新幹線500系の翼型パンタグラフの動作風景

[@G0707-y9t]

0:33　あ〜ぁ疲れちゃったな〜
寝よ。

[@ビールパレット]

『これをパンタグラフと呼ぶベきか』500系のデビュー当時は賛否有りましたよね。

[@Itokonnyaku]

摺り板と架線って、結構強い力で押し付けているんだな
真下に縮むまでは想像できたけど、可倒式だったんですね

[@KUUMACHAN]

やる気のないパンタから来ました

[@cos.mos.7727]

かっこよすぎないか、、、？

[@ぼりくす]

パンタグラフ機構を持たないパンタグラフとは面白い発想ですね。
翼型のシャフトがニョキッと伸びる瞬間がいいですね。
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[@narara0102]

車やバイクのショックでおなじみのショーワ製！
運用中には見えないところにロゴがあるけど…アピールしてたのね…

[@MT-qi9dj]

このパンタはイカしてますよね

[@松島久也-x3u]

こんな風に動くのか

[@Karimia_clover]

なんか凄い(語彙力不足)

[@ちゃんこん-k5u]

意 外 だ っ た

[@prelude8457]

ショーワ製ってのがすごい。
これ以外にもかかわらず作ってるのかな？

[@nyankorunaway2446]

支柱のボルテックスジェネレータが乱流を作って騒音を抑えるのだろ？
だったら、今のシングルアームも支柱を流線形にしてボルテックスジェネレータをつけてやれば良いのじゃない？
ついでにシューも流線形＋ボルテックスジェネレータ付きにしよう！

[@おかしろー]

休日の俺やん

[@kry438]

なるほど、奥のひし形パンタグラフが下がったらT字型パンタグラフが上がって、T字型パンタグラフが下がったらひし形パンタグラフが上がるんだな　ﾌﾑﾌﾑ(・_・D

[@wood5235]

違うそうじゃないw

[@koujyuan210]

菱形よりメンテし易そう。

[@cos.mos.7727]

手の届きにくいところやカバー等目に見えない可動部が多いと点検等でそれだけ分解しないといけないわけですから、メンテは大変だと思いますよ。

[@SEED_DESTINY-]

ギミック満載パンダ！

[@ひきふね]

ぱんだくさ

[@dignity_twintail]

あっ、横のやつやる気のないパンタだ！

[@nobodycares5869]

Japan needs to watch “Dorbees: Making Decisions”

[@ganzi2001sun]

のぞみ500系と同じパンタグラフですね。

[@中山-r3j]

のぞみ500系のパンタです。

[@easylife_777]

草

[@sin123ist]

すまん。俺は逆に500系に違うパンタ（横のパンタ）ついてたっけ？と思ったw
二つ付いてたかな？と・・・博物館の展示パンタだったのね(;^_^A

[@miztamari_CR7]

@@中山-r3j すこw

[@sanniichikei]

@@sin123ist
実際、空気圧が無くなると上がらないという欠点があったため、これが現役の時は横に予備のシングルアームパンタグラフが搭載されていた。