Para mim uma boa experiência ao dirigir é rodar em um veículo que me proporcione economia, conforto, maciez, segurança e eficiência... Questão de gosto... Tenho um Toyota CVT que me oferece não só as qualidades que eu citei como muitas outras mais.... Não quero outro !!!!
Com certeza vc fez um excelente vídeo. Parabéns. Super bem explicado. E de lambuja ensinou muita gente a usar câmbios de bicicleta. Tem aqui alguém que acaba de ter um admirador. Estou inscrito. Obrigado.
O que é bom para as montadoras nem sempre é bom para os clientes. O CVT dominou o mercado pois é maus barato de construir que os automáticos convencionais e bem mais frágeis e vida útil mais curtas. E com agravante da maioria das montadoras não venderem peças somente o canbio completo encarecendo e muito as manutenções
*Falou bem guerreiro! Quanto a mim, e acredito ser a mesma opinião de um grupo seleto: como é bom a performance do câmbio CVT, pra quem o utiliza de forma correta!!!*
15 anos dirigi carro manual, sem dúvidas é muito prazeroso ao viajar, mas dentro da cidade esse prazer se torna um incômodo, esse ano pude comprar um automático, optei por CVT por questões de consumo e conforto, não me arrependo, vai da necessidade de cada um, passo maior parte do tempo em cidade, para mim o qualquer câmbio automático vai ser burro mas no momento minha escolha foi conforto e economia de combustível…lembrando que cvt requer um cuidado especial para a troca do fluido se não vira uma baita dor de cabeça!
aí é que tá. Não existe troca no cambio CVT. Não existe marcha no cambio CVT. Lembra da polia? Ela fica maior ou menor dependendo da necessidade do motor.
Eu gostei da explanação, mas pra mim, um importante fator no carro é a economia... no Brasil, com o preço da gasolina só subindo, não tem como pensar em carro "pingunço".. kkkk eu tenho um com esse câmbio e na moral... tô curtindo bastante!
Meu Amigo Boa Noite! Como fica a vida útil dessa correia que certamente sofre desgaste de uso na tensão e na movimentação? Haja vista , que a manutenção preventiva não consta nas Revisões iniciais após a compra, em algumas concessionárias. Essa correia não precisa ser trocada? Como o câmbio CVT trabalha em meio ao óleo, certamente precisará de trocas bem como a troca do filtro, como ficaria a manutenção desse câmbio? Ou seja, sua frequência? Valeu! Parabéns pela excelente aula.
Estima-se a necessidade de manutenção entre 100 a 150 mi km, dependendo do regime de uso. Mas o câmbio vai dando algumas dicas de desgaste, como a perda de potência, "patinação" nas mudanças de marchas, etc
Eu gosto de Cvt de giro fixo, tipo esse do City. Pense na questão eficiência, os câmbios com marcha trocam um pouco acima da rotação de potencia máxima e caem um pouco antes da rotação de potencia máxima, passando por ela a cada marcha. Já o Cvt fica parado na rotação de potência máxima, vc aproveita o máximo do motor.
Muito didático seu vídeo, Parabéns! Porém tenho uma Outlander 2.0 CVT que percebo sim a rotação subir na aceleração e normalizar à seguir ... Sobe à 4000 RPM e nomaliza pra 2000. 120km/h 2000 RPM que é fantástico, em si tratando de economia . Tem 6 posições de marchas (simuladas) no paddle shifte. Já dirigi a nova Tracker 1.2 turbo CVT e a sensação de mudança de marcha é a mesma.
Isso é eletrônica do câmbio. Faz ter essa simulação de marchas pra parecer um câmbio tradicional, tem quem goste, mas isso tira a eficiência energética e faz o carro ganhar velocidade mais lentamente. As empresas fazem isso pro motorista sentir que tem marchas, mas na real não tem.
sem duvida, prefiro o automatico tambem, troquei uma santa fe automatica em um honda crv cambio cvt, pensa no arrependimentooo!!! ambos v6, mas parece mil vezes que a santa fé tem resposta mais rapidaas! sem contar a esportividade de sentir as trocas de marchas.
Tenho dois carro um é CVT o outro é AISIN 6 marchas, os dois carros praticamente tem a mesma potência. O CVT é horrível com relação a arrancada, desempenho e até mesmo consumo de combustível, fora o risco de algum dia essa correia quebrar porque ninguém diz quanto de quilômetros rodados essa correia tem de vida útil. Esse não vejo a hora de vender.
Entao, essa é minha duvida, pq pelo que vi ele simula msm. Mas e ai, na hora de dar uma pisada, o carro responde bem? ele aguenta correr ou acaba perdendo desempenho pelo cambio?
@@M1CH3LG4M3R rende um pouco menos que um cambio manual, mas, depende de quanto RPM vc troca a macha e acelera. nada adianta colocar 3° a 40 km /h e pisar.. tudo tem que ser proporcional. eu diria que de 0 a 200 entre um manual e um CVT a diferença não passa de 2 carros em distancia.
Concordo contigo. Chega a ser broxante ver o marcador de velocidade subindo constantemente sem nenhuma esticada. É como se a gente estivesse dentro de um metrô em aceleração.
Comprei um Lancer cvt a 3 semanas, que arrependimento, cambio horriveeeeel, você pisa eo cambio lá em um sono profundo eo motor gritando a 6mil rpm sem sai do lugar,parece engraçado mais é frustrante, já tô pensando em vender.
isso q o amigo falou, usa padle shift, na saída nao vai ser lá essas coisas, mas pelo menos ouve o giro do motor e muda bastante o desempenho do carro. Agora quer ver o lancer voar, ou coloca turbo no seu ou compra um Evo, aí é outro mundo pae
@@pedrovieira1628 os padle shift depois de quarta marcha o carro morre demora subir o giro, sim coloquei a venda, se eu não conseguir um manual vou ter que optar por Jetta ou Civic manual
@@Rafael14367 lembrando q meu lancer só com remap já deu pau em civic si na saída, na final civic passa, ou seja, se tiver pensando em motor top civic tbm não é lá essas coisas não, e de quebra pessoalmente acho o lancer mais bonito e mais legal pra performatizar. Gastei 1700 pila pra remapear
Assisti o canal pela primeira vez e gostei, já me inscrevi. Vi um vídeo que mecânico de câmbio automático falou que cvt dá muito problema pois é descartável e os da Honda, Nissan, Mitsubishi e Toyota estão dando pau. Procede isso? Tenho um Sentra 2013 com 90 mil km e fiquei preocupado.
câmbio CVT nada mais é do que uma estratégia das montadoras na redução de seus custos, visto que o custo de produção e infinitamente menor comparado ao automático convencional. Até o corrolla tem perdido reputação de confiabilidade após adotar o CVT. O sistema é sensível precisa trocar óleo e filtros a cada 50 mil km no máx..
Show de bola, parabéns, fiquei feliz com essas informações, que foram extremamente claras e finalizando com todas as minhas dúvidas relacionadas ao assunto. Gostei, brother. Mandou bem.
amigão me responda uma pergunta: No caso do CVT do novo Arrizo5 que simula 9 marchas, como se dá esse processo? tipo, quando estou na 4ª marcha simulada meu giro vai subir e estrangular como um carro manual? dentro de um limite estipulado para a 4ª marcha? E nos casos de redução, estou na 6ª chamo na alavanca para a segunda, sentirei a reduzida por estar na faixa simulada da 4ª marcha? Obrigado desde já. Josué Boa Nova Rio de Janeiro.
A progressão das marchas é, digamos assim, virtual, ou melhor, você não percebe a subida de giro até um limite para, então, trocar para a próxima marcha. Na redução há o efeito "freio motor" para dar uma travada no carro sim. Abs!
Dualogic é uma bosta??? Falta de mão de obra especializada fez essa fama. A empresa Fiat não conserta o Dualogic troca o sistema todo. Mas hoje tem vários profissionais.
CVT é um câmbio automático e moderno, presente na maioria esmagadora dos veículos automáticos nos ultimos anos. O AL4 é um câmbio antigo e problemático, desenvolvido e encontrado, quase que exclusivamente, nos veículos Peugeot e Citroen apenas. THP é um tipo de motor da PSA (Peugeot Citroen).
Agradeço a disponibilidade, mas reveja sua explicação sobre automatizados, pois está errada... Talvez que não tenha nenhum conhecimento sobre, terá uma ideia errada por conta da sua explicação. Aí fica difícil aceitar sua opinião sobre esse tipo de câmbio, pois não conseguiu nem explicar corretamente como ele funciona!
Tem certeza que o CVT é bom? Os carros da Nissan estão perdendo mercado nos EUA pq o câmbio CVT dá muito problema. Melhor pesquisar antes de recomendar o CVT
@@fabily10 Eu tenho ressalvas quanto ao CVT. Os CVTs apresentam problemas mecânicos e, como acontece com os automáticos convencionais, pode ser caro consertar ou substituir um CVT. Isso inclui superaquecimento, sacudidelas, tremores e uma perda repentina de aceleração comuns nós CVT's. Ninguém fala desses problemas do CVT e basta uma pesquisa na internet e vc verá que existem muitos consumidores insatisfeitos devido aos problemas mencionados acima, principalmente nos EUA que é o maior mercado consumidor da Nissan. Não é atoa que a Hyundai está ganhando o espaço de mercado da Nissan nos EUA. Sendo mega sincero não só por conta do CVT que é sem dúvida uma dos motivos principais, mas também por conta de modelos de carros da Nissan sem muita inovação.
@@GaragemVIP como reduzir as marchas na descida? desce a serra na posição D? Encomendei um City com câmbio cvt, ainda não chegou, nunca dirigi carro automático, por isto tenho dúvidas. Obrigado
Vlw a explicação... senti falta apenas de um comentário sobre o cuidado com as trocas de fluído. Embora haja polêmica demais sobre o tema, os reparadores costumam concordar que a troca deve ser antecipada para garantir a durabilidade do sistema.
Estamos com um SENTRA SV 15/16. Estamos como muita DÚVIDA quanto ás BOBINAS DE IGNIÇÃO, ÓLEO CAMBIO , E COXINS AMORTECEDOR DIANTEIRO. Não sabemos onde comprar (Fora das Autorizadas). O Carro é SIMPLESMENTE MA-RA-VI-LHO-SO. 👏 80.000 KM. De Brasília x Ubatuba SP = 16,5 KM/L (Velocidade 90, 100,110) Descendo a SERRA DO MAR (18,5 KM/L). Sudindo a Serra (TAMÓIOS 14,1 km/l) Não precisamos de mais que isso, rsrsrsrsrs...Só precisamos encontrar um meio de fazer essas TROCAS PREVENTIVAS DE PEÇAS E MANUTENÇÃO. Abraços a TODOS apaixonados por Carros feitos para DURAR.!!!!
Mais ou menos. Pode fazer um pouco mais de barulho devido ao fluxo continuo das marchas. E ele tende a ser um pouco mais lento no início das acelerações sim
O CVT tem as polias e Correia q desgasta muito rápido e começa a da ruidos fora o óleo q tem q trocar d 30mil km o câmbio automático normal 80 mil km sem manutenção
@@GaragemVIP Olá, obrigado pela resposta. Na verdade eu gostaria de tirar o delay do CVT, " troca de marchas mais rapidas" apesar de que a característica do CVT não ter trocas de marchas, mas aquele delay natural de cambios automaticos
Show !!! Eu gosto muito do "câmbio manual ( mecanico)" ; gosto de sentir o carro, dominar a "Maquina" (sem o gnv é claro !!! detesto gnv), por isso , que o MAVERICK é o Show !! das Máquinas. Tmj irmão. Junior do RJ / São Gonçalo.
@@kayanebitencourt3226 , se vc tem um Nissan Kicks, inventa de não trocar o óleo a cada 40k. Aí, vc vai ver toda essa economia se transformando em prejuízo, rsrsrs...
Rapaz eu quase não acho vídeos sobre o câmbio do meu carro (a4cf1 - Picanto). Pelo que vejo ele não é problemático, mas não é dos melhores. Queria ouvir mais sobre ele.
@@alcidesferreira3769 Boa tarde amigo, qual sua experiência com o câmbio CVT, sei que o concerto e caro e falta proficionsl com especialização, mas tirando isso é fazendo a troca do óleo e filtros pra mim e um câmbio bom comprei o carro já vai fazer um ano e até agora estou gostando bastante do carro, claro todos nós que temos esse câmbio cvt não podemos descuida para não ter surpresa.
@@Vladimiroliveira51 atualmente trabalho com um sentra 2011 CVT,o câmbio e ótimo só não pode esquecer da preventiva,o meu por opção minha como eu rodo muito e gosto de acelerar de vez em quando eu instalei um kit radiador extra.
@@Vladimiroliveira51 Noa existe essa amigo tem peça caríssima que responsável pra pressão do óleo e ela costuma dar pau e aí já era seu câmbio pode jogar fora Os leigos só sabe na teria quem estudou o manual do mecânico sabe muito coisa sobre esse câmbio
A MELHOR explicação que eu já vi. Perfeito!
Para mim uma boa experiência ao dirigir é rodar em um veículo que me proporcione economia, conforto, maciez, segurança e eficiência... Questão de gosto... Tenho um Toyota CVT que me oferece não só as qualidades que eu citei como muitas outras mais.... Não quero outro !!!!
Com certeza vc fez um excelente vídeo. Parabéns. Super bem explicado. E de lambuja ensinou muita gente a usar câmbios de bicicleta. Tem aqui alguém que acaba de ter um admirador. Estou inscrito. Obrigado.
Valeu Edson, seja bem vindo ao canal!
Perfeita explicação. parabéns.
Melhor explicação para CVT!
Valeu meu parceiro!
O que é bom para as montadoras nem sempre é bom para os clientes. O CVT dominou o mercado pois é maus barato de construir que os automáticos convencionais e bem mais frágeis e vida útil mais curtas. E com agravante da maioria das montadoras não venderem peças somente o canbio completo encarecendo e muito as manutenções
Nunca vi um vídeo tão bem explicado.parabens
*Falou bem guerreiro! Quanto a mim, e acredito ser a mesma opinião de um grupo seleto: como é bom a performance do câmbio CVT, pra quem o utiliza de forma correta!!!*
Tirou todas as minhas dúvidas. Obrigado!
CVT é bom até quebrar. Depois é uma luta para achar peças para fazer a manutenção
Nada melhor que um cambio raiz !
Um concerto de CVT pode chegar a 30mil reais 😢
LEGAL
15 anos dirigi carro manual, sem dúvidas é muito prazeroso ao viajar, mas dentro da cidade esse prazer se torna um incômodo, esse ano pude comprar um automático, optei por CVT por questões de consumo e conforto, não me arrependo, vai da necessidade de cada um, passo maior parte do tempo em cidade, para mim o qualquer câmbio automático vai ser burro mas no momento minha escolha foi conforto e economia de combustível…lembrando que cvt requer um cuidado especial para a troca do fluido se não vira uma baita dor de cabeça!
Tenho um city 2013 a 5 anos com câmbio cvt e é excelente, as trocas muitas rápidas e sem tranco
aí é que tá. Não existe troca no cambio CVT. Não existe marcha no cambio CVT. Lembra da polia? Ela fica maior ou menor dependendo da necessidade do motor.
Eu gostei da explanação, mas pra mim, um importante fator no carro é a economia... no Brasil, com o preço da gasolina só subindo, não tem como pensar em carro "pingunço".. kkkk eu tenho um com esse câmbio e na moral... tô curtindo bastante!
Excelente explicação e com humor kkk pequeno na frente e grande atrás kkk
Parabéns pela explicação gostei tenho uma tuster cvt
Gostei da explicação, para nos mecânicos e temos um certo conhecimento foi ótimo. Parabéns 🤙🤙
Se não for automático de verdade, estou fora. Os problemas que assisto no RUclips relatando problemas em câmbio CVT, mete medo até em quem já morreu.
Eu sou fã do câmbio manual dá mais prazer de dirigir !!
Eu tb, mas no dia a dia cansa!
Eu tambem, e voce comanda o carro para ser economico ou gastao, ja cambio at nao existe isso
Acabei de ver um vídeo de um Corolla 2021 com CVT(quebrando com 900km)
Por isso vim pesquisar sobre..
Amigo, esse caso é a exceção da exceção...raríssimo de acontecer...
Câmbio manual é eterno !
vdd experiencia é tudo, vim para esse video pq comprei um lancer e a experiencia vem quando utilizo o pedal shit
Carrão! Parabéns
"Um abraço Fábio!" kkkkkk
Tenho um Lancer CVT, só alegria. Requer cuidados com a manutenção, de resto só felicidade.
Meu Amigo Boa Noite!
Como fica a vida útil dessa correia que certamente sofre desgaste de uso na tensão e na movimentação? Haja vista , que a manutenção preventiva não consta nas Revisões iniciais após a compra, em algumas concessionárias. Essa correia não precisa ser trocada? Como o câmbio CVT trabalha em meio ao óleo, certamente precisará de trocas bem como a troca do filtro, como ficaria a manutenção desse câmbio? Ou seja, sua frequência?
Valeu! Parabéns pela excelente aula.
Estima-se a necessidade de manutenção entre 100 a 150 mi km, dependendo do regime de uso. Mas o câmbio vai dando algumas dicas de desgaste, como a perda de potência, "patinação" nas mudanças de marchas, etc
@@GaragemVIP Muito Obrigado pelo retorno rápido!
Valeu!
Exposição de narinas
Eu gosto de Cvt de giro fixo, tipo esse do City. Pense na questão eficiência, os câmbios com marcha trocam um pouco acima da rotação de potencia máxima e caem um pouco antes da rotação de potencia máxima, passando por ela a cada marcha. Já o Cvt fica parado na rotação de potência máxima, vc aproveita o máximo do motor.
Muito didático seu vídeo, Parabéns!
Porém tenho uma Outlander 2.0 CVT que percebo sim a rotação subir na aceleração e normalizar à seguir ...
Sobe à 4000 RPM e nomaliza pra 2000.
120km/h 2000 RPM que é fantástico, em si tratando de economia .
Tem 6 posições de marchas (simuladas) no paddle shifte.
Já dirigi a nova Tracker 1.2 turbo CVT e a sensação de mudança de marcha é a mesma.
Isso é eletrônica do câmbio.
Faz ter essa simulação de marchas pra parecer um câmbio tradicional, tem quem goste, mas isso tira a eficiência energética e faz o carro ganhar velocidade mais lentamente.
As empresas fazem isso pro motorista sentir que tem marchas, mas na real não tem.
sem duvida, prefiro o automatico tambem, troquei uma santa fe automatica em um honda crv cambio cvt, pensa no arrependimentooo!!! ambos v6, mas parece mil vezes que a santa fé tem resposta mais rapidaas! sem contar a esportividade de sentir as trocas de marchas.
CVT … longe desta porcaria, só para quem gosta do estilo conduzindo com Miss Daisy.
Tenho dois carro um é CVT o outro é AISIN 6 marchas, os dois carros praticamente tem a mesma potência. O CVT é horrível com relação a arrancada, desempenho e até mesmo consumo de combustível, fora o risco de algum dia essa correia quebrar porque ninguém diz quanto de quilômetros rodados essa correia tem de vida útil. Esse não vejo a hora de vender.
cvt odeio dirigir. Bem explicado
o CVT como no Lancer que tem os Paddle Shift para "simular" marchas é perfeito, vc tem os 2 mundos em 1 cambio só,
Entao, essa é minha duvida, pq pelo que vi ele simula msm. Mas e ai, na hora de dar uma pisada, o carro responde bem? ele aguenta correr ou acaba perdendo desempenho pelo cambio?
@@M1CH3LG4M3R rende um pouco menos que um cambio manual, mas, depende de quanto RPM vc troca a macha e acelera. nada adianta colocar 3° a 40 km /h e pisar.. tudo tem que ser proporcional. eu diria que de 0 a 200 entre um manual e um CVT a diferença não passa de 2 carros em distancia.
@@alessandronorce Entendi mano, mt obrigado. Sera q um civic do mesmo ano da um pau no lancer 2.0 gt (la pro ano 2012
-2014)
@@M1CH3LG4M3R Eu já andei junto com um Civic 2014 2.0... saindo do zero até 140... Em pista de autódromo...nas curvas ..o Lancer faz mais curva
@@alessandronorce mas na reta é o civic né
Muito obrigado.
Concordo contigo. Chega a ser broxante ver o marcador de velocidade subindo constantemente sem nenhuma esticada. É como se a gente estivesse dentro de um metrô em aceleração.
kkkkkk....bem isso!
Nosso bolso agradece mano... pensa assim kkkkkk... Prefiro viajar gastando um tanque do que ter que gastar 2.
Os homens saem da quinta série mas a 5ª série não sai deles 🙄🤣 fora isso, mt Obrigada pelo esclarecimento sobre o CVT 🙏🏻
Top, turu minha dúvida sobre o giro do cvt. Obrigado 🙏🙏
Comprei um Lancer cvt a 3 semanas, que arrependimento, cambio horriveeeeel, você pisa eo cambio lá em um sono profundo eo motor gritando a 6mil rpm sem sai do lugar,parece engraçado mais é frustrante, já tô pensando em vender.
Usa os Paddle Shift,, fica otimo,,, ai vc tem o CVT nos 2 mundos
isso q o amigo falou, usa padle shift, na saída nao vai ser lá essas coisas, mas pelo menos ouve o giro do motor e muda bastante o desempenho do carro. Agora quer ver o lancer voar, ou coloca turbo no seu ou compra um Evo, aí é outro mundo pae
@@pedrovieira1628 os padle shift depois de quarta marcha o carro morre demora subir o giro, sim coloquei a venda, se eu não conseguir um manual vou ter que optar por Jetta ou Civic manual
@@Rafael14367 lembrando q meu lancer só com remap já deu pau em civic si na saída, na final civic passa, ou seja, se tiver pensando em motor top civic tbm não é lá essas coisas não, e de quebra pessoalmente acho o lancer mais bonito e mais legal pra performatizar. Gastei 1700 pila pra remapear
@@pedrovieira1628 o seu é cvt?
O CVT tirando o barulho do motor ele fica semelhante a um carro elétrico. Bom pra quem procura mais conforto.
Prefiro e gosto mais do câmbio manual. Sentir as marchas e sentir o carro.
Tenho uma ASX , com câmbio CVT que simula 6 velocidades.. é ótimo
Simula mais kkkkk
Opa francis, ficou quanto tempo com o asx cvt? O câmbio já deu algum problema com você?
Muito obrigado meu irmão
Melhor CVT - Nissan Sentra B16
CVT deixa o carro manco e barulhento, mas é bom para conforto. Eu prefiro o AT convencional, mesmo com alguns trancos.
1:26 - ENTRA A SESSÃO ARREPIO... o like foi pro Senna, foi mals! kkkkk
"Um abraço Fábio"
Kkkkkkk
;)
Minha opinião CVT não tem peças de reposição se quebrar o novo custa o preço do carro
Assisti o canal pela primeira vez e gostei, já me inscrevi. Vi um vídeo que mecânico de câmbio automático falou que cvt dá muito problema pois é descartável e os da Honda, Nissan, Mitsubishi e Toyota estão dando pau. Procede isso? Tenho um Sentra 2013 com 90 mil km e fiquei preocupado.
Com certeza não! Caso contrário, todaa indústria não estaria utilizando em larga escala. Mas deve-se ficar atento às manutenções. Valeu meu parceiro!
Procede sim essa porcaria n sempre tem peça pra reposição O dia dia do mecânico profissional que trabalha é esse informação que procede!
câmbio CVT nada mais é do que uma estratégia das montadoras na redução de seus custos, visto que o custo de produção e infinitamente menor comparado ao automático convencional. Até o corrolla tem perdido reputação de confiabilidade após adotar o CVT. O sistema é sensível precisa trocar óleo e filtros a cada 50 mil km no máx..
Muito bom, melhor sem a "bosta".
Posso colocar um câmbio cvt no gol 1.8 ano 2006 quero economizar combustivel; é possivel ?
Possível é, mas o custo você compra outro gol desses...rss... Melhor botar GNV
No Xtronic há o modo manual. Será que dá pra sentir o "prazer" em dirigir?
Dá nada! ;(
Quem precisa de um carro dentro da cidade nos engarrafamento pode pegar que vale a pena
Muito boa sua explicação, tirou todas as minhas dúvidas.
Realmente, tirou minhas dívidas sobre o Fábio. Kkk
Cambio automático convencional já é meio sem graça, que dirá o CVT.
Vlw.
Show de bola, parabéns, fiquei feliz com essas informações, que foram extremamente claras e finalizando com todas as minhas dúvidas relacionadas ao assunto. Gostei, brother. Mandou bem.
amigão me responda uma pergunta: No caso do CVT do novo Arrizo5 que simula 9 marchas, como se dá esse processo? tipo, quando estou na 4ª marcha simulada meu giro vai subir e estrangular como um carro manual? dentro de um limite estipulado para a 4ª marcha? E nos casos de redução, estou na 6ª chamo na alavanca para a segunda, sentirei a reduzida por estar na faixa simulada da 4ª marcha? Obrigado desde já. Josué Boa Nova Rio de Janeiro.
A progressão das marchas é, digamos assim, virtual, ou melhor, você não percebe a subida de giro até um limite para, então, trocar para a próxima marcha. Na redução há o efeito "freio motor" para dar uma travada no carro sim. Abs!
Dualogic é uma bosta??? Falta de mão de obra especializada fez essa fama. A empresa Fiat não conserta o Dualogic troca o sistema todo. Mas hoje tem vários profissionais.
Essa correia dura quanto tempo? Se quebrar tem que trocar o cambio pq não tem a correia pra vender
com o oleo correto dura mais que o carro, trata-se de uma cinta metálica, e nao correia de borracha
Meu ASX já está com 210.000km, trocas de fluído sempre conforme manual, e até agora não apresentou nenhum problema...
Uma mobilete funciona assim..
Qual melhor em sentido de manutenção e problemas: CVT, al4 ou THP?
CVT é um câmbio automático e moderno, presente na maioria esmagadora dos veículos automáticos nos ultimos anos. O AL4 é um câmbio antigo e problemático, desenvolvido e encontrado, quase que exclusivamente, nos veículos Peugeot e Citroen apenas. THP é um tipo de motor da PSA (Peugeot Citroen).
Cvt suave silêncioso,só não pode quebrar a correia detona as polias vc não acha peças..aí o bicho pega..
Agradeço a disponibilidade, mas reveja sua explicação sobre automatizados, pois está errada... Talvez que não tenha nenhum conhecimento sobre, terá uma ideia errada por conta da sua explicação.
Aí fica difícil aceitar sua opinião sobre esse tipo de câmbio, pois não conseguiu nem explicar corretamente como ele funciona!
Tem certeza que o CVT é bom? Os carros da Nissan estão perdendo mercado nos EUA pq o câmbio CVT dá muito problema. Melhor pesquisar antes de recomendar o CVT
Até o momento, você é o primeiro que vejo com essa dúvida. Todo tudo escuto falar que é dos melhores
@@fabily10 Eu tenho ressalvas quanto ao CVT. Os CVTs apresentam problemas mecânicos e, como acontece com os automáticos convencionais, pode ser caro consertar ou substituir um CVT. Isso inclui superaquecimento, sacudidelas, tremores e uma perda repentina de aceleração comuns nós CVT's. Ninguém fala desses problemas do CVT e basta uma pesquisa na internet e vc verá que existem muitos consumidores insatisfeitos devido aos problemas mencionados acima, principalmente nos EUA que é o maior mercado consumidor da Nissan. Não é atoa que a Hyundai está ganhando o espaço de mercado da Nissan nos EUA. Sendo mega sincero não só por conta do CVT que é sem dúvida uma dos motivos principais, mas também por conta de modelos de carros da Nissan sem muita inovação.
Pelo que me parece, o CVT tem manutenção mais barata do que o tradicional
Engano seu, amigo...ao contrário, não há peças de reposição...e às vezes vc precisa comprar um novo que custa de 10 a 15 mil reais
Porque não deu certo?
Resposta técnica
Porque era uma bosta...
Kkkkkkkkk
Para descer uma serra, o câmbio cvt oferece freio motor?
Tem freio motor sim!
@@GaragemVIP como reduzir as marchas na descida? desce a serra na posição D? Encomendei um City com câmbio cvt, ainda não chegou, nunca dirigi carro automático, por isto tenho dúvidas. Obrigado
@@valdir8417 Coloca no modo sequencial (S) e reduz as marchas manualmente, para segurar o carro melhor.
@@GaragemVIP obrigado pela preciosa informação. Valeu
Vlw a explicação... senti falta apenas de um comentário sobre o cuidado com as trocas de fluído. Embora haja polêmica demais sobre o tema, os reparadores costumam concordar que a troca deve ser antecipada para garantir a durabilidade do sistema.
Estamos com um SENTRA SV 15/16. Estamos como muita DÚVIDA quanto ás BOBINAS DE IGNIÇÃO, ÓLEO CAMBIO , E COXINS AMORTECEDOR DIANTEIRO. Não sabemos onde comprar (Fora das Autorizadas). O Carro é SIMPLESMENTE MA-RA-VI-LHO-SO. 👏 80.000 KM. De Brasília x Ubatuba SP = 16,5 KM/L (Velocidade 90, 100,110) Descendo a SERRA DO MAR (18,5 KM/L). Sudindo a Serra (TAMÓIOS 14,1 km/l) Não precisamos de mais que isso, rsrsrsrsrs...Só precisamos encontrar um meio de fazer essas TROCAS PREVENTIVAS DE PEÇAS E MANUTENÇÃO. Abraços a TODOS apaixonados por Carros feitos para DURAR.!!!!
👍
Tem o câmbio da Fiat e da VW os automatizado
Kkkkkkkkkk ngm quer essa merda
Coma assim vocês?
Ouvi dizer que no CVT a gente escuta mais o motor . Verdade?
É impressão, pois não há a alternância clara de giro nas mudanças de marchas.
Falam que faz bem mais barulho e é lerdo, não confere? veículo que me refiro, suv com 1,4k de peso
Mais ou menos. Pode fazer um pouco mais de barulho devido ao fluxo continuo das marchas. E ele tende a ser um pouco mais lento no início das acelerações sim
A melhor comparação do cvt seria com a mobilete ou uma scooter cvt. Pra melhor entendimento.
Cvt só é ruim a troca de óleo!!! Caro pra poha!!!
O CVT tem as polias e Correia q desgasta muito rápido e começa a da ruidos fora o óleo q tem q trocar d 30mil km o câmbio automático normal 80 mil km sem manutenção
Remap em um Fluence aspirado Cvt melhora algo?
Remap sempre melhora, mas desgasta mais, consome mais... depende qual é a sua proposta com o carro.
@@GaragemVIP Olá, obrigado pela resposta. Na verdade eu gostaria de tirar o delay do CVT, " troca de marchas mais rapidas" apesar de que a característica do CVT não ter trocas de marchas, mas aquele delay natural de cambios automaticos
@@edu0805 Coloca um sprint booster
Já tem dois deslikes. Caraca, a galera não foi com a sua cara mesmo. Esperando vídeo de carro e moto pelas ruas do RJ. Abcs
kkkkk.... nem Jesus agradou a todos!! Abs!!
Cvt é o melhor câmbio q já andei
O CVT tem diferença no consumo pro manual?
Hoje em dia não Barbara!
@@GaragemVIP vc acha que vale a pena um versa SV automático 2017 pra rodar na Uber (custo x benefício)?
@@barbarabugallo É considerado um dos melhores carros para Uber.
Show !!! Eu gosto muito do "câmbio manual ( mecanico)" ; gosto de sentir o carro, dominar a "Maquina" (sem o gnv é claro !!! detesto gnv), por isso , que o MAVERICK é o Show !! das Máquinas. Tmj irmão. Junior do RJ / São Gonçalo.
Sim de vc pegar fila de 50k com seu carro aí seu consumo vai ser top
@@kayanebitencourt3226 , se vc tem um Nissan Kicks, inventa de não trocar o óleo a cada 40k. Aí, vc vai ver toda essa economia se transformando em prejuízo, rsrsrs...
Rapaz eu quase não acho vídeos sobre o câmbio do meu carro (a4cf1 - Picanto). Pelo que vejo ele não é problemático, mas não é dos melhores. Queria ouvir mais sobre ele.
É uma bosta...é um câmbio de concepca mais barata, por isto as montadoras estão enfiando guela abaixo...
E outra a manutenção dessa bosta não e nada barato.
@@alcidesferreira3769 Boa tarde amigo, qual sua experiência com o câmbio CVT, sei que o concerto e caro e falta proficionsl com especialização, mas tirando isso é fazendo a troca do óleo e filtros pra mim e um câmbio bom comprei o carro já vai fazer um ano e até agora estou gostando bastante do carro, claro todos nós que temos esse câmbio cvt não podemos descuida para não ter surpresa.
@@Vladimiroliveira51 atualmente trabalho com um sentra 2011 CVT,o câmbio e ótimo só não pode esquecer da preventiva,o meu por opção minha como eu rodo muito e gosto de acelerar de vez em quando eu instalei um kit radiador extra.
@@alcidesferreira3769 Boa tarde amigo, no Honda fit acho que não tem como instalar o kit, mas igual vc falou não podemos descuida das manutenção.
@@Vladimiroliveira51 Noa existe essa amigo tem peça caríssima que responsável pra pressão do óleo e ela costuma dar pau e aí já era seu câmbio pode jogar fora Os leigos só sabe na teria quem estudou o manual do mecânico sabe muito coisa sobre esse câmbio
Tira o ranho do nariz pra fazer o video