atualmente me doi de ver restaurações de carros de rua, coisa ingrata que muitas vezes a gente entra pra perder, tem que ter coragem, determinação, paciencia e MUITO dinheiro, é nessa que a coisa pode falhar. parabens a equipe que monrou esse, e sorte aos outros que seguiram pela mesma caminhada.
É verdade, tem que ter muita DI$PO$IÇÃO e o dinheiro gasto não retorna, mas a satisfação do dono de realizar um sonho desse explica tudo isso e faz valer a pena.
Hello,the clutch installed is a aftermarket 6 puck disc with 980lb pressure plate. The clutch in this specific car is a pain because it has automatic level-adjustment clutch cable. If your torque target is not too high you can use the original plate and chance the disc only, to a 6 puck ceramic disc. It will take more torque and keep the clutch soft, light and easy to use. If you aim higher, you have to go with ceramic disc and heavier pressure plate, 980lb up to 360hp, 1200lb up to 430hp.thanks
Ola, a maioria das Holset não são refrigeradas a agua pois são projetadas para uso em motores diesel, onde as temperaturas do escapamento são relativamente baixas. Desconheço a existencia de hx35 refrigerada a agua. A turbina escolhida está de acordo com a meta de potencia do projeto e a caixa quente .63 atende para o uso de rua. grato
sim é o mesmo carro. O motor está amaciando, não dá pra judiar d+ agora, mas ja melhorou muito. O video sem acerto foi uma volta necessária, pois o carro estava parado ha muito tempo e sem motor, então precisávamos testar se o básico funcionava antes de preocupar com o acerto fino com datalogger.
Nice build, man. If you don't mind me asking, what type of clutch setup do you have here? Is it OEM or aftermarket because I've been considering turbocharging my Jetta if I still have it a few years down the road, and was thinking a clutch, pressure plate, and flywheel change first to handle the torque.
Que lindo proyecto amigos, soy de Chile y estoy instalando turbo en mi golf MK3, utilizaron la caja de cambios original de mk3, cuantos HP resiste esta caja? si me pudieran ayudar les estaría muy agradecido! saludos
O 2.0 sempre será superior ao 1.8, independente do bloco, ele vai render mais hp com menos pressão, e tem mais torque. Com miolo e taxa original eu indicaria rodar com 1bar ou até 1,2bar se tiver bom acerto. Isso renderá pouco mais de 200cv. Já no 1.8 dá pra rodar com até 1,4bar que renderá praticamente a mesma potencia. Eles aguentam o mesmo tanto pois as bielas são as mesmas. Eu iria de santana. Polo é complicado de achar peças de acabamento, cofre apertado, mico no mercado.. flw
aonde encontro pra comprar essa mangueira usada no filtro de ar ? tenho um golf go mesmo modelo , porem to usando a bomba original como faço pra instalar essa externa ja que o carro tem tanque de plastico ?
CARA me ajude estou com uma oferta de um santana 2.0 e um polo classic 1.8 bloco baixo , compensa qual em questão de qualidade tu falou q o bloco alto e melhor em tudo , e rodando com miolo original qual cavalaria segura cada um de boa valeu ....
FIltro de ar conico grande vc encontra em praticamente qualquer loja de peças de performance. O intake foi feito customizado, não se encontra pra comprar desse jeito.
peças para polo classic se acha com a mesma facilidade do golf. quanto ao cofre é qse igual. o çroblema do polo classic no meu caso é q coloquei uma turbina 50.63 pulsativa e com refluxo e a caixa fria pegou no semi eixo. yive que levantar o motor 5cm. entao agora estou trocando meu cabeçote pelo fluxo cruzado do gti, igual a esse . colocar a turbina pra cima. vantagem emcima do santana é peso. e outra polo classic é um carro subestimado. isso lhe faz um sleeper.
+rondinelli araujo Trabalhamos de portas fechadas, somente com serviços agendados. Vc deve primeiramente enviar um email para Brutusmotorsports@gmail.com
quantos câmbios será que já foram até agora? asuhauhshaus baita carro, mas o câmbio é fraco, pra turbo tem uns 2 outros que podem ser usados, mas não o original...
ae parcero tenho um glx turbo forjado motor caixa intercooler e fuel tech tive muitas dores de cabeça mas hoje vejo que naõ foi em vão só uma dica cuidado com essa turbina o certo seria uma hx35 refrijerada a agua perdi duas turbinas por aquecimento valeu qualquer duvida estamos ai adrianodasilva29@live.com valeu
atualmente me doi de ver restaurações de carros de rua, coisa ingrata que muitas vezes a gente entra pra perder, tem que ter coragem, determinação, paciencia e MUITO dinheiro, é nessa que a coisa pode falhar. parabens a equipe que monrou esse, e sorte aos outros que seguiram pela mesma caminhada.
É verdade, tem que ter muita DI$PO$IÇÃO e o dinheiro gasto não retorna, mas a satisfação do dono de realizar um sonho desse explica tudo isso e faz valer a pena.
Ótimo projeto, o carro está sendo muito bem feito . Aguardamos mais vídeos !
Hello,the clutch installed is a aftermarket 6 puck disc with 980lb pressure plate. The clutch in this specific car is a pain because it has automatic level-adjustment clutch cable. If your torque target is not too high you can use the original plate and chance the disc only, to a 6 puck ceramic disc. It will take more torque and keep the clutch soft, light and easy to use. If you aim higher, you have to go with ceramic disc and heavier pressure plate, 980lb up to 360hp, 1200lb up to 430hp.thanks
2019 vendo esse video.. quanta evoluçao brutus hehe
Haha obrigado!
Ola, a maioria das Holset não são refrigeradas a agua pois são projetadas para uso em motores diesel, onde as temperaturas do escapamento são relativamente baixas. Desconheço a existencia de hx35 refrigerada a agua. A turbina escolhida está de acordo com a meta de potencia do projeto e a caixa quente .63 atende para o uso de rua. grato
Muy bueno muchas Gracias abrazo grande
Parabéns Fegg!
A montagem ficou bacana d+!
Abs
LINDO O GOLFÃO E PELO JEITO EH BRABÃO !
obrigado!
sim é o mesmo carro. O motor está amaciando, não dá pra judiar d+ agora, mas ja melhorou muito. O video sem acerto foi uma volta necessária, pois o carro estava parado ha muito tempo e sem motor, então precisávamos testar se o básico funcionava antes de preocupar com o acerto fino com datalogger.
Top demais o glx ! :) vai fio ! golfão ainda aqui vai ganhar este kit haha. #MEDO anda mto já.
Haha valeu!
Em breve, obrigado.
sim, em breve.
Sim.
Nice build, man. If you don't mind me asking, what type of clutch setup do you have here? Is it OEM or aftermarket because I've been considering turbocharging my Jetta if I still have it a few years down the road, and was thinking a clutch, pressure plate, and flywheel change first to handle the torque.
bem que podia ter um video ne dele ligado
kkk. juro q pensei.. q ia ter isso tbm..... com detalhes do final... mapa.. rendimento... e outros.. + quem sabe.. farãoo ainda!!
Que lindo proyecto amigos, soy de Chile y estoy instalando turbo en mi golf MK3, utilizaron la caja de cambios original de mk3, cuantos HP resiste esta caja? si me pudieran ayudar les estaría muy agradecido! saludos
Muchas gracias. La caja de cambios es original de mk3. Esta caja resiste aproximadamente ~230HP. saludos
Gracias amigos, y felicitaciones nuevamente por el proyecto está muy bueno! Ideal para seguir...
Esse é aquele sem acerto ?... como ficou agora a maquina na rua ?
num vai te video do carro andando?
K motor le keda a una eurovan disel kiero uno de gasolina
O 2.0 sempre será superior ao 1.8, independente do bloco, ele vai render mais hp com menos pressão, e tem mais torque. Com miolo e taxa original eu indicaria rodar com 1bar ou até 1,2bar se tiver bom acerto. Isso renderá pouco mais de 200cv. Já no 1.8 dá pra rodar com até 1,4bar que renderá praticamente a mesma potencia. Eles aguentam o mesmo tanto pois as bielas são as mesmas. Eu iria de santana. Polo é complicado de achar peças de acabamento, cofre apertado, mico no mercado.. flw
No me sirve de nada el video ni el primero ni el segundo
Sei que o video é velho, mas Brutus, poderia falar qual "pré" filtro é aquele do 0:59? Vi que a entrada é bem grande!
Não tenho registro dessa peça.
ola. como foi feita linha de combustível usando bomba externa?
Tem como montar um kit básico usando a injeção original?
Tem, e não fica bom.
Boa tarde, você forjou algo? Ou montou com pistão, biela originais? Se for forjada.. quais usou? Tenho essa dúvida de qual pistão e biela comprar..
Tudo forjado.
Brutus Motorsports , Qual pistão e biela usou? E quais medidas?
aonde encontro pra comprar essa mangueira usada no filtro de ar ? tenho um golf go mesmo modelo , porem to usando a bomba original como faço pra instalar essa externa ja que o carro tem tanque de plastico ?
No video on it running?
CARA me ajude estou com uma oferta de um santana 2.0 e um polo classic 1.8 bloco baixo , compensa qual em questão de qualidade tu falou q o bloco alto e melhor em tudo , e rodando com miolo original qual cavalaria segura cada um de boa valeu ....
Olá bom dia gostaria de saber onde fica a oficina de vocês???
O nascimento de um canhão......rsrs
Valeu
Quanto no total de gastos??
A partir de 20 mil
Mpg?
Tem q ser o kit turbo específico pro golf ou o dos gol da certo ?
+Bruno Henrique Tem que ser o kit turbo específico para o Golf.
+Brutus Motorsports oks vlw
amigo aonde comprou a pressurização dos 39 segundo do video ?
+petterson miller SPA
Esse carro tava forjado? qual limite seguro desse motor e cambio falando em cavalaria
Motor forjado, cambio original. Esse motor original suporta aproximadamente 250hp e o cambio suporta 25~30kgfm de torque.
sera q cabe uma holset hx35 no golf?
Cara, onde eu acho esse filtro de ar com esse intake?
FIltro de ar conico grande vc encontra em praticamente qualquer loja de peças de performance. O intake foi feito customizado, não se encontra pra comprar desse jeito.
peças para polo classic se acha com a mesma facilidade do golf. quanto ao cofre é qse igual. o çroblema do polo classic no meu caso é q coloquei uma turbina 50.63 pulsativa e com refluxo e a caixa fria pegou no semi eixo. yive que levantar o motor 5cm. entao agora estou trocando meu cabeçote pelo fluxo cruzado do gti, igual a esse . colocar a turbina pra cima. vantagem emcima do santana é peso. e outra polo classic é um carro subestimado. isso lhe faz um sleeper.
Como Cuanto Sale ? Todo
quanto sairia pra vcs faseren no meu ????
Respondido por mensagem.
Brutus Motorsports
Gostaria de saber o endereço da sua oficina
+rondinelli araujo Trabalhamos de portas fechadas, somente com serviços agendados. Vc deve primeiramente enviar um email para Brutusmotorsports@gmail.com
Te enviei mensagem.
quantos câmbios será que já foram até agora?
asuhauhshaus
baita carro, mas o câmbio é fraco, pra turbo tem uns 2 outros que podem ser usados, mas não o original...
Quais mano? fiquei curioso abc
ae parcero tenho um glx turbo forjado motor caixa intercooler e fuel tech tive muitas dores de cabeça mas hoje vejo que naõ foi em vão só uma dica cuidado com essa turbina o certo seria uma hx35 refrijerada a agua perdi duas turbinas por aquecimento valeu qualquer duvida estamos ai adrianodasilva29@live.com valeu
O amigo se poder me ajudar como vc fez para colocar intercooler agradeço
watch?v=OllRxHJreEA