Jakość silników VW na najwyższym poziomie!!! Najnowsze silniki diesla wada fabryczna lecą panewki i zapieka się korbowód na 1 cylindrze. Przebiegi do 30 tyś i ASO jak uzna gwarancje. Po zmianie panewki jest szansa na kolejne 40 tyś km może...
Jakże wspaniała legenda trwałości i niezawodności najbardziej pożądanej marki w tym kraju. Ekologia najwyższych lotów: zamiast emitować 20g CO2 na kilometr więcej emitujemy 200kg stali z olejami i płynami co 2 lata na zlom. Wspaniała ta technologia za UE proponuje jeszcze aby wprowadzić kary tak z 10tys euro na użytkownika za każdorazowa wymiane kolejnego silnika czy skrzyni a i jeszcze z 5tys euro kolejnych na mechanika co się podjął tej operacji. Jest kara to jest ekologia
Nie to żebym się czepiał ,ale następnym razem majster podłącz odisa czy vcds i odpowietrz ten układ paliwowy jak książka pisze ,a nie mordujesz go podlewając prawdopodobnie ekstrakcyjną ,aż silnik dęba staje . Pompa cr w takim wozie nie jest konstrukcją jak stare vp 44 ,a korbowody z lt-ka . Dziś miałeś szczęście bo odpalił , ale następnym razem możesz mieć mniej szczęścia , odpalisz i będziesz się zastanawiał co się stało ,że się zesrało.
Majster wszystko super i fajnie, jednak my staży widzowie lubimy filmy bardziej szczegółowe... a dziś tylko piec zdemontowany, i gotowy. Nawet timelapsa nie było. Jednak lubi się oglądać coś od a do z. Ogólnie piątka i zdrówka majster!
Pamiętam że czytałem w jakimś czasopiśmie motoryzacyjnym 10-15 lat temu o pomyśle silników jednorazowych, które miałyby mieć chociażby niewymienialny rozrząd czy niezdejmowalną miskę olejową, czy nawet pokrywę zaworów. Bylo to napisane z trwogą, że niektórzy producenci już wtedy zaczynali mieć takie pomysły. Tymczasem dziś może to stać się rzeczywistością. Skoro trwałość silników będzie w okolicach 100 tysiecy km, to tylko czekać jak producenci pokuszą się o wprowadzenie takich jednorazówek. W końcu skoro mają wytrzymać tak krótki przebieg, to po co dawać możliwość wymiany rozrządu, zdejmowania miski olejowej czy pokrywy zaworów. Prędzej panewki się skoncza niż trzeba będzie coś tam robić. Skoro motoryzacja spalinowa miałaby jednak dojść do takich absurdów, to już lepiej żeby elektryki szybko przejęły rynek aut osobowych...
@@5Dale65 No ostatnim zdaniem udowodniłeś, że ta nagonka i manipulacja na silniki spalinowe jednak daje rezultaty. Przecież o to właśnie chodzi, żeby tak obrzydzić ludziom te silniki żeby sami prosili się o elektryki. Masakra...
Bi turbo, tri turbo itd i 200tys remont silnika dziękuję za taką ekologię, lepiej by było zrobić większy silnik i jedno turbo i tyle by wystarczyło na dłuższą eksploatację.
Niestety głupota unijnych przepisów... Bo gdyby to był 2.5 TDI taki jak w T4, miał 5 cylindrów, moc ponad 150 KM, to o remoncie można byłoby myśleć tak po 500 000 km. No ale to nie napędza sprzedaży części w serwisie...
@@jakubnowak3557 głupoty gadasz, nowoczesne silniki nie są złe. Wykańcza je olej 0w20, wymiany co 30 tys kilometrów i klepanie gazu na autostradzie jak pęta na chodniku i oczywiście kierowca z sieczka zamiast mózgu. W każdym współczesnym samochodzie powinna być zainstalowana chłodnica oleju by zniwelować ryzyko utraty fimu olejowego, ale wtedy sprzedaż części zamiennych dostała by po dupie.
Ja mam 2.0 bi tdi 300 koni i już pękło 300 tys km i silnik chodzi bez zarzutów, ale auto nigdy nie widziało przeglądów w ASO, wszystko sam i oleje rowzniez sam dobieram, a wykona co 10 tys
Najgorszy silnik vw. 👎Wsadzali go jeszcze do Amaroka. Są egry z końcówką numeru D. One się nie łuszczą. Weszły po zakończeniu produkcji tego cfck.😂 Występują tylko z wymienionym silnikiem bądź jako część zastępcza. Jeżeli ori silnik to na 100% zepsute. Kupować wersję 140KM. Wytrzymała i prosta w obsłudze jak golf.
Przyczyna? Gówniana konstrukcja, gówniane wykonanie jak zresztą większość terazniejszych niemieckich kup. Oczywiście też nietwierdzę że japońskie są bez żadnych wad.
Majster ja jeżdżę firmowym T5 z 2004r ale z nieśmiertelną jednostką 1,9 105 koni i pół miliona km turbo orginalne i jak to w firmie oszczędzany nie jest. Jestem ciekaw czy drugie tyle wytrzyma.
Silniki który w bardzo dobrej kondycji potrafi wsiąść 4 litery oleju na 10000, zależne od obciążeń . Nawet w instrukcji obsługi informują ,aby kontrolować stan oleju.
@@lblb17 no jeszcze czym jak czym ale zmywacz czy typowe samostarty są mega suche i silnik dostaje mega po dupie. znam przypadek że gościu w Fordzie na zmywacz skrzywił korby XD
Żarty się skończyły... Normalnie powrót do przeszłości 30 lat wstecz wtedy też skody i fiaty do 100 tys dobijały i kapitalka, a co majetniejszy nowy silnik😎... Jednak historia lubi się powtarzac😁stara prawda😜
Tło jak w grze komputerowej ☺. Trochę zabrakło widoku wnętrzności silnika, ale firma solidna skoro składający silnik firmuje go swoim dna ( niektórzy montują tabliczki z nazwiskiem, ale dna to chyba bardziej współczesna wersja). Pozdrawiam 👍
niedługo padnie następny silnik. Maja one wadę fabryczną łuszczy się Egr i opiłki wciąga do silnika zabijając wszystko. Jedyne rozwiązanie w tym silniku usuną całkiem Egr.
@@tombouu a stary otworzyć i zobaczyć czy się już pokruszył i poszedł do cylindrów, bo jak gruz aluminiowy z egr-a poszedł między tłoki a ścianę cylindra to można ratować się już tylko tulejowaniem bloku.
Tak,jak inni piszą,coraz krótsze filmiki .Mogłeś pokazać ,co,jak i na którym padła panewka.A tak-początek i już koniec :( I chyba głos się zmienił,albo sprzęt nowy :)
Majster , przyłóż się trochę do prezentowanego materiału . Odnoszę takie wrażenie że robisz to na kolanie byle coś puścić . Czekamy na dłuższe i bardziej głębokie analizy usterek , a przede wszystkim dłuższe materiały .
Majster- jest duży niedosyt. Filmik ledwie się zaczyna- i zaraz się kończy. Kiedyś oglądałem jak patroszysz autka śrubka, po śrubce- bardzo mi brakuje takich filmików. Wolałem oglądać Twoją pracę na YT niż patrzeć na pudło z propagandą w salonie.
@@klaudixb9330 Co roku słyszę od jakiś 15 lat że jakiś wadliwy element w silniku VW i przez to się zjebał, oni już nie potrafią robić silników bez wad.
102 tysiące to on miał niecałe 2 lata po zakupie, na Zachodzie kręcą liczniki jak pojebani, a Niemcy i Szwajcarzy to są mistrzowie arogancji w tym temacie
olej wymieniany zgodnie z ASo co 30 tys km ? - masakra to tego 2 lata grawancji a janusze kupuje dalej te padla, gwarancja sie konczy i jest placz -buhaa
@@debi1988 nie ma znaczenia. Dla przykładu w UK cała VW ma to samo razem z Seatem. Serwis olejowy co 10k mil. Czyli 15k km. Hyundai z ich crsi ma co 20k mil😂
@@-xYz--nk1gm to jeszcze gorzej, to oznacza ze wymieniasz olej i dbasz a silnik i tak przejedzie niewiele, W mazdach olej max 15 tys w korenacach jak stinger nawet max 10 tys km i oni daja 5-7 lat gwearancji na silnik - ta w TSI wszyscy znamy ich polityke i gwarancje na silnik 24 miesaice.
@@debi1988 ale właśnie podałem ci przykład koreańskich crdi które mają w przeliczeniu serwis olejowy co 30k km czyli 2x tyle co VW i skoda. Takie realia w UK. Ale tu mało kto dba o auto. Płacisz masz gwarancję i się nie martwisz. Nawet 5letnie auto może mieć gwarancję ;)
A potem się dziwić że Polacy wolą 20 letnie auta. Jedno to bieda Polaków a drugie to że po co przepłacać jeśli można mieć tak samo awaryjne g***o za znacznie mniejszą kasę (w porównaniu do prawie nowego auta)
Zgadza się, u mnie w firmie w T5 bi tdi wymiana silnika po 87tyś km a w drugiej t5 naprawa generalka po 105tyś. Chłodniczki EGR kuszą się i wszystko wpada do silnika, po przebiegu 50-60tyś silnik zaczyna żłopać olej litrami, później wymiana lub generalka.
W filmie o panewkach zabrakło tylko panewek.
😂
Jakość silników VW na najwyższym poziomie!!! Najnowsze silniki diesla wada fabryczna lecą panewki i zapieka się korbowód na 1 cylindrze. Przebiegi do 30 tyś i ASO jak uzna gwarancje. Po zmianie panewki jest szansa na kolejne 40 tyś km może...
Jakże wspaniała legenda trwałości i niezawodności najbardziej pożądanej marki w tym kraju. Ekologia najwyższych lotów: zamiast emitować 20g CO2 na kilometr więcej emitujemy 200kg stali z olejami i płynami co 2 lata na zlom. Wspaniała ta technologia za UE proponuje jeszcze aby wprowadzić kary tak z 10tys euro na użytkownika za każdorazowa wymiane kolejnego silnika czy skrzyni a i jeszcze z 5tys euro kolejnych na mechanika co się podjął tej operacji. Jest kara to jest ekologia
Może byś tak kiedyś w miarę możliwości przywalił takim godzinnym filmem jak to dawniej bywało bo te ostatnie to ledwo się zaczną i już się kończą ;)
No wlasnie szkoda. Pol filmu jest opis usterki a pol spacery.
No to fakt trochę jakość wykonania spadła
bez kitu za krotkie filmy ostatnio i za malo tresciwe..
Nie to żebym się czepiał ,ale następnym razem majster podłącz odisa czy vcds i odpowietrz ten układ paliwowy jak książka pisze ,a nie mordujesz go podlewając prawdopodobnie ekstrakcyjną ,aż silnik dęba staje . Pompa cr w takim wozie nie jest konstrukcją jak stare vp 44 ,a korbowody z lt-ka . Dziś miałeś szczęście bo odpalił , ale następnym razem możesz mieć mniej szczęścia , odpalisz i będziesz się zastanawiał co się stało ,że się zesrało.
Majster wszystko super i fajnie, jednak my staży widzowie lubimy filmy bardziej szczegółowe... a dziś tylko piec zdemontowany, i gotowy. Nawet timelapsa nie było. Jednak lubi się oglądać coś od a do z. Ogólnie piątka i zdrówka majster!
Następnym razem proponuję przed odpaleniem zapowietrzonego układu paliwowego załączenie vcdsem pompy wstępnego tłoczenia...
Dzięki. Miałem jutro jechać zakup, a dzięki temu filmowi co najmniej zaoszczędzone jutrzejsze popołudnie. O reszcie nie wspomnę bo strach myśleć.
100k i silnik do wymiany ja pierdole jakie czasy..
Powinni zamiast koła dawać zapasowy silnik .
Pamiętam że czytałem w jakimś czasopiśmie motoryzacyjnym 10-15 lat temu o pomyśle silników jednorazowych, które miałyby mieć chociażby niewymienialny rozrząd czy niezdejmowalną miskę olejową, czy nawet pokrywę zaworów. Bylo to napisane z trwogą, że niektórzy producenci już wtedy zaczynali mieć takie pomysły. Tymczasem dziś może to stać się rzeczywistością. Skoro trwałość silników będzie w okolicach 100 tysiecy km, to tylko czekać jak producenci pokuszą się o wprowadzenie takich jednorazówek. W końcu skoro mają wytrzymać tak krótki przebieg, to po co dawać możliwość wymiany rozrządu, zdejmowania miski olejowej czy pokrywy zaworów. Prędzej panewki się skoncza niż trzeba będzie coś tam robić. Skoro motoryzacja spalinowa miałaby jednak dojść do takich absurdów, to już lepiej żeby elektryki szybko przejęły rynek aut osobowych...
@@5Dale65 No ostatnim zdaniem udowodniłeś, że ta nagonka i manipulacja na silniki spalinowe jednak daje rezultaty. Przecież o to właśnie chodzi, żeby tak obrzydzić ludziom te silniki żeby sami prosili się o elektryki. Masakra...
Czasy "ekologii". Tyle że korporacje rozumieją ekologię na swój sposób.
Ja bym tu nie winił silników tylko osoby eksploatujące te pojazdy jak i właścicieli którzy chcą zaoszczędzić kosztem auta...
Ok. Ale te odpalanie na zmywacz itp bez vcds to dramat
👍🤦♂️🤦♂️
Ja już prawie kończę wszystkie sezony auto challenge. Najlepszy serial netflixy mogą się chowac
Bi turbo, tri turbo itd i 200tys remont silnika dziękuję za taką ekologię, lepiej by było zrobić większy silnik i jedno turbo i tyle by wystarczyło na dłuższą eksploatację.
Niestety głupota unijnych przepisów... Bo gdyby to był 2.5 TDI taki jak w T4, miał 5 cylindrów, moc ponad 150 KM, to o remoncie można byłoby myśleć tak po 500 000 km. No ale to nie napędza sprzedaży części w serwisie...
@@jakubnowak3557 głupoty gadasz, nowoczesne silniki nie są złe. Wykańcza je olej 0w20, wymiany co 30 tys kilometrów i klepanie gazu na autostradzie jak pęta na chodniku i oczywiście kierowca z sieczka zamiast mózgu. W każdym współczesnym samochodzie powinna być zainstalowana chłodnica oleju by zniwelować ryzyko utraty fimu olejowego, ale wtedy sprzedaż części zamiennych dostała by po dupie.
Ja mam 2.0 bi tdi 300 koni i już pękło 300 tys km i silnik chodzi bez zarzutów, ale auto nigdy nie widziało przeglądów w ASO, wszystko sam i oleje rowzniez sam dobieram, a wykona co 10 tys
Jak się zmienia oelj co 30-40tys to jaki by nie był po 200tus padnie
@@FFilipper A w jakim aucie masz ten silnik? Też w T5?
Maciej T5 BiTdi 4M znany temat mi trafiały sie tylko z peknieta głowica przy porzebiegach 150-200 ........... Long Life ROCX !
2 silnik, pierwsza wymiana oleju
Bardzo dziwny filmik, nic z niego nie wiem.
No dokladnie jakis 3.0 tdi na pace tu dalej 2.5
@@Flooridian chyba 2.0
Brakuje tajmlapsików.
Pełnometrażówkę poprosimy.
Bez usunięcia chłodnicy oleju i EGR te silniki można wymieniać bez końca, najlepiej całą podstawę oleju założyć od wersji 140 i EGR off
Dokładnie, bez sensu był ten zabieg bo za 50-100k znowu pierdolnie
Najgorszy silnik vw. 👎Wsadzali go jeszcze do Amaroka.
Są egry z końcówką numeru D. One się nie łuszczą. Weszły po zakończeniu produkcji tego cfck.😂 Występują tylko z wymienionym silnikiem bądź jako część zastępcza.
Jeżeli ori silnik to na 100% zepsute.
Kupować wersję 140KM. Wytrzymała i prosta w obsłudze jak golf.
Jak chcesz zapłacić 10k euro kary to rób EGR off w Niemcowni.
@@Artur_Intro zdziwić cię? W starym 2.0 bkd miałem EGR off i w Niemczech normalnie robiłem przeglądy
@@xby2918 Masz szczęście albo jesteś głupi.
Od czasu jak na komisie zgieli korbowod od samostartu to teraz nawet plakiem psikam delikatnie ;)
102tys km, niemiec albo bardzo dbał o pierwszy silnik albo teraz Auto Challenge założył już trzeci
Vw jak zwykle zrobił wszystko porządnie 100tyś i kopyto :)
Może i to spierdolili, ale za to spierdolili to z niemiecką dokładnością.
A przyczyna to? Majster, rób czasem sekcje zwłok...
a co moze byc przyczyną, brak chłodnicy oleju, 0w20 long life + wymiana co 30 tys oleju, a na autostradzie pedał gazu deptany jak pet na ulicy
@@FFilipper w tym silniku? Wadliwy egr. Opiłki idą do motoru. Padają te motory strasznie przez to.
Przyczyna? Gówniana konstrukcja, gówniane wykonanie jak zresztą większość terazniejszych niemieckich kup.
Oczywiście też nietwierdzę że japońskie są bez żadnych wad.
@@JanJan-fs8mw Żadna gówniana konstrukcja. Wersja 140KM tego silnika, w tym samym aucie robi wiele setek tys km bez awarii...
@@kacperdusz Dlaczego oni to robią? za każdym razem coś nie tak z tymi silnikami VW/Audi
Dzięki za wrzutę. Pozdrawiam 🤙
Majster wszystko fajnie ale lanie w dolot powietrza może spowodować dekapitację korbowodu
mat panewka :D puka w odwiedzinach
Majster ja jeżdżę firmowym T5 z 2004r ale z nieśmiertelną jednostką 1,9 105 koni i pół miliona km turbo orginalne i jak to w firmie oszczędzany nie jest. Jestem ciekaw czy drugie tyle wytrzyma.
To był jakiś zwiastun filmiku, po którym dopiero się pojawi czy materiał właściwy? 😉
No wkońcu nowy odc :D
Silniki który w bardzo dobrej kondycji potrafi wsiąść 4 litery oleju na 10000, zależne od obciążeń . Nawet w instrukcji obsługi informują ,aby kontrolować stan oleju.
3:45 Fajna sekwencja wtrysku😉
Odpalanie silnika na czyścik do hamulcy powoduje piękne dziury w tłoczkach. Nie spodziewałem się tego po fachowcu
Również mnie to zdziwiło, zwłaszcza moment gdy przelali paliwem aż rozrusznik nie mógł obrócić i przełamać GMP. To prosta droga do skoliozy korbowodu.
@@lblb17 no jeszcze czym jak czym ale zmywacz czy typowe samostarty są mega suche i silnik dostaje mega po dupie. znam przypadek że gościu w Fordzie na zmywacz skrzywił korby XD
@@lblb17pompa cr też nie jest na to obojętna, to nie czasy vp44, trochę to trwało zanim złapała smarowania z ropy
Majster, co z Twoim głosem? Na początku myślałem, że prowadzący się zmienił...
Majster wreszcie przeszedł mutacje
Też nie poznałem szefa
Jak dla mnie puszczone na 1.25 speed w standardzie
Zaszczepił się.
100K km, renegerowane turbiny i teraz paneweczka - to jakis zart?! XDvag - to be avoided.
Volkswagen das auto xD
Do końca gwarancji dojechał, wszystko jest OK.
Żarty się skończyły... Normalnie powrót do przeszłości 30 lat wstecz wtedy też skody i fiaty do 100 tys dobijały i kapitalka, a co majetniejszy nowy silnik😎... Jednak historia lubi się powtarzac😁stara prawda😜
Serwisy long life, pierwsza wymiana po 30 tys. km. Teraz to nowy "standard".
@@wolwinka tak, ale vag to i tak scheisse.
Das auto- das szmelcwagen
4:00 - gówno ożyło, ratuj się kto może!!!
Jeszcze 4 turbiny niech zamontują
I bez wymiany oleju 🤪
......noo sasiad ma 3 turbo w rq8 4.2 v8 400 kunia....cos mowił ze jedna to elektryczna
@@Gambler1215 hybrydowy pewno
Najnowsza technologia VW, przejechane 100tys km i panewka. Rozumiem w 1990r. w 1.9 td......
Szok szok.
Jak olej zmieniasz w trybie long life to się takich jaj można spodziewać
Tło jak w grze komputerowej ☺.
Trochę zabrakło widoku wnętrzności silnika, ale firma solidna skoro składający silnik firmuje go swoim dna ( niektórzy montują tabliczki z nazwiskiem, ale dna to chyba bardziej współczesna wersja).
Pozdrawiam 👍
3:40 filtr oleju zamontowany do góry dupą? Serio?
tak, w T6 też tak jest i to w takim miejscu, że olej leci na i za alternator :)
@@jakubpol4077 a nie ma koreczka spustowego żeby spuścić olej z podstawy filtra?
@@bertone122 hmmmm raczej nie
Następny bubel szmelcwagena. Ktoś to wogóle jeszcze kupuje?
O i przy okazji układ paliwowy można zarżnąć...
Fabryka VW - gwarancja do bramy i się nie znamy.
Nic nie pokazane jaka przyczyna,co tam się stało? Jak wyglądały bebechy? Szkoda bo ciekawy temat. Oczywiście łapka idzie😊👍
niedługo padnie następny silnik. Maja one wadę fabryczną łuszczy się Egr i opiłki wciąga do silnika zabijając wszystko. Jedyne rozwiązanie w tym silniku usuną całkiem Egr.
Jawoll!!
to samo w Amaroku 2.0bitdi
wystaczy wymienic EGR na nowy poprawiony
@@tombouu a stary otworzyć i zobaczyć czy się już pokruszył i poszedł do cylindrów, bo jak gruz aluminiowy z egr-a poszedł między tłoki a ścianę cylindra to można ratować się już tylko tulejowaniem bloku.
@@ashwilliams4989 niestety
A tak się ludzie rzucali pod filmikiem o sandero 0.9 TCe które jeśli chodzi o ten silnik stanowił jakiś marginalny odsetek awarii.. ;)
Tak,jak inni piszą,coraz krótsze filmiki .Mogłeś pokazać ,co,jak i na którym padła panewka.A tak-początek i już koniec :(
I chyba głos się zmienił,albo sprzęt nowy :)
Ale paliwko przy odpalaniu podajemy jak w Mad Max wtedy jest efekt
Majster kiedy będzie cos pokazane dla Ciebie to zwykły rozrząd czy zwykle co innego a dla nas to coś nadal ciekawego wolimy filmy niż aktualizacje
mistrzu a robiłeś patrola z zd30? jest on wykonanlny do remontu?
Z wiaderka trzebabyło nalać tej benzyny ekstrakcyjnej do odpalania🤬 jak kiedyś pogniesz korbowody w taki sposób to się zdziwisz.
100.000 przebiegu I pukaja panewki? Paradia a moze olej wymieniany co 30 long life?
Majster w formie
Witam no no czekamy pozdrawiam
Chce kupic batdzo T5 ale ten silnik mnie przeraza. Co tam pada ze te silniki tak padaja? Cos niby z tym EGR... moze ktos pomoc?
Majster , przyłóż się trochę do prezentowanego materiału . Odnoszę takie wrażenie że robisz to na kolanie byle coś puścić . Czekamy na dłuższe i bardziej głębokie analizy usterek , a przede wszystkim dłuższe materiały .
Takich problemów w Warszawie 223 nie było.
Majster- jest duży niedosyt. Filmik ledwie się zaczyna- i zaraz się kończy. Kiedyś oglądałem jak patroszysz autka śrubka, po śrubce- bardzo mi brakuje takich filmików. Wolałem oglądać Twoją pracę na YT niż patrzeć na pudło z propagandą w salonie.
Te dwulitrówki w osobówkach to dają radę ale w t5 lub amaroku lekko nie ma.
Mam Lublina 2 i jebaniutki nie chce się zepsuć 😂😂😂😂😂😂
Jedna Andoria lepsza jak te wszystkie Vagi razem wzięte.
Tloki sa, szczesliwe? Pozdrowienia z opolszczyzny. Dla majstra.
dr. Auto Challenge czemu nie!
100 tysięcy i po panewkach i turbiny po regeneracji to chyba jakieś nieporozumienie te samochody pzd
Czesc. Kolego
Mozna jakies namiary do ciebie
Borykam sie z pewnym problemem z c7 3.0 Btdi
Mat Panewka tam sie schowal? :D
Same niemieckie kupy prezentujesz, wez na warsztat jakieś mitsu, hondę,toyotę, i inne z kraju kwitnącej wiśni :)
Jak tak patrzę na przebieg to się zastanawiam ile on jeszcze przeżyje wymian żeby dociągnął np do 500tys . Tragedia finansowa murowana .
Przecież po 150tyś właściciel go zezłomuje, bo następne kopytko wystawi, ewentualnie zrobi mu dzwona i zwiozą go do pl
@@sawekzielnik7239 A u nas napalencow nie brakuje i się wykosztuje.😁
A jak w tym silniku chłodnica EGR? Też się sypie czy już poprawiona?
Czyli kolejny silnik zabity przez chłodnicę EGR.
102 tys turbo po regeneracji, panewka?? z czego VAG robi te motory?
Z gównolitu :D :D
@@tommerok za niedługo kupisz nowego i wstawisz na remont kapitalny żeby chociaż trochę pojeździć
@@SlaskBliskoLasu Nawet jakby było mnie stać nie popełniłbym takiej głupoty. Dzisiaj dla mnie 90% aut to lukrowane gónwo w błyszczącym opakowaniu. :)
@@SlaskBliskoLasu w tym motorze wagliwy jest EGR, kruszy się i opiłki wpadają do silnika i mieli się tam z olejem powodując ubicie motoru
@@klaudixb9330 Co roku słyszę od jakiś 15 lat że jakiś wadliwy element w silniku VW i przez to się zjebał, oni już nie potrafią robić silników bez wad.
Ja prdlę, te szmelcwageny zaczynają jakością dorównywać Dacii. Po 102kkm silnik do wymiany. Jak to jest tan niemiecka niezawodność to ja dziękuję
102 tysiące to on miał niecałe 2 lata po zakupie, na Zachodzie kręcą liczniki jak pojebani, a Niemcy i Szwajcarzy to są mistrzowie arogancji w tym temacie
No co ty nie obrażaj dacii.
Co to niby miało być bo to nikła ma się do twoich świetnych filmików
olej wymieniany zgodnie z ASo co 30 tys km ? - masakra to tego 2 lata grawancji a janusze kupuje dalej te padla, gwarancja sie konczy i jest placz -buhaa
Zaskoczę cię ale skoda ma serwis olejowy co 15k km w tdi
@@-xYz--nk1gm ale to nie jest skoda
@@debi1988 nie ma znaczenia. Dla przykładu w UK cała VW ma to samo razem z Seatem. Serwis olejowy co 10k mil. Czyli 15k km. Hyundai z ich crsi ma co 20k mil😂
@@-xYz--nk1gm to jeszcze gorzej, to oznacza ze wymieniasz olej i dbasz a silnik i tak przejedzie niewiele, W mazdach olej max 15 tys w korenacach jak stinger nawet max 10 tys km i oni daja 5-7 lat gwearancji na silnik - ta w TSI wszyscy znamy ich polityke i gwarancje na silnik 24 miesaice.
@@debi1988 ale właśnie podałem ci przykład koreańskich crdi które mają w przeliczeniu serwis olejowy co 30k km czyli 2x tyle co VW i skoda. Takie realia w UK. Ale tu mało kto dba o auto. Płacisz masz gwarancję i się nie martwisz. Nawet 5letnie auto może mieć gwarancję ;)
Ten biturbo o kant dupy rozbić 😂
Zapomniałeś powiedzieć jaki to BiTdi 180 czy 240 kucy.
180. W VW T5 nie było montowanych silników 240 km
To skutek oleju 5w30 😉
Głos jak Karol Krawczyk xD gdzie jest Norek ja się pytam 😅
oj to jak w BMW
A potem się dziwić że Polacy wolą 20 letnie auta. Jedno to bieda Polaków a drugie to że po co przepłacać jeśli można mieć tak samo awaryjne g***o za znacznie mniejszą kasę (w porównaniu do prawie nowego auta)
Po prostu jak nowe to tylko Japońce.
nowy silnik poszedł czy remont?
Witam, jaki koszt takiej przekładki? Dobra robota
Opis filmu
Czy te silniki ogólnie nie miały problemów przez te chłodniczki EGR?
Zgadza się, u mnie w firmie w T5 bi tdi wymiana silnika po 87tyś km a w drugiej t5 naprawa generalka po 105tyś. Chłodniczki EGR kuszą się i wszystko wpada do silnika, po przebiegu 50-60tyś silnik zaczyna żłopać olej litrami, później wymiana lub generalka.
@@robertchilimowicz3181 dzięki, dobrze wiedzieć :)
Coraz słabsze te filmy, a teksty o spagetti i przesuwającym się tle już tak nie bawią jak kiedyś 😔
zawsze mozna przestac ogladac ?
Zawsze się zastanawiałem, co może być przyczyną takich awarii.
W tym silniku? Egr. Każdy jeden pada.
To jest ten silnik na stalowym tłoku?
Która panewa padła? 1 czy 4 bo strzelam, że korba.
Skrót skrótów.
Puk puk. Kto tam? Mat Panewka
chcialbym sie dowiedziec czemu osoby dajace UNLIKE sie kierowaly......
a tfu na tego szajswagena.. najbardziej znienawidzony producent.. a i tak przy okazji ... nowe t5 a zegary jak w golfie 4 mojej byłej...
Byłej? Zawsze to jeden powód więcej, żeby nie lubić VW😂
Nie to że się czepiam, ale wydaje mi się że wcześniejsze nagrania miały lepszą jakość wideo, co nie zmienia faktu że nawet w 144p też bym oglądał ;)
Majster do Polski wrócił że vagi z polskim menu robi? Nie wierzę że po tylu latach u helmutow chciało się mu język w opcjach zmieniać.
Jakość niemieckiej techniki - przeminęło z wiatrem 😂
Następne Das Auto uratowane Majster 👍
Przy tej robocie, klient powinien jeszcze wymienić olej w skrzyni biegów.
Jaka cena całości
Jaka przyczyna takich usterek słabe materiały czy eksploatacja nie odpowiednia
Szmelcvagen klamoten
Tata das auto
Nie
Skoda
Majster przeziębiony chyba 😷
Cos piszczy ...
Aa to bida piszczy ;0
102 tys. to już dość na Das Auto. Mnie CC700 wytrzymał 125 tys. aż wydmuchało uszczelkę spod głowicy.
133k i poszły panewki szybko