@@vGamBIT да, я 4 штуки покупал и сдал обратно ибо ни один не подошёл, кстати та же песня с вилкой сцепления, по крайней мере восьмерочные - поголовно неправильно сваренные
Заводской металлический спокойно встаёт вместо пластикового. Который лет через 5 растрескивается. Всетаки пластик не любит глобальные перемены температур.
Здравствуйте хотел спросит на старых маслоприёмниках там три крипления на новым там два а там дырка куда трети болт закручивается с ним что делать заглушить
Они вообще взаимозаменяемы или нет? Менял в прошлую зиму колечко, стало лучше, но не на 100%, а в эту зиму опять долго горит. Думаю может металлический поставить, может разность материаллов и тд, от этого зазоры играют? Давление норм, масла-фильтра разные пробывал.
Взаимозаменяемые, но болты крепления другой длины. По фильтрам берите Mann или на крайняк тот же Bosch (для их делает Mann). Все остальные дают долгое наполнение фильтра после простоя. Также можно проверить механическим манометром давление на холодную и на горячую. Иногда бывает датчик сбоит и показывает погоду на марсе.
@@vGamBIT фильтра ставил разные, сейчас стоит манн, по коду пробивается, не подделка. Но погоды не делает. Всё таки буду ставить метал маслоприёмник значит! Спасибо за ответ, всех благ!!!
Подскажите пожалуйста гидрокомпенсвторы шумят мотор 16кл переделанный с дроселями на каждый цилиндр около 160л/с Я ее такую же и купил И есть шум на холодную и вибрация в салоне пока не прогреется шум сапостовим с тем будто по сотору бьют киянкой и немного скачут обороты прдсоса вроде бы нет мотор греется долго после прогрева гидрики шумят но шум от киянки прекращается работает ровнее но все равно есть небольшие скачки в оборотак около 50-100об скачет верх вниз ниже 1000 оборот двигатель начинает будто бы подтратвать компресию замерял все отлично Может ли быть из за маслоприемника этот шум на холодную и шум от гидриков Во время езды шума меньше
Надо подключать манометр и смотреть что по давлению масла на горячую, возможно банально нет достаточного давления.Также может быть негерметичным клапан в ГБЦ который не дает сливаться маслу, на злых распредвалах может быть протраивание на холостых возможно сами распредвалы некачественные или на них есть износ. Причин куча может быть.
@@vGamBIT вроде все стингеровские стоят сказали и клапана не гнущее сделали вроде на совесть так как я уже 50к проехал на нем без проблем но масло меняю каждые 4 тыс и вот эти все вышеперечисленые симптомы у нее с самого ночала ,мотор то тянет все с этим отлично но от этого шума избавиться хочу
Шум может быть от каленвала продольный люфт когда заводишь заметно бывает прогревается перестаёт если масло не жрёт то норма можешь ездить на многих люфт бывает
@@vGamBIT да у меня 2114 13года. стала утром при запуске лампочка давления долго не гаснуть. а потом в течении дня быстро. поменял масло и фильтр-ничего не изменилось. грешу на кольцо уплотнительное. наверное скукожилось и пропускает воздух при закачке масла. как думаешь?
@@СимонБоливар-с7й Мерять механическим манометром возможно просто датчик вышел из строя или из него свищет масло. Если нет, то вскрывать поддон смотреть на маслоприемник мб кусками герметика или еще каким то шламом забило. На шатуны глянуть не посинели ли и нет ли стужки в поддоне от вкладышей.
@@vGamBIT да вы ужас какой то рассказываете. датчик проверен. давление в порядке. стружки нет. не стал снимать заборник не имея уплотнительного кольца. сегодня привезли. теперь буду посмотреть на кольцо заборника.
Если не штурмовать пни поддоном и не пользоваться раскоксовками, то пластиковый по идее чуть луше по фильтрации будет и меньше сопротивление на впуск оказывать будет.
@@Rrg3243, привет, 🤔ты логически подумай, сложно промыть, после промывки и продувки 100% ты неубедишся в чистоте, потому что мешает крышка, а в последствие вся эта грязь масляная выловить через масло насос вкладыши и будет конец двигуну.
Пойдет на любой тазомотор от переднего привода со стальным поддоном. Главное не забудьте новую уплотнительную резинку поставить - старая дубовая как правило и ничего держать не будет.
Добрый день, говно редкостное - этот продукт экономии! Замер самый главный по наружному диаметру под прокладку и посадочное место. На Весте это говно болталось, так как зазоры конские, пластик более стабилен по температуре, соответственно, как только на прогреве до 60 - 70 градусов, посадочное отверстие в блоке маслонасоса расширится, то пластик - на том же месте, при усохшей прокладке начинается подсос воздуха со стуком в гидриках
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Сейчас металлические, как правило, по креплениям не совпадают, поэтому предпочтительнее будет поставить пластиковый
Потому что металлические неоригинальные только есть)
@@vGamBIT да, я 4 штуки покупал и сдал обратно ибо ни один не подошёл, кстати та же песня с вилкой сцепления, по крайней мере восьмерочные - поголовно неправильно сваренные
+1. На днях еле поставил новый стальной. Визуально 1 в 1, а без удара не зашёл. :))
Заводской металлический спокойно встаёт вместо пластикового. Который лет через 5 растрескивается. Всетаки пластик не любит глобальные перемены температур.
Спасибо за информацию ☺️🙏
Спасибо за обзор)
А че размер не снял под кольцом и конец трубки снаружи что в масло насос вставляется вот это измерятель
Здравствуйте хотел спросит на старых маслоприёмниках там три крипления на новым там два а там дырка куда трети болт закручивается с ним что делать заглушить
Ничего не делать и болты там нужны несколько другие по длине
@@vGamBIT я старые закрутил, норм
Они вообще взаимозаменяемы или нет? Менял в прошлую зиму колечко, стало лучше, но не на 100%, а в эту зиму опять долго горит. Думаю может металлический поставить, может разность материаллов и тд, от этого зазоры играют? Давление норм, масла-фильтра разные пробывал.
Взаимозаменяемые, но болты крепления другой длины. По фильтрам берите Mann или на крайняк тот же Bosch (для их делает Mann). Все остальные дают долгое наполнение фильтра после простоя. Также можно проверить механическим манометром давление на холодную и на горячую. Иногда бывает датчик сбоит и показывает погоду на марсе.
@@vGamBIT фильтра ставил разные, сейчас стоит манн, по коду пробивается, не подделка. Но погоды не делает. Всё таки буду ставить метал маслоприёмник значит! Спасибо за ответ, всех благ!!!
@@ТохаВассерман поставил? Лучше стало или нет?
@@Лев-щ5н3м не ставил ещё, купил, лежит, перед зимой думаю ставить
@@ТохаВассерманотпишись тогда, тоже думаю поставить
Подскажите пожалуйста. Болты от старого образца не подходят. И насколько длинее они.
Я закрутил на старые
Подскажите пожалуйста гидрокомпенсвторы шумят мотор 16кл переделанный с дроселями на каждый цилиндр около 160л/с
Я ее такую же и купил
И есть шум на холодную и вибрация в салоне пока не прогреется шум сапостовим с тем будто по сотору бьют киянкой и немного скачут обороты прдсоса вроде бы нет мотор греется долго после прогрева гидрики шумят но шум от киянки прекращается работает ровнее но все равно есть небольшие скачки в оборотак около 50-100об скачет верх вниз ниже 1000 оборот двигатель начинает будто бы подтратвать компресию замерял все отлично
Может ли быть из за маслоприемника этот шум на холодную и шум от гидриков
Во время езды шума меньше
Надо подключать манометр и смотреть что по давлению масла на горячую, возможно банально нет достаточного давления.Также может быть негерметичным клапан в ГБЦ который не дает сливаться маслу, на злых распредвалах может быть протраивание на холостых возможно сами распредвалы некачественные или на них есть износ. Причин куча может быть.
@@vGamBIT спасибо , надо будет проверить
@@vGamBIT вроде все стингеровские стоят сказали и клапана не гнущее сделали вроде на совесть так как я уже 50к проехал на нем без проблем но масло меняю каждые 4 тыс и вот эти все вышеперечисленые симптомы у нее с самого ночала ,мотор то тянет все с этим отлично но от этого шума избавиться хочу
Шум может быть от каленвала продольный люфт когда заводишь заметно бывает прогревается перестаёт если масло не жрёт то норма можешь ездить на многих люфт бывает
подскажи если знаешь. с какого года стали ставить на ваз маслянные приемники?
Скорее всего с 16-17 года, но точно неизвестно
@@vGamBIT да у меня 2114 13года. стала утром при запуске лампочка давления долго не гаснуть. а потом в течении дня быстро. поменял масло и фильтр-ничего не изменилось. грешу на кольцо уплотнительное. наверное скукожилось и пропускает воздух при закачке масла. как думаешь?
@@СимонБоливар-с7й Мерять механическим манометром возможно просто датчик вышел из строя или из него свищет масло. Если нет, то вскрывать поддон смотреть на маслоприемник мб кусками герметика или еще каким то шламом забило. На шатуны глянуть не посинели ли и нет ли стужки в поддоне от вкладышей.
@@vGamBIT да вы ужас какой то рассказываете. датчик проверен. давление в порядке. стружки нет. не стал снимать заборник не имея уплотнительного кольца. сегодня привезли. теперь буду посмотреть на кольцо заборника.
@@СимонБоливар-с7й Масприемник рекомедую осмотреть на предмет трещин и хорошенько промыть в обратку.
Какай лучше ?
Если не штурмовать пни поддоном и не пользоваться раскоксовками, то пластиковый по идее чуть луше по фильтрации будет и меньше сопротивление на впуск оказывать будет.
@@vGamBIT СПАСИБО теперь все понятно
@@makej8458 да и оригинальный металлический мне в продаже не нашелся - только кооперативные везде.
@@vGamBIT почистить и поставить обратно
@@Rrg3243, привет, 🤔ты логически подумай, сложно промыть, после промывки и продувки 100% ты неубедишся в чистоте, потому что мешает крышка, а в последствие вся эта грязь масляная выловить через масло насос вкладыши и
будет конец двигуну.
Металический на приору подойдёт,??? 16клп
Пойдет на любой тазомотор от переднего привода со стальным поддоном. Главное не забудьте новую уплотнительную резинку поставить - старая дубовая как правило и ничего держать не будет.
@@vGamBIT ага, Спасибо, а то говорят что на приору только вот этот пластиковый подходит, ну спасибо, буду знать
@@GoldenAxe021 может конечно на свежих блоках сверления под второй болт уже нет, хз, но на старых все подходит.
@@vGamBIT поставил всё подошло
уплотнительная резина специальная должна быть? или любая подоидет?@@vGamBIT
Добрый день, говно редкостное - этот продукт экономии! Замер самый главный по наружному диаметру под прокладку и посадочное место. На Весте это говно болталось, так как зазоры конские, пластик более стабилен по температуре, соответственно, как только на прогреве до 60 - 70 градусов, посадочное отверстие в блоке маслонасоса расширится, то пластик - на том же месте, при усохшей прокладке начинается подсос воздуха со стуком в гидриках