Метро Берлина: 10 отличий от Москвы
HTML-код
- Опубликовано: 3 мар 2023
- Обзор некоторых отличий берлинского У-бана от метрополитена московского. Мы посмотрим как на старые станции, так и на новые, а также на станцию-призрак. И, конечно же, протестируем пересадки, в том числе на городскую электричку С-бан.
Видео о главном вокзале Берлина: • В России такое - слабо...
#berlin #ubahnberlin #ubahn
Музыка:
Xack - Berlin 
Авто/Мото
Чистенько, простенько, приятно. Ролик снят прекрасно! Понравилось:) с Москвой не сравнить, масштабы не те. Эти узкие лестницы - я прям представляю в Москве лавину людей утром😅😅, штурмующую эту лестницу:) но для регионального метро - очень приятное. Светлое и чистое. Это главное.
Ну, не все они такие чистенькие и опрятные, особенно в зимнее время, когда станции наполняются бомжами. На некоторых станциях и вовсе есть киоски, в которых продается алкоголь и закуска к нему. На них частое зрелище - спящий бомж, окруженный пустыми бутылками и нечистотами.
Слава богу хотябы где то чище по сравнению с Америкой и Англией
Согласен полностью!
13.25 - бомжичек.
Там все пути завалены толстым слоем бычков)) Даже на этом видео это хорошо видно, хотя автор видео разумеется это старался не показывать)
Проектировщики СССР обьехали все метрополитены мира, в итоге вышел лучший метрополитен с отличной вентиляцией, архитектурой, планировкой, расположением.
Легче всего сделать то что уже есть и просто учесть все ошибки, а они есть в любых новых проектах
Планировка в московском метро как раз отвратительная, плохая интеграция с другим ОТ.
@@kingeugen наоборот, в Москве всё заточено под большие потоки людей
@@kingeugen чем же она отвратительна?По моему самое удобное и красивое метро в мире и Москва самый прекрасный город!!!!
@@kingeugen не был у нас в Москве с 90х годов? Ооооочень удивиться удобством НАШЕГО нынешнего метро. А обсиратьне зная, признак небольшого ума.
'Зайдите, отойдите" - это не по свободоевропейски. "Осторожно, двери закрываются!" сигнализует о том, что сейчас двери закроются, а что тебе делать: зайти, отойти, выйти, зажаться дверьми - решай сам.
Зато у нас есть своё издевательство - следующую станцию объявляют после объявления о закрытии дверей ;)
@@Whitebeard79outOfRus а если следующую объявят до закрытия в чем преимущество будет? Вышли все, кому надо на текущей станции. А для тех, кто едет дальше и объявляют. Кто будет выходить - есть целый перегон подготовиться к выходу.
@@Whitebeard79outOfRus это не везде так. В Питере следующую объявляют заранее, по прибытию на станцию -- и по мне это менее удобно. На слух не сориентируешься ни на платформе, ни в случае, когда зашёл в вагон, направляющийся не в ту сторону.
@@user-km9tz9lm4x Можно прослушать или не услышать название текущей, и из-за этого не понимать, нужно тебе здесь выходить или позже. Электронное табло далеко не во всех составах есть, а там где есть может не работать или глючить, сам такое нередко встречал
@@flametour1143 ну вы также можете прослушать и объявление следующей остановки до закрытия дверей.
А теперь представим сколько при станциях через каждые 300 метров пришлось бы добираться, скажем, из Бутово в Алтуфьево. Слава богу, что в Москве перегоны достаточно длинные. А вообще от видео немного отдает подход "ищем отличия, а потом придумываем почему это в Берлине лучше и продуманней чем в Москве". А если в Москве объективно лучше, то просто этого не показываем. А так интересно, конечно.
Ну так короткие перегоны в берлинском метро в основном в центре, где много что с чем пересекается и есть много вариантов пересадок. А в Москве до сих пор не могут (и, скорее всего, уже не смогут) построить, к примеру, Полянку рыжей ветки для пересадки на серую
Для этого есть С-бан
Ну... В аналогичном видео про лондонское метро, автор, скорее ругал London Underground. Но прямого осуждения не было, как и тут голос был весьма заинтересованный.
Для этого есть экспресс.
@@89sponge Какой например?
Извините, но берлинское метро это примитивизм, кондукторы, штемпели это прошлый век
Если не гнаться за внешней "модерновостью", то там оно удобнее - тот же временной билет на 90 мин. покупаешь и ездишь на любом виде ОТ в ЛЮБЫХ сочетаниях без ограничений, в Москве надо думать, как и где, и в каких сочетаниях пересаживаться, к примеру, не получится по одному билету 90 мин воспользоваться, скажем, автобусом между двумя сеансами метро - а это очень актуально для убыстрения многих долгих и неудобных пересадок в МСК (между теми же Дубровками ЛДЛ и МЦК, к примеру)
Кондукторы остались только в регональных поездах. В общественном транспорте Берлина -- только контролёры и всё.
А теперь вопрос: я приехал из другого города, как мне воспользоваться общественным транспортом? Билет как раз облегчает.
@@Whitebeard79outOfRus
Я покупаю безлимитку на 90 дней на все виды транспорта и езжу без проблем и вопросов сколько и куда мне надо, не задумываясь. Есть ли такой вариант в Берлине?
@@Whitebeard79outOfRus есть единые на все виды тоанспорта и на разное кол дней в Москве
@@Whitebeard79outOfRus Вы не поверите, но любой билет, с момента активации действует 90 минут. Только без контролеров и кондукторов. Так что не рассказывайте чушь
Посмотрела из любопытства, но поняла, что смотреть не на что. Московское - самое красивое и удобное.
Дурацкое метро .
@@user-on2ri4tg6u , Нормальное, простенькое, немецкое метро. В отличии от американского, даже приятное и чистое.
Единственно с чем соглашусь с тобой, это пролеты между остановками через кажд. метр.)) Ну дарацким его не назовешь.
А где чубатые делись? Чего это они визг не подняли в комментах что в германии в метро бомжи сидят милостыню просят? Или це другое?😂
Ах да, за это ж дедушка Сорос им не платит, чтоб Германию высмеивать, или вонючий от мусора париж, или Венецию.)))
Согласен - московское, да и петербургское метро красивее берлинского.
Ну не надо переоценивать Московский Метрополитен! Город огромный! Проходимость огромная, амортизация огромная(даже наш Петербургский Метрополитен чище, не говоря о Казанском! Старые станции смотрятся в реале не так, как на глянцевой фотографии (лет 15 назад английский туристический журнал назвал нашу станцию Автово самой красивой станцией в мире)) ! Новый подвижной состав , да(я из Санкт-Петербурга), большинство составов, развивающаяся сеть, да ( Я из Санкт-Петербурга)!
В Берлине - подземка, в Москве - Метро. Вот и весь сказ!
Нет, не весь. В Берлине общая система городского ОТ - сбалансирована, там метро - это только один из удобных и быстрых видов гор. ОТ, в Москве же это почти единственный транспорт, если хочешь добраться куда-то быстро и б-м удобно - что приводит к перегрузу метро, а также к необходимости его дорого и долго строить, что приводит к ожиданию метро 10-летиями. Оттого так и много машин в МСК, что по-прежнему во многих районах удобнее всего на машине - а для такого плотного и большого города, как МСК - это катастрофа
@@Whitebeard79outOfRus То что вы написали про Московское метро, это серьёзно? Смешно!!!!
@@Whitebeard79outOfRus вы в Москве не жили явно никогда. В Москве помимо метро отлично по графику ходят автобусы (электробусы), трамваи. Сейчас еще речные электротрамваи. Каршеринг развит и прокатный электротранспорт на улицах. На кольцевых и конечных станциях построены пересадочные узлы метро-автобус-трамвай-поезд-аэроэкспресс.
Метро очень быстро развивается в Москве: за 10 лет построили больше станций чем во всей Европе! Метро расшили до пригорода, также есть аэроэкспресс.
В Москве общественный транспорт признан в 2022 году лучшим в мире!
По технологичности, сложности, пассадиропотоку Московское метро - это другой уровень. А для небольшого Берлина берлинское метро- норм. Тут нечего сравнивать
А турникеты в москве не создают очередей, потому-то их много и способов электронной оплаты без покупки взсяких карт много, да и по face-ID сейчас расплатиться можно
Больше похоже не на метро, а на наши пригородные станции электричек, только под землёй. Табло с расписаниями, киоски с едой, на некоторых некрупных пригородных станциях у нас тоже нет турникетов, вместо автоматов тётенька в кассе, и стоимость проезда тоже стоит в зависимости от расстояния. И тоже ходят контролёры. Судя по всему, интервал движения поездов достаточно большой, так что в целом очень похоже на систему электричек.
е да, берлинметро гораздо более утилитарное, но много стильных современных станций. И умеренный пассажиропоток позволяет им всякую всячинку дополнительную в метро запихивать, как и обходиться без турникетов. А умеренная нагрузка из-за того, что уличный транспорт качественнее и быстрее московского аналога, особенно в части трамваев. Плюс гор.электричка значительно сильнее развита, чем даже будет в Москве после полного открытия всех 5 МЦД
Только пересадки гораздо лучше и станции чаще
@@Whitebeard79outOfRus что есть, то есть. Немцы - народ неглупый далеко.
@@Whitebeard79outOfRus только Берлину до Москвы далеко как по населению, так и по площади...
@@user-wx7pv7dr5i представляю, как в условном Вольфенштейне подобная система превращается в Выхино.
Ужасное метро в Берлине . Если бы подобное построили в России, то блогеры и интернет орали бы круглые сутки как всё ужасно.
Я не только пользуюсь московским метро как пассажир, но и работаю там дежурной по приему и отправлению поездов. Считаю, что московское метро (за, исключением станций, открывшихся в период правления Хрущева, намного красивее метро других городов. Автор ролика не сказал, каков интервал движения поездов в будни, выходные, днем и вечером, а главное в час пик. В московском метро , я считаю, интервал движения поездов в час пик в 1 мин 30 секунд это просто рекорд!!!! И культурные пассажиры, идущие строго по одной стороне переходов и эскалаторов, это тоже большой плюс! Но очень много в московском метро минусов. Например, отсутствие туалетов. Точнее, они есть на некоторых станциях, но цена на них дороже проезда в метро! Это куда годится?! Я считаю, что в метро туалет должен быть бесплатный, как в МЦК, и при этом чистый. Я видела ролик про метро в Китае, там говорили, что туалет в метро бесплатный. Еще я считаю, что нужно на каждой станции рядом с лесницами сделать автоподъемнрк или лифт, или пологую горку для инвалидов на колясках и для мамочек с колясками. Потому что с колясками в метро, особенно на старых станциях, очень плохо дело обстоит! И да, кроме вывесок между рельсами, нужно на платформе придумать места, где человек может спрятаться, если он нечаянно упал, а поезд уже едет. А в остальном в метро, по крайней мере в московском все сделано по уму. Лучше не придумаешь.
У нас как раз нсть место спрятаться когда поезд кже мдет и вы как дежурный по станции должна рб этом знать
@@user-hv7cf3vi9h Место есть, только для, этого надо ложиться под поезд. Как-то не очень весело лежать под поездом. Или вам нравится?
Да, у нас метро в Москве самое лучшее. Пользуюсь без проблем.
И вы хотите сказать, что берлинское метро лучше московского? Ха-ха! Какая разница: "Осторожно, двери закрываются" или "Подойдите"? Не надо показывать всю эту ерунду! Никто с вами не спорит! Любите берлинское метро - любите! Но надо его сравнивать с московским! И вы очень отстали от жизни!
этого наплыва яжматерей только не хватает которые будут занимать 3 нормальных места где может стоять человек, если уже в метро хотят пускай кенгурятник одевают или люльку
Осторожно двери закрываются ! Это наше и здорово ! Без этого нет метро и электричек
Для меня лично это архаизм. В трамваях так вообще эта фраза никогда не произносится, только звуковое оповещение.
Ага, а у них "заходите, пожалуйста", как будто подтирают им ещё
Так приятно, что автору удалось найти новые станции метро в Берлине с новыми поездами Мне то всегда приходилось ездить по старым станциям со старыми поездами, в которых на грязных сидушках сидеть не приятно.
И с московским метро вообще не идёт ни в какие сравнения!
Ещё и всё пропахло фастфудом до тошноты. Есть в метро в Берлине, видимо, разрешено. Меня это раздражало. Метро не произвело на меня впечатление. Не поняла, почему упомянули Хрущова.
@@user-cr9kd2nn5w не только есть но и рвать. (Извините). Столько блевотины как в ихнем метро я за всю жизнь не видел. Едят и тут же рвут. А́ автор так нахваливает как будто там сахар в шоколаде
@@user-cr9kd2nn5wчтобы блеснуть знанием его фамилии!
Абсолютно верно!
Согласна, такое же мнение
Наше самое лучшее удобное ,красивое метро,живое нескучное.🙋💪🇷🇺
Посмотрите китайское метро 👌
Немецкое метро экономно, функционально, лаконично, практично и даже скромно. "Преимущества" перед московским весьма сомнительны и можно оспаривать. Метро в Москве - это, конечно, гораздо более грандиозное , масштабное, сложное дорогое и красивое сооружение.
А как на счет 11-го отличия? В 6 раз меньший пассажиропоток...
В 6 ли? Думаю, не менее, чем в 10 раз. Не забываем считать и безбилетников.
Главное различие, это то что в Берлине проживает почти 4 лимона людей, а в Москве 13 лимонов🙂🙂🙂 Соответственно логистика для сегодняшнего Берлина неприменима для Москвы... Ну а насчёт поесть и тут же выкинуть мусор в урну, пару-тройку терактов в метро Берлина и урны с киосками вылетят оттуда как пробки.... Кстати, только у меня возникло чувство клаустрофобии при виде низких потолков в некоторых станциях их метро ?😉🙂🙂 И ещё вопрос, а как интересно относятся жители Берлина к открытию БКЛ в Москве ? Интересно было бы послушать их мнение....
То, что в Москве больше людей, означает, что у нас еще важнее делать удобные пересадки, т.к. больше людей ими пользуются. А не гонять людей через сотни метров по несколько минут
Что нам до мнений всяаих берлинов то,, главное это наше мнение, как нам удобно и выгодно, так и делаем, мы в россии живем а не в берлине и делаем все под себя, а не что скажет княгиня марья, алексевна
В РФ все едут жить в Москву, так как в провинции из развлечений только алкоголь, а в Берлине вообще не строят микрорайонов с 25-этажных человейников, да и в немецкой провинции вполне комфортно жить, и можно за пол.дня добраться до столицы.
Уборка урон никак не решила проблему с терактами, большинство терактов было со смертниками в вагонах, а не с бомбой в урнах.
А театр безопасности решает проблемы лишь тех, кто на этом всём заработал бабла, но ни как не решает вопрос безопасности.
@@nafiga_loze_bayan вот не понял, из-за бугра пишите, или дальше кольцевой не выбирались?
В Берлине метро- это всего лишь транспорт. В Москве метро- транспорт плюс архитектурный шедевр
Ничего выдающегося или запоминающегося.
КВАДРАТИШЬ - ПРАКТИШЬ - ГУТ! 🤗
😂😂😂
Зато чистенько и бомжи с крысами туда сюда как в Нью-Йорке не катаются 😂
все равно Московский метрополитен самый класный, современный и очень красивый ❤
@@user-gi5pj1bm6p что безплатно можно ездить, это большой плюс, потому, что если платить, то раз в 5 - 6 дороже чем в Москве.
То чувство, когда одна пересадка в Москве по количеству степеней превосходит 10 Берлинских. То, что русский за день, немец за неделю (ходит по ступенькам).
@@user-oi3qx4zz2h, а какая связь между количеством народа и удобством пересадок? :))
@@dog-foxfo2887 Достаточно съездить на Каховскую или Воронцовскую утренний час-пик и этот вопрос отпадёт.
@@MsDgigurda, ну, а на какой супернеудобной и супердлинной пересадке в час пик ситуация лучше? :) на косино-лермонтовском проспекте 2 лестницы и эскалатор - и такая же ж..а с утра :))
Думается мне, что дело не в длине пересадки, а через какое место организуют движение пассажиропотоков :)
Правильно, нельзя позволять русскому чувствовать себя комфортнее среднего бюргера, а то этот русский, чего недоброго, вообразит себя значащим человеком и начнёт права качать ))
А русские инвалиды вообще не ездят по городу, в отличие от немецких.
Спасибо за видео, как по мне после просмотра - московское больше нравится
Как отдельный вид транспорта, МосМетро, конечно, более сильное впечатление производит. Но общегородская система ОТ в Берлине явно более качественная, прежде всего потому, что сбалансирована - кроме метро, с почти похожей средней скоростью ездят и трамваи, и шинный ОТ, и гор.электрички, что позволяет равномерно по ним нагрузку распределять. К тому же, временной билет на 1.5 ч. в Б. гораздо более удобный, т.к. по нему можно ездить на любых видах городского ОТ в ЛЮБЫХ сочетаниях и повторениях, а в МСК надо иметь ввиду допустимые пересадки, иначе придется за ещё один проезд заплатить. Т.е. в Берлине весь городской ОТ действительно работает как ЕДИНАЯ система, а в МСК до сих пор чувствуется епархиальность и отдельность разных транспортных операторов, пусть интеграция и стала лучше, чем была раньше.
Но даже если отдельно только метро рассматривать, то более короткие и удобные пересадки, обязательное наличие везде лифтов и тишина выделяют берлинское на фоне московского. Есть ещё и культурная деталь - все новые составы так или иначе отсылаются к знаменитым довоенным поездам метро, которые стали техническим прообразом первых московских поездов, и даже по дизайну были очень похожи. В Москве от этого давно ушли, а в Берлине хотя бы желтой раскраской до сих пор делают отсылки к легенде. Мило и приятно, самоуважение к своей истории без излишнего псевдо-патриотического бития в грудь, а на реальных делах. У нас же, тем временем, на разрезку отправили интересные поезда Яуза, хотя на параде поездов катают, по сути, 2 модели в разных вариациях и делают вид, что уважают свою метро-историю. Грустно
Не то слово. Наше метро это музей. Где еще такое видели? Даже сравнивать не с чем
@@Whitebeard79outOfRusЧувак, ты бредишь))) Самый дешёвый билет в Берлине (на 3 станции метро) стоит 2 евро. 90 минут в Московском метро с несколькими пересадками - 80 центов. Если не делать пересадок 54 цента. Система оплаты в Берлине вообще каменный век по сравнению с Мск, где ты можешь просто приложив банковскую карту или гаджет с NFC к турникету, оплатить проезд, а не бегать искать автомат с билетами.
Великое отличие на 7:20. Девушка корёжится со своим велосипедом, а ни один недомужик не подошёл, не предложил помощь. Це ж европа...
@@ufuf936и будет надрыватся. А у нас есть полозья
нашол ураааа
снял бы лучше другие обоср станции
а если она фемка и ее тело ее дело? Ее даже от изнасилования спасать нельзя, засудит.
Да , а в остальном ,прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо, и графити на стенах и эскалаторе, и серость станций, ощущение грязи, хотя и чисто, а то, что наши метростроевццы об' ехали все метро в мире для выбора лучшего, так это правильно, оно и получилось лучшим в мире
Боюсь, что она сама не позволит ей помочь. Они там за феминизм, если не путаю.
Спасибо за видео! Но Московское метро все равно самое лучшее!!! 👍🏻👍🏻👍🏻
нет
@@galanga77 в чем сомнения?)
@@MsVladimirKramarenko делают красиво в Москве но можно делать функциональней и дешевле чтобы хватило на еще больше станций
@@galanga77 что вы подразумеваете под словом "функциональней"?) Приведите пожалуйста пример)
лифты и простое обслуживание
@@MsVladimirKramarenko
На самом деле странно сравнивать берлинское метро и московское. Во первых это пассажиропотоки которые гораздо больше и если искать пример для прогресса то это будет Токио или Шанхай с большим населением и с большим пассажиропотоком, что бы оценить ту или иную идею в ситуации близкой к реальной. Как развлекательный ролик, это интерестно, но хотелось бы видеть более реальные сравнения. Берлин еще куда ни шло, но когда вижу сравнения всяких Иерусалимов с Москвой просто в смех бросает. Я понимаю что московское метро во многом будет невыгодно в сравнении с вариантами, что я назвал. Но зато это будет более обьективное и интересное сравнение, где градостроители(текущие или будущие) смогут даже подцепить у вас идею дальнейшего развития, учитывая уже имеющуюся систему
Интересно, если в Москве сделать короткие и удобные пересадки, как часто в час-пик они будут полностью заполняться людьми?)
Почему странно? Положительные примеры можно извлечь из любого сравнения, важно понимать суть, а не только внешнюю сторону сравнивать. Тем более что при начале стр-ва МСК-метро проектировщики изучали передовой на тот момент опыт, в основном как раз Берлина и Лондона, и добавляли что-то своё под местные условия. Тем более, что метро в Берлине не перегружено как раз по причине лучшего качества всего гордского ОТ в комплексе, по сравнению с МСК, там быстро можно ездить не только на метро, но и на городской электрике, и, что очень важно, на уличном ОТ, в то время как в Москве с её захваченными лич.авто улицами наземный ОТ только в последнее время стал убыстряться, но в недостаточном пока масштабе.
@@Whitebeard79outOfRus в Берлине метро не перегружено потому что там людей как минимум в 6 раз меньше. Да и про утренние пики я бы поспорил, при германских узких платформах и длинных интервалах людей набирается много, даже страшно стоять близко к краю, прямо как в метро Москвы или Питера (где нет горизонтального лифта). Раньше, лет 15 назад, в этом плане в Берлине всё было куда лучше. При чём, что интересно, раньше наземный транспорт в Берлине ходил хуже чем сейчас, но народу в метро было меньше. А сейчас он ходит нормально, популярные маршруты каждые 5-10 минут, но людей в метро наоборот стало больше. Если бы не начали развивать наземный транспорт, в метро вообще наверное было бы не зайти в часы-пик... Как в Москве на некоторых станциях было в начале 2000-х, народ выдавливался с платформ на пути гораздо чаще чем сейчас.
@@alexey1179 Воронцовская передаёт привет
Москва памойкамна фоне Токио 🤣🤣🤣
По сравнению с Московским Берлинское метро как будто старый но добротный трамвай такой же шумный ещё низкий потолок, теснота.
Имхо у них час пик в транспорте это заняты все сидячие места, у нас час пик - это когда нужно растолкать людей чтобы выйти.
@@nafiga_loze_bayan Ну если глухонемой то да надо толкаться!
@@nafiga_loze_bayan И население Берлина 3 миллиона в Москве 12 миллионов так что на одно место минимум 4 чела.
@@user-em9oj4pm7d зато когда летишь в Новосибирск три часа можешь смотреть в иллюминатор и не увидеть крупного освещённого пятна, все разъехались по крупным городам, от того и перенаселения, от того и покупают жилье в 25 этажных человейниках.
@@nafiga_loze_bayan , в НСК летала частенько и что интересно каким бы ни был рейс дневной или ночной, но самолет всегда шел выше облаков. Соответственно ничего кроме этих облаков видно не было. Может это только мне так "везло".
Места в МСК метро для киосков как раз то хватает. Просто люди в Мск метро не пожрать спускаются, а используют по назначению. А при выходе из Мск метро есть немеренно мест где можно спокойно и цивилизованно поесть.
Моя любимая станция метро Автово в СПб до реконструкции. С прекрасными хрустальными колоннами, золотом, мрамором и роскошными люстрами в стиле барокко.
В Москве длинные переходы между станциями оправданы из-за большого количества людей. Представьте картину московского метро с такими же переходами, как в Берлине. Это была бы сплошная пробка. Так, что сравнивать не надо. Все сделано по уму, но для Берлина. А в Москве метро намного больше.
А почему нет ниши для упавших? Московское метро безопаснее берлинского? Немцы не заботятся о безопасности?
Там стоп кран на станции
@@talas12341 а как его дёрнуть если ты на станции был один? 🤔☺️
На филёвской линии на открытом участке такой ниши тоже нигде нет)) Да и не для упавших она, а для водоотвода в первую очередь.
Мне кажется самая безопасная вещь для упавших это ниша в стене станции, как в Баку на 8 Ноября (вроде так станция называется; это фиолетовая линия). Гениальнейший способ!
@@Danil_Vakorin ага, человек упал, ударился о рельсы, вывихнул/сломал конечности, и ему надо каким-то образом оказаться в нише в стене... точно "гениальнейший способ"?
Короткие пересадочные переходы - это хорошо для пассажиров, но только в случае небольшого пасажиропотока. В Москве же - наоборот приходится удлиннять переходы, чтобы растянуть поток пассажиров.
Это вынужденная мера, связанная с перегрузом метро. В том же Берлине отличная и ёмкая система уличного ОТ, особенно трамваи, - это сильно разгружает метро. Вот и Москве надо не пересадки удлинять, а выводить тот же трамвай из устаревшей роли подвозящего (к метро) ОТ в современное лёгкое уличное метро, как, фактически, работает трамвай в Берлине. Ну и гор.электричка в Берлине работает уже давно в полном объёме, сильно облегчая метро его жизнь, к тому же гор.электричка много где идет через центр подземной частью, в Москве такое если и будет, то только на Д5. Так что в Берлине гораздо более сбалансированный транспорт, в отличие от МСК, где практически исключительно всё вывозит на себе метро, с дичайшим перегрузом
@@Whitebeard79outOfRus у вас очень странное прёдставление о московском транспорте, видимо вы не москвич.
@@Whitebeard79outOfRus В Берлине не бывает зимы и сугробов, имейте это в виду. Стоять зимой на остановках при 30 ° мороза в Москве не каждому понравится. Лучше "нырнуть" в метро - там тепло, светло и чисто!)))
@@Whitebeard79outOfRusБред пишешь. Посмотри размеры Москвы, с станциями через 300м, остановка, разгон и тормоз. Ехать будешь часами и меньше перевезешь
@@Whitebeard79outOfRusМосква в год перевозит 2.8 миллиарда человек в метро
Странно, что не стали автоматизировать объявления на станции.
Если что то на карте показываете, какие то кружки хоть рисуйте, а то не ясно куда смотреть.😢
Перед тем, как построить метро в Москве, ведущие инженеры страны были посланы в разные города: Лондон, Берлин и Нью-Йорк для изучения достоинств и недостатков метро в этих городах. И после этих командировок, приступил и к грандиозному плану с учётом недостатков при проектировании зарубежных метро. Московское метро строилось и в годы войны.После введения в строй Большого кольца в этом месяце увеличилось количество удобных пересадок внутри метрополитена и пригородных электричек, а также доступность аэропортов. Когда метро поезд идёт к центру, остановки объявляет женский голос, а в сторону из центра - мужской. И система использования билетов удобна при пересадке с МЦК на метро и МЦД. По красоте и кол-ву эскалаторов метро моей страны стоит на первом месте в мире. А поезда ходят с перерывом в 1.5 минуты.
Системе бесплатных пересадок в Москве далеко до удобства берлинского 1.5 ч. билета. Там можно в рамках этого времени пользоваться любым городским ОТ в ЛЮБЫХ сочетаниях сколько угодно, у нас же надо смотреть допустимые варианты пересадок - к примеру, между МЦД/МЦК и метро у нас нельзя бесплатно воспользоваться уличным ОТ. Да и в целом общегородская система ОТ в Берлине гораздо более сбалансирована - трамваи, гор.электричка, автобусы имеют почти такую же среднюю скорость, что и метро. Москве пока до этого далеко, поэтому и метро перегружено, т.к. им в основном и пользуются, ни трамваи, ни автобусы не могут по качеству и скорости сравниться. А в Берлине - могут
@@Whitebeard79outOfRus В Москве есть карты на все виды транспорта. По крайней мере, когда мы последний раз прилетали в Москву, так было.
@@abstractintell да он не в курсе от слова совсем
Разница есть и большая, в России Метро Дворцы, в Берлине мрак.
спасибо, глядя на их метро понимаешь насколько они отстали от нас)
Вообще-то как раз не отстали, а давно переплюнули по удобствам.
@@PixelGames73 ну как-то по этому видео не заметно, что переплюнули. У нас сейчас во всех вагонах метро есть бесплатный вай фай. В метро можно зарядить телефон, даже если нет с собой провода. А в новых вагонах можно заряжать телефон не вставая с сиденья. У каждого места есть такая возможность. Очень интересно - такое есть в Берлинском метро? И если есть - то почему не озвучено?
Метро как метро, чисто - это уже хорошо.
Я живу в Питере, если уж придётся спускаться в метро, то я знаю, что там ,через две-три минуты подойдёт электричка, и это мне даёт право более менее рассчитать время пути. А не пить кофе и кушать булочки, в ожидании электрички по полчаса.
Да вообще не понравилось, одни большие минусы:
- нет турникетов (на платформе шляются все, кому не попадя);
- заморочки с билетами;
- нарытые чуть ли не через каждые несколько сотен метров станции - на московских расстояниях с одного конца Москвы до другого полжизни будешь ехать;
- очень низкие потолки;
- практически полное отсутствие каких-либо дизайнерских изысков;
- неглубокие станции - представляю, какую радость испытывают живущие над ними!
- высокая по московским меркам стоимость проезда и временные ограничения.
Единственное, что понравилось - стоп-кран на платформе. Нужная штука.
Следующее видео: «Сравнение Московского и Парижского метро»
Париж размером с гулькин нос,в 27 раз меньше Москвы.
Есть ещё Нью-Йорк
@@user-oe7gk8ln1n а с пригородами? Без пригородов как Москва в пределах ТТК
Грамотнее будет сравнивать московское метро и RER ( Скоростное метро Парижа ) - их параметры ближе друг к другу
ruclips.net/user/shortsogxAAwW6maQ?feature=share🤬🤬🤬
Длинные переходы выравнивают пассажиропоток. В Токио например большинство переходов длинные. При гораздо больших интервалах.
Переходы типа крест на загруженных станциях с интервалом в 1.5 минуты приведут к коллапсу. У нас даже на кросплатформенных переходах бывает ад. Тот же парк победы, который справляется только потому что желтая ветка это «метро курильщика», там и интервалы большие и ветка односторонняя.
В Берлине удобное метро, для Берлина. В Серпухове каком-нибудь или в Туле как раз будет. В городах все-таки другие подходы используют.
Билеты в метро, которые контроллер проверяет, очень удобное современное решение... Для XlX века...
Всё-таки московское метро самое лучшее и красивое в мире
Красивое - несомненно, как и ёмкое, но насчет лучшее - это вопрос. Ибо в Москве слишком сильный перекос в транспорте в сторону метро, по сравнению с другими видами ОТ. В том же Берлине быстро и удобно наравне с метро можно добраться и гор.электричкой, и трамваями (которые в Берлине фактически являются Легким Уличным Метро) и экспрессбусами. Поэтому берлинское ОТ намного более сбалансировано, хотя и Москва работает над улучшением баланса, прежде всего по МЦД, но его роль будет ограничена, т.к. через непосредственно сам центр внутри Садового оно не идет и не пойдет, а трамвай в Берлине на голову лучше и быстрее московского, ему только сети в западно-берлинской части не хватает, но там тоже потихоньку строят. А берлинская гор.электричка эС-бан наравне с метро идет прямо через центр города
Внимание! В Московском метрополитене ранее тоже не было турникетов. Когда пассажиропоток был меньше.
удобно? пересадки ждать по пол часа это удобно? Блин, я там один раз прокатился на метро и понял почему там у всех машины - общественный транспорт там не для людей.
Вы про Берлин? В Берлине все скорее на велосипедах, но никак не на машинах.
И откуда взялось "полчаса" при описании пересадок, не пойму.
@@cetchannel когда я там был последний раз там не было вот таких переходных станций (как в России) либо я их не встречал. Пересадка осуществлялась следующим образом. К одному и тому-же перрону подходили поезда с разных веток, отличались они только по цвету (цвет поезда соответствовал цвету линии по которой он следует). С учётом интервалов движения поездов ждать нужного на перроне приходилось долго.
@@user-ug2xp9gc2f хм, в Берлине уже очень долгое время все поезда жёлтые, нет разделения по цвету линии. И показанные в видео станции пересадок там есть уже давно.
Из похожих на ваше описание типов пересадок припоминаю лишь кросс-платформенный, такое есть в Берлине, но поезда всё равно разделены по линиям, на один путь прибывает, к примеру, U6, на другой, к этой же платформе, U7.
Вы точно про Берлин говорите?
@@user-ug2xp9gc2f интервалы между поездами на всех линиях метро Берлина в будни (кроме позднего вечера) - 5 минут, не так уж много. В выходные зачастую 10 минут.
@@cetchannel я там был больше 20 лет назад, потом брат переехал в Мемминген и больше в берлине я не был, но в метро я ездил только там, потом только на машине, тем более чем дальше от столицы тем более убогим там становится общественный транспорт.
и не стоит забывать что население Берлина всего 3.5 м в отличии от Москвы.
Будь население такое же как и в Москве это метро бы не осилило
С каким предыханием нахваливают немецкое метро! Его же делают истинные арийцы!
Все отличия, которые посчитали, - это как бы преимущества Берлина.
А, например, интервал движения, о котором сказали в конце (5 минут) не достоин внимания -
в Москве-то в часы пик он меньше минуты!
4:40 на станции Арбатская есть столовка, она относительно недавно стала доступна всем, но была там всегда, но только для персонала, но теперь все могут там поесть
Кстати в метро там у поездов разные величины как в Нью Йорке и Лондоне но это не совсем видно. (На U1-U4 маленькие составы а U5-U9 большие) Ещё там 9 о не 8 линии.
А на U5 переделали Маленький состав под большой.
😢😢😢
Спасибо большое. Очень интересно было посмотреть, как выглядит метро в Берлине. Спасибо.
Не понял прикол отличия в единых билетах и бесплатных пересадках на С-бан. У нас же та же самая фигня с тройкой и всеми МЦ*.
Автор немного недотянул этот момент. Билет распространяется на:
- S-Bahn
- U-Bahn
- Автобусы
- Трамваи
- Региональные поезда (внутри зоны ABC и в зависимости от самого билета).
Также с мая 2023 года будет введён Deutschland-Ticket за 49 евро в месяц, позволяющий ездить по всей Германии в независимости от кол-во пересадок и протяжённости маршрута, но кроме ICE, IC, Flixbus, Flixtrain, EC, а также поездов TGV (скоростной поезд Франции) и тех, что курсируют за границу страны (исключение -- автобус 983 в Франкфурт (Одер), у которого маршрут проходит через границу в город Слубице (Польша) и обратно).
@@PixelGames73 ну то есть по всем пунктам эти билеты аналогичны с московской тройкой, отличия так и не нашел.
Аккуратно, чисто, просто и не более ! Слишком уж все без лико !,
Ни разу не предвзятый обзор берлинской подземки))) кстати, В Питере тоже на некоторых станциях есть киоски где можно прикупить газетку и чего нибудь пожевать и попить. Без будочек конечно, но шоколадки всякие и газировки есть. Если не на самой станции, то часто у входа или выхода.
В Волгограде не совсем метро, там метротрам, и вот там тоже свободный проход на платформы без турникетов. С оплатой проезда там еще проще - вас обилечивают кондуктора, как в обычном трамвае)
Что касается пересадок, да, есть проблемы, хотя вот опять же в Питере есть интересная станция - Спортивная - она двухярусная и в будущем (к сожалению пока далеком) кроссплатформенная) . Сейчас пока одна линия - поезда ходят по одной стороне на верхнем и нижнем этаже, в разные стороны соответственно
Не, ну так и в Москве в вестибюлях есть всякие вендинговые автоматы. Но всякие будочки прямо на платформах МСК-метро уже себе позволить не может.
Численность населения Берлина на 2019 год около четырех миллионов человек.А сколько в Москве и как можно сравнивать городской транспорт в городах,где разное число жителей,разные рельефы ?
@@Whitebeard79outOfRus вендинговые автоматы видел в МЦК на платформе.
В чем разница? Так в том что в городах Москвы и Питера в метро царит фашизм и чедовеконенависеичество. Начиная со входа.
@@albertalbertoff2995 шо стреляют ? :-/
Мне кажется, что главное отличие в том, что там метро очень тесное и низкое.
Из серии бедненько, но чистенько...😁😉
Тред посвящается берлинской подземке. Она же U-Bahn
А вы знали, что берлинцы составляют топ станций метро? Критерии: цена на наркотики, размах свалки шприцев и толпы пьяниц и бездомных, плюс количество струй в ежевечернем шоу «уринация с платформы». Ничего необычного, это берлинская подземка. Только вот сотрудникам Берлинской транспортной компании (BVG) такой экстрим не по душе.
Одна история сотрудников удивительнее другой: пассажиры то ложатся спать посреди тоннеля, то бутылками отбиваются от контролёра. А некоторые даже исполняют перформансы вслед уходящему поезду. Короче, красоты (не)безопасного «У-бана» во всей красе.
Уже около 270 машинистов метро подписали письмо с криком о помощи в адрес правления BVG и Сената. Мол, действуйте уж наконец и наймите больше сотрудников службы безопасности!
А что там правительство? А ничего. Представитель департамента Сената по мобильности лишь отнекался. Мол, решайте-ка проблемы сами, это остаётся «в первую очередь задачей транспортной компании».
То, что можно проехать бесплатно-это хорошо, но удобства и безопасность Берлинского метро под вопросом! 2-а евро за проезд 3-ех станций! :(
заметил,девка с великом карячилась на лестнице и ей никто не помог,хотя проходили мужики рядом,дальше чувак покурил прям там на станции и бросил бычёк на пути,бутылки пустые оставляют,при том что как автор сказал есть урны, там чё в конце ролика реклама шаурмы на полу.😂 16:50
Ну так берлин-метро тоже не идеально )) А девка, возможно, могла бы и залепить в лоб вызвавшемуся помочь парню, ибо это оскорбляет веру в равные возможности женщин с мужчинами ;))
@@Whitebeard79outOfRus ну есть ,язык...девушка,вам помочь?-нет...ну нет так нет
@@EnerJi-Zone незяяяяя, пристаешь...
Нет урн в московском метро, но в то же время чистота идеальная, никому даже в голову не придёт бросить что либо в подземке. Гордость за наш народ!
@@user-iw5pu3nx2b , за что боролись на то и напоролись :)
Спасибо большое каналу.... по началу я думал это в Москве новые станции такие уродливые..... спасибо каналу это Берлин!
4:30 в Москве тоже можно купить поесть на платформе, правда только на станции Арбатской на филевской линии
Первое что бросилось в глаза, на станциях криазотные шпалы и засыпка щебнем балласта пути, как на железной дороге, у нас только полушпалки на старых линиях и то сейчас меняют на бетонные с резиновой прокладкой, а отсыпка только на открытых линиях.
Здесь какие-то малолетки малообразованные собрались, типа школота...
Информация для жертв тик-тока:
Западное метро (первым примером которого является Лондон) - это подземная жд для перевозки городского плебса и клерков на работу и с работы. Лорды и богатые ездили по улицам верхом, в каретах и в крайнем случае в кэбах. Поэтому метро прокладывалось в подвале, поэтому низкие потолки, скудная отделка и продажа еды и журналов на перронах. При этом под землю эту жд заводили только в центре, а на окраинах выпускали наружу. Соответственно, практически всюду - это метро мелкого залегания + наружного. Ну и конечно - маршрутная система - так дешевле! Именно такое метро в Лондоне, Париже, Берлине, Риме, Нью-Йорке, Бостоне, Чикаго и др.
Советское метро принципиально изменило прежнюю практику: радиусы и кольцевые линии, залегание под землёй практически всей трассы, частое использование голубокого залегания (против атомных взрывов) и наконец, станции-дворцы.
Поэтому отличий масса, но школота этого не понимает!
Московское метро имеет большую глубину залегания и это связано с геодезией и особенностями московских подземелий и рек.
Скажи это БКЛ, 8А
У автора детская травма с турникетами в Московском метро?)
Метро это слишком сильное слово для этого ))))))))))
Да не, вполне нормально. Не бог весть что в смысле архитектуры, но зато удобно, тихо (по сравнению с МосМЕтро). Берлин-метро не надо быть НАСТОЛЬКО мощным, как в МСК, т.к. там вся система городского ОТ более сбалансирована - и гор.электричка, и трамваи, и автобусы сравнимы с метро по удобству и скорости и хорошо его разгружают, минимизируя риск перегруза. В Москве же метро пока остается фактически единственным хорошим сочетанием скорости и удобства - ни МЦД (пока), ни трамвай, ни автобусы не сравнимы по этому соотношению с метро. А в Берлине - сравнимы
Если бы у нас такие узкие были лестницы - представляю , как бы орали )) у нас и старое метро заложено было для большого количества народа в будущем ! Были на БКЛ ? Я прокатилась , но были минусы по логистике , электронным табло (( и старая навигация на некоторых станциях ( открывали открывали и не доделали ! Стоп кран это здорово и правильно ! Пусть бы у дежурного бы сделали , чтобы никто на выдергивал из колёс
Так у нас и так уже орут при на Каховской/Севастопольской, там одна лестница в центре, пусть и шире берлинских, совсем не справляется с пересадочным потоком, придется там еще 2 пересадки делать через торцы
Пересадка Калужская/Воронцовская тоже умирает. Там мало того, что на Калужской наверх всего один эскалатор, так там ещё и выход посреди пересадки. Хорошо, хоть сейчас этот выход закрыли. Чуть свободнее стало
БКЛ не рассчитан на будущее. Слишком узкие станции
@@user-ot3sm5ls4m один из самых странных комментариев.
Осмелюсь спросить: а на что БКЛ рассчитана? На прошлое?
Кстати, по навигации (не по "логистике", логистика -- это транспортировка товаров), действительно, были вопросы. Во многих поездах на экранах старые схемы -- почему? Ведь с 21 февраля они уже ездили по кольцу. И наоборот: в некоторых поездах уже 22 февраля были новые схемы, и при этом никаких объявлений на той же Савёловской, что, мол, конечная, поезд дальше не идёт. И на самой Савёловской таблички "посадки нет" поменяли уже на второй или третий день после запуска БКЛ. В общем, это меня сильно удивило, как-то совсем не "по-метрошному". Полагаю, что тут какие-то серьёзные причины в основе, о которых мы, конечно, вряд ли когда узнаем (да это вскоре и перестанет быть интересным).
Но в целом, конечно, БКЛ -- это супер. Появились те самые "хорды", которые столь необходимы для жителей города с радиально-кольцевой организацией.
Входите, пожалуйста! Отойдите, пожалуйста! Объявление в час пик на "Выхино"🤣
На линиях мелкого заложения в Москве (например Черёмушки, Профсоюзная...), при глубине заложения 7-8 метров пешеходы и жители ближних домов чувствуют "прибытие поезда"...причём, дома расположены метрах в 20-30 от путей. Что же ощущают пешеходы и жители в полном смысле ближайших домов, когда прибывает поезд у тебя буквально под ногами при глубине заложения метра 4 - 5?!
И ещё! Этта ж Германия, детка! Огромный (буква в два раза больше названия станции) рекламный баннер на 6:34😎
На этой неделе познакомилась с берлинским метро. Интересное , простое и сложное одновременно.
Показали одну станцию,которая была затоплена в 40-ых годах прошлого века.Тогда всенародно выбранный вождь Шилькгрубер(бывший художник из Австрии) приказал его затопить,что бы по нему не передвигались солдаты РККА.Тогда в метро было много берлинцев,которые прятались об бомбежки...
Как сейчас в Харькове.
@@nafiga_loze_bayan в Харькове Зеленский приказал затопить станцию метро,?
@@Esperanza-sh8lw путлер
Спасибо за видео, было интересно, познавательно, красиво снято. Успехов авторам!
Не впечатлило 🤨
Выглядит тесно, темно, как-то небрежно, цена высокая. Но старые станции интересно посмотреть, подземные электрички напоминает.
У нас с такими размерами проходов, лестниц и короткими пересадками люди вставали бы сразу при выходе из вагона)
Похоже больше на развлечение или ОТ выходного дня, на велосипеде быстрее доехать там будет)
Так же интересно было бы слышать про время ожидания поезда в часы пик, выходные и время работы.
Не, там просто в комплексе ОТ по всему городу развит, быстро можно ездить не только на метро, а у нас чаще всего уличный ОТ сливает весь пасс.поток в метро и играет роль в основном подвозящего. Конечно, в последние годы появились и экспрессбусы с выделенками, но их недостаточно много, у них плохой приоритет на улицах, да и трамваи работают по устаревшей подвозящей модели, в то время как в Берлине, особенно восточном, большие быстрые трамваи работают как легкое уличное метро и серьезно разгружают другой рельсовый ОТ.
Хотя, конечно, Москва больше по населению, но всё равно комплексность транспорта Берлина гораздо лучше, и этому стоить поучиться
@@Whitebeard79outOfRus ты посчитай стоимость проезда в этом ОТ, сравни со стандартными немецкими РАСХОДАМИ / мес и охереешь от такого ОТ - он невероятно дорог!
@@user-mi9tb4uo8s Сейчас 29 евро стоит проездной жителям Берлина. Школьники бесплатно
@@nikolaitolstokulakov6129 проездной на сколько времени?
@@user-mi9tb4uo8s месяц
Пересадки 2 этажа очень понравились! Видно что удачное решение! Надеюсь и в России будет что-то подобное с учётом опыта Каховская Севастопольская. И лифты обязательно нужны для колясок.
На "Каширской" также.
Проснётесь, лифты в метро давно есть
@@user-lp8yl6ku5d на считанных станциях, думаю, пальцев рук хватит, чтобы посчитать. Плюс почти нигде нет эскалаторов до уровня земли: везде пару-тройку пролетов своими ногами пройти нужно. Бабушек и инвалидов тренируем, чтобы не расслаблялись
@@realistromantic согласен есть над чем работать
@@tinatin7949 я ту лестницу и толпу людей на пересадке до сих пор забыть не могу ... а было это ещё ДО реставрации
Основное отличие Берлинского метро от Московского ( а также Лондонского, Парижского, Барселонского, etc) это отсутствие турникетов и как следствие, наличие контролëров и массы безбилетников. Массовые облавы на безбилетников отличное шоу)) Контролëры работают бригадами, иногда в форме, но чаще в штатском. К счастью к туристам, не успевшим разобраться в системе, они довольно лояльны. Но не все и не ко всем) А так этот милый ретро-аттракцион и близко не стоит рядом с современной транспортной системой Москвы.
PS：Жил и работал в Берлине 10 лет
На станции Бундестаг нужно повесить одну цитату:
"-Да как они... посмели... Забанить меня... за то, что я. Это я." - Адольф Алаизович Шекельгрубер.
Когда его забанили в "Мире танков".
ЛОЛ.
На МЦД сейчас тоже действует Тройка
Спасибо, все ролики очень интересные, но в этом выпуске сформированы отличия! Конечно учитывая особенности городов, а главное в 3 раза меньшую численность населения, далеко не все можно проецировать на Москву. Но несомненно, пересадки в нашем метрополитене это испытание, особенно современные, очень протяженные, сложные как лабиринт, и зачастую очень неудобные при огромном людском потоке. А вот возможность остановки поезда с перона, мне кажется весьма полезной, особенно на станциях без колон, где хороший обзор.
Да, в Москве и на новых станциях в поле неудобные входы в метро. У Аркадия Гершмана недавно вышло про это видео
Не только различия в численности роль играют, больше надо на плотность смотреть, а тут у Берлина цифры с Москвой схожие (так-то и линий метро гораздо больше в МСК). Но общая система ОТ в Берлине более сбалансирована, там и уличный ОТ, и гор.электричка по удобству и скорости вполне сравнимы с метро, у нас же метро ВЫНУЖДЕНО брать на себя основную роль из-за недоразвития как гор.электрички (слава СССу - пока), так и уличного ОТ - особенно трамваев, которые в Берлине массово проходят через центр города и более скоростные из-за гораздо более современной трам-инфраструктуры и организации трам-движа как СКОРОСТНОГО, а не подвозящего, как в МСК, типа ОТ. Плюс автобусные экспрессы у них на всех радиусах есть, у нас - только на некоторых. Так что переполненность МосМетро во многом вызвана общей несбалансированностью гор.ОТ
Граффити - ещё одно различие.
Мигранты пинают местных на лестницах берлинского метро - ещё различие
Театр безопасностей ? А скок у них было терактов в метро ?
Когда пускали пассажирское движение по МОЖД я тоже думал,что часть пригородных электричек по кольцу запустят . Например Лобня - Черкизово можно было сделать или Крюково - Дубровка …
В этом мало смысла, при наличии развитых радиальных ж-д линий, которые идут гораздо дальше к центру, чем подходит МЦК. Тем более что и в законченном виде МЦД, по факту, будут не диаметрами, а хордами, как и при маршрутах через МЦК, но гораздо более востребованных, т.к. будут опять-таки идти ближе к центру, где самая большая плотность рабочих мест и точек разнообразных притяжений
Спасибо! Мторо, конеш, довольно старенькое и кафельное, но инженерно выполнено весьма круто. Кстати, как в Берлине с грунтами? Сдается мне, что они для метростроя явно лучше московских, раз возможно станциии сверхнеглубоко втыкать и сверхкороткие пересадки крест-накрест сооуражть, не боясь плывунов ...
Там с этим хорошо.
@@PixelGames73 вот именно. В идеальных условиях можно сделать всё гораздо лучше и дешевле. Почитайте историю создания станции "Комсомольская", например. Сказать, что там было очень тяжело, - это ничего не сказать. И так, наверное, в половине случаев. А этот "автор" только и может, что хвалить всё зарубежное.
Интересно, перед входом в Маркишес музеум телефонная будка осталась, из которой радистка Кэт звонить пыталась?
Вот интересно, может ли технически поезд с S-бана проехать по путям U-бана, то есть в метро и наоборот ? напряжение одно и тоже на контактных рельсах или разное ?
Нет. Поезда S-бана по габаритам - пригородная электричка. Она в туннель не поместится
@@michaeldikiy551 Разное напряжение, габарит разный, разные системы СЦБ
Как бомбоубежище не прокатит. Капец дорогой проезд.
Но в отличии от Москвы, в Берлине ты платишь за практически ЛЮБОЙ общественный транспорт. Хоть S-Bahn, хоть метро, трамвай, автобусы. Даже можешь воспользоваться региональным поездом, но внутри зоны ABC.
@@PixelGames73 Ко всему надо привыкать. Я в Берлине не жил. У них понятное дело, инфраструктура своя. И фишки свои. Я живу в Москве, привык к Москве. Банально звучит. Но это так. 🤣
@@PixelGames73 так и в Москве платишь за любой транспорт одну цену. Автобус, метро, трамвай, цмк, диаметры - карта тройка. Либо у вас данные устарели, либо вы не бывали в Москве)
@@user-id8bo3vu5d ну, теперь с мая будет преимущество - единый билет за €49 по всей стране и практически на любой общественный транспорт. И не важно, где был куплен билет (Берлин, Дортмунд, Вупперталь, Ганновер, Кассель Гамбург...), можешь добраться с одной точки до другой без ограничений на километраж и пересадок.
с МЦД на метро тоже пересадки бесплатные вообще-то и с МЦК на метро бесплатные.
По поводу шестого отличия Берлинсконо метро: обьявление не в вагоне, а на станции.
В Московском метро это объявление в час пик можно и не расслышать в том шуме и грохоте, что порой царит в подземке. Рядом стоящему человеку, чтобы быть не просто услышанным, но и верно понятыи, надо или кричать, или достаточно громко говорить прямо в ухо.. 😏
И "цурюк плац, битте" - звучит для русского уха, отвыкшего от звуков немецкой речи, но иногда смотрящего фильмы про Войну - не столь вежливой просьбой, сколь строгой командой, после которой надо "вытянувшись во фрунт", рявкнуть " яволь!! "
😁😁
"Цурюкбляйбен" на самом деле. Т.е. "Оставайтесь сзади", дальше от дверей...
Последняя станция, если там стекло и это естественный свет проникает по мнению автора - то логично предположить что выйдя наверх вы должны увидеть такие же стёкла в земле под ногами.
Мне по всем
пунктам сравнения больше нравится Московское метро, вопрос Когда открыта самая новая станция метро в Берлине
Rotes Rathus, Unter den Linden были открыты 4 декабря 2020 года, и в тот же день была закрыта станция Französische Straße на линии U6, т.к. находится в 100 метрах от Unter den Linden.
Выглядит скорее как городская электричка. Нет ощущения, что это другой тип транспорта.
Граффити на поездах, пустые вагоны с креслами по движению, билетеры -- другой мир.
Угу, а когда заходят на станцию Friderichstraße -- это что, метро? А потом оказывается, что это S-Bahn.
Классное видео)
Скажите,пожалуйста, а неизвестно ещё, когда от бкл отделят участок до делового центра?
@@vovanionol как понять "закроют"?
@@goshca73 отделят от БКЛ и он после этого будет работать в "огрызочном" виде от Дел.центра до Шелепихи
Ого! Предвижу будущий хит, как с роликом сравнения лондонского и московского )) Хорошо бы в перспективе добраться до обстоятельных сравнений с ньюёркским и токийским. А теперь - к просмотру!
Очень понравилась реклама на одной из станций.FREE HARD SEX.После 1мировой Берлин славился такими развлечениями,хорошо показано в фильме Bent,там ещё Мик Джаггер снимался и пел Streets of Berlin where nice boys.А потом в 33 всё как-то бац и пропало,а они там Берлинскую стену изображают.Мечтают неблагодарные,чтоб им восстановили?
Спасибо за обзор и просвещение тех кто не может себе позволить лично проехать этот путь.
*Крест на крест* чем то похожа на Кунцевскую ФЛ/АПЛ, Китай-Город ТКЛ/КРЛ, Парк Победы АПЛ/8а и им подобные!!!
Кстати на *крест на крест* похожы и Текстильщики ТКЛ/D2 только идти намного дольше чем в Берлине!!!
Интересно получилось. Давай теперь про Парижское или мадридское
Только заметил что это видео недавно вышло, живу в Берлине и интересно было узнать отличия с московским так как там я не был там.
Основные отличия это размеры города, типу грунтов и климат. Поэтому в Москве не получится сделать такие короткие перегоны. Просто потому что скорость упадёт настолько, что в метро никто ездить не будет.
Водонасыщенные грунты часто не позволяют сделать станции мелкого заложения. И уж тем более станцию над станцией.
Из за климата в принципе невозможно сделать такие просто спуски, снег превратит их в ледяные горки, ну и на самих станциях будет дико холодно.
Московское метро больше, быстрее, современней и намного красивее
@@user-uv4dq9os7s С последним я согласен, но учитывайте ещё размеры города, население и количество пассажиров.
Хороший обзор, очень познавательно, спасибо.
В Москве самое лучшее метро в мире!!! И по продуманности и по красоте, да переходы длиннее, но и город не маленький🙂😅🤣
Подскажите пожалуйста, на видео не понял я, там деревянные шпалы?
И еще одно отличие, габариты подвижного состава, на линиях u1,u2,u3,u4 малый, а на остальных от u5-u9 широкий
В московском метро маски не нужны: в них ходят полиция и пожилые.
Так и в Берлине уже не нужны. Это старые кадры.
Покушать на станции? Вы что туда кушать приходите? А какой интервал между прибытием поезда? Что можно проголодаться за это время? И к урнам относится тоже самое вы туда приходите не мусор выкидывать и не кушать а интервал настолько мал что не успеешь это сделать