылой я имел в виду что-то наше, родное до боли, так сказать🤣 Которое можно починить на коленке, найдя запчасти на любом авторынке.
После старого ЛиАЗ отец на 5256 работал. Бело-зелёный. Помню встал с ним в 5 утра и в рейс. Он мне разрешал открывать/закрыть двери на остановках😊 Часам к 10-11 я сидя рядом с ним в кабине, засыпал и бился затылком об металлическую рамку стекла🥴 Самое самое это был ОБЕД в шоферской столовой на конечной🥰😋А ещё почему то говорили что у него двигатель танковый! Спустя несколько лет, у него умер автомат и была установлена МКПП.
В Липецк к нам приходили такие ЛиАЗы партиями. Моторы КАМАЗ, АКПП Voith 3-ступенчатые, мосты КААЗ. Звук работы двигателя в сочетании с характерным завыванием этой АКПП были очень необычными после 677-х. Эх, хороши они были.
Согласен ,пока новые были хороши 👍👍👍
По сути эти ЛиАЗы стали визитной карточкой города с их раскраской.
Скучаю по этому бусику. В Питере совсем недавно они ушли в историю
Ну как недавно, я последний на маршруте видел лет 10 назад
В Москве их нет с 2012
@@KOMMISAR_KGB с весны 2018 года
Как же мне нравилось на самом заднем месте ездить😊
Как же сейчас не хватает автобусов с таким просторным салоном!
Да уж, эти пазики да газели уже в печёнках
@@yratumanov6027 у нас и во многих других крупных городах теперь низкополы - большие автобусы, но с узкими и очень тесными салонами. Я про них прежде всего
Да и на нынешних 5292 мне сидухи напрягают, такие они убогие... Сидишь как будто на унитазе, и то на нем даже удобней
Вот мое детство были автобус Лаз 699Р Турист. Когда мама моя была жива АТП её полностью были напичканы с разными автобусами Лаз 699. Помню я надышался автобусными солярами в детстве они ездили и ездили. А мама царстве ей небесеное. Спасибо за детство
Всë жду автобус Karosa, если такие остались в природе, даже гармошки были
Кароса супер автобус был
Гармошек нет,нов ХМАО осталось нескольку междугородних
Я жду раритет: Ikarus-Zemun, если они вообще живой экземпляры остались в мире 😅
@@sntk11 осталось нескольку междугородников
Ну у нас не было катерпилеров, у нас все с камазовскими двигунами были. Воняли неимоверно. Турецкие мерседесы были как с другой планеты.
С Катерпиллером тоже нехило солярой воняли, почти три года на них отработал
Турецкие Мерсы Conecto? У нас тоже были такие на меж город бегали
@@user-dp2nm1kk8k нет, городские О325.
Мерседесы тоже воняли нехило. Сравнил конечно....
@@lugerliaz у вас воняли, у нас нет. А вот лиазы с этими чудо-моторами камаз воняли так, что от вони тошнило. Причём не важно, в нём ты находился или на остановке стоял. А с чем сравнивать нужно? Сравил с тем, что тогда ходило у нас по маршрутам. Чавдар гармошка, тоже хрень та ещё. Но у неё хотя бы выхлоп был на левую сторону.
Иван, как обычно душевное, теплое видео. Охота продолжается🎉
Работал на таком правда недолго, в десятом году начал работать Мосгортранс до сих пор работаю. На самом деле отличный автобус только нюансов чтобы включить дворники должен быть третий глаз на виске на левом ну и ещё зимой на всех светофорах протираешь лобовое стекло потеет сильно
Один из моих любимых автобусов
Хороший автобус. Помню, г. Волковысск Гродненской области, 2000-2003 годы. Мне было приятно, что к остановке подкатывает "Неман". В салоне тепло при - 20 снаружи. Вставная коронка во рту уже начинала "холодить" губу, а тут "ЛиАЗ" ! Комфортный, тёплый, с камазовским мотором и механической коробкой (видел из салона работу водителя). 10-15 минут - и выходишь у общаги... Хорошие были времена...
Это же не Неман, а ЛиАЗ
Не ман с движком от Ман 😂
Интересный выпуск. Желаю Ивану найти для обзора следующий автобус МАРЗ 52661 с двигателем ЯМЗ.
Маловероятно.Долго они не жили и быстро разбирались на запчасти.А ещё были автобусы Альтерна.
@@wladimirsorokin6441у нас они МРАЗ очень быстро развалились. Года за 2-3)
@@wladimirsorokin6441 альтерна одна в Питере есть на реставрации у ретробас
В середине 90х ещё были МАРЗы с барнаульским дизелем Д6 - дефорсированной "половинкой" не много не мало В2. В 1993 г. на КамАЗе сгорел завод двигателей и поэтому на технику какие только дизеля не ставили, лишь бы были.
У нас в Воронеже они в конце нулевых ездили на т.н. "народных" маршрутах шедших по магистральным направлениям города, в которых проезд был бесплатным.
Автобусы для заметности были выкрашены в канареечный жёлтый цвет.
Сделано это было для малоимущих граждан, в частности для огромного количества пенсионеров, мы студиозусы тоже нередко им пользовались, ведь на сэкономленое можно было купить поесть)))
Приятное мерное тарахтение двигателя на холостых надолго запомнилось...
До сих пор помню, как народ спешил на этот автобус, который в отличае от заполонившей город маршруточной мафии, естесственно не соблюдавшей никаких норм - эти "народные" шли всегда чётко по расписанию)))
И даже поздней ночью, когда все эти маршруточники, особенно "гости с Кавказа" посылали всех и шли дрыхнуть в начале 8го - народные везли всех чётко по расписанию до самой конечной...
У нас в Воронеже помню были такие номера как: 1нв и 1нс (это два кольцевых маршрута во встречном направлении через "ВОГРЭСовский" и "Северный" мосты), 3н, 77н, 103н...и ещё несколько
Выходило, что за 1-2 пересадки можно было проехать в любом направлении через весь город абсолютно бесплатно, узнать все муссировавшиеся новости, обсудить 9тое свадебное платье тёти Цыли, выходящей замуж 12тый раз и каждый раз по любви))), узнать самые интересные и не всегда известные памятные места города а так же узнать где найти самые вкусные и не дорогие заведения в городе и где дешевле переночевать)))
Ездил на нем с 1995 по 2000-е годы в институт.
Никогда не нравилась эта хлипкая , гниющая угловатая коробка на колесах, особенно с камазовским двигателем. В принципе, они и сейчас ездят, белые такие с зелеными полосками.
В подъем эта штука ехала очень туго, особенно с набитым салоном. По прямой ехал-пер не плохо, особенно с набитым салоном-видимо инерция.
Кстати в подъем , 30-летний икарус-гормошка с легкостью его обгоняла и это притом, что гармошка тоже полностью была набита.
Единственный плюс этой хлипкой, дребежащей стенками коробки-это -зима, печки.
Спасибо за обзор на такой родной автобус, в 5 лет ездил на дачу на таком, автобус трясся из стороны в сторону, но в этом есть положительная сторона, очень много адреналина в крови, да и двери иногда отстутствовали.
Но особенно мне нравился звук мотора, который был действительно приятный.
Сейчас уже такие автобусы редко ходят, но они навсегда останутся в наших сердцах.
Все детство прокатался и обрулился на таких. Дядька с середины 80 до середины 90 работал водителем испытателем на заводе Лиаз, и пару раз в неделю приезжал на разных модификациях этих Лиазах на обед)
Эх, помню обложку журнала "За Рулем". А там красный с белыми полосами красавец. Спасибо за обзор
У меня сохранился этот журнал)
У нас он сменил старый сарай.Ух ож он и холодный был у нас на севере его называли холодильник,когда он ехал по зимней дороге то весь вибрировал и гремел окнами,пластиком в салоне.😢
Дизель оттого и холодный!!!!
большое спасиба за ваши выпуски, неповторимая атмосфера!...
Помню впечатления от такого. В году 1986 вместо ЛАЗа приехал такой, чтобы меня из школы домой везти. Потом на таком много ездил. Последний раз пришлось в славном городе Мозыре, в 2019. Только это уже был его брат Неман. Но детство вспомнил...
Автобус молодости. Спасибо, что про него рассказали.
Я работал на этих автобусах. Шли они изначально с камазовскими моторами стоял мневмогаз, пидаль газа была воздушная. Потом в 90 тых. Стали идти с котярой и коробка механика.
Самый лучший автобус! В Омске их было очень много. Зелёные ходили. Были старые версии, 2000х и последней генерации
Ходит ещё автобус, у которого 1000000 пробега было в 2015
В них было тепло и шумно. Лёгкий запах солярки. Но это были самые быстрые автобусы, которые могли гонять😅
А сейчас их осталось мало. 3 в мире, один в Сибири
У нас до сих пор такие ходят, и есть ещё несколько именно из СССР, с КамАЗ 740 и КПП автомат, серо- оранжевой расцветки,.
Любимый автобус. Мягкие сиденья, отличный задний диван, ламповое освещение, большая скорость, плавный ход.
Именно на таком автобусе и таком 296 маршруте ездил на учëбу, штурмуя его на кольце.
Автобус классный! Спасибо за обзор!
Во Владивостоке троллейбусы такие бегали, один в один. А вот автобусы с "автоматами" у нас не прижились - рельеф, сопки, автоматы не вытягивали. Отдельные экземпляры скотовозов были, но только на ведомственных предприятиях и структурах. Например дежурка колонии-поселении что на Выселковой - красный ЛиАЗ скотовоз с белыми дверьми. А так в основном Икарусы и Лазы до 95 года, а потом Корея, Япония с переделкой дверей на нужную сторону и маршрутки-микроавтобусы
АКПП voith diva очень интересная по конструктиву.У нее гидротрансформатор (бублик) находится прямо в середине коробки.Я когда учился на механика мы практику проходили в автоколонне и собирали там стенды на которых в разрезе были ГМП и voith diva 2 .Вот мы их резали и собирали,потом писали описание к стенду что и где и как работает.До сих пор помню их конструкцию и она реально не похожа ни на что)))
ну так это в названии заложено - диву даёшься )
Спасибо, доброй охоты.
Я работал в Таджикистане ЛиАЗ 5256 двигатель ямз КПП ручной
Спасибо ,дядя Ваня, за обзор, на таком автобусе я в детстве ездил в деревню к бабушке и дедушке, как увидел сразу воспоминания о тех временах накатили.
Спасибо Иван Сергеевич🤝как всегда всё! интересно👍
И я тоже помню особенно с двигателем: ЯМЗ или КамАЗ
Дымели безбожно
У нас несколько таких на межгороде ездили, со сплошными рядами сидений и по одной узкой двери спереди и сзади, от звука мотора на разгоне я тогда прям кайфовал :))
Спасибо Вам! Как всегда великолепно!
Автобус из детства Только под именем "Неман" Лидской сборки🇧🇾
Автобус ЛиАЗ-5256 классный. Я на таких автобусах ездил в Москве.
Такие автобусы ещё встречаются кое-где
Привет Автоколонна 1948 города Ангарска
Хоть это и последний ЛиАЗ СССР, но это всё ещё хороший аатобус.
Привет Иван, отличный обзор помню были такие автобусы с Камазовским движком в 90х у нас в АТП .
В городе Лида делали на его основе неплохие автобусы Неман до 2018 года)
А мне эти автобусы нравились, особенно с фарами от газ 3102
Сзади самое козырное место. Высоко, тепло и на кочках качает классно))) Всегда в детстве и в юношестве, когда попадал в этот автобус, садился именно там)
На холостых там так вытрясает😵.
Первый такой у нас появился году в 1993-м, в любую горку, которую старый скотовоз не осиливал даже пустой он влетал влёгкую даже не переключаясь. Старые ЛиАЗы скотовозы забивались людьми что не войти не выйти, а эти просторные, ездили шустро. Главный минус таких автобусов до сих пор непродуманный огромный салон с малым количеством сидячих мест, будто изначально это мешковоз, ещё ужасная вибрация на холостых. С кондиционерами кстати до сих пор проблема у всех автобусов, дохнут эти кондеи очень часто, а денег на починку нет как всегда.
Мой любимый автобус из детства, на дачу на таком ездили, обожал его мягкие сидушки, и добродушный вид, а потом новые мамы закупили, как на лавке сидишь голый пластик(
Ну насчёт не убиваемый громко сказано, у нас в Тольятти они появились на смену 677 лиазам, ушатали их довольно быстренько, после них закупили мазы👍
как раз таки не громко сказано. Это доказывает то, что они до сих пор много где эксплуатируются.
Да быстро они полегли ,потому что все думали что это феррари 😂😂😂 газ в пол и ушёл .А по факту коробки по пи..е а там и движки камазовские позагнулися
Хороший кстати автобус
Места в салоне-вагон! Нет зауженных проходов, как в МАЗе, нет убогих,тесных накопительных площадок сзади, как в низкопольниках ЛИАЗах сейчас. Для пассажира-самый лучший автобус!
Спасибо за обзор 👍
Да уж, история создания и постановки на конвейер этого автобуса полна радости, трагедии, интриг. Похлеще, чем история ГАЗ-3102. Кому интересно очень рекомендую канал «Машина» на Дзене, там в нескольких частях полная история этого автобуса изложена.
Никогда Не забуду этот автобус В детстве всегда в нем катался очень нравился запах бензина❤ Камазовского двигателя Этот звук вой мостов Возвращает меня в детство спасибо вам большое
Кстати этот самый автобус Я посещал на выставке пассажиравтотранс в 2020 году
Иван Сергеевич как всегда найдёт что нибудь, хоть стой хоть падай 🙈но интересно хоть стой, хоть падай 👍ЛАЙК👍
Спасибо Иван за прекрасные обзоры автомобилей да и техники вообще, но по моему ещё не видел ролик про МАЗ 509А. Прекрасная машина для своего времени была, сколько леса вывезла. Работал с 1985-г по 1998г . Остались добрые воспоминания
Про версию с горизонтальными задними фонарями осталось воспоминание из года 2005 примерно, что все сели в автобус, минуту стоим, две, выходит водитель с рычагом КПП в руках, говорит "приехали".
На поздних перед списанием интересно было сидеть на заднем ряду и сквозь дыры в колёсных арках смотреть на дорогу.
Особенно была радость, когда из-за нехватки машин приезжал двухдверный с высокими сиденьями, которые потом долго ещё кочевали по разным автобусам и даже на видео пару есть.
Но сиденья были во всех версиях удобные и сами автобусы вместительные, воспоминания от них в основном хорошие.
Много экземпляров в парках доделывались, на одном звонок звенел при закрывании дверей, на другом лишний ряд сидушек был по всему салону, на каких-то занавески. Жалко сейчас так не делают. Вообще в 2000-е много интересных автобусов было в Петербурге.
Помню как они в 2002 году появились в Чебоксарах...Любил именно на них кататься,а не на Икарусах и МАНах.Любил больше всего кататься на версиях с ЯМЗ и САТ.С моторами КамАЗ то ли водители были кретины,то ли КПП барахлили,но разгонялся он как-то натужно - хотя по тяге имеет полный паритет с ЯМЗ 236.Честно говоря,офигел когда узнал что он начал выпускаться с 80х(!) годов (не из ролика,а раньше)...До этого видел их только в журнале ЗР и много думал когда же они появятся на дорогах.Ведь тогда в городском транспорте из наших был только ЛИАЗ 677...
Насчёт неубиваемого большой вопрос! В 99-2000 у нас в Казани закупили много таких аппаратов с камазовскими движками. Довольно скоро они как то постепенно стали сходить. Кроме просторного салона и широких дверей ничего нет. Шум сзади от движка это ничего не сказать!
А ещё были ЛиАЗ-5256 с горизонтальным расположением фонарей сзади. Даже и не знаю, в каком году был осуществлён переход на выпуск модели с вертикальным расположением...
Горизонтальные были на капоте..
@@stanislavzaremba3445 они были установлены на крышке моторного отсека
самые первые и были горизонтальные на капоте
с 1989 вертикальные ставить стали.
Я один заметил, что в описании размеров на 9-30 минуте ширина автобуса 3500 милиметров?
5256... Я не запомнил 677-й, но эту модель я запомню на всю жизнь. Когда-то в детстве мне довелось намотать ни один круг на этом аппарате по 24-му маршруту в Москве, тогда он казался мне настоящим гоночным болидом, хоть и двигатель шумел во всю.
В последние же годы их экспуатации в Москве, уже будучи рядовым пассажиром, садясь в салон я всегда подмечал его простор, 6270-й Волжанин конечно он не переплюнул (он то был для меня великаном, который вот-вот будет сносить троллейбусную КС 😁), но сравнивая его с 5292... "Высокопольник, ну и хрен с ним, зато место в салоне много" - такие вот были мысли. Правда зимой было в них холодно до жути, да ещё и стёкла всегда запотевшие были.
Тут многие говорили что самое "козырное" место у него над двигателем, по мне это место находится над задним правым колесом 😏
Дядя Ваня, большое вам спасибо за новое видео. С рассказом про легендарный. ЛиАЗ 5256 , я такой лес застал как раз это 90 годы.. Из советского прошлого.
Не знаю как вам, а мне этот автобус нравился - он был по сравнению со старыми икарусами очень шустрым и тихим. Ездил на нем в старшую школу.
Иван, приезжайте во Псков! У нас есть редчайшие Mercedes O345G и Heiss Volvo B10M(которым 37 лет)
Да, помню их, но недолго они проработали. Хотя некоторые из них у нас до сих пор колесят, но только в предприятиях. За ними лучше не вставать с очередь - очень черная дымная завеса, когда они трогаются с места.
Добрым словом вспоминаю этот автобус. В моëм маленьком городке есть на маршруте подъем с небольшим поворотом. Так вот, старые лиазы с трудом взбирались с полным салоном. Если пустой, то ещё мог взобраться.
Сделайте обзор про троллейбус Шкода 14Тр. Легендарная машина. Было бы интересно увидеть Ваш обзор.
Все детство провел в почти таком же Лиазе, папа в 1996-м получал новый с завода, полностью желтый с камазовским движком и МКПП, задние фонари были горизонтально расположены, а еще сами в гараже отодвинули перегородку между водителем и салоном и обе створки передней двери вели в кабину, первую створку оставляли рабочей а на уровне второй стояло сидение на всю длину кабины, настоящий "диван"!!! В кабине висели шторы было тепло и уютно, почти не слышно двигателя.
Один из любимых ЛИАЗов. До сих пор помню этот звук и запах в салоне
В нас в Новосибирске были такие только низ был зеленый , последний раз я видел такой лиаз пару лет назад
К нам, в Иркутск в году 2002 пришли такие автобусы. Сейчас их уже нет, все списаны. Один вроде бы остался после недавнего капремонта. Из воспоминаний - теплые зимой, скоростные - быстро набирали скорость, из минусов - в салоне очень шумные, помимо громкого двигателя много других различных звуков, писков-визгов) Мне нравились эти автобусы.
ездил часто в детстве на таком) классный автобус
Иван, спасибо за проделанную работу 👍
Ох и холодильник 😂 и в городе и на пригороде до 80 км в одну сторону работали. Но иногда опорные балки сваливались со своих мест. Но за то вместительный.... 👍
Кстати, отопление, высокопольного автобуса очень эффективное, у нас в Красноярске, в морозы очень приятно и тепло в салоне этих автобусов, подтверждаю как пассажир, ездил на них неоднократно!
Помню такие ездили в Москве , даже успел покататься,помимо них еще и на Икарусах 280-ых. Все они были окрашены в бело-зеленую раскраску
Никогда нельзя знать заранее , чем обернётся то , что кажется пустяком❗
Мой самый любимый автобус из всех на которых я ездил 👍
Много работал с водителями в том числе с большим автобусным опытом.
Парни говорили, что эту машину с двигателем от американцев и автоматом можно было отличить по зелёным поручням в салоне.
Зуб не дам, но слышал неоднократно.
Водитель, который поработал на данном автобусе в версиях и с механикой, и с автоматом, говорил, что первые смены на автомате чувствовал себя практически в раю))
Отличный автобус был. Ручник стоял слева , а справа стоял гидрозамедлитель ( они похожи ). Были мелкие недостатки , их устроняли. Мотор стоял КАМАЗ 240 л. с. Их специально отбирали " по словам претставителя завода " . Первая партия 14 штук пришла на гасиспытания в ПОДОЛЬСК а/ к 1788.
А можно теперь обзор на лучший автобус 90-х (на постсоветском пространстве) - МАЗ 103? А также на отечественную новинку - ПАЗ Ситимакс 9.
Когда эти автобусы разрабатывались, про них писали в газетах и показывали по телевизору опытные образцы. Поэтому, когда на улицах Минска появились новые ЛиАЗы, я обрадовался, что наконец они появились. И первое, что я сделал - стал прислушиваться к звуку двигателя, стараясь уловить знакомые КамАЗовские нотки.
Но долго они на минских маршрутах не продержались. В начале 90х на МАЗе был налажен выпуск автобусов по лицензии фирмы "Neoplan", и они стали массово заполнять городские улицы.
А в ЛиАЗах меня удивляло то, что водитель переключал передачи кнопками. Нажимал , начала 1, потом 2, потом 3. И при каждом нажатии был слышен звук автоматического сцепления. Мне казалось это неправильным. Если коробка автоматическая, то передачи сами должны переключаться. Ведь в 677ых стояла АКПП и там водитель ничего не переключал даже на остановках. В общем, объяснению этому феномену я так и не нашёл.
Но бывало, что водитель на остановке оставлял включённую передачу и тогда стоящий автобус легонько подёргивался в такт работе двигателя.
Здравствуйте. В 2004 году, у нас в Кишинёве, были закуплены для нужд городского общественного транспорта 50 автобусов ЛиАЗ-5256.25А. Сейчас ещё бегают по пригородам. Зимой было тепло. Там по периметру идёт белый патрубок, прямоугольного сечения, белый, как пояс. В нем циркулировал теплоноситель. Грел там руки. Удачи.
Работал на таком почти год в Пассажиравтотрансе в 5 Автобусном парке на 142 маршруте,борт. номер 5540. Жаль списали через год, двигатель Caterpillar и коробка ZF вроде автомат была, вообще не убиваемый аппарат
Иван , спасибо вас смотрю с 2002 года мне 37. Вы лучший проавто
И ,удачи в творческих идей .
Как всё верно и абсолютно в точку: про качество и обстановку позднесоветского периода, честно и прямо, молодец!
Не думал, что такая красота прячется в Колпинском Парке(учитывая, что работаю в здании на против) . До сих пор помню, как на таком же на 9 автобусе ехал в колледж на пл. Мужества.
Помнится мы с друганом школу прогуливали когда в нашем городке появился первый 5256 с автоматом и КамАЗовским мотором. «В круговую» катались, а кондукторша психовала - сколько вы будете ездить? А мы довольные… это было круто!
У нас дача недалеко от Ликино-Дулево, мы в городе иногда бываем - мимо завода проезжаем. Мощь Индустрии! И на постаменте стоит похожий автобус у проходной!
Конечно я в 90е и нулевые много на таких проездил, в Подмосковье навалом было их на пригородных маршрутах до метро. Ностальжи
насчет неубиваемости 5256 эксплуатанты с Вами сильно поспорили бы. Да и по поводу катерпиллеровского движка добавили бы пару "добрых" слов. Двигатель тракторный-не любят такие моторы городской цикл работы. Им нужно включиться на обороты и так работать часами в одном режиме. Всю дорогу были адовые проблемы с топливной аппаратурой (нерешаемые). По большей части именно из-за этого автобусы с КАТом массово списывали в том же мосгортрансе в 10-15-е года не дожидаясь исчерпания ресурса даже
Весь мир ездит на CAT C7 и не жужжит. Обслуживать надо, строго как предписано, и тогда всё работает. И тракторный двигатель как раз и рассчитан на работу на гидронасос, с постоянной переменной нагрузкой.
Как найдете с камазовским дизелем и горизонтальным расположением задних фонарей, а это самый ранний, тогда и посмотрю этот выпуск