Варшавское метро. Одно из новейших в Восточной Европе.
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- Автор канала Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagistrali
Instagram - www.instagram....
Telegram - t.me/ZelMg
Для финансовой поддержки канала:
ДОНАТ: donatepay.ru/d...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891
Варшава классный город! Всем Полякам привет!
Thank you Ivan. All the best to you !!!!
Приветик
Олег! Замечательный и познавательный рассказ о варшавском метро!
Dziekuje za kanal i ten filmik, musze jednak dodac jedna bardzo wazna uwaga: lezaca 550 kilometrow od Berlina Warszawa to nie Wschodnia Europa ale Srodkowa !
Nie , Wschodnia Europa to jest Polska , a dalej niż Ukraina , to Rosja , a Rosja to nie Europa
Польша - это Восточная Европа.
Poland is a pseudo-state created in 1918 by the German General Staff. It never was really a country and has largely been the foot stool of various Empires.
@@horrorukro8915 So what we have talk about UA?
:)
UA was pseudo-state created by Polish General Staff...
LOL..so funny...
to Berlin lezy o 550 km od W-wy...tak trzeba odpowiadać!
:P
В Варшаве с транспортом всё хорошо!👍
Красивый метрополитен!
Завітайте в місто Brescia ,Італія . В місті живе 300.000 людей в вже є одна лінія метро ,все автоматичне,метро їздить без водія , всі станції метро дуже стильні !
Ужас, как профсоюзы такое допустили?
Поезда без машинистов это бесполезный понт... а метро в городах с населением ниже 2 млн. человек это пустая трата денег и полная некомпетентность властей.
Max Zarubin 50.000 пассажиров в день , в год 18.090.000 не думаю что она бесполезна 🤷🏼♂️🤦🏼♂️
Max Zarubin и про бесполезный транспорт я не согласен так как тут стараются сделать так чтобы люди пересели из машин на метро и автобусы , в чем тут бесполезно ? наоборот очень полезно так как люди пересекают из машин которые загрязняют воздух .Это будущее )
Vkh See я только за общественный транспорт, в небольшом городе за стоимость пары станций метро можно весь город покрыть супер-современным скоростным трамваем. С помощью небольшого метро невозможно обеспечить все необходимые маршруты. Из-за небольшого количества людей метро не окупается, постоянная нехватка на содержание, а об обновлении подвижно состава вообще можно будет забыть, и вообще метро сьедает все бюджет города, который должен идти на все виды общественного транспорта. Изучите опыт метро в Днепропетровске, Ереване, Самаре, Омске... да много где... просто по этим метрополитенам постоянно говорят... оно пустое, вагоны возят воздух, на станциях не горит свет для экономии.
Dziękuję. Ciekawe.
Очень симпатизирует Польша и то, как она развилась в последние годы.
Красивое европейское государство! Спасибо за интересный обзор!
@@yurud8483 Причем тут пропаганда? Я просто ответил на вопрос. Такая уж у Польши история, я тут не при делах)
Гриша Просвиряков это хорошо.
@UCJkG6SYzvPTiBnym_iJJlvA Я снимаю шляпу перед российской машиной пропаганды и ненависти к другим народам. Исходя из вашего умозаключения: СССР и следовательно Россия ( как прававопреемница ) являются пособниками нацистов ! Так как из общедоступных ресурсов мы можем узнать что во время оккупации Европы Гитлером, Советский союз не то что бы как то осуждал эти действия, а ещё и способствовал ! Эшелоны с зерном и и нефтью ехали в Германию, Раздел Польши, Совместный парад с нацистами в Бресте ! Наши деды в десна с ними целовались ! Так чем мы лучше ?
Denis Di лучше кого? Поляков? Французов? Американцев? Шведов? Финнов? Все захватывали территории, все поставляли сырьё. И что из этого?
Rus901 не кого угодно. Наши просрали всё на олимпиаду и футбол
А ещё там можно велосипеды провозить в метро! Бесплатно) Представляю если в нашем метро попробовать пройти с велосипедом какая истерика подымется...) То же касается и фото- видеосъёмки
Врать прекращай. Снимают многие в российском МЕТРО и НИКТО не запрещает .
А зачем переться в метро с велосипедом, повсеместно создавая неудобства другим людям? Счетаете это плюсом?
В поездах Москва в первых вагонах стилаж для велосипедов.... 🙄
@@alanmalan3819 Я не про вагоны..
В вагоны метро, их, велосипеды надо ещё доставить...
Дефиблюрятор используют для того чтобы устранить фиблюряции сердца, против остановки помогает только массаж сердца.
Есть ритмы дефибриллируемые и недифибриллируемые , то что вы назвали остановкой сердца это асистолия или электро-механическая диссоциация, к фибриллируемым ритмам относиться - фибрилляция желудочков и желудочковая тахикардия. НО все эти состояния характеризуется угрозой для жизни человека в следствии неэффективной сердечной деятельности и очень скоро могут привести к гибели мозга. Степень остановки везде одинаковая - нужно спасать .
Дефиблюрятор? Надеюсь вы не имеете к медицине никакого отношения.
@@pavel59896 "гений " медицинский. И асистолия и электромеханическая диссоциация и фибрилляция желудочков- это все варианты остановки сердца,требующие реанимации. Непрямой( или прямой) массаж сердца производится во всех случаях.
arno763 комент касается дефибриллятора на станциях метро итд , он сам определяет ритм и решает как и когда проводить разряд. Я возразил сути патогенеза остановки сердца и необходимости проводить слр?
Дефибриллятор используют креативные пассажиры чтобы зайти в вагон в час пик !!!😁😂🤣
Nowosybirsk trzecia stolica Rosji z 1,6 miliona mieszkancow - metro w budowie od 1979 roku (41 lat), gotowe 13 stacji. Warszawa stolica Polski 1,8 miliona mieszkancow - metro budowane od 1983 roku (37 lat), otwarte 31 stacji + 3 (od kwietnia 2020) + 5 kolejnych w budowie.
а что про первые две не говоришь? Еще б про 5 столицу России вспомнил или 6-ю
Варшавское метро построили после падения коммунизма, но успели построить больше станций, чем в крупном городе СССР (России)
Ехх, а это могла бы быть Украина ( в плане развития всего), если её не начали грабить с момента независимость и если выбрали Чорновола .... 😔
а причем сдесь Чорновол то? в Киеве метро строят более менее нормально
@@красныйлис-е1и сколько станций построили за последние 10 лет?
@@heraklion1111 с 2009 года 4 станции, но с 2014 года нестроят по причине задолжености по кредитам по вагонам которые закупили в 2009 году
Если бы не очень сильная загрязненность воздуха в течении 3-5 месяцев в году (один из худших европейских городов по этому показателю), Варшава была бы отличным городом для жизни. Транспортная система здесь выстроенна на ура!
Это затраты на быстрое развитие. Власти знают об этой проблеме и инвестируют в чистые технологии. С другой стороны, ЕС настаивает на таких изменениях.
Это очень дорого. Зарубежные страны Запада уже интенсивно развиваются. Часть производства была перенесена в страны Центральной Европы. Благодаря этому в Польше наблюдается более сильное загрязнение, вот как это работает.
Один я захожу в комментарии поумиляться над тем как они восхищаются любым намекам на цивилизацию?
Цікаве відео. Дякую!
Были пару недель назад.
Удивило что состав не качает со стороны в сторону как в Киеве) очень плавно идёт
Аморты убитые в поездах в Киеве значит
@@alanmalan3819 там нет аморт, там ресоры. И они с завода такие. Зато надёжно
Спасибо большое автору за шикарный ролик. Скоро Варшава будет такой же прекрасной как Киев. 😊😊😊👍
Ничего не перепутал ? 😂
Это троллинг, да? Или вы решили себе карту поляка оформить? Каждые города красивы по своему, но Варшава по репортажам чище и опрятнее.
@@denisdi3552 Варшава не станет такой прекрасной, как Киев, хотя все же город красивый.
@@denisdi3552 Будет будет, когда два-три миллиона громадян приедут жить и работать, и своими трудом и волей украшать город над красавицей Вислой. 😊😊😊👍
За что вы так поляков не любите? Да и не смогут они этого осилить - разве что, там землетрясение в 9 баллов будет.
В Варшаве супер метро и весь гражданский транспорт
почему метро в Варшаве самое новое, если метро в Копенгагене начали прокладывать только в 1998 году?
Что вы к словам цепляетесь? Одно из самых новых, какая разница ?
@@ZalizniMahistrali потому что есть разница, можно метро в Днепре назвать самым новым
@@ZalizniMahistrali
Так тогда и пишите, что одно из самых новых.
Есть метро открытые в последние 5 10 лет
В Казани в 2004
Интересный обзор!
Информация реально интересна, но на столько не грамотно произносятся названия станций метро, что просто отвлекает от основной информации 🤷🏼♀️. Видео достаточно не давнее. Когда название на польском выписываешь с переводчик то можно послушать как правильно поизносятся названия и повторить их. Ну ребятки. Ну реально.
Ну что за МлОчины, если она МлочИны.
Рондо ДашИнскего, если оно Рондо ДашинскЕго. 🙈
Его можно простить, он же не в Польше живёт
И нет такого огромного количества рекламы как в Киеве
Он забыл рассказать сколько стоит проезд!!!!
Reklama wesde w mire.
Очень приятный репортаж, метро которое сделано для людей 👍👍👍👍👍
??? "Старые" станции так же для инвалидов непригодны, а в московском метро на новых станциях тоже есть лифты
І варто було зазначитии - що біля турнікетів знаходяться багаторазові жовті талончики для входу в метро через турнікет, тим хто має "міську карту" або раніше закомпостований квиток, але ними може скористатися будь-хто з бажаючих, але не варто забувати, що контроль може бути і на платформах метро
Не знав що у Варшаві є метро.
Виглядає пристойно.
Мда. Не знать что у Европейского милионника нет метро это позор, как до этого додуматься можно
@@bumblebee5981 у Белграда в Сербии нет метро.
@@berliner7887 я не про эти города
в Варшаве метро открыли в 1995 году, а начали строить чуть раньше чем в Днепре или Нижнем Новгороде в конце 1970-х годов
В Варшаві чудово розвинений громадський транспорт. Але і Львів за пару останніх років зробив прорив: закуплені великі автобуси, трамваїв дуже багато на лінії, автобуси ходять часто. Головне не зупинятись і повністю відмовитися від маршруток🚋🚌🚎
В Киеве метро по сравнению с Варшавой - Бомжатник
ruclips.net/video/9LFg8DkRfRg/видео.html
Вся Украина это бомжатник
@@artsiomkulak2682 а Харьков? Львов? Днепр? Ты хоть раз бывал в них?
Станція Святошин. Відсмокчи
@@artsiomkulak2682 А рашка 🤦♂️наверно передавая страна 🤣🤣🤣
Класне метро, тихо їде, поїзда сіменс
Был в Варшаве и не катался на метро, жаль что так вообще не сложилось🙁
Смотрю видео и одновремено еду в Варшавском метро на М2😅
На аватарці - Бандера, коментар - російською, автор - в Варшаві. Комбо! XD
Дефибррилятор на станції метро - це поважно. Треба і у нас запроваджувати таке. Так, на перших порах керівництво метрополітену заявить, що немає грошей, але якщо постійно капати на їм мізки, то який-не-який шанс буде. Я глянув ціни дефибрилятора: приблизно від 1200 до 2500 доларів. Те ж саме стосується Wi-Fi і туалетів.
Спиздят, надо полностью менять менталитет.
Очень приятное видео.
Я обожаю метро. Расскажите о метро в Шанхае, оно потрясающее!
И вообще там куча интересных фактов, которые совершенно неочевидны и которые довольно трудно найти.
Например, шанхайское метро очень дешёвое и работает в убыток. Город не зарабатывает на нём денег.
В то же время, метро в Гонконге намного дороже (впрочем, предположу, что и строить его намного сложнее, там земли мало), но зато в ГК оно окупается.
Ещё в Шанхае метро самое протяженное и одно из самых больших по количеству станций. Ну и по пассажиропотку.
Вот ещё интересная статья+видео, в ней рассказывают о системе ИИ, которая помогает инспектировать поезда в метро (на англ.) www.shine.cn/news/metro/1909202362/
Варшава своё правобережье -Торельщину- (район Прага) присоединила. Дотации Евросоюза в помощь. А в остальном московское метро в целом в тренде и блюдёт традиции нарядной пропаганды. Что-то кажется мне , что не будет в этом году в Киеве ни новых станций, ни новых составов.
может через год второй...
вообще то новых станций не и не было запланировано. В конце 21 года две новых будут по плану..
Один из самых новых метрополитенов в восточной Европе, это метро в Столице Болгарии - София! Он открыт в 1998 году!
На самом деле приятно, то что о рельсовом подземном транспорте не забывают, ну и пользуется спросом, строить подземные артерии города дорого, но прибыточно, надеюсь что все проэкты такого плана будут окупаться, и вот ждём в Киеве когда же чиновники возьмутся за Подольский мостовой переход на Троещину.
мост строят какие еще вопросы?
Swietokrzyska читается как Щвентокшыска.
Также в западной части города скоро открытие станций Plocka, Mlynow и Ksiecia Janosza.
Написано то по другому.
Уже есть
1995 год самое нвое метро??? Автор Метро в Казани в 2005 году построили
В Европе .....дальше сами сообразите..
@@Gfrerktd Ещё один, географию учи, узнай где граница Европы.
@@Gfrerktd иди географию учи
@@Gfrerktd Казань это вам что? Азия?
Естественно ......
А еще в Варшаве покупается проездной на весь транспорт города. Метро, трамваи и автобусы. Количество поездок не ограничено.
Автор сказал об этом.
@@dynamokyivmachine1599 не досмотрел до конца. Жаль что в Украине так нельзя.
@@serikmelnichenko
Попытки были, но пока неудачно. Но уверен мы к этому придём. Вопрос - когда?
В Москве по карте тройка тоже можно на любом транспорте передвигаться вплоть до городской электрички МЦК.
@@UNHELPFUL-ym8sx
Молодец, возьми пирожок с полки. Открою тебе секрет - нам пох.уй на твою Москву. Тут украинский канал, а тема - варшавское метро.
Круууто! 8-)
5:25 странная конструкция турникетов. Самооткрывающиеся створки намного удобнее.
Особливо коли турнікет заглючує і б'є тебе по ногах. Дуже зручно.
Обслуживание проще
Польском языке говорят Воджец...
В Варшаві величезне депо в Кабати - цікаво де в Києві "ночують" потяги і де їх ремонтують? З.І. цікаво побачити відео
На Дарниці теж є велике метродепо.
В Киеве по-моему 3 депо. Кроме Дарницы ещё на Оболони и Харьковском массиве.
@@dynamokyivmachine1599 І помоєму, частина поїздів ще ночує в тунелях по зеленій лінії.
@@Andy_Novosad
Правильно, станция Харьковская на одноимённом массиве как раз на зелёной ветке.
@@dynamokyivmachine1599 если быть точнее, то не на Харьковском массиве, а на Рембазе. А в остальном да.
KABATY moja stacja :-)
Дуже класне і сучасне метро. Хоча всього дві гілки. І Все одно Київське метро - one love. Згадати хоча б Золоті Ворота. Шкода, що у Варшаві немає станції "Київська" (
Зато есть улица
@@nickflp6920 а у нас целый ЖК Варшавский)) Можно было бы одну из станций Варшавской назвать (например ту, что на Маршала Гречко будет)
@Dimon R пртдет время примут и оценят))
Ni Colas ОУН и УПА - преступники. И, пожалуй, это один из немногих моментов, где Россия и Польша едины в оценке
@@ПатриотРоссии-ы3ш главное чтобы у тебя бомбило))) но на твое мнение плевать
Стоп. Самое молодое в Европпе разве не Казанское? Или в Италии какое-то маленькое есть вроде.
Не знал что Татарстан в Европе
@@IDLE820 Как-бы Европпа до Урала)
@@IDLE820 в европейской части континента, прикинь.
@@IDLE820 Географию учи...
@@runoflife87 О, пришел азиат на тюрском язьіке писать
Od Wielkiejnocy 966 roku, od chrztu Mieszka I i Jego dworu , a co za tym idzie Polski, w rycie rzymsko-katolickim, Polska jest cywilizacyjnie Zachodem. Geograficznie jest środkowo-zachodnią Europą. Proszę nas w pogan nie mieszać.
До сих пор ходят поезда Мытыщинского вагоностроительного завода, может мне сказать в какого года?!
Начала 90-х вроде как.
Юрий Радчук а чего им не ходить? Строили на совесть
там от Мытищинского завода только кузов остался. В Пражском метро то же самое. Салон и начинка современные.
Интересно, а в какой великой стране сделаны эти поезда?) можете не отвечать)
Вагоны метро же рассчитаны на долгую эксплуатацию. Чего бы им не ездить??
Не такой бомжатник как в Париже, хотя в Парижском метро есть свой цимес - интересно посмотреть на "чрево Парижа", бомжей спящих в спальниках на платформах, на не ремонтированные с прошлого века станции и разбитые поезда.
А Варшава - 1,5 линии всего. Метро по размеру вроде Екатеринбурга или Новосибирска. Новосибирска, Карл!
А что Карл? Варшава по населению как Новосибирск как раз, в Варшаве 31 станция метро, в Новосибирске - 13, в Екатеринбурге - 9.
@@Dover_Hab вот же люди идиоты не вникают в подробности... в Варшаве в отличие от российских городов новые станции открывают чаше и побольше
@@красныйлис-е1и ты поинтересуйся сколько в Москве веток построено за последние годы и что строиться
@@Николай-й1л1р а сколько в Омске и Красноярске? Минус целые ветки?)))
@@Николай-й1л1р А Москва тут причем? че вы ее постоянно лепите в сравнении? чего Питер не пишете?
Пляс Конституции, мне нравится +)
Plac
Очень красиво. Но засняты выборочные картинки, которые немного приукрашают общую картину. . Кто был в Варшаве, понимает о чем говорю.
Нет, я не понимаю, что здесь приукрашено.
Интересно посмотреть!такая запутанная линия 😁😁😁
Интересно как оно окупается если полупустые вагоны ,зачем тогда метро Варшаве если все передвигаются на своих авто.
да не все не врите
Полупустые вагоны там разве что с утра в выходные, или днём в будние
Very good, very nice and very interesting series of yours, talking about transportation systems in the modern Warsaw - the Capital city of the Republic of Poland. Thank you very much for all important information !!!!
Only one small thing my friend. Warszawa ... is a city located in the CENTRAL Europe ... but not in the Eastern Europe. Have a good one, eh ?
Дефибриллятор используют креативные пассажиры чтобы зайти в вагон в час пик !!!😁😂🤣
Я живу на Natolin
Прикольные "поджопнички" в вагонах для стоящих пассажиров.
В Москве такие же в новых вагонах.
Олег, давайте уже к нам в Гданьск. У нас тут новую ветку трамвая заканчивают. Рельсовые автобусы и СКМ тоже интересная тема. А домой вернётесь прямым рейсом в жуляны. 1,5 часа и вы в Киеве, ждём
А ви там часом самі не в гостях?
@@user-lisnick Да наверно уже "прописался" раз так пишет.
@@user-lisnick нет, у меня квартира в ипотеке.
@@yurud8483 да, я прописан по фактическому месту жительства, не надо завидовать, ребят. Все мы люди.
@@ko3ak112 а мы не завидуем
Олег про наше метро в Днепре.
Очень симпатично, правда до Московского метро всё равно очень далеко, как по уровню подвижного состава (хотя тут в принципе ни одно европейское гос-во не сможет конкурировать), так и по оформлению станций, уровню комфорта, возможности осуществить пересадку и т.д.
Чем поезда Siemens варшавского метро приниципиально ("очень далеко") хуже поезда "Москва", например? Или беспилотные поезда метро Копенгагена? Или самые новые поезда метро Парижа? Про комфорт и пересадки - Вы сами были в обоих метрополитенах, чтобы судить? Я сам жил в Москве и люблю этот город, но такое чувство, что многие жители Москвы и России излишне превозносят свою столицу, что особенно заметно в комментариях на этом канале.
@@Dover_Hab - ну если рассматривать с точки зрения обывателя, которому нужно просто проехать 15-20 минут из пункта А в пункт Б, то принципиально особенно ничем, ты просто не успеваешь оценить этот уровень комфорта. Если же рассматривать начинку и реально полезные "фишки", то разница бросается в глаза. В первую очередь это интерактивные сенсорные мониторы со схемой метро, где можно выбрать меню на куче языков (китайский и все основные европейские), составить себе оптимальный маршрут и вообще разобраться что где и как (метро то одно из самых больших), тебе всё на пальцах там покажут-расскажут на твоём языке. Когда поезда Москва только запустили (2015 год по-моему), я думал что это уж совсем излишне, понты ради понтов, но сейчас могу сказать что это ОЧЕНЬ востребованная вещь, туристы в очередь к этим мониторам стоят, особенно после ЧМ 2018, у нас турпоток вырос очень, Москва стала топ1 туристическим направлением в мире в 2019 году. Ни в одном другом метрополитене (или городской электричке) я такого не видел. А вот в метрополитенах Европы зачастую даже перевод на английский самой нужной информации не найти. У нас абсолютно всё продублировано + на английском объявляют станции, с какой стороны платформа будет справа или слева, осторожно двери закрываются и т.д. Туристам очень удобно, меня уже очень давно не спрашивали, а как куда пройти и вообще что нам делать мы запутались. Лет 5 назад это спрашивали регулярно (в центре работаю, там туристов особенно много).
Я довольно регулярно бываю в Европе, был в Варшавском, Пражском, Будапештском, Берлинском, Парижском, Лондонском, Барселонском и Миланском метро. И нигде такого не видел. + в поезде Москва великолепная шумоизоляция, реально можно спать без наушников (такого уровня тоже нигде не видел). Ну и про розетки и 220 и USB в каждом вагоне говорить не стоит, это сейчас много где есть. + визуальный вид самого поезда (подсветка) как по мне так самый красивый.
В Копенгагене не был, но судя по видео метро там самое простое и минималистичное. К идеи беспилотных поездов я отношусь плохо, мне привычнее доверять машинисту, а не автоматике (даже если за ней следят). Тут дело вкуса. Кстати в Москве ещё с прошлого года на МЦК тестируют Ласточки беспилотные, скоро тоже запустят.
Лондонское метро как по мне так вообще ужасное. Ни о каком комфорте речи вообще не идёт, а узкие платформы, на которых умещается полтора человека это кошмар.
Парижские новые поезда я судя по всему не видел, был в 2016 году там. Может поменяли что-то, посмотрю в ютубе.
Ну и наши новые Иволги на МЦД это тоже сказка, такой комфортной городской электрички я не видел нигде. То же могу сказать про наши трамваи Витязь.
Ну и поводу излишнего превознесения...возможно такое впечатление действительно может сложиться, но Москва в целом, и городской транспорт в частности за последние годы (не десятилетия) настолько преобразились в лучшую сторону, что мы реально этим очень гордимся.
@@wiedzmin1351 Спасибо за обстоятельный ответ! Даже если не согласен полностью с мнением человека, всегда приятно прочесть грамотный и полный комментарий.
Теперь по пунктам:
1) Можете подтвердить, что Москва стала топ-1 туристическим направлением в мире в 2019, ссылкой, желательно на английском (неаффилированности источника ради)? Первое что мне выдал гугл - Бангкок на 1 месте, Москвы нет в двадцатке.
2) Что такого невероятного в поезде "Москва", я понять не могу. Обычный хороший современный поезд, но ему не уступают современные поезда Сименс, Альстом, Бомбардье, CAF итд. Посмотрите самые новые модели метропоездов больших европейских столиц - чем они хуже? По мне так у варшавского Сименса морда футуристичнее, чем у "Москвы". Из недостатков "Москвы" я бы отметил малую площадь остекления - посмотрите какого размера окна у тех же парижских или мюнхенских последних моделей. Хотя может это вкусовщина. Насчет шумоизоляции тоже не замечал ничего сверхъестественного в "Москве". Ну и не надо забывать, что "Москва" все еще в меньшинстве, до сих пор бегают и шумные номерные. Впрочем, старый подвижной состав много где бегает тоже.
3) Информационная система в Москве действительно хороша, соглашусь. Но для меня как пассажира, это не главное - со схемой я сам разберусь, английский есть во всех метрополитенах, где я был (в Европе достаточно много). Иногда лишний информационный шум в вагонах даже утомляет, но это опять же дело вкуса.
4) Переходы в Москве я бы отнес к недостаткам во многом из-за их иногда большой длины. То же касается глубины станций - просто тратится много времени на эскалаторы и переходы. Понятно, что мы платим красотой станций за глубокое заложение, но в чем удобство, я не пойму.
5) Что сказочного в "Иволге" и "Ласточке", я тоже не пойму. Обычные достойные современные электрички. Те же одноклассники "Ласточки" Штадлеры ходят в Минске, например. В городе, где я живу, сейчас новые поезда Бомбардье у городской электрички - тоже по комфорту как "Ласточки", но никто как-то этим особо не гордится :)
@@wiedzmin1351 А насчет превознесения вот характерный пример. На одном канале немец выложил из своей поездки видео убитых харьковских трамваев и путей. Там было много комментариев, где люди демонстрировали свой шок от подобного состояния. Но они не писали ничего типа "А вот у нас в Берлине трамваи крутые, вам только мечтать" или "Да Харькову Мюнхен за 100 лет не догнать, там самые лучшие в Европе трамваи". Никто не самоутверждался. А здесь некоторые люди как будто самоутверждаются на фоне более бедной страны. А самоутверждение идет от неуверенности, что ты действительно лучший. Вряд ли Месси будет приходить на футбольные форумы и писать, что он лучший :)
@@Dover_Hab - я завтра отвечу с позволения, ибо написать хочу много, а надо спать уже.
Киевскому метро хотя бы 30% от варшавской инфраструктуры и чистоты !
Метро в Киеве чистое
Автор просто показал ещё новенькие станции метро,а чистота это просто культура,например в Питере в метро то же не принято сорить,а в городах США в метро помойка.
@@diniskarabliov9994 Мне кажется метро помойка только в штатах, в остальном мире везде метро чистое.
@@adinik3960 Особливо в Лондоне и Париже. 🎃
Или 10% развитости и чистоты Московского метро)
Бесплатного Wi-Fi я так понимаю в подземке нет? Отцтой.
Это не главное 🙄
У всех мобильный интернет, зачем Wi-Fi?
@@aleksandrryzhov8854 Действительно, зачем Wi-Fi люди придумали вообще. Тем более в поездах метро Открою вам одну тайну,ещё много людей в мире, которые юзают мобильный интернет с ограниченным трафиком.Тем более в Европе, где на всем экономят и по сравнению с РФ мобильный нет просто жудкий отстой.
Если говорим о Варшаве, в метро он без полезен проктически у всех свой мобильный интернет, который очень днюешевый
@@aleksandrryzhov8854 дешёвый, это сколько?))) я вот например в Москве за мобильный безлимит 4G LTE плачу 500 рублей в месяц, это меньше 10$. при этом у нас бесплатный Wi-Fi везде. В поездах метро именно в поездах, а не только на станциях, на автобусных остановках, в автобусах, трамваях и электричках.
Ждём обзора третьей ветки метро Менска (когда откроют в 20м году)
4 станции строят 6 лет... честно говоря темпы так средненькие, изначально должны были открыть в 2017 году
👍
Насколько я знаю дефибриллятор не используеться в случае остановки сердца, он нужен для остановки фибрилляции
Пожалуйста, не делайте грубую ошибку, которую повторяют во всех медицинских сериалах. Дефибрилятор НЕ применяется при остановке сердца. Он используется при так называемой ФИБРИЛЛЯЦИИ, то есть неравномерном, аритмичном, учащенном и непродуктивном сокращении сердечной мышцы, чаще всего отдельно желудочков или предсердий. А при остановке сердца применяется массаж сердца.
219/5000
Через 50 лет строительство метро было остановлено, потому что Сталин хотел построить так называемый глубокое метро, чтобы действовать в качестве ядерного укрытия. Лишь в 1980-х годах строилось нормальное современное метро, которое все еще разбирали.
Може воно те метро й найновіше, але там теж є турнікети відлуння радянщини! А ось в Празі турнікетів немає, відчуваєш себе людиною, вільною, яку ніхто не контролює
Так как всё же через реку перетянули метро - подземным тоннелем или мостом??!! и сколько стОит проезд в метро???!!!!
00:57 "С Запада на Восток" ...... а стрелочку нарисовал наоборот - "с Востока на Запад" !!!!! так откуда куда строили всё же????!!!!!)))))
Ще мабуть варто додати, що квиток на одну поїздку коштує 3 злотих 80 ґрошей, і коли пересідати між лініями метро - треба купляти нового квитка (з 15-злотовим добовим, канєшна, не треба)
Alstom жахливі вагони, абсолютно не пристосовані до великого напливу пасажирів. В вагонах немає поздовжніх поручнів, середина вагону в час пік відносно порожня, оскільки немає за що триматись. Люди в основному скучпечі біля виходів, там де є поручні
Автору нужно было под этим видео коментарии закрыть.
Автору нужно было под этим видео коментарии закрыть.
Янов,я давно смотрю канал.Мне всё нравится.Но 30км ни чего же не закончилось.Я знаю места где людям поставили памятники за то что они просто уехали и оставили свои дома которые со временем розобрали.
Дефибриллятор не поможет при остановке сердца.
Кстати, а почему в европейских метро нет бабушки, которая сидит и смотрит на эскалатор? А если случится что?)) И флажком никто поезд не отправляет...
Я такое тока в Москве видел, как по мне это как в СССР, даже в Минске такого нет. Хоть мы и похожий народ...
Зато в варшавском метрополитене эскалаторы постоянно ломаются :)
@@Tomo-ow8zp вот, потому что бабушка не контролирует))
@@bumblebee5981 это безопасность, сколько раз было, что кто то спотыкался т весь эскалатор носом вниз, это просто не освещают. В московском метро пассажиропоток 9.5 млн. в сутки, в часы пик бабушка на эскалаторе просто необходима...
Не видел ты как люди падают, особенно бегущие вниз. Или кому то плохо станет. А метро глубокое, падать долго. Сотрудники в киосках реагируют моментально.
А что за музыка в самом начале?
Какие знакомые вагончики! Где-то я уже их видела, только с более современной начинкой.
Почему у тебя не ту роликов о России?
Зачем они нужны тут? Есть вагон каналов типа ссв медиа, там и смотрите)
У метелицы очень похожий звук
Если вагоны егоровские и мытищинский были, то интересно какую колею строили в метро?
Действительно интересно.
Вы правда думаете, что для этих заводов проблема поставить телеги для евроколеи?
Варшавский метрополитен на колеe 1435 мм. Мне кажется что кузов вагонов чуть уже тех которые разработаны для колеи 1520 мм.
@@88Artem конечно не проблема, просто интересно было, раз разрабатывали метро в советское время и наши вагоны поставляли. вот интересно было в каком габарите.
Европейская колея. Контактный рельс расположен со стороны, противоположной от пассажирской платформы (в целях безопасности)
Конечно денег нету, они везде туалет поставили и т.д. Всё это дорого обслуживается.
Это сарказм? Обслуживание метро очень дорогое и обслуживание туалетов - сущий пустяк в общих расходах.
Молодцы, что строят на перспективу. У нас обычно строят микрорайоны, а потом не знают каким транспортом людей вывозить
маршрутки и пазкики, ну а хуль? Мы же не европейцы там какие то, чтобы на трамваях и автобусах ездить.
Так у нас многие застройщики частные. Им вообще насрать на то, как из подобных спальников будут выезжать. Для них цель - заработать бабла. И зарабатывают же. Зачем тогда думать о каком-то транспорте?
От здавалося б, Польща начебто Европа, але ж ще не зовсім то і Европа! 😉 Ну, таке... Багато "Совка". От Копенгаген мені більше сподобався, аніж Варшава. Це, напевно, навіть не порівнюється.
ти на своє багно дивись спочатку і з ним порівнюй! я завжди думав що всі ці "експерти Європи" і "шукачі ссавка" тільки у мордорі існують...
Летом, после запуска первой очереди третье линии метро в Минске, надо снять видео про минское метро. Там и поезда Штадлер будут. Уже обкатываются.
Накрылся Штадлер медным тазом
Оно хоть беспилотное?
Зато в Киеве , в метро много рекламы !
Судя по количеству пассажиров, метро в Варшаве не то, что не рентабельное... Но его содержат... У нас бы его уже давно б закрыли!
Общественный транспорт в городах почти во всей Европе (и мире) не рентабельный. Хороший транспорт имеет очень много пользы для городов и жителей, поэтому и субсидируется.
@@arturturkevych3816, да я эт знаю. Я к тому, что у нас всё хотят рентабельным сделать.
Съемки были в выходные дни. И зачем мне в кадре толпа люей, когда нужно показывать инфраструктуру.
Sasha Suslin если транспорт переполнен - значит система плохо работает. В нормальном режиме работы у большинства пассажиров должно быть место для сидения
@@ZalizniMahistrali, есть ещё такое понятие, как интервал движения, который в выходные дни значительно больше, чем в будни...
А можно Россия тоже так позагнивает?
Хорошая страна и метро новое. Скоро все там будем.)
Мижоз Чой чтоб зря не бегать, надо просто передать полякам Галицию и Волынь. Они сами порядок наведут.
Украинцам в Польше будут только рады. Насмотрелась Польша на Европу с её толерантностью.
Украинцам во многих странах ЕС рады. Белые, низкооплачиваемые работники, а для славянских стран плюс еще в том, что легко учат язык. Многие жители западной Украины - католики. В Финляндии!!! украинцев больше чем эстонцев, которые говорят на схожем с финским языке. Главный вопрос в том, что от этого получит Украина, ведь все больше людей будет оставаться в Европе на пмж и платить налоги там...Призыв в армию с 18 лет ввели снова не просто так. Молодежь до двадцати уезжает.
@@МижозЧой Призыв с 18 лет по желанию.
В добровольно-принудительном порядке. Знаем знаем эти совковые методы. Если в стране патриотический бум, то ВСЕ силовые структуры должны быть 100% контрактными. Ну кто после пленок Гончарука и зарплат министров в сотни тысяч гривен отправит детей на срочную службу. Мало у нас на полигонах минометов взрывалось и прочей фигни?
Лифт в метро? Вы серьёзно?
Да
uk.wikipedia.org/wiki/Дефібрилятор
Метрополитен Варшавы пока отстаёт от всех своих соседей.
@@SieLive Речь идёт о метрополитене, а не о наземном транспорте. Сравни протяжённость линий метро с Прагой, Будапештом, Бухарестом, Софией, даже Минском. Фактом является то, что в плане метро именно Варшава отстаёт.
@@SieLive Да, с Минском. Сравни протяжённость линий, так вот в Минске она больше. И кстати, Минск тоже на месте не стоит, строятся новые станции, закупается новый подвижной состав.
@@SieLive en.wikipedia.org/wiki/List_of_metro_systems
В чем именно отстает конкретно напишите по пунктам?
@@красныйлис-е1и Если вы читали весь диалог, а не только заглавный комментарий, то могли заметить, что метро Варшавы отстаёт в общей протяжённости линий.
А где ссылки? У меня их нет.
Ссылки есть в конце ролика, там, где конечная заставка
Удивить россиян таким метро не получится, тем более - москвичей))) Очень провинциально.
Оформление станций метро не влияет на качество его работы. Более того, дополнительный дизайн в виде барельефов, статуй, и прочих элементов влияет на стоимость работ.
@@ZalizniMahistrali 1) Согласна, оформление станций метро не влияет на качество работы метро. НО влияет очень на качество людей! Метро Парижа, а тем более метро Нью-Йорка - рождают депрессию и угнетают психику миллионам пассажиров ежедневно.
2) Сравнивая варшавское метро с российским я не имела ввиду художественную ценность, - советские станции вне конкуренции во всем мире, признанные как одни из самых красивых. Речь о том, что московский метрополитен современный и высокотехнологичный вид транспорта, где поезда ходят с интервалом 45 секунд, а 7 миллионов - ежедневный пассажиропоток!
@@ZalizniMahistrali вот сравнительное видео, чтобы было понятно о чем я говорю:
ruclips.net/video/9LFg8DkRfRg/видео.html
@@ЛизаХ-л2г Ты сравниваешь номинальные показатели 45 сек и 7 миллионов дневной пассажиропоток, но учитывай, что в Варшаве живёт почти в 10(!) раз меньше жителей, а по поводу высокотехнологичности - в Варшаве с этим нет проблем, составы ходят в час пик раз в 2 -3 минуты, стильные( даже футуристичные ) тихие, устойчивые ( без поперечных раскачек ) поезда, единая система оплаты проезда ( куда входят: автобусы, трамваи, метро, пригородные электрички ) + проезд для жителей очень дешёвый ( около 90 zł\месяц(1500 р.), если купить сразу на 3 или 6 месяцев) к тому же нет лимитов на время и количество поездок и другой не нужной чуши. Так что хватит этого хвастовста, надмерности, и лжи о том, что ваше метро якобы самое пиздатое ( простите ) и нет аналогов в мире.
@@wadek7459 говорю как есть: Московское метро - мировой феномен, а варшавская подземка - не более чем общественный транспорт, не отличающийся по уровню комфорта и надежности московскому трамваю.
В Варшаве на метро не ездила, зато ездила в Будапеште. Это было в 2011, метро там было тогда просто полный шлак. Сейчас не знаю.
До речі, не дай Боже, шановне панство, вам попасти на контролера будучи без квитка. Штраф за безквитковий проїзд в метро - 500 злотих, тобто близько - 120 євро
Брехло ты. 266 зл штраф, если на месте платить то 186зл
В Германии еще больше и контролеры хитрые.
@@ИвановИван-у9и Таки во первых - не переходите на личности. А во вторых - все зависит от транспорта. В автобусе - да, 186 злотых. В трамвае - уже 250 будет. А в метро все 500. У меня родственники там уже не один год живут - знают цены.
@@runoflife87 расскажите, интересно. Хотя, хитрожопые есть везде. В каком городе напоролись?
@@EugenioDeMontresor товарищ в Берлине. Два раза пронесло - на третий неприметный молодой человек "обилетил" на 60 евро + стоимость билета + оформление, вышло поболее польского.
А в чём современность? Или это по дате пуска 95?
Во всем
во всем в принципе, да и в дизайне станций тоже
@@ZalizniMahistrali Во всем? Вот насмешил. Тогда вам с этим вопросом в московский метрополитен.
3:12 В Таллинне?Лол,я живу в Талиинне
))))))) только тайм-код надо на пару сек сместить 3:11 поставить - ибо не слышно "втоаялиия" (вталлинне - вторая линия)!!!)))
Там станции расположены близко друг от друга и длинных перегонов нет.
@Concept. Inc До 80 в Варшаве негде разогнаться. А вот в Киеве длинных перегонов много.
@Concept. Inc Зачем ещё быстрее, если метро итак быстрое за счёт отсутствия пересечений с дорогами и меньшего количества остановок?
А длинные перегоны не нужны как бы. Больше 1,5 км между станциями редкость.
@@красныйлис-е1и Нужны. Метро является магистральным видом транспорта, а не районным. Станции ближе 1 км в экс-СССР тоже большая редкость. Согласно ДБН, пешеходная доступность у метро - 500 м. для центра. А на околицах допускается 700 м. Вот и получается достаточное расстояние между станциями как раз 1 - 1,5 км.