Это из-за ресивера говоришь что это 120, например у меня тоже ресивер алюминиевый а мотор 124 объём 1.6. Ресивер алюминиевый легче если что-то ковыряться 😊
Давление очень сильно зависит от маслофорсунок. Открытие и закрытие. Делал даигатель пробег 112000 . Форсунки не закрывались, поэтому низкое давление на холостых.Почему об этом не говорят, а сразу начинают с козырей(коленвал, распредвал, маслонасос). Может потому, что плохо диагностировать на автомобиле. Открытие новых форсунок 2.5,закрытие 1.8-2.0 атм. Обязательно проверять, много брака.
На 90 градусах на холостых оборотах мигает лампочка.Сделали кап.ремонт.расточили вал ,новые вкладыши поставилипоменяли маслонасос.три головки уже ставили.А давление так же на горячую падает.Уде в двух сервисах делали.двигатель как у вас на видео
Снимаем пастель распредвала, вытаскиваем гидрики, раскладываем, что бы не перепутать, очищаем прилегиющие поверхности пастели, ставим ее назад, прикручиваем моментом затяжки, бьем рукояткой отвертки по хвостам распредвалов, где звезды сидят, если звук звенящий, микрометром замерить шейки минимум 23.92, если меньше, валы хлам, если в допуске, но валы звенят, то надо делать пастель, шлифовать по 0.15 каждую плоскость, и пастель и гбц, и пройти разверткой.
Был гемор с гидриками. Купил десятку М-ку, 124ый мотор. Пока едешь, асё хорошо, но стоит поработать на холостых минуты 3-5, начинал цокать один гидоик, ещё через минуту ещё парочка. Не сильно, но не приятно. При замене масла решил снять поддон, помыть, и проверить состояние маслоприёмника. Онный был немного засран, и у него не было крышки с заборным отверстием. Просто сеточка. Поставил новый заборник, собрал, залил новое масло и в путь. Примерно через 10км двигло так шумело и тарахтело, как буд то масла вообще нет. И контролька давления масла на холостых моргала, через минуту вообще горела. Вернулся в гараж, слил масло(кстати оно вспенилось), снял поддон, маслоприёмник. Мприёмник поставил старый, поменял уплотнитель, ибо старый был дубовый уже, собрал всё, залил такое же масло. Проблема ушла, но не сразу. Один гидрик на прогретом двигле на холостых иногда цокал. Решил залить масло другого производителя. О чудо, мотор работает как часы, практически не слышно, шепчет. Как сказал старый моторист, он тоже на своём Вазе срезал колпачёк на маслоприёмнике. Слишком маленькое отверстие, достаточное количество масла не прокачивается насосом и мотор находится в постоянном минимасляном голодании. А если пробег большой, маслонасос подизношен, тем более плохо прокачивает. Как то так. А уже собрался было менять гидрики, маслонасос. Как то так.
Спасибо за комментарий 🤝 я не чего не срезаю обычно масленый насос меняю хороший насос должен качать любое масло да кстати разбирал их все и у всех износ был
Подскажите пожалуйста при нагреве 95 градусов двигателя падает давление масла при нажатия на педаль газа до 4тысч оборотов показывает давления масла 3 на горячем давление 1 бар иногда шумят гидрики насос новый 7тысяч только проехал 2раза менял ГБЦ а в последний раз проточил постели и прошёлся развёрткой опять 25 что может быть не так по вашему ? Вкладыши и насос не смотрел не разбирал
А что в итоге? Замеры где давления до, этого цирка, и после? Приёмник элементарно чистится кольцом, насос я за свою практику убитый не видел вообще, даже с пробегом за 600000 тыс. Видео на кого рассчитано? Проблема давки 16 кл это гбц.
Молодец всё по делу, без лишней болтовни!
Это 120 мотор, а не 124
Это из-за ресивера говоришь что это 120, например у меня тоже ресивер алюминиевый а мотор 124 объём 1.6. Ресивер алюминиевый легче если что-то ковыряться 😊
там как минимум 10 отличий внешних, по которым можно отличить 120 от 124. в данном видео - 120 мотор@@nordstar0
@@SG-yn8piкакие ?
модуль зажигания, крепление модуля зажигания, отсуствие отверстий под болт индивидуальных катушек зажигания, крышка маслозаливной горловины, проводка под модуль зажигания - январь 5.1, цвет блока цилиндров зеленоватый@@nordstar0
плюс с низу коленвал 2112 - тяжелый
У 124го впускной коллектор пластиковый. Это 120ый мотор, 1500 16клапанов.
Да ты ж мой гений мамкин, а не приходило в голову что коллектор можно любой воткнуть
@@Egorkushnir1 ну да ну да, от 1,6 на 1,5. Себе лучше воткни...
Давление очень сильно зависит от маслофорсунок. Открытие и закрытие. Делал даигатель пробег 112000 . Форсунки не закрывались, поэтому низкое давление на холостых.Почему об этом не говорят, а сразу начинают с козырей(коленвал, распредвал, маслонасос). Может потому, что плохо диагностировать на автомобиле. Открытие новых форсунок 2.5,закрытие 1.8-2.0 атм. Обязательно проверять, много брака.
На 90 градусах на холостых оборотах мигает лампочка.Сделали кап.ремонт.расточили вал ,новые вкладыши поставилипоменяли маслонасос.три головки уже ставили.А давление так же на горячую падает.Уде в двух сервисах делали.двигатель как у вас на видео
Но если сам блок все в идеале значит потеря выше , гбц как состояние если распредвалы болтаются то выкидывать
Головки новые ставили или б/у, распредвалы оставили старые?
@@АйдарН.Кагарманов постели и распредвалы нужно обязательно проверять перед установкой
Снимаем пастель распредвала, вытаскиваем гидрики, раскладываем, что бы не перепутать, очищаем прилегиющие поверхности пастели, ставим ее назад, прикручиваем моментом затяжки, бьем рукояткой отвертки по хвостам распредвалов, где звезды сидят, если звук звенящий, микрометром замерить шейки минимум 23.92, если меньше, валы хлам, если в допуске, но валы звенят, то надо делать пастель, шлифовать по 0.15 каждую плоскость, и пастель и гбц, и пройти разверткой.
Был гемор с гидриками. Купил десятку М-ку, 124ый мотор. Пока едешь, асё хорошо, но стоит поработать на холостых минуты 3-5, начинал цокать один гидоик, ещё через минуту ещё парочка. Не сильно, но не приятно. При замене масла решил снять поддон, помыть, и проверить состояние маслоприёмника. Онный был немного засран, и у него не было крышки с заборным отверстием. Просто сеточка. Поставил новый заборник, собрал, залил новое масло и в путь. Примерно через 10км двигло так шумело и тарахтело, как буд то масла вообще нет. И контролька давления масла на холостых моргала, через минуту вообще горела. Вернулся в гараж, слил масло(кстати оно вспенилось), снял поддон, маслоприёмник. Мприёмник поставил старый, поменял уплотнитель, ибо старый был дубовый уже, собрал всё, залил такое же масло. Проблема ушла, но не сразу. Один гидрик на прогретом двигле на холостых иногда цокал. Решил залить масло другого производителя. О чудо, мотор работает как часы, практически не слышно, шепчет. Как сказал старый моторист, он тоже на своём Вазе срезал колпачёк на маслоприёмнике. Слишком маленькое отверстие, достаточное количество масла не прокачивается насосом и мотор находится в постоянном минимасляном голодании. А если пробег большой, маслонасос подизношен, тем более плохо прокачивает. Как то так. А уже собрался было менять гидрики, маслонасос. Как то так.
Спасибо за комментарий 🤝 я не чего не срезаю обычно масленый насос меняю хороший насос должен качать любое масло да кстати разбирал их все и у всех износ был
Подскажите пожалуйста при нагреве 95 градусов двигателя падает давление масла при нажатия на педаль газа до 4тысч оборотов показывает давления масла 3 на горячем давление 1 бар иногда шумят гидрики насос новый 7тысяч только проехал 2раза менял ГБЦ а в последний раз проточил постели и прошёлся развёрткой опять 25 что может быть не так по вашему ? Вкладыши и насос не смотрел не разбирал
Такая же херня у меня на приоре менял все,все. давления всеравно падает на горячую
Решил проблему ?
@@АртурМ-ъ5д на оборотах какое давление ? И при какой температуре загорается давление ?
@@Кирилл.Д-к3в на оборотах 3-4бара, температура выше 90'
@@АртурМ-ъ5д такая же шляпа
Моя ласточка
А что в итоге? Замеры где давления до, этого цирка, и после? Приёмник элементарно чистится кольцом, насос я за свою практику убитый не видел вообще, даже с пробегом за 600000 тыс. Видео на кого рассчитано? Проблема давки 16 кл это гбц.
Впуск застопорил открутил допустим. А выпуск как стопоришь..
@@НикитаОгий-ф2л обычно упор делаю в подушку гитару и затягиваю или болт две шайбы и между шестернями но это дольше
Самый капризный по давлению масла вазовский 16 клапоный мотор без разницы какой